KR860003451Y1 - 조립식 고무 보트 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

조립식 고무 보트

제1도는 본 고안에 의한 고무보트의 분해사시도.

제2도는 조립된 본 고안의 사시도.

제3도는 제2도의 A-A선에 따른 종단면도.

제4도는 제2도의 평면도.

제5도는 본 고안에 의한 고무튜브에 공기가 주입된 상태를 나타내는 평면도.

제6도는 제2도의 배면도.

제7도는 제4도의 B-B선에 따른 횡단면도.

제8도는 제7도의 조립부분을 상세하게 나타내는 확대 단면도.

제9도는 고무보트의 후미에 있어서의 고무튜브의 걸고리의 결합 부분을 상세하게 나타내는 확대 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 본체 2, 3 : 긴홈

5 : 동력추진기 부착부 6 : 걸이홈

7 : 튜브 9 : 조립봉

10 : 내튜브 15 : 걸고리

16A, 16B : 공기주입구 17 : 바람막이

본 고안은 합성수지로 만든 본체에 U자형 고무튜브를 부착하고 본체 외부에 동력추진기를 설치할 수 있는 조립식 고무보트에 관한 것이다.

종래의 고무 보트에서는, 통상 밑판이 고무재로 되어 있기 때문에 날카로운 물건에 찢어지거나 물이 새는 경우가 많았고, 또한 고무재로 된 밑판의 탄성때문에 승선자의 균형을 유지하기 위해서는 견고한 바닥판재를 별도로 깔아야 하고, 튜브에서 바람이 조금이라도 빠지면 튜브가 물러지면서 승선자의 안전이 크게 위협되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 본 고안에 의한 고무 보트는 우선 각 부분이 조립식 구조로 되어 휴대가 간편하며 어디에서나 쉽게 조립할 수 있는 특징을 지니고 있다.

또한, 본 고안에 의한 고무 보트에서는, 바닥부분을 포함한 본체가 합성수지로 되어 있기 때문에, 바닥이 손상되거나 물이 샐 확률은 종래에 비하여 훨씬 감소되고, 별도로 바닥판재를 깔아야 하는 번거로움도 해소된다. 아울러 본 고안에 의한 고무보트에서는, 그 튜브부분이 2중 구조, 즉 물에 접촉하는 튜브의 속에 또 하나의 튜브를 내장하고 있는 구조를 취하고 있기 때문에, 바깥 튜브에서 공기가 새는 경우에 있어서도 고무튜브는 내부튜브와 합성수지재의 본체에 의하여 부력을 받음으로써 승선자의 안전을 최대한으로 도모하게 된다.

이하 상기의 목적을 달성할 수 있는 본 고안의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 고안에 의한 고무보트는 제1도에 도시된 바와 같이, 대체로 합성수지재의 본체(1)와, 고무재로 된U자형 튜브(7)로서 구성되어 있다.

본체(1)은 예컨대 유리섬유로 보강된 합성수지로 만들어져 있기 때문에 강성과 내충격성을 가지며, 중량이 가벼워 운반이 용이하다.

본체(1)의 양측 상하단에는, 제1도 및 제7도에 도시된 바와 같이 각각 본체(1)의 길이 방향을 따라 4개의 긴홈(2,2)(3,3)이 형성되어 있다. 아울러, 본체(1)의 후미에는 제3도 및 제6도에 도시된 바와 같이 동력추진기(도시하지 않음)를 부착하기 위한 부분(5)이 형성되어 있다. 또한, 본체(1)의 상단에는 전 주연부를 따라 제1도에 도시된 바와 같은 플랜지(4)가 형성되어 있다.

본체(1)와는 별도로 U자상으로 형성된 고무튜브(7)에는 상기한 본체(1)의 홈(2,2)(3,3)에 대응하는 위치에 이홈과 각각 결합하는 4개의 조립봉(9)이 접착판(8)을 개재하여 고정되어 있는데, 이 접착판(8)과 조립봉(9)은 튜브와같은 고무재질로 만들 수 있다. 튜브(7)의 양각부(脚部)의 후단 근척의 내측면에는, 제5도에 도시한 바와 같이 2개의 걸고리(15)가 대향하여 보강용 기부(基部)912)에 매입된 상태로 접착되어 있는데, 이 보강을 기부(12)에는 또한 격막(14)의 일단이 매입되어 있는 한편 격막(14)의 타단은 튜브 각부의 외측면에 접속됨으로써, 걸고리(15)를 잡아당길 때 보강용 기부(12) 근방이 심하게 늘어나는 것을 방지하게 된다. 걸고리(15)는 제9도에 상세하게 나타난 바와 같이, 본체(1)후미에 있는 동력추진기 부착부(5)의 양측에 형성된 걸이홈(6)에 걸려지도록 되어 있다.

또한 튜브(7)의 양 각부의 내부에는 각각 제5도에서 점선으로 나타내진 내튜브(10)가 함입되어 있는데, 내튜브(10)는 제7도에도시된 바와 같이 튜브(7)의 상면에 내접하여 있다. 한편, 튜브의후단에는 튜브의 손상을 방지하기 위하여 복개체(11)가 부착되어 있으며, 내튜브(10)에 대한 공기 주입구를 나타내며, 17은 바람막이로서 그 하부에서 플랜지부(18)자 본체(1)의전방 측면과 일치되게 만곡형성되어 있다.

다음은 상기와 가이 구성된 고무보트의각 부분을 조립하는 과정을 설명한 것이다.

우선, 공기가 제거된 상태의 U자형 고무튜브(7)에 제1도에서 1점 쇄선으로 나타내진 방향으로 본체(1)를 결합하되, 튜브(7)의 양 각부에 형성된 조립봉(9)의 선단을 본체(1)의 대응하는 홈(2)(3)에 맞취 삽입한 후 조립봉(9)의 전장이 제8도의 상세도에 나타난 바와 같이 홈(2)(3)에 매입되는 상태가 되도록 튜브(7)를 본체(1)의 길이 방향을 따라 당긴다. 이때 바람막이(17)가 필요하다면, 튜브(7)와 본체(1)가 완전히 결합되기 전에 바람막이(17)의 플랜지부(18)를 본체(1)의 선단부와 고무튜브(7)의 선단부 사이에 삽입하여 설치할 수 있다. 튜브(7)의 선단부와 본체(1)의 선단부가 서로 맞닿은 다음에는, 튜브(7)의 걸고리(15)를 본체(1)의 후미에 형성된 동력추진기 부착부(5)내의 걸이홈(6)에 결합한다. 제6도에는 본체(1)에 대한 걸고리(15)의 결합상태가 도시되어 있다. 최종적으로, 공기주입구(16A)(16B)를 통하여 각각 튜브(7)(10)에 압축공기를 주입시키면 튜브가 평창되면서 튜브와 본체 사이의 조립 부분이 견실하게 결합된다.

상기와 같은 구성의 고무보트는 수상에서 고무튜브(7)가 손상되는 일이 발생하더라도 최소한 내튜브(10)및 본체(1)에 의하여 부력을 받기 때문에 보트의 침몰 위험성은 저감되며, 또한 본체(1)가 강성을 지니고 있기 때문에 튜브에서 공기가 약간 빠지더라도 보트가 휘어지지 않게 되어 승선시 불안감이 없어지게 된다.

또한, 본 고안에 의한 고무보트는 조립식 구조로 되어 운반하기 편리하며, 그 조립도 어디에서나 용이하게 행할 수 있으므로 고무보트의 대중화에 크게 기여할 것으로 전망된다.

Claims (1)

1. 양측 상하단에 길이 방향으로 긴 홈(2)(3)이 형성되어 있는 본체(1)와,

   상기한 긴 홈(2)(3)에 대응하는 위치에서 이홈(2)(3)과 각각 결합하는 다수개의 조립봉(9)이 부착되어 있는 U자형 튜브로 이뤄진 것을 특징으로 하는 조립식 고무보트.