KR850001698Y1 - 고속 자전거 - Google Patents

고속 자전거 Download PDF

Info

Publication number
KR850001698Y1
KR850001698Y1 KR2019830011495U KR830011495U KR850001698Y1 KR 850001698 Y1 KR850001698 Y1 KR 850001698Y1 KR 2019830011495 U KR2019830011495 U KR 2019830011495U KR 830011495 U KR830011495 U KR 830011495U KR 850001698 Y1 KR850001698 Y1 KR 850001698Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gear
bicycle
sun gear
speed
crankshaft
Prior art date
Application number
KR2019830011495U
Other languages
English (en)
Other versions
KR840005953U (ko
Inventor
강신호
Original Assignee
강신호
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 강신호 filed Critical 강신호
Priority to KR2019830011495U priority Critical patent/KR850001698Y1/ko
Publication of KR840005953U publication Critical patent/KR840005953U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR850001698Y1 publication Critical patent/KR850001698Y1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
    • B62M11/14—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears
    • B62M11/18—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears with a plurality of planetary gear units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

내용 없음.

Description

고속 자전거
제1도는 본 고안으로 되는 자전거의 측면도.
제2도는 증속부의 분해사시도.
제3도는 증속부의 단면도.
제4도는 본 고안의 요부 분해사시도.
제5도는 내치기어에 태양기어와 유성기어가 치합된 상태를 표시한 예시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
61,61a : 축관 62,67 : 태양기어
63,66 : 유성기어 64,65 : 연결간
69 : 내치기어 68 : 플라이휠
68a : 프리이휠
본 고안은 페달측의 체인기어에 전달되는 회전력을 내치기어에 치합되는 유성기어와 태양기어들에 의하여 증대되도록 하되 페달을 밟는 힘이 덜들게 구성한 고속자전거에 관한 것이다.
종래에도 내치기어에 치합되는 유성기어와 태양기어를 이용하여 자전거의 주행속력을 증속시킨 고안이 제안된 바 있으나 이 경우는 자전거의 증속은 가능하지마는 페달을 밟는 힘을 덜들게 할 수는 없었다.
본 고안은 자전거의 증속을 체인기어의 치수비에 의하지 않고 기구의 개량으로 소형이면서도 대폭 증속이 가능한 증속기구를 제공하여서 고속주행을 가능하도록 하되 페달을 밟는 힘이 덜들게 한 것으로 이하 본 발명의 구성을 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
크랭크축(5)에는 중공의 축관(61)이 끼워져 있으며 이 축관(61)에 태양기어(62)가 고정되고 이 태양기어(62)에 2개의 유성기어(63)가 연결간(64)으로 상호 연결되어 태양기어(62)와 내치기어(69) 사이에 치합되고 연결간(64)은 크랭크축(5)에 고정되어 있다.
또 축관(61)의 단부에는 다른 1개의 연결간(65)이 고정되어 있으며 이 연결간(65)에는 2개의 유성기어(66)가 그 단부에 축설되고 이 유성기어(66)는 태양기어(67)와 내치기어(69) 사이에 치합되어 있다.
태양기어(67)는 크랭크축(5)에 끼워진 축관(61a)에 고정되고 축관(61a)의 타단부는 중심부의 플라이휠(68a)에 고정되어지며 이 프리이휠(68a)은 플라이휠(68)의 중심부에 있다.
축관(61a)은 타측으로 연장되어져서 단부에 체인기어(71)가 고정되어 있다. 유성기어(63)(66)는 크랭크 축수부에 직접 또는 간접적으로 부착하고 회전되지 않는 내치기어(69)와 태양기어(62)(67)에 치합되어 그 주위를 회전하는 것이며 내치기어(69)와도 치합되어 회전되게 되어 있다.
크랭크축 체인기어(71)는 후륜(3)의 중심축에 프리이휠(72a)과 함께 부착되어 있는 치수가 많은 차륜측 체인기어(72)와 체인(73)으로 전달기구(7)를 구성하고 있다.
도면중 미설명부호 1은 자전차플레임, 2는 전륜, 3은 후륜, 4는 페달, 6은 증속기구이다.
이와 같이 된 본 고안의 주행상태를 설명하면 먼저 자전거에 탄 사람이 양발로 페달(4)을 밟아 크랭크축(5)을 회전시키면 크랭크축(5)의 회전으로 연결간(64)이 회전되면서 태양기어(62)를 중심으로 2개의 유성기어(63)를 자전시키면서 공전하고 이 유성기어(63)의 공전으로 태양기어(62)는 증속되어 회전한다.
이 태양기어(62)는 축관(61)에 고정되어 있으므로 축관(61)에 고정된 연결간(65)이 회전되고 또 연결간(65)의 양단부에 축설되어 있는 유성기어(66)가 태양기어(67)의 주위를 자전하면서 공전한다.
그리고 유성기어(63)(66)는 다같이 내치기어(69)에 치합되어 그 내측에 연하여 회전하고 있다.
태양기어(67)는 축관(61a)에 고정되어 있어 축관(61a)에 고정된 프리이휠(68a)과 함께 플라이휠(68)이 회전된다. 플라이휠(68)의 회전력은 같은 축에 설치된 크랭크측 체인기어(71)에 전달되고 체인(73)과 함께 후륜(3)에 설치된 후륜측 체인기어(72)에 전달되어 후륜(3)의 회전으로 자전거는 주행한다.
이 경우 각 기어의 치수의 비, 배열된 체인기어의 치수를 제2도에서와 같이 정하면 크랭크축(5)의 1회전으로 후륜은 약 9.8 회전하게 되므로 종래 자전거에서 약 5회전하는 것과 비교하면 약 2배의 고속화가 되는 것이다.
이와 같이 본 고안은 페달을 부착한 크랭크축에 중공의 축관을 끼워넣고 이 축관에 증속기구를 부착하며 크랭크측 체인기어를 설치하고 크랭크측 체인기어와 후륜측 체인기어를 연결하며 연결간을 크랭축에 고정하였으므로 각 치차비를 적당히 선정하면 페달을 밟는 힘을 덜들이고 고속주행하는 자전거를 얻을 수 있게 된다.

Claims (1)

  1. 자전거의 증속기구(6)를 내치기어(69)에 치합되는 유성기어(63)(66)와 태양기어(62)(67)로 형성하여 크랭크축(5)에 축설한 것에 있어서 크랭크축(5)과 연설된 연결간(64)에 축설된 유성기어(63)와 체인기어(71)의 축관(61a)에 착설된 태양기어(67) 사이에 축관(61)에는 태양기어(62)가 착설되었으며 연결간(65) 양단에는 유성기어(66)가 축설된 변속기구를 치합하여서 된 고속자전거.
KR2019830011495U 1982-12-08 1983-12-31 고속 자전거 KR850001698Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019830011495U KR850001698Y1 (ko) 1982-12-08 1983-12-31 고속 자전거

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019820005496 1982-12-08
KR2019830011495U KR850001698Y1 (ko) 1982-12-08 1983-12-31 고속 자전거

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019820005496 Division 1982-12-08 1982-12-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR840005953U KR840005953U (ko) 1984-11-10
KR850001698Y1 true KR850001698Y1 (ko) 1985-08-16

Family

ID=70165318

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019830011495U KR850001698Y1 (ko) 1982-12-08 1983-12-31 고속 자전거

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR850001698Y1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040025228A (ko) * 2002-09-18 2004-03-24 홍재호 자전거형 가속장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040025228A (ko) * 2002-09-18 2004-03-24 홍재호 자전거형 가속장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR840005953U (ko) 1984-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110770114B (zh) 具有功率分流的电动自行车
US20120165150A1 (en) Motor having an auxiliary driven shaft
EP2319753A2 (en) Accelerating apparatus for a bicycle for improving the speed of travel
EP2520481A1 (en) Bicycle acceleration apparatus for increasing speed
US5378201A (en) Multi-geared bicycle transmission assembly comprising internal gear sets
US5590894A (en) Bicycle drive device
KR850001698Y1 (ko) 고속 자전거
US20070234846A1 (en) Variable geared bicycle pedal
KR20110123851A (ko) 주행속도 향상을 위한 자전거용 가속장치
US6516685B2 (en) Power-saving driving device for treading pedals of bicycle
CN212861769U (zh) 小轮径休闲车之传动机构
SU1216072A1 (ru) Транспортное средство,приводимое в действие мускульной силой человека
JPH0369754B2 (ko)
CN110576934B (zh) 一种具有增速前链轮的自行车传动机构
KR20090107473A (ko) 자전거의 구동장치
CN2198190Y (zh) 前轮驱动增速自行车
JPS5861079A (ja) 高速自転車
KR910007854Y1 (ko) 크랭크회전 가속장치를 한 자전거
TWM504890U (zh) 助力自行車之無段變速裝置
JPH0324463Y2 (ko)
KR200185942Y1 (ko) 자전거의 가변식 페달구동장치
JPH01261534A (ja) 回転駆動装置
JPH09295597A (ja) スロースピード自転車
TWI469894B (zh) 用於提高自行車行駛速度的加速系統
JPH0450463B2 (ko)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
N231 Notification of change of applicant
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 19940215

Year of fee payment: 10

EXPY Expiration of term