KR840005509A - 철도차량용 레일 - Google Patents
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- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
- E01B5/02—Rails
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Abstract
내용 없음
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 레일의 횡단면도.
제2도는 본 발명에 따른 한쌍의 레일과 종래의 레일을 동일한 위치에 배열하여 장력분포상태를 도시한 구조도.
Claims (10)
- 지반(15,16)과 조합되어 있고 레일의 헤드부를 구성하는 활주면(5)과 기부가 형성된 레일웨브(2)에 대하여 수직방향으로 돌출된 일련의 프랜지(7,8)로 구성된 철도차량용 레일에 있어서, 레일(1)에 작용하는 하중(F)이 실질적으로 지반(14,15)에 의해 흡수될 수 있도록 전기한 웨브(2)에 대하여 횡방향에서 보았을때 레일의 기부(4)보다 외방으로 길게 돌출ㅎ된 전기한 플랜지(7,8)를 특징으로 하는 철도차량용 레일.
- 제1항에 있어서, 좌측 프랜지(7)와 우측 플랜지(8)가 서로 반대방향으로 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 철도차량용 레일.
- 제2항에 있어서, 웨브(2)의 양측에서 횡방향으로 돌출된 기부 플랜지(9,10)로 구성된 기부(4)를 특징으로 하는 철도차량용 레일.
- 제1항 내지 제3항에 있어서, 레일 헤드부 프랜지(7,8)의 폭(H)과 레일 기부 프랜지(4)의 폭(f)과의 비율(H/f)이 적어도 2:1인 것을 특징으로 하는 철도차량용 레일.
- 제1항 내지 제5항중 어느 한항에 있어서, 레일 헤드부 플랜지(7,8)외 폭(H)과 레일기부 플랜지(4)의 폭(f)과의 비율(H/f)이 적어도 2:1인 것을 특징으로 하는 철도차량용 레일.
- 제1항 내지 제5항중 어느 한항에 있어서, 전기한 헤드부 플랜지(7,8)와 기부 플랜지(4)가 레일의 웨브(2)를 중심으로 하여 양쪽 방향으로 동일한 거리만큼 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 철도차량용 레일.
- 제1항 내지 제6항중 어느 한항에 있어서, 기차바퀴의 플랜지부를 수용할 수 있도록 활주면(5)과 인접한 레일의 헤드부(3)에서 레일의 길이방향으로 형성된 상방개구홈(6)을 특징으로 하는 철도차량용 레일.
- 제7항에 있어서, 레일의 웨브로부터 서로 다른 지점에서 외부로 돌출되어 있고, 레일의 헤드부(3)를 따라 한쪽 플랜지에 전기한 홈(6)이 형성된 헤드부 프랜지(7,8)을 특징으로 하는 철도차량용 레일.
- 제8항에 있어서, 레일의 웨브(2)와 직각방향으로 수평돌출된 헤드부 프랜지(7,8)의 양단(7-1,8-1)높이가 같은 것을 특징으로 하는 철도차량용 레일.
- 제1항 내지 제 9항중 어느 한항에 있어서, 전기한 각 헤드부 플랜지(7,8)의 하면 (7B,8B)이 레일의 수직웨브(2)에 대하여 경사져 있고 기부(4)의 하면 (4A)은 수평인 것을 특징으로 하는 뵌도차량용 레일.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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