KR830002702B1 - 드럼 브레이크용 자동마모 조절기 - Google Patents

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내용 없음.

Description

드럼 브레이크용 자동마모 조절기

제1도는 브레이크 슈우의 유압및 기계적인 작용을 위한 수단을 가진 공지의 드럼 브레이크의 평면도.

제2도는 본 발명의 제1실시형태와 결합된 브레이크의 평면도.

제3도는 본 발명의 제2실시형태로 구성된 제2도 브레이크의 수정형태를 보인 부분 평면도.

제4도는 발 명본의 제3실시형태를 보인 부분 평면도.

제5도는 제4도 브레이크의 부분 단면도.

제6도는 본 발명의 제4실시형태의 부분 평면도.

제7도는 본 발명의 제5실시형태로 구성된 제6도 브레이크의 수정형태를 보인 부분 평면도.

발 명본은 모우터 차량에 적합한 공지의 드럼 브레이크(drum brake)를 위한 자동마모조절기에 관한 것이다.

일반적으로 드럼 브레이크는 고정된 배면판, 이 배면판에 착설된 한쌍의 브레이크 슈우(brake shoe), 배면판의 방사상 방장으로 브레이크 슈우를 벌어지게 하는 신장수단과 배면판과 동축상이고 브레이크 슈우에 대하여 작용하는 회동 가능한 브레이크 드럼으로 구성된다.

이러한 브레이크는 독립된 서비스 브레이크와 파킹브레이크(Parking brake)의 신장수단을 가진다. 여기에서 서비스 브레이크란 일반적으로 유압작동시키는 1차 브레이크 장치를, 파킹브레이크는 기계적으로 작동시키는 2차 브레이크 장치를 의미한다.

일반적으로 마모조절기는 브레이크 슈우 라이닝의 마모를 보상하도록 브레이크 슈우와 브레이크 드럼사이의 간격을 고정 유지하기 위하여 드럼브레이크와 결합된다.

이러한 마모조절기는 이들이 브레이크 작동장치의 범위 내에서 신장수단의 작동이 유지되도록 하는 것이 바람직하다. 브레이크가 작동될 때에 마모조절기가 자동적으로 작동되는 것이 공지되어 있다.

본 발명은 특히 일측 슈우에 연결된 핸드브레이크 레바와 타측 슈우에 연결된 핸드브레이크 레바사이에 지지대를 갖는 드럼브레이크를 위한 마모조절기에 관한 것이다.

종래 이러한 브레이크의 조절기는 지지대에 스크류 나선부재를 포함하며, 이 스크류 나선부재는 지지대를 신장시켜 브레이크 슈우 라이닝의 마모를 보상토록 브레이크의 작동시 상대적으로 회동가능하게 되어있다. 이러한 마모조절기의 한 문제점을 이들이 브레이크 작동실린더와 회동 후브 사이의 제한된 공간에서 지지대가 차지하는 공간을 많이 차지하는 점이다. 또한 이러한 종래 기술의 마모조절기는 스크류나선 부재의 스크류 회동이 핸드브레이크 작동시 브레이크 작동부하에 전달되도록 요구된다.

본 발명은 브레이크 작동 실린더와 회동 후브사이의 공간을 점유하지 않고 브레이크 작동부하의 전달에 관계없이 작동할 수 있는 마모조절기를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한 본 발명은 예를들어 쌍유도(雙誘導)형 슈우브레이크의 단일브레이크 슈우의 자동조절에도 응용할 수 있다.

본 발명에 따라서, 브레이크 슈우의 마찰페이싱과 마찰페이싱이 작동하는 브레이크 드럼사이에 주어진 최대 간격을 유지하기 위한 내부 드럼브레이크 마모조절기를 제공하는바, 이 마모조절기는 서비스 브레이크의 작동시 그 상대적인 회동을 위한 순차수단을 가진 한쌍의 스크류 나선부재로 구성되며, 그 특징은 스크류 나선부재의 축선이 실제로 브레이크 해제위치로 슈우의 복귀운동을 제한하는 접속자와 슈우 사이의 작용선과 교차하며, 하나의 스크류 나선부재는 슈우와 접속자 사이에 스페이서를 가지며 스크류 나선 부재의 상대적인 회동은 스페이서의 공간효과를 변화시키므로서 브레이크 슈우의 브레이크 해제위치를 변화시키게 하는 것이다.

본 발명을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 실시형태들이 결합되는 공지의 드럼브레이크 조립체를 보인 것이다.

공지의 수단으로 브레이크 판(13)에 대향 착설된 한쌍의 브레이크 슈우(11)(12)는 고정접속자(15)를 중심으로 이중 작동유압 휠 실린더(14)에 의하여 벌어질수 있도록 되어 있다. 복귀스프링(16)(17)은 브레이크 슈우를 원래의 휴지위치로 돌아오도록 한다. 회동후브(30)이 브레이크드럼(도시하지 않았음)에 재가된다.

휠 실린더(14)에 인접한 브레이크 슈우(12)의 웨브 단부에 축설된 핸드브레이크 레바(18)은 레바의 자유단부에 연결된 핸드브레이크 케이블(도시하지 않았음)로서 회동축(19)에 대하여 시계방향으로 회동가능 하게 되어있다. 레바(18)은 브레이크 슈우가 브레이크 해제위치에 있을 때에 이에 접하는 변부(20)를 가진다.

횡지지대(21)은 그 회동축에 인접하여 레바(18)은 결합하는 포크형 일측단부를 가지며 제2의 포크형 단부는 다른 브레이크 슈우(11)의 웨브와 결합한다. 레바(18)을 당기면 브레이크 슈우는 브레이크 드럼(도시하지 않았음)에 대하여 접속자(15)를 중심으로 벌러지게 되어 있는데 이러한 브레이크 장치는 공지되어 있다.

제2도는 브레이크 슈우의 유압작동시에만 감응하는 브레이크 슈우(11)에 착설된 자동조절기를 보인 것이다.

스크류 지지체 조절기(22)는 그 포크형 자유단부가 브레이크 슈우의 웨브의 전부(肩部)상에 위치하는 웅형 나선부재(23)을 가진다. 자형 나선부재(24)의 자유단부는 횡지지대(21)에 형성된 연결공내에 위치하며, 이 부재(24)는 도시한 바와같이 대경의 디스크(25)에 의하여 슈우(11)로부터 일정한 간격을 두고 배설되어 있다. 따라서 횡지지대의 인접 포크형 단부는 조절기(22)의 축방향 위치에만 설치되어 있고 지지 대부하는 조절기를 통하여 브레이크 슈우(11)에 전달된다.

회동 가능한 걸림판체(26)가 부재(24)에 형성된 요구와 브레이크 슈우(11)의 웨브에 의하여 착설고정되어 있다. 이 걸림판체(26)은 부재(24)상에 형성된 라쳇트 휠(27)과 결합하며, 그 장소에서 횡지지대(21)에 대한 반작용하는 스프링(28)에 의하여 시계반대방향으로 탄발되어 있다.

부재(24)의 디스크(25)에 인접한 브레이크 슈우의 웨브 형태는 스크류 지지체가 신장될 때에 슈우(11)가 횡지지대(21)에 대하여 외측으로 이동하도록 구성된 형태이다.

스프링(29)는 언제나 횡지지대(21)과 핸드브레이크레바(18)가 결합된 상태가 유지되게 한다.

이 실시형태의 작용은 다음과 같다.

제2도에서 보인 바와같이, 브레이크 슈우는 해제되고 횡지지대(21)은 브레이크 슈우 인발스프링으로부터 압축된 상태에 있다.

핸드브레이크 레바(18)을 통한 브레이크 슈우의 기계적인 작동이 다른 압축부하 아래에서 횡지지대(21)에 일어난다. 조절기(22)는 이 부하를 부재(23)(24)를 통하여 브레이크 슈우(11)에 전달한다. 조절기 조립체에서 상대적인 운동이 없으으로 스크류 지지체의 신장이 일어나지 않는다. 조절기(22)는 언제나 슈우(11)와 접촉하여 있다.

브레이크 슈우의 유압작동은 횡지지대(21)를 전달된 어떠한 부하로부터 자유롭게한다. 핸드브레이크 레바(18)에 회동축(19)에 의하여 브레이크 슈우(12)와 함께 회향 이동한다. 횡지지대는 브레이크 슈우(11)상에 위치한다.

걸림판체(26)은 스크류 지지체에 대하여 시계 반대방향으로 회동할 것이며 라쳇트 휠의 방사상 톱니면과 결합하여 스크류 지지체를 신장시키도록 휠(27)을 회동시킨다.

브레이크 슈우가 해제되었을 때에 스크류 지지체의 나선에 나타나는 본질적인 마찰은 걸림판체(26)이 다음 라쳇트 휠의 톱니의 인접 접선면으로 타고 오를때에 라쳇트 휠(27)의 회동을 방지한다.

브레이크 슈우 마찰라이닝이 마모되었을 때에 걸림판체(26)의 복귀운동은 다른 방사상 톱니면과 결합하도록라쳇트의 톱니 상에 이를 옮겨놓을 것이다.

따라서 스크류 지지체는 신장되고 브레이크 슈우(11)(12)는 해제시 서로 떨어져 고정된다.

브레이크 슈우와 브레이크 드럼사이의 운동 공간을 제공하는데 필요한 조절기 연결에서 공전은 스크류 지지체가 캠플레이트 톱니로부터 멀리 횡지지대 (21)와 함께 회동할 때에 걸림판체(26)의 초기 회동에 의하여 이루어 진다.

제3도에서 보인 실시형태는 전술한 실시형태에 대한 수정실시형태로서 동일부분에 대하여 동일부호로 표시 하였다.

횡지지대(21)은 브레이크 슈우(11)의 고정돌기 사이에서 안내되고 스크류 지지체는 전술한 바와같이 슈우 웨브의 캠 표면에 대하여 횡지지대를 통해 상향 구동토록 배열되어 있다. 라쳇트 휠(27)은 걸림판체(26)에 의하여 전술한 실시형태의 방향에 대해 반대방향으로 회동한다. 이 실시형태의 차이점은 횡지지대의 각 위치가 브레이크 슈우에 대하여 변화하지 않는 점이다.

전술한 양 실시형태에 적합한 다른 수정 형태는 방사상의 슈우 웨브와 공동으로 작용하기 위하여 디스크(25)대신에 스크류 지지체상에 소용돌이 캠을 결합시킬수 있다.

제4도와 제5도는 핸드브레이크 레바에 착설된 전술한 실시형태의 원리에 따른 스크류 지지체 조절기를 보인 것이다.

횡지지대(31)은 브레이크 슈우(12)의 고정돌기(32)사이에서 안내된다. 핸드브레이크 레바(18)상에 축설된 스크류 지지체 조절기(33)은 횡지지대(31)와 레바(18)사이에 위치하는 화살촉 형의 쐐기(34)를 가진다.

걸림판체(35)는 레바의 회동축(19)에 착설되어 레바(18)에 대해 반작용하는 헤어핀 스프링(36)에 의하여 쐐기(34)에 대하여 시계방향으로 탄발된다.

브레이크 슈우의 기계적인 작용은 조절기(33)을 핸드브레이크 레바(18)와 함께 이동되게 하며 조절기 조립체에서는 상대적인 운동이 일어나지 않아 스크류 지지체의 신장이 없다.

브레이크 슈우와 유압작용은 전달된 어떠한 부하로부터 횡지지대(31)가 영향받지 않도록하여 스크류 지지체가 브레이크 레바(18)를 벗어나 회동하고 걸림판체(35)는 라쳇트 휠(27)을 전진시켜 스크류 지지체가 전술한 바와같이 신장되도록 레바(18)에 대하여 시계방향으로 회동한다.

본 발명의 제4실시형태가 제6도에 도시되어 있으며, 이는 핸드브레이크 레바(18)상에 회동되지 않도록 착설된 조절기(37)을 가진다. 횡지지대(31)은 전술한 실시형태에서와 같이 브레이크 슈우(도시하지 않았음)에 착설되어 있다. 이 횡지지대는 스프링 걸림판체(35)에 의하여 라쳇트 휠의 회동시 전진하는 쐐기의 두부(頭部)(38)가 핸드브레이크 레바(18)상에서 활동 가능하게 위치하여 재가되어 있다.

이 실시형태의 작동은 이미 언급한 바와 유사하다. 브레이크 슈우의 유압작동시 횡지지대(31)와 레바(18)사이에 개재된 쐐기의 두부(38)을 파지하고 있는 인발스프링의 부하가 해제되고, 따라서 걸림판체(35)와 레바(18)사이의 상대적인 각운동을 허용한다.

제7도에서 도시한 것은 최종 실시형태로서, 스크류 지지체가 쐐기의 두부(38)의 운동선 밖에 있고 스크류 지지체의 스페이드형 단부(39)가 쐐기(38)의 기부에 형성된 슬로트 내에 위치한다. 스프링(41)은 쐐기의 두부(38)에 대하여 시계방향으로 걸림판체(35)가 탄지되도록 한다.

이 실시형태의 작동은 전술한 실시형태에서 언급한 바와 같다.

구체화된 실시예들은 모두 브레이크 슈우가 브레이크 작용위치로 움직일 때에 작동되는 것으로 설명되었다. 각 조절기의 라쳇트 휠은 브레이크 슈우가 인발 스프링의 작용하에 브레이크 해제 위치로 움직일때에 회동되도록 구성된다.

비록 본 발명이 한 형태의 드럼브레이크에 관하여 기술되었으나 이들 실시형태들은 단일 브레이크 슈우의 조절에도 응용 가능하다. 예를들어 제2도에 도시한 실시형태에서 조절기는 횡지지대(21)이 배면판에 고정된 경우 브레이크 슈우(11)만을 조절토록 작동시킬 수 있다. 이러한 한쌍의 조절기의 구성은 각 브레이크 슈우를 위하여 하나의 유압 실린더 만을 가진 공지의 쌍유도 슈우 브레이크에 필요한 것이다.

Claims (1)

1. 제1브레이크 슈우(11)와 제2브레이크 슈우(12)에 축설된 핸드 브레이크 레바(18)사이의 횡지지대(21)와 서비스 브레이크의 작동시 상기 횡지지대의 유효길이를 증가시키도록 그 상대적인 회동을 위한 순차수단을 갖는 한쌍의 스크류 나선부재로 구성된 마모조절기(22)를 포함하는 드럼 브레이크용 자동 마모조절기에 있어서, 마모조절기(22)가 일측 슈우에 인접하여 횡지지대(21)에 횡방향으로 배설되고, 일측 스크류 나선부재가 상기 일측 슈우와 상기 횡지지대 사이에 위치하여 스크류 나선부재의 상대적인 회동으로 브레이크 슈우(11) (12)의 브레이크 해제위치를 변경토록 전진하게 되는 스페이서(25)를 가짐을 특징으로 하는 드럼 브레이크 자동 마모조절기.

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