KR830001004Y1 - Crane equipment for ship engine room - Google Patents

Abstract

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Description

선박 기관실용 크레인 설비Crane equipment for ship engine room

제1도는 본 고안의 실시예에 따른 선박 엔진 보수점검용 크레인 설비가 구비되어 있는 선박 기관실의 단면도.1 is a cross-sectional view of a ship engine room equipped with a crane facility for ship engine maintenance inspection according to an embodiment of the present invention.

제2도는 크레인 설비 자체의 확대도.2 is an enlarged view of the crane installation itself.

제3도는 제2도에 대한 평면도.3 is a plan view of FIG.

제4도는 일체 완비된 호이스트가 지브레 달려있는 크레인 설비를 더욱 확대 도시한 제2도에 상응하는 부분도.FIG. 4 is a partial view corresponding to FIG. 2 showing an enlarged view of a crane installation with a fully hoisted jib.

본 고안은 크레인 설비에 관한 것으로, 특히 선박 기관실에서 사용하기 위한 것이며, 상 갑판을 지탱하는 비임(beam)에 달려 있는 한 셋트의 종 궤도를 따라 이동하도록 되어있는 운반대(carriage)와 그 운반대에 속해있는 한 셋트의 횡 궤도를 따라 이동하도록 되어있는 트롤리(trolley) 및 이 트롤리에 장착되며 리프팅 케이블로 상승 및 하강될 수 있는 리프팅 장치를 포함하는 호이스트 장치(hoisting device)로 구성되는 크레인 설비에 관한 것이다.The invention relates to a crane installation, in particular for use in a ship engine room, a carriage and its carriage adapted to move along a set of longitudinal orbits depending on a beam supporting the upper deck. In a crane installation comprising a trolley configured to move along a set of transverse tracks and a hoisting device mounted to the trolley, which can be raised and lowered by a lifting cable. It is about.

상술한 종류의 공지된 크레인 설비에서는, 호이스트 장치가 위에서 볼때 사각형폐 프레임 형상으로된 트롤리에 장착되고 그 프레임의 4개의 모서리 부근에 지지 휘일이 있으며, 상기 호이스트 장치는 트롤리에 저어널 되고 리프팅 케이블을 사용하도록 되어있는 드럼을 포함하며, 상기 리프팅 케이블의 자유단에는 예컨대 후크(hook) 또는 리프팅 마그네트(lifting magnet) 같은 리프팅 장치가 달려있다.In known crane installations of the kind described above, the hoist device is mounted on a trolley in the shape of a rectangular closed frame when viewed from above and has support wheels around the four corners of the frame, which are journaled to the trolley and the lifting cable It includes a drum intended for use, and the free end of the lifting cable is equipped with a lifting device, for example a hook or lifting magnet.

본 명세서 및 청구범위에서 사용되는 "리프팅 케이블"은 강철 와이어, 자연 및 인공 섬유재로우프와 체인을 포함한 어떤 적절한 가요성의 하물을 운반하는 요소를 가리키는 것이다. 또한 2셋트의 궤도, 즉 종궤도, 즉 종궤도 및 횡궤도 각각은 단지 궤도의 방향에 관한 것이며, 따라서 운반대와 트롤리가 이동할 수 있는 궤도의 방향을 정의한 것이다. 즉, 크레인 설비가 설치된 선박 또는 기관실의 종방향 및 횡방향에 대한 궤도의 방향을 한정하는 의미는 없다.As used herein and in the claims, “lifting cable” refers to an element that carries any suitable flexible material, including steel wire, natural and artificial fiber ropes and chains. In addition, two sets of tracks, or longitudinal tracks, ie longitudinal tracks and transverse tracks, are only related to the direction of the tracks, and thus define the direction of the tracks in which the carriage and trolley can move. That is, there is no meaning which limits the direction of the track | orbit with respect to the longitudinal direction and the lateral direction of the ship or engine room provided with crane installation.

본 고안에 의하면, 상 갑판을 지탱하는 비임에 달려있도록 되어있는 종궤도와, 그종궤도를 따라 이동하며 횡궤도로 포함하고 있는 운반대와, 상기 횡궤도를 따라 이동하며 위에서 볼때 u자형이고 횡궤도와 평행한 2개의 다리와 그 다리를 연결하는 가로대를 포함하는 트롤리와, 트롤리의 2개의 평행한 다리사이에서 상기 가로대에 평행한 수평축 주위로 선회하도록 트롤리에 저어널된 지브(jib)와, 상기 축 주위로 지브를 선회시키기 위하여 지브에 연결된 기구, 그리고 상기 트롤리에 장착되며 지브의 자유단에 달려있는 리프팅 케이블과 그 리프팅 케이블의 단부에 리프링 장치를 포함하는 호이스트 장치가 결합구성되는 크레인 설비가 제공된다.According to the present invention, a longitudinal orbit which is intended to rest on a beam supporting the upper deck, a carriage which moves along the longitudinal orbit and includes a transverse orbit, and the u-shaped and transverse trajectory as viewed from above A trolley comprising two legs parallel to and a rung connecting the legs, a jib journaled on the trolley to pivot about a horizontal axis parallel to the rung between the two parallel legs of the trolley; There is a crane arrangement in which a mechanism connected to the jib for pivoting the jib around the shaft, and a hoist device mounted on the trolley and a hoist device comprising a lifting device on the free end of the jib and a lifting device at the end of the lifting cable. Is provided.

상술한 공지의 크레인 설비의 최대 상승 높이가 케이블 드럼의 위치에 의하여 결정되는 반면에, 본 고안은 2개의 인접한 갑판비임사이에 위치한 작업부위에서 상승 높이가 상방으로 높아지도록 되어있으므로 지브는 상 갑판에 의해 한정되는 한계까지 상방으로 선회될 수 있게한다. 상기 작업부위에서 리프팅 장치는 운반대 및 종궤도의 높이보다 위로 상승될 수 있어서, 트롤리의 u자 형상은 리프팅 장치에 달려있는 물건 또는 하물이 트롤리와 충돌하지 않도록 보장해준다. 지브가 상방으로 선회된 후에, 하물이나 물건을 수직으로 상승 및/또는 하강시키기 위하여 갑판밑의 전체 높이를 이용하는 것이 가능하다. 지브가 하강된 상태에서, 지브는 갑판 비임의 하면에서 떨어져 있으며 전체가 운반대의 수직 연장부대에 놓일수 있어서 운반대의 최하단부와 크레인 설비로 작업한 엔진 또는 다른 장치 사이에 단지 최소한의 간격만이 필요하게 된다. 트롤리의 u자형상에 의하여 매달려 있는 물건이나 하물이 트롤리의 평행한 다리의 자유단 위로 측면으로 연장될 수 있으며 트롤리의 다리가 비교적 짧게된다. 종궤도 사이의 주어진 간격으로써 하물이 달려있는 트롤리의 횡 방향이동은 더욱 연장될 수 있게되어 결과적으로 리프링 장치가 작업할 수 있는 부위가 넓어진다.Whereas the maximum lift height of the above known crane plant is determined by the position of the cable drum, the present invention is designed to raise the lift height upwards in the work area located between two adjacent deck beams, so the jib is mounted on the upper deck. To be able to swing upwards to the limits defined by The lifting device at the work site can be raised above the height of the pallet and the longitudinal track, so that the u-shape of the trolley ensures that the object or load on the lifting device does not collide with the trolley. After the jib is pivoted upwards, it is possible to use the full height under the deck to raise and / or lower the load or object vertically. With the jib lowered, the jib is away from the bottom of the deck beam and can be placed entirely on the vertical extension of the carriage so that only minimal gaps are needed between the lowest end of the carriage and the engine or other equipment working on the crane installation. do. The u-shape of the trolley can be suspended laterally over the free end of the parallel legs of the trolley and the legs of the trolley are relatively short. With the given spacing between the longitudinal tracks, the transverse movement of the trolley on which the load rests can be further extended, resulting in a wider area for the lifting device to work.

본 고안은 최대한의 적하량을 확보하기 위해 기관실의 바닥에서 천정같지의 높이를 가능한한 낮게 유지해야 하는 동시에, 갑판상의 하물때문에 기관실의 천정을 이루게 되는 갑판을 지탱하기 위하여 오히려 높은 비임을 필요로하는 소위 로-로 선(Ro-Ro ship)에 특히 편리하다.In order to secure the maximum load, the present invention should maintain the height of the ceiling as low as possible at the bottom of the engine room, while requiring a high beam to support the deck that forms the engine room due to the cargo on the deck. Especially convenient for the so-called Ro-Ro ship.

본 고안의 한 실시예에 있어서, 호이스트 장치는 리프팅 케이블이 설비된 드럼을 포함하고 있으며, 그 드럼은 지브의 피봇트 축에 평행한 축 주위로 회전하도록 지브와 단단히 연결된 베어링으로 저어널 되고, 상기 피봇트 축은 드럼의 외측에 위치된다. 이 실시예에서 케이블이 드럼으로 부터 연장되는 각도는 지브의 피복트 이동중에 변하지 않고, 브가지 트롤리에 저어널 되는 베어링은 구동기구를 갖는 케이블 드럼의 길이보다 짧은 비교적 긴밀한 간격으로 배열될 수 있다.In one embodiment of the present invention, the hoist device comprises a drum equipped with a lifting cable, which drum is journaled with a bearing firmly connected with the jib to rotate about an axis parallel to the pivot axis of the jib, The pivot axis is located outside of the drum. In this embodiment, the angle at which the cable extends from the drum does not change during the sheave movement of the jib, and the bearing journaled to the eggplant trolley can be arranged at relatively tight intervals shorter than the length of the cable drum with drive mechanism.

지브의 자유단에서 볼때 지브의 피봇트 축을 드럼 측 뒤에 그리고 드럼 축 보다 높게 위치시키므로써, 지브는 그 상승된 위치에서 수평과 비교적 작은 각도를 이룬다. 이에 의하여 옆으로 크기가 큰 물건이 지브에 충돌하지 않고 상승될 수 있는 높이가 높아진다.By positioning the pivot axis of the jib behind the drum side and higher than the drum axis when viewed from the free end of the jib, the jib is at a relatively small angle to the horizontal at its raised position. This increases the height at which the large object can be lifted without crashing the jib.

다른 실시예에서, 호이스트 장치는 지브의 자유단에 달린 일체 완비된 호이스트로 된다.이 실시예에서 트롤리에 저어널 된 지브 단부의 폭은 작아질 수 있고, 이에 의하여 운반대는 지브가 상승된 상태에서 인접한 갑판 비임들 사이를 더 많이 이동할 수 있게 된다.In another embodiment, the hoist device is an integrally complete hoist attached to the free end of the jib. In this embodiment the width of the jib end journaled to the trolley can be made smaller, whereby the carriage can be moved with the jib raised. It is possible to move more between adjacent deck beams.

상술한 바와 같이, 증가된 상승 높이는 단지 인접한 갑판 비임들 사이에 형성되는 한정된 부위에서만 가능하도록, 본 고안의 설비는 지브가 상승된 위치일때 종 궤도상의 운반대의 이동을 제한하기 위하여 안전기구를 포함한다. 상기 각 부위내에서 하물이 달려있는 혹은 달려있지 않은 운반대가 단지 지브가 비임의 하면 밀의 위치로 하강 되었을때만 갑판 비임의 밑으로 종방향으로 이동할 수 있는 반면에 최대 상승 높이를 제한없이 이용하는 것이 가능하다.As mentioned above, the facility of the present invention includes a safety mechanism to limit the movement of the carriage on the longitudinal track when the jib is in the raised position, such that the increased lift height is only possible in limited areas formed between adjacent deck beams. . Within each of these areas, a carriage with or without a load can move longitudinally under the deck beam only when the jib is lowered to the position of the mill if the jib is beamed, while using the maximum ascent height without limitation. .

본 고안을, 첨부도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.The present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도에서 선박의 선체를 형성하는 판온(1)로 표시되어 있고 참조번호(2)는 기관실에 설치되어 있는 디젤 엔진을 가르키며 기관실의 천장은 갑판(4)으로 형성되어 있다. 갑판은 횡 갑판비임(5)에 의해서 지지되며 인접한 비임의 상호공간은, 선박의 종방향으로, 엔진(2)의 하나 또는 여러개의 실린더 간격과 꼭같거나 거의 같아서 각 비임(5)은 두개의 엔진 실린더 사이에 위치하게 된다.In FIG. 1, a pan temperature (1) forming the hull of a ship is indicated, and the reference number (2) indicates a diesel engine installed in the engine room, and the ceiling of the engine room is formed of a deck (4). The deck is supported by transverse deck beams 5 and the interspace of adjacent beams is, in the longitudinal direction of the ship, equal to or approximately equal to the spacing of one or several cylinders of the engine 2 so that each beam 5 has two engines. It is located between the cylinders.

갑판 비임(5)의 하단부에는 두개의 "I"자형 비임(6)이 붙어 있는데 그것은 이동 운반대(7)를 위한 지지레일로서 사용되며, 종방향 비임(8)과 횡방향 비임(9)으로 구성되는 장방형 구조물을 갖는다. 운반대에는 휘일(10)이 달려있는데 그 휘일은 비임(8)에 저어널되어 있으며, 모터(11)에 의해 움직이고 궤도(6)의 하부에 부착되어 있는 기어랙(gear rack)에 맞물려 있는 피니온에 의해, 궤도(6)상에서 종방향으로 이동한다.At the lower end of the deck beam 5 are two "I" shaped beams 6 which are used as support rails for the mobile carriage 7, with longitudinal beams 8 and transverse beams 9. It has a rectangular structure that is constructed. The carriage has a wheel 10 which is journaled to the beam 8, which is driven by a motor 11 and is engaged with a gear rack which is attached to the lower part of the track 6. By turning on, it moves on the orbit 6 in the longitudinal direction.

운반대의 횡방향 비임(9)은 트롤리(12)의 이동을 위한 궤도로서 사용된다. 트롤리는 평면에서 보면 U자의 형태를 갖고 있는 프레임으로 형성되어 있으며, 트롤리의 지지휘일(14)이 달려있는 두개의 평행 비임 또는 다리(13)와 그 한쪽 끝에서 그 다리들을 연결해주는 가로대(15)로 이루어져 있다. 트롤리는, 궤도 하부에 부착되어 있는 랙과 맞물려 있는 두개의 피니온을 구동시키는 모터(16)에 의해, 종횡방향 비임 또는 궤도(9)를 따라 이동한다.The transverse beam 9 of the carriage is used as a trajectory for the movement of the trolley 12. The trolley is formed as a frame having a U-shape when viewed from the top, and two parallel beams or legs 13 on which the support wheels 14 of the trolley are attached, and a cross bar 15 connecting the legs at one end thereof. Consists of The trolley is moved along the longitudinal beam or track 9 by a motor 16 which drives two pinions engaged with a rack attached to the bottom of the track.

두개의 브래키토(bracket)(17)가 가로대(15)로 부터 위쪽으로 연장되어 있으며 수평으로 일렬로 배치된 피봇트 핀(18)에 의해, 장치(19)는 그 브래키트에 피봇트 저어널 되어 있는데 이 장치에 대하여는 다음에 더 상세히 설명될 것이다. 장치(19)는 두개의 하우징(20) 및 (21)으로 이루어져 있는데, 그 하우징들은 크레인의 케이블 드럼(22)을 위한 베어링들과, 그 드럼안에 적절하게 부착될 수 있는 구동 모터 및 비봇트 축에 대하여 수직으로 연장되어 있는 지브(23)등을 포함한다. 제3도에 가장 잘 나타나 있는 바와 같이 지브(23)의 안쪽 끝은 베어링 하우징(20) 및 (21)에 연결되어 있다. 크레인의 리프팅 케이블(24)은 케이블 드럼(22)으로 부터, 지브(23)의 자유단에 저어널 되어있는 폴리(25)를 돌아나와서 크레인 후크(27)가 달려있는 활차(block)(26)를 통하여 또하나의 폴리(28)를 지나서 지브(23)로 되돌아가는데 거기에 케이블의 한쪽 끝이 고정된다. 유압램(ram)(29)의 한쪽 끝은 트롤리(12)에 피봇트 연결되어 있고, 결합된 피스톤 로드(30)의 돌출된 끝은지브(23)에 피봇트 연결되어 있다. 램(29)은 밸브장치(도면에 도시않됨)를 통하여 결합된 구동 모터(32)와 함께 트롤리에 장착되어 있는 오일 펌프(31)로 부터 공급받는다. 램(29)에 의하여 크레인 후크(27)가 달려있는, 지브(23)가 제2도에서 보여주는 상하부 사이를 선회하게 되는데, 즉 지브 및 장치(19)가 갑판 비임(5)의 하단부로 완전히 떨어져 있게되는, 실선으로 도시한, 수평의 위치로부터 장치(19)의 상단부가 갑판(4)의 바로밑에 위치하게되는, 점선으로 도시한, 상부의 위치로 이동하게 되는 것이다.By means of pivot pins 18, two brackets 17 extending upwardly from the crosspiece 15 and arranged horizontally, the device 19 pivots into the brackets. This device will be described in more detail below. The device 19 consists of two housings 20 and 21, which are bearings for the cable drum 22 of the crane and a drive motor and a pivot axis which can be properly attached in the drum. A jib 23 or the like that extends perpendicularly relative to the other. As best seen in FIG. 3, the inner end of the jib 23 is connected to the bearing housings 20 and 21. The lifting cable 24 of the crane exits the pulley 25 journaled at the free end of the jib 23 from the cable drum 22 to a block 26 on which the crane hook 27 rests. Through another pulley 28 back to the jib 23 where one end of the cable is fixed. One end of the hydraulic ram 29 is pivotally connected to the trolley 12, and the protruding end of the coupled piston rod 30 is pivotally connected to the jib 23. The ram 29 is supplied from an oil pump 31 mounted on a trolley with a drive motor 32 coupled via a valve arrangement (not shown). The ram 29 causes the jib 23 to swing between the upper and lower parts shown in FIG. 2, with the crane hook 27 hanging, ie the jib and the device 19 are completely dropped to the lower end of the deck beam 5. From the horizontal position, shown in solid lines, to the upper position, shown in dashed lines, in which the upper end of the device 19 is located just below the deck 4.

공기식 램(pneumatic ram)이나 적당한 어떤 기계장치를 사용하여 장치(19)를 이동시킬 수도 있다.The device 19 may be moved using a pneumatic ram or any suitable mechanism.

상술한 크레인 설비로서. 갑판 비임(5)의 하단부 이하까지의 승강높이가 고장난 부품을 엔진으로부터 분리시키는데 불충분한 경우에라도, 엔진(2)의 보수점검 공정, 특히 피스톤이나 실린더 등을 분해 또는 교체하는 작업을 수행할 수가 있다. 그러한 작업을 수행하기 위해서는 모터(11)가 먼저 작동하여 장치(19)가 수평의 위치에 있을때, 운반대(7)를 고장난 엔진 실린더의 상부로 이동시켜 준다. 앞서 설명한 바와 같이 엔진 실린더의 수직 중심선이 두개의 비임(5)사이에 위치하고 있으므로, 고장난 엔진 부품을 후크에 걸기전후에 장치(19) 및 지브(23)를 제2도의 상부위치로 올려준다음 엔진 부품의 엔진으로 부터 분리되도록 승강 높이를 필요한 만큼 더 높여주고 트롤리(12)를 운반대(7)에 대하여 횡으로 이동시켜 줌으로서 엔진 부품을 엔진으로 부터 측면으로 분리되도록 할수가 있는 것이다. 그런 다음 그 엔진부품을 제1도의 좌측에 도시된 바와 같은 작업위치로 곧바로 내려 놓을 수가 있는데 제1도의 좌측에는 엔진(2)의 플랫포옴(platform)에 놓여진 엔진 피스톤(33)과 관형 지지체(35)에 들어있는 연결된 피스톤 로드(34)가 나타나 있다. 엔진부품을 매단 트롤리(12)를 횡으로 이동시킨 다음에 장치(19)를 수평의 위치를 내려주고 운반대(7)를 종방향으로 이동시켜 줌으로서 그 엔진부품을 엔진 실린더로 부터 떨어진 또다른 작업위치로 갖다 놓을 수도 있다.As the above-mentioned crane facility. Even if the lift height up to the lower end of the deck beam 5 is insufficient to separate the broken part from the engine, the maintenance and inspection process of the engine 2, especially the piston or cylinder, etc., can be performed. . In order to carry out such work, the motor 11 is operated first and when the device 19 is in the horizontal position, the carriage 7 is moved to the top of the failed engine cylinder. As described above, the vertical centerline of the engine cylinder is located between the two beams (5), so the device 19 and jib 23 are raised to the upper position of FIG. 2 before and after hooking the failed engine component. It is possible to separate the engine parts sideways from the engine by raising the lifting height as necessary to separate the parts from the engine and moving the trolley 12 laterally with respect to the pallet 7. The engine part can then be lowered directly to the working position as shown on the left side of FIG. 1, and on the left side of FIG. 1 the engine piston 33 and tubular support 35 placed on the platform of the engine 2. A connected piston rod 34 is shown in the drawing. The engine part is moved away from the engine cylinder by moving the hanging trolley 12 laterally, then lowering the device 19 horizontally and moving the carriage 7 in the longitudinal direction. It can also be brought to the working position.

운반대(7)의 종방향 이동을 제한해 줌으로서 크레인이 갑판 비임(5)과 충돌하는 것을 방지해주는 상기에서 언급한 안전장치가, 트롤리(12)에 장착되어 있으며 지브(23)가 돌려졌을때 장치(19)에 의해 작동되도록 되어있어서 적어도 장치(19)가 갑판 비임(5)에 가깝게 접근할 경우 모터(11)로 공급되는 전원을 끊어 주는 스위치를 포함한다. 또한 장치가 비임(5)과 충분한 간격을 두고 떨어져 있을 때만 장치의(19)의 승강을 허락해주는 안전장치를 부착하는 것도 편리할 것이다.The above-mentioned safety device, which prevents the crane from colliding with the deck beam 5 by restricting the longitudinal movement of the pallet 7, is mounted on the trolley 12 and the jib 23 has been turned. And a switch which is adapted to be operated by the device 19 so that at least the device 19 cuts off the power supplied to the motor 11 when the device 19 approaches the deck beam 5. It would also be convenient to attach a safety device that allows the device 19 to be lifted only when the device is at sufficient distance from the beam 5.

제4도에 도시된 실시예는 지브와 호이스트 장치의 설계가 제2도 및 제3도와 다를뿐이며 크레인 설비의 기타 부분들은 위에서 상술한 바와 꼭같은 것들이며 같은 참조번호를 갖고있다. 제4도에서는 참조번호가 (40)인 지브는, 수평으로 일직선으로 배치된 두개의 피봇트 핀(18)에 의해, 장치(19)와 마찬가지로 트롤리의 가로대(15)에 부착되어 있어 상부로 연결되어 있는 두개의 브레키트(17)에 피봇트 연결되어 있다. 그 지브를 이동시키기 위해서는 램(29)이 설치되어 있으며 그 한쪽 끝은 가로대(15)에 연결되어 있고 그 램의 피스톤 로드(30)의 자유단은 지브에 피봇트 연결되어 있다. 지브(40)의 자유단에는, 피봇트핀(43)에 의하여 '크레인후크(42)가 달린, 전기 호이스트등과 같은 독립식의 호이스트(41)가 달려있다.The embodiment shown in FIG. 4 differs only in the design of the jib and hoist arrangement from FIGS. 2 and 3 and the other parts of the crane plant are exactly as described above and bear the same reference numerals. In FIG. 4, the jib with reference numeral 40 is attached to the trolley crossbar 15 of the trolley, similarly to the device 19, by two pivot pins 18 arranged in a horizontal line. It is pivotally connected to two Brekits 17. In order to move the jib, a ram 29 is installed, one end of which is connected to the crosspiece 15, and the free end of the piston rod 30 of the ram is pivotally connected to the jib. At the free end of the jib 40, a self-contained hoist 41 such as an electric hoist or the like with a crane hook 42 is attached by a pivot pin 43.

크레인은 각각 호이스트나 케이블 드럼이 설치되어 있는 두개의 지브로 이루어질 수도 있다. 그지브들은 각각 별개의 것으로 사용되거나 또는 서로 연결되어 사용되도록 설계되는데, 말하자면 피스톤 스커어트(skirt) 아래에 결합되어, 각 지브에 달려 있는 두개의 후크에 의해 돌려지도록 고안된 공구를 사용하여 엔진피스톤을 승강시키기 위한 목적등으로 고안된 것이다.The crane may consist of two jibs each equipped with a hoist or cable drum. The gibs are each designed to be used separately or in conjunction with each other, i.e. they are coupled under the piston skirt, so that the engine piston can be turned using a tool designed to be turned by two hooks attached to each jib. It is designed for lifting and lifting purposes.

운반대와 트롤리를 이동 시켜주는 구동 모터로서 도시된 바와 같은 전기 모터 대신에 유압모터를 사용할 수도 있다. 본 고안을 선박의기관실에서 사용될 크레인 설비와 관련하여 상술하였지만 이와 비슷한 크레인 설비를 비슷한 조건하의 다른 장소, 말하자면 공장 건물이나 조립공장 등에서도 사용할 수 있을 것이다.A hydraulic motor may be used instead of the electric motor as shown as a drive motor to move the pallet and trolley. Although the present invention has been described above in connection with crane equipment to be used in the engine room of ships, similar crane equipment may be used in other places under similar conditions, namely, factory buildings or assembly plants.

Claims (1)

상갑판(4)을 지탱하는 비임(5)에 달려있도록 되어 있는 종궤도(6)와 그 종궤도(6)를 따라 이동하도록 되어 있으며, 횡궤도(9)를 포함하는 운반대(7)와 상기 횡궤도(9)를 따라 이동하는 트롤리(12)와 수평축(18)주위로 선회하도록 상기 트롤리(12)에 지지되는 지브(23, 24)와 그 지브를 상기 축 주위로 선회시키도록 지브에 연결되는 기구(29, 30) 및 상기 지브의 자유단에 달려있는 리프팅 케이블(24)과 그 리프팅 케이블의 단부에 리프팅 장치를 포함하고 있는 호이스트 장치로 구성되는 크레인 설비에 있어서, 상기 트롤리는 위에서 볼때 u자형이고 상기 지브(23, 40)는 트롤리의 평행한 다리들(13)사이에서 연장되며 상기 가로대(15)에 저어널되어 그 피봇트축(18)이 트롤리의 평행한 다리들(13)에 수직으로 되는 것을 특징으로 하는 선박 기관실용 크레인 설비.A carriage 7 comprising a trajectory 6 and a trajectory 9 which is adapted to move along a longitudinal trajectory 6 and a longitudinal trajectory 6 adapted to rest on a beam 5 supporting the upper deck 4; Jibs 23 and 24 supported on the trolley 12 to pivot about the trolley 12 moving along the traverse 9 and the horizontal axis 18 and connected to the jib to pivot the jib around the axis. In a crane arrangement consisting of a mechanism (29, 30) and a lifting cable (24) which rests on the free end of the jib and a hoist device comprising a lifting device at the end of the lifting cable, the trolley is viewed from above u. It is shaped and the jib 23, 40 extends between the parallel legs 13 of the trolley and is journaled to the crosspiece 15 so that its pivot axis 18 is perpendicular to the parallel legs 13 of the trolley. Crane equipment for ship engine room, characterized in that the.