KR830000227Y1 - Radial pneumatic tires - Google Patents

Abstract

내용 없음.No content.

Description

방사상 공기 타이어Radial pneumatic tires

제1도는 본 고안에 따라 구성된 공기 타이어의 투시도.1 is a perspective view of a pneumatic tire constructed in accordance with the present invention.

제2도는 제1도의 타이어의 평면도.2 is a plan view of the tire of FIG.

제3도는 제2도의 선 3-3을 따라 취한 타이어 바닥면의 단면도.3 is a cross-sectional view of the tire bottom surface taken along line 3-3 of FIG.

본 고안은 공기 타이어, 특히 어깨부분에 의해 한정되고, 원주상 홈에 의해 분리 또는 한정된 원주상 연속측면 립(rib)들을 갖는 바닥면(tread)을 갖춘 유형의 트럭용 방사상(radial) 공기 타이어에 관한 것이다.The present invention is directed to a pneumatic tire, in particular a radial pneumatic tire for trucks of the type having a tread having circumferential continuous side ribs defined by a shoulder and separated or defined by a circumferential groove. It is about.

본 고안에 따르면, 공기 타이어의 바닥면은 어깨 부분의 테두리에 의해 한정되고, 원주상 홈에 의해 한정된 원주방향 연속측면 립들로 되어 있다. 어깨부분의 테두리 사이에 있는 바닥면의 축방향 폭에는, 폭이 넓은 두개의 주변립과 하나의 중앙립 및 비교적 폭이 좁으며 그들 사이에 각각 위치한 중간립들을 포함하여 다섯개의 립만이 있다. 각 중간립들은 축방향 폭이 넓은 연속 원주상 홈에 의해 중앙립과 구분되고, 비교적 폭이 좁은 연속 원주상 홈에 의해 주변립과 구분된다.According to the present invention, the bottom surface of the pneumatic tire is defined by the rim of the shoulder portion and consists of circumferential continuous side ribs defined by the circumferential groove. In the axial width of the bottom surface between the edges of the shoulders, there are only five ribs, including two wide periphery and one central and relatively narrow intermediate ribs located between them. Each intermediate lip is distinguished from the central lip by a continuous circumferential groove with a wide axial width, and the peripheral lip by a relatively narrow continuous circumferential groove.

본 타이어의 경우에는 바닥면의 윤곽이 이어진 원주상 립들에 의해 형성된다. 특히 두드러진 특징은 중앙립의 폭이 충반히 넓고 그 중앙립을 경계짓는 홈들의 폭 또한 넓다는 점이다.In the case of the tire, it is formed by circumferential ribs that are contoured to the bottom surface. Particularly striking feature is that the width of the central lip is large enough, and the width of the grooves bounding the central lip is also wide.

중앙립의 폭이 충분히 넓은 까닭에, 바닥면은 운행중의 안정도가 상당히 높아지며 직선 주행시에 특히 만족스러운 효과를 나타낸다. 중앙립을 경계짓는 홈의 폭이 넓어 배수가 신속하고 확실하게 이루어진다.Since the width of the central lip is sufficiently wide, the floor surface has a considerably higher stability during operation and has a particularly satisfactory effect on a straight line. The width of the groove bounding the central lip is wide so that drainage can be made quickly and reliably.

중간립은 각기 연관된 주변립과 더불어서 폭이 좁은 연속 원주상 홈에 의해 다시 나뉘었을뿐, 완벽한 어깨부분의 단면을 구성한다.The midribs are subdivided by narrow, continuous circumferential grooves, with their associated periphery, forming a perfect shoulder cross section.

어깨 부분의 이러한 단면은 어깨부분에 대해 아주 높은 내마모성을 보장해 준다. 그러므로 이 타이어는 높은 작업능력을 갖는다.This cross section of the shoulder ensures very high wear resistance to the shoulder. Therefore, this tire has a high working capacity.

공기를 넣어 타이어를 부풀릴 때에 바닥면의 중앙부가 압력을 받아 둥글게 팽창하려는 경향이 있다는 사실을 고려하면, 본 고안의 공기 타이어처럼 특별히 폭은 넓은 중앙립은 그러한 타이어에서 통상적으로 사용되는 보강층과 더불어 반경방향 팽창에 비해 비교적 큰 저항력을 제공한다. 바닥변의 곡률은 종래의 트럭 타이어에 비해 본 고안의 공기 타이어의 경우에 훨씬 더 평평하다.Considering the fact that when the air is inflated, the central portion of the bottom surface tends to expand under pressure under pressure, so that a particularly wide central lip, such as the pneumatic tire of the present invention, has the reinforcing layer commonly used in such a tire. It provides a relatively high resistance to radial expansion. The curvature of the bottom edge is much flatter in the case of the pneumatic tire of the present invention than the conventional truck tire.

주변립은 중앙립과 거의 같은 축방향 폭을 갖는 것이 바람직하다. 그 경우에 주변립과 중앙립의 폭은 어깨부분의 테두리 사이에 있는 바닥면 폭의 약 1/6씩이 각각 되도록 한다.The peripheral lip preferably has an axial width that is approximately equal to the central lip. In that case, the widths of the periphery and the midrib should be about 1 / 6th the width of the floor between the edges of the shoulders, respectively.

이 경우에 중앙립을 경계짓는 각 원주상 홈의 폭은 중앙립의 폭의 약 1/2로 된다.In this case, the width of each circumferential groove that borders the central lip is about 1/2 of the width of the central lip.

주변립은, 원주방향으로 간격지어서 배치되고 타이어 측벽을 향해 거의 반경방향 안쪽으로 향하는 가장가지 홈에 의해 한정된 측면부가 어깨부분을 넘어서 갖추어지는 것이 바람직하고, 이때 가장자리 홈의 각각은 상기 측면부의 자유단이 있는 위치에서 연속 원주상 홈으로 끝맺음되어 있다. 이같은 타이어는 가장자리 홈과 그것에 인접한 원주상 홈으로 인하여 타이어의 측벽과 타이어 어깨부분 사이에 바람직한 유연성을 갖는다.The peripheral lip is preferably provided with a side portion beyond the shoulder portion, which is arranged spaced in the circumferential direction and defined by the most proximal groove towards the tire side wall almost radially inward, wherein each of the edge grooves is a free end of the side portion. In this position it is terminated by a continuous circumferential groove. Such tires have desirable flexibility between the sidewalls of the tire and the tire shoulders due to the edge grooves and the circumferential grooves adjacent thereto.

첨부된 도면과 관련지은 설명에서 본 고안의 내용이 좀더 잘 이해될 것이다.DETAILED DESCRIPTION In the following description with reference to the accompanying drawings, the contents of the present invention will be better understood.

타이어는 통상의 방법으로 조립된다. 이 타이어는 강선의 방사상 뼈대(carcass)와 강철 가닥으로 된 비이드(bead) 및 강선 보강층을 갖는 트럭 타이어일 수도 있다. 제1도와 2도에서 보면, 바닥면(1)을 어깨부분(5), (6)에 위치한 테두리(3), (4) 사이에 폭(2)을 따라 형성된다. 타이어의 윤곽은 어깨부분의 테두리(3), (4)로부터 타이어의 축(8)을 향해 거의 반경방향 안쪽으로 뻗어있다.The tire is assembled in the usual way. The tire may be a truck tire having a radial carcass of steel wire and steel strands and beads and steel reinforcement layers. In FIG. 1 and FIG. 2, the bottom surface 1 is formed along the width 2 between the edges 3, 4 located at the shoulders 5, 6. The contour of the tire extends almost radially inward from the rims 3 and 4 of the shoulder portion toward the axis 8 of the tire.

바닥면의 측면부 요소들이 바닥면을 길이로 양분했을 때 서로 같은 간격 및 같은 모양으로 반복될 수는 있지만, 바닥면의 원주방향 중심선(7)에 대해 대칭으로 설계되지는 않는다.The side elements of the bottom surface can be repeated at equal intervals and in the same shape when bisecting the bottom surface in length, but are not designed symmetrically with respect to the circumferential centerline 7 of the floor surface.

바닥면 윤곽은 특별히 폭이 넓고 원주방향으로 연속된 중앙립(9)이 지그재그 모양으로 원주방향으로 뻗어 있고 미세한 틈뿐아니라 립 가장자리의 길이를 증가시키는 돌기로 되어있는 것을 보여준다. 폭이 넓은 중앙립(9)은, 방향과 윤곽 모양이 근본적으로 중앙립과 일치하며 마찬가지로 폭이 넓고 연속된 원주상 홈(10), (11)에 의해 양옆이 한정된다. 폭이 넓은 두개의 원주상 홈(10), (11) 다음에는, 윤곽과 지그재그 모양의 방향에 있어서 중앙립과 일치하면서 타이어의 축(8)에 평행하게 측정되는 축방향 폭이 중앙립에 비해 상당히 작은 원주방향으로 연속된 중간립(13), (12)이 각각 있다.The bottom profile shows a particularly wide, circumferentially continuous central lip 9 zigzagly extending in the circumferential direction and having protrusions that increase the length of the lip edge as well as the minute gap. The wide central lip 9 is essentially the same in direction and contour shape as the central lip and is defined on both sides by the wide and continuous circumferential grooves 10 and 11. After the two wide circumferential grooves 10 and 11, the axial width measured parallel to the axis 8 of the tire while being consistent with the center lip in the contour and zigzag direction is compared with the center lip. There are considerably smaller circumferentially continuous intermediate granules 13, 12, respectively.

중간립(13), (12)은 타이어 어깨부분의 일부를 이루며, 어깨부분은 이어서 주변립(17), (16)에 의해 어깨부분의 테두리(3), (4)에 인접하면서 완성된다. 주변립(17), (16)의 각각의 폭은 중앙립(9)의 축방향 폭에 거의 일치하는 큰 폭이다. 그것들은, 방향과 윤곽이 폭이 넓은 원주상 홈(10), (11)과 거의 일치하지만 폭이 좁은 연속 원주상 홈(15), (14)에 의해 각각 인접한 중간립(13), (12)과 분리되어 있다. 따라서, 주변립(17), (16)은 그 홈들의 옆을 따라 원주방향 중심선(7)을 향한다. 그러나, 주변립들은 측면부(20)이 어깨부분의 테두리(3), (4)를 넘어 밖으로 뻗어있고, 타이어 측벽을 향해 반경방향 안쪽으로 돌출한다. 이 측면부들은, 어깨부분의 테두리(3), (4)를 넘어 주변립에 까지 뻗으며 바깥면을 따라 그들 측면부를 한정시켜 주는 방사상 가장자리 홈(19), (18)에 의해 원주방향의 경계가 한정된다. 가장자리 홈(19), (18)의 자유단은 측면부(20)의 자유단이 있는 위치에서 연속 원주상 홈(21)으로 끝맺음되며, 그 홈(21)은 필요한 유연성을 보장하면서 바닥면과 어깨부분을 타이어의 측벽에 연결시킨다.The intermediate ribs 13 and 12 form part of the tire shoulder portion, and the shoulder portion is then completed by adjoining the edges 3 and 4 of the shoulder portion by the peripheral lips 17 and 16. Each of the widths of the peripheral lips 17 and 16 is a large width substantially corresponding to the axial width of the central lips 9. They almost coincide with the wide circumferential grooves 10 and 11 in the direction and the contour, but the adjacent intermediate ribs 13 and 12 are respectively adjacent by the narrow continuous circumferential grooves 15 and 14. ) Thus, the peripheral lips 17 and 16 face the circumferential centerline 7 along the sides of the grooves. However, the peripheral ribs extend outward beyond the edges 3 and 4 of the shoulder portion and protrude radially inwards towards the tire side wall. These lateral sections are circumferentially bordered by radial edge grooves 19 and 18 that extend beyond the shoulder rims 3 and 4 to the periphery and define their lateral sections along the outer surface. It is limited. The free ends of the edge grooves 19, 18 are terminated with a continuous circumferential groove 21 at the position where the free ends of the side sections 20 are located, the grooves 21 being the bottom and shoulders while ensuring the necessary flexibility. Connect the part to the side wall of the tire.

바람직하게 구체화한 예에서, 중앙립(9)의 축방향 폭(31)은 주변립(16), (17)의 축방향 폭(35)과 거의 일치한다. 그러한 배열에서 폭(31)은 어깨 부분의 테두리(3), (4) 사이에 있는 바닥면의 축방향 폭(2)의 약 1/6을 차지한다. 넓은 홈(10), (11)의 폭(33)은 중앙립(9)의 폭의 약 1/2을 차지한다. 이에 비하면, 중간립(13), (12)과 주변립(17), (16)을 경계짓는 원주상 홈의 폭(34)은 훨씬 더 작다. 중앙립(9)의 폭(31)에 비할 때 중간립(13), (12)의 폭(32)에 대해서도 마찬가지이다.In a preferred embodiment, the axial width 31 of the central lip 9 substantially coincides with the axial width 35 of the peripheral lip 16, 17. In such an arrangement the width 31 accounts for about one sixth of the axial width 2 of the bottom surface between the edges 3, 4 of the shoulder portion. The width 33 of the wide grooves 10, 11 occupies about one half of the width of the central lip 9. In comparison, the width 34 of the circumferential groove that borders the intermediate lip 13, 12 and the peripheral lip 17, 16 is much smaller. The same applies to the widths 32 of the intermediate ribs 13 and 12 as compared with the width 31 of the central rib 9.

제3도에서 번호(30)은 바닥면의 원주방향 중심선과 일치하는 타이어의 적도면을 나타낸 것이다.The number 30 in FIG. 3 represents the equator plane of the tire coinciding with the circumferential center line of the bottom face.

Claims (1)

어깨부분의 테두리에 의해 한정되고, 원주상 홈에 의해 한정된 원주방향 연속 측면립들로 되어있는 바닥면에 있어서, 어깨부분의 테두리(3), (4) 사이에 있는 바닥면(1)의 축방향 폭에는 축방향으로 큰 폭(35), (31)을 각각 갖는 하나의 중앙립(9) 및 두 개의 주변립(16), (17)과 비교적 폭이 좁으며 그들 사이에 각각 위치한 중간립(12), (13)을 포함하여 다섯개의 립만이 있고, 각 중간립들은 축방향으로 폭이 넓은 연속 원주상 홈(10), (11)에 의해 중앙립과 구분되고 비교적 폭이 좁은 연속 원주상 홈(14), (15)에 의해 주변립과 구분되는 것을 특징으로 하는 방사상 공기 타이어.The axis of the bottom surface 1 between the edges 3 and 4 of the shoulder, in the bottom surface defined by circumferential continuous side ribs defined by the rim of the shoulder and defined by the circumferential groove. The lateral width is relatively narrow with one central lip 9 and two peripheral lips 16, 17 with large widths 35 and 31 in the axial direction, respectively, and a middle lip located between them. There are only five ribs, including (12) and (13), each of which is a relatively narrow continuous circle separated from the central lip by axially wide continuous circumferential grooves (10) and (11). A radial pneumatic tire, characterized by being distinguished from a peripheral lip by columnar grooves (14) and (15).