Claims (13)
자전차에 있어서의 후론트 디일레러 및 리어 디일레러를 조작하기 위한 변속 조작장치이며, 다음의 구성으로 된 것. 추지축을 가진 베이스부재; 상기 추지축에 회전 자유롭게 지지하는 한개의 조작레버; 이 조작레버의 축방향 양측에 위치해서 상기 추지측에 각각 독립적으로 회전 자유롭게 지지하는 2개의 제1 및 제2권취체; 이들 권취체중 제1권취체에는, 상기 후론트 디일레러에 결합하는 제1조작 와이어를, 또 상기 제2권취체에는 상기 리어 디일레러에 결합하는 제2조작 와이어를 각각 취부하고 있다. 그리고 상기 조작레버를, 상기 제1 및 제2권취체의 하나에 선택적으로 결합하고, 상기 레버의 회전 조작과 함께 한개의 권취체를 회전시키기 위한 결합수단; 이 결합수단은 상기 제1 및 제2권취체에 각각 설치하는 제1 및 제2계합부와, 이들 계합부의 하나에 선택적으로 계합하는 적어도 한개의 계지체로 되고, 계지체의 계합부에의 계합에 의해 상기 레버에 권취체의 하나가 일체적으로 회전할 수 있다.A shift control device for operating the front de-oiler and the rear de-oiler in a motorcycle, having the following configuration. A base member having a support shaft; A single operation lever rotatably supported on the support shaft; Two first and second winding bodies positioned on both sides of the operating lever in the axial direction and respectively independently rotatably supported on the supporting side; Among these winding bodies, a first operating wire coupled to the front de-oiler is attached to the first winding body, and a second operating wire coupled to the rear de-oiler is attached to the second winding body. And a coupling means for selectively coupling the operation lever to one of the first and second winding bodies, and rotating the single winding body together with the rotation operation of the lever. This coupling means comprises first and second engaging portions respectively installed on the first and second winding bodies, and at least one locking member selectively engaging one of these engaging portions, and engaging the engaging portion of the locking member. As a result, one of the winding bodies can rotate integrally with the lever.
특허청구의 범위 제1항의 자전차용 변속 조작장치이며, 상기 계지체는 상기 레버에 지지되어, 상기 각 권취체의 반경방향으로 이동 가능하게 되어있고, 상기 제1권취체는, 원형 외주면을 가지고 있으며, 이 외주면에 상기 제1계합부를 포함하고 있고, 또 상기 제2권취체는 상기 제1권취체보다 대경인 대경부를 설치해서, 이 대경부에 상기 레버와 일체적으로 움직이는 상기 계지체의 회전방향에 따른 원호형상의 장공을 설치해서, 이 장공의 내면에 상기 계지체가 계합하는 제2계합부를 가지고 있는 것.It is a transmission control device for a motor vehicle according to claim 1, wherein the locking body is supported by the lever and is movable in a radial direction of each winding body, and the first winding body has a circular outer peripheral surface. , The first engaging portion is included on the outer circumferential surface, and the second winding body is provided with a large diameter portion larger than that of the first winding body, and the rotation direction of the locking body integrally moving with the lever on the large diameter portion A long hole in the shape of an arc according to the above is provided, and a second engaging portion is provided on the inner surface of the long hole to engage the locking body.
특허청구의 범위 제2항의 자전차용 변속조작장치이며, 상기 장공의 외측 내주면은, 제1권취체의 외경보다 대경으로 되어 있고, 상기 외측 내주면과 제1권취체와의 사이의 간격은, 상기 계지체의 반경방향에 있어서의 폭보다 길게 되어있고, 상기 계지체가 제1 및 제2계합부에 계합하지 않는 뉴트릴죤이 설치되어 있는 것.It is a transmission control device for a vehicle according to claim 2, wherein the outer inner circumferential surface of the long hole is larger than the outer diameter of the first winding body, and the distance between the outer inner circumferential surface and the first winding body is A nutrient zone that is longer than the width of the retainer in the radial direction and does not engage the first and second engagement portions of the retaining member.
특허청구의 범위 제2항의 자전차용 변속 조작장치이며, 상기 레버의 길이 방향에 따라서 한개의 롯드를 상기 권취체의 반경방향으로 이동 가능하게 지지하고, 이 롯드에 상기 각 권취체의 방향에 돌출하는 2개의 지지체를 고정한 것.It is the transmission control device for a vehicle according to claim 2, and supports one rod to be movable in the radial direction of the winding body along the length direction of the lever, and protruding from the rod in the direction of each winding body. Fixing two supports.
특허청구의 범위 제4항의 자전차용 변속 조작장치이며, 상기 레버는, 레버본체와 그 본체의 선단에 주정하는 파지부로 되고, 이 파지부에 상기 롯드를 조작하기 위한 롯드 조작체를 설치한 것.A transmission control device for a motor vehicle according to claim 4, wherein the lever is a lever body and a gripping part that is drunken at the tip of the body, and a rod operating body for operating the rod is installed in the gripping part. .
특허청구의 범위 제5항의 자전차용 변속 조작장치이며, 상기 롯드 조작체는, 상기 파지부에 접동 가능하게 지지되어 있고, 상기 파지부에는 상기 롯드를 상상 상기 권취체의 방향으로 압압하는 스프링을 보지한 것.It is a transmission control device for a vehicle according to claim 5, wherein the rod operating body is slidably supported by the gripping part, and the gripping part holds a spring for pressing the rod in the direction of the winding body. which.
특허청구의 범위 제2항의 자전차용 변속 조작장치이며, 상기 레버는, 상기 추지축에 대하여 반경 방향으로 이동 가능하게 지지하고, 이 레버에 상기 각 권취체의 방향에 돌출하는 2개의 지지체를 고정하고 상기 레버의 반경방향의 이동에 의해 상기 계지체의 하나를, 상기 제1 및 제2계합부의 하나에 선택적으로 계합하도록 한 것.It is a shift control device for a vehicle according to claim 2, wherein the lever is supported so as to be movable in a radial direction with respect to the support shaft, and two supports protruding in the direction of each winding are fixed to the lever, One of the locking bodies is selectively engaged with one of the first and second engaging portions by moving the lever in the radial direction.
특허청구의 범위 제7항의 자전차용 변속 조작장치이며, 상기 레버의 상기 추지측에의 추지부에는 반경방향으로 뻗는 장공이 있으며, 이 장공내에서, 상기 추지축과 상기 장공의 하나에 길이 방향 단부와의 사이에는 상기 레버를 그 레버의 길이 방향 외방으로 압압하는 스프링이 개장되어 있는 것.It is the transmission control device for a vehicle according to claim 7, wherein the support portion of the lever on the support side has a long hole extending in a radial direction, and in this long hole, a longitudinal end of one of the support shaft and the long hole A spring for pressing the lever outward in the longitudinal direction of the lever is opened between the and.
특허청구의 범위 제1항의 자전차용 변속 조작장치이며 상기 레버는, 상기 추지축에 그 추지축의 축방향으로 변위 가능하게 지지되어 있고, 이 레버에 상기 각 권취체의 방향으로 돌출하는 2개의 계지체를 고정하고, 상기 레버의 축방향에의 변위에 의해 상기 계지체의 하나가, 상기 제1 및 제2계합부의 하나에 선택적으로 계합하도록 한 것.It is the transmission control device for a vehicle according to claim 1, wherein the lever is supported by the support shaft so as to be displaceable in the axial direction of the support shaft, and two systems protruding in the direction of each winding body on the support shaft. A retainer is fixed, and one of the retaining members is selectively engaged with one of the first and second engaging portions by displacement of the lever in the axial direction.
특허청구의 범위 제9항의 자전차용 변속 조작장치이며, 상기 레버와 그 레버의 축방향 양측에 설치한 상기 제1 및 제2권취체의 적어도 한개와의 사이에, 상기 레버를 축방향으로 압압하는 적어도 1개의 스프링을 설치한 것.It is a transmission control device for a vehicle according to claim 9, wherein the lever is pressed in the axial direction between the lever and at least one of the first and second winding bodies installed on both sides of the lever in the axial direction. At least one spring installed.
특허청구의 범위 제1항의 자전차용 변속 조작장치이며, 상기 레버에 한 개의 롯드를 상기 추지축의 축심과 직교하는 축심을 중심으로 회전 자유롭게 지지하고, 이 롯드에 한개의 계지체를 고정하고, 상기 롯드의 회전에 의해 상기 계지체를 상기 각 권취체에 설치한 제1 및 제2계합부의 하나에 선택적으로 계합하도록 한 것.It is a transmission control device for a motor vehicle according to claim 1, wherein one rod is rotatably supported on the lever around an axial center orthogonal to the axial center of the support shaft, and one locking body is fixed to the rod, and the The locking member is selectively engaged with one of the first and second engaging portions provided on each of the windings by rotation of the rod.
특허청구의 범위 제11항의 자전차용 변속 조작장치이며, 상기 롯드의 선단에 회전 조작을 행하기 위한 회전 조작체를 설치한 것.A transmission control device for a vehicle according to claim 11, wherein a rotation control body for performing rotation operation is provided at the tip of the rod.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: It is disclosed according to the contents of the initial application.