KR820001753Y1 - Fuel injection valve - Google Patents

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KR820001753Y1
KR820001753Y1 KR7907009U KR790007009U KR820001753Y1 KR 820001753 Y1 KR820001753 Y1 KR 820001753Y1 KR 7907009 U KR7907009 U KR 7907009U KR 790007009 U KR790007009 U KR 790007009U KR 820001753 Y1 KR820001753 Y1 KR 820001753Y1
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KR7907009U
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다가시 나가지마
이와오 오오노
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모찌쯔기 가즈시게
지이제루기기 가부시기 가이샤
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Abstract

내용 없음.No content.

Description

연료 분사 밸브Fuel injection valve

제1도는 종래의 연료분사 밸브의 종단면도.1 is a longitudinal sectional view of a conventional fuel injection valve.

제2도는 본 고안의 연료분사의 조절용 나사 소재의 사시도.2 is a perspective view of a screw material for adjusting the fuel injection of the present invention.

제3도는 제2도의 소재에 통상의 나사선을 형성한 부분도.3 is a partial view in which ordinary threads are formed in the raw material of FIG.

제4도는 본 고안의 연료분사 밸브의 단면도.4 is a cross-sectional view of the fuel injection valve of the present invention.

본 고안은 디이젤 엔진 등의 내연기관의 연소실내에 연료를 분사 공급하는 연료분사 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection valve for injecting and supplying fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine such as a diesel engine.

디이젤엔진에 있어서 연료분사 계통의 말단에 배치되어서 엔진의 연소실내에 연료를 분사하기 위한 분사노즐과 노즐홀더로 구성된 형태의 연료분사 밸브가 일반적으로 사용되어 왔다.In diesel engines, fuel injection valves of the type which are arranged at the end of a fuel injection system and composed of injection nozzles and nozzle holders for injecting fuel into a combustion chamber of an engine have been generally used.

연료분사 밸브의 가장 일반적인 형태는 제1도에 표시하는 구조이며, 노즐홀더 본체를 구성하는 케이싱(1)의 선단에는 분사 노즐부의 밸브시이트(2)가 있으며 예를들면 노크핀(3)에 의하여 케이싱(1)에 대하여 위치결정을 하며, 또한 케이싱(1)과의 나합된 지지틀체(4)에 지지되어 착설되어 있으며, 밸브시이트(2)내에는 니이들밸브(5)가 접등이 자유롭도록 끼워 맞추어져 있다. 니이들밸브(5)의 후단에는 "T"자형 스프링받이(6)를 끼워 붙였으며, 스프링받이(6) 상에 압축스프링(7)이 탄설되어 있다.The most common form of the fuel injection valve is the structure shown in FIG. 1, and the valve seat 2 of the injection nozzle part is located at the tip of the casing 1 constituting the nozzle holder body, for example, by the knock pin 3; Positioning is performed with respect to the casing (1), and is supported and installed in the support frame (4) assembled with the casing (1), so that the needle valve (5) in the valve seat (2) can be freely contacted. It is fitted. At the rear end of the needle valve 5, a "T" shaped spring bearing 6 is fitted, and a compression spring 7 is mounted on the spring bearing 6.

케이싱(1)의 측면에는 도시하지 아니한 분사펌프에 연통되는 파이프 취부구(1a)가 설치되어 있으며, 취부구에서 케이싱(1)과 밸브시이트(2)의 양측벽을 관통하여 밸브시이트(2)내의 연료실(2a)에 개구하는 연료공급통로(1b),(2b)가 형성되어 있다.The side of the casing 1 is provided with a pipe mounting hole 1a communicating with an injection pump (not shown). The valve seat 2 passes through both side walls of the casing 1 and the valve seat 2 at the mounting hole. Fuel supply passages 1b and 2b that are opened in the fuel chamber 2a in the interior are formed.

케이싱(1)의 후단은 개구되고, 또한 후단부 내주(內周)면(1c)은 나선홈으로 되어 있으며 단부 주(周)측면의 일부(8a)에 나선홈으로 된 조정용 나사(8)가 케이싱(1) 개구에서 삽입된 케이싱 나선홈 내주면과 회전 가능하게 끼워 맞추었으며, 이 삽입측단면에서 스프링(7)을 니이들밸브(5)축에 압압되게 탄설되여 있다. 이 조절용 나사(8)을 회전하면 나사는 축방향에 따라 전후로 작동하여 압축스프링(7)의 설정스프링의 힘이 변화하여 니이들밸브(5)의 개변압(開變壓)을 조절할 수가 있다. 조절용나사(8)의 나선홈 단부(8a)의 일부는 케이싱(1)의 상단면 개구에서 상방향으로 돌출하고, 돌출단에 패킹(9)을 개재하여 캡너트(10)가 하부 나사홈 내주면(10a)에 나합되어 있다.The rear end of the casing 1 is opened, and the rear end inner circumferential surface 1c is a spiral groove, and an adjustment screw 8 is formed in a spiral groove in a part 8a of the end main side surface. It was rotatably fitted with the inner circumferential surface of the casing spiral groove inserted in the casing (1) opening, and the spring (7) was pressed against the needle valve (5) shaft by the insertion side end face. When the adjusting screw 8 is rotated, the screw is moved back and forth along the axial direction so that the force of the set spring of the compression spring 7 changes, so that the opening pressure of the needle valve 5 can be adjusted. A part of the spiral groove end portion 8a of the adjusting screw 8 protrudes upward from the opening of the upper surface of the casing 1, and the cap nut 10 is provided on the inner circumferential surface of the lower screw groove through the packing 9 at the protruding end. It is listed in (10a).

캡너트(10)의 단면 중앙에는 내주면이 나사홈으로된 개구(10b)가 형성되며, 개구(10b)에는 측면에 반경방향 통공(11a)이 설치된 아이보울트(11)가 그 나사홈 주측면(11b)을 나합하여 취부되여 있다. 아이보울트(11)에는 측면에 파이프 취부구(12a)가 설치된 관상 연결부재(12)가 감합되어 있으며, 파이프 취부구(12a)에는 배출관(13)이 압입되어 있다. 연결부재(12)의 캡너트(10) 상면과의 사이 및 동부재(12)와 아이보울트(11) 두부와의 사이에는 패킹(14),(15)이 개재되여 있다. 조절용나사(8)의 중심에는 축방향에 통공(8b)이 천설되며, 또한 아이보울트(11)에는 선단면에서 그 측면의 반경 방향통공(11a)에 연통하는 브라인드공(11c)이 천설되여 있다.An opening 10b having an inner circumferential surface with a screw groove is formed at the center of the cross section of the cap nut 10, and an eye bolt 11 having a radial hole 11a provided at a side thereof has a main side surface of the screw groove ( 11b) is attached together. The eye bolt 11 is fitted with a tubular connecting member 12 provided with a pipe mounting hole 12a on its side, and a discharge pipe 13 is press-fitted into the pipe mounting hole 12a. Packings 14 and 15 are interposed between the upper surface of the cap nut 10 of the connecting member 12 and between the eastern member 12 and the head of the eye bolt 11. In the center of the adjustment screw 8, a through hole 8b is laid in the axial direction, and a blind hole 11c communicating with the radial through hole 11a of the side surface is laid in the eye bolt 11. .

이와같은 구성에 있어서, 니이들밸브(5)는 밸브시이트 내공간(2a)내의 연료압력에 의하여 밸브시이트(2)의 접동공(2c)내를 상하 동작하지만, 니이들밸브(5)와 접동공(2c) 사이의 극히 작은 간격에서 유활작용을 하는 연료가 그 간격에서 니이들밸브(5) 상방으로 새어 나와서 케이싱(1) 내벽과 스프링받이(6)의 간격 및 스프링(7)의 수납공간(1d)을 충만하고, 새어나온 연료는 조절용 나사(8)의 중심통공(8b) 아이보울트(11), 브라인드공(11c), 측공(11a), 연결부재(12)의 측면공(12a) 및 배출관(13)의 순서로 통과하여 도시하지 아니한 연료탱크로 돌아간다.In such a configuration, the needle valve 5 operates up and down inside the sliding hole 2c of the valve seat 2 by the fuel pressure in the valve seat inner space 2a, but the needle valve 5 is in contact with the needle valve 5. The fuel lubricating at an extremely small interval between the pupils 2c leaks out of the needle valve 5 at that interval, so that the gap between the inner wall of the casing 1 and the spring support 6 and the storage space of the spring 7 are provided. Filled (1d) and leaked fuel is the central through hole (8b) of the adjustment screw (8), the eye bolt 11, the blind hole (11c), the side hole (11a), the side hole (12a) of the connecting member (12) And the discharge pipe 13 in order to return to the fuel tank (not shown).

상술한 바와 같이 조절용나사(8)와 아이보울트(11)에는 각각 새어나온 통로를 형성하는 구멍(8b),(11c),(11a)이 천설되어 있다. 통상 이들의 구멍의 천설에는 드릴을 사용하여 이루어지지만 그 작업은 대단히 곤란하며, 특히 조절용 나사(8)는 그 형상 및 사이즈에 있어서 비교적 가늘고 또한 긴 구멍을 천설가공하는 필요가 있지만 정확한 천설은 대단히 어려우며 시간이 걸리며 드릴의 날이 파손되기 쉬우며 원가가 높아지는 원인이 되여 있다. 또한 최근 공해 대책의 일환으로서 배기가스 규제에 대처하는 엔진의 연료 고압 고분사율화에 따라서 분사노즐의 니이들 밸브의 대응성을 좋게 하기 위하여 노즐홀더의 운동부 질량을 될 수 있는 한 적게 할 필요가 있으며 이 때문에 가동부재인 니이들밸브(5), 스프링받이(6), 스프링(7)의 사이즈를 적게함과 동시에 그 분량만큼 고정부재인 조절용나사(8)의 길이를 크게 설정하게 되어 있으며, 전술한 천설가공을 보다 한층 곤란하게 하고 있다.As described above, holes 8b, 11c, and 11a are formed in the adjusting screw 8 and the eye bolt 11, respectively, to form passages that leak out. Normally these holes are used for drilling, but the work is very difficult. Especially, the adjusting screw 8 needs to be relatively thin and long in the shape and size of the holes, but accurate snow is very difficult. It takes time, it is easy to break the drill blade and cause the cost to increase. In addition, as part of the recent pollution measures, in order to improve the responsiveness of the needle valve of the injection nozzle according to the high pressure and high injection rate of the engine to cope with the exhaust gas regulation, it is necessary to make the moving part of the nozzle holder as small as possible. Therefore, the needle valve 5, the spring bearing 6, and the spring 7, which are movable members, are reduced in size, and the length of the adjustment screw 8, which is a fixed member, is set larger by the amount thereof. It makes the snow processing more difficult.

본 고안은 상술한 가공상의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서 이하 그 실시예를 도면에 의하여 상세히 설명한다. 제2도는 본 고안의 연료분사 밸브에 조립될 조절용 나사의 소재(8')를 표시하며 이 소재는 제1도의 케이싱(1)에 나착하기 위한 주측면(8'a)이 나선홈이 되기전 상태의 것이다. 소재(8') 전체로서 제1도에 표시한 종래의 조절용나사(8)와 동일한 형상이지만 새어나온 연료통로를 형성하는 중심통공(8b)이 천설되어 있지 아니하다. 즉, 본 고안에 의하면 이와같은 통공(8b)을 천설하는 대신에 나선홈으로 하여야 할 주측면(8'a)에 나선홈이 형성되어야 할 나사산의 형상방향과 반대방향의 도시함과 같이 나선상홈(g1),(g2),(g3)을 형성하여 새여나온 연료의 통로로 하는 것이다.The present invention is made in order to solve the above-mentioned processing problems, the embodiments will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 2 shows the material 8 'of the adjusting screw to be assembled to the fuel injection valve of the present invention, which material before the main side 8'a for screwing into the casing 1 of FIG. It is of the state. As a whole of the material 8 ', the center hole 8b for forming the leaked fuel passage is the same as that of the conventional adjusting screw 8 shown in FIG. That is, according to the present invention, instead of laying such a through hole 8b, a spiral groove as shown in the direction opposite to the shape direction of the thread in which the spiral groove should be formed on the main side surface 8'a to be a spiral groove. (g 1 ), (g 2 ) and (g 3 ) are formed to form the passage of the leaked fuel.

제3도는 제2도의 나선상 홈을 형성한 주측면(8'a)에 나사산(t)을 형성한 상태를 표시한다. 이 도면에 도시한 바와같이 나선상홈(g1),(g2),(g3)의 저면은 나사산(t)의 홈저면에서 소정량 Δd만큼 깊으게 형성되었으며, 조절용 나사를 케이싱(1)내에 나착하고, 나사 상단에 캡너트(10)를 나합하였을 때 나선을 형성하는 주측면(8'a)의 나선상홈(g1),(g2),(g3)의 저면과 케이싱(1) 및 캡너트(10)의 양나선 형성 내벽면(1c),(10a)와의 사이에 새여나온 연료 통로가 형성되게 되어 있다. 그리고 나선상홈을 먼저 형성한 후에 나사산(t)을 형성하면 돌기의 나선열이 망가지지 아니하고 나사의 형태가 없어진다.FIG. 3 shows a state where the thread t is formed on the main side surface 8'a in which the spiral groove of FIG. 2 is formed. As shown in the figure, the bottoms of the spiral grooves g 1 , g 2 , and g 3 are formed deeper by a predetermined amount Δd at the bottom of the grooves of the thread t, and the adjusting screw is casing (1). And the bottom of the spiral grooves g 1 , g 2 , g 3 and the casing 1 of the main side surface 8 ′ a which is formed when the cap nut 10 is screwed to the upper end of the screw. ) And a fuel passage leaking out between the two-threaded inner wall surfaces 1c and 10a of the cap nut 10 are formed. And if the thread (t) is formed after forming the spiral groove first, the spiral row of the projection does not break and the form of the screw is lost.

도시한 예로서는 3개의 나선상홈(g1),(g2),(g3)이 형성되어 있지만 그 수는 임의이며, 홈의직경, 깊이피와의 상대적 관계에 의하여 결정된다.In the illustrated example, three spiral grooves g 1 , g 2 , and g 3 are formed, but the number thereof is arbitrary, and is determined by the relative relationship between the groove diameter and the depth blood.

본 고안에서는 제4도에 표시함과 같이 상술한 조절용 나사 이외에 나사의 상단에 인접하여 착설되여 있는 아이보울트(11)의 나선형성 측면(11b)에도 동일한 나선홈을 형성한다. 이 경우에 제1도에 표시한 바와 같은 측공(11a)과 축공(11c)의 천설작업이 불필요하게 되는 것은 물론이다.In the present invention, as shown in FIG. 4, the same spiral groove is formed in the spiral side 11b of the eye bolt 11 installed adjacent to the upper end of the screw in addition to the above-described adjusting screw. In this case, of course, the installation work of the side hole 11a and the shaft hole 11c as shown in FIG. 1 becomes unnecessary.

제4도는 주측면에 관한 나선상홈을 형성한 조절용나사(8)과 아이보울트(11)를 연료분사 밸브에 취부한 상태를 표시한다.4 shows a state in which the adjustment screw 8 and the eye bolt 11, which form a spiral groove on the main side surface, are mounted on the fuel injection valve.

제4도에서는 나선상홈을 명확하게 표시하기 위하여 통상의 나사산(t)은 단지 파선으로 표시하고 있다. 여기에서는 비교적 다수조의 나선홈(g),(g')이 각각 조절용나사(8) 주측면과 아이보울트(11)의 주측면에 형성되어 있으나 각 나선상홈의 양단은 나사산군(t),(t')의 양단에서 축방향 외측의 위치에 존재하여 배치되어 있으며, 이들 부재를 분사밸브에 착설하였을 때에 새어나온 연료통로의 형성을 담당한다.In FIG. 4, in order to clearly mark the spiral groove, the normal thread t is simply indicated by a broken line. Here, a relatively large number of sets of spiral grooves (g) and (g ') are formed on the main side of the adjusting screw (8) and the main side of the eye bolt (11), respectively, but both ends of each spiral groove (t), ( It is disposed at both ends of t ') in an axially outer position, and is responsible for the formation of fuel passages leaking out when these members are mounted on the injection valve.

이와같은 구성에 있어서 압축스프링(7)이 수납실(1d)에 충만이 되어 새어나온 연료는 조절용나사(8)의 비교적 반경이 적은 하반부분(8b) 외주면과, 케이싱(1) 내주면과의 간격을 통과하여서 조절용나사(8)의 나선상홈(g)에 도달하여 다음에 아이보울트의 나선상홈(g')을 통과하여서 연결부재(12)의 축공(12a)에서 배출파이프(13)를 지나서 도시하지 아니한 연료탱크로 유도가 된다.In such a configuration, the fuel leaked after the compression spring 7 fills the storage chamber 1d is spaced apart from the outer peripheral surface of the lower half portion 8b having a relatively small radius of the adjustment screw 8 and the inner peripheral surface of the casing 1. After passing through to reach the spiral groove g of the adjustment screw 8, and then pass through the spiral groove g 'of the eye bolt, passing through the discharge pipe 13 at the shaft hole 12a of the connecting member 12. It is led to a fuel tank that is not.

이상과 같이 본 고안에 의하면 노즐홀더 케이싱에 분사노즐 니이들밸브를 압압하는 스프링의 설정 스프링힘을 조절가능하게 나착된 조절용 나사와 조절용 나사의 노즐 홀더케이싱의 돌출단에 나착된 캡너트의 중앙나사공에 나착된 새어나온 연료 배출관의 연결부재 취부용 아이보올트를 구비하여서 형성되는 연료분사 밸브에 있어서 조절용 나사와 아이보울트의 나선형성 주측면에 나사산을 형성 방향과 반대방향의 그리고 저면이 나사산의 홈저면 보다 깊으며, 적어도 일조 이상의 나선상의 홈을 형성하여 새어나온 연료 통로로 함으로 새어나온 연료 통로로서의 통공 브라인드 공, 축공을 조절용 나사와 아이보울트에 천공하는 것이 불필요하며 번거로운 천설가공이 생략되며 제조원가가 감소되는 이익이 있다.As described above, according to the present invention, the adjustment spring which presses the injection nozzle needle valve to the nozzle holder casing, and the center of the cap nut attached to the protruding end of the nozzle holder casing of the adjusting screw and the adjustment screw, which are slidably adjustable In a fuel injection valve formed with an eye bolt for attaching a connecting member of a leaked fuel discharge pipe attached to a hole, a thread is formed on the helical main side of the adjusting screw and the eye bolt, and the bottom surface is opposite to the threaded groove. It is deeper than the bottom and forms at least one trillion spiral grooves to be leaked fuel passages. It is not necessary to drill through-hole blind holes and shaft holes as leaking fuel passages to the adjusting screws and eye bolts, and cumbersome snow processing is omitted. There is a reduced profit.

Claims (1)

노즐홀더 케이싱(1)내에 분사노즐 니이들밸브(5)을 압압하는 스프링(7)의 설정 스프링힘을 조절가능하게 나착된 조절용나사(8)와 조절용 나사의 노즐홀더 케이싱(1)의 돌출단에 나착된 캡너트(10)와 캡너트의 중앙나사공에 나착된 새어나온 연료배출관(13)의 연결부재 착설용 아이보울트(11)를 구비하여 형성되는 연료분사 밸브에 있어서, 조절용 나사(8)와 아이보울트(11)의 각 나선형성 주측면(8'a)에 그 나사산의 형성 방향과 반대방향 그리고 저면이 나사산홈(g1),(g2),(g3)의 저면 보다도 깊게하고, 적어도 일조이상의 나선상홈을 형성하여 새어나온 연료의 통로로 한 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.The set end of the spring 7 for pressing the injection nozzle needle valve 5 in the nozzle holder casing 1. In the fuel injection valve formed with a cap nut (10) attached to the connector and the eye bolt (11) for installing the connecting member of the fuel discharge pipe (13) leaked in the central screw hole of the cap nut, the adjustment screw (8) ) And the bottom of the thread grooves (g 1 ), (g 2 ), and (g 3 ) on the helical main side surfaces 8'a of the spiral direction and the opposite direction to the thread formation direction. And at least one trillion or more spiral grooves to form a passage for the fuel leaked out.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020031638A (en) * 2000-10-20 2002-05-03 이계안 Injection nozzle for diesel engine

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