KR800001320B1 - Improvements in and relating to channel shaped sealing finishing and guide strips - Google Patents

Abstract

A channel-shaped sealing strip is for mounting on a flange around a door or window opening in a motor vehicle body. It comprises a channel-shaped metal core or carrier(5). Hard flexible material and softer material are each arranged to define respective longitudinally extending ribs(12) which grip the flange when the part(10) is placed thereover and help to prevent its inadvertent removal. The relatively softer material is extruded integrally with an external sealing bead running alon the sealing strip.

Description

시일링 스트립(sealing strip)Sealing strip

제1도는 제조 과정중의 한 단계에 있어서의 한 형태인 금속 캐리어(carrier)의 측면도,1 is a side view of a metal carrier in one form in one step of the manufacturing process,

제2도는 제1도에 도시된 금속 캐리어의 평면도,2 is a plan view of the metal carrier shown in FIG.

제3도는 제1도 및 제2도에 도시된 캐리어를 “U”자형으로 절곡시킨 다음 압출되는 플라스틱으로 피복시켜서 된 캐리어의 일부분 사시도,FIG. 3 is a partial perspective view of the carrier, by bending the carrier shown in FIGS. 1 and 2 into a “U” shape and then coating it with extruded plastic;

제4도는 제1도에 도시된 캐리어를 변형시킨 상태로 확대 도시한 측면도,4 is an enlarged side view of the carrier shown in FIG.

제5도는 플라스틱을 일부분에만 피복시켜서 된 제3도에 도시한 캐리어의 사시도,5 is a perspective view of the carrier shown in FIG.

제6도는 일정한 길이의 시일링 스트립(sealing strip)을 루우프 프레임(loop frame)으로 만든 상태의 측면도,6 is a side view of a state in which a sealing strip of a constant length is made into a loop frame,

제7도는 제6도의 VII-VII선 절단 확대도,7 is an enlarged view of the cut line VII-VII of FIG. 6,

제8도는 변형된 상태의 루우프 프레임을 착설하도록 된 차체(車體)의 창개구부(window opening)와 함께 도시한 이 루우프 프레임의 사시도,8 is a perspective view of the roof frame shown with the window opening of the vehicle body adapted to install the roof frame in a deformed state,

제9도는 제8도의 프레임에 결합될 수도 있는 클립(clip)의 사시도,9 is a perspective view of a clip that may be coupled to the frame of FIG. 8,

제10도는 다른 형태의 루우프 프레임 형태로 변형시킨 시일링 스트립의 측면도,10 is a side view of a sealing strip deformed into another shape of the roof frame,

제11도는 제10도에 도시된 프레임을 결합시키도록 된 결합부재(joining member)의 확대사시도,11 is an enlarged perspective view of a joining member for engaging the frame shown in FIG. 10;

제12도는 제3도의 시일링 스트립을 변형된 상태로 하여 도어 프렌지(door flange)상에 위치시켜 도시한 단면도이다.FIG. 12 is a cross-sectional view of the sealing strip of FIG. 3 positioned on a door flange with the sealing strip deformed.

본 발명은 수분 및 바람의 유입을 방지하기 위한 시일(seal), 비이딩(beading), 윈도우 찬넬(window channel), 프렌지 피니서(flange finisher) (용접된 프렌지를 덮는데 사용) 및 이와같은 종류의 것으로 사용하기 위한 가요성 또는 반 가요성의 시일링, 피니싱(finishing), 가이드 스트립(guide strip)으로서 찬넬 형상으로 형성시킨 것에 관한 것이며, 또한 이러한 스트립을 위한 금속코어(core) 또는 캐리어(carrier)에 관한 것이다. 지금까지 언급한 이러한 스트립들을 앞으로는 그대로 “시일링 스트립 (sealing strip)”이라고 부를 것이며 꼭 한정적인 것은 아니지만 특별히 차량제조에 사용되는 것이다.The present invention provides a seal, beading, window channel, flange finisher (used to cover welded flanges) and the like to prevent the ingress of moisture and wind. Of flexible or semi-flexible sealing, finishing, or guide strips for use in the form of channels, as well as metal cores or carriers for such strips. It is about. These strips mentioned so far will be referred to as “sealing strips” in the future and are not necessarily limited, but are used specifically for vehicle manufacturing.

이와 같은 시일링 스트립은 “U”자형으로 된 금속보강제, 즉 “U”자형의 단위체들을 서로 연접 시킨 후 결합구를 결합시킨 보강체를 가지고 있는 것으로 알려 있으며, 여기의 보강체는 플라스틱과 같은 피복물질로 피복되어 있다. 이러한 스트립들은 원래 유연해야 하는데 이것은 장점이 되는 것으로, 예를들어 자동차 차체에 있는 도어 또는 윈도우의 개구부 주위에 있는 프렌지상에 고정할때 스트립은 전체를 통해서 어떤 모양으로 구부릴 수 있어야 하기 때문이다.Such a sealing strip is known to have a reinforcement body in which a metal reinforcement of “U” shape, that is, a “U” shape unit is connected to each other, and then a coupler is joined. Covered with material. These strips must be flexible in nature, which is an advantage, for example when the strip is fixed on a flange around the opening of a door or window in a car body, the strip must be able to bend in some shape throughout.

본 발명은 새로운 시일링 스트립을 제공하는데 있으며, 또한 시일링 스트립과 결합하고 있는 일정한 형태의 시일링 프레임을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention provides a new sealing strip, and also has an object to provide a sealing frame of a certain shape in combination with the sealing strip.

본 발명은 주면에 주름을 형성시키되 천공부가 없는 금속 박판상의 금속코어 또는 캐리어와, 최소한 이 캐리어의 일부분을 피복하고 있는 가요성의 압출 피복물질 및 이 캐리어와 이 피복물질을 서로 결합시키는 결합제 등으로 이루어지는 시일링 스트립을 제공한다.The present invention consists of a metal core or carrier having a thin metal plate with no perforations but having a perforation, a flexible extruded coating material covering at least a portion of the carrier, and a binder for bonding the carrier and the coating material together. Provide a sealing strip.

또한 본 발명은 차량의 창개구부에 맞도록 미리 일정한 크기의 형태로 형성시킨 시일링 프레임을 제공하는 것으로, 여기의 프레임은 개구부가 외측으로 향하고 있는 즉 단면이 찬넬형상인 시일링 스트립으로 만들어지며, 또한 이 시일링 스트립은 찬넬의 주면부에 주름이 형성되어 있으면서 천공부가 전혀 없는 금속박판 찬넬 형태의 금속코어 또는 캐리어로 되어 있으며, 또한 이 찬넬의 외면부 및 내면부의 최소 일부에는 가요성의 피복물질로 피복되어 있다.In another aspect, the present invention provides a sealing frame formed in a predetermined size to fit the window opening of the vehicle, wherein the frame is made of a sealing strip having an opening facing outward, that is, a cross-section channel, The sealing strip is made of a metal core or carrier in the form of a thin plate chanel, which has wrinkles in the main surface of the channel and has no perforations, and at least a portion of the outer and inner surfaces of the channel with a flexible coating material. It is covered.

본 발명의 시일링 스트립의 일예를 들어 첨부도면에 의하여 상술하면 다음과 같다.An example of the sealing strip of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

여기서 설명되는 시일링 스트립은 프렌지 피니셔, 즉 최소 일부분이 가요성의 피복물질로 피복되어 있는 금속 고어 또는 캐리어로 만들어진 찬넬형상의 스트립이다. 사용할 때에는, 이들은 도어나 창개구부를 둘러싸고 있는 프렌지상에 고정되며, 이때 이 프렌지는 찬넬의 개구부를 통하여 그 속으로 삽입케 된다.The sealing strip described herein is a flange finisher, ie a channel-shaped strip made of a metal gore or carrier whose at least part is covered with a flexible coating. In use, they are fixed on the flange surrounding the door or the window opening, which is then inserted into it through the opening of the channel.

그러나 본 발명은 다른 형태의 시일링 스트립에도 이용할 수 있다.However, the present invention can also be used for other types of sealing strips.

제1도 및 제2도에 도시한 금속 코어 또는 캐리어는 돌조(6)과 요조(8)을 연속시켜 주름이 잘힌 모양으로 구부러트린 비천공의 금속박판 블랭크(blank) (5)로 이루어 졌다. 이와 같은 주름을 형성시키므로 인해서 이 블랭크가 강화되는 효과를 주게 되므로 주름을 형성시키지 않을 경우에 비해서 보다 얇은 두께의 금속으로 만들기가 가능하다.The metal cores or carriers shown in FIGS. 1 and 2 consisted of a non-perforated metal sheet blank 5 which was bent in a corrugated shape by successively stiffening the protrusions 6 and the recesses 8. By forming such wrinkles, this blank gives an effect of strengthening, and thus it is possible to make a thinner metal than when not forming wrinkles.

주름 사이의 거리, 돌조와 요조의 높이와 깊이 등은 용도에 따라서 변경할 수 있다. 이 블랭크에 주름을 형성시키는 것은 적당한 형태의 로울러 사이를 연속적으로 통과시켜 주므로서 가능하게 된다. 이와 같이 주름을 형성시킨 블랭크(5)를 압출되는 플라스틱 피복체(10)으로 피복한 후 “U”자형으로 절곡시킨다(제3도 참조). 이들 두 가지 공정은 어느것을 먼저 하여도 된다.The distance between the corrugations, the height and depth of the projections and the reliefs can be changed depending on the application. Corrugation in this blank is made possible by continuously passing between rollers of a suitable shape. The corrugated blank 5 is coated with the extruded plastic coating 10 and then bent into a “U” shape (see FIG. 3). These two steps may be done first.

한가지 방법에 의거하며, 제2도에 평평한 모양으로서 도시한 블랭크(5)는 먼저 연속적인 공정에 의해서 압출되는 플라스틱 물질로 피복한다. 이 블랭크의 양쪽면 상에 있는 요조(8)을 플라스틱재료로 채워서 이 캐리어를 가로지르는 플라스틱 리브(rib)를 연속적으로 형성시키고 또한 이와 같이 하므로서 이 리브들이 돌조(6)의 상부에 위치하는 플라스틱에 의하여 서로 완전히 결합케 된다. 다음에 이와 같이 피복된 스트립을 주름과 대각선 방향으로 절곡시켜 제3도에 도시된 “U”자형의 시일링 스트립을 형성시킨다.According to one method, the blank 5, shown as a flat shape in FIG. 2, is first coated with a plastic material which is extruded by a continuous process. Fill the yoke 8 on both sides of this blank with plastic material to continuously form the plastic ribs across this carrier, and in doing so, so that these ribs are placed on the plastic Are completely combined with each other. The strip thus coated is then bent in a pleated and diagonal direction to form a “U” shaped sealing strip shown in FIG.

다른 한가지 방법에서는, 제2도의 피복되지 않는 캐리어(5)를 역시 적당한 로울러들을 사용하여 먼저 “U”자형으로 구부린다. 이렇게 구부린 다음에는 압출되는 플라스틱 물질로 피복하여 제3도의 시일링 스트립을 만든다.In another method, the uncovered carrier 5 of FIG. 2 is first bent into a “U” shape using suitable rollers as well. This bending is followed by coating with extruded plastic material to form the sealing strip of FIG.

후자의 방법은 금속 캐리어를 “U”자형으로 절곡시키고 나서 플라스틱 물질로 피복을 하기 전에, 필요한 강도를 갖도록 열처리를 할 수 있다는 장점이 있다. 진자의 방법으로는 그러한 열처리가 불가능하다.The latter method has the advantage that the metal carrier is bent into a “U” shape and then heat treated to the required strength before coating with plastic material. Such a heat treatment is not possible with the pendulum method.

왜냐하면 캐리어를 “U”자형으로 구부리기 전에 강도를 증가시키게 되면 절곡조작에 방해가 되기 때문이다. 그리고 플라스틱 물질로 피복을 한다음에 열처리를 시도한다면 틀림없이 플라스틱 물질에 손상을 입힐 것이다. 금속과 피복물질 사이에 이들 양자를 서로 접착시키고 또한 캐리어를 절곡시킬때에 서로 박리되는 것을 최대한으로 방지하기 위하여는, 가급적이면 금속을 플라스틱 물질로 피복하기 전에 금속에 접착제를 도포하여 주는 것이 좋다. 여기에 적합한 접착제의 하나로서는 독일연방 Mannheim-Rheinau의 Goldschmidt AG에 의해서 시판되 있는 PROTEFAN 200(상표)이 좋다.This is because increasing the strength before bending the carrier to the “U” shape will interfere with the bending operation. And if you try to heat it after coating it with plastic material, it will surely damage the plastic material. In order to adhere them to each other between the metal and the coating material and to prevent the peeling of each other when bending the carrier, it is preferable to apply an adhesive to the metal before coating the metal with the plastic material. One suitable adhesive here is PROTEFAN 200 (trademark) marketed by Goldschmidt AG of Mannheim-Rheinau, Germany.

캐리어를 만드는 재료가 되는 금속의 두께를 적절하게 선택하고 또한 주름의 높이와 깊이를 적당한 크기로 만든 다면 보다 적은 금속 및 플라스틱 재료를 이용하여 일정한 크기의 시일링 스트립을 형성시킬 수가 있다. 즉 제3도에 도시한 바와 같이, 시일링 스트립을 프렌지에 고정시키는 데에 효과적으로 이용될 수 있는 두 개의 종축 방향으로 연장된 립(lip)(12)을 압출시에 형성시킬 수 있다. 이들 립(12)은 압지력을 주게되는 것으로서 윈도우 찬넬을 만들 경우에는 시일링 스트립의 외측면에 위치시키게 된다.By properly selecting the thickness of the metal to be the carrier-making material and by appropriately sized the height and depth of the pleats, fewer metal and plastic materials can be used to form a uniformly sized sealing strip. That is, as shown in FIG. 3, two longitudinally extending lips 12 can be formed during extrusion, which can be effectively used to secure the sealing strip to the flange. These ribs 12 are applied to the holding force and are placed on the outer surface of the sealing strip when the window channel is made.

제4도에 도시된 금속코어 또는 캐리어(5)는 제1도와 제2도의 그것과 동일한 보편적인 형상이며 여기의 돌조(6)과 요조(8)이 연속적으로 형성된 것으로서 비천공의 절곡 금속박판으로 이루어졌다. 그러나 여기에 만든 주름은 그 형태에 있어서 둥글게 만들었고 또한 곧고, 짧고 또한 납작한 부분들(7)에 의해서 상호 연결되었다는 점에서 제1도와 제2도에 도시된 그것들과는 다르다는 것을 알 수 있을 것이다.The metal core or carrier 5 shown in FIG. 4 is of the same general shape as that of FIGS. 1 and 2, and the protrusions 6 and the recesses 8 are formed in succession to form a non-perforated bent metal sheet. Was done. It will be appreciated, however, that the folds made here are different from those shown in FIGS. 1 and 2 in that they are rounded in shape and are interconnected by straight, short and flat portions 7.

제4도에 도시한 바와같은 주름 모양을 한 금속 블랭크는 물론 플라스틱이나 또는 비슷한 물질(10)을 이용해서 제3도에 도시된 모양의 시일링 스트립을 만들수 있다.Corrugated metal blanks as shown in FIG. 4, as well as plastic or similar material 10, can be used to make a sealing strip of the shape shown in FIG.

제5도는 플라스틱 물질(10)이 금속 캐리어(5)를 완전히 피복하지 않고서, 즉 찬넬의 내측 부분을 피복하지 않은채로 남겨둔 한가지 변형을 예시하는 것이다(금속 캐리어는 제1도 및 제2도에 도시된 형태일 수도 있고 제4도에 도시된 형태일 수도 있다). 그러므로 플라스틱을 절약할 수 있는 이점이 있다. 앞에서 그 사용에 관해 언급한 바가 있는 접착제는 블랭크(5)의 노출된 금속 표면을 부식으로 부터 방지되게 하고, 또는 이 대신에 부식을 방지하는 약품을 사용할 수도 있다. 보다 효과적인 것은, 제5도에 도시된 형태에서, 찬넬의 저면 내측을 영국, Leicester의 Bostik Limited of Ulverscroft Road에 의해 제조되고 있는 적당한 유향수지 화합물(mastic compound) (예 : Bostik No.1568 봉함제) (BOSTIk은 상표)의 층으로 피복하는 것이다. 이 화합물은 찬넬 저면을 찬넬 내측에 있는 플라스틱 물질(10)의 끝과 일치되게 찬넬을 가로 질러서 충진할 수도 있다. 사용상에 있어서는 이 화합물은 시일링 스트립을 박아넣은 프렌지의 가장자리 주위에 봉함을 하게 된다.FIG. 5 illustrates one variant in which the plastic material 10 did not completely cover the metal carrier 5, that is, leave the inner portion of the channel uncovered (the metal carrier is shown in FIGS. 1 and 2). Or in the form shown in FIG. 4). Therefore, there is an advantage to save plastic. The adhesives mentioned above for their use may use a chemical which prevents the exposed metal surface of the blank 5 from corrosion, or instead prevents corrosion. More effectively, in the form shown in FIG. 5, a suitable mastic compound (e.g. Bostik No. 1568 encapsulant) is produced by Bostik Limited of Ulverscroft Road, Leicester, UK, inside the bottom of the channel. (BOSTIk is a trademark). The compound may fill the channel bottom across the channel to match the end of the plastic material 10 inside the channel. In use, the compound is sealed around the edge of the flange in which the sealing strip is embedded.

만약 시일링 스트립을 차량의 윈도우 또는 도어의 프렌지피니셔 또는 공기나 습기를 유입방지키 위한 시일을 만들고자하는 경우에는, 차량 조립공장에 길다란 스트립 또는 가능하면 모서리는 미리 성형을 한 개방 루우프(open-loop)형으로 공급이 가능하다. 조립을 할때에는 스트립의 찬넬의 한쪽끝을 도어 또는 원도우의 프렌지에 대고 눌러서 금속 캐리어의 탄력성으로 인해 프렌지를 압지케 하여 시일링 스트립이 제자리에 유지하도록 하고, 다음에는 시일링 스트립의 다른 한끝(한쪽끝과 만나게 되는 끝)을 적당한 크기로 절단한 후에 결합시킨다. 그러나 본 발명의 한가지 양태에 있어서는, 제3도에 도시된 시일링 스트립을 어느 일정한 차량 또는 도어개 구부에 맞도록 조립식 시일링 프레임으로 형성케된다. 이 프레임의 형태는 개방형 또는 폐쇄형(절단부가 없는 형)으로 될수있다. 이와 같은 프레임이 도어 또는 윈도우 개구부에 맞게하기 위하여는, 이 프레임 각 측면을 그 탄성한 계내에서 내측으로 절곡시켜 길이를 짧게한 다음 다시 확장되게 하므로서 개구부 전면에 이 프렌지가 고정케 된다. 따라서, 이 시일링 스트립은 프렌지를 강력하게 방지할 필요가 없고, 또한 이 스트립의 하측에는 기타 부수적인 시일링 부재를 장치할 수 있게 공간을 형성시켜 놓을 수도 있다. 이외에도, 이 프레임은 프렌지에 형성되어 있는 아름답지 못한 부분들을 덮어씌워 숨길수가 있다.If you want to make a sealing strip to seal the window or door of a vehicle, or a seal to prevent the ingress of air or moisture, open strips with long strips or possibly corners in the vehicle assembly plant. It can be supplied in the form of). When assembling, press one end of the channel of the strip against the flange of the door or window to squeeze the flange due to the elasticity of the metal carrier to keep the sealing strip in place and then the other end of the sealing strip (one side). Cut the tip to meet the end) and join. However, in one aspect of the present invention, the sealing strip shown in FIG. 3 is formed into a prefabricated sealing frame to fit any given vehicle or door opening. The shape of the frame can be open or closed (no cut). In order for such a frame to fit into a door or window opening, this flange is fixed to the front of the opening by bending each side of the frame inward in its elastic system to shorten the length and then to extend it again. Therefore, the sealing strip does not need to strongly prevent the flange, and a space may be provided below the strip so that other additional sealing members can be installed. In addition, the frame can cover and hide the unnatural parts of the flange.

제6도에는 제3도 및 제5도에 도시된 형태의 시일링 스트립을 도시한 것으로서, 이는 일정한 차량의 도어에 적합한도록 미리 형성시킨 페쇄프레임(closed frame)인 것이다.6 shows a sealing strip of the type shown in FIGS. 3 and 5, which is a closed frame preformed to fit a door of a given vehicle.

한가지 변형된 형태에 있어서는, 제6도에 도시된 바의 미리 형성시킨 페쇄프레임을 제8도에 도시된 형태로 변경시켜 차량 제조업자에게 공급시킬 수가 있으며, 이때에는 1개 또는 2개의 옆구리부분(제8도에서 12 및 14로 지적된곳)을 내측으로 미리 만곡시켜 주게된다. 이와 같이 하여주므로서, 내측으로 만곡시킨 부분의 측면길이는 감소케 되므로 공급된 바의 프레임은 자체(16)의 창문개구부(15)내측에 용이하게 들어 맞을 수가 있다.In one modified form, the preformed closed frame as shown in FIG. 6 can be changed to the form shown in FIG. 8 and supplied to the vehicle manufacturer, in which case one or two flanks ( 12 and 14 in FIG. 8 are precured inward. In this way, the side length of the curved portion inwardly is reduced, so that the frame of the supplied bar can easily fit inside the window opening 15 of the self 16.

그러면 부착을 시키는 작업을 맡은 사람은 반대쪽으로 구부려진 프레임 측면을 밖으로 밀어내서 프레임을 개구부에 있는 프렌지(17)에 맞추게 된다. 미리 반대쪽으로 구부린 프레임 측면들(12,14)이 곧게 바로 잡아진 모양으로 남아 있도록 확실을 기하기 위해서 프레임상의(A) 점과 (B)점에 클립(clip)을 끼워서 이것이 시일링 스트립의 찬넬 안에 유지하도록 할 수도 있다. 그렇게 하므로써 반대쪽으로 구부린 프레임 측면들이 퍼졌을때 프렌지를 꽉 잡아주게 한다.The person in charge of the attachment then pushes out the side of the frame that is bent in the opposite direction to fit the frame to the flange 17 in the opening. To ensure that the frame sides 12,14, which have already been bent in the opposite direction, remain straight and straight, insert a clip at points (A) and (B) on the frame, which is the channel of the sealing strip. You can keep it inside. This allows the flange to hold tight when the sides of the frame bent to the opposite side spread.

제9도는 단지 실예를 드는 의미에서 이러한 클립이 취할 수 있는 모양 한가지를 보여주는데, 이 클립을 가능하면 금속으로 만드는 것이 좋다. 더욱 변형을 시킨것으로써 시일링 스트립은 제10도와 제11도에 도시된 형태로서 차량 제조업자에게 공급할 수 있다. 여기에서 이 스트립은 대체적으로 제6도에 도시된 모양과 비슷한 적당한 크기의 프레임으로 미리 모양을 만들어서 사용할 수도 있으나 프레임의 한쪽 측면(18)의 작은 부분을 (C)지점에 표시된 것과 같이 절단된다.Figure 9 shows one example of what this clip can take in the sense of illustration, which is preferably made of metal. As a further modification, the sealing strip can be supplied to the vehicle manufacturer in the form shown in FIGS. 10 and 11. The strip here may be pre-shaped with a frame of a suitable size, generally similar to the shape shown in FIG. 6, but a small portion of one side 18 of the frame is cut as indicated at point (C).

제11도에 도시된 연결편(20)을 부착시켜서(C)지점의 간격을 메워주게 되며, 이 연결편(20)은 제3도에 도시된 바와 비숫한 “U”자형 시일링 스트립의 작은 부분으로 되어 있으나 보다 가요성이 크다. 이것으로 전연되는 금속캐리어는 얇은 연결림(lim)으로 서로 연결시킨 스트립들로 만들어서 보다 큰 가요성을 갖게 할 수 있다. 이것의 양단부의 두께는 프레임의 양단부(22)(24)(제10도)의 두께와 같이 얇게 형성시켜주므로서 연결핀(20)이 (C)지점에서 현저하게 두꺼워지지 않게 할 수 있다.Attaching the connecting piece 20 shown in FIG. 11 fills the gap of the point (C), and the connecting piece 20 is a small portion of the “U” shaped sealing strip as shown in FIG. But more flexible. The metal carrier leading to this can be made of strips that are connected to each other by a thin lim to make them more flexible. The thickness of both ends thereof can be made as thin as the thickness of both ends 22, 24 (FIG. 10) of the frame, so that the connecting pin 20 can not be significantly thickened at the point (C).

특히 연결편(20)은 제9도에 도시된 형상을 가질 수도 있는 클립과 함께 사용하여서 도어나 원도우 개구부의 프렌지상에 이 연결편을 견고하게 고정시키게 되며, 이와 같이 하므로서 프레임의 양단부를 정위치에 고정시킨다. 이 프레임의 양단부(22)(24)를 도시된 바와같이 경사지게 절단할 수 있다.In particular, the connecting piece 20 is used together with the clip which may have the shape shown in FIG. 9 to securely fix the connecting piece on the flange of the door or window opening, thereby fixing both ends of the frame in place. Let's do it. Both ends 22 and 24 of the frame can be cut inclined as shown.

더 좋게 하려면, 위에 기술한 바의 “U”자형 시일링 스트립 한쪽 또는 양쪽 모두를 피복하는 플라스틱 물질의 외측면에 무늬를 넣는다. 이 무늬는 사용된 캐리어의 형에서 오는 장점들과 합쳐져서 시일링 스트립을 작은 반경으로 구부렸을 때에도 외관이 좋게 유지되도록 해주는 좋은점이 있다. 특히 캐리어의 비스듬한 홈 부분은 플라스틱 물질에 덮혀서 보이지를 않는 장점이 있다.To make it even better, a pattern is applied to the outer side of the plastic material covering one or both of the “U” shaped sealing strips described above. This pattern combines the advantages of the type of carrier used to keep the appearance good even when the sealing strip is bent to a small radius. In particular, the oblique groove portion of the carrier has the advantage of being invisible by being covered by plastic material.

더 좋게 하려면, 단면의 모양이 “U”자형인 시일링 스트립의 일측 즉 외측을 따라서 별도의 시일링부분(30)(제12도 참조) (실예 : 부드러운 고무로 만든 튜우브 모양)을 마련하여 사용하면 이 부분에 도어가 밀접되므로 기밀유지가 보다 잘된다. 이 별도의 시일링부분은 “U”자 모양 단면을 갖는 시일링 스트립에 접착제를 사용하여 부착시키는 것도 가능하다. 그러나 그 대신에 제12도에 도시되어 있는 바와 같이 단면이 “U”자 모양인 시일링 스트립이 미리 성형되어 있기 때문에 별개의 시일링 부분(30)이 이와함께 만들어지는 것이 가능하고 또한 단면이 “U”자 모양인 시일링 스트립에 의해서 이루어지는 찬넬의 내부 속에까지 연장하는 립(lip)(32)에 의해서 시일링부분이 제자리에 유지될 수 있게 된다. 그리고 원하는 경우에는 찬넬의 내부속으로 연장되는 립은 “U”자 모양의 저면까지도 삽입될 수 있다.To make it better, a separate sealing portion 30 (see Fig. 12) along one side or the outside of the sealing strip having a “U” shape in cross section (eg a tubular shape made of soft rubber) is used. If the door is close to this part, the confidentiality is better. This separate sealing part can also be attached with an adhesive to a sealing strip having a “U” shaped cross section. However, instead, as shown in FIG. 12, since a sealing strip having a “U” -shaped cross section is preformed, it is possible for a separate sealing portion 30 to be made with it, The sealing portion can be held in place by a lip 32 which extends into the interior of the channel, which is made by a U ”shaped sealing strip. And if desired, a lip extending into the inside of the channel can be inserted into the bottom of the “U” shape.

제12도에 표시된 숫자들과 이에 해당하는 다른 도면에 있어서의 숫자들은 같은 방법으로 표시를 하였다. 제12도에 도시된 바와같이, 시일링 스트립은 차량에 있는 도어 개구부 주위의 프렌지(17)상에 고정되며 시일링부분(30)은 시일링 스트립의 외측벽을 따라서 연장되어 도어(34)에 대한 봉함 역할을 하게된다.The numbers shown in FIG. 12 and the corresponding numbers in the other figures are marked in the same manner. As shown in FIG. 12, the sealing strip is fixed on the flange 17 around the door opening in the vehicle and the sealing portion 30 extends along the outer wall of the sealing strip to seal against the door 34. It will play a role.

원하는 경우에는, 시일링부분(30)은 피복물질과 더불어 한데 붙여서 압축시켜서 만들 수 있다.If desired, the sealing portion 30 may be made by pressing together with the coating material.

본 명세서에 기술한 시일링 스트립들은 사용된 금속 캐리어의 모양(구멍이 없는 것)이 플라스틱이나 또는 다른 물질로 피복하였을 경우에 외관이 보다 더 좋은 장점이 있다. 사용된 캐리어의 특성으로 인해서 시일링 스트립은 강도가 개선되고, 다소의 압축가능성과 신장가능성과 더불어 다소의 유연성을 갖게된다. 이 시일링 스트립은 기술한 바와같이 반 가요성이며 미리 성형된 시일링 프레임으로 만들 수가 있으며 또한 이들이 미리 성형할 수 있기 때문에 부착되는 프렌지상의 제자리에 단단하게 지탱될 수 있게된다. 여기에 사용된 캐리어는 모서리 부분에서 완만한 커어브(curve)를 이루게 되며 또한 이 모서리부분에서 시일링부분(제12도의 30)을 완만하게 지탱시킨다.The sealing strips described herein have the advantage that the appearance is better when the shape of the metal carrier used (without holes) is covered with plastic or other material. Due to the nature of the carrier used, the sealing strips have improved strength and some flexibility with some compressibility and stretchability. These sealing strips can be made into semi-flexible, pre-molded sealing frames as described and they can also be pre-molded so that they can be held firmly in place on the attached flanges. The carrier used here forms a gentle curve at the corners and also gently supports the sealing portion (30 in FIG. 12) at this corner.

필요한 경우에는 시일링 스트립들을 변형시켜서 리브(rib)(12)를 찬넬의 외측면에 형성시키고 이 스트립을 창개구부의 프렌지상에 위치시키는 대신에 도어나 원도우 개구부에 있는 요구나 찬넬내에 위치시킬 수 있다. 여기에서 기술한 시일링 프레임들은 페쇄루우프 모양으로써 기술하였으나, 꼭 그렇게 해야만 할 필요는 없고, 개방 루우프 모양으로 될 수도 있다.If necessary, the sealing strips can be deformed to form ribs 12 on the outer side of the channel and to place them in the door or window opening or in the channel instead of placing them on the flange of the hatch opening. have. Although the sealing frames described herein are described as closed loop shapes, they do not have to be so and may be open loop shapes.

Claims (1)

도시하고 본문에 상술한 바와같이, 주면에 주름을 형성시킨 비천공의 금속박판형 금속코어(또는 캐리어)(5)를 형성시키고 이 코어(5)의 최소 일부분에 가요성의 피복물질(10)로 피복하되 이 코어와 피복물질 사이를 접착시켜서 된 시일링 스트립.As shown and described in detail in the text, a non-perforated metallic sheet metal core (or carrier) 5 is formed in which the main surface is corrugated, and at least a portion of the core 5 is coated with a flexible coating material 10. Sealing strip, which is formed by bonding between the core and the coating material.

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