KR800000159B1

KR800000159B1 - Container for loading carriage

Info

Publication number: KR800000159B1
Application number: KR7404085A
Authority: KR
Inventors: 위고 브젤랜드 로날드; 안토니 날 위크즈 챨스; 헤트 맨스키 캐시밀
Original assignee: 로버트 비. 머피; 유나이티드 스테이츠 라인즈 인코포레이티드
Priority date: 1974-11-16
Filing date: 1974-11-16
Publication date: 1980-03-09

Abstract

A container with a large plastic liner sack is provided with connectors for the liner sack with the front horizontal membe & the rear frame, and supporters for the liner sack having front upper & lower horizontal members (36, 31), a rear frame, & a partition assembly. It is characterized that the liner sack is protected from damage because the load of goods is distributed by connectors and supporters.

Description

화물 적재용 콘테이너(container)Container for Cargo Loading

제1도는 본 발명에 의한 유연성포대와 간막이를 설치한 화물적재용 콘테이너의 전체 사시도.1 is an overall perspective view of a freight loading container provided with a flexible bag and a partition according to the present invention.

제2도는 제1도 콘테이너의 부분 단면도.2 is a partial cross-sectional view of the FIG. 1 container.

제3도는 뒷쪽 프레임과 간막이 조립체의 사시도.3 is a perspective view of the rear frame and the septum assembly.

제4도는 제3도의 뒷쪽 프레임과 간막이 조립체의 분해도.4 is an exploded view of the rear frame and septum assembly of FIG.

제5도는 앞쪽 프레임의 사시도.5 is a perspective view of the front frame.

제6도는 유연성포대의 사시도.6 is a perspective view of the flexible bag.

제7도는 유연성포대를 프레임에 설치하는 방법을 나타내는 확대사시도.7 is an enlarged perspective view showing how the flexible bag is installed in the frame.

제8도는 유연성포대를 별형의 방법으로 프레임에 설치하는 것을 나타내는 상세도.8 is a detailed view showing the installation of the flexible bag in the frame in a separate manner.

제9도는 별형 간막이의 사시도.9 is a perspective view of a star partition.

본 발명은 간막이로 짐을 취급하는 것, 특히 종래의 화물콘테이너, 특히 간막이로 짐을 운송하기 위하여 흔히 도로에서 끌어당기는 트레일러에 설치할 수 있는 큰 플라스틱 라이너(liner)포대(包袋)를 가진 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device having a large plastic liner bag which can be installed in a trailer, which is often pulled from the road for handling the load with a partition, in particular a conventional cargo container, in particular for transporting the load with a partition. .

상자형(箱子形)콘테이너는 옥상, 해상 화물수송을 콘테이너화 하므로 광범위하게 이용되고 있으며, 많은 종래의 화물을 적재할 수 있다는 이점이 있다. 그러나 분말형태의 화물이나 혹은 입상(粒狀)화물을 취급할 경우에는 화물누설이나 혹은 엎질러지는 일이 발생되기 용이했고, 또한 화물을 하역한 후에는 즉시 다른 화물을 실어야 하는데, 이때 마지막 수송된 화물의 잔여물로 인해, 새로 적재된 화물이 손상되지 않아야 하며, 동시에 새로 적재된 화물이 노출로 인해 손상되지 않도록 해야 했으며, 따라서 콘테이너를 최종 수송된 화물의 잔여물이 남지 않도록 세척하는 일이 중요한 일이 되었다.Box-type containers are widely used because of the containerization of the rooftop, sea freight transport, there is an advantage that can load a lot of conventional cargo. However, when handling cargo in the form of powder or granular cargo, it was easy to cause cargo leakage or spillage, and also to load other cargo immediately after unloading the cargo. It is important that the residues of the cargoes not be damaged by the newly loaded cargo and at the same time that the newly loaded cargo is not damaged by the exposure, so it is important to wash the container to leave no residue of the final transported cargo. It became.

이미 1918년대 초기에 미국특허 제1262025호에 착탈 가능한 라이너설비를 한 철도용 유개화차가 특허등록을 받았으며, 현대의 적재 및 하역기술과 함께 콘테이너는 많은 발전을 하였다. 콘테이너 내부에 일시적인 라이너용 포대를 설치하는 것은, 화물이 수송된 후 다른 화물을 적재하려 할 때, 콘테이터를 세척할 필요가 없이 라이너용 포대만을 제거하면 콘테이너에 다른 화물을 즉시 적재할 수 있다는 장점이 있으며, 특히 본 발명에서와 같이 콘테이너에 라이너용 플래스틱 유연성포대를 설치하면, 어떤 종류의 화물을 처리하는 대도 효율적이며, 신뢰도가 높고 유연성포대의 값이 저렴하다는 이점을 갖게 된다.Already in the early 1918's, a railroad car with a removable liner was patented in US Patent 1262025, and with the modern loading and unloading technology, the container developed a lot. Installing a temporary liner bag inside a container means that when you want to load another piece of cargo after it has been transported, you can immediately load another piece of cargo into the container by removing the liner bag without having to clean the container. In particular, when the plastic flexible bag for the liner is installed in the container as in the present invention, it is effective to handle any kind of cargo, it has the advantage of high reliability and low cost of the flexible bag.

현재 육상, 해상, 철도용 수송에 광범위하게 사용되고 있는, 프트레일러트럭(trailer truck)의 바퀴달린 차대(車臺)에 설치되는, 콘테이너는 보통 높이가 약 2.44m 혹은 2.59m 폭 약 2.44m 길이는 6.1m 혹은12.2m이다. 이와같은 콘테이너가 화물수송에 크게 각광을 받고 있는 이유는 다음과 같다. 선적인(船積人)이 콘테이너에 화물을 적재하면, 그 다음 트럭이 이것을 부두로 운반하며, 부두에서 콘테이너만 차대에서 분리되어 선박에 적재되고, 선박에 의해 수송된 후 다른 차대에 옮겨진 후, 다시 트럭에 의해 운반되어 목적지에 이르기 때문에, 선적인에게서 최종 양도인까지 화물이 콘테이너속에 밀봉된 채로 전달된다는 이점을 갖기 때문이다.Containers, which are now widely used on land, sea and rail transports, on wheeled undercarriages of trailer trucks, are usually about 2.44 meters high or 2.59 meters wide and 2.44 meters long. 6.1m or 12.2m. The reason why such a container is attracting much attention in freight transportation is as follows. When the shipper loads the cargo into the container, the truck then carries it to the dock, where only the container is separated from the chassis and loaded on the ship, transported by the vessel and then transferred to another chassis. Because it is carried by a truck to its destination, it has the advantage that the cargo is delivered in sealed containers from the shipper to the final assignor.

현재 콘테이너는 미국미시간주, 디트로이트시의 프루호프 코포레인숀(Fruehauf Corporation)은 오하이오주 신시내티시의 트레일 모빌(Trailmobibe)과 같은 회사에서 제작되고 있는데, 본래 콘테이너는 파손되기 쉬운 화물을 수송하기 위한 것이었으며, 또한 콘테이너속에 라이너용 유연성포대를 설치하면, 더욱 경제적이었지만, 화학물질, 산 전분, 분말 혹은 입상수지(粒狀樹脂), 시멘트, 점토(粘土), 밀가루, 커피, 곡물과 같은 상품을 유연성포대에 적재 했을때 어떤 경우에는 유연성포대가 파손되었기 때문에 많은 난점이 수반되었다.Currently, containers are manufactured by companies such as Trailmobibe, Cincinnati, Ohio, and Fruhauf Corporation, Detroit, Michigan, where containers are intended to transport fragile cargo. In addition, it is more economical to have flexible bags for liners in containers, but it is more flexible to use products such as chemicals, acid starch, powdered or granular resins, cement, clay, flour, coffee, and grains. When loaded onto the turret, in some cases, the flexible turret was broken, which involved many difficulties.

예를들면 종래와 같이 뒷문에 인접한 위치에 유연성포대 혹은 임시적인 간막이를 설치한 콘테이너에서는, 화물의 이동에 의한 압력 및 수송중 화물이 뒷쪽으로 이동되기 때문에 화물을 하역할 때 뒷문을 열경우, 유연성포대가 뒷쪽 방향으로 큰 하중을 받았다. 또한 종래의 하역절차에서는 유연성포대의 뒷쪽하단부에 천공된 한개의 구멍으로 화물을 하역했기 때문에, 콘테이너의 전단부를 올려 하역을 할때, 유연성포대가 균열되거나 파손되었다. 이것을 방지하기 위해 임시적인 판지(板紙) 혹은 목재로 된 간막이로 유연성포대를 지지하거나 유연성포대를 다수의 고리를 이용하여 콘테이너의 지붕에 현설(懸設)하는 방법이 개발되었지만, 하역할 때 현설된 지점에 응력이 집중되어, 유연성포대가 지퍼(Zipper)와 같이 찢어질 위험이 있었다.For example, in a container with a flexible bag or temporary partition in a position adjacent to the rear door as in the prior art, the flexibility is required when opening the rear door when unloading the cargo because the pressure caused by the movement of the cargo and the cargo is moved to the rear during transportation. The turret was heavily loaded backwards. In addition, in the conventional unloading procedure, since the cargo was unloaded by a hole drilled in the rear lower end of the flexible bag, the flexible bag was cracked or damaged when unloading the front end of the container. To prevent this, a method of supporting the flexible bag with temporary cardboard or wooden partitions or placing the flexible bag on the roof of the container using multiple hooks has been developed. The stress was concentrated at the point, and there was a risk of the flexible bag tearing like a zipper.

또한 종래의 콘테이너에서는 하역할 때, 화물의 잔여물이 콘테이너의 뒷쪽 모서리에 모이는 경향이 있었기 때문에 유연성포대속에 적재된 화물을 완전히 하역시키기 곤란했다. 이것을 해결하기 위해 화물을 하역시킬 구멍을 두개로 천공하는 방법이 있었지만, 추가로 하역을 위한 활송(滑送)장치가 반드시 필요했다.Also, in the conventional container, when unloading, it was difficult to completely unload the cargo loaded in the flexible bag because the residues of the cargo tended to gather at the rear edge of the container. In order to solve this problem, there have been two ways of drilling holes for unloading cargo, but additional chute is necessary for unloading.

그외에도 미국특허 제 3,386,605호에 등록된 콘테이너에는, 화물에 의한 하중을 콘테이너의 모서리 기둥으로 분산시켜주는 구형(矩形)간막이가 발명되었으며, 미국특허 제 3,696,952호의 콘테이너에 설치된 간막이는 하중을 콘테이너 앞벽과 뒷문으로 분산시켜주는 방법이 발명되었다.In addition, the container registered in US Patent No. 3,386,605 was invented a spherical partition which distributes the load by the cargo to the corner pillars of the container. A method of dispersing to the back door has been invented.

한때 미국 시그노드 스틸 스트랩핑 캄파니(Signode Steel Strapping Co)에서는, 1960년 8월 29일에 간막이를 콘테이너벽에 접착제나 패스너(fastener)로 고착시키는 방법을 고안했지만, 콘테이너의 벽에서 접착제를 세척해야 하거나 콘테이너의 벽이 손상되는 폐단이 있었다.Once signed by Signode Steel Strapping Co, USA, on August 29, 1960, a method was used to fix the barrier to the container wall with an adhesive or fastener, but the adhesive was cleaned from the wall of the container. There was a need to do or to damage the wall of the container.

특히 전술한 미국특허 제3,386,605호 및 제3,696,952호의 콘테이너에 설치된 유연성포대에는, 화물하역시 응력이 유연성포대의 전단부에 집중되었기 때문에 유연성포대가 찢어질 염려가 있었으며, 이것을 방지하기 위해서 반드시 외부의 지지부재가 필요했지만, 콘테이너에서 외부의 지지부재는 제거되는 것이 바람직했다.In particular, in the flexible bags installed in the above-mentioned US Pat. Nos. 3,386,605 and 3,696,952, there was a risk that the flexible bags would be torn because the stress was concentrated at the front end of the flexible bags during cargo unloading. Although a member was required, it was preferable that the external support member be removed from the container.

본 발명에 의해 유연성포대 및 간막이를 설치한 콘테이너는, 전술한 종래의 콘테이너의 폐단을 제거한 것으로, 본 발명에 의한 구형단면의 유연성포대는 콘테이너의 전단부에 설치된 앞쪽 프레임(frame)에 의해 지지되므로 수송시나 하역시 응력이 균등하게 분산되기 때문에 유연성포대의 전단부가 찢어지거나, 파손될 위험이 제거되었으며, 또한 뒷쪽 프레임은 반원통형 수직간막이를 지지하고 있으므로, 하중을 콘테이너의 구성부재로 분산시켜 준다.The container provided with the flexible bag and the partition by this invention removes the closed end of the conventional container mentioned above, and since the flexible bag of the spherical cross section by this invention is supported by the front frame provided in the front end part of the container, The stress is distributed evenly during transport and unloading, eliminating the risk of tearing or breaking the front end of the flexible bag, and the rear frame supports the semi-cylindrical vertical partition, distributing the load to the constituent members of the container.

특히 본 발명에 의한 프레임 및 간막이는 한번 사용한 후 폐기처분할 수 있을 정도로 값이 저렴하며, 강성을 갖고 있으므로 반복하여 사용할 경우 더욱 경제적이고, 더욱 간막이와 유연성포대의 설치가 용이하므로 경제적이고 신뢰성이 높다.In particular, the frame and partition according to the present invention are inexpensive enough to be discarded after being used once, and because they have rigidity, they are more economical if used repeatedly, and the installation of the partition and the flexible bag is more economical and reliable. .

본 발명에 의한 앞쪽 프레임은 얇은 두께의 관으로 제작되는데, 하방횡부재는 콘테이너의 바닥과 앞벽사이의 모서리에 지지되며, 그 단부에는 측부재가 삽입되어 상방을 향하고, 동시에 후방으로 약간 경사져 콘테이너지붕의 횡부재와 접촉하게 된다. 한편 유연성포대의 하방전단부는 앞쪽 프레임의 하방 횡부재에 탄력성있게 설치되는 반면, 유연성포대의 상방전단부는 앞쪽 프레임의 상방횡부재에 탄력성있게 설치되며, 상방 횡부재는 측부재로부터 전방으로 돌출되는 양측 지지부재 사이에 설치된다. 따라서 앞쪽 프레임에 설치되면, 앞쪽 프레임의 상방 횡부재는 콘테이너의 모서리주물 하방에서 콘테이너의 앞벽에 지지되어, 유연성포대의 상방전단부를 지지하게 된다. 특히 앞쪽프레임의 설치를 용이하게 하기 위해, 하방 횡부재의 단부속에는 스프링이 설치되어 측부재를 상방으로 올려 밀게 된다. 따라서 유연성포대가 하방횡부재 전체 길이를 따라 고정되므로 응력의 집중이 감소되며 하중이 균등하게 분산되기 때문에, 균열이 방지된다. 즉 화물하역시 유연성포대의 하단을 후방으로 당기는 힘은 측부재때문에, 콘테이너의 지붕횡부재와 바닥으로 전달되는 반면, 유연성포대의 상방전단부를 당기는힘은 상방횡부재 때문에, 콘테이너의 앞벽 및 측부재와 지붕횡부재로 전달된다.The front frame according to the present invention is made of a thin-walled tube, the lower horizontal member is supported at the edge between the bottom and the front wall of the container, the side member is inserted at the end toward the top, and at the same time slightly inclined backward to the container roof It comes in contact with the horizontal member of. On the other hand, the lower front end of the flexible bag is elastically installed on the lower transverse member of the front frame, while the upper front end of the flexible bag is elastically installed on the upper transverse member of the front frame, and the upper transverse member protrudes forward from the side member. It is installed between the supporting members. Therefore, when installed in the front frame, the upper transverse member of the front frame is supported on the front wall of the container below the edge casting of the container, to support the upper front end of the flexible bag. In particular, in order to facilitate the installation of the front frame, a spring is installed in the end of the lower horizontal member is pushed up the side member upwards. Therefore, since the flexible bag is fixed along the entire length of the lower transverse member, the concentration of stress is reduced and the load is evenly distributed, so that cracking is prevented. In other words, the force pulling the lower end of the flexible bag rearward during cargo loading is transmitted to the roof transverse member and the bottom of the container because of the side member, while the force pulling the upper front end of the flexible bag is due to the upper transverse member. And roof transverse members.

유연성포대는 긴 완충고무줄로 각각의 횡방향 부착부에 있는 고리쇠 구멍을 관통시켜, 앞쪽 프레임의 상방횡부재와 하방횡부재에 고정시킨다. 이와같이 유연성포대의 균열을 방지한다.The flexible bag is secured to the upper transverse member and the lower transverse member of the front frame by passing through the clasp holes in each transverse attachment with a long cushioning rubber band. In this way, the crack of the flexible bag is prevented.

콘테이너의 후단부에서는 유연성포대의 상단부가, 전술한 바와 동일한 방법으로 뒷쪽 프레임의 상방횡부재에 고정되는 동시에, 알루미늄으로 제작된 반원통형 수직 간막이로 유연성포대를 지지한다. 한편 뒷쪽 프레임은 양쪽 축부재가 횡부재의 상단부에서 연결되므르 역 U자 형태를 갖게 되며, 측부재의 하단부는 하방의 횡방향 지지부재에 고정된다. 이때 뒷쪽 프레임의 다리 및 횡부재도 관으로 제작되는 반면, 부레이스부재는 목재로 제작되고, 그 장소에 다리가 고정될 절단부가 있다.At the rear end of the container, the upper end of the flexible bag is fixed to the upper transverse member of the rear frame in the same manner as described above, while supporting the flexible bag with a semi-cylindrical vertical partition made of aluminum. On the other hand, the rear frame has an inverted U shape in which both shaft members are connected at the upper end of the transverse member, and the lower end of the side member is fixed to the lower transverse support member. At this time, the legs and the transverse members of the rear frame are also made of pipes, while the sublace member is made of wood, and there is a cut portion where the legs are fixed.

부레이스부재는 반원형의 평판인 저부 앞쪽 직선연부(椽部)에 고정되며, 저부에서 곡선을 형성하는 수직 알루미늄 칸막이판이 저부의 뒷쪽에 반원형으로 위치하여 프레임다리 사이에 지지된다. 또한 강철띠가 수직방향으로 간격을 두고 간막이 외면 주위로 설치되어, 유연성포대속에 적재된 화물에 의해 간막이에 가해지는 압력과 반대 방향으로, 간막이를 지지하게 된다. 따라서 유연성포대 후단부는 완충 고무줄에 의해, 그 상단부가 상방횡부재에 고정되는 반면, 하단부는 부레이스부재에 지지된다.The sublace member is fixed to a straight front edge of the bottom, which is a semicircular flat plate, and a vertical aluminum partition plate, which forms a curve at the bottom, is positioned in a semicircle at the rear of the bottom to be supported between the frame legs. In addition, the steel strip is vertically spaced and the partition is installed around the outer surface to support the partition in a direction opposite to the pressure applied to the partition by the cargo loaded in the flexible bag. Thus, the rear end of the flexible bag is fixed to the upper transverse member by the cushioning rubber band, while the lower end is supported by the sublace member.

뒷쪽 간막이에 가해지는 하중은, 경사진 뒷쪽 프레임의 측부재 뒷쪽으로 당기지만, 하중은 콘테이너의 상방횡부재 및 하단부측레일(Rail)로 전달되기 때문에, 따라서 본 발명에 의한 간막이는 종래의 간막이처럼 크게 이동되지 않을 것이며, 특히 간막이에 가해지는 하중이 커지면 커질수록, 뒷쪽 프레임의 측부재는 더욱 확실히 고정된다.The load applied to the rear partition is pulled behind the side member of the inclined rear frame, but the load is transferred to the upper transverse member and the lower side rail of the container, and thus the partition according to the present invention is similar to the conventional partition. It will not move much, especially the greater the load on the diaphragm, the more securely the side members of the rear frame are secured.

또한 본 발명에 따른 뒷쪽 프레임과 간막이는 화물하역시, 유연성포대 속에 적재된 화물이 완전히 하역되도륵 하는 깔대기 역할을 하게 된다.In addition, the rear frame and the partition according to the invention serves as a funnel to completely unload the cargo loaded in the flexible bag during cargo loading.

이와같은 본 발명에 따른 간막이에는, 하역시에도 외부의 지지부재가 필요치 않으며, 중량이 가볍고, 지붕횡부재의 배치나 혹은 치수가 달라도 설치가 용이할 뿐 아니라, 여러가지 하역설비를 용이하게 이용할수 있다. 이와같은 본 발명을 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Such a partition according to the present invention does not require an external support member at the time of unloading, is light in weight, easy to install even if the arrangement or dimensions of the roof transverse members are different, and various unloading equipments can be easily used. . When described in detail by the accompanying drawings of the present invention as follows.

제1,2도에 도시된 종래와 같은 상자형 화물적재용 콘테이너(10)는, 바퀴달린 차대 상에 설치되어 육상, 해상 철도수송에 일반적으로 이용되는 형식으로서, 표준 트레일러-트럭에 설치되는 콘테이너는, 높이가 약2.44m 혹은 2.59m 폭이 약2.44m 그리고 길이가6.1m 흑은 12.2m이다. 상자형 콘테이너는 보통 앞벽(11), 바닥(12), 지붕(13), 측벽(14), 뒷문(15)으로 구성되며, 지붕(13)은 T형 단면의 횡부재(16)(제2도)에 의해 지지된다. 이때 지붕의 횡부재(16)는 채널(channel)형 단면으로도 할 수 있고, 자붕자체를 횡방향으로 주름이 잡힌 구조로 할 수도 있는데, 어떤 경우든 밀폐형 콘테이너에서는 지붕을 횡부재로 지지해야 한다.The box-shaped cargo loading container 10 shown in Figs. 1 and 2 is a type that is generally installed on a wheeled chassis and commonly used for land and sea railway transportation, and is installed in a standard trailer truck. Is about 2.44m high or 2.59m wide and about 2.44m wide and 6.1m long and 12.2m black. The box-shaped container usually consists of a front wall 11, a bottom 12, a roof 13, a side wall 14, a rear door 15, and the roof 13 is a transverse member 16 (second type) having a T-shaped cross section. Is supported). At this time, the transverse member 16 of the roof may have a channel-shaped cross section and the structure of the corrugated body may be pleated in the transverse direction. In any case, the closed container should support the roof with the transverse member. .

콘테이너(10)와 내부 상방 모서리에는 블록(block)형터의 모서리 주물(17)이 설치되는 한편, 뒷문(15)은 횡방향 상부재(56)를 갖는 프레임(18)상에 힘치로 설치되며, 바닥(12)에는 콘테이너(10)의 각 측벽을 따라 종방향 측 레일(19)이 설치된다.On the container 10 and the inner upper corner, a block casting corner casting 17 is installed, while the rear door 15 is installed on the frame 18 with the transverse superstructure 56 by force. The bottom 12 is provided with longitudinal side rails 19 along each sidewall of the container 10.

보통 제1도에 도시된 형식의 콘테이너는 파손되기 쉬운 화물의 수송에 이용되지만, 입상 혹은 건조한 분말형태의 화학물질, 수지, 시멘트, 밀가루, 커피, 곡류와 같은 화물이라도 유천성포대를 콘테이너 내부에 설치하여, 수송을 콘테이너화하면, 경제적수송이 가능할 것이다. 제1,2,6도에는 콘테이너(10)내부에 설치할 유연성포대(B)가 도시되어 있는데, 유연성포대(B)는 약 0.122mm두께의 정방향 폴리에틸렌 이음새없는 관으로 성형되며, 그 단부에서 밀봉이 되는데, 그 길이는 보통 6.1m 혹은 12.2m이다. 보통 콘테이너(10)가 약 2.44m×2.44m단면으로 되어 있기 때문에, 유연성포대를 만드는데 이용되는 관의 직경은 약 3.1m이다. 유연성포대(B)는 제6,7,8도에 더욱 명확히 설명되어 있는데, 뒷벽 상부에는 두개의 화물적재구멍(20)이 있고, 전후 상부 및 전후 하부에는 횡방향부착부(21,22 및 23,24)가 있다.Usually, the container shown in FIG. 1 is used for transporting fragile cargoes, but even in cargoes such as granular or dry powder chemicals, resins, cement, flour, coffee, and grains, a flexible bag is installed inside the container. Thus, if the transportation is containerized, economic transportation will be possible. 1, 2, and 6, a flexible bag B to be installed inside the container 10 is shown, which is formed from a forward polyethylene seamless tube of about 0.122 mm thickness, and the seal at the end is The length is usually 6.1m or 12.2m. Since the container 10 is usually about 2.44 m × 2.44 m in cross section, the diameter of the tube used to make the flexible bag is about 3.1 m. The flexible bag B is more clearly described in FIGS. 6, 7, 8, with two cargo loading holes 20 in the upper rear wall, and transverse attachment portions 21, 22 and 23 in the front and rear upper and lower parts. 24).

종래에는 화물을 하역할 때, 콘테이너 전단부를 약 45°이상으로 올려, 유연성포대의 뒷벽 하단에 있는 한개의 구멍으로 화물을 하역하였으므로, 유연성포대속에 있는 화물의 이동 때문에, 유연성포대의 전단부주위가 균열되는 폐단이 있었는데, 그 원인은 전단부 하단의 지지가 불완전했기 때문이었다. 그러나 본발명에서는 앞쪽 프레임(30)이 있으므로, 종래의 유연성포대에서 발생되면 균열이 방지되는데, 제1,2,5도에 도시된 바와같이 앞쪽 프레임(30)은 콘테이너(10)의 앞벽에 인접하여, 바닥(12)과 지붕(13)사이에 설비된다.Conventionally, when unloading the cargo, the front end of the container is raised to about 45 ° or more, and the cargo is unloaded into one hole at the bottom of the rear wall of the flexible bag. Therefore, the front of the flexible bag is moved due to the movement of the cargo in the flexible bag. There was a cracked end, which was due to incomplete support at the bottom of the shear. However, in the present invention, since there is a front frame 30, cracking is prevented when generated in the conventional flexible bag, as shown in the first, second, and fifth degrees, the front frame 30 is adjacent to the front wall of the container 10. Thus, it is provided between the floor 12 and the roof 13.

제5도에 도시된 바와같이 앞쪽 프레임(30)은 보통 저렴한 가격의 강관(鋼管)으로 만들어지며, 하향횡부재(31)는 콘테이너의 바닥(12)과 앞벽(1l)사이의 이음부 중 콘테이너바닥(12)강에 지지되어, 유연성포대의 하방전단부의 후방이동을 억제시킨다. 또한 하방횡부재(31)의 단부(32)는 하방횡부재와 거의 직각을 이루머 상방으로 굴곡되며, 앞쪽 프레임(30)에 완전히 설치되었을 때는, 도면에 도시된 바와같이 콘테이너(10)에 대해 약간 후방으로 경사져 상방을 향하게 된다. 이와같은 하방횡부재의 단부(32)에, 한쌍의 평행한 앞쪽 프레임(30)의 측부재(34)의 하단부(33)가 삽입되므로, 하방부재(31)와 측부재(34)가 함께 조립되어, 콘테이너의 앞벽(11)하단에 고정되면, U자 형태가 되며, 측부재(34)의 상단부(35)가 지붕의 횡부재(16)와 접촉하게 된다.As shown in FIG. 5, the front frame 30 is usually made of low-cost steel pipe, and the downward transverse member 31 is a container of the seam between the bottom 12 and the front wall 11 of the container. Supported by the bottom 12 steel, it suppresses the back movement of the lower front end of the flexible bag. In addition, the end 32 of the lower transverse member 31 is bent upwardly at a substantially right angle with the lower transverse member, and when fully installed in the front frame 30, it is slightly relative to the container 10 as shown in the figure. It is inclined backward and faces upward. Since the lower end 33 of the side member 34 of the pair of parallel front frames 30 is inserted into the end 32 of the lower horizontal member, the lower member 31 and the side member 34 are assembled together. When it is fixed to the lower end of the front wall 11 of the container, it becomes a U-shape, the upper end portion 35 of the side member 34 is in contact with the horizontal member 16 of the roof.

앞쪽 프레임(30)의 조립을 용이하게 하기 위해, 본 발명에서는 하방횡부재(31)의 단부(32)속에서 측부재(34)의 하단부(33)가 하방으로 움직일 수 있도록 하였기 때문에, 앞쪽 프레임(30)의 유효 높이를 순간적으로 축소시킬 수 있도록 하였다. 즉 하방횡부재의 단부(32)속에는 강한 스프링(40)(제2도)이 설치되어있으므로, 측부재의 하단부(33)가 하방으로 이동될 수 있도록 할 뿐아니라, 앞쪽 프레임(30)이 조립된 후에는, 측부재(34)의 상단부(35)가 지붕의 횡부재(16)와 확고하게 접촉하도록 상방으로 밀어주게 된다.In order to facilitate the assembly of the front frame 30, in the present invention, because the lower end 33 of the side member 34 can move downward in the end 32 of the lower horizontal member 31, the front frame The effective height of 30 can be reduced instantly. That is, since the strong spring 40 (FIG. 2) is installed in the end 32 of the downward side member, not only the lower end part 33 of the side member can be moved downward, but also the front frame 30 is assembled. After that, the upper end 35 of the side member 34 is pushed upward to firmly contact the transverse member 16 of the roof.

한편 각종 다른 제작회사에서 제작되는, 서로 다른 기준의 콘테이너에도 사용될 수 있도록 표준규격의 앞쪽 프레임(30)을 설정할 수도 있다.Meanwhile, the front frame 30 of the standard standard may be set to be used in containers of different standards manufactured by various different manufacturing companies.

앞쪽 프레임(30)의 상방횡부재(36)는, 경사진 측부재(34)와 직각을 이루는 동시에, 전방으로 돌출한 지지부재(37)사이에 현설(懸設)되는 한편, 지지부재(37)의 하단에는 T형 연결단(38)이 측부재(34)에 나사에 의해 연결되기 때문에, 측부재(34)가 지붕의 횡부재(16)에 접촉된 후에도, 상방횡부재(36)는 제1,2도에 도시된 앞쪽 모서리 주물(17)하방에서 상하조절이 가능하다. 그러나 제5도에 도시된 바와같이 상방횡부재(36)는 반드시 모서리주물(17)하방에 접촉지지될 필요가 없이, 단지 콘테이너 앞벽(11)에만 지지될수도 있다. 한편 상방 횡부재(36)의 단부(39)는 직각으로 굴곡되어 지지부재(37)가 그속으로 삽입되며, 굴곡 단부(39)속에는 스프링(36a)이 설치되어, 굴곡단부와 지지부재(37)를 서로 반대방향으로 밀어주므로, 앞쪽 프레임(30)이 제2도에 도시된 바와같이 설치되었을 때, 상방횡부재(36)는 콘테이너 앞벽(11)과 접촉하게 된다. 또한 T형 연결관(38)은 앞쪽 프레임을 설치한 후에도, 나사와같은 것에 의해 위치조절이 가능하며, 더욱 앞쪽 프레임(30)과, 콘테이너 앞벽(11) 및, 모서리주물(17)사이의 기하학적인 관계 및 작용력 때문에, 나사체결을 하지 않아도 상방횡부재(36)는 콘테이너 앞벽(11)에 대해 적당한 위치에 지지될수 있다. 따라서 상방횡부재(36)는 측부재(34)의 상단부(35)가 상호 격리되어 있도록 하는 동시에, 유연성포대의 상방전단부가 부착되도록 하는 선반역할을 함께 하게 된다.The upper horizontal member 36 of the front frame 30 is at right angles to the inclined side member 34 and is also present between the supporting members 37 protruding forward, while the supporting member 37 Since the T-shaped connecting end 38 is connected to the side member 34 by a screw at the lower end of the), even after the side member 34 is in contact with the transverse member 16 of the roof, the upper transverse member 36 Up and down adjustment is possible under the front corner casting 17 shown in FIGS. However, as shown in FIG. 5, the upper transverse member 36 may be supported only on the container front wall 11, without necessarily having to be supported under the edge casting 17. As shown in FIG. On the other hand, the end portion 39 of the upper horizontal member 36 is bent at a right angle so that the support member 37 is inserted therein, and a spring 36a is installed in the bent end 39, such that the bent end and the support member 37 are provided. Since it pushes in opposite directions, when the front frame 30 is installed as shown in FIG. 2, the upper horizontal member 36 comes into contact with the container front wall 11. In addition, even after the front frame is installed, the T-shaped connecting pipe 38 can be positioned by a screw or the like, and the geometry between the front frame 30, the container front wall 11, and the edge casting 17 is further improved. Because of the phosphorus relation and the action force, the upper transverse member 36 can be supported in a proper position with respect to the container front wall 11 without screwing. Accordingly, the upper horizontal member 36 serves as a shelf to allow the upper end 35 of the side member 34 to be insulated from each other and to attach the upper front end of the flexible bag.

유연성포대(B)의 전단부는 상하부의 부착부(21과 23)를 앞쪽 프레임중 상방횡부재(36) 및 하방횡부재(31)에 고정하므로 지지되는데, 제6,7,8도에 상세히 도시된 바와같이 후술하는 방법에 의해 고정 지지된다.The front end of the flexible bag B is supported by fixing the upper and lower attachment portions 21 and 23 to the upper transverse member 36 and the lower transverse member 31 of the front frame, as shown in detail in FIGS. It is fixedly supported by the method mentioned later as mentioned above.

앞쪽 프레임(30)은 화물에 의해 유연성포대(B)를 통하여 전달되는 힘을 받는 동시에, 콘테이너에서 화물을 하역하기 위해 기울릴 때, 전달되는 힘을 콘테이너(10)의 바닥(12)과 앞벽(11) 및 지붕의 횡부재(16)에 분산 전달한다. 본 발명의 실시예에서는 앞쪽 프레임(30)이 관으로 구성되지만, 봉과 같은 재료로 대치할 수도 있다.The front frame 30 receives the force transmitted through the flexible bag B by the cargo, and at the same time tilts to unload the cargo from the container, the front frame 30 transmits the transmitted force to the bottom 12 and the front wall of the container 10 ( 11) and distributed to the transverse member 16 of the roof. In the embodiment of the present invention, the front frame 30 is composed of a tube, but may be replaced by a material such as a rod.

한편 지붕횡부재(16)에 측부재(34)의 상단부(35)가 지지되도록 한 것은 앞쪽 프레임 전체의 강도를 보강하기 위한 것이며, 이와같이 본 발명에서는 유연성 포대의 균열을 앞쪽 프레임(30)으로 방지시켜 준다.The upper end 35 of the side member 34 is supported on the roof transverse member 16 to reinforce the strength of the entire front frame. Thus, in the present invention, the crack of the flexible bag is prevented by the front frame 30. Let it be.

한편 수송중에 콘테이너 내부에 설치된 유연성포대에 들어 있는 화물은 후방으로 이동되며, 이때 콘테이너의 뒷문(15)은 상당한 압력을 받는다. 동시에 콘테이너를 짐을 내리기 위해 기울릴 경우, 유연성포대의 뒷벽 하단부와 콘테이너의 뒷문은 더 큰 하중을 받을 것이며, 종래에는 유연성포대의 뒷벽 하단부를 지지하기 위해, 뒷문 프레임(18)에 지지되는 일시적인 외부간막이 혹은 내부간막이를 이용하였지만, 본발명에서는 내부에 상당히 가볍고 유연성 있는 재료로 만들어진, 뒷쪽 프레임 및 저부 조립체로 구성되는 반원통형 수직 간막이(46)로 유연성포대를 지지한다.On the other hand, during transportation, the cargo contained in the flexible bag installed inside the container is moved to the rear, where the rear door 15 of the container is subjected to considerable pressure. At the same time, when the container is tilted to unload, the rear wall bottom part of the flexible bag and the rear door of the container will be subjected to a greater load, and in the past, a temporary outer partition supported on the rear door frame 18 to support the rear wall bottom part of the flexible bag. Or an inner partition was used, but in the present invention the flexible bag is supported by a semi-cylindrical vertical partition 46 consisting of a rear frame and a bottom assembly made of a fairly light and flexible material therein.

간막이(46)재료로는 강하고도 가볍고 유연성있는 알루미늄판을 이용하는데, 곡선으로 성형되기 용이하며, 동시에 강철띠로 보강이 될 때는 간막이(46)재료로서 매우 효과적이다. 제1,4도에 도시된 바와같이 후방 간막이(46)는 보통 반원통형으로 성형되며, 표준 콘테이너가 그 폭이 약 2.44m이기 때문에, 간막이(46)를 만들 판재의 길이는 약 3.66m정도인 반면, 간막이(46)가 설치된 후 구멍(20)을 통해 유연성포대(B)속에 화물을 적재해야 하기 때문에 간막이(46)높이는 콘테이너 높이보다 낮아야 하여 이와같은 간막이는 뒷쪽 프테임과 간막이 조립체(45)의 일부가 된다.As the material for the partition 46, a strong, light and flexible aluminum plate is used, and it is easy to be molded into a curve, and at the same time, it is very effective as the partition 46 material when reinforced with a steel strip. As shown in FIGS. 1 and 4, the rear partition 46 is usually formed into a semi-cylindrical shape, and since the standard container is about 2.44 m wide, the length of the plate to make the partition 46 is about 3.66 m. On the other hand, since the load 46 must be loaded into the flexible bag B through the hole 20 after the barrier 46 is installed, the height of the barrier 46 must be lower than the height of the container so that such barrier is the rear frame and the membrane assembly 45. Be part of

제3,4도에 도시된 바와같이, 반원형의 저부(47)는 1.22m×2.44m의 판재를 1.22m반경으로 절단하여 제작한 것으로, 콘테이너의 내부 바닥(12)상에 지지된다. 따라서 뒷쪽 곡신연부(48)는 간막이(46)가 원통형상에 되도록 하는 형판(型板)역할을 하며, 앞쪽 직선 연부(49)에서 인접한 곳에는 횡방향 지지부재(52)가 상부에 부착되어 저부(47)의 일부를 형성한다. 저부(47) 및 부레이스부재(52)는 목재 혹은 섬유질 판재로 만들어지며, 부레이스부재(52)는 두께가 약 5.1cm 폭이 약 15.3cm인 재료인 반면, 저부(47)는 두께가 약 0.6cm정도인 섬유질판재가 적합하다.As shown in Figs. 3 and 4, the semi-circular bottom portion 47 is produced by cutting a 1.22 m × 2.44 m sheet material into a 1.22 m radius and is supported on the inner bottom 12 of the container. Accordingly, the rear curved edge portion 48 serves as a template for the partition 46 to have a cylindrical shape, and the lateral support member 52 is attached to the upper portion at a portion adjacent to the front straight edge 49. Forms part of 47. The bottom 47 and the sublace member 52 are made of wood or fibrous plate material, and the sublace member 52 is a material about 5.1 cm wide by about 15.3 cm wide, while the bottom 47 is about thick. A fibrous sheet of about 0.6 cm is suitable.

간막이(46)를 지지하기 위해서는, 상방횡부재(54) 및, 각각 하방으로 향하면서 전방으로 경사진 측부재(55)를 갖는 뒷쪽 프레임(53)이 설치되는데, 측부재(55)를 직선관으로 하는 반면, 제2 내지 4도에 도시된 바와같이 상방횡부재(54)를 굴곡시켜, 그 단부가 측부재(55)의 상단에 삽입되도록 하거나, 혹은 프레임(53) 전체를 한개의 관으로 U자 형태로 굴곡시켜 제작할 수도 있다.In order to support the partition 46, a rear frame 53 having an upper transverse member 54 and a side member 55 inclined forward while downward is respectively provided, and the side member 55 is a straight pipe. On the other hand, as shown in FIGS. 2 to 4, the upper transverse member 54 is bent so that its end is inserted into the upper end of the side member 55, or the entire frame 53 is in one tube. It can also be produced by bending in a U-shape.

제3도에 도시된 바와같이, 역 U자형 뒷쪽 프레임(53)중 상방횡부재(54)는, 측부재(55)의 하단부(57)가 콘테이너의 바닥(12)에 접촉될 때, 콘테이너(10)의 뒷문 프레임(18)중 상방횡부재(56)에 지지된다. 한편 도면에 도시된 바와같이 측부재(55)는 하방을 향하면서 전방으로 경사져, 간막이(46)와 콘테이너의 측벽(13과 14)사이에 지지되는데, 저부(47) 및 부레이스부재(52)의 전방모서리에는 절단부(60과 61)가 있고, 유연성을 갖는 강철띠(62)가 부레이스부재(52)의 각 단부에 부착되므로, 측부재(55), 의 단부(57)는 그곳에 삽입 고정된다.As shown in FIG. 3, the upper transverse member 54 of the inverted U-shaped rear frame 53 is a container (when the lower end 57 of the side member 55 contacts the bottom 12 of the container). 10 is supported by the upper transverse member 56 of the rear door frame 18. On the other hand, as shown in the figure, the side member 55 is inclined forward while downwards, and is supported between the partition 46 and the side walls 13 and 14 of the container, and the bottom 47 and the sublace member 52. Since the front edge of the cutting section 60 and 61, the flexible steel strip 62 is attached to each end of the sub-lace member 52, so that the end member 57 of the side member 55, is inserted and fixed there do.

반원통형 간막이(46)의 하단부(63)에는, 저부(47)의 뒷쪽 곡선연부(48) 하방에 고정될 전방으로 굴곡된 테부분이 있으므로, 저부(47)를 하방으로 압압하는 힘에 의해 간막이(46)가 견고하게 지지된다. 한편 간막이(46)의 전방 하단부 모서리에는 절단부(64)가 있으므로, 지지부재(52)의 단부 위에 맞추어진다.Since the lower end portion 63 of the semi-cylindrical partition 46 has a bent portion bent forward to be fixed below the rear curved edge 48 of the bottom 47, the partition is formed by a force that pushes the bottom 47 downward. 46 is firmly supported. On the other hand, since there is a cut portion 64 at the front lower edge of the partition 46, it is fitted over the end of the support member 52.

간막이(46)의 뒷편에는 다수의 반원주상 강철띠(65)가 고리형단부(66)에 의해, 뒷쪽 프레임(53)중 측부재(55)에 수평으로 고정되므로, 유연성포대(B)속에 적재된 화물이 간막이에 압력을 가해도 간막이는 안전하게 지지된다. 제4도에는 간막이의 프레임이 조립되지 않은 상태로 도시되어 있는데, 강철띠(65)의 고리형단부(66)가 측부재(55)를 둘러싸고 있으므로, 간막이를 콘테이너(10)속에 설치할 때는 각각의 강철띠(65)를 측부재(55)위로 올려서 일정 위치에 고정한다.On the back side of the partition 46, a plurality of semi-circular steel strips 65 are fixed horizontally to the side members 55 of the rear frame 53 by the annular end 66, so that they are loaded into the flexible bag B. Even if a loaded cargo pressurizes the partition, the partition is securely supported. In FIG. 4, the frame of the partition is not assembled. Since the annular end 66 of the steel strip 65 surrounds the side member 55, when the partition is installed in the container 10, The steel strip (65) is raised on the side member (55) and fixed at a predetermined position.

화물이 간막이(46)에 가하는 압력분포는 상부에 비해 하부가 더 크기 때문에, 제2,3도에 도시된 바와같이 강철띠(65)는 하부에서 더 조밀하게 배열되도록 하는것이 바람직하며, 강철띠(65)의 배열을 용이하게하기 위해서는, 제3도에 도시된 바와같이 끈(71)으로 구성되는 강철띠 위치조정설비(70)를 하는데, 각 강철띠(65)는 그 중점(65a)에서, 끈(71)에 의해 묶여진다. 한편 끈(71)의 상단부에는 고리(72)를 부착하여 간막이(46)에 걸리도록 한다. 전술한 위치조정설비(70)와 유사한 또 하나의 위치조정설비(77)는 측부재(55)를 따라 설치되며, 각각의 강철띠(65)는 그 단부(65b)에서 끈(77)에 묶여지는 동시에, 끈(77)에는 고리(78)가 부착되어 각각 측부재(55)의 상하단에 고정된다. 혹은 강철띠(65)를 클립(clip), 혹은 고리같은것에 의해 측부재(55)상의 여러곳에 고정시켜 강철띠의 단부(66)를 고정시키는 방법도 있다.Since the pressure distribution that the cargo exerts on the partition 46 is larger than the top, the steel strip 65 is preferably arranged more densely at the bottom, as shown in FIGS. 2 and 3. To facilitate the arrangement of 65, a steel strip positioning device 70 consisting of a string 71 is shown, as shown in FIG. 3, each steel strip 65 at its midpoint 65a. It is tied by the string 71. On the other hand, the hook 71 is attached to the upper end of the string 71 so that the membrane 46 is caught. Another positioning device 77, similar to the positioning device 70 described above, is installed along the side member 55, and each steel strip 65 is tied to the string 77 at its end 65b. At the same time, the string 77 is attached to the ring 78 is fixed to the upper and lower ends of the side member 55, respectively. Alternatively, the steel strip 65 may be fixed to various places on the side member 55 by a clip or a ring to fix the end 66 of the steel strip.

강철띠(65)의 길이는 측부재(55)가 경사져 있으므로, 상부쪽으로 갈수록 짧아지며, 강철띠(65)사이의 간격에 의해서도 그 길이가 달라진다. 한편 유연성포대(B)의 후방 상부 부착부(22)는, 뒷쪽 프레임(53)중 상방횡부재(54)에, 전방상부 부착부(21)는, 앞쪽 프레임(30)중 상방횡부재(36)에 동일한 방법으로 고정되는 반면, 후방하부 부착부(24)는 부레이스부재(52)에 고정된다.Since the length of the steel strip 65 is inclined toward the upper side member 55 is inclined, the length is also changed by the gap between the steel strip (65). On the other hand, the rear upper attachment portion 22 of the flexible bag B is the upper horizontal member 54 of the rear frame 53, and the front upper attachment portion 21 is the upper horizontal member 36 of the front frame 30. ) Is fixed in the same way, while the rear lower attachment portion 24 is fixed to the sublace member 52.

본 발명에 의한 내부의 간막이 조립체(45)는 화물을 하역할 경우, 뒷문 쪽으로 향하는 전체화물에 의한 압력을 받아도 안전하므로, 종래와 같은 외부 간막이가 필요없으며, 동시에 수송중 콘테이너 뒷문(15)이 받던 압력을 뒷문 프레임(18)의 상방횡부재(56)쪽으로 분산시켜 준다. 특히 본 발명에서는 간막이(46)가 원통형상으로 되어 있기 때문에, 콘테이너(10) 및 유연성포대(B)의 후방으로 화물을 하역할 경우, 간막이가 깔대기역할을 하게 된다. 한편 제3,4도에 도시된 바와 같이 간막이(46)의 중앙 하방에는 원형출구(73)가 있으므로, 제1,2도에 도시된 연통식 분출관(74)과 맞추어지고, 그곳에 수송 호오스(도시안됨)를 삽입할 수 있게 되어 있다.The inner partition assembly 45 according to the present invention is safe even when the cargo is unloaded, under the pressure of the entire cargo toward the rear door, so no need for an external partition as before, and at the same time the container rear door 15 received during transportation Pressure is distributed to the upper transverse member 56 of the rear door frame 18. In particular, in the present invention, since the partition 46 is cylindrical, when the cargo is unloaded to the rear of the container 10 and the flexible bag B, the partition serves as a funnel. On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 4, since the circular exit 73 is located below the center of the partition 46, it is fitted with the communication jet tube 74 shown in FIGS. Not shown) can be inserted.

간막이(46)의 출구(73)와 대응하는 곳에는, 유연성포대(B)도 관통이 되어 있으므로, 콘테이너(10)의 전단부를 올리고, 관 혹은 호오스와 같은 장비를 분출관(74)에 연결시키면, 유연성포대(B)로부터 화물을 하역할 수 있다. 한편 제2도에 도시된 바와같이 분출관(74)의 플렌지(75)위에는 강철띠(65)가 둘러싸고 있으므로, 분출관(74)이 보지된다.The flexible bag B is also penetrated at the place corresponding to the outlet 73 of the partition 46, so that the front end of the container 10 is raised, and a device such as a tube or hose is connected to the ejection pipe 74. The cargo can be unloaded from the flexible bag (B). On the other hand, as shown in FIG. 2, since the steel strip 65 is surrounded on the flange 75 of the jet pipe 74, the jet pipe 74 is retained.

제2도에 도시된 바와같이 간막이(46)는 콘테이너(10)의 뒷문(15)으로부터 격설되어 있으므로, 화물에의한 압력이 뒷문에 전달되지 않으며, 또한 분출관(74)을 설치한 후에도 뒷문(15)을 닫을 수 있다.As shown in FIG. 2, since the partition 46 is spaced from the rear door 15 of the container 10, the pressure by the cargo is not transmitted to the rear door, and even after the ejection pipe 74 is installed. (15) can be closed.

간막이(46)상방의 유연성포대(B)에는 화물을 적재하기 위한 적재구멍(20)이 있으며, 제1,2,6도에 도시된 바와같이 이 구멍에는 슬리이브(sleeve)(20a)가 맞추어져 있는데, 한쪽 구멍은 화물적재를 위한 화물공급설비와 연결되는 반면, 다른 구멍은 화물이 적재될 때, 유연성포대 속의 압력이 감소되도록 유연성포대속의 공기를 방출시켜주는 역할을 한다.The flexible bag B above the partition 46 has a loading hole 20 for loading cargo, and as shown in the first, second, and sixth degrees, a sleeve 20a is fitted into the hole. One hole is connected to the cargo supply system for cargo loading, while the other hole serves to release air in the flexible bag so that the pressure in the flexible bag is reduced when the cargo is loaded.

유연성포대(B)는 전술한 앞쪽 프레임(30)과 뒷쪽 프레임(53)에 대해 자유롭게 이동될 수 있도록 탄력성있게 설치되기 때문에, 화물적재시, 수송 및 화물을 하역할 경우, 화물의 이동에 따른 충격이 흡수되며, 밀폐되는 동시에 정방형단부를 갖는 폴리에틸렌관으로 만들어지는 유연성포대(B)가 제6도에 상세히 도시되어 있고, 제7,8도는 유연성포대(B)를 앞쪽 프레임(30) 및 후방 간막이 조립체(45)에 본 발명에 따른 트이한 발명으로 고정시키는 것이 상세히 도시되어 있다.Since the flexible bag (B) is elastically installed to be freely moved with respect to the above-mentioned front frame 30 and the rear frame 53, the impact of the movement of cargo when loading and unloading the cargo The flexible bag B, which is absorbed and sealed and made of a polyethylene tube having a square end, is shown in detail in FIG. 6, and FIGS. 7 and 8 show the flexible bag B in the front frame 30 and the rear partition. Fastening to the assembly 45 with the inventive invention according to the invention is shown in detail.

유연성포대(B)는 관형포대 본체(81)이 정방형 단부판(80)을 가열밀봉방법에 의해 부착시켜, 일반적으로 직사각형의 상자도형이 되도록 제작한다. 또한 상하전후단부에 유연성포대의 재료가 겹쳐지는 곳에서, 그 재료가 부착부(21, 22, 23, 24)가 되도록 성형되고, 제6,7도에 도시된 바와같이 균열을 방지하기 위해, 플라스틱띠(82)로 보강을 하는 동시에 고리쇠(83)를 각각의 플래스틱띠(82)에 부착시킨다.The flexible bag B is manufactured such that the tubular bag main body 81 attaches the square end plate 80 by a heat sealing method to form a generally rectangular box shape. In addition, where the material of the flexible bag overlaps the upper and lower front and rear ends, the material is formed to be the attachment portions 21, 22, 23, 24, and to prevent cracking as shown in FIGS. The clasp 83 is attached to each plastic strip 82 while being reinforced with plastic strips 82.

제5,7도에 도시된 바와같이, 본 발명의 실시예에서는, 보통 커어튼(curtain)을 매다는데 이용되는, 값싼 열쇠구멍형태의 클립(84)을, 앞쪽 프레임의 상방횡부재(36) 및 뒷쪽 프레임의 상방횡부재(54)에 현설하는 동시에, 강력한 고무밴드(85)를 고리쇠(83)로 관통시켜 각각의 클립(84)에 제7도에 도시된 방법으로 현설하므로, 고무밴드(85)의 탄성때문에 유연성포대가 자유롭게 이동될 수 있다. 한편 유연성포대의 후방 하단부착부(24)에는 단지 3개의 고리쇠구멍이 있으므로, 이 구멍을 클럽 설치되는 부레이스부재(52)의 3개의 나사단부(86),(제3,4도)에 고정시키지만, 종종 후방하단부를 전혀 고정시키지 않을 경우도 있다. 따라서, 전방하단부착부(23)는 유연성포대가 후방으로 이동되지 않도록 하기 위해 반드시 제7도에 도시된 연결방식으로 고정시켜야 한다.As shown in Figs. 5 and 7, in the embodiment of the present invention, a cheap keyhole-shaped clip 84, which is usually used to suspend curtains, is provided with the upper transverse member 36 of the front frame. And rubber band 85 through the strong rubber band 85 through the clasp 83 and in each clip 84 in the manner shown in FIG. Due to the elasticity of 85, the flexible bag can be moved freely. On the other hand, since the rear lower end attachment portion 24 of the flexible bag has only three hook holes, the holes are provided on the three threaded ends 86 and (Figs. 3 and 4) of the sublace member 52 to be club-installed. It is fixed, but sometimes it is not fixed at all. Accordingly, the front lower end attachment portion 23 must be fixed in the connection method shown in FIG. 7 in order to prevent the flexible bag from moving backward.

유연성포대의 부착부(21, 22, 23, 24)를 프레임에 고정하는 별형실시예가 제8도에 도시되어 있는데, 탄성재료로 만들어진 통상적으로 이용되는 완충고무줄(87)로 고리쇠를 관통시켜, 각각의 프레임중 횡부재(31, 36, 54)에 묶는 반면, 후방하단부착부(24)의 경우에는 마사단부(86)에 묶는다.A star embodiment for securing the attachment portions 21, 22, 23, 24 of the flexible bag to the frame is shown in FIG. 8, through which the clasp is penetrated by a commonly used cushioning rubber line 87 made of elastic material, In each frame, it is tied to the transverse members 31, 36, and 54, while in the case of the rear lower attachment part 24, it is tied to the mass end 86.

어떤 종류의 부착방법을 이용하여도, 본 발명에 의해 유연성포대(B)를 설치할 경우, 2사람이 짧은 시간에 유연성포대를 설치할 수 있는데, 우선 앞쪽 프레임(30)중 하방횡부재(31)를 콘테이너의 바닥(12)과 앞벽(11)에 지지하는 동시에, 측부재(34)를 바닥(12)과 지붕의 횡부재(16)에 지지시킨 후, 유연성포대(B)의 부착부(21과 23)를 제7,8도에 도시된 방식으로 횡부재(36과 31)에 고정한다.By using any kind of attachment method, when the flexible bag B is installed according to the present invention, two people can install the flexible bag in a short time. First, the lower horizontal member 31 of the front frame 30 is mounted. While supporting the bottom 12 and the front wall 11 of the container, the side member 34 is supported on the bottom 12 and the horizontal member 16 of the roof, and then the attachment portion 21 of the flexible bag B and 23) to the transverse members 36 and 31 in the manner shown in FIGS.

설비하는 사람이 유연성포대를 뒷쪽으로 펴면서, 콘테이너의 뒷쪽으로 걸어 나오면서, 유연성포대의 후방하단부착부(24)를 콘테이너의 바닥(12)에 고정된 저부(47)의 나사단부(86)에 고정시킨다. 한편 뒷쪽 프레임 (53)중 측부재 (55)와 상방횡부재 (54)는 저부(47)와 콘테이너의 지붕(13)사이에 고정시키고, 유연성 포대(B)의 후방상단부착부(22)는 뒷쪽 프레임의 상방횡부재(54)에 고정시킨다. 간막이(46)는 그 하단부(63)가 저부재의 뒷쪽곡선연부(48)하방에 놓여지면서, 유연성포대의 후방에 고정되며, 강철띠(65)는 끈(71과77)에 의해 전술한 바와같이 나란히 격설되어 간막이를 지지하게 된다. 뒷쪽 프레임(53)과 간막이(46)의 조립을 용이하게 하기 위한 끈(76)이 제3,4도에 도시되어 있는데, 끈(76)의 한쪽 단부는 지지부재(52)의 단부에 연결되고, 다른 단부는 콘테이너의 뒷문 쪽에서 당길 수 있도록 되어 있다. 따라서 끈(76)을 후방으로 당기면, 뒷쪽 프레임(53)중 상방 횡부재(54)가 뒷문프레임의 상방 횡부재(56)에 적당히 지지되며, 이때 설비하는 사람은 콘테이너(10)의 밖으로 나와 있게 된다.Fixing the flexible bag to the rear end of the container, as the installer unfolds the back of the container, fixing the rear bottom attachment portion 24 of the flexible bag to the screw end 86 of the bottom 47 fixed to the bottom 12 of the container. Let's do it. On the other hand, the side member 55 and the upper side member 54 of the rear frame 53 are fixed between the bottom part 47 and the roof 13 of the container, and the rear upper attachment part 22 of the flexible bag B is It is fixed to the upper transverse member 54 of the rear frame. The partition 46 is fixed to the rear of the flexible bag while its lower end 63 is placed below the rear curve edge 48 of the bottom member, and the steel strip 65 is as described above by the strings 71 and 77. They are laid side by side to support the partition. A strap 76 is shown in FIGS. 3 and 4 to facilitate assembly of the rear frame 53 and the partition 46, with one end of the strap 76 connected to the end of the support member 52. The other end is adapted to be pulled from the rear door side of the container. Accordingly, when the strap 76 is pulled backward, the upper transverse member 54 of the rear frame 53 is appropriately supported by the upper transverse member 56 of the rear door frame, so that the person who installs it is out of the container 10. do.

유연성포대(B)를 상방횡부재(54)에 부착시킬 때, 송풍기를 이용하여 유연성포대의 구멍(20)을 통해 공기를 충전시켜, 유연성포대를 부풀게 하므로 부착을 용이하게 행할 수 있는데, 유연성포대를 부풀게 하면 후방상부부착부(22)가 상방횡부재(54)에 접근되기 때문에 설치가 용이해진다. 한편 적재구멍(20)중 한개를 통하여 화물을 유연성포대(B)에 적재한 후, 슬라이브(20a)를 분리하고 콘테이너 뒷문(15)을 닫는다.When attaching the flexible bag B to the upper horizontal member 54, the air is charged through the hole 20 of the flexible bag using a blower to inflate the flexible bag, thereby making it easy to attach the flexible bag. By inflating the back upper attachment part 22 approaches the upper horizontal member 54, the installation is easy. On the other hand, after loading the cargo into the flexible bag (B) through one of the loading holes 20, the slave 20a is removed and the container rear door 15 is closed.

전술한 간막이(46)에는 화물을 하역하기 위한 구멍(73)과 분출관(74)을 중앙에 설치하였지만, 제9도에 도시된 별형의 간막이(90)에서는 두개의 정방형구멍(91)을 중심에서 약간씩 떨어진 위치에 천공하였다. 한편 화물을 하역할 경우 콘테이너의 뒷문(15)은 두개를 모두 여는 것보다 한개씩 여는 것이 안전하다.In the aforementioned partition 46, a hole 73 for discharging cargo and an ejection pipe 74 are provided in the center, but in the star partition 90 shown in FIG. 9, two square holes 91 are centered. Perforated slightly away from On the other hand, when unloading the cargo it is safe to open the rear door 15 of the container one by one than opening both.

일반적으로 콘테이너(10)의 크기 및 지붕의 횡부재(16) 그리고 다른 부재들은 제조회사 및 형식에 따라 변하지만, 프레임(30)과 간막이조립체(45)는 여러 종류의 콘테이너에 사용될 수 있도록 제작된다.Generally, the size of the container 10 and the transverse members 16 and other members of the roof vary depending on the manufacturer and type, but the frame 30 and the diaphragm assembly 45 are designed to be used in various types of containers. .

본 발명의 실시예에서 콘테이너의 폭이 2.44m 높이가 2.59m일 때, 앞쪽 프레임(30)의 치수는 다음과 같다. 상하방횡부재(36과 31)의 길이는 약 2.34m, 측부재(34)의 길이는 2.41m, T형 연결단(38)은 측부재(34)에 상단부(35)로부터 약 42cm떨어진 위치에 설치된다. 한편 스프링(40)에 의해 앞쪽 프레임(30)의 높이가 약 7.6cm내지 10.2cm정도 조정될 수 있기 때문에, 제작회사에 따라 콘테이너앞벽(11)에서 가장 가까운 곳에 있는 지붕의 횡부재(16)까지 사이의 간격이 변해도 앞쪽 프레임(30)을 용이하게 맞출 수 있다.In the embodiment of the present invention, when the width of the container is 2.44 m and the height is 2.59 m, the dimensions of the front frame 30 are as follows. The length of the upper and lower transverse members 36 and 31 is about 2.34m, the length of the side member 34 is 2.41m, and the T-shaped connecting end 38 is positioned at about 42cm away from the upper end 35 to the side member 34. Is installed. On the other hand, since the height of the front frame 30 can be adjusted by about 7.6 cm to 10.2 cm by the spring 40, depending on the manufacturer, between the horizontal member 16 of the roof closest to the container front wall 11, Even if the distance between the front frame 30 can be easily fitted.

간막이 조립체(45)는 측부재(55)의 길이가 2.64m이고, 상방횡부재(54)의 길이는 2.31m인 반면, 콘테이너 뒷문(15)의 치수가 2.44m×2.59m일 경우, 안쪽의 구멍은 그 폭이 2.35m 높이가 2.38m이기 때문에 간막이 조립체(45)가 용이하게 설치될 수 있다.When the partition assembly 45 has a side member 55 of 2.64 m in length and an upper transverse member 54 of 2.31 m in length, the container rear door 15 has a dimension of 2.44 m × 2.59 m. The diaphragm assembly 45 can be easily installed because the holes are 2.35 m wide and 2.38 m high.

앞쪽 프레임(30)과 간막이 조립체(45)는 보통 통상적으로 이용되고 있는 강관으로 만들어지는데, 특히 앞쪽 프레임(30)중 하방횡부재(31)의 관직경과, 뒷쪽 프레임중 측부재(55)의 관직경은, 다른 부재의 단부가 삽입되어야 하므로 다른 부재의 관직경보다 커야하며, 3.2cm정도의 직경이면 어떤 하중을 받아도 견딜 수 있다. 한편 다른 부재의 관의 직경은 2.5cm정도면 충분하다. 전술한 모든 치수는 본 발명의 한 실시예에 불과하다.The front frame 30 and the diaphragm assembly 45 are usually made of steel pipes that are commonly used, in particular the tube diameter of the lower transverse member 31 of the front frame 30 and the side member 55 of the rear frame. The diameter should be larger than the tube diameter of the other member because the end of the other member must be inserted, and the diameter of 3.2 cm can withstand any load. On the other hand, the diameter of the pipe of the other member is enough about 2.5cm. All of the above dimensions are just one embodiment of the present invention.

Claims

본문에 상술하고 도면에 도시한 바와같이, 화물을 적재할 수 있는 라이너용 플래트틱포대(B)를 설치한 콘테이너에 있어서, 앞쪽 상방 및 하방횡부재(36) 및 (31), 뒷쪽 프레임(53) 및 간막이 조립체(45)로 구성되는 라이너포대를 지지하는 장치와 상기 라이너 포대를 앞쪽 횡부재와 뒷쪽 프레임에 연결하는 장치를 특징으로 하는 화물적재용 콘테이너.As described above in the main body and as shown in the drawings, in the container provided with a liner plastic bag B for loading cargo, the front upper and lower horizontal members 36 and 31 and the rear frame 53 And a device for supporting a liner bag comprising a membrane assembly (45) and a device for connecting the liner bag to the front transverse member and the rear frame.