KR790001905Y1 - Air-conditioner for car - Google Patents

Abstract

내용 없음.No content.

Description

자동차 냉방 장치Car air conditioner

제1도는 본 고안에 의한 냉방장치의 전체 냉동싸이클 계통도1 is a schematic diagram of the entire refrigeration cycle of the air conditioner according to the present invention.

제2도는 본 고안의 발생기 장치 게통도2 is a generator diagram of the present invention

본 고안은 자동차 엔진의 폐열을 이용한 자동차 냉방장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle cooling apparatus using waste heat of an automobile engine.

차량의 냉방용으로 흔희 압축식 냉동기를 사용하고 있으나 이는 냉동작용이 전적으로 기계적 에너지에 의하여 이루어지게 하였으므로 이에 필요한 동력을 한정된 엔진의 출력에서 공급하게되어 엔진에 무리를 주며 이로 인하요 연료도 추가로 소모해야하므로 엔진출력이적은 일반 쇼형 승용차에는 사용할 수 없고 유지비와 설치비용이 월등히 비싸 널리 보급이 안되고 있으나 본 고안은 엔진 폐열을 이용하여 열이 냉동작용의 주에너지가 되는 흡수식 냉동기를 차량의 냉방용으로 활용할 수 잇게 한 것이기 때문에 엔진에 무리가 생기지 않으며 연료의 소모도 절감되어 유지비와 설치비용이 월등히 싸져 널리 보급이 가능한 것이다. 냉동작용이 열에 의하여 이루어지는 냉동기를 보편적으로 흡수식 냉동기라 하지만 공지의 흡수식 냉동기는 각 구성부분이 수평위치에 고정되어 있으며 냉동이 필요할 때 한하여 필요한 열량을 균일하게 공급하며 수평위치에 고정되어 용액이 중력의 작용을 받아 이상적인 냉동작용이 되지만 차량과 같이 차체가 전후 좌우로 진동내지 경사를 이루며 공급열량도 수시로 광범위하게 변하는 특수 여건에서는 정상적인 냉동작용이 불가능하지만 본 고안에 의한 발생기에 공급되는 폐열의 열량 균일 공급장치 및 용적이 큰 부자변동의 복합적인 작용으로 자동차와 같은 유동하는 특수 여건에서도 엔진 폐열에 의한 냉동작용이 이상적으로 이루어짐으로 차량의 냉방용 냉동리로 널리 보급이 가능한 것이며 이를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The compressor is often used for cooling the vehicle. However, since the refrigeration is made entirely by mechanical energy, the power required for this is supplied at a limited engine output, which causes the engine to be overwhelmed, thereby consuming additional fuel. Since engine power loss cannot be used for general show cars, and maintenance and installation costs are extremely high, they cannot be widely used. However, the present invention uses an engine waste heat to absorb absorption chiller, which is the main energy of refrigeration, for cooling the vehicle. Because it can be utilized, the engine is not overwhelmed, fuel consumption is reduced, maintenance costs and installation costs are significantly cheaper, and it is widely available. Generally, a freezer with heat-refrigerating action is called an absorption freezer. However, a known absorption freezer is fixed in a horizontal position, and the components are fixed in a horizontal position. Although it is an ideal refrigeration action, it is possible to supply the calories of waste heat supplied to the generator according to the present invention, although normal refrigeration is impossible under special conditions in which the car body vibrates or inclines from side to side and from side to side like a vehicle and the supply heat quantity changes widely from time to time. Due to the complex action of the large-scaled fluctuation of the device and the large volume, the refrigeration action by the waste heat of the engine is ideally performed even in special conditions such as automobiles, and thus it can be widely used as a cooling freezer for vehicles. Then Below.

발생기(1) 용축기(2) 감압변(3) 증발기(4) 흡수기(5) 수액기(6) 순환기(7) 등으로 구성된 공지의 흡수식 냉동싸이클의 발생기(1)와 흡수기(5)에 긍하여 단순히 감압작용만 할 수 잇는 부자변이 아니라 수액기(6)의 용액을 수용할 수 있는 용적이 큰 부자변(8)의 통롤르 형성하고 엔진(9)의 폐열 공급관(10)에 분기관(11)(11')을 착설하여 분기관 (11)을 발생가(1)에 관통케하였다.The generator 1 and the absorber 5 of the known absorption refrigeration cycle composed of the molten metal 2, the pressure reducing valve 3, the evaporator 4, the absorber 5, the receiver 6, the circulator 7, and the like. In other words, it is not a rich side that can merely depressurize, but a large volume of large side 8 that can accommodate the solution of the receiver 6, and forms a branch pipe in the waste heat supply pipe 10 of the engine 9. (11) and (11 ') were installed so that the branch pipe (11) penetrated the generator (1).

또한 분기관(11)(11')의 분기점에 전자밸브(12)를 착설하며 발생기(1)의 연결관(14)으로 장착한 압력계기(13)의 전기치로 접점을 개폐게한전기회로(15)로 전자밸브(12)에 연결하였다.In addition, the electric circuit which installs the solenoid valve 12 at the branch point of the branch pipes 11 and 11 ', and opens and closes a contact by the electric value of the pressure gauge 13 mounted as the connection pipe 14 of the generator 1 ( 15) to the solenoid valve 12.

이와같이된 본 고안은 수액기(6)의 농후용액이 순환기(7)의 작용으로 발생기(1)이 이르게되면 발생기 가열장치에서 엔진 폐열로 가열이 됨으로 농푸용액의 NH₃gas는 증발하여 용축기(2)에 이르게되어 액화되여 감압변(3)에서 저압으로 증발기(4)에 분출하게 되어 중발기 (4)에서 증발열을 흡수하여 증발하게 됨으로 주위의 온도는 낮아져 소기의 냉방작용이 이루어지며 발생기 (1)에서 NH₃gas가 대부분 증발한 희박용액은 부자변(8)을 통하여 감압되어 흡수기(5)에 이르게됨으로 증발기 (4)에서 증발한 NH₃gas를 흡수하게되어 다시 농후용액이 되어 수액기(6)에 이르게 됨으로 냉동작용이 지속되는 것이다.When the concentrated solution of the receiver 6 reaches the generator 1 due to the action of the circulator 7, the NH ₃ gas of the concentrated solution is evaporated by heating the engine waste heat in the generator heater. 2) is liquefied and is ejected to the evaporator (4) at low pressure from the pressure reducing valve (3) to absorb the evaporation heat from the middle stage (4) to evaporate the ambient temperature is lowered to achieve the desired cooling action In 1), the lean solution in which most of the NH ₃ gas evaporates is decompressed through the secondary side (8) to reach the absorber (5), thereby absorbing the NH ₃ gas evaporated in the evaporator (4), which becomes a rich solution. By reaching (6), the freezing operation is continued.

본 고안은 발생기 (1)과 흡수기(5)에 긍하여 용적이 큰 부자변(8)을 발생기(1)과 흡수기 (5)보다 낮게 구성하였기 때문에 처음 냉동이 시작될 때 즉 발생기 (1)이 적정온도로 가열되기전에 순환기(7)의 즉각적인 기계적인 작용으로 수액기(6)의 농후용액이 발생기(1)에 보내져도 발생기(1)의 용액은 중력의 작용으로 부자변(8)에 이으게 됨으로 용액이 용축기(2)나 증발기(4)에 미치지 못하게 됨으로 부작용이 없지만 공지의 냉동싸이클의 단순한 용액 감압작용만 부자변(8)이 할 수 있는 용적이 적은 부자변이라면 용액은 용축기(2)와 증발기(4)에도 이르게 됨으로 발생기(1)이 적정온도로 가열되어 NH₃gas가 충분히 증발하여 용축기에서 NH₃gas의 압력이 생기면 이 압력의 작용으로 흡수기(5)에 이르러 증발기(4)에서 증발한 gas를 흡수하여 다시 농후용액이 되어 수액기(6)에 이르는 싸이클이 형성되며 엔진(9)의 폐열은 엔진 회전수와 부하의 가감에 의하여 수시로 광범위하게 변하나 발생기(1)에서 필요한 열량은 gas의 용축 압력에 필요한 열량뿐이며 그 이상의 과다한 열량은 오히려 부작용을 초래케되는 것이므로 압력계(13)에 의하여 gas의 압력이 적정압력 이상으로 상승하면 전기회로의 접점이 붙게되어 전자 밸브(12)의 작용으로 분기관(11)에 공급되는 폐열을 일부 또는 전부를 차단하여 잉여열 배출분기관(11')로 배출케하며 분기관(11)에 폐열이 차단되어 발생기(1)이 냉각되어 gas의 용축압력이 미달하게되면 압력계(13)의 전기회로 접점이 떨어져 전기회로 차단으로 전자밸브(12)는 엔진(9)의 폐열을 분기관(11)에 공급토록 저로하여 발생기에는 항상 일정한 gas의 용축압력에 필요한 열량만 공급하게 되어 정상적인 냉동 싸이클이 형성됨으로 자동차의 냉방용으로 활용이 되는 것이다.The present invention consists of a larger volume (8) with lower volume than the generator (1) and the absorber (5) in favor of the generator (1) and the absorber (5). Although the concentrated solution of the receiver 6 is sent to the generator 1 by the immediate mechanical action of the circulator 7 before it is heated to the temperature, the solution of the generator 1 is connected to the rich side 8 by the action of gravity. As the solution does not reach the condenser 2 or the evaporator 4, there are no side effects. 2) and the evaporator 4 as well, the generator 1 is heated to an appropriate temperature and the NH ₃ gas is sufficiently evaporated to generate a pressure of NH ₃ gas in the molten metal. Absorb the gas evaporated in 4) and become a concentrated solution again. The cycle up to (6) is formed, and the waste heat of the engine (9) varies widely from time to time due to the engine speed and the load or the load, but the heat required in the generator (1) is only the heat required for the melt pressure of the gas, and the excess heat On the contrary, if the pressure of the gas rises above the proper pressure by the pressure gauge 13, the contact of the electric circuit is attached, and the waste heat supplied to the branch pipe 11 by the action of the solenoid valve 12 is partially or reduced. When the entire block is cut off and discharged to the excess heat discharge branch pipe 11 'and waste heat is blocked in the branch pipe 11, the generator 1 cools and the molten pressure of the gas is lowered. By separating the electric circuit, the solenoid valve 12 supplies the waste heat of the engine 9 to the branch pipe 11 so that the generator always supplies only the amount of heat required for the constant pressure of the gas to be supplied to the generator. The cycle is formed to be used for cooling the car.

Claims (1)

도면에 표시한바와 같이 발생기(1)와 흡수기 (5)에 긍한 통로를 형성하여 용적이 큰 부자변(8)을 설치하고 엔진 (9)의 폐열공급관(10)에 분기관(11)(11')을 착설하여 분기관 (11)을 발생기(1) 내를 관통하여서 됨을 특징으로 하여서된 자동차 의 냉방장치.As shown in the figure, a positive passage is formed in the generator 1 and the absorber 5 to install the secondary side 8 having a large volume and the branch pipes 11 and 11 to the waste heat supply pipe 10 of the engine 9. Cooling device of a vehicle, characterized in that the installation of ') through the branch pipe (11) through the generator (1).