KR790001706B1 - Container yard - Google Patents
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Abstract
Description
제 1 도 내지 제 3 도는 종래 방식의 컨테이너 하치장을 나타낸 것이다.1 to 3 show a conventional container dump.
제 1 도는 컨테이너 퇴적로(堆積路)의 중앙에 새시 통로를 설치한 방식의 정면도.1 is a front view of a method in which a chassis passage is provided in the center of a container deposition path.
제 2 도는 컨테이너 퇴적로의 동일측에 새시통로를 설치한 방식의 정면도.2 is a front view of a system in which a chassis passage is installed on the same side of the container deposition passage.
제 3 도는 컨테이너 퇴적로의 컨테이너 열군을 분단하여 보조통로를 설치한 방식을 나타내는 평면도.3 is a plan view showing a method of dividing a group of containers in a container deposition path and installing an auxiliary passage.
제 4 도 및 제 5 도는 본 발명에 관한 방식의 컨테이너 하치장으로서 제 4 도는 정면도, 제 5 도는 같은 1부의 평면도이다.4 and 5 are container dumps of the system according to the present invention, in which FIG. 4 is a front view and FIG. 5 is a plan view of the same part.
본 발명은 컨테이너 하치장 시설에 관한, 특히 컨테이너 퇴적로내를 주행하는 트럭새시의 정체(停滯)를 해결하는 방식에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a container dump facility and, in particular, to a method of solving the congestion of a truck chassis traveling in a container deposition furnace.
종래, 제 1 도 내지 제 3 도에 표시하듯이 복수로 병설된 컨테이너 열1군과 이 컨테이너 열군에 병설되는 새시통로(2)와 이 새시통로 및 상기 컨테이너 1열군을 넘어서 이동하는 트랜스퍼 크레인(3)으로 이루어지는 컨테이너 퇴적로(4)를 병설하는 컨테이너 하치장은 이미 공지의 사실이다. 그리고, 이 방식에 있어서는 제 1 도에 표시하듯이 사시통로(2)는 다수의 컨테이너 열(1)의 중앙부에 설치되고, 또는 제 2 도와 같이 컨테이너 열 1 군에 동일측의 단열(端列)에 인접하여 설치되어 있기 때문에, 이미 하역작업이 끝난 후속의 트럭새시(5)의(도에 있어서는 새시 단독도 표시함)는 전방에서 하역작업을 하고 있는 트럭 새시(5)에 통로를 저지당해서 추월할 수가 없다. 이 때문에, 동일의 컨테이너 퇴적로내에 복수대의 트랜스퍼 크레인(3)이 가동하는 경우, 컨테이너 퇴적로내에서의 트럭새시(5)의 정체가 생겨서 하역효율을 저하시키는 폐해가 있다. 이와같은 폐해를 해소하는 수단의 하나로서는 동일의 컨테이너 퇴적로내에 있어서는 1대밖에 가동할 수 없도록 트랜스퍼 크레인을 제한한다.Conventionally, as shown in FIGS. 1 to 3, a plurality of
그러나 이 방식으로는 상기와 같이 하역능률을 저하시키는 결점이 있다. 또 다른 해결수단으로는 제 3 도에 표시한 것 같이, 상호 인접하는 한조의 컨테이너 퇴적로(4)의 길이를 짧게 구획하여 블록(6)화 하고, 그 사이에 보조통로(7)를 설치한다. 그리고 필연적으로 컨테이너 퇴적로의 1블록(6)내를 가동하는 트랜스퍼 크레인(3)이 1대로 되는 기회가 많아서, 동일의 컨테이너 퇴적로(4)내에 있어서는 트럭새시(5)의 정체를 가급적으로 적게하는 방식이 사용되었었다. 상세히 말하면, 제 3 도에 있어서는 좌상방에 위치하는 트럭새시(5)는 이미 하역작업을 종료하고 화살표를 표시하는 최단 코오스를 통해서 컨테이너 하치장의 밖으로 나오게 되는 것이다. 그러나 그 코오스 도중에는 다른 트럭새시(5)가 정류하여 하역작업을 하고 있기 때문에 우측의 컨테이너 퇴적장에 설치된 보조통로(7)를 지나서 화살표(b)의 방향으로 전진하고 트럭새시의 정체를 해결한다. 또 제 3 도에 있어서는 2열의 컨테이너 퇴적로 밖에 표시하지 않았으나, 실제로는 다수의 이런 종류의 컨테이너 퇴적로가 병설되어서 몇줄에 걸쳐서 보조통로가 설치되기 때문에, 트럭새시는 순차로 비이고 있는 새시통로 및 보조통로를 이동하는 것이다. 그리고 이 방식에 있어서도 컨테이너(8)를 적재할 수 없는 보조통로(7)를 다수 설치하기 때문에 컨테이너 하치장의 부지 이용 효율이 저하하고 불경제이다. 또, 이 방식에 있어서는 컨테이너 하치장내의 트럭새시(5)의 주행 루우트가 주행시마다 다른등의 결점이 있다.However, this method has the drawback of lowering the unloading efficiency as described above. As another solution, as shown in FIG. 3, the length of a set of
본 발명은 이러한 결점을 해소하는 것으로서, 고능률로 하역운반 작업을 할 수 있는 컨테이너 하치장을 제공하는 것이다. 다음에, 본 발명의 한실시예를 제 4 도 및 제 5 도의 도면에 의거해서 설명하면, 연속하여 6열로 병설되는 컨테이너열(1a)군과 이 컨테이너 열군의 우측 즉 7열째에 설치한 새시통로(2a)와, 이 새시통로 및 상기 컨테이너 열군을 넘어서 이동하여 하역을 하는 컨테이너 처리용 트랜스퍼 크레인(3a), (3b)로 이루어지는 컨테이너 퇴적로(4a)와 이 컨테이너 퇴적로와 대칭으로 상기 컨테이너 열군 및 새시통로를 배치한 컨테이너 퇴적로, 다시 말해서 1열째로 새시통로(2b)를 설치하고 2열째 내지 7열째에 6열의 컨테이너 열(1b)군을 배치한 컨테이너 퇴적로(4b)와를, 인접하여 배치해서 한쌍 한조의 컨테이너 하치장을 형성한다. 이때, 우측에 환언하면 7열째로 새시통로(2a)를 갖춘 컨테이너 퇴적로(4a)의 우측 옆에 새시통로 (2b)를 좌측에 갖춘 컨테이너 퇴적로(4b)를 배치하고, 각각의 새시통로(2a),(2b)가 인접하도록 배치한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves these drawbacks and provides a container dump that can be unloaded and transported with high efficiency. Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings of FIGS. 4 and 5, and the chassis passage 1a arranged in six rows in succession and the chassis passage provided on the right side of the container row group, that is, the seventh row, will be described. (2a), a container stacking path (4a) consisting of transfer cranes (3a) and (3b) for container handling that moves beyond the chassis passageway and the container row group and unloads the container row group symmetrically with the container stacking path; And a container deposition path in which the chassis passages are arranged, that is, a
이와같이 형성된 컨테이너 하치장에 있어서 제 5 도 중 좌측의 컨테이너 퇴적로(4a)내의 트랜스퍼 크레인 (3a)의 하역작업의 대상이 되는 트럭새시(5a)는, 새시통로(2a)의 앞의 트랜스퍼 크레인(3b)의 아래에서 하역작업을 하고 있는 트럭새시(5b) 때문에 통로가 막혀진다. 이 때문에 제 5 도중 사선을 한 범위내에 우측에 배치된 컨테이너 퇴적로(4b)의 트랜스퍼 크레인(3c)이 있는 경우 환언하면 좌우의 컨테이너 퇴적로내를 이동하는 트랜스퍼 크레인이 근접하였을때(3a와 3c 또는 3b와 3c)에 각각의 트랜스퍼 크레인 사이를 트럭새시가 주행해 나갈수 있을 정도의 간격을 두고 있지 않은 경우를 제외하고, 도중 사선화살표 C와 같이 우측의 컨테이너 퇴적로(4b)내에 트럭새시(5a)가 진입한다. 그리고 새시통로(2b)내를 주행하고 재차 먼저의 컨테이너 퇴적로(4a)내로 이동하고 새시통로(2a)를 전진하여 트랜스퍼 크레인(3a)의 밑에 도달하여 하역작업을 한다.In the container dump thus formed, the
또 일단 트럭새시(5a)에 추월된 트럭새시(5b)가 트럭새시(5a)보다도 빨리 하역작업을 종료하였을 경우 상기와 같이 트럭새시(5a)를 피해서 화살표 d방향으로 우회 전진하므로서 컨테이너 퇴적로내에 있어서의 트럭새시의 정체를 해소한다.When the truck chassis 5b, which has been overtaken by the
또, 이 실시예에서는 한조의 컨테이너 퇴적로를 갖춘 컨테이너 하치장에 대해서 설명하였으나 이것에 한정하는 것이 아니고 건설규모에 따라서 설치하면 되고, 그 위에 컨테이너 열군도 6열 이상 필요에 따라서 설치하는것도 물론이다.In addition, although the container dump provided with a set of container deposition path was demonstrated in this Example, it is not limited to this, What is necessary is just to install according to the construction scale, and of course, the container heat group also installs 6 rows or more as needed on it.
이상과 같이 본 발명의 방식에 있어서는 트럭새시의 운행로선을 인접하게 하므로서, 필요에 따라서 트럭새시의 우회운행을 할 수가 있으며, 트럭새시의 정체를 해소할 수가 있다. 이 결과 컨테이너 하치장의 부지를 유효하게 이용하면서 하역작업능률을 높일수가 있는등의 실익이 있다.As described above, in the method of the present invention, by adjoining the track line of the truck chassis, the truck chassis can be detoured as needed, and the congestion of the truck chassis can be eliminated. As a result, there are advantages such as being able to effectively use the site of the container dump and increase the efficiency of unloading.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR7401822A KR790001706B1 (en) | 1974-03-15 | 1974-03-15 | Container yard |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR7401822A KR790001706B1 (en) | 1974-03-15 | 1974-03-15 | Container yard |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR790001706B1 true KR790001706B1 (en) | 1979-12-12 |
Family
ID=19199855
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR7401822A KR790001706B1 (en) | 1974-03-15 | 1974-03-15 | Container yard |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR790001706B1 (en) |
-
1974
- 1974-03-15 KR KR7401822A patent/KR790001706B1/en active
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