KR20240102496A - Motor for compressor - Google Patents

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KR20240102496A
KR20240102496A KR1020220184577A KR20220184577A KR20240102496A KR 20240102496 A KR20240102496 A KR 20240102496A KR 1020220184577 A KR1020220184577 A KR 1020220184577A KR 20220184577 A KR20220184577 A KR 20220184577A KR 20240102496 A KR20240102496 A KR 20240102496A
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조기연
고병수
김홍석
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삼성전자주식회사
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Abstract

압축기의 케이스에 압입되는 압축기용 모터가 개시된다. 상기 압축기용 모터는, 고정자 코어와, 고정자 코어의 내측으로부터 고정자 코어의 중심을 향해 돌출되고 코일이 권선된 다수의 고정자 치와, 고정자 코어의 외측면에 인접하게 제공되는 장공 형상의 다수의 댐핑 홀을 포함하는 고정자; 고정자의 내측에 회전 가능하게 배치되는 회전자; 및 회전자의 중심에 결합되어 회전자와 함께 회전하는 회전축;을 포함할 수 있다.A compressor motor press-fitted into a compressor case is disclosed. The compressor motor includes a stator core, a plurality of stator teeth protruding from the inside of the stator core toward the center of the stator core and having coils wound thereon, and a plurality of long damping holes provided adjacent to the outer surface of the stator core. A stator including; a rotor rotatably disposed inside the stator; and a rotation shaft coupled to the center of the rotor and rotating together with the rotor.

Description

압축기용 모터{MOTOR FOR COMPRESSOR}Motor for compressor {MOTOR FOR COMPRESSOR}

본 발명은 압축기용 모터에 관한 것으로, 모터의 고정자가 압축기의 케이스에 압박 상태로 결합되는 로터리 압축기용 모터에 관한 것이다.The present invention relates to a motor for a compressor, and to a motor for a rotary compressor in which the stator of the motor is coupled to the case of the compressor in a pressed state.

압축기는 모터나 터빈 등을 이용하여 공기나 냉매 또는 그 밖의 다양한 작동 가스를 압축시켜 압력을 높이는 기계적 장치이다. 압축기는 산업 전반에 걸쳐 다양하게 사용될 수 있으며, 냉매 사이클에 사용되는 경우, 낮은 압력의 냉매를 높은 압력의 냉매로 변환시켜 다시 응축기로 전달할 수 있다.A compressor is a mechanical device that increases pressure by compressing air, refrigerant, or various other working gases using a motor or turbine. Compressors can be used in a variety of ways throughout industry, and when used in the refrigerant cycle, they can convert low-pressure refrigerant into high-pressure refrigerant and deliver it back to the condenser.

압축기를 크게 분류하면, 피스톤과 실린더 사이에 작동 가스가 흡, 토출되는 압축 공간이 형성되도록 하여 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하면서 냉매를 압축시키는 왕복동식 압축기와 선회스크롤과 고정스크롤 사이에 작동 가스가 흡, 토출되는 압축 공간이 형성되도록 하여, 선회스크롤이 고정스크롤을 따라 회전하면서 냉매를 압축시키는 스크롤 압축기 및 편심 회전되는 롤링피스톤과 실린더 사이에 작동 가스가 흡, 토출되는 압축 공간이 형성되도록 하여 롤링피스톤이 실린더 내벽을 따라 편심 회전되면서 냉매를 압축시키는 로터리 압축기로 나뉘어진다.Compressors can be broadly classified into reciprocating compressors, which compress the refrigerant while the piston moves linearly inside the cylinder by forming a compression space between the piston and the cylinder where the working gas is sucked in and discharged, and the working gas between the orbiting scroll and the fixed scroll. By forming a compression space where gas is absorbed and discharged, a compression space where working gas is absorbed and discharged is formed between the scroll compressor, which compresses the refrigerant as the orbiting scroll rotates along the fixed scroll, and the eccentrically rotating rolling piston and the cylinder. It is divided into a rotary compressor, which compresses the refrigerant as the rolling piston rotates eccentrically along the inner wall of the cylinder.

본 개시의 일 예에 따른 압축기용 모터는 압축기의 케이스에 압입될 수 있다. 상기 압축기용 모터는, 고정자 코어와, 상기 고정자 코어의 내측으로부터 상기 고정자 코어의 중심을 향해 돌출되고 코일이 권선된 다수의 고정자 치와, 상기 고정자 코어의 외측면에 인접하게 제공되는 장공 형상의 다수의 댐핑 홀을 포함하는 고정자; 상기 고정자의 내측에 회전 가능하게 배치되는 회전자; 및 상기 회전자의 중심에 결합되어 상기 회전자와 함께 회전하는 회전축;을 포함할 수 있다.The motor for a compressor according to an example of the present disclosure may be press-fitted into the case of the compressor. The compressor motor includes a stator core, a plurality of stator teeth protruding from the inside of the stator core toward the center of the stator core and on which coils are wound, and a plurality of long hole-shaped teeth provided adjacent to the outer surface of the stator core. A stator including a damping hole of; a rotor rotatably disposed inside the stator; and a rotation shaft coupled to the center of the rotor and rotating together with the rotor.

상기 고정자 코어의 내측면은 서로 인접한 고정자 치들 사이에 제공될 수 있다. 상기 다수의 댐핑 홀은 상기 고정자 코어의 내측면에 대응하는 상기 고정자 코어의 외측면 중에서 상기 압축기의 케이스의 내측에 밀착되는 상기 고정자 코어의 밀착부에 인접하게 배치될 수 있다.The inner surface of the stator core may be provided between adjacent stator teeth. The plurality of damping holes may be disposed adjacent to a close contact portion of the stator core that is in close contact with the inside of the case of the compressor among the outer surfaces of the stator core corresponding to the inner surface of the stator core.

상기 다수의 댐핑 홀은 상기 고정자 코어의 밀착부에 한 쌍씩 대응할 수 있다. 한 쌍의 댐핑 홀은 상기 고정자 코어의 중심점으로부터 상기 고정자 코어의 밀착부의 중심점을 지나는 가상의 중심선을 기준으로 대칭으로 배치될 수 있다.The plurality of damping holes may correspond to a pair of close contact portions of the stator core. The pair of damping holes may be arranged symmetrically with respect to an imaginary center line passing from the center point of the stator core to the center point of the close contact portion of the stator core.

상기 한 쌍의 댐핑 홀 각각은, 일단이 상기 고정자 코어의 밀착부의 모서리에 대응하고 타단이 상기 가상의 중심선을 향하는 방향으로 연장되는 제1 홀부; 및 상기 제1 홀부의 일단으로부터 상기 가상의 중심선으로부터 멀어지는 방향으로 연장되는 제2 홀부;를 포함하며, 상기 제1 홀부의 제1 길이는 상기 제2 홀부의 제2 길이보다 길 수 있다.Each of the pair of damping holes includes: a first hole portion whose one end corresponds to an edge of a close contact portion of the stator core and whose other end extends in a direction toward the virtual center line; and a second hole portion extending from one end of the first hole portion in a direction away from the virtual center line, wherein a first length of the first hole portion may be longer than a second length of the second hole portion.

상기 제1 홀부는 상기 고정자 코어의 밀착부에 평행하게 배치될 수 있다.The first hole portion may be arranged parallel to the close contact portion of the stator core.

상기 제1 홀부의 제1 길이는 1/2*D 내지 5/6*D일 수 있다. 여기서, D는 상기 고정자 코어의 밀착부의 길이의 1/2에 해당하는 길이이다.The first length of the first hole portion may be 1/2*D to 5/6*D. Here, D is a length corresponding to 1/2 of the length of the close contact portion of the stator core.

상기 제2 홀부의 제2 길이는 1/6*D 내지 1/2*D일 수 있다.The second length of the second hole portion may be 1/6*D to 1/2*D.

상기 제1 홀부의 길이 방향을 따르는 상기 제1 홀부의 중심으로부터 상기 고정자 코어의 밀착부까지의 제3 거리는 1/9*H 내지 1/3*H일 수 있다. 여기서, H는 상기 고정자 코어의 밀착부에서 상기 고정자 코어의 내측면까지의 길이이다.A third distance from the center of the first hole portion along the longitudinal direction of the first hole portion to the close contact portion of the stator core may be 1/9*H to 1/3*H. Here, H is the length from the close contact portion of the stator core to the inner surface of the stator core.

상기 제2 홀부는 상기 제1 홀부에 대하여 경사지게 배치될 수 있다.The second hole portion may be disposed at an angle with respect to the first hole portion.

상기 제2 홀부는 상기 고정자 코어의 외측면에 평행하게 배치될 수 있다.The second hole portion may be disposed parallel to the outer surface of the stator core.

상기 다수의 댐핑 홀은 상기 고정자 코어의 상단에서부터 상기 고정자 코어의 하단을 관통하며 상기 회전축에 평행할 수 있다.The plurality of damping holes may extend from the top of the stator core to the bottom of the stator core and may be parallel to the rotation axis.

본 개시의 일 예에 따른 압축기용 모터는 압축기의 케이스에 압입될 수 있다. 상기 압축기용 모터는, 고정자 코어와, 다수의 고정자 치와, 상기 고정자 코어에 제공되는 장공 형상의 다수의 댐핑 홀을 포함하는 고정자; 상기 고정자의 내측에 회전 가능하게 배치되는 회전자; 및 상기 회전자의 중심에 결합되어 상기 회전자와 함께 회전하는 회전축;을 포함할 수 있다. 상기 다수의 댐핑 홀은 상기 압축기의 케이스와 접촉하는 상기 고정자 코어의 밀착부에 인접하게 한 쌍씩 대응하도록 배치될 수 있다.The motor for a compressor according to an example of the present disclosure may be press-fitted into the case of the compressor. The compressor motor includes a stator including a stator core, a plurality of stator teeth, and a plurality of long damping holes provided in the stator core; a rotor rotatably disposed inside the stator; and a rotation shaft coupled to the center of the rotor and rotating together with the rotor. The plurality of damping holes may be arranged to correspond in pairs adjacent to close contact portions of the stator core that contact the case of the compressor.

상기 다수의 댐핑 홀 각각은, 제1 길이를 가지는 제1 홀부; 및 상기 제1 길이보다 작은 제2 길이를 가지는 제2 홀부를 포함할 수 있다. 상기 제2 홀부는 상기 제1 홀부에 대하여 경사지게 배치될 수 있다.Each of the plurality of damping holes includes: a first hole portion having a first length; and a second hole portion having a second length smaller than the first length. The second hole portion may be disposed at an angle with respect to the first hole portion.

상기 고정자 코어의 내측면은 서로 인접한 고정자 치들 사이에 제공될 수 있다. 상기 다수의 댐핑 홀은 상기 고정자 코어의 내측면에 대응하는 상기 고정자 코어의 밀착부에 인접하게 배치될 수 있다. The inner surface of the stator core may be provided between adjacent stator teeth. The plurality of damping holes may be disposed adjacent to a close contact portion of the stator core corresponding to an inner surface of the stator core.

도 1은 본 개시의 일 예에 따른 로터리 압축기의 사시도이다.
도 2는 본 개시의 일 예에 따른 로터리 압축기의 단면도이다.
도 3은 본 개시의 일 예에 따른 로터리 압축기의 모터에 포함된 고정자가 케이스의 내측에 압입된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 개시의 일 예에 따른 로터리 압축기의 모터에 포함된 고정자가 케이스의 내측에 압입된 상태를 나타낸 평면도이다.
도 5는 도 4에 표시된 A부분을 확대한 도면이다.
도 6은 댐핑 홀의 제1 홀부의 일단에 작용하는 최대 응력과 댐핑 홀의 각 부분(K1, K2, K3)과의 상관 관계를 나타낸 그래프이다.
도 7은 고정자 코어의 내측 영역(B)에 작용하는 최대 응력과 댐핑 홀의 각 부분(K1, K2, K3)과의 상관 관계를 나타낸 그래프이다.
도 8은 케이스 내측에 삽입된 고정자에 작용하는 압입력과 댐핑 홀의 각 부분(K1, K2, K3)과의 상관 관계를 나타낸 그래프이다.1 is a perspective view of a rotary compressor according to an example of the present disclosure.
2 is a cross-sectional view of a rotary compressor according to an example of the present disclosure.
Figure 3 is a perspective view showing a state in which the stator included in the motor of the rotary compressor according to an example of the present disclosure is press-fitted into the inside of the case.
Figure 4 is a plan view showing a state in which the stator included in the motor of the rotary compressor according to an example of the present disclosure is press-fitted into the inside of the case.
Figure 5 is an enlarged view of part A shown in Figure 4.
Figure 6 is a graph showing the correlation between the maximum stress acting on one end of the first hole portion of the damping hole and each part (K1, K2, and K3) of the damping hole.
Figure 7 is a graph showing the correlation between the maximum stress acting on the inner region (B) of the stator core and each part (K1, K2, and K3) of the damping hole.
Figure 8 is a graph showing the correlation between the pressing force acting on the stator inserted inside the case and each part (K1, K2, and K3) of the damping hole.

이하에서 설명되는 예는 본 개시의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 개시는 여기서 설명되는 예들과 다르게, 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 다만, 이하에서 본 개시를 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성요소에 대한 구체적인 설명이 본 개시의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명 및 구체적인 도시를 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 개시의 이해를 돕기 위하여 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.The examples described below are illustrative to aid understanding of the present disclosure, and it should be understood that the present disclosure can be implemented with various modifications, different from the examples described herein. However, in describing the present disclosure below, if it is determined that detailed descriptions of related known functions or components may unnecessarily obscure the gist of the present disclosure, the detailed descriptions and specific illustrations will be omitted. Additionally, in order to facilitate understanding of the disclosure, the attached drawings are not drawn to scale and the dimensions of some components may be exaggerated.

본 명세서 및 청구범위에서 사용되는 용어는 본 개시의 기능을 고려하여 일반적인 용어들을 선택하였다. 하지만, 이러한 용어들은 당 분야에 종사하는 기술자의 의도나 법률적 또는 기술적 해석 및 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 일부 용어는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있다. 이러한 용어에 대해서는 본 명세서에서 정의된 의미로 해석될 수 있으며, 구체적인 용어 정의가 없으면 본 명세서의 전반적인 내용 및 당해 기술 분야의 통상적인 기술 상식을 토대로 해석될 수도 있다.The terms used in this specification and claims are general terms selected in consideration of the function of the present disclosure. However, these terms may vary depending on the intention of technicians working in the field, legal or technical interpretation, and the emergence of new technologies. Additionally, some terms are arbitrarily selected by the applicant. These terms may be interpreted as defined in this specification, and if there is no specific term definition, they may be interpreted based on the overall content of this specification and common technical knowledge in the relevant technical field.

본 명세서에서, "가진다," "가질 수 있다," "포함한다," 또는 "포함할 수 있다" 등의 표현은 해당 특징(예: 수치, 기능, 동작, 또는 부품 등의 구성요소)의 존재를 가리키며, 추가적인 특징의 존재를 배제하지 않는다.In this specification, expressions such as “have,” “may have,” “includes,” or “may include” refer to the presence of the corresponding feature (e.g., a numerical value, function, operation, or component such as a part). , and does not rule out the existence of additional features.

그리고, 본 명세서에서는 본 개시의 각 예의 설명에 필요한 구성요소를 설명한 것이므로, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 따라서, 일부 구성요소는 변경 또는 생략될 수도 있으며, 다른 구성요소가 추가될 수도 있다. 또한, 서로 다른 독립적인 장치에 분산되어 배치될 수도 있다.In addition, since this specification describes the components necessary for explanation of each example of the present disclosure, it is not necessarily limited thereto. Accordingly, some components may be changed or omitted, and other components may be added. Additionally, it may be distributed and deployed in different independent devices.

이하 첨부 도면들 및 첨부 도면들에 기재된 내용들을 참조하여 본 개시의 예를 상세하게 설명하지만, 본 개시가 하기에서 설명하는 예들에 의해 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, examples of the present disclosure will be described in detail with reference to the accompanying drawings and the contents described in the accompanying drawings, but the present disclosure is not limited to the examples described below.

예를 들면, 본 개시의 일 예에 따른 모터를 로터리 압축기에 적용되는 것으로 설명하지만, 본 개시의 일 예에 따른 모터는 이에 한정되지 않고 모터의 고정자가 압축기의 케이스의 내측에 압박 결합되는 압축기인 스크롤 압축기 또는 왕복동 압축기에 적용될 수 있다.For example, the motor according to an example of the present disclosure is described as being applied to a rotary compressor, but the motor according to an example of the present disclosure is not limited thereto and is a compressor in which the stator of the motor is press-coupled to the inside of the case of the compressor. It can be applied to scroll compressors or reciprocating compressors.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 개시에 대하여 더욱 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, the present disclosure will be described in more detail with reference to the attached drawings.

도 1은 본 개시의 일 예에 따른 로터리 압축기의 사시도이다. 도 2는 본 개시의 일 예에 따른 로터리 압축기의 단면도이다.1 is a perspective view of a rotary compressor according to an example of the present disclosure. 2 is a cross-sectional view of a rotary compressor according to an example of the present disclosure.

도 1에 도시된 바와 같이, 냉동사이클은 압축, 응축, 팽창, 증발의 4가지 행정이 있으며, 압축, 응축, 팽창, 증발의 네 가지 행정은 냉매가 로터리 압축기(1), 응축기(2), 팽창 밸브(3), 증발기(4)를 순환하면서 발생된다.As shown in Figure 1, the refrigeration cycle has four strokes: compression, condensation, expansion, and evaporation. In the four strokes of compression, condensation, expansion, and evaporation, the refrigerant flows through a rotary compressor (1), a condenser (2), It is generated by circulating through the expansion valve (3) and evaporator (4).

로터리 압축기(1)는 냉매 가스를 고온, 고압의 상태로 압축하여 배출하며, 로터리 압축기(1)에서 배출되는 고온, 고압의 냉매 가스는 응축기(2)로 유입된다.The rotary compressor (1) compresses and discharges refrigerant gas at high temperature and high pressure, and the high temperature and high pressure refrigerant gas discharged from the rotary compressor (1) flows into the condenser (2).

응축기(2)에서는 압축기(1)에서 압축된 냉매를 액상으로 응축하며, 응축 과정을 통해 주위로 열을 방출하게 된다.In the condenser (2), the refrigerant compressed in the compressor (1) is condensed into a liquid state, and heat is released to the surroundings through the condensation process.

팽창 밸브(3)는 응축기(2)에서 응축된 고온, 고압 상태의 냉매를 저압 상태의 팽창시키고, 증발기(4)는 팽창 밸브(3)에서 팽창된 냉매를 증발시키면서 증발 잠열을 이용하여 피 냉각 물체와 열 교환에 의하여 냉동 효과를 달성하면서 증발하 여 저온 저압 상태의 냉매 가스를 로터리 압축기(1)로 복귀시키는 기능을 하며, 이러한 사이클을 통해 실내공간의 공기 온도를 조절 할 수 있게 된다.The expansion valve (3) expands the high-temperature, high-pressure refrigerant condensed in the condenser (2) in a low-pressure state, and the evaporator (4) evaporates the expanded refrigerant in the expansion valve (3) and uses the latent heat of evaporation to cool the target. It achieves a refrigeration effect by exchanging heat with the object and evaporates to return the low-temperature, low-pressure refrigerant gas to the rotary compressor (1). Through this cycle, the air temperature in the indoor space can be controlled.

이러한 냉각 사이클을 구비하는 가전기기는 에어컨, 냉장고, 냉동고 중 하나일 수 있다. 다만, 이에 제한되지 않고 냉각 사이클을 구비하는 다양한 가전기기에 사용될 수 있다.A home appliance equipped with this cooling cycle may be an air conditioner, refrigerator, or freezer. However, it is not limited to this and can be used in various home appliances equipped with a cooling cycle.

로터리 압축기(1)는 증발기(4)와 연결되어 증발기(4)로부터 냉매를 유입하는 냉매 유입구(12a, 12b), 응축기(2)와 연결되고 로터리 압축기(1)에서 고온, 고압으로 압축된 냉매가 토출되는 냉매 토출구(11)를 포함할 수 있다.The rotary compressor (1) is connected to the evaporator (4) and has refrigerant inlets (12a, 12b) that introduce refrigerant from the evaporator (4), and the refrigerant is connected to the condenser (2) and compressed at high temperature and pressure in the rotary compressor (1). It may include a refrigerant discharge port 11 through which is discharged.

로터리 압축기(1)는 외관을 형성하는 케이스(10) 및 케이스(10) 내부에 구비되어 냉매 유입구(12a, 12b)를 통해 유입된 냉매를 압축시키는 압축부(40) 및 압축부(40)와 연결되어 압축부(40)를 구동시키는 모터(100)를 포함할 수 있다. 냉매 유입구(12a, 12b)는 제1 유입구(12a) 및 제2 유입구(12b)로 분기되어, 각각 제1 실린더(43) 및 제2 실린더(45)에 연결될 수 있다. The rotary compressor (1) includes a case (10) forming the exterior and a compression unit (40) provided inside the case (10) to compress the refrigerant introduced through the refrigerant inlets (12a, 12b). It may include a motor 100 that is connected to drive the compression unit 40. The refrigerant inlets 12a and 12b may branch into a first inlet 12a and a second inlet 12b and be connected to the first cylinder 43 and the second cylinder 45, respectively.

케이스(10)는 케이스(10)의 내부를 외부와 구획하고, 압축부(40)에서 압축된 냉매가 냉매 토출구(11)로만 유출되도록 내부를 외부와 밀폐시킬 수 있다. 케이스(10)의 형상은 필요에 따라 다양할 수 있다. 케이스(10)는 하부에 오일(15)이 저류될 수 있다.The case 10 divides the inside of the case 10 from the outside and can seal the inside from the outside so that the refrigerant compressed in the compression unit 40 flows out only to the refrigerant discharge port 11. The shape of the case 10 may vary depending on need. Oil 15 may be stored at the bottom of the case 10.

로터리 압축기(1)의 냉매 유입구(12a, 12b)와 증발기(4)의 사이에는 어큐뮬레이터(20)가 배치될 수 있다. 어큐뮬레이터(20)는 증발기(4)로부터 전달받은 저온 저압의 냉매 중 가스에 이르지 못하고 액상으로 존재하는 냉매를 임시 수용하여, 액상의 냉매가 로터리 압축기(1)로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 어큐뮬레이터(20)의 내부에는 액상의 냉매만 남게 되고, 가스 상태의 냉매는 로터리 압축기(1)의 내부로 유입될 수 있다.An accumulator 20 may be disposed between the refrigerant inlets 12a and 12b of the rotary compressor 1 and the evaporator 4. The accumulator 20 can temporarily accommodate the low-temperature, low-pressure refrigerant received from the evaporator 4 and does not reach gas and exists in a liquid state, thereby preventing the liquid refrigerant from flowing into the rotary compressor 1. That is, only liquid refrigerant remains inside the accumulator 20, and gaseous refrigerant can flow into the rotary compressor 1.

모터(100)는 케이스(10)의 내측면(10a)에 압박 상태로 고정된 고정자(110)와 고정자(110)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전자(130)를 포함할 수 있다. 회전자(130)의 내부에는, 회전자(130)와 함께 회전되도록 마련되는 회전축(150)이 구비될 수 있다.The motor 100 may include a stator 110 fixed to the inner surface 10a of the case 10 in a pressed state and a rotor 130 rotatably installed inside the stator 110. Inside the rotor 130, a rotation shaft 150 may be provided to rotate together with the rotor 130.

모터(100)는 회전축(150)을 통해 압축부(40)와 연결되어 압축부(40)로 동력을 전달할 수 있다. 회전축(150)은 압축부(40)와 연결되어 압축부(40)의 롤링 피스톤(P1, P2)을 선회시켜 압축부(40)에 유입된 냉매를 압축시킬 수 있다.The motor 100 is connected to the compression unit 40 through the rotation shaft 150 and can transmit power to the compression unit 40. The rotating shaft 150 is connected to the compression unit 40 and rotates the rolling pistons P1 and P2 of the compression unit 40 to compress the refrigerant flowing into the compression unit 40.

회전축(150)은 롤링 피스톤(P1, P2)과 연결되어 회전할 수 있다. 회전축(150)은 내부에 길이 방향으로 형성되는 오일 유로 공간(151), 오일 유로 공간(151)과 회전축(150)의 외부를 연통시키는 오일홀(153) 및 오일홀(153)보다 상측에 배치되는 가스홀(155)을 포함할 수 있다. 회전축(150)의 하단(157)은, 오일(15)에 잠기도록 케이스(10)의 하면(10c)에 인접하게 배치될 수 있다.The rotation shaft 150 is connected to the rolling pistons (P1 and P2) and can rotate. The rotating shaft 150 is disposed above the oil passage space 151 formed in the longitudinal direction inside, the oil hole 153 communicating with the oil passage space 151 and the outside of the rotating shaft 150, and the oil hole 153. It may include a gas hole 155. The lower end 157 of the rotating shaft 150 may be disposed adjacent to the lower surface 10c of the case 10 so as to be submerged in the oil 15.

로터리 압축기(1)는, 회전축(150)과 함께 회전하도록 오일 유로 공간(151)에 수용되는 오일 패들(159)을 포함할 수 있다. 회전축(150)이 회전하면, 오일(15)은 오일 패들(159)에 의해 오일 유로 공간(151)을 따라 상승하고, 오일홀(153)을 경유하여 압축부(40)의 구성들을 향하여 분사될 수 있다. 이에 따라, 압축부(40)의 구성들은 오일(15)에 의하여 윤활되고 틈새가 실링되어 냉매의 의도치 않은 유출이 방지될 수 있다.The rotary compressor 1 may include an oil paddle 159 accommodated in the oil flow path space 151 to rotate together with the rotation shaft 150. When the rotation shaft 150 rotates, the oil 15 rises along the oil flow path space 151 by the oil paddle 159 and is sprayed toward the components of the compression unit 40 via the oil hole 153. You can. Accordingly, the components of the compression unit 40 are lubricated by the oil 15 and the gap is sealed to prevent unintentional leakage of the refrigerant.

압축부(40)는 상부 머플러(41), 플랜지 부재(42, 46), 실린더(43, 45), 미들 플레이트(44) 및 하부 머플러(47)를 포함할 수 있다.The compression unit 40 may include an upper muffler 41, flange members 42 and 46, cylinders 43 and 45, a middle plate 44, and a lower muffler 47.

실린더(43, 45)는 상하로 배치되는 제1 실린더(43) 및 제2 실린더(45)를 포함할 수 있다. 미들 플레이트(44)는 제1 및 제2 실린더(43, 45) 사이에 배치될 수 있다. 플랜지 부재(42, 46)는 제1 실린더(43)의 상측에 배치되는 제1 플랜지(42) 및 제2 실린더(45)의 하측에 배치되는 제2 플랜지(46)를 포함하여 실린더(43, 45)의 내부 공간을 폐쇄할 수 있다.The cylinders 43 and 45 may include a first cylinder 43 and a second cylinder 45 arranged vertically. The middle plate 44 may be disposed between the first and second cylinders 43 and 45. The flange members 42 and 46 include a first flange 42 disposed on the upper side of the first cylinder 43 and a second flange 46 disposed on the lower side of the second cylinder 45, The internal space of 45) can be closed.

제1 플랜지(42) 및 미들 플레이트(44)는 제1 실린더(43)의 내부 공간을 폐쇄할 수 있다. 제2 플랜지(46) 및 미들 플레이트(44)는 제2 실린더(45)의 내부 공간을 폐쇄할 수 있다. 제1 플랜지(42)는 상면에 밸브 부재를 포함하여 제1 실린더(43)에서 압축된 냉매를 선택적으로 토출시킬 수 있다. 제2 플랜지(46)는 하면에 밸브 부재를 포함하여 제2 실린더(45)에서 압축된 냉매를 선택적으로 토출시킬 수 있다.The first flange 42 and the middle plate 44 may close the internal space of the first cylinder 43. The second flange 46 and the middle plate 44 may close the internal space of the second cylinder 45. The first flange 42 includes a valve member on its upper surface and can selectively discharge the refrigerant compressed in the first cylinder 43. The second flange 46 includes a valve member on its lower surface and can selectively discharge the refrigerant compressed in the second cylinder 45.

본 개시의 일 예에 따른 로터리 압축기(1)는, 더블 실린더 구조로 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고 싱글 실린더 구조를 가질 수도 있다.The rotary compressor 1 according to an example of the present disclosure is shown as a double cylinder structure, but is not limited thereto and may have a single cylinder structure.

이하, 도면을 참조하여 본 개시의 일 예에 따른 모터(100)의 효율을 향상시킬 수 있는 고정자(110)의 구조를 상세히 설명한다. Hereinafter, the structure of the stator 110 that can improve the efficiency of the motor 100 according to an example of the present disclosure will be described in detail with reference to the drawings.

도 3 및 4는 본 개시의 일 예에 따른 로터리 압축기의 모터에 포함된 고정자가 케이스의 내측에 압입된 상태를 나타낸 사시도 및 평면도이다. 도 5는 도 4에 표시된 A부분을 확대한 도면이다.3 and 4 are a perspective view and a plan view showing a state in which a stator included in a motor of a rotary compressor is press-fitted into the inside of a case according to an example of the present disclosure. Figure 5 is an enlarged view of part A shown in Figure 4.

도 3 및 4를 참조하면, 본 개시의 일 예에 따른 고정자(110)는 원통형 케이스(10)의 내측에 소정의 압력에 의해 압입될 수 있다. 고정자(110)는 대략 링 형상으로 이루어진 고정자 코어(111)와, 고정자 코어(111)의 내측으로부터 고정자(110)의 중심을 향하도록 일정한 길이로 연장된 다수의 고정자 치(112)를 포함할 수 있다. 다수의 고정자 치(112)에는 코일이 권선될 수 있다.Referring to FIGS. 3 and 4, the stator 110 according to an example of the present disclosure may be press-fitted into the cylindrical case 10 using a predetermined pressure. The stator 110 may include a stator core 111 that is roughly ring-shaped, and a plurality of stator teeth 112 extending at a certain length from the inside of the stator core 111 toward the center of the stator 110. there is. A plurality of stator teeth 112 may be wound with coils.

고정자(110)는 고정자 코어(111)의 외측면(111d) 중 일 부분에 인접하게 배치된 장공 형상의 다수의 댐핑 홀(120)을 포함할 수 있다. 다수의 댐핑 홀(120)의 위치는 고정자 코어(111)에서 자속 밀도가 낮은 부분에 해당할 수 있다. 다수의 댐핑 홀(120)은 고정자 코어(111)의 내측면(111d)에 대응하는 위치에 배치될 수 있다.The stator 110 may include a plurality of long damping holes 120 disposed adjacent to a portion of the outer surface 111d of the stator core 111. The location of the plurality of damping holes 120 may correspond to a portion of the stator core 111 with low magnetic flux density. A plurality of damping holes 120 may be disposed at positions corresponding to the inner surface 111d of the stator core 111.

고정자 코어(111)의 전체 외측면(111a)의 일 부분(이하, 제1 밀착부(111b)라고 함)이 케이스(10)의 전체 내측면(10a)의 일 부분(이하, 제2 밀착부(10b)라고 함)에 압박된 상태로 밀착될 수 있다. A portion of the entire outer surface 111a of the stator core 111 (hereinafter referred to as the first close contact portion 111b) is a portion of the entire inner surface 10a of the case 10 (hereinafter referred to as the second close contact portion). (referred to as (10b)) may be in close contact with the compressed state.

제1 밀착부(111b)와 제2 밀착부(10b)의 전체 구간 중에서 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b)의 양측 모서리부(111c)에서 가장 강한 응력이 작용할 수 있다. 제1 밀착부(111b) 및 제2 밀착부(10b)의 가운데로 갈수록 밀착 정도가 낮아지므로 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b)의 양측 모서리(111c, 도 5 참조)에 비하여 상대적으로 낮은 응력이 작용할 수 있다. 이 경우, 고정자 코어(111)에 마련된 다수의 댐핑 홀(120)은 모서리(111c)를 중심으로 케이스(10)와의 접촉 면적을 증가시킬 수 있으므로 케이스(10)와 고정자 코어(111) 간의 접촉을 통한 압입력을 높일 수 있다. Among the entire section of the first close contact portion 111b and the second close contact portion 10b, the strongest stress may be applied to the corner portions 111c on both sides of the first close contact portion 111b of the stator core 111. Since the degree of adhesion decreases toward the center of the first close contact portion 111b and the second close contact portion 10b, the relative adhesion compared to both edges 111c of the first close contact portion 111b of the stator core 111 (see FIG. 5) This allows low stress to occur. In this case, the multiple damping holes 120 provided in the stator core 111 can increase the contact area with the case 10 around the corner 111c, thereby preventing contact between the case 10 and the stator core 111. Pressing force can be increased through

고정자 코어(111)의 외측면(111a)에는 압축 응력이 작용하고, 인접한 고정자 치(112) 사이에 위치한 고정자 코어(111)의 내측면(111d)과 고정자 코어(111)의 내측면(111d)에 인접한 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)에도 압축 응력이 작용한다. Compressive stress acts on the outer surface 111a of the stator core 111, and the inner surface 111d of the stator core 111 located between adjacent stator teeth 112 and the inner surface 111d of the stator core 111. Compressive stress also acts on the inner region (B) of the stator core 111 adjacent to .

고정자 코어(111)의 내측 영역(B)에 발생하는 압축 응력은 다수의 댐핑 홀(120)에 의해 최소화될 수 있다. 예를 들면, 고정자 코어(111)는 고정자 코어(111)의 외측면(111a)에 작용하는 압축 응력에 의해 댐핑 홀(120)과 댐핑 홀(120)의 주변 형상이 변형될 수 있다. 압축 응력은 다수의 댐핑 홀(120)의 단부(122, 124, 도 5 참조)로 집중됨에 따라 다수의 댐핑 홀(120)에서부터 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)을 향하는 압축 응력이 분산될 수 있다. 따라서, 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)에 작용하는 압축 응력은 최소화될 수 있다.Compressive stress occurring in the inner region (B) of the stator core 111 can be minimized by the plurality of damping holes 120. For example, the stator core 111 may have a damping hole 120 and the surrounding shape of the damping hole 120 deformed due to compressive stress acting on the outer surface 111a of the stator core 111. As the compressive stress is concentrated at the ends (122, 124, see FIG. 5) of the plurality of damping holes 120, the compressive stress is distributed from the plurality of damping holes 120 toward the inner region (B) of the stator core 111. It can be. Accordingly, the compressive stress acting on the inner region B of the stator core 111 can be minimized.

도 4를 참조하면, 회전자(130)가 회전축(150)을 중심으로 일 방향으로 회전하는 경우, 고정자(110)와 회전자(130) 사이에는 자속 경로(P)가 형성될 수 있다. 자속 경로(P)는 회전자(130), 고정자 치(112), 고정자 코어(111)의 내측 영역(B), 고정자 치(112)에 대하여 반시계 방향으로 인접한 다른 고정자 치(112)를 거쳐 다시 회전자(130)로 순환하는 폐곡선을 이룰 수 있다.Referring to FIG. 4, when the rotor 130 rotates in one direction about the rotation axis 150, a magnetic flux path P may be formed between the stator 110 and the rotor 130. The magnetic flux path (P) passes through the rotor (130), the stator teeth (112), the inner region (B) of the stator core (111), and other stator teeth (112) adjacent in a counterclockwise direction with respect to the stator teeth (112). A closed curve that circulates back to the rotor 130 can be formed.

전술한 바와 같이, 다수의 댐핑 홀(120)에 의해 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)에 작용하는 압축 응력이 저감될 수 있어 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)의 자속 밀도의 저감을 방지할 수 있다. 이에 따라, 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)에서 발생하는 철손을 줄여 모터의 효율을 향상시킬 수 있다.As described above, the compressive stress acting on the inner region (B) of the stator core 111 can be reduced by the plurality of damping holes 120, thereby reducing the magnetic flux density of the inner region (B) of the stator core 111. Deterioration can be prevented. Accordingly, the efficiency of the motor can be improved by reducing iron loss occurring in the inner area (B) of the stator core 111.

이하, 댐핑 홀(120)의 구조와 고정자 코어(111)에서의 적절한 위치를 설명한다.Hereinafter, the structure of the damping hole 120 and its appropriate location in the stator core 111 will be described.

도 4를 참조하면, 다수의 댐핑 홀(120)은 고정자 코어(111)의 상단에서부터 고정자 코어(111)의 하단을 관통하며 회전축(150)에 평행하게 형성될 수 있다.Referring to FIG. 4 , a plurality of damping holes 120 may be formed from the top of the stator core 111 to the bottom of the stator core 111 and parallel to the rotation axis 150.

고정자 코어(111)는 다수의 제1 밀착부(111b)가 일정한 간격을 두고 위치할 수 있다. 이 경우, 케이스(10)에는 다수의 제1 밀착부(111b)가 각각 압박 상태로 밀착되는 다수의 제2 밀착부(10b)가 위치할 수 있다. 이 경우, 고정자 코어(111)는 다수의 제1 밀착부(111b)에 대응하는 다수의 내측 영역(B)을 포함할 수 있다.The stator core 111 may have a plurality of first close contact portions 111b positioned at regular intervals. In this case, a plurality of second close contact parts 10b may be located in the case 10 to which the plurality of first close contact parts 111b are in close contact with each other in a pressed state. In this case, the stator core 111 may include a plurality of inner regions (B) corresponding to a plurality of first close contact portions (111b).

다수의 댐핑 홀(120)은 고정자 코어(111)의 다수의 제1 밀착부(111b)의 각각에 대응하여 한 쌍씩 배치될 수 있다. 한 쌍의 댐핑 홀(120)은 대응하는 내측 영역(B)으로부터 최대한 먼 위치에 배치될 수 있다. 이에 따라, 한 쌍의 댐핑 홀(120)은 대응하는 제1 밀착부(111b)에 최대한 가깝게 배치될 수 있다.The plurality of damping holes 120 may be arranged in pairs corresponding to each of the plurality of first close contact portions 111b of the stator core 111. The pair of damping holes 120 may be disposed as far away as possible from the corresponding inner area B. Accordingly, the pair of damping holes 120 can be arranged as close as possible to the corresponding first close contact portion 111b.

이와 같이, 다수의 댐핑 홀(120)은 각각 대응하는 제1 밀착부(111b)에 최대한 가깝게 배치됨에 따라, 자속 경로(P)가 형성되는 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)의 자속 밀도가 저감되는 것을 최소화할 수 있다.In this way, the plurality of damping holes 120 are arranged as close as possible to the corresponding first close contact portion 111b, so that the magnetic flux density of the inner region B of the stator core 111 where the magnetic flux path P is formed The reduction can be minimized.

도 4를 참조하면, 한 쌍의 댐핑 홀(120)은 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b)를 지나가는 가상의 중심선(L)을 기준으로 대칭으로 배치될 수 있다. 이 경우, 가상의 중심선(L)은 고정자 코어(111)의 중심점(CP)과 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b)의 중간점(MP)을 지나는 가상의 선일 수 있다.Referring to FIG. 4 , the pair of damping holes 120 may be arranged symmetrically with respect to the virtual center line L passing through the first close contact portion 111b of the stator core 111. In this case, the virtual center line (L) may be a virtual line passing between the center point (CP) of the stator core 111 and the midpoint (MP) of the first close contact portion 111b of the stator core 111.

한 쌍의 댐핑 홀(120)은 실질적으로 동일한 형상으로 이루어질 수 있으므로, 이하에서는 도 5를 참조하여, 하나의 댐핑 홀(120)에 대해서 설명한다. 도 5에 표시된 “C”는 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b)의 길이일 수 있고, “D”는 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b)의 길이(C)의 절반에 해당하는 길이일 수 있고, “H”는 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b)에서 고정자 코어(111)의 내측면(111d)까지의 길이일 수 있다.Since the pair of damping holes 120 may have substantially the same shape, hereinafter, one damping hole 120 will be described with reference to FIG. 5 . “C” shown in FIG. 5 may be the length of the first close contact portion 111b of the stator core 111, and “D” may be the length C of the first close contact portion 111b of the stator core 111. It may be half the length, and “H” may be the length from the first close contact portion 111b of the stator core 111 to the inner surface 111d of the stator core 111.

도 5를 참조하면, 댐핑 홀(120)은 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b)의 모서리(111c)로부터 가상의 중심선(L)을 향하는 방향으로 제1 길이(E)로 연장된 제1 홀부(121)와, 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b)의 모서리(111c)로부터 가상의 중심선(L)에서 멀어지는 방향으로 제2 길이(F)로 연장된 제2 홀부(123)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, the damping hole 120 extends a first length E from the edge 111c of the first close contact portion 111b of the stator core 111 in the direction toward the virtual center line L. The first hole portion 121 and the second hole portion ( 123) may be included.

댐핑 홀(120)의 제1 홀부(121)는 일정한 폭을 가지며 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b)에 대략 평행하게 배치될 수 있다. 이 경우, 댐핑 홀(120)의 제1 홀부(121)의 제1 길이(E)는 대략 1/2*D 내지 5/6*D일 수 있다. The first hole portion 121 of the damping hole 120 has a constant width and may be arranged approximately parallel to the first close contact portion 111b of the stator core 111. In this case, the first length E of the first hole portion 121 of the damping hole 120 may be approximately 1/2*D to 5/6*D.

댐핑 홀(120)의 제2 홀부(123)는 제1 홀부(121)의 폭과 동일 또는 유사한 폭을 가지며 고정자 코어(111)의 외측면(111a)에 대략 평행하게 배치될 수 있다. 이 경우, 댐핑 홀(120)의 제2 홀부(123)는 제1 홀부(121)로부터 일정한 각도로 꺾이도록 형성될 수 있다. 예를 들면, 댐핑 홀(120)의 제2 홀부(123)는 고정자 코어(111)의 내측 영역(B) 측으로 기울어지도록 형성될 수 있다. The second hole portion 123 of the damping hole 120 has a width equal to or similar to that of the first hole portion 121 and may be disposed approximately parallel to the outer surface 111a of the stator core 111. In this case, the second hole portion 123 of the damping hole 120 may be formed to be bent at a certain angle from the first hole portion 121. For example, the second hole portion 123 of the damping hole 120 may be formed to be inclined toward the inner region B of the stator core 111.

댐핑 홀(120)의 제2 홀부(121)의 제2 길이(F)는 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)에서 발생할 수 있는 압축 응력보다는 고정자(110)를 케이스(10) 내측에 삽입하기 위한 압입력에 더 큰 영향이 줄 수 있으므로 되도록 짧게 형성될 수 있다. 예를 들면, 댐핑 홀(120)의 제2 홀부(121)의 제2 길이(F)는 댐핑 홀(120)의 제1 홀부(121)의 제1 길이(E)보다 짧게 형성될 수 있다. 이 경우, 댐핑 홀(120)의 제2 홀부(121)의 제2 길이(F)는 대략 1/6*D 내지 1/2*D일 수 있다.The second length F of the second hole portion 121 of the damping hole 120 is lower than the compressive stress that may occur in the inner region B of the stator core 111 when the stator 110 is inserted into the case 10. Since this may have a greater impact on the pressing force required to do so, it can be made as short as possible. For example, the second length (F) of the second hole portion 121 of the damping hole 120 may be formed to be shorter than the first length (E) of the first hole portion 121 of the damping hole 120. In this case, the second length F of the second hole portion 121 of the damping hole 120 may be approximately 1/6*D to 1/2*D.

하지만, 댐핑 홀(120)의 제2 홀부(121)의 제2 길이(F)는 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)에서 발행할 수 있는 압축 응력을 최대한 낮추기 위해서 1/2*D보다 더 길게 형성될 수도 있다.However, the second length (F) of the second hole portion 121 of the damping hole 120 is longer than 1/2*D in order to lower the compressive stress that can be generated in the inner region (B) of the stator core 111 as much as possible. It can also be formed longer.

댐핑 홀(120)의 제1 홀부(121)는 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b)에 가능한 한 가깝게 배치됨으로써 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)의 자속 밀도를 저감할 수 있다. 예를 들면, 댐핑 홀(120)의 제1 홀부(121)는 제1 홀부(121)의 길이 방향을 따르는 제1 홀부(121)의 중심으로부터 고정자 코어(111)의 제1 밀착부(111b) 까지의 제3 거리(G)를 유지할 수 있다. 이 경우, 제1 홀부(121)의 제3 거리(G)는 대략 1/9*H 내지 1/3*H일 수 있다.The first hole portion 121 of the damping hole 120 can be disposed as close to the first close contact portion 111b of the stator core 111 as possible to reduce the magnetic flux density in the inner region B of the stator core 111. there is. For example, the first hole portion 121 of the damping hole 120 is connected to the first close contact portion 111b of the stator core 111 from the center of the first hole portion 121 along the longitudinal direction of the first hole portion 121. It is possible to maintain the third distance (G) up to. In this case, the third distance (G) of the first hole portion 121 may be approximately 1/9*H to 1/3*H.

댐핑 홀(120)의 제2 홀부(123)는 제2 홀부(123)의 길이 방향을 따르는 제2 홀부(123)의 중심으로부터 고정자 코어(111)의 외측면(111a) 까지의 제4 거리(I)를 유지할 수 있다. 이 경우, 제2 홀부(123)의 제4 거리(I)는 제1 홀부(121)의 제3 거리(G)와 동일하거나 유사할 수 있다.The second hole portion 123 of the damping hole 120 has a fourth distance ( I) can be maintained. In this case, the fourth distance (I) of the second hole portion 123 may be the same or similar to the third distance (G) of the first hole portion 121.

이하, 도 6 내지 8을 참조하여 댐핑 홀(120)의 각 부분의 조건(예를 들면, 댐핑 홀(120)의 크기, 댐핑 홀(120)의 위치 및 케이스(10) 내측에 고정자(110)를 삽입 시 발행하는 압입력에 각각 미치는 영향에 대하여 설명한다. 도 6 내지 8에서, K1은 댐핑 홀(120)의 제1 부분(121)을 가리키며, K2는 댐핑 홀(120)의 제2 부분(123)가리키며, K3은 댐핑 홀(120)의 제1 부분(121) 및 제2 부분(123)이 접하는 부분을 가리킨다.Hereinafter, with reference to FIGS. 6 to 8, the conditions of each part of the damping hole 120 (e.g., the size of the damping hole 120, the location of the damping hole 120, and the stator 110 inside the case 10) In FIGS. 6 to 8, K1 refers to the first part 121 of the damping hole 120, and K2 refers to the second part of the damping hole 120. It indicates (123), and K3 indicates a part where the first part 121 and the second part 123 of the damping hole 120 are in contact.

도 6은 댐핑 홀의 제1 홀부의 일단에 작용하는 최대 응력과 댐핑 홀의 각 부분(K1, K2, K3)과의 상관 관계를 나타낸 그래프이다. Figure 6 is a graph showing the correlation between the maximum stress acting on one end of the first hole portion of the damping hole and each part (K1, K2, and K3) of the damping hole.

도 6을 참조하면, 제1 홀부(121)의 제1 길이(E)가 증가(+)할 수록, 제2 홀부(123)의 제2 길이(F)가 증가(+)할 수록, 그리고 댐핑 홀(120)의 제1 부분(121) 및 제2 부분(123)과 제1 밀착부(111b) 사이의 길이가 감소(-)할수록 댐핑 홀(120)의 제1 홀부(121)의 일단(122)에 작용하는 최대 응력이 증가할 수 있다.Referring to FIG. 6, as the first length (E) of the first hole portion 121 increases (+), the second length (F) of the second hole portion 123 increases (+), and the damping increases (+). As the length between the first part 121 and the second part 123 of the hole 120 and the first close contact part 111b decreases (-), one end of the first hole part 121 of the damping hole 120 ( 122) may increase the maximum stress acting on it.

도 7은 고정자 코어의 내측 영역(B)에 작용하는 최대 응력과 댐핑 홀의 각 부분(K1, K2, K3)과의 상관 관계를 나타낸 그래프이다.Figure 7 is a graph showing the correlation between the maximum stress acting on the inner region (B) of the stator core and each part (K1, K2, and K3) of the damping hole.

도 7을 참조하면, 제1 홀부(121)의 제1 길이(E)가 감소(-)할 수록, 제2 홀부(123)의 제2 길이(F)가 감소(-)할 수록, 그리고 댐핑 홀(120)의 제1 부분(121) 및 제2 부분(123)과 제1 밀착부(111b) 사이의 간격이 증가(+)할수록 고정자 코어(110)의 내측 영역(B)에 작용하는 최대 응력이 증가할 수 있다.Referring to FIG. 7, as the first length (E) of the first hole portion 121 decreases (-), the second length (F) of the second hole portion 123 decreases (-), and the damping increases. As the distance between the first part 121 and the second part 123 of the hole 120 and the first close contact part 111b increases (+), the maximum force acting on the inner area B of the stator core 110 Stress may increase.

도 7의 그래프에서는 댐핑 홀의 각 부분(K1, K2, K3)의 조건이 도 6의 그래프에서의 댐핑 홀의 각 부분(K1, K2, K3)의 조건과 반대이다. 따라서, 도 6 및 7의 그래프를 통해 댐핑 홀(120)의 제1 홀부(121)의 일단(122)에 최대 응력이 작용하면, 고정자 코어의 내측 영역(B)에 작용하는 응력(압축 응력)을 최소화 됨을 알 수 있다.In the graph of FIG. 7, the conditions of each part (K1, K2, K3) of the damping hole are opposite to the conditions of each part (K1, K2, K3) of the damping hole in the graph of FIG. 6. Therefore, through the graphs of FIGS. 6 and 7, when the maximum stress acts on one end 122 of the first hole portion 121 of the damping hole 120, the stress (compressive stress) acting on the inner region B of the stator core It can be seen that is minimized.

도 8은 케이스 내측과 케이스에 삽입된 고정자 사이에 작용하는 압입력과 댐핑 홀의 각 부분(K1, K2, K3)과의 상관 관계를 나타낸 그래프이다.Figure 8 is a graph showing the correlation between the pressing force acting between the inside of the case and the stator inserted into the case and each part (K1, K2, and K3) of the damping hole.

도 8을 참조하면, 제1 홀부(121)의 제1 길이(E)가 감소(-)할 수록, 제2 홀부(123)의 제2 길이(F)가 감소(-)할 수록, 그리고 댐핑 홀(120)의 제1 부분(121) 및 제2 부분(123)과 제1 밀착부(111b) 사이의 간격이 증가(+)할수록 케이스(10) 내측과 고정자(110) 사이에 작용하는 압입력은 증가됨을 알 수 있다.Referring to FIG. 8, as the first length (E) of the first hole portion 121 decreases (-), the second length (F) of the second hole portion 123 decreases (-), and the damping increases. As the gap between the first part 121 and the second part 123 of the hole 120 and the first close contact part 111b increases (+), the pressure acting between the inside of the case 10 and the stator 110 increases. It can be seen that the input increases.

이 경우, 제2 홀부(123)의 제2 길이(F)는 댐핑 홀(120)의 제1 홀부(121)의 일단(122)에 작용하는 응력 및 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)에 작용하는 응력보다 케이스(10) 내측과 고정자(110) 사이에 작용하는 압입력에 더 큰 영향을 주는 인자라는 것을 알 수 있다.In this case, the second length (F) of the second hole portion 123 is determined by the stress acting on one end 122 of the first hole portion 121 of the damping hole 120 and the inner region (B) of the stator core 111. It can be seen that it is a factor that has a greater influence on the pressing force acting between the inside of the case 10 and the stator 110 than the stress acting on.

따라서, 댐핑 홀(123)의 제2 홀부(123)의 제2 길이(F)를 적절히 조절함으로써, 고정자 코어(111)에 다수의 댐핑 홀(120)이 형성됨에 따라 케이스(10) 내측과 고정자(110) 사이에 작용하는 압입력이 약해지는 것을 개선할 수 있다.Therefore, by appropriately adjusting the second length F of the second hole portion 123 of the damping hole 123, a plurality of damping holes 120 are formed in the stator core 111, thereby forming the inside of the case 10 and the stator. It is possible to improve the weakening of the pressing force acting between (110).

댐핑 홀(123)의 제1 홀부(121)의 제1 길이(E)가 대략 모서리(111c)로부터 제1 밀착부(111b)의 중간까지의 길이이고, 댐핑 홀(123)의 제2 홀부(123)의 제2 길이(F)는 제1 홀부(121)의 제1 길이(E)에 비해 짧게 형성함으로써, 댐핑 홀(120)의 소성변형(예를 들면, 소성변형은 댐핑 홀(120)에 작용하는 최대 응력이 항복 강도(yield strength)를 초과하는 경우 발생할 수 있음)을 방지하고 적절한 수준의 압입력을 확보할 수 있다. 여기서, 적절한 수준의 압입력은 댐핑 홀이 형성되지 않은 고정자 코어와 케이스 간의 압입력과 유사한 정도로 유지될 수 있는 수준일 수 있다.The first length E of the first hole portion 121 of the damping hole 123 is approximately the length from the edge 111c to the middle of the first close contact portion 111b, and the second hole portion of the damping hole 123 ( The second length (F) of 123) is shorter than the first length (E) of the first hole portion 121, so that plastic deformation of the damping hole 120 (for example, plastic deformation is caused by the damping hole 120) (which can occur when the maximum stress acting on exceeds the yield strength) can be prevented and an appropriate level of pressing force can be secured. Here, the appropriate level of press-in force may be maintained at a level similar to the press-in force between the stator core and the case in which no damping hole is formed.

상기한 바와 같이, 본 개시의 일 예에 따른 고정자 코어(111)는 제1 밀착부(111b)에 인접하게 다수의 댐핑 홀(120)을 배치할 수 있다. 이에 따라, 케이스(10)와 고정자(110) 간의 압박 상태의 결합으로 인해 발생하는 응력이 다수의 댐핑 홀(120)의 단부로 분산됨으로써 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)에 발생하는 압축 응력을 최소화 시킬 수 있다. 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)에서의 압축 응력이 최소화 됨으로써 고정자 코어(111)의 내측 영역(B)의 자속 밀도가 저감되지 않고 유지될 수 있어 철손을 개선하여 모터(100)의 효율을 향상시킬 수 있다.As described above, the stator core 111 according to an example of the present disclosure may arrange a plurality of damping holes 120 adjacent to the first close contact portion 111b. Accordingly, the stress generated due to the combination of the compression state between the case 10 and the stator 110 is distributed to the ends of the plurality of damping holes 120, thereby causing compression in the inner region B of the stator core 111. Stress can be minimized. By minimizing the compressive stress in the inner region (B) of the stator core 111, the magnetic flux density in the inner region (B) of the stator core 111 can be maintained without being reduced, thereby improving the iron loss and improving the efficiency of the motor 100. can be improved.

또한, 본 개시의 일 예에 따른 고정자 코어(111)에 제공되는 장공 형상의 댐핑 홀(120)이 고정자 코어(111)의 외측면으로 개방되어 있지 않으므로 고정자(110) 또는 고정자(110)가 조립된 모터(100)의 운송, 보관, 또는 조립 작업 시 고정자 코어(111)의 외관 손상을 줄일 수 있다.In addition, since the long damping hole 120 provided in the stator core 111 according to an example of the present disclosure is not open to the outer surface of the stator core 111, the stator 110 or the stator 110 is not assembled. Damage to the exterior of the stator core 111 can be reduced during transportation, storage, or assembly of the motor 100.

이상에서는 본 개시의 바람직한 예에 대해서 도시하고, 설명하였으나, 본 개시는 상술한 특정의 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 개시의 요지를 벗어남이 없이 당해 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.In the above, preferred examples of the present disclosure have been shown and described, but the present disclosure is not limited to the specific examples described above, and may be used in the technical field to which the disclosure pertains without departing from the gist of the present disclosure as claimed in the claims. Anyone with knowledge can make various modifications, and such modifications fall within the scope of the claims.

10: 케이스
100: 모터
110: 고정자
111: 고정자 코어
120: 댐핑 홀
121: 제1 홀부
123: 제2 홀부
130: 회전자
150: 회전축10: Case
100: motor
110: stator
111: stator core
120: Damping hole
121: 1st odd part
123: 2nd odd part
130: rotor
150: rotation axis

Claims (15)

압축기의 케이스에 압입되는 압축기용 모터에 있어서,
고정자 코어와, 상기 고정자 코어의 내측으로부터 상기 고정자 코어의 중심을 향해 돌출되고 코일이 권선된 다수의 고정자 치와, 상기 고정자 코어의 외측면에 인접하게 제공되는 장공 형상의 다수의 댐핑 홀을 포함하는 고정자;
상기 고정자의 내측에 회전 가능하게 배치되는 회전자; 및
상기 회전자의 중심에 결합되어 상기 회전자와 함께 회전하는 회전축;을 포함하는, 압축기용 모터.In the compressor motor that is press-fitted into the compressor case,
A stator core, a plurality of stator teeth protruding from the inside of the stator core toward the center of the stator core and wound with a coil, and a plurality of long damping holes provided adjacent to the outer surface of the stator core. stator;
a rotor rotatably disposed inside the stator; and
A motor for a compressor including; a rotating shaft coupled to the center of the rotor and rotating together with the rotor. 제1항에 있어서,
상기 고정자 코어의 내측면은 서로 인접한 고정자 치들 사이에 제공되고,
상기 다수의 댐핑 홀은 상기 고정자 코어의 내측면에 대응하는 상기 고정자 코어의 외측면 중에서 상기 압축기의 케이스의 내측에 밀착되는 상기 고정자 코어의 밀착부에 인접하게 배치되는, 압축기용 모터.According to paragraph 1,
The inner surface of the stator core is provided between adjacent stator teeth,
The plurality of damping holes are disposed adjacent to a close contact portion of the stator core that is in close contact with the inside of the case of the compressor among the outer surfaces of the stator core corresponding to the inner surface of the stator core. 제2항에 있어서,
상기 다수의 댐핑 홀은 상기 고정자 코어의 밀착부에 한 쌍씩 대응하고,
한 쌍의 댐핑 홀은 상기 고정자 코어의 중심점으로부터 상기 고정자 코어의 밀착부의 중심점을 지나는 가상의 중심선을 기준으로 대칭으로 배치되는, 압축기용 모터.According to paragraph 2,
The plurality of damping holes correspond to a pair of close contact portions of the stator core,
A compressor motor, wherein the pair of damping holes are symmetrically arranged with respect to an imaginary center line passing from the center point of the stator core to the center point of the close contact portion of the stator core. 제3항에 있어서,
상기 한 쌍의 댐핑 홀 각각은,
일단이 상기 고정자 코어의 밀착부의 모서리에 대응하고 타단이 상기 가상의 중심선을 향하는 방향으로 연장되는 제1 홀부; 및
상기 제1 홀부의 일단으로부터 상기 가상의 중심선으로부터 멀어지는 방향으로 연장되는 제2 홀부;를 포함하며,
상기 제1 홀부의 제1 길이는 상기 제2 홀부의 제2 길이보다 긴, 압축기용 모터. According to paragraph 3,
Each of the pair of damping holes,
a first hole portion whose one end corresponds to an edge of a close contact portion of the stator core and whose other end extends in a direction toward the virtual center line; and
A second hole portion extending from one end of the first hole portion in a direction away from the virtual center line,
A motor for a compressor, wherein the first length of the first hole portion is longer than the second length of the second hole portion. 제4항에 있어서,
상기 제1 홀부는 상기 고정자 코어의 밀착부에 평행하게 배치되는, 압축기용 모터.According to clause 4,
A motor for a compressor, wherein the first hole portion is disposed parallel to a close contact portion of the stator core. 제4항에 있어서,
상기 제1 홀부의 제1 길이는 1/2*D 내지 5/6*D인, 압축기용 모터.
여기서, D는 상기 고정자 코어의 밀착부의 길이의 1/2에 해당하는 길이이다.According to clause 4,
A motor for a compressor, wherein the first length of the first hole portion is 1/2*D to 5/6*D.
Here, D is a length corresponding to 1/2 of the length of the close contact portion of the stator core. 제6항에 있어서,
상기 제2 홀부의 제2 길이는 1/6*D 내지 1/2*D인, 압축기용 모터. According to clause 6,
A motor for a compressor, wherein the second length of the second hole portion is 1/6*D to 1/2*D. 제4항에 있어서,
상기 제1 홀부의 길이 방향을 따르는 상기 제1 홀부의 중심으로부터 상기 고정자 코어의 밀착부까지의 제3 거리는 1/9*H 내지 1/3*H인, 압축기용 모터.
여기서, H는 상기 고정자 코어의 밀착부에서 상기 고정자 코어의 내측면까지의 길이이다.According to clause 4,
A third distance from the center of the first hole portion along the longitudinal direction of the first hole portion to the close contact portion of the stator core is 1/9*H to 1/3*H.
Here, H is the length from the close contact portion of the stator core to the inner surface of the stator core. 제5항에 있어서,
상기 제2 홀부는 상기 제1 홀부에 대하여 경사지게 배치되는, 압축기용 모터.According to clause 5,
A motor for a compressor, wherein the second hole portion is disposed at an angle with respect to the first hole portion. 제9항에 있어서,
상기 제2 홀부는 상기 고정자 코어의 외측면에 평행하게 배치되는, 압축기용 모터.According to clause 9,
The second hole portion is disposed parallel to the outer surface of the stator core. 제1항에 있어서,
상기 다수의 댐핑 홀은 상기 고정자 코어의 상단에서부터 상기 고정자 코어의 하단을 관통하며 상기 회전축에 평행한, 압축기용 모터.According to paragraph 1,
The plurality of damping holes penetrate from the top of the stator core to the bottom of the stator core and are parallel to the rotation axis. 압축기의 케이스에 압입되는 압축기용 모터에 있어서,
고정자 코어와, 다수의 고정자 치와, 상기 고정자 코어에 제공되는 장공 형상의 다수의 댐핑 홀을 포함하는 고정자;
상기 고정자의 내측에 회전 가능하게 배치되는 회전자; 및
상기 회전자의 중심에 결합되어 상기 회전자와 함께 회전하는 회전축;을 포함하고,
상기 다수의 댐핑 홀은 상기 압축기의 케이스와 접촉하는 상기 고정자 코어의 밀착부에 인접하게 한 쌍씩 대응하도록 배치되는, 압축기용 모터.In the compressor motor that is press-fitted into the compressor case,
A stator including a stator core, a plurality of stator teeth, and a plurality of long damping holes provided in the stator core;
a rotor rotatably disposed inside the stator; and
It includes a rotating shaft coupled to the center of the rotor and rotating with the rotor,
A motor for a compressor, wherein the plurality of damping holes are arranged to correspond in pairs adjacent to close contact portions of the stator core that contact the case of the compressor. 제12항에 있어서,
상기 다수의 댐핑 홀 각각은,
제1 길이를 가지는 제1 홀부; 및
상기 제1 길이보다 작은 제2 길이를 가지는 제2 홀부를 포함하고,
상기 제2 홀부는 상기 제1 홀부에 대하여 경사지게 배치되는, 압축기용 모터.According to clause 12,
Each of the plurality of damping holes,
a first hole portion having a first length; and
A second hole portion having a second length smaller than the first length,
A motor for a compressor, wherein the second hole portion is disposed at an angle with respect to the first hole portion. 제13항에 있어서,
상기 고정자 코어의 내측면은 서로 인접한 고정자 치들 사이에 제공되고,
상기 다수의 댐핑 홀은 상기 고정자 코어의 내측면에 대응하는 상기 고정자 코어의 밀착부에 인접하게 배치되는, 압축기용 모터.According to clause 13,
The inner surface of the stator core is provided between adjacent stator teeth,
A motor for a compressor, wherein the plurality of damping holes are disposed adjacent to a close contact portion of the stator core corresponding to an inner surface of the stator core. 제14항에 있어서,
상기 제1 홀부의 길이 방향을 따르는 상기 제1 홀부의 중심으로부터 상기 고정자 코어의 밀착부까지의 거리는 1/9*H 내지 1/3*H인, 압축기용 모터.
여기서, H는 상기 고정자 코어의 밀착부에서 상기 고정자 코어의 내측면까지의 길이이다.According to clause 14,
The distance from the center of the first hole portion along the longitudinal direction of the first hole portion to the close contact portion of the stator core is 1/9*H to 1/3*H.
Here, H is the length from the close contact portion of the stator core to the inner surface of the stator core.
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