KR20240079342A - Airbag cushion and side airbag device having the same - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션은 스터드 홀을 구비하며, 가스에 의해 팽창되도록 구성되는 쿠션 패널; 및 조립 홀을 구비하며, 길이방향 양 끝단이 각각 상기 쿠션 패널에 접합되어 고정되는 디퓨져;를 포함하고, 상기 디퓨져는 상기 쿠션 패널과 상이한 소재로 이루어질 수 있다.An airbag cushion according to an embodiment of the present invention includes a cushion panel having stud holes and configured to be inflated by gas; and a diffuser including an assembly hole, wherein both ends in the longitudinal direction are respectively bonded to and fixed to the cushion panel. The diffuser may be made of a material different from that of the cushion panel.

Description

에어백 쿠션 및 사이드 에어백 장치{AIRBAG CUSHION AND SIDE AIRBAG DEVICE HAVING THE SAME}Airbag cushion and side airbag device {AIRBAG CUSHION AND SIDE AIRBAG DEVICE HAVING THE SAME}

본 발명은 에어백 쿠션 및 사이드 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전석과 동승석 사이에 위치하는 에어백 쿠션 및 사이드 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag cushion and a side airbag device, and more specifically, to an airbag cushion and a side airbag device located between a driver's seat and a passenger seat.

일반적으로 에어백 장치는 자동차 사고 발생 시 충돌센서의 신호에 따라 가스가 순식간에 분출되어 수축되어 있던 에어백 쿠션이 급속히 팽창함으로써 탑승자를 보호하게 되는데, 스티어링 휠에 장착되는 운전자 에어백 장치, 글로브박스의 상측에 장착되는 조수석 에어백 장치, 루프레일을 따라 장착되는 커튼 에어백 장치, 시트의 측면에 장착되는 사이드 에어백 장치 등이 있다.In general, when a car accident occurs, an airbag device protects the occupants by instantly ejecting gas in response to a signal from a collision sensor and rapidly inflating the deflated airbag cushion. There is a passenger airbag device installed, a curtain airbag device installed along the roof rail, and a side airbag device installed on the side of the seat.

이 중에서, 사이드 에어백 장치는 에어백 쿠션이 시트백의 측면에서 전방으로 팽창 전개되어 탑승자의 가슴에서 엉덩이에 이르는 측면을 보호하는 장치이다.Among these, the side airbag device is a device in which the airbag cushion expands and deploys forward from the side of the seatback to protect the side from the chest to the buttocks of the occupant.

그러나, 기존의 사이드 에어백 장치는 인플레이터에서 방출되는 가스에 의해 에어백 쿠션을 보호하도록 프로텍터를 인플레이터에 장착하고, 디퓨져를 통해서 가스가 분배되도록 하는 구성이었다. 이는 부품수 증대와 원가를 상승시키는 원인이 되며, 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.However, the existing side airbag device was configured to have a protector mounted on the inflator to protect the airbag cushion from gas emitted from the inflator, and to distribute the gas through a diffuser. This causes an increase in the number of parts and an increase in cost, so there is a need to improve this.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 기존의 사이드 에어백 장치를 구성하는 프로텍터와 디퓨져를 통합하여 부품수 및 원가를 절감할 수 있도록 하는 에어백 쿠션 및 사이드 에어백 장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide an airbag cushion and a side airbag device that can reduce the number of parts and costs by integrating the protector and diffuser that constitute the existing side airbag device.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problem of the present invention is not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션은, 스터드 홀을 구비하며, 가스에 의해 팽창되도록 구성되는 쿠션 패널; 및 조립 홀을 구비하며, 길이방향 양 끝단이 각각 상기 쿠션 패널에 접합되어 고정되는 디퓨져;를 포함하고, 상기 디퓨져는 상기 쿠션 패널과 상이한 소재로 이루어질 수 있다.An airbag cushion according to an embodiment of the present invention includes a cushion panel having stud holes and configured to be inflated by gas; and a diffuser including an assembly hole, wherein both ends in the longitudinal direction are respectively bonded to and fixed to the cushion panel. The diffuser may be made of a material different from that of the cushion panel.

상기 쿠션 패널은 직물재질로 이루어지고, 상기 디퓨져는 유연성을 갖는 수지를 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.An airbag cushion, wherein the cushion panel is made of a fabric material, and the diffuser is made of a flexible resin material.

상기 수지는 TPO(Thermoplastic Olefin)를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.An airbag cushion, characterized in that the resin includes TPO (Thermoplastic Olefin).

상기 디퓨져는 길이방향의 상단과 하단이 개방된 몸체부 및 상기 몸체부의 상단과 하단에서 각각 연장되는 접합부를 포함하고, 한 쌍의 상기 접합부가 상기 쿠션 패널에 접합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.The diffuser includes a body portion with open upper and lower ends in the longitudinal direction and joint portions extending from the top and bottom of the body portion, respectively, and a pair of joint portions are configured to be joined to the cushion panel. .

상기 디퓨져는 상기 조립 홀이 상기 스터드 홀에 일치하도록 배치된 상태로 상기 쿠션 패널에 접합되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.The airbag cushion is characterized in that the diffuser is joined to the cushion panel with the assembly hole aligned with the stud hole.

상기 스터드 홀은 상기 조립 홀과 연결되는 제1 홀 및 상기 제1 홀과 이격되어 배치되는 제2 홀을 포함하고, 상기 제2 홀은 길이방향으로 연장된 슬롯 형태의 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.The stud hole includes a first hole connected to the assembly hole and a second hole spaced apart from the first hole, and the second hole has a slot-shaped structure extending in the longitudinal direction. Airbag cushion.

본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백 장치는, 스터드를 구비하며, 가스를 발생시키는 인플레이터; 및 상기 가스에 의해 팽창하며 전개되는 에어백 쿠션;을 포함할 수 있다.A side airbag device according to an embodiment of the present invention includes an inflator that has studs and generates gas; and an airbag cushion that expands and deploys with the gas.

상기 인플레이터는 상기 에어백 쿠션 내에서 상기 디퓨져의 개방된 상단 또는 하단을 통해 상기 디퓨져 내에 배치되며, 상기 스터드가 상기 조립 홀과 상기 스터드 홀을 일체로 관통하는 구조로 조립될 수 있다.The inflator may be disposed within the airbag cushion through an open top or bottom of the diffuser, and may be assembled in a structure where the studs integrally penetrate the assembly hole and the stud hole.

본 발명의 실시예에 따르면, 기존의 사이드 에어백 장치를 구성하는 프로텍터와 디퓨져를 통합하여 부품수 및 원가를 절감할 수 있도록 하는 에어백 쿠션 및 사이드 에어백 장치가 제공될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, an airbag cushion and a side airbag device that can reduce the number of parts and costs by integrating the protector and diffuser that constitute the existing side airbag device can be provided.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면.
도 2는 도 1의 사이드 에어백 장치에서 에어백 쿠션의 쿠션 패널을 개략적으로 나타내는 도면.
도 3은 도 2의 쿠션 패널에 디퓨져가 접합된 상태를 개략적으로 나타내는 도면.
도 4a 및 도 4b는 각각 도 3의 디퓨져를 개략적으로 나타내는 도면.1 is a diagram schematically showing a side airbag device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram schematically showing a cushion panel of an airbag cushion in the side airbag device of FIG. 1.
Figure 3 is a view schematically showing a state in which a diffuser is attached to the cushion panel of Figure 2.
FIGS. 4A and 4B are diagrams schematically showing the diffuser of FIG. 3, respectively.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다. Since the present invention can be subject to various changes and can have various embodiments, specific embodiments will be illustrated and described in the drawings. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all changes, equivalents, and substitutes included in the spirit and technical scope of the present invention. Terms containing ordinal numbers, such as first, second, etc., may be used to describe various components, but the components are not limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, the second component may be referred to as the first component without departing from the scope of the present invention, and similarly, the first component may also be referred to as the second component. The term and/or includes any of a plurality of related stated items or a combination of a plurality of related stated items.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. When a component is said to be "connected" or "connected" to another component, it is understood that it may be directly connected to or connected to the other component, but that other components may exist in between. It should be. On the other hand, when it is mentioned that a component is “directly connected” or “directly connected” to another component, it should be understood that there are no other components in between.

실시 예의 설명에 있어서, 어느 한 구성요소가 다른 구성요소의 " 상(위) 또는 하(아래)(on or under)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, 상(위) 또는 하(아래)(on or under)는 두 개의 구성요소가 서로 직접(directly)접촉되거나 하나 이상의 다른 구성요소가 상기 두 구성요소 사이에 배치되어(indirectly) 형성되는 것을 모두 포함한다. 또한 '상(위) 또는 하(아래)(on or under)'로 표현되는 경우 하나의 구성요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.In the description of the embodiment, in the case where one component is described as being formed “on or under” another component, (on or under) includes both that two components are in direct contact with each other or that one or more other components are formed (indirectly) between the two components. In addition, when expressed as 'on or under', it can include not only the upward direction but also the downward direction based on one component.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used in this application are only used to describe specific embodiments and are not intended to limit the invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but are not intended to indicate the presence of one or more other features. It should be understood that this does not exclude in advance the possibility of the existence or addition of elements, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지게 된다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by a person of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains. Terms defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and unless clearly defined in the present application, should not be interpreted in an ideal or excessively formal sense. No.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the attached drawings, but identical or corresponding components will be assigned the same reference numbers regardless of reference numerals, and duplicate descriptions thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 사이드 에어백 장치에서 에어백 쿠션의 쿠션 패널을 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2의 쿠션 패널에 디퓨져가 접합된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 4a 및 도 4b는 각각 도 3의 디퓨져를 개략적으로 나타내는 도면이다.FIG. 1 is a diagram schematically showing a side airbag device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a diagram schematically showing a cushion panel of the airbag cushion in the side airbag device of FIG. 1, and FIG. 3 is a cushion panel of the airbag cushion of FIG. 2. This is a diagram schematically showing the state in which the diffuser is attached, and FIGS. 4A and 4B are diagrams schematically showing the diffuser of FIG. 3, respectively.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백 장치(10)는 인플레이터(100), 에어백 쿠션(200)을 포함할 수 있다.Referring to the drawings, the side airbag device 10 according to an embodiment of the present invention may include an inflator 100 and an airbag cushion 200.

인플레이터(100)는 에어백 쿠션(200)과 함께 차체 또는 시트백 프레임에 설치될 수 있으며, 미도시된 에어백 제어기(ACU)에서 전송되는 신호에 따라 가스를 발생시킬 수 있다.The inflator 100 may be installed in the vehicle body or seatback frame together with the airbag cushion 200, and may generate gas according to a signal transmitted from an airbag controller (ACU), not shown.

인플레이터(100)는 대략 환봉 형상으로 형성될 수 있다. 그리고, 내부에는 가스 발생제와 점화장치 등이 내장될 수 있다.The inflator 100 may be formed in a substantially round bar shape. Additionally, a gas generator and an ignition device may be installed inside.

실시예에서, 인플레이터(100)는 일단부에 가스를 토출하는 토출구(110)를 구비하는 실린더형으로 제공될 수 있다.In an embodiment, the inflator 100 may be provided in a cylindrical shape with an outlet 110 at one end discharging gas.

이러한 인플레이터(100)는 차체 또는 시트백 프레임에 설치를 위한 스터드(120)를 구비할 수 있다. This inflator 100 may be provided with studs 120 for installation on the vehicle body or seatback frame.

스터드(120)는 차체 또는 시트백 프레임에 끼워진 상태에서 너트와 함께 고정되도록 구성될 수 있다. 실시예에서, 스터드(120)는 인플레이터(100)의 견고한 고정을 위해 적어도 두 개 요소로 제공될 수 있다.The stud 120 may be configured to be fixed with a nut while being inserted into the vehicle body or seatback frame. In an embodiment, the stud 120 may be provided with at least two elements to securely secure the inflator 100.

에어백 쿠션(200)은 인플레이터(100)에서 발생된 가스에 의해 팽창하며 차량의 전방을 향해 전개될 수 있다. 이를 통해서 탑승자와 센터 콘솔 사이에 배치됨으로써 탑승자를 보호할 수 있다.The airbag cushion 200 is inflated by gas generated by the inflator 100 and may be deployed toward the front of the vehicle. Through this, it can protect the occupants by being placed between the occupants and the center console.

실시예에서, 에어백 쿠션(200)은 쿠션 패널(210), 디퓨져(220)를 포함할 수 있다.In an embodiment, the airbag cushion 200 may include a cushion panel 210 and a diffuser 220.

쿠션 패널(210)은 스터드 홀(211)을 구비하며, 가스에 의해 팽창되도록 구성될 수 있다.The cushion panel 210 has stud holes 211 and may be configured to expand with gas.

실시예에서, 쿠션 패널(210)은 유연성을 갖는 직물재질을 소재로 이루어질 수 있다. 다만, 쿠션 패널(210)의 소재가 이에 한정되는 것은 아니다.In an embodiment, the cushion panel 210 may be made of a flexible fabric material. However, the material of the cushion panel 210 is not limited to this.

도면에서와 같이, 쿠션 패널(210)은 운전석을 향하는 제1 패널(210a)과 센터 콘솔을 향하는 제2 패널(210b)을 포함하며, 제1 패널(210a)과 제2 패널(210b) 중 일측에는 상술한 인플레이터(100)의 스터드(120)가 체결되는 스터드 홀(211)이 구비될 수 있다.As shown in the drawing, the cushion panel 210 includes a first panel 210a facing the driver's seat and a second panel 210b facing the center console, with one side of the first panel 210a and the second panel 210b may be provided with a stud hole 211 into which the stud 120 of the inflator 100 described above is fastened.

쿠션 패널(210)은 중앙의 접힘라인(L)을 기준으로 한 쌍의 제1 패널(210a)과 제2 패널(210b)이 좌우 대칭을 이루며 연결된 구조를 가질 수 있다. The cushion panel 210 may have a structure in which a pair of first panels 210a and second panels 210b are symmetrically connected to each other with respect to the central fold line L.

그리고, 쿠션 패널(210)은 접힘라인(L)을 따라서 접혀져 한 쌍의 제1 패널(210a)과 제2 패널(210b)이 포개진 상태에서 제1 패널(210a)의 테두리와 제2 패널(210b)의 테두리를 따라서 접합됨을 통해 에어백 쿠션(200)을 형성할 수 있다.Then, the cushion panel 210 is folded along the fold line L so that a pair of the first panel 210a and the second panel 210b are overlapped, and the edge of the first panel 210a and the second panel ( The airbag cushion 200 can be formed by joining along the edge of 210b).

본 실시예에서는 제1 패널(210a)과 제2 패널(210b)이 일체로 연결된 구조로 제공되는 것으로 예시하고 있으나 이에 한정하는 것은 아니다. 예를 들어, 제1 패널(210a)과 제2 패널(210b)은 각각 별개로 재단되어 제공될 수도 있다.In this embodiment, the first panel 210a and the second panel 210b are provided as an integrally connected structure, but the present invention is not limited thereto. For example, the first panel 210a and the second panel 210b may be cut and provided separately.

스터드 홀(211)은 인플레이터(100)의 스터드(120)에 대응하여 제1 홀(211a)과 제2 홀(211b)을 포함할 수 있다. 제1 홀(211a)과 제2 홀(211b)은 접힘라인(L)을 따라서 서로 이격되어 배치될 수 있다.The stud hole 211 may include a first hole 211a and a second hole 211b corresponding to the stud 120 of the inflator 100. The first hole 211a and the second hole 211b may be arranged to be spaced apart from each other along the fold line (L).

제1 홀(211a)은 대략 원형의 구조를 가지며, 추후 설명하는 디퓨져(220)의 조립 홀(220a)과 연결될 수 있다. The first hole 211a has an approximately circular structure and may be connected to the assembly hole 220a of the diffuser 220, which will be described later.

제2 홀(211b)은 길이방향으로 연장된 대략 슬롯 형태의 구조를 가질 수 있다. 이러한 제2 홀(211b)의 구조는 인플레이터(100)를 조립하는데 있어서 스터드(120)가 보다 용이하게 체결될 수 있도록 한다.The second hole 211b may have a substantially slot-shaped structure extending in the longitudinal direction. The structure of the second hole 211b allows the stud 120 to be more easily fastened when assembling the inflator 100.

디퓨져(220)는 조립 홀(220a)을 구비하며, 길이방향 양 끝단이 각각 쿠션 패널(210)에 접합되어 고정될 수 있다. The diffuser 220 has an assembly hole 220a, and both ends in the longitudinal direction can be respectively bonded and fixed to the cushion panel 210.

도면에서와 같이, 디퓨져(220)는 쿠션 패널(210)의 접힘라인(L)을 따라서 접합될 수 있다.As shown in the drawing, the diffuser 220 may be joined along the fold line L of the cushion panel 210.

이러한 디퓨져(220)는 쿠션 패널(210)과 상이한 소재로 이루어질 수 있다. 실시예에서, 디퓨져(220)는 유연성을 갖는 수지를 소재로 이루어질 수 있다. 여기서, 수지는 TPO(Thermoplastic Olefin)를 포함할 수 있다. 이러한 디퓨져(220)는 사출 성형을 통해서 형성될 수 있다.This diffuser 220 may be made of a different material from the cushion panel 210. In an embodiment, the diffuser 220 may be made of a flexible resin. Here, the resin may include TPO (Thermoplastic Olefin). This diffuser 220 may be formed through injection molding.

디퓨져(220)는 길이방향의 상단과 하단이 개방된 몸체부(221) 및 몸체부(221)의 상단과 하단에서 각각 연장되는 접합부(222)를 포함할 수 있다.The diffuser 220 may include a body portion 221 whose upper and lower ends in the longitudinal direction are open, and a joint portion 222 extending from the upper and lower ends of the body portion 221, respectively.

몸체부(221)에는 조립 홀(220a)이 형성될 수 있다. 그리고, 디퓨져(220)는 조립 홀(220a)이 스터드 홀(211)에 일치하도록 배치된 상태로 쿠션 패널(210)에 접합될 수 있다. 이 경우, 한 쌍의 접합부(222)가 각각 쿠션 패널(210)에 접합되도록 구성될 수 있다. 즉, 몸체부(221)의 상단과 하단에 각각 제공되는 접합부(222)가 쿠션 패널(210)에 봉제됨으로 통해 디퓨져(220)는 쿠션 패널(210)에 고정될 수 있다.An assembly hole 220a may be formed in the body portion 221. Additionally, the diffuser 220 may be joined to the cushion panel 210 with the assembly hole 220a aligned with the stud hole 211. In this case, the pair of joints 222 may be configured to be respectively connected to the cushion panel 210. That is, the diffuser 220 can be fixed to the cushion panel 210 by sewing the joint portions 222 provided at the top and bottom of the body portion 221 to the cushion panel 210.

실시예에서, 몸체부(221)는 상단의 개방된 크기보다 하단의 개방된 크기가 더 큰 비대칭 구조로 형성될 수 있다. 즉, 상단보다 하단에서 더 크게 개방되도록 형성함으로써 인플레이터(100)에서 발생된 가스가 보다 먼저 에어백 쿠션(200)의 하부를 팽창시키도록 하여 탑승자의 골반영역을 우선적으로 보호하도록 구성할 수 있다.In an embodiment, the body portion 221 may be formed in an asymmetric structure in which the open size at the bottom is larger than the open size at the top. That is, by forming the opening to be larger at the bottom than at the top, the gas generated by the inflator 100 can be configured to inflate the lower part of the airbag cushion 200 first, thereby preferentially protecting the occupant's pelvic area.

한편, 인플레이터(100)는 에어백 쿠션(200) 내에서 디퓨져(220)의 개방된 상단 또는 하단을 통해 디퓨져(220) 내에 배치될 수 있다. 그리고, 인플레이터(100)는 스터드(120)가 조립 홀(220a)과 스터드 홀(211)을 일체로 관통하는 구조로 조립될 수 있다. Meanwhile, the inflator 100 may be placed within the diffuser 220 through the open top or bottom of the diffuser 220 within the airbag cushion 200. Additionally, the inflator 100 may be assembled in a structure in which the studs 120 integrally penetrate the assembly hole 220a and the stud hole 211.

인플레이터(100)의 토출구(110)는 디퓨져(220) 내에 위치할 수 있다. 이에 따라, 쿠션 패널(210)은 디퓨져(220)를 통해 토출구(110)에서 토출되는 가스로부터 보호될 수 있다. The discharge port 110 of the inflator 100 may be located within the diffuser 220. Accordingly, the cushion panel 210 can be protected from gas discharged from the discharge port 110 through the diffuser 220.

특히, 디퓨져(220)가 TPO 소재로 이루어짐에 따라 인플레이터(100)에서 발생된 가스의 열에 의해 쿠션 패널(210)이 손상되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다. 즉, 기존의 에어백 장치에서 인플레이터에 장착되는 프로텍터의 기능을 수행할 수 있어 프로텍터가 생략될 수 있으며, 이에 따라 부품수 감소에 따른 전체 구성의 간소화 및 원가절감의 효과가 있다.In particular, since the diffuser 220 is made of a TPO material, it can effectively prevent the cushion panel 210 from being damaged by the heat of the gas generated by the inflator 100. In other words, the existing airbag device can perform the function of a protector mounted on an inflator, so the protector can be omitted, which has the effect of simplifying the overall configuration and reducing costs by reducing the number of parts.

또한, 찍힘 등에 의한 손상이 개선될 수 있게 되어 신뢰성이 향상될 수 있다.In addition, damage due to dents, etc. can be improved, and reliability can be improved.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그리고, 이러한 수정과 변경에 관계된 차이점들을 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Although the present invention has been described above with reference to embodiments, those skilled in the art can make various modifications and modifications to the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. You will understand that you can change it. And, the differences related to these modifications and changes should be construed as being included in the scope of the present invention as defined in the appended claims.

10: 사이드 에어백 장치 100: 인플레이터
110: 토출구 120: 스터드
200: 에어백 쿠션 210: 쿠션 패널
210a: 제1 패널 210b: 제2 패널
211: 스터드 홀 211a: 제1 홀
211b: 제2 홀 220: 디퓨저
220a: 조립 홀 221: 몸체부
222: 접합부10: Side airbag device 100: Inflator
110: discharge port 120: stud
200: airbag cushion 210: cushion panel
210a: first panel 210b: second panel
211: stud hole 211a: first hole
211b: second hole 220: diffuser
220a: Assembly hole 221: Body portion
222: junction

Claims (8)

스터드 홀을 구비하며, 가스에 의해 팽창되도록 구성되는 쿠션 패널; 및
조립 홀을 구비하며, 길이방향 양 끝단이 각각 상기 쿠션 패널에 접합되어 고정되는 디퓨져;
를 포함하고,
상기 디퓨져는 상기 쿠션 패널과 상이한 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
A cushion panel having stud holes and configured to be inflated by gas; and
A diffuser having an assembly hole and having both ends in the longitudinal direction joined and fixed to the cushion panel;
Including,
An airbag cushion, wherein the diffuser is made of a different material from the cushion panel.
제1항에 있어서,
상기 쿠션 패널은 직물재질로 이루어지고, 상기 디퓨져는 유연성을 갖는 수지를 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
According to paragraph 1,
An airbag cushion, wherein the cushion panel is made of a fabric material, and the diffuser is made of a flexible resin material.
제2항에 있어서,
상기 수지는 TPO(Thermoplastic Olefin)를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
According to paragraph 2,
An airbag cushion, characterized in that the resin includes TPO (Thermoplastic Olefin).
제1항에 있어서,
상기 디퓨져는 길이방향의 상단과 하단이 개방된 몸체부 및 상기 몸체부의 상단과 하단에서 각각 연장되는 접합부를 포함하고, 한 쌍의 상기 접합부가 상기 쿠션 패널에 접합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
According to paragraph 1,
The diffuser includes a body portion with open upper and lower ends in the longitudinal direction and joint portions extending from the top and bottom of the body portion, respectively, and a pair of joint portions are configured to be joined to the cushion panel. .
제1항에 있어서,
상기 디퓨져는 상기 조립 홀이 상기 스터드 홀에 일치하도록 배치된 상태로 상기 쿠션 패널에 접합되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
According to paragraph 1,
The airbag cushion is characterized in that the diffuser is joined to the cushion panel with the assembly hole aligned with the stud hole.
제1항에 있어서,
상기 스터드 홀은 상기 조립 홀과 연결되는 제1 홀 및 상기 제1 홀과 이격되어 배치되는 제2 홀을 포함하고, 상기 제2 홀은 길이방향으로 연장된 슬롯 형태의 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
According to paragraph 1,
The stud hole includes a first hole connected to the assembly hole and a second hole spaced apart from the first hole, and the second hole has a slot-shaped structure extending in the longitudinal direction. Airbag cushion.
스터드를 구비하며, 가스를 발생시키는 인플레이터; 및
상기 가스에 의해 팽창하며 전개되는 에어백 쿠션;
을 포함하고,
상기 에어백 쿠션은 제1항에 따른 에어백 쿠션을 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
An inflator having a stud and generating gas; and
an airbag cushion that expands and deploys with the gas;
Including,
The airbag cushion is a side airbag device characterized in that it includes the airbag cushion according to claim 1.
제7항에 있어서,
상기 인플레이터는 상기 에어백 쿠션 내에서 상기 디퓨져의 개방된 상단 또는 하단을 통해 상기 디퓨져 내에 배치되며, 상기 스터드가 상기 조립 홀과 상기 스터드 홀을 일체로 관통하는 구조로 조립되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
In clause 7,
The inflator is disposed within the airbag cushion through an open top or bottom of the diffuser, and the stud is assembled in a structure that integrally penetrates the assembly hole and the stud hole. .

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