KR20240075454A - 루프에어백용 전개 가이드기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가이드와이어와 스프링의 조립구조를 개선하여 제품의 조립성 및 생산성을 향상시키는 루프에어백용 전개 가이드기구에 관한 것으로, 본 발명은 루프부의 일방에 고정되어 루프에어백이 전개되는 길이방향을 따라 구비되는 가이드와이어; 루프부의 타방에 고정되는 가이드하우징; 상기 가이드하우징 내에 지지되고, 상기 가이드와이어의 단부에 나사 결합구조에 결합되는 스탑퍼; 루프부의 타방을 향하는 가이드와이어의 길이방향으로 스탑퍼에 탄성복원력을 제공하는 탄성부재;를 포함하는 루프에어백용 전개 가이드기구가 소개된다.

Description

루프에어백용 전개 가이드기구{Guide mechanism for deploying a roof airbag }

본 발명은 가이드와이어와 스프링의 조립구조를 개선하여 제품의 조립성 및 생산성을 향상시키는 루프에어백용 전개 가이드기구에 관한 것이다.

루프에어백은 차량의 전복시 쿠션이 루프면을 덮어 승객을 보호하는 에어백이다.

예를 들어, 선루프가 설치된 차량에 전복사고가 발생하면, 선루프글라스가 깨지면서 승객이 루프의 개구부를 통해 이탈할 수 있는 위험이 있다. 이에, 루프면을 덮는 루프에어백의 쿠션을 통해 승객이 차량 밖으로 이탈되는 것을 방지함으로써, 승객의 머리와 목 부위의 상해를 저감시키게 된다.

한편, 루프에어백용 전개 가이드기구는 루프에어백의 가이드와이어 끝단에 설치되는 것으로, 루프에어백을 안정적으로 전개시키기 위해 작동된다.

즉, 루프에어백 전개시 가이드하우징 내부에 설치된 스프링이 압축되면서 가이드와이어의 길이가 일시적으로 연장되고, 이에 루프에어백이 안정적으로 전개될 수 있게 된다.

그리고, 루프에어백의 전개 이후에는 압축된 스프링이 복원됨에 따라 가이드와이어에 장력을 인가하게 됨으로써, 루프부를 통한 승객 이탈량을 저감시키게 된다.

이와 같은 루프에어백의 전개 작용을 위해서는 루프에어백이 선루프모듈에 조립된 상태에서 가이드와이어가 스프링에 체결된 채로 일정 수준의 텐션을 유지하고 있어야 한다.

이를 위해, 가이드와이어에 와이어홀더가 고정되고, 와이어홀더에 의해 스프링을 압축시킨 상태로 지지하여 가이드와이어에 텐션을 인가하게 된다.

와이어홀더와 가이드와이어를 고정하는 구조에 대해 간략하게 살펴보면, 와이어홀더 내에 가이드와이어를 삽입한 상태에서 와이어홀더의 바깥에서 가이드홀더를 향해 볼트를 결합한다. 이에, 볼트가 가이드와이어를 잡게 되면서 가이드와이어에 와이어홀더를 고정시키게 된다.

하지만, 이 같은 조립방식은 볼트의 조립이 필수적이기 때문에 조립공수가 증대되어 제품의 조립성 및 생산성이 저하되는 문제가 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2017-0057540 A

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 가이드와이어와 스프링의 조립구조를 개선하여 제품의 조립성 및 생산성을 향상시키는 루프에어백용 전개 가이드기구를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 루프에어백용 전개 가이드기구의 구성은, 루프부의 일방에 고정되어 루프에어백이 전개되는 길이방향을 따라 구비되는 가이드와이어; 루프부의 타방에 고정되는 가이드하우징; 상기 가이드하우징 내에 지지되고, 상기 가이드와이어의 단부에 나사 결합구조에 결합되는 스탑퍼; 루프부의 타방을 향하는 가이드와이어의 길이방향으로 스탑퍼에 탄성복원력을 제공하는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 가이드와이어의 단부에 수나사부가 일정길이 이상 형성되고; 상기 스탑퍼에 암나사부가 홀 형상으로 형성되어 수나사부가 암나사부에 나사 결합될 수 있다.

상기 가이드와이어에 가이드홀더의 일단이 고정되고; 상기 가이드홀더의 타단에 수나사부가 형성될 수 있다.

상기 가이드와이어와 가이드홀더가 고정되는 고정부의 단면적이 이와 경계하는 수나사부의 단면적보다 크게 형성될 수 있다.

상기 고정부가 스웨이징방식을 통해 고정되어 고정부의 단면적이 확장 형성될 수 있다.

상기 가이드하우징의 일단에 하우징캡이 결합되어 하우징캡의 내면에 스탑퍼가 지지되고; 상기 하우징캡의 중앙에 간섭회피홀이 형성되어 스탑퍼의 외면에 돌출되는 가이드와이어가 간섭회피홀 내에 위치할 수 있다.

상기 탄성부재는 가이드하우징 내에서 스탑퍼에 지지되는 스프링일 수 있다.

상기 스탑퍼에 스프링의 일단이 지지되고; 상기 가이드하우징의 타단에 내측 반경방향으로 절곡된 형상의 지지판이 형성되어, 상기 지지판에 스프링의 타단이 지지될 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 가이드와이어에 스탑퍼가 나사결합구조로 조립됨으로써, 가이드와이어와 스탑퍼 간의 조립이 간편하게 이루어지게 되고, 이에 전개 가이드기구의 조립성 및 생산성을 크게 향상시키는 효과가 있다.

더욱이, 가이드와이어와 스탑퍼의 나사결합구조를 통해 스탑퍼가 결합되는 위치를 조절할 수 있다. 따라서, 스탑퍼가 결합되는 위치에 따라 탄성부재의 탄성복원력이 변화됨으로써, 가이드와이어의 장력을 조절할 수 있는 장점도 있다.

도 1은 루프에어백 어셈블리에 설치되는 가이드와이어와 전개 가이드기구를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 루프에어백용 전개 가이드기구의 측단면도.
도 3은 본 발명에 따라 가이드와이어와 스탑퍼가 결합된 상태를 도시한 도면.
도 4는 본 발명의 가이드와이어와 스탑퍼가 분리된 상태를 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부" 는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.

본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

루프에어백용 전개 가이드기구는, 루프에어백의 전개과정에서 루프에어백의 안정적인 전개작동을 돕기 위해 사용되는 기구로서, 루프에어백을 모듈화하여 루프에어백 어셈블리(10)를 구성하고, 루프에어백 어셈블리(10)가 차량의 루프부(1)에 장착된다. 그리고, 상기 루프에어백 어셈블리(10)에 전개 가이드기구가 조립된다.

이에, 본 발명의 전개 가이드기구에 대해 구체적으로 설명하기에 앞서, 도 1을 참조하여 루프부(1)에 장착되는 루프에어백 어셈블리(10)의 구성과 함께, 루프에어백의 작동을 간단하게 설명한다.

루프에어백은 루프창이 상대적으로 큰 파노라마 선루프를 비롯하여 루프창이 상대적으로 작은 일반 선루프의 차량 천장에서 루프글라스를 덮는 형상으로 전개된다.

이러한, 루프에어백은 쿠션에 인플레이터가 연결되고, 점화장치의 점화 작동에 따라 가스를 발생시킨다.

그리고, 루프에어백 어셈블리(10)를 구성하는 루프프레임(11)에 개구부가 형성되고, 상기 개구부의 좌우에 가이드와이어(100)가 각각 설치된다.

또한, 상기 쿠션이 전개된 상태를 기준으로 쿠션의 양측에 전후 길이방향을 따라 소정 간격을 두어 가이드링이 체결되고, 상기 가이드링은 가이드와이어(100)에 삽입되어 쿠션이 전개되는 과정에서 가이드와이어(100)를 따라 전후로 이동이 된다.

즉, 인플레이터를 점화시켜 가스가 발생되면, 가스가 쿠션 내에 공급되어 쿠션이 전개되기 시작하고, 전개과정에서 쿠션에 체결된 가이드링이 가이드와이어(100)를 따라 쿠션의 전개방향으로 이동됨으로써, 쿠션이 루프글라스의 하부에서 전후 방향으로 전개된다. 이에 쿠션이 루프글라스를 덮어 승객이 루프의 개구부를 통해 차량 밖으로 이탈되는 것을 방지하게 된다.

한편, 도 2는 본 발명에 따른 루프에어백용 전개 가이드기구의 측단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 루프에어백용 전개 가이드기구는, 루프부(1)의 일방에 고정되어 루프에어백이 전개되는 길이방향을 따라 구비되는 가이드와이어(100); 루프부(1)의 타방에 고정되는 가이드하우징(200); 상기 가이드하우징(200) 내에 지지되고, 상기 가이드와이어(100)의 단부에 나사 결합구조에 결합되는 스탑퍼(400); 루프부(1)의 타방을 향하는 가이드와이어(100)의 길이방향으로 스탑퍼(400)에 탄성복원력을 제공하는 탄성부재(500);를 포함하여 구성이 된다.

예컨대, 루프부(1) 하부의 좌우에서 차량의 전후방향으로 가이드와이어(100)가 각각 설치된다. 가이드와이어(100)의 한쪽 끝부분은 루프에어백 어셈블리(10)를 구성하는 루프프레임(11)의 전방에 고정되고, 가이드와이어(100)의 반대쪽 끝부분에는 스탑퍼(400)가 나사결합구조로 결합된다.

상기 스탑퍼(400)는 원판 형상으로 형성되어, 원통 형상으로 형성된 가이드하우징(200) 내에 구비되는데, 스탑퍼(400)가 가이드하우징(200) 내에서 전후로 이동 가능하게 구비된다. 그리고, 가이드하우징(200)은 루프프레임(11)의 후방에 고정된다.

그리고, 상기 가이드하우징(200) 내부에는 탄성부재(500)가 내장되고, 상기 탄성부재(500)는 스탑퍼(400)를 지지하도록 구비됨으로써, 전방을 향해 이동하는 스탑퍼(400)가 후방을 향해 탄성 복원되어 이동하는 힘을 제공한다.

즉, 가이드와이어(100)의 끝부분에 탄성부재(500)를 지지하는 스탑퍼(400)를 나사체결구조로 조립함으로써, 드라이버와 같은 공구를 이용한 조립공정이 불필요해지게 된다.

따라서, 가이드와이어(100)와 스탑퍼(400)의 결합구조 개선을 통해 탄성부재(500)를 지지하는 방식을 간소화하게 됨으로써, 조립공수를 감소하여 전개 가이드기구의 조립성 및 생산성을 향상시키게 된다.

한편, 도 3은 본 발명에 따라 가이드와이어(100)와 스탑퍼(400)가 결합된 상태를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 가이드와이어(100)와 스탑퍼(400)가 분리된 상태를 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 상기 가이드와이어(100)의 단부에 수나사부(112)가 일정길이 이상 형성되고; 상기 스탑퍼(400)에 암나사부(402)가 홀 형상으로 형성되어 수나사부(112)가 암나사부(402)에 나사 결합될 수 있다.

예컨대, 상기 스탑퍼(400)의 중앙에 암나사부(402)가 형성되어 수나사부(112)가 결합된다.

이처럼, 수나사부(112)가 암나사부(402)에 나사 결합구조로 체결됨으로써, 가이드와이어(100)와 스탑퍼(400)를 쉽고 간편하게 체결하여 전개 가이드기구의 조립성 및 생산성을 향상시키게 된다.

더 나아가, 수나사부(112)가 암나사부(402)에 나사결합구조로 체결됨에 따라 스탑퍼(400)의 결합위치가 수나사부(112)의 길이범위 내에서 조절됨으로써, 수나사부(112)의 길이범위 내에서 스탑퍼(400)의 위치를 조절할 수 있고, 이에 조절된 위치에서 스탑퍼(400)가 가이드와이어(100)에 결합될 수 있다.

따라서, 스탑퍼(400)가 결합되는 위치에 따라 탄성부재(500)의 탄성복원력이 변화됨으로써, 가이드와이어(100)의 장력을 조절할 수 있게 된다.

아울러, 본 발명은 상기 가이드와이어(100)에 가이드홀더(110)의 일단이 고정되고; 상기 가이드홀더(110)의 타단에 수나사부(112)가 형성될 수 있다.

예컨대, 가이드홀더(110)의 한쪽 끝부분에 수나사부(112)가 형성된다.

그리고, 가이드홀더(110)의 반대쪽 끝부분에 축 중심을 따라 홀이 형성되고, 상기 홀 내부에 가이드와이어(100)가 삽입되어 고정된다.

즉, 수나사부(112)가 형성된 가이드홀더(110)를 가이드와이어(100)에 고정함으로써, 가이드와이어(100)의 끝부분에 수나사부(112)를 형성할 수 있게 된다.

특히, 상기 가이드와이어(100)와 가이드홀더(110)가 고정되는 고정부(120)의 단면적이 이와 경계하는 수나사부(112)의 단면적보다 크게 형성될 수 있다.

즉, 고정부(120)의 단면적이 수나사부(112)의 단면적보다 넓게 형성됨으로써, 스탑퍼(400)가 고정부(120)를 향해 최대한 나사 체결되는 경우, 스탑퍼(400)가 고정부(120)에 물리적으로 걸려지게 되는바, 스탑퍼(400)의 결합력을 향상시키는 것은 물론, 가이드와이어(100)를 향한 스탑퍼(400)의 과도한 이동을 방지하게 된다.

상기 고정부(120)를 형성하는 일례로, 상기 고정부(120)가 스웨이징방식을 통해 고정되어 고정부(120)의 단면적이 확장 형성될 수 있다.

즉, 가이드와이어(100)와 가이드홀더(110)가 스웨이징 가공방식에 의해 고정됨으로써, 고정부(120)의 단면적이 넓어지게 되는 것은 물론, 가이드와이어(100)와 가이드홀더(110) 간의 결합력을 향상시키게 된다.

한편, 도 2를 참조하면, 본 발명은 상기 가이드하우징(200)의 일단에 하우징캡(300)이 결합되어 하우징캡(300)의 내면에 스탑퍼(400)가 지지되고; 상기 하우징캡(300)의 중앙에 간섭회피홀(310)이 형성되어 스탑퍼(400)의 외면에 돌출되는 가이드와이어(100)가 간섭회피홀(310) 내에 위치하도록 구성할 수 있다.

예컨대, 하우징캡(300)이 가이드하우징(200)의 외주면에 끼워지는 형상으로 결합된다.

그리고, 가이드하우징(200)의 내부에 스탑퍼(400)가 구비되는데, 간섭회피홀(310)의 내경이 가이드하우징(200)의 내경보다 짧게 형성됨으로써, 가이드하우징(200)의 내경 대비하여 간섭회피홀(310)의 내경이 내측 반경방향으로 더 돌출되는 형상이 된다.

따라서, 스탑퍼(400)의 일면 테두리가 간섭회피홀(310)의 테두리 부분에 지지된다.

반면, 스탑퍼(400)에 결합되는 가이드홀더(110)의 외경은 간섭회피홀(310)의 내경구간에 포함될 수 있다.

따라서, 가이드홀더(110)에 형성된 수나사부(112)가 스탑퍼(400)를 관통하여 하우징캡(300)을 향해 돌출되더라도 돌출된 수나사부(112)가 간섭회피홀(310) 내에 위치하게 되는바, 부품간 조립간섭을 방지하여 조립성을 향상시키게 된다.

한편, 도 2를 참조하면, 상기 탄성부재(500)는 가이드하우징(200) 내에서 스탑퍼(400)에 지지되는 압축스프링 구조의 스프링일 수 있다.

구체적으로, 상기 스탑퍼(400)에 스프링(500)의 일단이 지지되고; 상기 가이드하우징(200)의 타단에 내측 반경방향으로 절곡된 형상의 지지판(210)이 형성되어, 상기 지지판(210)에 스프링(500)의 타단이 지지될 수 있다.

즉, 가이드와이어(100)가 지지판(210) 중앙에 형성된 홀과 스프링(500)을 관통하여 스탑퍼(400)에 결합되고, 상기 스탑퍼(400)는 스탑퍼(400)와 지지판(210) 사이의 공간에서 스프링(500)에 의해 지지된다.

이하에서, 본 발명에 따른 전개 가이드기구를 조립하는 과정에 대해 설명하면, 먼저 가이드하우징(200) 내에 스프링(500)을 내장한다.

그리고, 가이드하우징(200)과 스프링(500)에 가이드와이어(100)를 관통시킨다.

이어서, 가이드와이어(100)의 끝부분에 스탑퍼(400)를 나사 결합한 후, 하우징캡(300)을 가이드하우징(200)에 결합한다.

그리고, 간섭회피홀(310)을 통해 스프링(500)이 압축되는 방향으로 스탑퍼(400)를 밀어 가압함으로써, 가이드하우징(200) 내에서 스프링(500)을 압축시킨다.

이 후, 가이드와이어(100)의 전단을 루프프레임(11)에 결합시키고, 스탑퍼(400)에 가한 압력을 해제하게 되면, 스프링(500)의 탄성복원력에 의해 가이드와이어(100)가 스프링(500)의 탄성 복원방향으로 이동하게 된다.

이에, 가이드와이어(100)에 장력을 형성하게 되면서 전개 가이드기구의 조립을 완료하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 가이드와이어(100)에 스탑퍼(400)가 나사결합구조로 조립됨으로써, 가이드와이어(100)와 스탑퍼(400) 간의 조립이 간편하게 이루어지게 되고, 이에 전개 가이드기구의 조립성 및 생산성을 크게 향상시키게 된다.

더욱이, 가이드와이어(100)와 스탑퍼(400)의 나사결합구조를 통해 스탑퍼(400)가 결합되는 위치를 조절할 수 있다. 따라서, 스탑퍼(400)가 결합되는 위치에 따라 탄성부재(500)의 탄성복원력이 변화됨으로써, 가이드와이어(100)의 장력을 조절할 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

1 : 루프부
10 : 루프에어백 어셈블리
11 : 루프프레임
100 : 가이드와이어
110 : 가이드홀더
112 : 수나사부
120 : 고정부
200 : 가이드하우징
210 : 지지판
300 : 하우징캡
310 : 간섭회피홀
400 : 스탑퍼
402 : 암나사부
500 : 탄성부재(스프링)

Claims (8)

1. 루프부의 일방에 고정되어 루프에어백이 전개되는 길이방향을 따라 구비되는 가이드와이어;
   루프부의 타방에 고정되는 가이드하우징;
   상기 가이드하우징 내에 지지되고, 상기 가이드와이어의 단부에 결합되는 스탑퍼;
   루프부의 타방을 향하는 가이드와이어의 길이방향으로 스탑퍼에 탄성복원력을 제공하는 탄성부재;를 포함하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 가이드와이어의 단부에 수나사부가 일정길이 이상 형성되고;
   상기 스탑퍼에 암나사부가 홀 형상으로 형성되어 수나사부가 암나사부에 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 가이드와이어에 가이드홀더의 일단이 고정되고;
   상기 가이드홀더의 타단에 수나사부가 형성된 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 가이드와이어와 가이드홀더가 고정되는 고정부의 단면적이 이와 경계하는 수나사부의 단면적보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 고정부가 스웨이징방식을 통해 고정되어 고정부의 단면적이 확장 형성되는 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 가이드하우징의 일단에 하우징캡이 결합되어 하우징캡의 내면에 스탑퍼가 지지되고;
   상기 하우징캡의 중앙에 간섭회피홀이 형성되어 스탑퍼의 외면에 돌출되는 가이드와이어가 간섭회피홀 내에 위치하는 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성부재는 가이드하우징 내에서 스탑퍼에 지지되는 스프링인 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 스탑퍼에 스프링의 일단이 지지되고;
   상기 가이드하우징의 타단에 내측 반경방향으로 절곡된 형상의 지지판이 형성되어, 상기 지지판에 스프링의 타단이 지지되는 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.

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