KR20240048794A - Tire sound absorbing material crimping device - Google Patents

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김정진
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금호타이어 주식회사
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Abstract

타이어 흡음재 압착장치가 제공된다.
이 타이어 흡음재 압착장치는 흠음재가 타이어의 인너라이너에 부착될 때, 흡음재를 향해 방사상으로 확장되면서 흡음재를 압착시키기 위한 압착부와, 타이어를 향해 압착부를 이동하도록 상기 압착부의 상부에 설치되는 모터부와, 압착부에 탈착가능하게 조립되고 흡음재를 압착할 때, 흡음재에 문자를 마킹하는 마커를 포함할 수 있다.A tire sound-absorbing material compression device is provided.
This tire sound-absorbing material compression device includes a compression unit for compressing the sound-absorbing material while expanding radially toward the sound-absorbing material when the sound-absorbing material is attached to the inner liner of the tire, and a motor unit installed on top of the compression unit to move the compression unit toward the tire. , it is detachably assembled in the pressing portion and may include a marker for marking characters on the sound-absorbing material when compressing the sound-absorbing material.

Description

타이어 흡음재 압착장치{TIRE SOUND ABSORBING MATERIAL CRIMPING DEVICE} Tire sound absorbing material compression device {TIRE SOUND ABSORBING MATERIAL CRIMPING DEVICE}

본 발명은 타이어 흡음재 압착장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for compressing tire sound-absorbing material.

일반적으로 타이어는 정련, 압연, 압출, 비드 공정을 거쳐 성형 공정을 통해 그린타이어를 만든 후 가류 공정을 통해 완제품 타이어를 제조한다. 완제품 타이어는 내부에 공기가 주입되어 운행 시 타이어 내부에서 발생하는 소음을 공명음이라고 하는데, 이 소음은 차량을 운전하는 운전자와 내부 인원들의 감성을 저하시키는 원인이 된다. In general, tires go through refining, rolling, extrusion, and bead processes to create green tires through a molding process, and then manufacture finished tires through a vulcanization process. Finished tires have air injected inside, and the noise generated inside the tire when driving is called resonance sound. This noise causes a decrease in the sensitivity of the driver and personnel driving the vehicle.

이러한 타이어 공명음 저감을 위하여, 타이어 내측면, 보다 정확하게는 타이어 트레드의 반대편에 위치한 인너라이너 부위에 흡음재를 원주방향을 따라 부착하게 된다. 상기 흡음재를 부착하는 방법으로, 우선 타이어 인너라이너에서 흡음재가 부착될 위치에 접착제를 도포하고 난 후, 흡음재를 부착하고 별도의 흡음재 부착장치를 통해 흡음재를 접착제에 눌러 견고하게 고정시키게 된다.In order to reduce this tire resonance sound, a sound-absorbing material is attached along the circumferential direction to the inner side of the tire, more precisely, to the inner liner area located on the opposite side of the tire tread. In the method of attaching the sound-absorbing material, first, adhesive is applied to the position on the tire inner liner where the sound-absorbing material is to be attached, then the sound-absorbing material is attached, and the sound-absorbing material is firmly fixed by pressing it onto the adhesive through a separate sound-absorbing material attachment device.

이와 관련하여, 대한민국 등록특허 제10-1775797호에서는, "흡음재 고정밴드를 구비하는 타이어 흡음재 고정구조 및 이의 포함하여 제조되는 타이어"를 개시하고 있으며, 보다 상세하게는 "타이어 흡음재 고정구조 사용방법은 가압부에 힘을 가하여 흡음재 고정밴드를 상방향으로 신장시키는 단계, 가압부의 하부에 흡음재를 위치시키는 단계, 흡음재 고정밴드를 신장시키는 힘을 제거하여, 흡음재 고정밴드가 수축하면서 흡음재에 하방 압력을 가하는 단계, 흡음재 고정밴드가 흡음재와 타이어의 내부 표면과의 밀착상태를 유지시키는 단계, 인접한 흡음재 고정밴드를 상방향으로 신장시켜 흡음재를 인접한 흡음재 고정밴드의 가압부의 하부에 위치시키는 단계를 포함하여 이루어질 수 있으며, 타이어의 원주방향을 따라 형성된 흡음재 고정밴드 전체에 걸쳐 상기 흡음재가 고정 부착될 때까지 상기 단계를 반복 수행하는 단계"를 개시한다. In this regard, Republic of Korea Patent No. 10-1775797 discloses “a tire sound-absorbing material fixing structure having a sound-absorbing material fixing band and a tire manufactured including the same,” and more specifically, “the method of using the tire sound-absorbing material fixing structure is: Applying force to the pressing part to extend the sound-absorbing material fixing band upward, placing the sound-absorbing material in the lower part of the pressing part, removing the force stretching the sound-absorbing material fixing band, and applying downward pressure to the sound-absorbing material as the sound-absorbing material fixing band contracts. Step, maintaining the sound-absorbing material fixing band in close contact with the sound-absorbing material and the inner surface of the tire, extending the adjacent sound-absorbing material fixing band upward to position the sound-absorbing material in the lower part of the pressing portion of the adjacent sound-absorbing material fixing band. and repeating the above steps until the sound-absorbing material is fixedly attached throughout the sound-absorbing material fixing band formed along the circumferential direction of the tire."

그러나 상기와 같은 방법으로 타이어 흡음재 고정구조를 사용하는 경우, 가압부를 가압하고, 흡음재 위에 위치시키며, 흡음재를 향해 하방압력을 가해주고 밀착해주는 단계를 반복 실시함에 있어, 흡음재 고정밴드를 고정시켜주기위한 별도의 보조기계나 장치 없이 근로자가 수작업으로 실시해야 함에 따라 과정자체에 소요되는 시간과 노력이 상당하고, 상기 과정을 반복 실시하면서 부착위치나 강도에 편차가 발생할 수 있어 품질이 하락할 수 있다는 문제점이 존재한다.However, when using the tire sound-absorbing material fixing structure in the same manner as above, the steps of pressing the pressurizing part, placing it on the sound-absorbing material, applying downward pressure toward the sound-absorbing material, and adhering closely are repeated, to fix the sound-absorbing material fixing band. As workers must manually carry out the process without any additional auxiliary machines or devices, the time and effort required for the process itself is considerable, and as the above process is repeated, deviations may occur in the attachment position or strength, which may lead to a decline in quality. exist.

특히, 가류 후 타이어의 규격은 몰드를 통해 사이드월에 표기가 되지만, 흡음재는 부착 후에도 별도의 표기가 없어 접착제 및 흡음재의 규격을 소비자들에게 전달할 수 없으므로, 흡음재의 품질에 대한 신뢰를 소비자들에게 주기 어려운 문제가 있다. In particular, the specifications of the tire after vulcanization are marked on the sidewall through the mold, but the sound absorbing material has no separate marking even after attachment, so the specifications of the adhesive and sound absorbing material cannot be communicated to consumers, so consumers can have confidence in the quality of the sound absorbing material. There is a problem that is difficult to give.

특허문헌: 한국 특허등록 제10-1775797호(2017.09.06 공고)Patent Document: Korean Patent Registration No. 10-1775797 (announced on September 6, 2017)

본 발명의 실시 예들은 타이어 인너라이너 부위에 부착된 흡음재를 압착하면서 문자를 마킹할 수 있는 타이어 흡음재 압착장치를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide a tire sound-absorbing material pressing device that can mark letters while compressing the sound-absorbing material attached to the tire inner liner area.

본 발명의 일 측면에 따르면, 흠음재가 상기 타이어의 인너라이너에 부착될 때, 상기 흡음재를 향해 방사상으로 확장되면서 흡음재를 압착시키기 위한 압착부; 상기 타이어를 향해 상기 압착부를 이동하도록 상기 압착부의 상부에 설치되는 모터부; 및 상기 압착부에 탈착가능하게 조립되고, 상기 흡음재를 압착할 때, 상기 흡음재에 문자를 마킹하는 마커를 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치가 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, when the sound-absorbing material is attached to the inner liner of the tire, a compression portion for compressing the sound-absorbing material while expanding radially toward the sound-absorbing material; a motor unit installed on top of the compression unit to move the compression unit toward the tire; And a tire sound-absorbing material pressing device that is detachably assembled to the compression unit and includes a marker for marking characters on the sound-absorbing material when the sound-absorbing material is pressed.

또한, 상기 마커에 잉크를 도포하기 위한 잉크 도포기를 더 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치가 제공될 수 있다.In addition, a tire sound-absorbing material pressing device may be provided, further comprising an ink applicator for applying ink to the marker.

또한, 상기 압착부는 소정의 두께와 면적을 갖는 제1플레이트; 상기 제1플레이트의 하부에 형성되고, 상기 제1플레이트의 중심축을 기준으로 방사상으로 확장 또는 축소 가능한 복수개의 메인프레임; 및 상기 복수개의 메인프레임 하부를 상호 연결하고, 상기 메인프레임이 방사상으로 확장 또는 축소되는 동작에 대응하여 직경이 확장 또는 축소되면서 상기 흡음재를 압착하는 압착링을 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치가 제공될 수 있다.Additionally, the pressing portion includes a first plate having a predetermined thickness and area; a plurality of main frames formed below the first plate and capable of expanding or contracting radially with respect to the central axis of the first plate; And a compression ring that interconnects the plurality of lower main frames and compresses the sound absorbing material while expanding or contracting in diameter in response to the operation of the main frame expanding or contracting radially. A tire sound absorbing material pressing device will be provided. You can.

또한, 상기 잉크 도포기는 상기 잉크가 저장 가능한 수용 공간을 제공하고, 상기 마커의 활자부가 삽입 가능한 도포홀이 형성된 잉크 용기부; 상기 수용 공간에서 상기 잉크를 순환시키는 잉크 노즐부; 및 상기 활자부가 상기 흡음재에 접촉될 때, 상기 잉크 노즐부로부터 상기 잉크를 전달받아 상기 활자부에 상기 잉크를 공급하는 잉크 도포부를 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치가 제공될 수 있다.In addition, the ink applicator includes an ink container portion that provides an accommodating space in which the ink can be stored and is formed with an application hole into which the type portion of the marker can be inserted; an ink nozzle unit that circulates the ink in the receiving space; And when the type portion is in contact with the sound absorbing material, an ink applicator that receives the ink from the ink nozzle portion and supplies the ink to the type portion, a tire sound absorbing material pressing device may be provided.

또한, 상기 마커는 상기 압착링에 고정 가능하도록 걸림후크 형상으로 제공되는 마운팅 브라켓부; 및 상기 마운팅 브라켓부의 적어도 일면에 소정의 문자 형상으로 돌출 형성되는 활자부를 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치가 제공될 수 있다.In addition, the marker includes a mounting bracket provided in the shape of a hook so that it can be fixed to the compression ring; A tire sound-absorbing material pressing device may be provided, including a type portion protruding from at least one surface of the mounting bracket portion in a predetermined character shape.

또한, 상기 압착링은 상기 복수개의 메인프레임 하부와 각각 연결되고, 소정의 곡률을 갖는 복수의 세그먼트를 포함하고, 상기 복수의 세그먼트는 반경방향 외측에 위치하고 양단에 가이드핀이 형성된 제1세그먼트; 및 반경방향 내측에 위치하고 상기 가이드핀에 의해 연결되고, 상기 가이드핀이 가이드되도록 원주방향을 따라 연장 형성되는 가이드홈이 형성되며, 상기 압착링의 전체 직경이 확장 및 축소되도록 이루어지는 제2세그먼트를 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치가 제공될 수 있다.In addition, the compression ring is each connected to the plurality of lower parts of the main frame and includes a plurality of segments having a predetermined curvature, wherein the plurality of segments are located on a radial outer side and include a first segment having guide pins formed at both ends; And a second segment located on the radial inner side, connected by the guide pin, having a guide groove extending in the circumferential direction to guide the guide pin, and expanding and reducing the overall diameter of the compression ring. A tire sound-absorbing material compression device may be provided.

본 발명의 실시예들에 따르면, 타이어 인너라이너 부위에 부착된 흡음재에 접착제 및 흡음재의 규격을 문자로 마킹함으로써, 흡음재의 품질에 대한 신뢰성을 제공할 수 있다는 효과가 있다. According to embodiments of the present invention, there is an effect of providing reliability regarding the quality of the sound absorbing material by marking the specifications of the adhesive and the sound absorbing material with letters on the sound absorbing material attached to the inner liner portion of the tire.

또한, 본 발명의 실시예들에 따르면, 접착제 및 흡음재의 규격을 문자로 마킹할 수 있는 마커가 타이어 흡음재 압착장치에 탈부착이 가능하므로, 접착제 및 흡음재에 따라 문자의 내용 및 순서를 바꿀 수 있어 유동적으로 대처가 가능하다는 효과가 있다.In addition, according to embodiments of the present invention, a marker capable of marking the specifications of the adhesive and sound-absorbing material with letters is attachable and detachable to the tire sound-absorbing material pressing device, so the content and order of the letters can be changed depending on the adhesive and sound-absorbing material, making it flexible. It has the effect of being able to deal with it.

또한, 본 발명의 실시예들에 따르면, 타이어 규격별로 압착 조건을 달리하여 다양한 규격의 타이어 전부에 범용적으로 사용할 수 있다는 장점이 있다.In addition, according to embodiments of the present invention, there is an advantage that it can be universally used for all tires of various sizes by varying the compression conditions for each tire size.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치에 있어서, 압착링이 축소 및 확장되는 상태를 도시한 압착부의 상세도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치에 있어서, 압착부의 상부단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치에 있어서, 압착부의 작동상태도이다.
도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치에 있어서, 압착링의 축소 및 확장되는 상태도이다.
도 7 내지 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치에 마커 및 잉크 도포기가 적용된 상태에서, 압착링의 축소 및 확장되는 상태도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치의 마커를 도시한 측면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치의 잉크 도포기를 도시한 측면도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치를 이용하여 흡음재에 마킹하는 과정을 도시한 블록도이다.Figure 1 is a perspective view of a tire sound-absorbing material compression device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a front view of a tire sound-absorbing material compression device according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a detailed view of the compression portion showing a state in which the compression ring is contracted and expanded in the tire sound-absorbing material compression device according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a top cross-sectional view of the compression portion in the tire sound-absorbing material compression device according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a diagram showing the operating state of the compression unit in the tire sound-absorbing material compression device according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a state diagram of the compression ring being reduced and expanded in the tire sound-absorbing material compression device according to an embodiment of the present invention.
Figures 7 and 8 are diagrams showing the contraction and expansion of the compression ring when the marker and ink applicator are applied to the tire sound-absorbing material compression device according to an embodiment of the present invention.
Figure 9 is a side view showing a marker of a tire sound-absorbing material compression device according to an embodiment of the present invention.
Figure 10 is a side view showing the ink applicator of the tire sound-absorbing material pressing device according to an embodiment of the present invention.
Figure 11 is a block diagram showing the process of marking a sound-absorbing material using a tire sound-absorbing material pressing device according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다. Hereinafter, specific embodiments for implementing the spirit of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

이하, 도 1 내지 도 11을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 11.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치는, 고정부(10), 압착부(20), 모터부(30), 마커 및 잉크 도포기를 포함할 수 있다.1 to 6, the tire sound-absorbing material pressing device according to an embodiment of the present invention may include a fixing unit 10, a pressing unit 20, a motor unit 30, a marker, and an ink applicator. .

구체적으로, 고정부(10)는 타이어 이송부(11)에 의해 이송되는 타이어의 중심을 맞추고 위치를 고정시킬 수 있다. 이송부(11)는 타이어, 바람직하게는 타이어 인너라이너에 흡음재가 부착된 상태의 타이어를 컨베이어벨트 등과 같은 이송장치의 일 구성일 수 있다. Specifically, the fixing unit 10 can center and fix the position of the tire transported by the tire transfer unit 11. The transfer unit 11 may be a component of a transfer device such as a conveyor belt for a tire, preferably a tire with a sound-absorbing material attached to the tire inner liner.

고정부(10)는 이송부(11) 상에 위치될 수 있다. 고정부(10)는 타이어의 외주면 폭방향을 따라 연장형성될 수 있고, 이송된 타이어의 중심축방향을 향해 이동하여 타이어 외주면을 지지해주면서 타이어를 센터링시킬 수 있다. 이송부(11)를 따라 이송된 타이어는, 타이어 흡음재 압착장치의 하부에 위치된 상태에서 정지될 수 있다. 이후, 타이어는 타이어 흡음재 압착장치에서 이탈되지 않고 센터를 맞춰주기 위해 고정부(10)에 의해 고정될 수 있다. The fixing part 10 may be located on the conveying part 11. The fixing portion 10 may extend along the width direction of the outer peripheral surface of the tire, and may move toward the central axis of the transported tire to center the tire while supporting the outer peripheral surface of the tire. The tire transported along the transfer unit 11 may be stopped while positioned at the lower part of the tire sound-absorbing material compression device. Thereafter, the tire may be fixed by the fixing part 10 to align the center without being separated from the tire sound-absorbing material compression device.

압착부(20)는 고정부(10)에 고정된 타이어의 인너라이너에 부착된 흡음재를 향해 방사상으로 확장되면서 흡음재를 압착시킬 수 있다. 이러한 압착부(20)는 제1플레이트(210), 메인프레임(220), 압착링(230) 및 서보모터(240)를 포함할 수 있다. 제1플레이트(210)는 소정의 두께와 면적을 갖는 플레이트 형태로 제공될 수 있다. 제1플레이트(210)는 바람직하게 원판형으로 이루어질 수 있다. 제1플레이트(210)는 메인프레임(220)이 방사방향으로 최대로 확장되는 길이에 대응되는 직경을 갖도록 이루어질 수 있다.The compression portion 20 may expand radially toward the sound-absorbing material attached to the inner liner of the tire fixed to the fixing portion 10 and compress the sound-absorbing material. This compression unit 20 may include a first plate 210, a main frame 220, a compression ring 230, and a servomotor 240. The first plate 210 may be provided in the form of a plate having a predetermined thickness and area. The first plate 210 may preferably have a disk shape. The first plate 210 may have a diameter corresponding to the maximum extension length of the main frame 220 in the radial direction.

메인프레임(220)은 제1플레이트(210)의 하부에 형성될 수 있다. 메인프레임(220)은 제1플레이트(210)의 중심축을 기준으로 방사상으로 확장 또는 축소되는 복수개로 제공될 수 있다. The main frame 220 may be formed below the first plate 210. The main frame 220 may be provided in plural pieces that expand or contract radially based on the central axis of the first plate 210.

메인프레임(220)은 제1플레이트(210)의 중심축이자, 타이어가 고정부(10)에 의해 위치가 고정되고 센터링되면서 이루어진 타이어의 중심축을 기준으로 방사상으로 확장 또는 축소되는 복수개의 프레임으로 이루어질 수 있다. 바람직하게 복수개의 메인프레임(220)은 제1플레이트(210)의 중심축을 기준으로 원주방향 둘레를 따라 나란히 배치되어, 방사상으로 확장되거나 축소되는 작동이 이루어질 수 있다.The main frame 220 is the central axis of the first plate 210 and is composed of a plurality of frames that expand or contract radially based on the central axis of the tire, which is formed by fixing and centering the tire by the fixing part 10. You can. Preferably, the plurality of main frames 220 are arranged side by side along the circumferential circumference of the central axis of the first plate 210, so that the main frames 220 can be expanded or contracted radially.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 메인프레임(220)은, 제2기어(260)로부터 방사상으로 연장 형성되는 볼스크류의 스크류(222)가 관통되도록 이루어진 상부프레임(221)과, 상부프레임(221)으로부터 하부를 향해 연장형성되는 중앙프레임(223)과, 중앙프레임(223)의 하부에서 방사상으로 연장형성되는 하부프레임(225)을 포함할 수 있다. 하부프레임(225)의 외측에는 복수개의 세그먼트(231)가 설치되어 방사상으로 확장 또는 축소되는 구조로 이루어지게 된다According to a preferred feature of the present invention, the main frame 220 includes an upper frame 221 through which the screw 222 of the ball screw extending radially from the second gear 260 passes, and the upper frame 221. It may include a central frame 223 extending downward from and a lower frame 225 extending radially from the lower part of the central frame 223. A plurality of segments 231 are installed on the outside of the lower frame 225 to form a structure that expands or contracts radially.

볼스크류는 회전운동을 직선운동으로 바꿔주는 자동화 장치로, 제1기어(250)와 맞물려 회전하는 제2기어(260)와 연결되는 스크류(222)가 방사상으로 연장 형성되는 볼스크류 구조로 제공될 수 있다. 스크류(222)가 관통되도록 관통홀이 형성된 상부프레임(221)이 볼스크류의 볼나사너트로 작용하게 되어 제2기어(260)가 회전하면, 메인프레임(220)이 스크류 방향을 따라(즉, 방사방향을 따라) 직선으로 이동하게 된다. The ball screw is an automated device that changes rotational motion into linear motion. It is provided as a ball screw structure in which the screw 222, which is connected to the second gear 260 that rotates in engagement with the first gear 250, extends radially. You can. The upper frame 221, which has a through hole formed so that the screw 222 passes through, acts as a ball screw nut of the ball screw, and when the second gear 260 rotates, the main frame 220 moves along the screw direction (i.e. It moves in a straight line (along the radial direction).

압착링(230)은 복수개의 메인프레임(220) 하부를 상호 연결시킬 수 있다. 압착링(230)은 메인프레임(220)이 방사상으로 확장 또는 축소되는 동작에 대응하여 직경이 확장 또는 축소되면서 타이어의 흡음재를 압착시킬 수 있다. 메인프레임(220)이 방사상으로 확장 또는 축소되는 작동이 이루어지게 되면, 복수개의 메인프레임(220) 하부를 연결하여 하나의 링타입으로 이루어진 압착링(230)의 직경이 함께 확장 또는 축소될 수 있다. 압착링(230)의 직경이 확장되면서 타이어 인너라이너 부위에 부착된 흡음재는 타이어의 인너라이너에 견고하게 압착될 수 있다. 바람직하게, 압착링(230)의 폭방향 길이와 흡음재의 폭방향 길이는, 서로 대응되도록 이루어져 흡음재의 모든 영역을 균일하게 압착시킬 수 있다.The compression ring 230 may connect the lower portions of the plurality of main frames 220 to each other. The compression ring 230 can compress the sound-absorbing material of the tire by expanding or contracting its diameter in response to the radial expansion or contraction of the main frame 220. When the main frame 220 is operated to expand or contract radially, the diameter of the compression ring 230, which is made of a ring type by connecting the lower parts of the plurality of main frames 220, can be expanded or reduced together. . As the diameter of the compression ring 230 expands, the sound-absorbing material attached to the inner liner portion of the tire can be firmly pressed to the inner liner of the tire. Preferably, the width direction length of the compression ring 230 and the width direction length of the sound absorbing material are made to correspond to each other, so that all areas of the sound absorbing material can be uniformly compressed.

이러한 압착링(230)은 복수개의 메인프레임(220) 하부와 각각 연결되며, 소정의 곡률을 갖는 복수의 세그먼트(231)를 포함할 수 있다. 복수의 세그먼트(231)는 동일한 곡률을 가지고 상호 연결되면서 하나의 원을 이룰 수 있다. These compression rings 230 are respectively connected to the lower portions of the plurality of main frames 220 and may include a plurality of segments 231 having a predetermined curvature. The plurality of segments 231 may have the same curvature and be connected to each other to form one circle.

복수의 세그먼트(231)는 제1세그먼트(233)와 제2세그먼트(235)를 포함할 수 있다. 제1세그먼트(233)는 타이어의 반경방향 외측에 위치될 수 있다. 제1세그먼트(233)의 양단에는 가이드핀(234)이 형성될 수 있다.The plurality of segments 231 may include a first segment 233 and a second segment 235. The first segment 233 may be located on the radial outer side of the tire. Guide pins 234 may be formed at both ends of the first segment 233.

제2세그먼트(235)는 압착링(230)의 전체직경이 확장 및 축소되도록 제1세그먼트(233)에 연결될 수 있다. 제2세그먼트(235)는 타이어의 반경방향 내측에 위치될 수 있다. 제2세그먼트(235)에는 제1세그먼트(233)의 가이드핀(234)에 의해 연결되는 가이드홈(236)이 형성될 수 있다. 가이드홈(236)은 가이드핀(234)이 가이드되도록 제1세그먼트(233)의 원주방향을 따라 연장 형성되어 수 있다. The second segment 235 may be connected to the first segment 233 so that the overall diameter of the compression ring 230 is expanded or reduced. The second segment 235 may be located radially inside the tire. A guide groove 236 connected to the guide pin 234 of the first segment 233 may be formed in the second segment 235. The guide groove 236 may be formed to extend along the circumferential direction of the first segment 233 to guide the guide pin 234.

이들 제1세그먼트(233) 및 제2세그먼트(235)는 서로 교차배치될 수 있다. 제1세그먼트(233) 및 제2세그먼트(235)의 적어도 양단 일부영역은, 서로 겹치도록 배치될 수 있다. 메인프레임(220)이 확장 작동시, 제1세그먼트(233)의 가이드핀(234)은 제2세그먼트(235)의 가이드홈(236)을 따라 이동하면서, 제1세그먼트(233) 및 제2세그먼트(235) 전체가 방사상으로 확장될 수 있다. 복수개의 세그먼트(231)는 흡음재를 향해 확장되어 흡음재를 압착시키면서 흡음재 전영역에 걸쳐 균일한 압착과정이 이루어질 수 있다.These first segments 233 and second segments 235 may be arranged to cross each other. At least partial areas at both ends of the first segment 233 and the second segment 235 may be arranged to overlap each other. When the main frame 220 is expanded, the guide pin 234 of the first segment 233 moves along the guide groove 236 of the second segment 235, and the first segment 233 and the second segment (235) The whole can be expanded radially. The plurality of segments 231 extend toward the sound-absorbing material and compress the sound-absorbing material, so that a uniform compression process can be achieved over the entire area of the sound-absorbing material.

서보모터(240)는 제1플레이트(210)상에 설치될 수 있다. 서보모터(240)가 작동하면, 서보모터(240)의 하부에 형성된 제1기어(250)와 메인프레임(220)의 상부 일측에 형성된 제2기어(260)가 맞물려 회전하면서, 메인프레임(220)은 방사상으로 확장 및 축소될 수 있다.The servomotor 240 may be installed on the first plate 210. When the servomotor 240 operates, the first gear 250 formed on the lower part of the servomotor 240 and the second gear 260 formed on one upper side of the main frame 220 engage and rotate, and the main frame 220 ) can expand and contract radially.

보다 상세하게는, 제1기어(250)는 서보모터(240)의 축방향을 중심으로 회전하는 기어일 수 있고, 제2기어(260)는 메인프레임(220)에 연결되어 제1기어(250)와 맞물려 회전하는 기어일 수 있다. 제1기어(250)가 링기어, 제2기어(260)가 피니언 기어로 이루어진 베벨 기어(또는 스파이럴 베벨 기어) 방식으로 이루어져, 서보모터(240)의 축방향을 메인프레임(220)이 방사상으로 확장 또는 축소되는 축방향으로 전환시킬 수 있다. 그에 따라, 서보모터(240)가 회전하면 기어작동에 의해 메인프레임(220)의 제2기어(260)가 회전하면서 방사상으로 확장 또는 축소될 수 있다.More specifically, the first gear 250 may be a gear rotating around the axial direction of the servomotor 240, and the second gear 260 is connected to the main frame 220 and operates as the first gear 250. ) may be a gear that rotates in mesh. The first gear 250 is a ring gear and the second gear 260 is a pinion gear. It is made up of a bevel gear (or spiral bevel gear) system, and the main frame 220 is radial in the axial direction of the servomotor 240. It can be converted to an axial direction that expands or contracts. Accordingly, when the servomotor 240 rotates, the second gear 260 of the main frame 220 rotates and radially expands or contracts due to gear operation.

모터부(30)는 압착부(20)의 상부와 연결되어, 타이어를 향해 상기 압착부(20)를 승하강시킬 수 있다. 모터부(30)는 제1플레이트(210)의 상부에 위치되는 제2플레이트(310) 상에 설치될 수 있다. 모터부(30)는 제1플레이트(210)로부터 제2플레이트(310)를 관통하여 상부를 향하도록 연장 형성되는 복수개의 샤프트(320)와 기어 연결될 수 있다. 모터부(30)가 작동하면, 제1플레이트(210)와 연결된 복수개의 샤프트(320)가 기어작동에 의해 길이방향으로 하강하면서, 압착부(20)는 타이어를 향해 이동될 수 있다.The motor unit 30 is connected to the upper part of the compression unit 20 and can raise and lower the compression unit 20 toward the tire. The motor unit 30 may be installed on the second plate 310 located on top of the first plate 210. The motor unit 30 may be gear-connected to a plurality of shafts 320 extending upward from the first plate 210 through the second plate 310. When the motor unit 30 operates, the plurality of shafts 320 connected to the first plate 210 are lowered in the longitudinal direction by gear operation, and the pressing unit 20 may be moved toward the tire.

압착부(20)가 타이어 내부에서 방사상으로 확장 또는 축소되는 과정 이전에 이송된 타이어를 향해 압착부(20)를 하강시키는 과정 및 압착이 종료된 이후 다시 상승시키는 과정을 설명하면 아래와 같다.The process of lowering the compression unit 20 toward the transported tire before the process of radially expanding or contracting the compression unit 20 inside the tire and the process of raising it again after the compression is completed are described below.

모터부(30)는 압착부(20)를 승하강시키기 위한 구성으로, 제1플레이트(210)의 상부에 설치되며, 소정의 두께와 면적을 가진 제2플레이트(310) 상에 설치될 수 있다. 또한, 제1플레이트(210)에 형성되는 복수개의 샤프트(320)가 제2플레이트(310)를 관통하여 상부를 향해 연장 형성될 수 있으며, 모터부(30)가 작동하면, 수평방향에 평행한 축을 기준으로 회전하면서 샤프트(320)의 외주면에 형성된 기어와 맞물려 샤프트(320)를 승하강시킴으로써, 압착부(20)가 타이어를 향해 하강 또는 상승하게 된다. 복수개의 샤프트(320)는 모터부(30)를 중심으로 소정거리 이격되어 설치될 수 있으며, 압착부(20)를 균형에 맞춰 승하강시키기 위한 구조를 갖는 것이 바람직하다.The motor unit 30 is configured to raise and lower the compression unit 20, and is installed on the upper part of the first plate 210, and may be installed on the second plate 310 with a predetermined thickness and area. . In addition, a plurality of shafts 320 formed on the first plate 210 may extend upwardly through the second plate 310, and when the motor unit 30 operates, the shafts 320 are parallel to the horizontal direction. By rotating about the axis and engaging a gear formed on the outer peripheral surface of the shaft 320 to raise and lower the shaft 320, the compression portion 20 is lowered or raised toward the tire. The plurality of shafts 320 may be installed at a predetermined distance apart from the motor unit 30, and preferably have a structure for raising and lowering the compression unit 20 in balance.

도 7 내지 도 9를 참조하면, 마커(400)는 압착부에 탈착가능하게 조립될 수 있다. 마커(400)는 잉크 도포기(500)로부터 잉크를 제공받아, 흡음재를 압착할 때, 흡음재에 문자를 마킹할 수 있다. 문자는 접착제 및 흡음재의 정보(규격, 재질 등)을 표시할 수 있다. 이러한 마커(400)는 마운팅 브라켓부(410) 및 활자부(420)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 7 to 9 , the marker 400 may be detachably assembled to the compression portion. The marker 400 receives ink from the ink applicator 500 and can mark characters on the sound-absorbing material when compressing the sound-absorbing material. Text can display information (standard, material, etc.) on adhesives and sound-absorbing materials. This marker 400 may include a mounting bracket portion 410 and a type portion 420.

마운팅 브라켓부(410)는 압착링에 고정 가능하도록 걸림후크 형상으로 제공될 수 있다. 마운팅 브라켓부(410)에는 압착링의 단부에 끼워지는 걸림홈이 형성될 수 있다. 걸림홈은 압착링의 두께와 대응되는 너비를 가질 수 있다. 마운팅 브라켓부(410)의 적어도 일부에는 활자부(420)가 마련될 수 있다. 활자부(420)는 마운팅 브라켓부(410)의 적어도 일면에서 소정의 문자 형상으로 돌출 형성될 수 있다. 활자부(420)는 접착제 및 흡음재의 정보를 나타내는 문자 활자일 수 있다.The mounting bracket portion 410 may be provided in a hook shape so that it can be fixed to the compression ring. A locking groove that fits into the end of the compression ring may be formed in the mounting bracket portion 410. The locking groove may have a width corresponding to the thickness of the compression ring. A type portion 420 may be provided on at least a portion of the mounting bracket portion 410. The type portion 420 may be formed to protrude into a predetermined character shape on at least one side of the mounting bracket portion 410. The type portion 420 may be a character type representing information about the adhesive and sound-absorbing material.

도 10을 참조하면, 잉크 도포기(500)는 마커(400)에 잉크를 도포할 수 있다. 본 실시예에서, 잉크는 내광성, 내후성, 내열성이 좋은 이산화티타늄, 산화아연, 이산화규소 등의 무기안료를 포함한 잉크 조성물일 수 있다.Referring to FIG. 10 , the ink applicator 500 may apply ink to the marker 400 . In this embodiment, the ink may be an ink composition containing inorganic pigments such as titanium dioxide, zinc oxide, and silicon dioxide, which have good light resistance, weather resistance, and heat resistance.

잉크 도포기(500)는 잉크 용기부(510), 잉크 노즐부(520) 및 잉크 도포부(530)를 포함할 수 있다. 잉크 용기부(510)는 잉크가 저장 가능한 수용 공간(511)을 제공할 수 있다. 잉크 용기부(510)에는 마커(400)의 활자부(420)가 삽입 가능한 도포홀(512)이 형성될 수 있다. 잉크 노즐부(520)는 수용 공간(511)에서 잉크를 순환시킬 수 있는 노즐장치일 수 있다. 마커(400)의 활자부(420)는 도포홀(512)에 삽입된 상태에서, 잉크 도포부(530)에서 제공되는 잉크에 의해 도포될 수 있다. The ink applicator 500 may include an ink container unit 510, an ink nozzle unit 520, and an ink application unit 530. The ink container unit 510 may provide a receiving space 511 in which ink can be stored. An application hole 512 into which the type portion 420 of the marker 400 can be inserted may be formed in the ink container portion 510. The ink nozzle unit 520 may be a nozzle device capable of circulating ink in the receiving space 511. The type portion 420 of the marker 400 may be applied with ink provided from the ink application portion 530 while inserted into the application hole 512.

잉크 도포부(530)는 잉크를 마커(400)의 활자부(420)에 공급할 수 있는 도포장치일 수 있다. 잉크 도포부(530)는 활자부(420)가 흡음재에 접촉될 때, 잉크 노즐부(520)로부터 잉크를 전달받아 활자부(420)에 잉크를 공급할 수 있다.The ink applicator 530 may be an applicator capable of supplying ink to the type part 420 of the marker 400. The ink applicator 530 may receive ink from the ink nozzle unit 520 and supply ink to the typeface 420 when the typeface 420 contacts the sound absorbing material.

이하에서는 상술한 바와 같은 구성을 갖는 타이어 흡음재 압착장치의 작용 및 효과에 대하여 설명한다. Hereinafter, the operation and effect of the tire sound-absorbing material compression device having the above-described configuration will be described.

도 11을 참조하면, 먼저, 원형 타입의 압착링(230)이 구비된 타이어 흡음재 압착장치에 탈부착이 가능한 마커(400)를 장착한다. 그리고 흡음재가 부착된 타이어의 압착을 위한 지정 위치를 잡기 위해, 고정부(10)는 중심축방향을 향해 이동하여 타이어 외주면을 지지해주면서 타이어를 센터링(Centering) 작업을 진행한다. 타이어는 타이어 흡음재 압착장치에서 이탈되지 않도록 고정부(10)에 의해 고정된다. Referring to FIG. 11, first, a detachable marker 400 is mounted on a tire sound-absorbing material compression device equipped with a circular type compression ring 230. In order to set a designated position for compressing the tire to which the sound absorbing material is attached, the fixing part 10 moves toward the central axis to support the outer peripheral surface of the tire and perform centering work on the tire. The tire is fixed by the fixing part 10 so as not to be separated from the tire sound-absorbing material compression device.

타이어의 센터링 과정을 진행하는 과정에서, 압착링이 동시에 팽창될 수 있다. 압착랑이 팽창되면, 잉크 도포기(500)는 잉크 용기부(510)에서 순환된 잉크를 잉크 도포부(530)를 통해 마커(400)에 도포할 수 있다. During the tire centering process, the compression ring may expand simultaneously. When the pressure groove expands, the ink applicator 500 can apply the ink circulated in the ink container part 510 to the marker 400 through the ink applicator 530.

타이어에 대한 센터링 작업이 끝난 후, 압착링을 구비한 타이어 흡음재 압착장치가 타이어의 인너라이너 부위에 부착된 흡음재의 중앙 위치로 자동으로 하강한다. 해당 위치에서 타이어 흡음재 압착장치의 압착링이 압력을 통해 흡음재를 압착시키는 동시에, 흡음재에 마커(400)에 도포된 잉크를 흡음재에 전사시킨다. 압착링으로 자동 압착 후, 소정 시간(일 예로, 1분) 이상 적용하여 잉크를 흡음재에 충분히 전사함으로써, 문자가 선명하게 흡음재에 마킹되도록 한다. 이후, 마커(400)가 부착한 압착링이 수축하여 원래 자리로 상승한다. After centering work on the tire is completed, the tire sound-absorbing material compression device equipped with a compression ring automatically lowers to the center position of the sound-absorbing material attached to the inner liner portion of the tire. At that location, the compression ring of the tire sound-absorbing material compression device compresses the sound-absorbing material through pressure, and at the same time transfers the ink applied to the marker 400 to the sound-absorbing material. After automatic compression with a compression ring, the ink is sufficiently transferred to the sound-absorbing material by applying it for a predetermined time (for example, 1 minute), so that the characters are clearly marked on the sound-absorbing material. Afterwards, the compression ring attached to the marker 400 contracts and rises to its original position.

상기 과정은 흡음재 타이어의 제조 시, 반복하여 자동 수행될 수 있다. 이와 같이, 흡음재 타이어의 제조 시, 접착제를 도포하여 흡음재를 부착한 뒤, 타이어의 인너라이너 부위에 흡음재를 밀착 상태를 유지하기 위해, 타이어 흡음재 압착장치를 이용할 때, 타이어 흡음재 압착장치의 장착된 마커(400)를 이용하여, 자동으로 흡음재 위에 문자를 마킹할 수 있다. The above process can be automatically performed repeatedly when manufacturing a sound-absorbing tire. In this way, when manufacturing a sound-absorbing tire, after attaching the sound-absorbing material by applying an adhesive, when using a tire sound-absorbing material pressing device to maintain the sound-absorbing material in close contact with the inner liner portion of the tire, the marker mounted on the tire sound-absorbing material pressing device Using (400), letters can be automatically marked on the sound absorbing material.

상술한 바와 같이, 본 발명은 타이어 인너라이너 부위에 부착된 흡음재에 접착제 및 흡음재의 규격을 문자로 마킹함으로써, 흡음재의 품질에 대한 신뢰성을 제공할 수 있고, 접착제 및 흡음재의 규격을 문자로 마킹할 수 있는 마커가 타이어 흡음재 압착장치에 탈부착이 가능하므로, 접착제 및 흡음재에 따라 문자의 내용 및 순서를 바꿀 수 있어 유동적으로 대처가 가능하며, 타이어 규격별로 압착 조건을 달리하여 다양한 규격의 타이어 전부에 범용적으로 사용할 수 있다는 등의 우수한 장점을 갖는다.As described above, the present invention can provide reliability of the quality of the sound absorbing material by marking the specifications of the adhesive and sound absorbing material with letters on the sound absorbing material attached to the inner liner portion of the tire, and can mark the specifications of the adhesive and sound absorbing material with letters. Since the marker can be attached and detached to the tire sound-absorbing material compression device, the content and order of the letters can be changed depending on the adhesive and sound-absorbing material, allowing for flexible response. The compression conditions are different for each tire size, making it universal for all tires of various sizes. It has excellent advantages such as being able to be used effectively.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안 되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.Although embodiments of the present invention have been described above with reference to the attached drawings, those skilled in the art will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing its technical idea or essential features. You will be able to understand it. For example, a person skilled in the art may change the material, size, etc. of each component depending on the field of application, or combine or substitute embodiments to implement the present invention in a form not clearly disclosed in the embodiments of the present invention, but this is also the present invention. It does not go beyond the scope of. Therefore, the embodiments described above are illustrative in all respects and should not be understood as limiting, and such modified embodiments should be considered to be included in the technical idea described in the claims of the present invention.

10 : 고정부
11 : 타이어 이송부
20 : 압착부
210 : 제1플레이트
220 : 메인프레임
221 : 상부프레임
222 : 스크류
223 : 중앙프레임
225 : 하부프레임
230 : 압착링
231 : 세그먼트
233 : 제1세그먼트
234 : 가이드핀
235 : 제2세그먼트
236 : 가이드홈
240 : 서보모터
250 : 제1기어
260 : 제2기어
30 : 모터부
310 : 제2플레이트
320 : 샤프트
400 : 마커
410 : 마운팅 브라켓부
420 : 활자부
500 : 잉크 도포기
510 :잉크 용기부
520 : 잉크 노즐부
530 : 잉크 도포부10: fixing part
11: Tire transfer unit
20: Compression part
210: first plate
220: mainframe
221: upper frame
222: screw
223: central frame
225: lower frame
230: Compression ring
231: segment
233: 1st segment
234: Guide pin
235: 2nd segment
236: Guide home
240: Servo motor
250: 1st gear
260: 2nd gear
30: motor part
310: second plate
320: shaft
400: marker
410: Mounting bracket part
420: Type section
500: Ink applicator
510: Ink container part
520: Ink nozzle part
530: Ink application unit

Claims (6)

흡음재가 타이어의 인너라이너에 부착될 때, 상기 흡음재를 향해 방사상으로 확장되면서 흡음재를 압착시키기 위한 압착부;
상기 타이어를 향해 상기 압착부를 이동하도록 상기 압착부의 상부에 설치되는 모터부; 및
상기 압착부에 탈착가능하게 조립되고, 상기 흡음재를 압착할 때, 상기 흡음재에 문자를 마킹하는 마커를 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치.When the sound-absorbing material is attached to the inner liner of a tire, a compression portion for compressing the sound-absorbing material while expanding radially toward the sound-absorbing material;
a motor unit installed on top of the compression unit to move the compression unit toward the tire; and
A tire sound-absorbing material pressing device that is detachably assembled to the pressing portion and includes a marker for marking characters on the sound-absorbing material when the sound-absorbing material is pressed. 제1 항에 있어서,
상기 마커에 잉크를 도포하기 위한 잉크 도포기를 더 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치.According to claim 1,
Tire sound-absorbing material pressing device further comprising an ink applicator for applying ink to the marker. 제1 항에 있어서,
상기 압착부는,
소정의 두께와 면적을 갖는 제1플레이트;
상기 제1플레이트의 하부에 형성되고, 상기 제1플레이트의 중심축을 기준으로 방사상으로 확장 또는 축소 가능한 복수개의 메인프레임; 및
상기 복수개의 메인프레임 하부를 상호 연결하고, 상기 메인프레임이 방사상으로 확장 또는 축소되는 동작에 대응하여 직경이 확장 또는 축소되면서 상기 흡음재를 압착하는 압착링을 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치.According to claim 1,
The compression part,
A first plate having a predetermined thickness and area;
a plurality of main frames formed below the first plate and capable of expanding or contracting radially with respect to the central axis of the first plate; and
A tire sound-absorbing material pressing device comprising a compression ring that connects the plurality of lower main frames to each other and compresses the sound-absorbing material while expanding or contracting in diameter in response to an operation in which the main frame expands or contracts radially. 제2 항에 있어서,
상기 잉크 도포기는
상기 잉크가 저장 가능한 수용 공간을 제공하고, 상기 마커의 활자부가 삽입 가능한 도포홀이 형성된 잉크 용기부;
상기 수용 공간에서 상기 잉크를 순환시키는 잉크 노즐부; 및
상기 활자부가 상기 흡음재에 접촉될 때, 상기 잉크 노즐부로부터 상기 잉크를 전달받아 상기 활자부에 상기 잉크를 공급하는 잉크 도포부를 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치.According to clause 2,
The ink applicator
an ink container portion that provides a receiving space in which the ink can be stored and is formed with an application hole into which the type portion of the marker can be inserted;
an ink nozzle unit that circulates the ink in the receiving space; and
A tire sound-absorbing material pressing device comprising an ink applicator that receives the ink from the ink nozzle portion and supplies the ink to the type portion when the type portion is in contact with the sound absorbing material. 제3 항에 있어서,
상기 마커는
상기 압착링에 고정 가능하도록 걸림후크 형상으로 제공되는 마운팅 브라켓부; 및
상기 마운팅 브라켓부의 적어도 일면에 소정의 문자 형상으로 돌출 형성되는 활자부를 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치.According to clause 3,
The marker is
A mounting bracket provided in the shape of a hook so that it can be fixed to the compression ring; and
A tire sound-absorbing material pressing device comprising a type portion protruding from at least one surface of the mounting bracket portion in a predetermined character shape. 제3 항에 있어서,
상기 압착링은
상기 복수개의 메인프레임 하부와 각각 연결되고, 소정의 곡률을 갖는 복수의 세그먼트를 포함하고,
상기 복수의 세그먼트는
반경방향 외측에 위치하고 양단에 가이드핀이 형성된 제1세그먼트; 및
반경방향 내측에 위치하고 상기 가이드핀에 의해 연결되고, 상기 가이드핀이 가이드되도록 원주방향을 따라 연장 형성되는 가이드홈이 형성되며, 상기 압착링의 전체 직경이 확장 및 축소되도록 이루어지는 제2세그먼트를 포함하는, 타이어 흡음재 압착장치.According to clause 3,
The compression ring is
Includes a plurality of segments each connected to the plurality of lower main frames and having a predetermined curvature,
The plurality of segments are
A first segment located on the radial outer side and having guide pins formed at both ends; and
A second segment is located on the radial inner side and connected by the guide pin, has a guide groove extending in the circumferential direction to guide the guide pin, and is configured to expand and reduce the overall diameter of the compression ring. , Tire sound absorbing material compression device.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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