KR20240013503A - 연료탱크 선박 모듈 - Google Patents

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KR20240013503A
KR20240013503A KR1020220091114A KR20220091114A KR20240013503A KR 20240013503 A KR20240013503 A KR 20240013503A KR 1020220091114 A KR1020220091114 A KR 1020220091114A KR 20220091114 A KR20220091114 A KR 20220091114A KR 20240013503 A KR20240013503 A KR 20240013503A
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이재무
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Abstract

본 발명은 연료탱크, 연료탱크의 전면 및 후면에 배치되는 코퍼댐, 연료탱크의 상부에 배치되고, 연료탱크에 저장된 연료를 처리하는 연료공급장비를 구비하는 연료공급룸 및 상기 연료탱크, 코퍼댐 및 연료공급룸을 감싸도록 형성되는 선체블록을 포함하고, 모듈형으로 형성되어 기 제작된 선박에 착탈 가능하게 장착되는 연료탱크 선박 모듈을 제공한다.

Description

연료탱크 선박 모듈{A SHIP MODULE WITH FUEL TANK}
본 발명은 연료탱크 선박 모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료탱크, 코퍼댐 및 연료공급룸을 선체블록 내에 포함하여 모듈형으로 형성됨으로써, 기 제작된 선박에 용이하게 장착되어 설치될 수 있는 연료탱크 선박 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 선박은 대량의 광물이나 원유, 천연가스 또는 수천 개의 컨테이너 박스 등을 싣고 대양을 항해하는 운송 수단으로서, 강철로 이루어져 있고 부력에 의해 수면에 부유한 상태에서 프로펠러의 회전을 통해 발생되는 추력을 통해 이동한다.
이러한 선박은 연료탱크로부터 연료를 공급 받아 엔진을 구동함으로써, 추력을 발생시키는데, 최근에는 환경문제가 대두됨에 따라 LNG 등의 액화가스를 연료로 사용하는 선박이 널리 사용되고 있는 추세이다.
액화가스를 연료로 사용하는 컨테이너 선박의 경우, 조정실의 시야확보를 위해 선원이 거주하는 거주구가 선체의 중앙 부분에 배치될 수 있고, 효율적인 공간활용을 위해 컨테이너 박스를 적재하기 어려운 거주구의 하측 공간에 연료탱크가 배치될 수 있다.
한편, 선박의 건조는 통상 도크에서 진행되는데, 도크 내에서 선체의 각 부분을 구성하는 선체블록들을 조립하여 선박 건조를 완료한 후, 선박 내에서 연료탱크를 설치하는 작업을 수행하였다.
극저온의 액화가스를 저장하는 연료탱크의 경우, 복수의 단열재와 멤브레인 등을 선체의 내부벽에 설치하여 제작됨으로써, 사전에 족장 설치 작업이 이루어져야 하고, 연료탱크와 연결되는 복수의 파이프와 연료공급장비도 설치해야하기 때문에, 도크 내에서의 연료탱크 설치 작업은 작업 공간의 확보와 장비 탑재 방법 등에 있어 여러가지 제약 조건들이 발생하여, 작업 효율이 현저히 떨어지는 문제가 있었다.
공개특허 제2007-0065983호(공개일: 2007.06.27) "선체블록 조립공법"
본 발명에서는 연료탱크 선박 모듈, 구체적으로는 연료탱크, 코퍼댐 및 연료공급룸을 선체블록 내에 포함하여 모듈형으로 형성됨으로써, 조선소로 공급되어 도크 내 기 제작된 선박에 용이하게 장착되어 설치될 수 있어, 기존의 도크에서 수행되었던 선박 내 연료탱크 설치 작업에 비해, 작업 효율 및 안전성이 증대될 수 있는 연료탱크 선박 모듈을 제공하고자 한다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 연료탱크, 연료탱크의 전면 및 후면에 배치되는 코퍼댐, 연료탱크의 상부에 배치되고, 연료탱크에 저장된 연료를 처리하는 연료공급장비를 구비하는 연료공급룸 및 상기 연료탱크, 코퍼댐 및 연료공급룸을 감싸도록 형성되는 선체블록을 포함하고, 모듈형으로 형성되어 기 제작된 선박에 착탈 가능하게 장착되는 연료탱크 선박 모듈을 제공한다.
또한, 연료공급룸의 상부에 배치되는 보조 코퍼댐, 보조 코퍼댐의 상부 양측에 각각 구비되는 벙커링 스테이션 및 벙커링 스테이션과 연료탱크를 연결하는 벙커링 라인을 더 포함하는 연료탱크 선박 모듈을 제공한다.
또한, 연료공급룸은, 연료탱크에 구비된 펌프타워와 연결되는 탱크연결룸을 포함하고, 탱크연결룸은, 연료탱크 내 수위, 온도 및 압력을 측정할 수 있는 측정장비와, 안전을 위한 환기 장치, 가스 감지기 및 화재 감지기를 포함하는 연료탱크 선박 모듈을 제공한다.
또한, 선체블록의 전후면에 각각 수평 방향으로 구비되는 레일 형태의 가이드부재를 더 포함하고, 선박에는 선체블록이 장착되는 장착공간의 벽면에 가이드부재와 대응하는 레일홈이 형성되어, 선체블록 측면 쪽을 선박의 장착공간으로 밀어 넣으면, 선체블록의 전후면에 각각 구비된 가이드부재가 선박의 장착공간 내 벽면에 형성된 레일홈에 대응하게 끼워짐으로써, 선체블록이 선박의 장착공간 내측으로 슬라이딩 결합되어 장착되는 연료탱크 선박 모듈을 제공한다.
또한, 선체블록의 내측에 구비되는 밸러스트 탱크, 코퍼댐의 내측에 구비되고, 일단 및 타단이 밸러스트 탱크에 연결되는 순환라인 및 밸러스트 탱크에 저장된 해수를 순환라인으로 유입시켜 코퍼댐 내측으로 순환시키는 순환펌프를 더 포함하는 연료탱크 선박 모듈을 제공한다.
본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈은, 연료탱크, 코퍼댐 및 연료공급룸을 선체블록 내에 포함하여 모듈형으로 형성됨으로써, 조선소로 공급되어 도크 내 기 제작된 선박에 용이하게 장착되어 설치될 수 있으며, 이를 통해 기존의 도크에서 수행되었던 선박 내 연료탱크 설치 작업에 비해, 작업 효율을 증대시킬 수 있어 선박 건조기간이 단축될 수 있고, 안전성 확보 및 생산성 향상에 기여할 수 있다.
또한, 선체블록에 레일 형태의 가이드부재를 구비하여, 가이드부재를 통해 선박에 연료탱크가 구비된 선체블록을 슬라이딩 장착시킬 수 있어, 장착 작업이 쉽고 간편하게 수행될 수 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈을 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈의 내부 구성을 부분적으로 도시한 것이다.
도 4은 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈의 운송 방법을 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈이 장착되는 선박을 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈을 도시한 것이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈을 선박에 장착하는 모습을 도시한 것이다.
도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈을 도시한 것이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 형태를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
첨부된 도면과 함께 이하에 개시될 상세한 설명은 본 발명의 예시적인 실시형태를 설명하고자 하는 것이며, 본 발명이 실시될 수 있는 유일한 실시형태를 나타내고자 하는 것이 아니다.
도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략할 수 있고, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 사용할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, “또는”, “적어도 하나” 등의 표현은 함께 나열된 단어들 중 하나를 나타내거나, 또는 둘 이상의 조합을 나타낼 수 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(100)을 도시한 것이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(100)의 내부 구성을 부분적으로 도시한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(100)은, 연료탱크(110), 코퍼댐(120) 및 연료공급룸(130) 등을 선체블록(140) 내에 포함하여 모듈형으로 형성한 것으로서, 조선소로 공급되어 기 제작된 선박에 용이하게 장착되어 설치될 수 있다.
하기의 실시예에서는 액화가스 추진 컨테이너 선박 등의 액화가스를 연료로 이용하여 추진하는 액화가스 선박에 장작될 수 있는 연료탱크 선박 모듈(100)에 대해 설명한다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따르 연료탱크 선박 모듈(100)은, 연료탱크(110), 코퍼댐(120), 연료공급룸(130) 및 선체블록(140)을 포함할 수 있다.
연료탱크(110)는 내부에 LNG 등의 액화가스 연료를 극저온 상태로 저장하도록 형성될 수 있고, 액화가스가 자연 기화되어 증발가스로 변화하는 것을 최소화하기 위해 다양한 단열 구조를 채용할 수 있다.
이때, 연료탱크(110)는 외부의 열 침입에 의한 증발가스 발생을 최소화하도록 단열 처리된 멤브레인(Membrane) 타입으로 이루어질 수 있고, 본 실시예에서는 일 예로써 팔각 형태의 단면을 갖는 연료탱크(110)를 도시하고 있다.
코퍼댐(120)은 단열을 위해 연료탱크(110)의 전면 및 후면에 배치될 수 있다.
일 예로써, LNG 등의 극저온의 액화가스가 저장되는 연료탱크(110)에 열이 전달되면 연료탱크(110) 내 액화가스가 기화되어 증발가스가 발생될 수 있고, 연료탱크(110)와 인접한 스틸 부위에 액화가스의 냉열이 전달되면 스틸의 온도가 급격히 떨어져 취성 파괴가 발생할 수 있으므로, 이를 방지하기 위해 연료탱크(110)의 전면 및 후면에는 코퍼댐(120)이 설치될 수 있다.
이와 같은 코퍼댐(120)은 극저온의 액화가스를 저장하는 연료탱크(110)와 그 주변 사이를 단열하기 위한 단열영역으로서, 연료탱크(110)를 선체의 주변 구역과 격리시키는 역할을 하며, 내부에 단열수단(미도시)을 포함할 수 있다.
연료공급룸(130)은 연료탱크(110)의 상부에 배치되고, 연료탱크(110)에 저장된 연료를 처리하는 연료공급장비를 구비할 수 있다.
구체적으로, 연료공급룸(130)은 연료탱크(110)로부터 연장되는 파이프라인(미도시)과 연결되는 펌프, 압축기 및 기화기 등의 연료공급장비가 구비되는 영역으로서, 연료탱크(110)의 상부에 배치될 수 있다.
또한, 연료공급룸(130)의 내측에는 탱크연결룸(131)이 구비될 수 있다.
여기서, 탱크연결룸(131)은 연료공급룸(130)의 내에서 별도의 밀폐공간으로 형성되고, 내부에 연료탱크(110)와 연료공급장비를 연결하는 파이프라인(미도시), 파이프라인에 구비되는 각종 밸브(미도시) 및 연료펌프(미도시)가 구비될 수 있다.
더불어, 탱크연결룸(131)에는 연료탱크(110) 내 수위, 온도 및 압력을 측정할 수 있는 측정장비가 구비될 수 있고, 안전 규정에 따라 환기 장치, 가스 감지기 및 화재 감지기가 설치될 수 있다.
또한, 연료탱크(110)에는 액화가스를 연료탱크(110) 내부로 공급하거나 외부로 배출하기 위한 파이프를 포함하는 펌프타워(미도시)가 구비될 수 있는데, 탱크연결룸(131)은 펌프타워(미도시)의 상부에 연결될 수 있다.
구체적으로, 펌프타워(미도시)는 연료탱크(110)의 내부에서 수직하게 배치되어 연료탱크(110)의 상부를 관통하여 돌출될 수 있고, 탱크연결룸(131)은 펌프타워(미도시)의 상부에 구비되어 탱크연결룸(131)에 구비된 파이프라인이 펌프타워(미도시) 내 파이프와 연결될 수 있다.
선체블록(140)은 연료탱크(110), 코퍼댐(120) 및 연료공급룸(130)을 감싸도록 형성될 수 있다.
구체적으로, 선체블록(140)은 상부에 연료공급룸(130)이 배치되고 전후면에 코퍼댐(120)이 배치된 연료탱크(110)의 측면 및 저면을 감싸는 내부선체(141)와, 내부선체(141)를 감싸는 외부선체(142)를 포함할 수 있다.
여기서, 내부선체(141)는 연료탱크(110), 코퍼댐(120) 및 연료공급룸(130)의 양측면을 감싸고, 연료탱크(110)와 코퍼댐(120)의 저면을 감싸도록 형성되며, 선주사의 요청에 따라 선택적으로 외부선체(142)와의 사이 공간에 밸러스트 탱크 또는 MGO 탱크를 구비할 수 있다.
이때, 본 실시예에서와 같이 선체블록(140)에서 밸러스트 탱크 및 MGO 탱크 등의 탱크류를 제외하는 경우, 제작 비용의 절감을 도모할 수 있고, 이 경우에는 선체블록(140)이 장착되는 선박에 기 설치된 밸러스트 탱크 및 MGO 탱크를 이용할 수 있다.
또한, 외부선체(142)는 내부선체(141)의 양측면 및 저면을 감싸도록 형성되어, 본 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(100)의 외관을 형성할 수 있다.
이와 같이, 본 실시예의 연료탱크 선박 모듈(100)은, 연료탱크(110), 코퍼댐(120) 및 연료공급룸(130)을 선체블록(140) 내에 포함하여 모듈형으로 형성한 것으로서, 독자적으로 연료 저장 및 공급 기능을 가지며, 조선소로 공급되어 기 제작된 선박에 용이하게 장착되어 설치될 수 있다.
한편, 본 실시예의 연료탱크 선박 모듈(100)은 보조 코퍼댐(150), 벙커링 스테이션(160) 및 벙커링 라인(170)을 더 포함할 수 있다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 연료공급룸(130)의 상부에는 보조 코퍼댐(150)이 배치될 수 있고, 보조 코퍼댐(150)의 상부 양측에 각각 벙커링 스테이션(160)이 구비될 수 있다.
여기서, 벙커링 스테이션(160)은 가스 주유구 등을 포함할 수 있고, 벙커링 라인(170)을 통해 연료탱크(110)의 펌프타워(미도시)와 연결될 수 있다.
구체적으로, 연료공급룸(130)의 상부는 보조 코퍼댐(150)에 의해 마감될 수 있고, 보조 코퍼댐(150)의 양측 가장자리에 각각 벙커링 스테이션(160)이 구비되어, 한 쌍의 벙커링 스테이션(160)이 선체블록(140)의 상부 양측에 배치될 수 있으며, 이에 의해 벙커링 선박에 의한 연료 급유가 용이하게 수행될 수 있다.
또한, 벙커링 라인(170)은 파이프로 형성되어 보조 코퍼댐(150)의 양측 가장자리에 각각 배치된 한 쌍의 벙커링 스테이션(160) 사이를 연결하고, 파이프 중앙부가 하부로 연장되어 연료탱크(110)의 펌프타워(미도시)와 연결될 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에서는 벙커링 스테이션(160)에서 연료탱크(110)까지의 모든 배관이 선체블록(140)에 내에 설치될 수 있다.
한편, 도 4은 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(100)의 운송 방법을 도시한 것이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(100)이 장착되는 선박을 도시한 것이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(100)은, 외부에서 별도로 제작되고, 건조된 선박(10)이 배치된 도크로 운송되어 해당 선박에 장착될 수 있다.
여기서, 선박(10)은 도크 내에서 연료탱크(110), 연료공급룸(130) 및 벙커링 스테이션(160) 등이 설치되는 선체 부위만 제외하고 건조될 수 있다.
일 예로써, 액화가스 추진 선박(10)은 통상 거주구(11)의 하부에 연료탱크(110)가 배치됨으로써, 거주구(11) 하부의 선체 부위만 제외하고 건조될 수 있다.
또한, 연료탱크 선박 모듈(100)은 바지선(20)에 복수로 적재되어 조선소로 운송될 수 있다.
또한, 연료탱크 선박 모듈(100)은 선체블록(140)의 개방된 전후면을 폐쇄하도록 철판부재(143)를 임시로 설치하여, 필요에 따라 해상에 띄워 운송할 수 있고, 이 경우에는 연료탱크(110)에 물을 채워 밸러스팅을 수행할 수 있다.
더불어, 해당 연료탱크 선박 모듈(100)이 조선소로 운송되면, 연료탱크(110)에 저장된 물을 배수하여 사용할 수 있다.
또한, 연료탱크 선박 모듈(100)에 밸러스트 탱크(미도시)가 설치되어 있는 경우에는, 밸러스트 탱크(미도시)에 담수 또는 해수를 유입시켜 밸러스팅을 수행한 후, 해상에 띄워 운송할 수 있다.
이와 같이 조선소로 운송된 연료탱크 선박 모듈(100)은 선박(10)이 배치된 조선소 내 도크로 운반되어 해당 선박(10)의 거주구(11) 하부에 장착될 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(100)은, 기존의 도크에서 수행되었던 선박 내 연료탱크 설치 작업에 비해, 작업 효율을 증대시킬 수 있어 선박 건조기간이 단축될 수 있다.
한편, 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(200)을 도시한 것이고, 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(200)을 선박에 장착하는 모습을 도시한 것이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(200)은, 앞서 설명한 제1 실시예의 연료탱크 선박 모듈(100)과 비교하여, 선체블록(240)의 전후면에 각각 구비되는 가이드부재(250)를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 본 실시예에서는 선체블록(240)에 구비된 외부선체(242)가 내부선체(241)의 양측면 및 저면을 감싸는 동시에, 코퍼댐(220)이 배치된 연료탱크(210)의 전후면을 감싸도록 형성될 수 있다.
또한, 외부선체(242)의 전면 및 후면에는 각각 수평 방향으로 가이드부재(250)가 구비될 수 있다.
일 예로써, 가이드부재(250)는 레일 형태로 형성되어 선체블록(240)의 전면 및 후면에 각각 구비될 수 있고, 선박(10)에는 본 실시예의 선체블록(240)이 장착되는 장착공간(12)의 벽면에 가이드부재(250)와 대응하는 레일홈(13)이 형성될 수 있다.
더욱이, 가이드부재(250)가 레일홈(13)을 따라 수월하게 결합될 수 있도록, 가이드부재(250)에는 이송롤러(미도시)가 구비될 수 있다.
이에 따라, 연료탱크 선박 모듈(200)을 선박에 장착할 때에는, 연료탱크 선박 모듈(200)의 선체블록(240) 측면 쪽을 선박(10)의 장착공간(12)으로 밀어 넣을 수 있는데, 이 과정에서 선체블록(240)의 전후면에 각각 구비된 가이드부재(250)가 선박(10)의 장착공간(12) 내 벽면에 형성된 레일홈(13)에 대응하게 끼워짐으로써, 연료탱크 선박 모듈(200)의 선체블록(240)이 선박(10)의 장착공간(12) 내측으로 슬라이딩 결합되어 장착될 수 있다.
또한, 연료탱크 선박 모듈(200)이 선박(10)의 장착공간(12)에 장착되면, 연료탱크 선박 모듈(200)의 선체블록(240)과 장착공간(12) 주변의 선체를 용접하여 일체화시킬 수 있다.
이와 같이, 본 실시예에서는 연료탱크 선박 모듈(200)을 선박(10)의 장착공간(12)에 슬라이딩 결합하여 장착할 수 있어, 선박(10) 내 연료탱크 선박 모듈(200)의 설치가 간편하게 이루어질 수 있다.
또한, 본 실시예에서는 밸러스트 탱크 또는 MGO 탱크가 제외된 연료탱크 선박 모듈(200)과, 밸러스트 탱크 또는 MGO 탱크가 포함된 연료탱크 선박 모듈(200)을 구비하여, 선주사의 니즈에 부합되는 연료탱크 선박 모듈(200)을 선택적으로 선박(10)의 장착공간(12)에 장착할 수 있다.
한편, 상술한 실시예에서는 연료탱크 선박 모듈(200)에 가이드부재(250)가 구비되고, 선박의 장착공간(12)에 레일홈(13)이 형성된 구조에 대해 설명하였으나, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 연료탱크 선박 모듈에 레일홈이 형성되고 선박의 장착공간에 가이드부재가 구비될 수도 있다.
한편, 도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(300)을 도시한 것이다.
도 8을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(300)은, 앞서 설명한 제1 실시예의 연료탱크 선박 모듈(100)과 비교하여, 밸러스트 탱크(350)와, 코퍼댐(120)에 구비되는 해수 순환부(360)를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 밸러스트 탱크(350)는 선체블록(340)에서 내부선체와 외부선체의 사이의 공간에 구비될 수 있고, 밸러스트 탱크(350)에는 해수가 유입되어 채워질 수 있다.
또한, 해수 순환부(360)는 순환라인(361) 및 순환펌프(362)를 포함할 수 있다.
여기서, 순환라인(361)은 코퍼댐(320)의 내측에 구비될 수 있고, 순환라인(361)의 일단 및 타단은 밸러스트 탱크(350)와 연결될 수 있다.
일 예로써, 순환라인(361)은 코퍼댐(320) 내측에 지그재그 형태로 유로를 형성하여, 코퍼댐(320) 내 전체적으로 해수를 순환시킬 수 있다.
또한, 순환펌프(362)는 밸러스트 탱크(350)에 저장된 해수를 순환라인(361)으로 유입시킬 수 있고, 순환라인(361)으로 유입된 해수는 순환라인(361)을 따라 코퍼댐(320)의 내측으로 유동하고 밸러스트 탱크(350)로 회수될 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에서는 코퍼댐(320) 내측으로 해수를 순환시켜 적정 온도로 유지시킬 수 있어, 연료탱크(310)에 극저온의 액화가스를 저장하는 경우, 코퍼댐(320)이 액화가스의 냉열에 의해 손상되는 것을 억제할 수 있고, 코퍼댐(320)에 의한 단열 효과를 증대시킬 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 선박 모듈(100,200,300)은, 연료탱크(110,210,310), 코퍼댐(120,220,320) 및 연료공급룸(130)을 선체블록(140,240,340) 내에 포함하여 모듈형으로 형성됨으로써, 조선소로 공급되어 도크 내 기 제작된 선박에 용이하게 장착되어 설치될 수 있으며, 이를 통해 기존의 도크에서 수행되었던 선박 내 연료탱크 설치 작업에 비해, 작업 효율을 증대시킬 수 있어 선박 건조기간이 단축될 수 있고, 안전성 확보 및 생산성 향상에 기여할 수 있다.
또한, 선체블록(240)에 레일 형태의 가이드부재(250)를 구비하여, 가이드부재(250)를 통해 선박에 연료탱크(210)가 구비된 선체블록(240)을 슬라이딩 장착시킬 수 있어, 장착 작업이 쉽고 간편하게 수행될 수 있다.
본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다.
따라서 본 발명의 범위는 여기에 개시된 실시 예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 선박 11 : 거주구
12 : 장착공간 13 : 레일홈
100,200,300 : 연료탱크 선박 모듈 110,210,310 : 연료탱크
120,220,320 : 코퍼댐 130 : 연료공급룸
140,240,340 : 선체블록 150 : 보조 코퍼댐
160 : 벙커링 스테이션 170 : 벙커링 라인
250 : 가이드부재 350 : 밸러스트 탱크
360 : 해수 순환부

Claims (5)

  1. 연료탱크;
    상기 연료탱크의 전면 및 후면에 배치되는 코퍼댐;
    상기 연료탱크의 상부에 배치되고, 상기 연료탱크에 저장된 연료를 처리하는 연료공급장비를 구비하는 연료공급룸; 및
    상기 연료탱크, 상기 코퍼댐 및 상기 연료공급룸을 감싸도록 형성되는 선체블록을 포함하고,
    모듈형으로 형성되어 기 제작된 선박에 착탈 가능하게 장착되는 연료탱크 선박 모듈.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 연료공급룸의 상부에 배치되는 보조 코퍼댐;
    상기 보조 코퍼댐의 상부 양측에 각각 구비되는 벙커링 스테이션; 및
    상기 벙커링 스테이션과 상기 연료탱크를 연결하는 벙커링 라인을 더 포함하는 연료탱크 선박 모듈.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 연료공급룸은,
    상기 연료탱크에 구비된 펌프타워와 연결되는 탱크연결룸을 포함하고,
    상기 탱크연결룸은,
    상기 연료탱크 내 수위, 온도 및 압력을 측정할 수 있는 측정장비와, 안전을 위한 환기 장치, 가스 감지기 및 화재 감지기를 포함하는 연료탱크 선박 모듈.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 선체블록의 전후면에 각각 수평 방향으로 구비되는 레일 형태의 가이드부재를 더 포함하고,
    상기 선박에는 상기 선체블록이 장착되는 장착공간의 벽면에 상기 가이드부재와 대응하는 레일홈이 형성되어,
    상기 선체블록 측면 쪽을 상기 선박의 장착공간으로 밀어 넣으면, 상기 선체블록의 전후면에 각각 구비된 가이드부재가 상기 선박의 장착공간 내 벽면에 형성된 레일홈에 대응하게 끼워짐으로써, 상기 선체블록이 상기 선박의 장착공간 내측으로 슬라이딩 결합되어 장착되는 연료탱크 선박 모듈.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 선체블록의 내측에 구비되는 밸러스트 탱크;
    상기 코퍼댐의 내측에 구비되고, 일단 및 타단이 상기 밸러스트 탱크에 연결되는 순환라인; 및
    상기 밸러스트 탱크에 저장된 해수를 상기 순환라인으로 유입시켜 상기 코퍼댐 내측으로 순환시키는 순환펌프를 더 포함하는 연료탱크 선박 모듈.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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