KR20230168051A - Wiring-protector - Google Patents

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KR20230168051A
KR20230168051A KR1020220068499A KR20220068499A KR20230168051A KR 20230168051 A KR20230168051 A KR 20230168051A KR 1020220068499 A KR1020220068499 A KR 1020220068499A KR 20220068499 A KR20220068499 A KR 20220068499A KR 20230168051 A KR20230168051 A KR 20230168051A
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Abstract

차량용 와이어링 프로텍터에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 와이어링 프로텍터는: 와이어 하네스를 안착하여 정렬 가능하도록 안착홈을 형성한 언더바디, 와이어 하네스를 전기 접속한 커넥터를 안착홈에 분리 가능하게 장착하는 장착부, 및 커넥터를 외부로 일부 노출한 채 안착홈을 막도록 언더바디에 분리 가능하게 결합되는 어퍼바디를 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention for a wiring protector for vehicles is disclosed. The disclosed wiring protector for a vehicle includes: an underbody having a seating groove for seating and aligning a wire harness, a mounting portion for detachably mounting a connector electrically connected to the wire harness to the seating groove, and leaving the connector partially exposed to the outside. It is characterized by including an upper body that is detachably coupled to the underbody to block the seating groove.

Description

차량용 와이어링 프로텍터{WIRING-PROTECTOR}Vehicle wiring protector {WIRING-PROTECTOR}

본 발명은 차량용 와이어링 프로텍터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 커넥터를 와이어링 프로텍터의 언더바디에 일차적으로 고정 후 어퍼바디를 언더바디에 조립하면서 커넥터를 이차적으로 더욱 견고하게 고정함에 따라 와이어링 프로텍터와 커넥터를 별도로 설치하는 기존 작업 공수 대비 공수를 줄일 수 있고, 커넥터의 일부를 와이어링 프로텍터의 내부에 위치한 채 커넥터를 차체의 백판넬 후측에 위치하도록 함으로써 차량의 추돌시에도 커넥터를 보호하고자 하는 차량용 와이어링 프로텍터에 관한 것이다.The present invention relates to a wiring protector for a vehicle, and more specifically, by first fixing the connector to the underbody of the wiring protector and then assembling the upper body to the underbody, and then secondarily fixing the connector more firmly, the wiring protector and A vehicle wire that can reduce man-hours compared to the existing work time of installing the connector separately, and protects the connector even in the event of a vehicle collision by placing part of the connector inside the wiring protector and placing the connector on the rear of the back panel of the vehicle body. It's about ring protectors.

일반적으로, 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서를 비롯한 많은 전장 부품이 포함되어 있다. 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어 있어서, 와이어 하네스가 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드 케이블, 와이어 하네스 고정판 등의 서포트(support)부재를 사용하여 와이어 하네스를 정렬 고정한다.Generally, the engine room of a car contains many electrical components, including various sensors. Most sensors in the engine room are attached to the engine or transmission, so support members such as various band cables and wire harness fixing plates are used to align and secure the wire harness until it reaches its respective location. .

또한, 와이어 하네스는 다른 부품들과의 접촉 등으로 인한 파손을 방지하기 위해 프로텍터에 의해 보호된다. 프로텍터는 와이어 하네스의 주요 부위에 구비되어 외부 위험 요소들로부터 와이어 하네스를 보호하여 파손을 방지하게 된다.Additionally, the wire harness is protected by a protector to prevent damage due to contact with other parts. Protectors are provided at key parts of the wire harness to protect the wire harness from external hazards and prevent damage.

특히, 종래 기술에 따른 와이어 하네스 프로텍터는 몸체와, 고정가이드부로 크게 구성된다.In particular, the wire harness protector according to the prior art largely consists of a body and a fixed guide portion.

여기서, 몸체는 볼팅하여 고정할 수 있도록 다수개의 체결부가 구비된다. 또한, 몸체는 와이어 하네스를 삽입하여 연결할 수 있도록 형성된다.Here, the body is provided with a plurality of fastening parts so that it can be fixed by bolting. Additionally, the body is formed so that it can be connected by inserting a wire harness.

그리고, 고정가이드부는 몸체에 와이어 하네스를 삽입하여 밴드 케이블로 감아 고정할 수 있도록 몸체의 일측과 타측에 각각 돌출 형성된다. 몸체에 와이어 하네스를 삽입한 후 밴드 케이블로 고정가이드부와 와이어 하네스를 동시에 감아서 와이어 하네스를 몸체에 고정시킨다.And, the fixing guide portion is formed to protrude on one side and the other side of the body, respectively, so that a wire harness can be inserted into the body and fixed by wrapping it with a band cable. After inserting the wire harness into the body, wrap the band cable around the fixing guide and the wire harness at the same time to secure the wire harness to the body.

관련 선행기술로는 대한민국 등록실용신안공보 제20-0443657호(등록일: 2009.02.26., 고안의 명칭 : 와이어 하네스 프로텍터)가 있다.Related prior art includes Korea Registered Utility Model Publication No. 20-0443657 (registration date: February 26, 2009, design name: wire harness protector).

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.The above-described technical configuration is background technology to aid understanding of the present invention, and does not mean that it is widely known prior art in the technical field to which the present invention belongs.

기존의 와이어 하네스 보호용 프로텍터와 커넥터 보호용 커버가 별도로 구비되어 설치됨에 따라, 조립 공수가 증가하게 되는 문제점이 있다.As the existing wire harness protection protector and connector protection cover are provided and installed separately, there is a problem in that the assembly time increases.

그리고, 커넥터 보호용 커버가 프로텍터와 별개로 구비되어 전체적으로 노출되도록 차체에 설치됨에 따라 외부 충격에 의해 파손될 우려가 높은 문제점이 있다.Additionally, since the connector protection cover is provided separately from the protector and is installed on the vehicle body so that it is entirely exposed, there is a high risk of damage to the connector due to external impact.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 커넥터를 와이어링 프로텍터의 언더바디에 일차적으로 고정 후 어퍼바디를 언더바디에 조립하면서 커넥터를 이차적으로 더욱 견고하게 고정함에 따라 와이어링 프로텍터와 커넥터를 별도로 설치하는 기존 작업 공수 대비 공수를 줄이고자 하는 차량용 와이어링 프로텍터를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to improve the problems described above. After first fixing the connector to the underbody of the wiring protector and then assembling the upper body to the underbody, the connector is secondarily fixed more firmly, thereby connecting the wiring protector and The purpose is to provide a wiring protector for vehicles that reduces man-hours compared to the existing work time of installing connectors separately.

본 발명은 커넥터의 일부를 와이어링 프로텍터의 내부에 위치한 채 커넥터를 차체의 백판넬 후측에 위치하도록 함으로써 차량의 추돌시에도 커넥터를 보호하고자 하는 차량용 와이어링 프로텍터를 제공하는데 그 목적이 있다.The purpose of the present invention is to provide a wiring protector for a vehicle that protects the connector even in the event of a vehicle collision by positioning the connector at the rear of the back panel of the vehicle body with a portion of the connector located inside the wiring protector.

본 발명에 따른 차량용 와이어링 프로텍터는: 와이어 하네스를 안착하여 정렬 가능하도록 안착홈을 형성한 언더바디; 상기 와이어 하네스를 전기 접속한 커넥터를 상기 안착홈에 분리 가능하게 장착하는 장착부; 상기 커넥터를 외부로 일부 노출한 채 상기 안착홈을 막도록, 상기 언더바디에 분리 가능하게 결합되는 어퍼바디; 및 상기 어퍼바디가 상기 커넥터를 가압한 채 상기 언더바디에 결합 안내되는 결합부를 포함한다.A wiring protector for a vehicle according to the present invention includes: an underbody having a seating groove formed to seat and align a wire harness; a mounting portion that detachably mounts a connector electrically connecting the wire harness to the seating groove; an upper body detachably coupled to the underbody so as to block the seating groove while partially exposing the connector to the outside; and a coupling portion that is guided to couple the upper body to the underbody while pressing the connector.

상기 장착부는, 상기 언더바디의 축 방향을 따라 일측 가장자리에 해당되는 상기 안착홈의 바닥면에 적어도 나란한 한 쌍으로 돌출된 제 1장착돌기; 상기 제 1장착돌기를 돌출 형성한 상기 안착홈의 바닥면에 대향하도록, 상기 커넥터에서 연장되는 연장부재; 상기 연장부재에서 돌출되고, 대응되는 상기 제 1장착돌기를 축 삽입 허용하기 위해 삽입홈을 형성하는 제 2장착돌기; 상기 안착홈의 바닥면에 돌출 형성되는 제 1스토퍼; 및 상기 연장부재에 돌출 형성되어 상기 제 1스토퍼에 걸림으로써, 상기 커넥터가 축 방향을 따라 상기 언더바디의 외측으로 이탈되는 것을 방지하는 제 2스토퍼를 포함한다.The mounting portion includes a first mounting protrusion protruding in at least a pair parallel to the bottom surface of the seating groove corresponding to one edge along the axial direction of the underbody; an extension member extending from the connector to face the bottom surface of the seating groove protruding from the first mounting protrusion; a second mounting protrusion protruding from the extension member and forming an insertion groove to allow shaft insertion of the corresponding first mounting protrusion; a first stopper protruding from the bottom surface of the seating groove; and a second stopper that protrudes from the extension member and catches the first stopper to prevent the connector from being separated from the underbody along the axial direction.

상기 결합부는, 상기 언더바디의 축 방향을 따라 양측 가장자리에 연속 또는 비연속되게 연장되어 대응되는 가장자리와의 사이에 수용홈을 형성 안내하는 탄성외벽; 상기 탄성외벽 또는 대응되는 상기 언더바디의 양측 가장자리에 형성되는 걸림홈부; 및 상기 어퍼바디의 축 방향을 따라 양측 가장자리에 돌출되어, 상기 어퍼버디의 양측 가장자리가 상기 수용홈에 수용시, 대응되는 걸림홈부에 삽입되는 걸림돌기를 포함한다.The coupling portion includes an elastic outer wall that extends continuously or discontinuously to both edges along the axial direction of the underbody and guides the formation of a receiving groove between the corresponding edges. Locking grooves formed on both edges of the elastic outer wall or the corresponding underbody; and locking protrusions that protrude from both edges along the axial direction of the upper body and are inserted into corresponding locking grooves when both edges of the upper buddy are accommodated in the receiving grooves.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 와이어링 프로텍터는 종래 기술과 달리 커넥터를 와이어링 프로텍터의 언더바디에 일차적으로 고정 후 어퍼바디를 언더바디에 조립하면서 커넥터를 이차적으로 더욱 견고하게 고정함에 따라 와이어링 프로텍터와 커넥터를 별도로 설치하는 기존 작업 공수 대비 공수를 줄일 수 있다.As described above, unlike the prior art, the wiring protector for a vehicle according to the present invention first fixes the connector to the underbody of the wiring protector and then assembles the upper body to the underbody, thereby secondarily fixing the connector more firmly. The man-hours can be reduced compared to the existing man-hours of installing wiring protectors and connectors separately.

본 발명은 커넥터의 일부를 와이어링 프로텍터의 내부에 위치한 채 커넥터를 차체의 백판넬 후측에 위치하도록 함으로써 차량의 추돌시에도 커넥터를 보호할 수 있다.The present invention can protect the connector even in the event of a vehicle collision by placing part of the connector inside the wiring protector and positioning the connector at the rear of the back panel of the vehicle body.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 프로텍터의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 프로텍터의 어퍼바디를 분리한 사시도이다.
도 3은 도 2의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 프로텍터의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 프로텍터의 언더바디와 커넥터의 결합 구조를 도시하는 도면이다.
도 6은 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 7은 도 1의 B-B선 단면도이다.
도 8은 도 1의 C-C선 단면도이다.1 is a perspective view of a wiring protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of the upper body of a wiring protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a plan view of Figure 2.
Figure 4 is an exploded perspective view of a wiring protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a diagram illustrating a coupling structure between an underbody and a connector of a wiring protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 1.
Figure 7 is a cross-sectional view taken along line BB in Figure 1.
Figure 8 is a cross-sectional view taken along line CC of Figure 1.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 와이어링 프로텍터의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle wiring protector according to the present invention will be described with reference to the attached drawings. In this process, the thickness of lines or sizes of components shown in the drawing may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, and may vary depending on the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 프로텍터의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 프로텍터의 어퍼바디를 분리한 사시도이며, 도 3은 도 2의 평면도이다.Figure 1 is a perspective view of a wiring protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view of the upper body of the wiring protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention with the upper body separated, and Figure 3 is a top view of Figure 2. am.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 프로텍터의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 프로텍터의 언더바디와 커넥터의 결합 구조를 도시하는 도면이다.FIG. 4 is an exploded perspective view of a wiring protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a diagram showing a coupling structure between an underbody and a connector of a wiring protector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6은 도 1의 A-A선 단면도이고, 도 7은 도 1의 B-B선 단면도이며, 도 8은 도 1의 C-C선 단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1, FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 1, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line C-C of FIG. 1.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어링 프로텍터(100)는 언더바디(110), 장착부(120), 어퍼바디(130) 및 결합부(140)를 포함한다.1 to 8, a vehicle wiring protector 100 according to an embodiment of the present invention includes an underbody 110, a mounting portion 120, an upper body 130, and a coupling portion 140. .

언더바디(110)는 본 발명에 따른 와이어링 프로텍터(100)의 하측을 형성하는 것으로서, 내측에 안착홈(112)을 형성한다. 이때, 안착홈(112)은 언더바디(110)의 축 방향을 따라 언더바디(110)의 상측과 양측으로 개방되게 형성된다. 그래서, 와이어 하네스(10)는 안착홈(112)에 용이하게 안착되어 정렬된다.The underbody 110 forms the lower side of the wiring protector 100 according to the present invention, and forms a seating groove 112 on the inside. At this time, the seating groove 112 is formed to be open on the upper and both sides of the underbody 110 along the axial direction of the underbody 110. Therefore, the wire harness 10 is easily seated and aligned in the seating groove 112.

물론, 언더바디(110)는 다양한 형상으로 변형 가능하고, 절연 가능한 다양한 재질로 적용 가능하다.Of course, the underbody 110 can be transformed into various shapes and can be made of various insulating materials.

아울러, 언더바디(110)는, 안착홈(112)에 안착되어 정렬되는 와이어 하네스(10)의 흔들림을 방지하기 위해, 내부 양측면 또는 내부 일측면에 탄성 변형 가능한 탄성리브(114)를 구비한다. 탄성리브(114)가 와이어 하네스(10)를 탄성 가압하여 위치 고정함에 따라, 와이어 하네스(10)는 언더바디(110)의 안착홈(112)에서 흔들림이 방지된다. 물론, 탄성리브(114)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.In addition, the underbody 110 is provided with elastic ribs 114 that are elastically deformable on both inner sides or one inner side to prevent the wire harness 10, which is seated and aligned in the seating groove 112, from shaking. As the elastic rib 114 elastically presses the wire harness 10 and fixes the position, the wire harness 10 is prevented from shaking in the seating groove 112 of the underbody 110. Of course, the elastic rib 114 can be transformed into various shapes.

또한, 장착부(120)는 와이어 하네스(10)를 전기 접속한 커넥터(20)를 언더바디(110)의 안착홈(112)에 분리 가능하게 장착 안내한다.Additionally, the mounting unit 120 guides the connector 20, which electrically connects the wire harness 10, to be detachably mounted in the seating groove 112 of the underbody 110.

상세히, 장착부(120)는 제 1장착돌기(121), 연장부재(122), 제 2장착돌기(123), 제 1스토퍼(124) 및 제 2스토퍼(125)를 포함한다.In detail, the mounting portion 120 includes a first mounting protrusion 121, an extension member 122, a second mounting protrusion 123, a first stopper 124, and a second stopper 125.

제 1장착돌기(121)는 언더바디(110)의 축 방향을 따라 일측 가장자리에 해당되는 안착홈(112)의 바닥면에 적어도 나란한 한 쌍으로 돌출된다. 이때, 제 1장착돌기(121)는 단면상 원형, 타원형 또는 다각형 등 다양하게 형성될 수 있다. 편의상, 제 1장착돌기(121)는 나란한 한 쌍으로 구비되는 것으로 한다. 제 1장착돌기(121)는 언더바디(110)에 일체로 제작되거나, 또는 언더바디(110)에 분리 가능하게 결합될 수 있다.The first mounting protrusions 121 protrude in at least a pair parallel to the bottom surface of the seating groove 112 corresponding to one edge along the axial direction of the underbody 110. At this time, the first mounting protrusion 121 may have various cross-sectional shapes, such as circular, oval, or polygonal shapes. For convenience, the first mounting protrusions 121 are provided as a side-by-side pair. The first mounting protrusion 121 may be manufactured integrally with the underbody 110 or may be separably coupled to the underbody 110.

또한, 연장부재(122)는 제 1장착돌기(121)를 돌출 형성한 안착홈(112)의 바닥면에 대향하도록, 커넥터(20)에서 연장된다. 그래서, 연장부재(122)는 언더바디(110)의 안착홈(112)의 바닥면을 따라 이동된다. 물론, 연장부재(122)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.In addition, the extension member 122 extends from the connector 20 to face the bottom surface of the seating groove 112 that protrudes the first mounting protrusion 121. Therefore, the extension member 122 moves along the bottom surface of the seating groove 112 of the underbody 110. Of course, the extension member 122 can be modified into various shapes.

아울러, 제 2장착돌기(123)는 연장부재(122)에서 돌출되고, 대응되는 제 1장착돌기(121)를 축 삽입 허용하기 위해 삽입홈을 형성한다. 이때, 제 2장착돌기(123) 각각은 대응되는 제 1장착돌기(121)를 축 삽입 허용하기 위해 일측이 개방되고, 제 1장착돌기(121)의 삽입 정도를 제한하기 위해 타측이 막히도록 형성된다. 물론, 제 2장착돌기(123)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.In addition, the second mounting protrusion 123 protrudes from the extension member 122 and forms an insertion groove to allow shaft insertion of the corresponding first mounting protrusion 121. At this time, each of the second mounting protrusions 123 is formed so that one side is open to allow shaft insertion of the corresponding first mounting protrusion 121, and the other side is closed to limit the degree of insertion of the first mounting protrusion 121. do. Of course, the second mounting protrusion 123 can be modified into various shapes.

그리고, 제 1스토퍼(124)는 안착홈(112)의 바닥면에 해당되는 언더바디(110)에 돌출 형성된다. 이때, 제 1스토퍼(124)는 형상, 크기 및 개수에 한정되지 않는다.And, the first stopper 124 is formed to protrude from the underbody 110 corresponding to the bottom surface of the seating groove 112. At this time, the first stopper 124 is not limited in shape, size, and number.

제 2스토퍼(125)는 연장부재(122)에 돌출 형성되어, 제 1장착돌기(121)가 대응되는 제 2장착돌기(123)에 완전히 삽입시 제 1스토퍼(124)에 걸림으로써, 커넥터(20)가 축 방향을 따라 언더바디(110)의 외측으로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.The second stopper 125 is formed to protrude from the extension member 122, and is caught by the first stopper 124 when the first mounting protrusion 121 is fully inserted into the corresponding second mounting protrusion 123, thereby causing the connector ( 20) serves to prevent it from deviating to the outside of the underbody 110 along the axial direction.

물론, 제 1스토퍼(124)에 대응되는 제 2스토퍼(125)는 형상, 크기 및 개수에 한정되지 않는다.Of course, the second stopper 125 corresponding to the first stopper 124 is not limited in shape, size, and number.

한편, 어퍼바디(130)는 커넥터(20)를 외부로 일부 노출한 채 안착홈(112)의 상부 개방측을 막도록, 언더바디(110)에 분리 가능하게 결합된다. 특히, 어퍼바디(130)가 언더바디(110)에 결합되면서 커넥터(20)를 언더바디(110) 측으로 가압함에 따라, 제 2스토퍼(125)가 제 1스토퍼(124)에 걸림 상태를 유지하도록 함으로써, 커넥터(20)는 더욱 견고하게 와이어링 프로텍터(100)에 고정된다.Meanwhile, the upper body 130 is detachably coupled to the underbody 110 so as to block the upper open side of the seating groove 112 while partially exposing the connector 20 to the outside. In particular, as the upper body 130 is coupled to the underbody 110 and presses the connector 20 toward the underbody 110, the second stopper 125 is maintained in the first stopper 124. By doing so, the connector 20 is more firmly fixed to the wiring protector 100.

이때, 결합부(140)는 어퍼바디(130)가 커넥터(20)를 가압한 채 언더바디(110)에 결합할 수 있도록 구비된다.At this time, the coupling portion 140 is provided so that the upper body 130 can be coupled to the underbody 110 while pressing the connector 20.

상세히, 결합부(140)는 탄성외벽(142), 걸림홈부(144) 및 걸림돌기(146)를 포함한다.In detail, the coupling portion 140 includes an elastic outer wall 142, a locking groove 144, and a locking protrusion 146.

탄성외벽(142)은 언더바디(110)의 양쪽 가장자리를 따라 연속 또는 비연속되게 구비되고, 언더바디(110)의 양쪽 가장자리와 유격되게 배치된다. 이로써, 축 방향에 대해 언더바디(110)의 일측 가장자리와 탄성외벽(142) 사이, 및 언더바디(110)의 타측 가장자리와 탄성외벽(142) 사이에는 수용홈(143)이 형성된다.The elastic outer wall 142 is provided continuously or discontinuously along both edges of the underbody 110 and is spaced apart from both edges of the underbody 110. As a result, a receiving groove 143 is formed between one edge of the underbody 110 and the elastic outer wall 142 and between the other edge of the underbody 110 and the elastic outer wall 142 in the axial direction.

탄성외벽(142)은 다양한 형상으로 변형 가능하다.The elastic outer wall 142 can be transformed into various shapes.

그리고, 걸림홈부(144)는 축 방향에 대해 언더바디(110)의 일측 또는 양측에 구비되는 탄성외벽(142)의 설정 위치에 홀 또는 홈 형상으로 형성된다.And, the locking groove portion 144 is formed in the shape of a hole or groove at a setting position of the elastic outer wall 142 provided on one or both sides of the underbody 110 in the axial direction.

아울러, 걸림돌기(146)는 걸림홈부(144)에 대응되도록 어퍼바디(130)에 구비된다.In addition, the locking protrusion 146 is provided on the upper body 130 to correspond to the locking groove 144.

그래서, 어퍼바디(130)의 양측 가장자리가 대응되는 수용홈(143)에 수용시, 걸림돌기(146)는 대응되는 걸림홈부(144)에 삽입된다. 이로써, 어퍼바디(130)는 언더바디(110)에 분리 가능하도록 결합된다.Therefore, when both edges of the upper body 130 are accommodated in the corresponding receiving grooves 143, the locking protrusions 146 are inserted into the corresponding locking grooves 144. Accordingly, the upper body 130 is detachably coupled to the underbody 110.

이때, 탄성외벽(142)은 어퍼바디(130)의 가장자리가 대응되는 수용홈(143)에 수용시 탄성적으로 벌어지며 해당되는 어퍼바디(130)의 가장자리를 탄성 가압할 수 있다.At this time, the elastic outer wall 142 can elastically spread when the edge of the upper body 130 is accommodated in the corresponding receiving groove 143 and elastically press the edge of the corresponding upper body 130.

그리고, 언더바디(110)와 어퍼바디(130)가 조립된 상태에서, 언더바디(110) 또는 어퍼바디(130)는 차체(도시하지 않음)에 볼팅 등으로써 분리 가능하게 고정될 수 있다.In addition, when the underbody 110 and the upper body 130 are assembled, the underbody 110 or the upper body 130 can be detachably fixed to the vehicle body (not shown) by bolting or the like.

따라서, 커넥터(20)가 와이어링 프로텍터(100)에 고정 결합됨으로써, 커넥터(20)와 와이어링 프로텍터(100)를 개별적으로 조립하는 공정 대비 조립 공수를 줄여 작업성과 생산성을 증대할 수 있다. 아울러, 커넥터(20)가 와이어링 프로텍터(100)에 직접적으로 고정 결합됨에 따라, 커넥터(20)가 차량의 백판넬(도시하지 않음)의 후측(내측)에 위치 가능함으로써 차량 추돌 등 외부 충격으로부터 보호된다. Therefore, since the connector 20 is fixedly coupled to the wiring protector 100, workability and productivity can be increased by reducing the assembly man-hour compared to the process of individually assembling the connector 20 and the wiring protector 100. In addition, as the connector 20 is directly fixedly coupled to the wiring protector 100, the connector 20 can be located on the rear (inside) of the back panel (not shown) of the vehicle, thereby protecting it from external shocks such as vehicle collision. protected.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely exemplary, and those skilled in the art will recognize that various modifications and other equivalent embodiments are possible therefrom. You will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the scope of the patent claims below.

10: 와이어 하네스 20: 커넥터
100: 와이어링 프로텍터 110: 언더바디
112: 안착홈 114: 탄성리브
120: 장착부 121: 제 1장착돌기
122: 연장부재 123: 제 2장착돌기
124: 제 1스토퍼 125: 제 2스토퍼
130: 어퍼바디 140: 결합부
142: 탄성외벽 143: 수용홈
144: 걸림홈부 146: 걸림돌기10: wire harness 20: connector
100: wiring protector 110: underbody
112: Seating groove 114: Elastic rib
120: Mounting portion 121: First mounting protrusion
122: Extension member 123: Second mounting projection
124: 1st stopper 125: 2nd stopper
130: upper body 140: coupling part
142: Elastic outer wall 143: Accommodating groove
144: Locking groove 146: Locking protrusion

Claims (4)

와이어 하네스를 안착하여 정렬 가능하도록 안착홈을 형성한 언더바디;
상기 와이어 하네스를 전기 접속한 커넥터를 상기 안착홈에 분리 가능하게 장착하는 장착부; 및
상기 커넥터를 외부로 일부 노출한 채 상기 안착홈을 막도록, 상기 언더바디에 분리 가능하게 결합되는 어퍼바디를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 프로텍터.
An underbody with a seating groove for seating and aligning the wire harness;
a mounting portion that detachably mounts a connector electrically connecting the wire harness to the seating groove; and
A wiring protector for a vehicle, comprising an upper body detachably coupled to the underbody so as to block the seating groove while partially exposing the connector to the outside.
 제 1항에 있어서,
상기 어퍼바디가 상기 커넥터를 가압한 채 상기 언더바디에 결합 안내되는 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 프로텍터.
According to clause 1,
A wiring protector for a vehicle, wherein the upper body includes a coupling portion that is guided to the underbody while pressing the connector.
 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 장착부는,
상기 언더바디의 축 방향을 따라 일측 가장자리에 해당되는 상기 안착홈의 바닥면에 적어도 나란한 한 쌍으로 돌출된 제 1장착돌기;
상기 제 1장착돌기를 돌출 형성한 상기 안착홈의 바닥면에 대향하도록, 상기 커넥터에서 연장되는 연장부재;
상기 연장부재에서 돌출되고, 대응되는 상기 제 1장착돌기를 축 삽입 허용하기 위해 삽입홈을 형성하는 제 2장착돌기;
상기 안착홈의 바닥면에 돌출 형성되는 제 1스토퍼; 및
상기 연장부재에 돌출 형성되어 상기 제 1스토퍼에 걸림으로써, 상기 커넥터가 축 방향을 따라 상기 언더바디의 외측으로 이탈되는 것을 방지하는 제 2스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 프로텍터.
The method of claim 1 or 2, wherein the mounting unit,
a first mounting protrusion protruding in at least a pair parallel to the bottom surface of the seating groove corresponding to one edge along the axial direction of the underbody;
an extension member extending from the connector to face the bottom surface of the seating groove protruding from the first mounting protrusion;
a second mounting protrusion protruding from the extension member and forming an insertion groove to allow shaft insertion of the corresponding first mounting protrusion;
a first stopper protruding from the bottom surface of the seating groove; and
A wiring protector for a vehicle, comprising a second stopper that protrudes from the extension member and catches the first stopper to prevent the connector from being separated from the underbody along the axial direction.
 제 2항에 있어서, 상기 결합부는,
상기 언더바디의 축 방향을 따라 양측 가장자리에 연속 또는 비연속되게 연장되어 대응되는 가장자리와의 사이에 수용홈을 형성 안내하는 탄성외벽;
상기 탄성외벽 또는 대응되는 상기 언더바디의 양측 가장자리에 형성되는 걸림홈부; 및
상기 어퍼바디의 축 방향을 따라 양측 가장자리에 돌출되어, 상기 어퍼버디의 양측 가장자리가 상기 수용홈에 수용시, 대응되는 걸림홈부에 삽입되는 걸림돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 프로텍터.The method of claim 2, wherein the coupling portion is:
an elastic outer wall that extends continuously or discontinuously to both edges along the axial direction of the underbody and guides the formation of a receiving groove between corresponding edges;
Locking grooves formed on both edges of the elastic outer wall or the corresponding underbody; and
A wiring protector for a vehicle, comprising a locking protrusion that protrudes from both edges along the axial direction of the upper body and is inserted into a corresponding locking groove when both edges of the upper buddy are accommodated in the receiving groove.
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