KR20230142024A - Method and system for managing charge and discharge for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 충방전 관리 방법 및 시스템에 관한 것으로, 본 발명에 따른 차량의 충방전을 관리하는 충방전 장치가 수행하는 차량의 충방전 관리 방법은 충방전 장치가 차량의 충전 요청에 따라 배터리 충전 조건을 확인하는 단계 및 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지 중 적어도 하나를 공급하는 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면, 충전이 필요한 차량에 신재생 에너지를 공급하거나 운행 계획이 없는 차량의 전력을 공급하여 낭비되는 전력을 효율적으로 관리할 수 있도록 한다.The present invention relates to a method and system for charging and discharging a vehicle. The method for managing the charging and discharging of a vehicle performed by a charging and discharging device for managing the charging and discharging of a vehicle according to the present invention involves the charging and discharging device charging and discharging the battery according to the vehicle's charging request. It includes confirming charging conditions and supplying at least one of new renewable energy and energy stored in a parked vehicle to a vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions. According to the present invention, it is possible to efficiently manage wasted power by supplying renewable energy to vehicles that need charging or supplying power to vehicles that do not have a driving plan.

Figure P1020220039887
Figure P1020220039887

Description

차량의 충방전 관리 방법 및 시스템{METHOD AND SYSTEM FOR MANAGING CHARGE AND DISCHARGE FOR VEHICLE}Vehicle charging and discharging management method and system {METHOD AND SYSTEM FOR MANAGING CHARGE AND DISCHARGE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 충방전 관리 방법 및 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충전이 필요한 차량에 신재생 에너지를 공급하거나 운행 계획이 없는 차량의 전력을 공급하여 낭비되는 전력을 효율적으로 관리할 수 있도록 한 차량의 충방전 관리 방법 및 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a method and system for managing vehicle charging and discharging, and more specifically, to efficiently manage wasted power by supplying renewable energy to vehicles that need charging or supplying power to vehicles that do not have a driving plan. This relates to a charging and discharging management method and system for a vehicle.

근래 들어, 노트북, 비디오카메라 또는 휴대용 전화기 등과 같은 휴대용 전자 제품의 수요가 급격하게 증대되고, 에너지 저장용 축전지, 로봇 또는 위성 등의 개발이 본격화됨에 따라 반복적인 충/방전이 가능한 고성능 이차 전지에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.In recent years, the demand for portable electronic products such as laptops, video cameras, and portable phones has rapidly increased, and as the development of energy storage batteries, robots, and satellites has begun, there is a need for high-performance secondary batteries capable of repeated charging/discharging. Research is actively underway.

현재 상용화된 이차 전지로는 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 또는 리튬 이차 전지 등이 있는데, 이 중에서 리튬 이차 전지는 니켈 계열의 이차 전지에 비해 메모리 효과가 거의 일어나지 않아 충/방전이 자유롭고, 자가 방전율이 매우 낮으며 에너지 밀도가 높은 장점으로 각광을 받고 있다.Currently commercialized secondary batteries include nickel cadmium batteries, nickel hydrogen batteries, nickel zinc batteries, and lithium secondary batteries. Among these, lithium secondary batteries rarely have a memory effect compared to nickel-based secondary batteries, so they can be freely charged and discharged. , it is in the spotlight for its very low self-discharge rate and high energy density.

한편, 최근에는 탄소 에너지가 점차 고갈되고 환경에 대한 관심이 높아지면서, 미국, 유럽, 일본 및 한국을 비롯하여 전 세계적으로 전기 자동차에 대한 수요가 폭발적으로 증가하고 있다. 이러한 전기 자동차는 배터리의 충/방전 에너지를 이용하여 차량의 구동력을 얻기 때문에 엔진만을 이용하는 자동차에 비해 연비가 뛰어나고 공해 물질을 배출하지 않거나 감소시킬 수 있다는 점에서 많은 소비자들에게 좋은 반응을 얻고 있다. Meanwhile, recently, as carbon energy is gradually depleted and interest in the environment increases, demand for electric vehicles is explosively increasing worldwide, including in the United States, Europe, Japan, and Korea. Since these electric vehicles use the charging/discharging energy of the battery to obtain driving force, they are receiving a positive response from many consumers in that they are more fuel efficient than vehicles that use only the engine and can emit no or reduce pollutants.

하지만, 전기 자동차는 충전되어 있는 전기 에너지를 일정 기간 동안 사용하지 않을 경우 서서히 방전되어 사라지는 문제점이 있었다.However, electric vehicles have a problem in that if the charged electric energy is not used for a certain period of time, it is gradually discharged and disappears.

이에 따라, 전기 에너지가 낭비될 뿐만 아니라 운전자는 전기 에너지를 다시 충전해야 하기 때문에 충전 비용이 증가하게 되는 문제점이 있었다.Accordingly, not only is electric energy wasted, but there is a problem in that charging costs increase because the driver must recharge the electric energy.

이에 전국에 설치된 전기 자동차 충/방전 스테이션, 공용 충전 시설이나 전기 자동차에 충전된 전기 에너지를 비상 전력으로 운영하는 등 전기 에너지를 보다 효율적으로 사용하기 위한 시스템이 요구되고 있다.Accordingly, there is a need for systems to use electric energy more efficiently, such as electric vehicle charging/discharging stations installed across the country, public charging facilities, or operating the electric energy charged in electric vehicles as emergency power.

한국공개특허 제2012-0053708호Korean Patent Publication No. 2012-0053708

본 발명은 충전이 필요한 차량에 신재생 에너지를 공급하거나 운행 계획이 없는 차량의 전력을 공급하여 낭비되는 전력을 효율적으로 관리할 수 있도록 한 차량의 충방전 관리 방법 및 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.The purpose of the present invention is to provide a vehicle charging and discharging management method and system that can efficiently manage wasted power by supplying renewable energy to vehicles that need charging or supplying power to vehicles that do not have a driving plan. .

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 충방전을 관리하는 충방전 장치가 수행하는 차량의 충방전 관리 방법은 상기 충방전 장치가 차량의 충전 요청에 따라 배터리 충전 조건을 확인하는 단계, 및 상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지 중 적어도 하나를 공급하는 단계를 포함한다.The charging and discharging management method of a vehicle performed by a charging and discharging device for managing charging and discharging of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes the steps of the charging and discharging device checking battery charging conditions according to a charging request from the vehicle, and the confirmed It includes supplying at least one of new renewable energy and energy stored in a parked vehicle to a vehicle that has requested charging according to battery charging conditions.

상기 배터리 충전 조건은 충전하고자 하는 에너지의 종류, 에너지의 충전 비율, 상기 충전 요청한 차량의 배터리 잔여량, 충전하고자 하는 배터리 전력량 및 지불 가능한 충전 요금 중 적어도 하나에 기초하여 산출된 충전 가능한 배터리 전력량일 수 있다.The battery charging condition may be the amount of chargeable battery power calculated based on at least one of the type of energy to be charged, the charging rate of energy, the remaining battery capacity of the vehicle requesting charging, the amount of battery power to be charged, and the charging fee payable. .

상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지 중 적어도 하나를 공급하는 단계는 상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 상기 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 저장 장치에 저장되어 있는 에너지를 충전할 수 있다.The step of supplying at least one of new renewable energy and energy stored in a parked vehicle to the vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions includes storing new and renewable energy in the vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions. The energy stored in the device can be charged.

상기 신재생 에너지 저장 장치는 태양광 발전, 풍력 발전 및 수소 발전 중 적어도 하나에 의해 생성된 에너지가 저장될 수 있다.The renewable energy storage device may store energy generated by at least one of solar power generation, wind power generation, and hydrogen power generation.

상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지 중 적어도 하나를 공급하는 단계는 주차되어 있는 차량 중 상기 확인된 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출하고, 상기 방전 가능 차량이 검출되면, 상기 방전 가능 차량에 충전되어 있는 전력이 방전되어 상기 충전 요청한 차량에 공급되도록 할 수 있다.The step of supplying at least one of new renewable energy and energy stored in a parked vehicle to a vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions may include discharging a vehicle that satisfies the confirmed battery charging conditions among the parked vehicles. , and when the dischargeable vehicle is detected, the power charged in the dischargeable vehicle can be discharged and supplied to the vehicle that has requested charging.

상기 방전 가능한 차량은 미리 정해진 기간 동안 운행 예정이 없으며, 차량의 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 전력량 이상일 수 있다.The vehicle capable of being discharged is not scheduled to be driven for a predetermined period of time, and the remaining battery capacity of the vehicle may be greater than or equal to a predetermined standard power amount.

상기 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 상기 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량을 각각 측정하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method may further include measuring the amount of battery power discharged from the dischargeable vehicle and the amount of battery power supplied to the vehicle requesting charging.

상기 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 상기 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량에 대응하는 요금 정보를 각각 산출하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method may further include calculating rate information corresponding to the amount of battery power discharged from the dischargeable vehicle and the amount of battery power supplied to the vehicle requesting charging.

상기 방전 가능한 차량에서 상기 충전 요청한 차량으로 전력을 공급한 후, 남아있는 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 잔여량 이상이면, 상기 방전 가능한 차량에 남아있는 전력이 전력 저장 장치에 충전되도록 제어하는 단계를 더 포함할 수 있다. After supplying power from the dischargeable vehicle to the vehicle requesting charging, if the remaining battery capacity is greater than a predetermined standard residual amount, controlling the remaining power in the dischargeable vehicle to be charged to the power storage device may be further included. You can.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 충방전 관리 시스템은 차량의 충전 요청에 따라 배터리 충전 조건을 확인하고, 상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지 중 적어도 하나를 공급하는 충방전 장치를 포함한다.Meanwhile, the vehicle charging and discharging management system according to an embodiment of the present invention checks the battery charging conditions according to the vehicle's charging request, and supplies new and renewable energy to the vehicle that requested charging and to the parked vehicle according to the confirmed battery charging conditions. It includes a charge/discharge device that supplies at least one of the stored energy.

상기 배터리 충전 조건은 충전하고자 하는 에너지의 종류, 에너지의 충전 비율, 상기 충전 요청한 차량의 배터리 잔여량, 충전하고자 하는 배터리 전력량 및 지불 가능한 충전 요금 중 적어도 하나에 기초하여 산출된 충전 가능한 배터리 전력량일 수 있다.The battery charging condition may be the amount of chargeable battery power calculated based on at least one of the type of energy to be charged, the charging rate of energy, the remaining battery capacity of the vehicle requesting charging, the amount of battery power to be charged, and the charging fee payable. .

상기 충방전 장치는 상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 상기 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 저장 장치에 저장되어 있는 에너지를 충전할 수 있다.The charging/discharging device may charge the vehicle requesting charging with energy stored in a renewable energy storage device according to the confirmed battery charging conditions.

상기 신재생 에너지 저장 장치는 태양광 발전, 풍력 발전 및 수소 발전 중 적어도 하나에 의해 생성된 에너지가 저장될 수 있다.The renewable energy storage device may store energy generated by at least one of solar power generation, wind power generation, and hydrogen power generation.

상기 충방전 장치는 주차되어 있는 차량 중 상기 확인된 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출하고, 상기 방전 가능 차량이 검출되면, 상기 방전 가능 차량에 충전되어 있는 전력이 방전되어 상기 충전 요청한 차량에 공급되도록 할 수 있다.The charging and discharging device detects a dischargeable vehicle that satisfies the confirmed battery charging conditions among parked vehicles, and when the dischargeable vehicle is detected, the power charged in the dischargeable vehicle is discharged and the charging requested vehicle is discharged. It can be supplied to .

상기 방전 가능한 차량은 미리 정해진 기간 동안 운행 예정이 없으며, 차량의 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 전력량 이상일 수 있다.The vehicle capable of being discharged is not scheduled to be driven for a predetermined period of time, and the remaining battery capacity of the vehicle may be greater than or equal to a predetermined standard power amount.

상기 충방전 장치는 상기 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 상기 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량을 각각 측정할 수 있다.The charging/discharging device may measure the amount of battery power discharged from the dischargeable vehicle and the amount of battery power supplied to the vehicle requesting charging.

상기 충방전 장치는 상기 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 상기 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량에 대응하는 요금 정보를 각각 산출할 수 있다.The charging/discharging device may calculate rate information corresponding to the amount of battery power discharged from the dischargeable vehicle and the amount of battery power supplied to the vehicle requesting charging.

상기 충방전 장치는 상기 방전 가능한 차량에서 상기 충전 요청한 차량으로 전력을 공급한 후, 남아있는 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 잔여량 이상이면, 상기 방전 가능한 차량에 남아있는 전력이 전력 저장 장치에 충전되도록 제어할 수 있다.After supplying power from the dischargeable vehicle to the vehicle requesting charging, the charging and discharging device controls the remaining battery power to be charged to the power storage device if the remaining battery capacity is greater than a predetermined standard residual amount. You can.

본 발명의 하나의 효과는, 충전이 필요한 차량에 신재생 에너지를 공급하거나 운행 계획이 없는 차량의 전력을 공급하여 낭비되는 전력을 효율적으로 관리할 수 있으며, 에너지 소비 환경을 개선할 수 있는 차량의 충방전 관리 방법 및 시스템을 제공할 수 있는 것이다.One effect of the present invention is to efficiently manage wasted power by supplying renewable energy to vehicles that need charging or to supply power to vehicles that do not have a driving plan, and to improve the energy consumption environment of vehicles. It is possible to provide a charging and discharging management method and system.

본 발명의 다른 하나의 효과는, 운행 계획이 없는 차량의 운전자 입장에서 방전된 전력량을 수치로 계산하여 요금으로 정산 받을 수 있기 때문에 수익을 창출할 수 있는 차량의 충방전 관리 방법 및 시스템을 제공할 수 있는 것이다.Another effect of the present invention is to provide a charging and discharging management method and system for vehicles that can generate revenue because the driver of a vehicle without a driving plan can calculate the amount of discharged power in numbers and receive a fee. It is possible.

본 발명의 또 다른 하나의 효과는, 전력 피크, 재난 상황이 발생한 경우 또는 이러한 비상 상황에 대비하여 운행 계획이 없는 차량의 전력을 비상 전력으로 저장하여 사용할 수 있기 때문에 추후 비상 상황에 빠르게 대처하거나 대비할 수 있는 차량의 충방전 관리 방법 및 시스템을 제공할 수 있는 것이다.Another effect of the present invention is that in case of a power peak or disaster situation or in preparation for such emergency situation, the power of a vehicle that is not scheduled to be driven can be stored and used as emergency power, so that it is possible to quickly respond to or prepare for future emergency situations. It is possible to provide a charging and discharging management method and system for a capable vehicle.

본 발명의 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.The effects of the present invention are not limited to the contents exemplified above, and further various effects are included within the present specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 충방전 관리 시스템을 보여주는 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시한 충방전 장치의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차장 내에 있는 차량의 충방전 모습을 보여주는 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 충방전 관리 과정을 보여주는 동작 흐름도이다.1 is a configuration diagram showing a vehicle charging and discharging management system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram of the charging and discharging device shown in FIG. 1.
Figure 3 is an exemplary diagram showing charging and discharging of a vehicle in a parking lot according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an operation flowchart showing the charging and discharging management process of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다.The advantages and features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and will be implemented in various different forms.

본 명세서에서 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.The examples herein are provided to ensure that the disclosure of the present invention is complete and to fully inform those skilled in the art of the scope of the invention.

그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.And the present invention is only defined by the scope of the claims.

따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Accordingly, in some embodiments, well-known components, well-known operations and well-known techniques are not specifically described in order to avoid ambiguous interpretation of the present invention.

또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭하고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시 예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.In addition, the same reference numerals refer to the same elements throughout the specification, and the terms used (mentioned) in the specification are for explaining embodiments and are not intended to limit the present invention.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함하며, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.In this specification, the singular also includes the plural unless specifically stated in the phrase, and elements and operations referred to as 'including (or, including)' do not exclude the presence or addition of one or more other elements and operations. .

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in this specification may be used with meanings that can be commonly understood by those skilled in the art to which the present invention pertains.

또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Additionally, terms defined in commonly used dictionaries are not interpreted ideally or excessively unless they are defined.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the attached drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 충방전 관리 시스템을 보여주는 구성도를 나타내고, 도 2는 도 1에 도시한 충방전 장치의 블록도를 나타낸다.Figure 1 shows a configuration diagram showing a charging and discharging management system for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and Figure 2 shows a block diagram of the charging and discharging device shown in Figure 1.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 차량의 충방전 관리 시스템(1)은 단말 장치(100), 충방전 장치(200) 및 관리 서버(300)를 포함하여 구성된다. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle charging/discharging management system 1 includes a terminal device 100, a charging/discharging device 200, and a management server 300.

단말 장치(100)는 차량(50)을 소지한 사용자 또는 운전자의 단말로서, 스마트폰(Smart Phone), 태블릿(Tablet) PC, 개인 휴대 정보 단말기(Personal Digital Assistant, PDA)나 웹 패드(Web Pad) 등과 같이 메모리 수단을 구비하고 마이크로프로세서를 탑재하여 연산 능력을 갖춘 단말기이거나 통신 가능한 차량(50) 내에 설치된 내비게이션을 의미할 수 있다. The terminal device 100 is a terminal of a user or driver owning the vehicle 50, such as a smart phone, tablet PC, personal digital assistant (PDA), or web pad. ), etc., it may mean a terminal equipped with a memory means and equipped with a microprocessor and equipped with computing capabilities, or a navigation system installed in a vehicle 50 capable of communication.

단말 장치(100)는 사용자 또는 운전자의 요청에 따라 차량의 충전을 요청할 수 있다.The terminal device 100 may request charging of the vehicle at the request of the user or driver.

예를 들어, 사용자는 단말 장치(100)를 이용하여 충방전 장치(200) 또는 관리 서버(300)로 차량의 배터리를 충전하기 위한 각종 충전 요청 사항을 송신할 수 있으며, 단말 장치(100)가 내비게이션일 경우, 사용자는 내비게이션을 통해 충전 요청 사항을 입력할 수 있다.For example, the user can use the terminal device 100 to send various charging requests for charging the vehicle's battery to the charging and discharging device 200 or the management server 300, and the terminal device 100 In the case of navigation, the user can enter a charging request through the navigation.

이때, 단말 장치(100)가 송신하는 각종 충전 요청 사항은 충전하고자 하는 에너지의 종류, 에너지의 충전 비율, 차량의 배터리 용량, 현재 배터리 잔여량, 배터리 충전 타입(일반 충전 또는 고속 충전), 배터리 충전량, 지불 가능한 최대 배터리 충전 요금 또는 주차 시간 등을 포함할 수 있으며, 장치 식별 정보와 함께 제공될 수 있다. 여기서, 충전하고자 하는 에너지의 종류는 신재생 에너지 또는 일반 에너지일 수 있는데, 신재생 에너지는 태양광 발전, 풍력 발전 또는 수소 발전에 의해 생성된 에너지이며, 일반 에너지는 차량에 충전되어 있는 에너지이거나 한국전력 등에서 제공하는 에너지일 수 있다. 그리고 에너지의 충전 비율은 사용자가 충전하고자 하는 에너지별 충전 비율로서, 예컨대, 사용자가 신재생 에너지로 전부 충전하고자 할 경우, 신재생 에너지의 충전 비율은 100%일 수 있으며, 일반 에너지로 전부 충전하고자 할 경우, 일반 에너지의 충전 비율은 100%일 수 있다. 또한 사용자는 신재생 에너지의 충전 비율은 60%로 설정하고, 나머지는 일반 에너지의 충전 비율은 40%로 설정할 수도 있다. 장치 식별 정보는 차량의 번호판, 시리얼 넘버, 장치 소유자 정보 또는 차량의 종류 등을 포함할 수 있다.At this time, various charging requests transmitted by the terminal device 100 include the type of energy to be charged, the energy charging rate, the vehicle's battery capacity, the current battery remaining amount, the battery charging type (normal charging or fast charging), the battery charging amount, This may include things like the maximum payable battery charge fee or parking time, and may be provided along with device identification information. Here, the type of energy to be charged may be renewable energy or general energy. Renewable energy is energy generated by solar power generation, wind power generation, or hydrogen power generation, and general energy is energy charged in the vehicle or Korean energy. It may be energy provided by electric power, etc. And the energy charging rate is the charging rate for each energy that the user wants to charge. For example, if the user wants to charge all with renewable energy, the charging rate for renewable energy may be 100%, and if the user wants to charge all with general energy, the charging rate for renewable energy may be 100%. In this case, the charging rate of general energy may be 100%. Additionally, users can set the charging rate of renewable energy to 60% and the charging rate of general energy to 40%. Device identification information may include the vehicle's license plate number, serial number, device owner information, or type of vehicle.

차량(50)은 주차장에 진입하는 다양한 종류의 자동차를 의미하며, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량(50)은 전기 자동차인 것으로 이해될 수 있다. 아울러, 차량(50)은 대용량 배터리가 탑재된 전기 자동차 외에도 대용량의 배터리를 가지는 이륜 전기 자동차, 전동 킥보드 또는 하이브리드 차와 같은 전기 모터 구동 자동차 등을 포함할 수 있음은 물론이다.The vehicle 50 refers to various types of automobiles entering a parking lot, and the vehicle 50 according to an embodiment of the present invention may be understood as an electric vehicle. In addition, the vehicle 50 may include, in addition to an electric vehicle equipped with a large capacity battery, a two-wheeled electric vehicle with a large capacity battery, an electric kickboard, or an electric motor driven vehicle such as a hybrid vehicle.

충방전 장치(200)는 주차장에 주차하고 있는 차량의 배터리 충방전 관리 서비스를 제공하고, 통신부(210), 제어부(220), 저장부(230), 측정부(240) 및 구동부(250)를 포함할 수 있다.The charging and discharging device 200 provides a battery charging and discharging management service for vehicles parked in a parking lot, and includes a communication unit 210, a control unit 220, a storage unit 230, a measuring unit 240, and a driving unit 250. It can be included.

통신부(210)는 통신망(10)을 통해 단말 장치(100) 및 관리 서버(300)와 각종 정보를 교환할 수 있다.The communication unit 210 can exchange various information with the terminal device 100 and the management server 300 through the communication network 10.

여기서, 통신망(10)은 구내 정보 통신망(Local Area Network, LAN), 도시권 통신망(Metropolitan Area Network, MAN), 광역 통신망(Wide Area Network, WAN), 인터넷(internet), 3G/4G/5G(generation) 이동통신망, 와이파이(Wi-Fi), WIBRO(Wireless Broadband Internet) 또는 LTE(Long Term Evolution) 등을 포함하는 각종 데이터 통신망을 포함할 수 있고, 유선과 무선을 가리지 않으며 어떠한 통신 방식을 사용하더라도 상관없다.Here, the communication network 10 includes a Local Area Network (LAN), a Metropolitan Area Network (MAN), a Wide Area Network (WAN), the Internet, and 3G/4G/5G (generation). ) It may include various data communication networks, including mobile communication networks, Wi-Fi, WIBRO (Wireless Broadband Internet), or LTE (Long Term Evolution), etc., regardless of whether wired or wireless, and it does not matter which communication method is used. does not exist.

통신부(210)는 단말 장치(100)로부터 차량의 충전 요청 사항 및 하기에서 설명할 충방전 설정 정보를 수신할 수 있다. The communication unit 210 may receive the vehicle's charging request and charging/discharging setting information, which will be described below, from the terminal device 100.

제어부(220)는 충방전 장치(200)를 전반적으로 제어하는 수단으로, 수신된 차량의 충전 요청에 기초하여 배터리 충전 조건을 확인할 수 있다. 여기서, 제어부(220)는 충전하고자 하는 에너지의 종류, 에너지의 충전 비율을 확인할 수 있으며, 현재 배터리 잔여량, 충전하고자 하는 배터리의 전력량 또는 지불 가능한 충전 요금 등에 기초하여 주차장에서 최대로 충전할 수 있는 배터리 전력량을 산출할 수 있다. The control unit 220 is a means for overall control of the charging and discharging device 200 and can check battery charging conditions based on a received charging request from the vehicle. Here, the control unit 220 can check the type of energy to be charged and the charging rate of the energy, and can determine the battery that can be charged to the maximum in the parking lot based on the current battery remaining amount, the power amount of the battery to be charged, or the charging fee payable. The amount of power can be calculated.

제어부(220)는 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지 중 적어도 하나를 공급할 수 있다.The control unit 220 may supply at least one of new renewable energy and energy stored in a parked vehicle to the vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions.

보다 자세하게 설명하면, 제어부(220)에서 배터리 충전 조건을 확인한 결과, 신재생 에너지로 충전하도록 설정되면, 하기에서 설명할 구동부(250)의 신재생 에너지 충전 장치(252)를 충전 요청한 차량에 연결하여 신재생 에너지 저장 장치(500)에 저장된 신재생 에너지를 충전할 수 있다. 여기서, 신재생 에너지 저장 장치(500)는 태양광 발전, 풍력 발전 및 수소 발전 중 적어도 하나에 의해 생성된 에너지가 저장되어 있을 수 있다.In more detail, as a result of checking the battery charging conditions in the control unit 220, if it is set to charge with renewable energy, the renewable energy charging device 252 of the driving unit 250, which will be described below, is connected to the vehicle that has requested charging. Renewable energy stored in the renewable energy storage device 500 can be charged. Here, the renewable energy storage device 500 may store energy generated by at least one of solar power generation, wind power generation, and hydrogen power generation.

또한, 제어부(220)에서 배터리 충전 조건을 확인한 결과, 일반 에너지로 충전하도록 설정되면, 제어부(220)는 주차되어 있는 차량 중 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출하고, 방전 가능 차량이 검출되면, 구동부(250)의 일반 에너지 충전 장치(254)를 충전 요청한 차량 및 방전 가능 차량에 연결하여 방전 가능 차량에 충전되어 있는 전력을 공급할 수 있다.In addition, as a result of checking the battery charging conditions in the control unit 220, if it is set to charge with general energy, the control unit 220 detects a dischargeable vehicle that satisfies the battery charging conditions among parked vehicles, and detects a dischargeable vehicle. When this happens, the general energy charging device 254 of the driving unit 250 can be connected to the vehicle that has requested charging and the vehicle capable of discharging, thereby supplying the charged power to the vehicle capable of discharging.

보다 자세하게는, 제어부(220)는 현재 주차장에 주차되어 있는 차량들의 배터리 상황을 고려하여 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출할 수 있다. 여기서, 방전 가능한 차량은 미리 정해진 기간 동안 운행 예정이 없으며, 차량의 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 전력량 이상인 차량일 수 있다.More specifically, the control unit 220 may detect a dischargeable vehicle that satisfies the battery charging conditions by considering the battery status of vehicles currently parked in the parking lot. Here, a vehicle that can be discharged may be a vehicle that is not scheduled to be driven for a predetermined period of time and whose remaining battery power is greater than or equal to a predetermined reference power amount.

즉, 제어부(220)는 배터리 충전 조건과 저장부(230)에 미리 저장되어 있는 충방전 설정 정보를 비교 분석하여 주차장 내의 차량 중 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출할 수 있다. 여기서, 충방전 설정 정보는 차량의 충방전을 위하여 설정되는 정보로서, 현재 차량의 배터리 잔여량, 운전자가 설정한 배터리 잔여 요구량 또는 요청 가능한 충전 요금 등이 될 수 있으며, 배터리 잔여 요구량 또는 요청 가능한 충전 요금 등은 운전자에 의해 설정될 수 있다.That is, the control unit 220 may compare and analyze the battery charging conditions and the charging/discharging setting information previously stored in the storage unit 230 to detect a dischargeable vehicle that satisfies the battery charging conditions among the vehicles in the parking lot. Here, the charging/discharging setting information is information set for charging and discharging the vehicle, and may be the remaining battery capacity of the vehicle, the remaining battery demand set by the driver, or the requestable charging rate. The lights can be set by the driver.

예를 들어 설명하면, 현재 주차장에 주차되어 있는 제1 차량의 배터리 잔여량이 90% 이상 남아 있고, 당분간 운행할 계획이 없어 제1 차량의 운전자에 의해 배터리 잔여 요구량이 50% 정도만 남아있도록 설정한 경우, 이러한 충방전 설정 정보는 단말 장치(100)를 통해 충방전 장치(200)로 전송되어 저장부(230)에 저장될 수 있다. 그러면, 제어부(220)는 배터리 충전 조건과 충방전 설정 정보를 비교 분석하여 주차장 내의 차량 중 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출할 수 있는 것이다. 이때, 방전 가능 차량이 복수 개인 경우, 지불 가능한 충전 요금 및 요청 가능한 충전 요금 등을 고려하여 충전 요청 사항에 가장 부합되는 차량이 선택될 수 있다. For example, if the first vehicle currently parked in the parking lot has more than 90% of its battery remaining, and there are no plans to drive for the time being, the driver of the first vehicle sets the battery to have only about 50% of its remaining battery capacity. , This charging/discharging setting information may be transmitted to the charging/discharging device 200 through the terminal device 100 and stored in the storage unit 230. Then, the control unit 220 can compare and analyze the battery charging conditions and charging/discharging setting information to detect a dischargeable vehicle that satisfies the battery charging conditions among the vehicles in the parking lot. At this time, if there are multiple vehicles capable of discharging, the vehicle that best meets the charging request may be selected by considering the payable charging fee and the requestable charging fee, etc.

제어부(220)는 방전 가능한 차량에 충전되어 있는 전력을 방전시켜 충전 요청한 차량에 공급되도록 제어할 수 있다. 이때, 주차장 내의 차량들은 구동부(250)의 일반 에너지 충전 장치에 연결된 상태에서 차량으로부터 전력이 방전되거나 충전되도록 제어할 수 있다.The control unit 220 can control the power charged in a dischargeable vehicle to be discharged and supplied to the vehicle that has requested charging. At this time, the vehicles in the parking lot can be controlled to discharge or charge power from the vehicle while connected to the general energy charging device of the driving unit 250.

한편, 제어부(220)는 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지가 모두 공급되도록 제어할 수 있다.Meanwhile, the control unit 220 can control so that both renewable energy and energy stored in the parked vehicle are supplied to the vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions.

예를 들어 설명하면, 제어부(220)에서 배터리 충전 조건을 확인한 결과, 신재생 에너지로 60% 충전하고, 일반 에너지로 40%로 충전하도록 설정되면, 신재생 에너지 충전 장치(252) 및 일반 에너지 충전 장치(254)를 충전 요청한 차량에 모두 연결하거나 순차적으로 연결하여 신재생 에너지 저장 장치(500)에 저장된 신재생 에너지를 배터리 충전 요구량의 60% 비율로 충전하고, 주차되어 있는 차량의 에너지를 배터리 충전 요구량의 40% 비율로 충전할 수 있다. For example, as a result of checking the battery charging conditions in the control unit 220, if it is set to charge 60% with renewable energy and 40% with general energy, the renewable energy charging device 252 and general energy charging By connecting all or sequentially connecting the devices 254 to the vehicles that have requested charging, the renewable energy stored in the renewable energy storage device 500 is charged at a rate of 60% of the battery charging demand, and the energy of the parked vehicle is charged to the battery. It can be charged at a rate of 40% of the required amount.

측정부(240)는 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량을 각각 측정할 수 있다. 또한 측정부(240)는 충전 요청한 차량에 공급되는 신재생 에너지 저장 장치(500)의 에너지를 측정할 수 있음은 물론이다.The measuring unit 240 can measure the amount of battery power discharged from a vehicle capable of being discharged and the amount of battery power supplied to a vehicle requesting charging. In addition, of course, the measuring unit 240 can measure the energy of the renewable energy storage device 500 supplied to the vehicle that has requested charging.

측정부(240)는 전류/전압 측정 센서 등으로 이루어져 방전 가능한 차량에서 방전되는 전류/전압/방전시간 및 충전 요청한 차량에 공급되는 전류/전압/충전시간을 각각 측정할 수 있다.The measuring unit 240 consists of a current/voltage measurement sensor, etc., and can measure the current/voltage/discharge time discharged from a vehicle capable of being discharged and the current/voltage/charge time supplied to the vehicle requesting charging.

제어부(220)는 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량(에너지)에 대응하는 요금 정보를 각각 산출할 수 있다.The control unit 220 may calculate rate information corresponding to the amount of battery power discharged from a dischargeable vehicle and the amount of battery power (energy) supplied to the vehicle requesting charging.

보다 자세하게는, 제어부(220)는 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량에 대응하는 요금 정보를 산출하여 방전 가능한 차량의 운전자에게 제공함으로써 요금으로서 정산 받을 수 있도록 하거나, 방전된 배터리 전력량에 대한 정보를 저장부(230)에 저장해놨다가 해당 차량이 충전할 필요가 있을 때 저장된 전력량에서 차감될 수 있도록 한다. 그리고 제어부(220)는 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량에 대응하는 요금 정보에 대해서는 해당 차량의 운전자에게 과금되도록 제어하거나, 저장부(230)에 저장된 전력량에 대한 정보를 확인하여 해당 전력량에서 차감되도록 제어할 수 있다.More specifically, the control unit 220 calculates rate information corresponding to the amount of battery power discharged from a dischargeable vehicle and provides it to the driver of the vehicle capable of being discharged, so that the driver can receive the payment as a fee, or stores information about the amount of discharged battery power. It is stored in unit 230 so that it can be deducted from the stored power amount when the vehicle needs to be charged. In addition, the control unit 220 controls the driver of the vehicle to be charged for the rate information corresponding to the amount of battery power supplied to the vehicle requesting charging, or checks the information on the amount of power stored in the storage unit 230 to deduct the amount from the amount of power. You can control it.

이때, 제어부(220)는 에너지의 종류에 따라 요금 정보를 구분하여 산출할 수 있는데, 신재생 에너지의 요금 정보와 일반 에너지의 요금 정보를 각각 산출하여 충전 요청한 차량의 운전자에게 과금되도록 제어할 수 있다. At this time, the control unit 220 can calculate the rate information separately according to the type of energy. It can calculate the rate information for new and renewable energy and the rate information for general energy respectively and control the charge to be charged to the driver of the vehicle that requested charging. .

그리고, 제어부(220)는 멀티 충전 시스템을 지원하여 일반 충전일 경우에는 낮은 요금을 과금하고 고속 충전일 경우에는 높은 요금이 과금되도록 제어할 수 있다.In addition, the control unit 220 supports a multi-charging system and can control charging a low rate in case of general charging and a high rate in case of fast charging.

한편, 제어부(220)는 방전 가능한 차량에서 충전 요청한 차량으로 전력을 공급한 후, 남아있는 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 잔여량 이상이면, 방전 가능한 차량에 남아있는 전력이 전력 저장 장치(400)에 충전되도록 제어할 수 있다. 여기서, 전력 저장 장치(400)는 전력을 효율적으로 사용할 수 있도록 저장 및 관리하는 에너지 저장 시스템(Energy Storage System, 이하 ‘ESS’라고 함)을 포함할 수 있으며, 고정형이나 이동형으로 이루어질 수 있다.Meanwhile, after supplying power from a dischargeable vehicle to a vehicle requesting charging, the control unit 220, if the remaining battery capacity is greater than a predetermined standard residual amount, allows the power remaining in the dischargeable vehicle to be charged to the power storage device 400. You can control it. Here, the power storage device 400 may include an energy storage system (hereinafter referred to as ‘ESS’) that stores and manages power so that it can be used efficiently, and may be fixed or mobile.

예를 들어, 주차장에 방전 가능한 차량의 수 또는 전력량은 많은데, 충전을 필요로 하는 차량이 없는 경우 무정전 전원 공급 장치(UPS) 등과 같은 전력 저장 장치(400)에 공급할 수 있다. For example, if the number of vehicles or amount of power that can be discharged in a parking lot is large, but there are no vehicles requiring charging, the power can be supplied to a power storage device 400 such as an uninterruptible power supply (UPS).

이와 같이, 전력 피크, 재난 상황이 발생한 경우 또는 이러한 비상 상황에 대비하여 운행 계획이 없는 전기 자동차의 전기 에너지를 비상 전력으로 저장하여 사용할 수 있도록 함으로써 추후 비상 상황에 빠르게 대처하거나 대비할 수 있는 장점이 있다. 그리고 전력 저장 장치(400)에 저장된 전력은 해당 주차장의 공용 주택 사용자에게 공급하여 비상시 사용할 수 있도록 한다.In this way, there is an advantage in being able to quickly respond to or prepare for future emergency situations by storing and using the electric energy of electric vehicles that are not planned for operation as emergency power when a power peak or disaster situation occurs or in preparation for such emergency situations. . In addition, the power stored in the power storage device 400 is supplied to users of public housing in the parking lot so that they can use it in an emergency.

한편, 제어부(220)는 방전 가능한 차량의 배터리 전력량이 충전 요청한 차량의 배터리 전력량보다 작을 경우, 부족한 전력을 전력 저장 장치(400) 또는 방전 가능한 다른 차량으로부터 공급 받도록 제어할 수 있다.Meanwhile, if the amount of battery power of the vehicle that can be discharged is less than the amount of battery power of the vehicle that has requested charging, the control unit 220 may control the insufficient power to be supplied from the power storage device 400 or another vehicle that can be discharged.

예를 들어, 제어부(220)는 방전 가능한 제1 차량에서 제공할 수 있는 배터리 전력량이 충전 요청한 제2 차량에서 요구하는 배터리 전력량보다 작을 경우, 부족한 전력을 전력 저장 장치(400)로부터 공급 받거나, 방전 가능한 다른 제3 차량으로부터 추가적으로 공급 받아 제1 차량에서 요구하는 배터리 전력량을 맞출 수 있도록 제어할 수 있다.For example, if the amount of battery power that can be provided by the first vehicle that can be discharged is less than the amount of battery power required by the second vehicle that has requested charging, the control unit 220 receives the insufficient power from the power storage device 400 or discharges it. It can be controlled to meet the amount of battery power required by the first vehicle by receiving additional supply from a possible third vehicle.

구동부(250)는 신재생 에너지를 충전할 수 있는 신재생 에너지 충전 장치(252) 및 일반 에너지를 유선 또는 무선으로 충방전할 수 있는 일반 에너지 충전 장치(254)를 포함할 수 있다. 이때, 신재생 에너지 충전 장치(252)는 신재생 에너지 저장 장치(500)에 저장되어 있는 신재생 에너지를 공급 받기 위한 충전 포트를 포함할 수 있고, 일반 에너지 충전 장치(254)는 유선 구동부 및 무선 구동부를 포함하는데, 예를 들어, 유선 구동부는 플러그를 연결하여 에너지를 직접 공급하는 장치로써 크게 설치 공간에 따라 홈 충전기, 완속 충전기, 급속 충전기로 분류되고, 충전 타입에 따라 DC 콤보, DC 차데모, AC3상, 완속 타입으로 분류될 수 있으며, 주차장 내에는 상술한 각종 충전 장치가 구비될 수 있다. 뿐만 아니라, 유선 구동부는 기존에 사용되고 있는 외부 사용 가능한 교류전원 공급용 콘센트를 포함할 수 있다.The driving unit 250 may include a renewable energy charging device 252 capable of charging renewable energy and a general energy charging device 254 capable of charging and discharging general energy wired or wirelessly. At this time, the renewable energy charging device 252 may include a charging port for receiving renewable energy stored in the renewable energy storage device 500, and the general energy charging device 254 may include a wired drive unit and a wireless It includes a drive unit. For example, a wired drive unit is a device that directly supplies energy by connecting a plug. It is broadly classified into home chargers, slow chargers, and fast chargers depending on the installation space, and DC combo and DC Chademo depending on the charging type. , AC 3-phase, can be classified into slow-speed type, and various charging devices described above can be installed in the parking lot. In addition, the wired drive unit may include an outlet for supplying AC power that can be used externally.

무선 구동부는 바닥에 매설되는 고주파 전력 공급 장치로서, 자기 공진 방식, 자기 유도 방식, 전자기파 방식 등을 포함할 수 있다. 즉, 차량의 하부면에 수신 코일(미도시)이, 주차 영역 바닥에 송출 코일을 구비한 무선 충전 장치가 구비되어 코일을 이용한 전자기 유도를 통해 전력을 전달하여 배터리를 충방전할 수 있다.The wireless drive unit is a high-frequency power supply device buried in the floor, and may include a magnetic resonance method, a magnetic induction method, an electromagnetic wave method, etc. That is, a wireless charging device is provided with a receiving coil (not shown) on the lower surface of the vehicle and a transmitting coil on the floor of the parking area, so that the battery can be charged and discharged by transferring power through electromagnetic induction using the coil.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차장 내에 있는 차량의 충방전 모습을 보여주는 예시도를 나타낸다.Figure 3 shows an example diagram showing charging and discharging of a vehicle in a parking lot according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 제1 차량이 주차장 내로 진입하여 주차를 한 후 단말 장치를 통해 배터리 충전을 요청하면, 충방전 장치에서는 운행 계획이 없거나 장기적으로 방치하고 있는 차량의 전력을 충전이 필요한 제1 차량에 공급하여 두 차량 간에 전력을 서로 공유할 수 있도록 한다.Referring to FIG. 3, when the first vehicle enters the parking lot, parks, and requests battery charging through the terminal device, the charging and discharging device uses the power of the vehicle that has no driving plan or is left for a long period of time to charge the first vehicle that needs to be charged. It is supplied to the vehicle so that power can be shared between the two vehicles.

이에 따라, 낭비되는 전력을 효율적으로 관리하여 에너지 소비 환경을 개선할 수 있을 뿐만 아니라 전력 피크, 재난 상황이 발생한 경우 또는 이러한 비상 상황에 대비할 수 있다.Accordingly, it is possible to not only improve the energy consumption environment by efficiently managing wasted power, but also prepare for power peaks, disaster situations, or such emergency situations.

관리 서버(300)는 복수의 주차장에 있는 복수의 충방전 장치(200)에 대한 관리를 종합적으로 수행할 수 있다.The management server 300 can comprehensively manage a plurality of charging and discharging devices 200 located in a plurality of parking lots.

보다 자세하게는, 관리 서버(300)는 단말 장치(100)로부터 차량의 충전을 요청을 받아 충방전 장치(200)에 제공할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서는 충방전 장치(200)에서 차량의 충전을 요청을 직접 수신하도록 설명하고 있으나, 관리 서버(300)에서 차량의 충전을 요청 받을 수도 있다.More specifically, the management server 300 may receive a request for charging the vehicle from the terminal device 100 and provide the request to the charging and discharging device 200. In one embodiment of the present invention, the charge/discharge device 200 directly receives a request to charge the vehicle, but the management server 300 may also receive a request to charge the vehicle.

그리고 관리 서버(300)는 충방전 장치(200)로부터 관리 요청이 수신되면, 관리 요청에 대응하는 관리 정보를 제공할 수 있다. And when a management request is received from the charging and discharging device 200, the management server 300 may provide management information corresponding to the management request.

예를 들어, 관리 서버(300)는 충방전 장치(200)로부터 충전 또는 방전된 배터리 전력량에 대응하는 요금 정보를 수신하면, 수신된 요금 정보에 대응하는 비용을 차량의 운전자에게 제공하여 운전자가 과금할 수 있도록 하거나 운전자에게 비용이 입금되게 할 수 있다.For example, when the management server 300 receives rate information corresponding to the amount of charged or discharged battery power from the charging and discharging device 200, it provides the driver of the vehicle with a cost corresponding to the received rate information so that the driver can charge. You can do this or have the cost deposited to the driver.

그리고 관리 서버(300)는 충방전 장치(200)로부터 구동부(250)의 고장을 알리는 관리 요청이 수신되면, 기술자 또는 관리자에게 신속하게 안내하여 후속 조치할 수 있도록 한다. And when the management server 300 receives a management request notifying a failure of the driving unit 250 from the charging/discharging device 200, it quickly guides a technician or manager to take follow-up action.

하기에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 충방전을 관리하는 방법에 대하여 설명하도록 한다.Below, a method for managing charging and discharging of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 충방전 관리 과정을 보여주는 동작 흐름도를 나타낸다.Figure 4 shows an operation flowchart showing the charging and discharging management process of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 충방전 장치는 차량의 충전 요청에 따라 배터리 충전 조건을 확인할 수 있다(S400).Referring to FIG. 4, the charging/discharging device can check the battery charging conditions according to the vehicle's charging request (S400).

보다 자세하게는, 사용자는 단말 장치를 이용하여 충방전 장치 또는 관리 서버로 차량의 배터리를 충전하기 위한 각종 충전 요청 사항을 송신할 수 있으며, 단말 장치가 내비게이션일 경우, 사용자는 내비게이션을 통해 충전 요청 사항을 입력할 수 있다.More specifically, the user can use the terminal device to send various charging requests to charge the vehicle's battery to the charging/discharging device or management server. If the terminal device is a navigation device, the user can send charging requests through the navigation. You can enter .

이때, 단말 장치가 송신하는 각종 충전 요청 사항은 충전하고자 하는 에너지의 종류, 에너지의 충전 비율, 차량의 배터리 용량, 현재 배터리 잔여량, 배터리 충전 타입(일반 충전 또는 고속 충전), 배터리 충전량, 지불 가능한 최대 배터리 충전 요금 또는 주차 시간 등을 포함할 수 있으며, 장치 식별 정보와 함께 제공될 수 있다. 여기서, 충전하고자 하는 에너지의 종류는 신재생 에너지 또는 일반 에너지일 수 있는데, 신재생 에너지는 태양광 발전, 풍력 발전 또는 수소 발전에 의해 생성된 에너지이며, 일반 에너지는 차량에 충전되어 있는 에너지이거나 한국전력 등에서 제공하는 에너지일 수 있다. 그리고 에너지의 충전 비율은 사용자가 충전하고자 하는 에너지별 충전 비율로서, 예컨대, 사용자가 신재생 에너지로 전부 충전하고자 할 경우, 신재생 에너지의 충전 비율은 100%일 수 있으며, 일반 에너지로 전부 충전하고자 할 경우, 일반 에너지의 충전 비율은 100%일 수 있다. 또한 사용자는 신재생 에너지의 충전 비율은 60%로 설정하고, 나머지는 일반 에너지의 충전 비율은 40%로 설정할 수 있다. 장치 식별 정보는 차량의 번호판, 시리얼 넘버, 장치 소유자 정보 또는 차량의 종류 등을 포함할 수 있다.At this time, various charging requests sent by the terminal device include the type of energy to be charged, energy charging rate, vehicle battery capacity, current battery remaining amount, battery charging type (normal charging or fast charging), battery charging amount, and maximum payable. It may include things like battery charging fees or parking times, and may be provided along with device identification information. Here, the type of energy to be charged may be renewable energy or general energy. Renewable energy is energy generated by solar power generation, wind power generation, or hydrogen power generation, and general energy is energy charged in the vehicle or Korean energy. It may be energy provided by electric power, etc. And the energy charging rate is the charging rate for each energy that the user wants to charge. For example, if the user wants to charge all with renewable energy, the charging rate for renewable energy may be 100%, and if the user wants to charge all with general energy, the charging rate for renewable energy may be 100%. In this case, the charging rate of general energy may be 100%. Additionally, users can set the charging ratio of renewable energy to 60% and the charging ratio of general energy to 40%. Device identification information may include the vehicle's license plate number, serial number, device owner information, or type of vehicle.

다음으로, 충방전 장치는 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지 중 적어도 하나를 공급할 수 있다(S410).Next, the charging and discharging device may supply at least one of new renewable energy and energy stored in the parked vehicle to the vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions (S410).

보다 자세하게 설명하면, 충방전 장치에서 배터리 충전 조건을 확인한 결과, 신재생 에너지로 충전하도록 설정되면, 신재생 에너지 충전 장치를 충전 요청한 차량에 연결하여 신재생 에너지 저장 장치에 저장된 신재생 에너지를 충전할 수 있다. 여기서, 신재생 에너지 저장 장치는 태양광 발전, 풍력 발전 및 수소 발전 중 적어도 하나에 의해 생성된 에너지가 저장되어 있을 수 있다.To explain in more detail, as a result of checking the battery charging conditions in the charging and discharging device, if it is set to charge with renewable energy, the renewable energy charging device can be connected to the vehicle that requested charging to charge the renewable energy stored in the renewable energy storage device. You can. Here, the renewable energy storage device may store energy generated by at least one of solar power generation, wind power generation, and hydrogen power generation.

또한, 충방전 장치에서 배터리 충전 조건을 확인한 결과, 일반 에너지로 충전하도록 설정되면, 충방전 장치는 주차되어 있는 차량 중 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출하고, 방전 가능 차량이 검출되면, 일반 에너지 충전 장치를 충전 요청한 차량 및 방전 가능 차량에 연결하여 방전 가능 차량에 충전되어 있는 전력을 공급할 수 있다.In addition, as a result of checking the battery charging conditions in the charging and discharging device, if it is set to charge with general energy, the charging and discharging device detects a vehicle that can be discharged that satisfies the battery charging conditions among parked vehicles, and when a vehicle that can be discharged is detected, By connecting a general energy charging device to a vehicle that has requested charging and a vehicle that can be discharged, charged power can be supplied to the vehicle that can be discharged.

보다 자세하게는, 충방전 장치는 현재 주차장에 주차되어 있는 차량들의 배터리 상황을 고려하여 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출할 수 있다. 여기서, 방전 가능한 차량은 미리 정해진 기간 동안 운행 예정이 없으며, 차량의 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 전력량 이상인 차량일 수 있다.More specifically, the charging/discharging device can detect a dischargeable vehicle that satisfies the battery charging conditions by considering the battery status of vehicles currently parked in the parking lot. Here, a vehicle that can be discharged may be a vehicle that is not scheduled to be driven for a predetermined period of time and whose remaining battery power is greater than or equal to a predetermined reference power amount.

즉, 충방전 장치는 배터리 충전 조건과 미리 저장되어 있는 충방전 설정 정보를 비교 분석하여 주차장 내의 차량 중 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출할 수 있다. 여기서, 충방전 설정 정보는 차량의 충방전을 위하여 설정되는 정보로서, 현재 차량의 배터리 잔여량, 운전자가 설정한 배터리 잔여 요구량 또는 요청 가능한 충전 요금 등이 될 수 있으며, 배터리 잔여 요구량 또는 요청 가능한 충전 요금 등은 운전자에 의해 설정될 수 있다.That is, the charging/discharging device can compare and analyze battery charging conditions and pre-stored charging/discharging setting information to detect a dischargeable vehicle that satisfies the battery charging conditions among the vehicles in the parking lot. Here, the charging/discharging setting information is information set for charging and discharging the vehicle, and may be the remaining battery capacity of the vehicle, the remaining battery demand set by the driver, or the requestable charging rate. The lights can be set by the driver.

예를 들어 설명하면, 현재 주차장에 주차되어 있는 제1 차량의 배터리 잔여량이 90% 이상 남아 있고, 당분간 운행할 계획이 없어 제1 차량의 운전자에 의해 배터리 잔여 요구량이 50% 정도만 남아있도록 설정한 경우, 이러한 충방전 설정 정보는 단말 장치를 통해 충방전 장치로 전송되어 저장될 수 있다. 그러면, 충방전 장치는 배터리 충전 조건과 충방전 설정 정보를 비교 분석하여 주차장 내의 차량 중 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출할 수 있는 것이다. 이때, 방전 가능 차량이 복수 개인 경우, 지불 가능한 충전 요금 및 요청 가능한 충전 요금 등을 고려하여 충전 요청 사항에 가장 부합되는 차량이 선택될 수 있다. For example, if the first vehicle currently parked in the parking lot has more than 90% of its battery remaining, and there are no plans to drive for the time being, the driver of the first vehicle sets the battery to have only about 50% of its remaining battery capacity. , This charging/discharging setting information can be transmitted to and stored in the charging/discharging device through the terminal device. Then, the charging/discharging device can compare and analyze the battery charging conditions and charging/discharging setting information to detect a dischargeable vehicle that satisfies the battery charging conditions among the vehicles in the parking lot. At this time, if there are multiple vehicles capable of discharging, the vehicle that best meets the charging request may be selected by considering the payable charging fee and the requestable charging fee, etc.

충방전 장치는 방전 가능한 차량에 충전되어 있는 전력을 방전시켜 충전 요청한 차량에 공급되도록 제어할 수 있다. 이때, 주차장 내의 차량들은 일반 에너지 충전 장치에 연결된 상태에서 차량으로부터 전력이 방전되거나 충전되도록 제어할 수 있다.The charging and discharging device can be controlled to discharge the power charged in a dischargeable vehicle and supply it to the vehicle that has requested charging. At this time, vehicles in the parking lot can be controlled to discharge or charge power from the vehicle while connected to a general energy charging device.

한편, 충방전 장치는 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지가 모두 공급되도록 제어할 수 있다.Meanwhile, the charging and discharging device can be controlled to supply both renewable energy and energy stored in the parked vehicle to the vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions.

예를 들어 설명하면, 충방전 장치에서 배터리 충전 조건을 확인한 결과, 신재생 에너지로 60% 충전하고, 일반 에너지로 40%로 충전하도록 설정되면, 신재생 에너지 충전 장치 및 일반 에너지 충전 장치를 충전 요청한 차량에 모두 연결하거나 순차적으로 연결하여 신재생 에너지 저장 장치에 저장된 신재생 에너지를 배터리 충전 요구량의 60% 비율로 충전하고, 주차되어 있는 차량의 에너지를 배터리 충전 요구량의 40% 비율로 충전할 수 있다. For example, as a result of checking the battery charging conditions in the charging and discharging device, if it is set to charge 60% with renewable energy and 40% with general energy, the new and renewable energy charging device and the general energy charging device are requested to be charged. By connecting them all to the vehicle or sequentially, the renewable energy stored in the renewable energy storage device can be charged at a rate of 60% of the battery charging demand, and the energy of the parked vehicle can be charged at a rate of 40% of the battery charging demand. .

충방전 장치는 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량을 각각 측정할 수 있다. 또한 충방전 장치는 충전 요청한 차량에 공급되는 신재생 에너지 저장 장치의 에너지를 측정할 수 있음은 물론이다.The charge/discharge device can measure the amount of battery power discharged from a dischargeable vehicle and the amount of battery power supplied to a vehicle that has requested charging. In addition, of course, the charging and discharging device can measure the energy of the renewable energy storage device supplied to the vehicle that has requested charging.

충방전 장치는 전류/전압 측정 센서 등으로 이루어져 방전 가능한 차량에서 방전되는 전류/전압/방전시간 및 충전 요청한 차량에 공급되는 전류/전압/충전시간을 각각 측정할 수 있다.The charge/discharge device consists of a current/voltage measurement sensor, etc., and can measure the current/voltage/discharge time discharged from a vehicle capable of being discharged and the current/voltage/charge time supplied to the vehicle requesting charging.

충방전 장치는 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량(에너지)에 대응하는 요금 정보를 각각 산출할 수 있다.The charging/discharging device can calculate charge information corresponding to the amount of battery power discharged from a dischargeable vehicle and the amount of battery power (energy) supplied to the vehicle requesting charging.

보다 자세하게는, 충방전 장치는 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량에 대응하는 요금 정보를 산출하여 방전 가능한 차량의 운전자에게 제공함으로써 요금으로서 정산 받을 수 있도록 하거나, 방전된 배터리 전력량에 대한 정보를 저장해놨다가 해당 차량이 충전할 필요가 있을 때 저장된 전력량에서 차감될 수 있도록 한다. 그리고 충방전 장치는 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량에 대응하는 요금 정보에 대해서는 해당 차량의 운전자에게 과금되도록 제어하거나, 미리 저장된 전력량에 대한 정보를 확인하여 해당 전력량에서 차감되도록 제어할 수 있다.More specifically, the charging/discharging device calculates rate information corresponding to the amount of battery power discharged from a dischargeable vehicle and provides it to the driver of the vehicle capable of being discharged, so that the driver can receive payment as a fee, or stores information about the amount of discharged battery power. This allows the stored power to be deducted when the vehicle needs to be recharged. In addition, the charging and discharging device can control the driver of the vehicle to be charged for the rate information corresponding to the amount of battery power supplied to the vehicle requesting charging, or check information on the amount of power stored in advance and control it to be deducted from the amount of power.

이때, 충방전 장치는 에너지의 종류에 따라 요금 정보를 구분하여 산출할 수 있는데, 신재생 에너지의 요금 정보와 일반 에너지의 요금 정보를 각각 산출하여 충전 요청한 차량의 운전자에게 과금되도록 제어할 수 있다. At this time, the charging and discharging device can calculate the rate information separately according to the type of energy. It can calculate the rate information for new and renewable energy and the rate information for general energy separately and control the charge to be charged to the driver of the vehicle that requested charging.

그리고, 충방전 장치는 멀티 충전 시스템을 지원하여 일반 충전일 경우에는 낮은 요금을 과금하고 고속 충전일 경우에는 높은 요금이 과금되도록 제어할 수 있다.Additionally, the charging/discharging device supports a multi-charging system and can be controlled to charge a low rate for general charging and a high rate for fast charging.

한편, 충방전 장치는 방전 가능한 차량에서 충전 요청한 차량으로 전력을 공급한 후, 남아있는 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 잔여량 이상이면, 방전 가능한 차량에 남아있는 전력이 전력 저장 장치에 충전되도록 제어할 수 있다. 여기서, 전력 저장 장치(400)는 전력을 효율적으로 사용할 수 있도록 저장 및 관리하는 에너지 저장 시스템(Energy Storage System, 이하 ‘ESS’라고 함)을 포함할 수 있으며, 고정형이나 이동형으로 이루어질 수 있다.Meanwhile, after supplying power from a dischargeable vehicle to a vehicle requesting charging, the charging/discharging device can be controlled to charge the power remaining in the dischargeable vehicle to the power storage device if the remaining battery capacity is greater than a predetermined standard remaining amount. . Here, the power storage device 400 may include an energy storage system (hereinafter referred to as ‘ESS’) that stores and manages power so that it can be used efficiently, and may be fixed or mobile.

예를 들어, 주차장에 방전 가능한 차량의 수 또는 전력량은 많은데, 충전을 필요로 하는 차량이 없는 경우 무정전 전원 공급 장치(UPS) 등과 같은 전력 저장 장치에 공급할 수 있다. For example, if the number of vehicles or amount of power that can be discharged in a parking lot is large, but there are no vehicles requiring charging, the power can be supplied to a power storage device such as an uninterruptible power supply (UPS).

이와 같이, 전력 피크, 재난 상황이 발생한 경우 또는 이러한 비상 상황에 대비하여 운행 계획이 없는 전기 자동차의 전기 에너지를 비상 전력으로 저장하여 사용할 수 있도록 함으로써 추후 비상 상황에 빠르게 대처하거나 대비할 수 있는 장점이 있다. 그리고 전력 저장 장치에 저장된 전력은 해당 주차장의 공용 주택 사용자에게 공급하여 비상시 사용할 수 있도록 한다.In this way, there is an advantage in being able to quickly respond to or prepare for future emergency situations by storing and using the electric energy of electric vehicles that are not planned for operation as emergency power when a power peak or disaster situation occurs or in preparation for such emergency situations. . In addition, the power stored in the power storage device is supplied to public housing users in the parking lot so that they can use it in an emergency.

한편, 충방전 장치는 방전 가능한 차량의 배터리 전력량이 충전 요청한 차량의 배터리 전력량보다 작을 경우, 부족한 전력을 전력 저장 장치 또는 방전 가능한 다른 차량으로부터 공급 받도록 제어할 수 있다.Meanwhile, when the battery power of the vehicle that can be discharged is less than the battery power of the vehicle requesting charging, the charging and discharging device can be controlled to receive insufficient power from a power storage device or another vehicle that can be discharged.

예를 들어, 충방전 장치는 방전 가능한 제1 차량에서 제공할 수 있는 배터리 전력량이 충전 요청한 제2 차량에서 요구하는 배터리 전력량보다 작을 경우, 부족한 전력을 전력 저장 장치로부터 공급 받거나, 방전 가능한 다른 제3 차량으로부터 추가적으로 공급 받아 제1 차량에서 요구하는 배터리 전력량을 맞출 수 있도록 제어할 수 있다.For example, if the amount of battery power that can be provided by the first vehicle capable of discharging is less than the amount of battery power required by the second vehicle that has requested charging, the charging and discharging device receives the insufficient power from the power storage device, or receives the insufficient power from a third vehicle capable of discharging. It can be additionally supplied from the vehicle and controlled to meet the amount of battery power required by the first vehicle.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing its technical idea or essential features. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the claims described below rather than the detailed description above, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention. do.

본 발명은 차량의 충방전 관리 방법 및 시스템에 이용할 수 있다.The present invention can be used in a vehicle charging/discharging management method and system.

1: 차량의 충방전 관리 시스템 100: 단말 장치
200: 충방전 장치 210: 통신부
220: 제어부 230: 저장부
240: 측정부 250: 구동부
252: 신재생 에너지 충전 장치 254: 일반 에너지 충전 장치
300: 관리 서버 400: 전력 저장 장치
500: 신재생 에너지 저장 장치1: Vehicle charging/discharging management system 100: Terminal device
200: charging/discharging device 210: communication department
220: control unit 230: storage unit
240: measuring unit 250: driving unit
252: Renewable energy charging device 254: General energy charging device
300: management server 400: power storage device
500: Renewable energy storage device

Claims (18)

차량의 충방전을 관리하는 충방전 장치가 수행하는 차량의 충방전 관리 방법에 있어서,
상기 충방전 장치가 차량의 충전 요청에 따라 배터리 충전 조건을 확인하는 단계, 및
상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지 중 적어도 하나를 공급하는 단계
를 포함하는 차량의 충방전 관리 방법.In the method of managing charging and discharging of a vehicle performed by a charging and discharging device that manages charging and discharging of a vehicle,
The charging and discharging device checking battery charging conditions according to the vehicle's charging request, and
Supplying at least one of new renewable energy and energy stored in a parked vehicle to the vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions.
A vehicle charging and discharging management method including. 제 1 항에 있어서,
상기 배터리 충전 조건은,
충전하고자 하는 에너지의 종류, 에너지의 충전 비율, 상기 충전 요청한 차량의 배터리 잔여량, 충전하고자 하는 배터리 전력량 및 지불 가능한 충전 요금 중 적어도 하나에 기초하여 산출된 충전 가능한 배터리 전력량인 차량의 충방전 관리 방법.According to claim 1,
The battery charging conditions are:
A charging and discharging management method for a vehicle in which the chargeable battery power amount is calculated based on at least one of the type of energy to be charged, the energy charge rate, the remaining battery capacity of the vehicle requesting charging, the battery power amount to be charged, and the payable charging fee. 제 2 항에 있어서,
상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지 중 적어도 하나를 공급하는 단계는,
상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 상기 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 저장 장치에 저장되어 있는 에너지를 충전하는 차량의 충방전 관리 방법.According to claim 2,
The step of supplying at least one of new renewable energy and energy stored in a parked vehicle to the vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions,
A vehicle charging/discharging management method for charging energy stored in a renewable energy storage device to the vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions. 제 3 항에 있어서,
상기 신재생 에너지 저장 장치는,
태양광 발전, 풍력 발전 및 수소 발전 중 적어도 하나에 의해 생성된 에너지가 저장되는 차량의 충방전 관리 방법.According to claim 3,
The renewable energy storage device,
A method for managing the charging and discharging of a vehicle in which energy generated by at least one of solar power generation, wind power generation, and hydrogen power generation is stored. 제 2 항에 있어서,
상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지 중 적어도 하나를 공급하는 단계는,
주차되어 있는 차량 중 상기 확인된 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출하고,
상기 방전 가능 차량이 검출되면, 상기 방전 가능 차량에 충전되어 있는 전력이 방전되어 상기 충전 요청한 차량에 공급되도록 하는 차량의 충방전 관리 방법.According to claim 2,
The step of supplying at least one of new renewable energy and energy stored in a parked vehicle to the vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions,
Detecting dischargeable vehicles that satisfy the identified battery charging conditions among parked vehicles,
A charging/discharging management method for a vehicle that, when the dischargeable vehicle is detected, the power charged in the dischargeable vehicle is discharged and supplied to the vehicle that has requested charging. 제 5 항에 있어서,
상기 방전 가능한 차량은,
미리 정해진 기간 동안 운행 예정이 없으며, 차량의 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 전력량 이상인 차량의 충방전 관리 방법.According to claim 5,
The vehicles capable of discharging are:
A method of charging and discharging a vehicle that is not scheduled to be driven for a predetermined period of time and whose remaining battery power is greater than or equal to a predetermined standard power amount. 제 5 항에 있어서,
상기 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 상기 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량을 각각 측정하는 단계를 더 포함하는 차량의 충방전 관리 방법. According to claim 5,
A method for managing charging and discharging a vehicle, further comprising measuring the amount of battery power discharged from the dischargeable vehicle and the amount of battery power supplied to the vehicle requesting charging. 제 7 항에 있어서,
상기 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 상기 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량에 대응하는 요금 정보를 각각 산출하는 단계를 더 포함하는 차량의 충방전 관리 방법.According to claim 7,
A method for managing charging and discharging a vehicle, further comprising calculating rate information corresponding to the amount of battery power discharged by the dischargeable vehicle and the amount of battery power supplied to the vehicle requesting charging. 제 5 항에 있어서,
상기 방전 가능한 차량에서 상기 충전 요청한 차량으로 전력을 공급한 후, 남아있는 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 잔여량 이상이면, 상기 방전 가능한 차량에 남아있는 전력이 전력 저장 장치에 충전되도록 제어하는 단계를 더 포함하는 차량의 충방전 관리 방법. According to claim 5,
After supplying power from the dischargeable vehicle to the vehicle requesting charging, if the remaining battery remaining amount is more than a predetermined standard remaining amount, controlling the remaining power in the dischargeable vehicle to be charged to the power storage device. How to manage charging and discharging of a vehicle. 차량의 충전 요청에 따라 배터리 충전 조건을 확인하고,
상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 및 주차되어 있는 차량에 저장되어 있는 에너지 중 적어도 하나를 공급하는 충방전 장치
를 포함하는 차량의 충방전 관리 시스템.Check battery charging conditions according to the vehicle's charging request,
A charging/discharging device that supplies at least one of new renewable energy and energy stored in a parked vehicle to a vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions.
A vehicle charging/discharging management system including. 제 10 항에 있어서,
상기 배터리 충전 조건은,
충전하고자 하는 에너지의 종류, 에너지의 충전 비율, 상기 충전 요청한 차량의 배터리 잔여량, 충전하고자 하는 배터리 전력량 및 지불 가능한 충전 요금 중 적어도 하나에 기초하여 산출된 충전 가능한 배터리 전력량인 차량의 충방전 관리 시스템.According to claim 10,
The battery charging conditions are:
A charging/discharging management system for a vehicle in which the chargeable battery power amount is calculated based on at least one of the type of energy to be charged, the energy charge rate, the remaining battery capacity of the vehicle requesting charging, the battery power amount to be charged, and the payable charging fee. 제 11 항에 있어서,
상기 충방전 장치는,
상기 확인된 배터리 충전 조건에 따라 상기 충전 요청한 차량에 신재생 에너지 저장 장치에 저장되어 있는 에너지를 충전하는 차량의 충방전 관리 시스템.According to claim 11,
The charging and discharging device,
A vehicle charging/discharging management system that charges energy stored in a renewable energy storage device to the vehicle that has requested charging according to the confirmed battery charging conditions. 제 12 항에 있어서,
상기 신재생 에너지 저장 장치는,
태양광 발전, 풍력 발전 및 수소 발전 중 적어도 하나에 의해 생성된 에너지가 저장되는 차량의 충방전 관리 시스템.According to claim 12,
The renewable energy storage device,
A charging/discharging management system for a vehicle in which energy generated by at least one of solar power generation, wind power generation, and hydrogen power generation is stored. 제 11 항에 있어서,
상기 충방전 장치는,
주차되어 있는 차량 중 상기 확인된 배터리 충전 조건을 만족하는 방전 가능 차량을 검출하고,
상기 방전 가능 차량이 검출되면, 상기 방전 가능 차량에 충전되어 있는 전력이 방전되어 상기 충전 요청한 차량에 공급되도록 하는 차량의 충방전 관리 시스템.According to claim 11,
The charging and discharging device,
Detecting dischargeable vehicles that satisfy the identified battery charging conditions among parked vehicles,
A vehicle charging and discharging management system that, when the dischargeable vehicle is detected, the power charged in the dischargeable vehicle is discharged and supplied to the vehicle that has requested charging. 제 14 항에 있어서,
상기 방전 가능한 차량은,
미리 정해진 기간 동안 운행 예정이 없으며, 차량의 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 전력량 이상인 차량의 충방전 관리 시스템.According to claim 14,
The vehicles capable of discharging are:
A charging/discharging management system for vehicles that are not scheduled to be driven for a predetermined period of time and whose remaining battery capacity is greater than or equal to a predetermined standard power amount. 제 14 항에 있어서,
상기 충방전 장치는,
상기 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 상기 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량을 각각 측정하는 차량의 충방전 관리 시스템. According to claim 14,
The charging and discharging device,
A vehicle charge/discharge management system that measures the amount of battery power discharged from the dischargeable vehicle and the amount of battery power supplied to the vehicle that has requested charging. 제 16 항에 있어서,
상기 충방전 장치는,
상기 방전 가능한 차량에서 방전되는 배터리 전력량 및 상기 충전 요청한 차량에 공급되는 배터리 전력량에 대응하는 요금 정보를 각각 산출하는 차량의 충방전 관리 시스템.According to claim 16,
The charging and discharging device,
A vehicle charging/discharging management system that calculates charge information corresponding to the amount of battery power discharged from the dischargeable vehicle and the amount of battery power supplied to the vehicle requesting charging. 제 14 항에 있어서,
상기 충방전 장치는,
상기 방전 가능한 차량에서 상기 충전 요청한 차량으로 전력을 공급한 후, 남아있는 배터리 잔여량이 미리 정해진 기준 잔여량 이상이면, 상기 방전 가능한 차량에 남아있는 전력이 전력 저장 장치에 충전되도록 제어하는 차량의 충방전 관리 시스템.According to claim 14,
The charging and discharging device,
After supplying power from the dischargeable vehicle to the vehicle requesting charging, if the remaining battery remaining amount is more than a predetermined standard remaining amount, charging and discharging management of the vehicle to control the remaining power in the dischargeable vehicle to be charged to the power storage device. system.
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