KR20230139893A - Labyrinth cover step processing jig for gearbox end play of train and step processing method using the same - Google Patents

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KR20230139893A
KR20230139893A KR1020220037152A KR20220037152A KR20230139893A KR 20230139893 A KR20230139893 A KR 20230139893A KR 1020220037152 A KR1020220037152 A KR 1020220037152A KR 20220037152 A KR20220037152 A KR 20220037152A KR 20230139893 A KR20230139893 A KR 20230139893A
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이진형
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공항철도 주식회사
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Abstract

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그는, 전면부에 레비니스 커버가 삽입 고정되는 고정부가 형성되며, 선반척의 조우(jaw)에 체결되는 조우지그; 및 조우지그에 고정된 레비니스 커버와 심압대의 가압봉 사이에 배치되어, 심압대 전진시 가압봉에 의해 가압되면서 레비니스 커버를 고정부 내에 밀착시키는 밀착지그;를 포함한다.The levinis cover step processing jig for electric vehicle gearbox end play according to a preferred embodiment of the present invention includes a jaw jig having a fixing part in which the levinis cover is inserted and fixed on the front part and fastened to the jaws of a lathe chuck; and a contact jig disposed between the Levinis cover fixed to the jaw jig and the pressure bar of the tailstock, and pressurizing the Levinis cover by the pressure bar when the tailstock moves forward, thereby bringing the Levinis cover into close contact with the fixing part.

Description

전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그 및 이를 이용한 단차 가공방법{Labyrinth cover step processing jig for gearbox end play of train and step processing method using the same}Labyrinth cover step processing jig for electric vehicle gearbox end play and step processing method using the same {Labyrinth cover step processing jig for gearbox end play of train and step processing method using the same}

본 발명은 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그 및 이를 이용한 단차 가공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기어박스 엔드플레이 정밀도를 좌우하는 레비니스 커버의 단차 가공시 지그를 이용해 동축도를 조정하는 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그 및 이를 이용한 단차 가공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a step machining jig for Levine's cover for electric vehicle gearbox endplay and a step machining method using the same. More specifically, the coaxiality is measured using a jig when machining the step of the Levine's cover, which determines the precision of gearbox endplay. This relates to a Levinis cover step processing jig for adjusting electric vehicle gearbox end play and a step processing method using the same.

첨부된 도면의 도 1은 전동차의 구동장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.Figure 1 of the attached drawings is a diagram schematically showing the driving device of an electric train.

도 1을 참조하면, 전동차의 프레임에 연결된 전동기(1)에서 회전력이 발생하게 되고, 이 회전력은 기어 커플링(gear coupling, 2)을 거쳐 기어박스(3) 내의 피니언 기어(pinion gear, 4)와 대기어(axle gear, 5)에 차례로 전달되어 차축(6)을 회전시키게 된다.Referring to Figure 1, rotational force is generated from the electric motor (1) connected to the frame of the electric vehicle, and this rotational force is transmitted through the gear coupling (2) to the pinion gear (4) in the gearbox (3). and is sequentially transmitted to the axle gear (5) to rotate the axle (6).

도 2는 기어박스와 그 내부에 배치되는 구성요소를 나타내는 단면도이고, 도 3은 도 2의 A부 확대도이며, 도 4는 축 베어링을 나타낸 도면이다.FIG. 2 is a cross-sectional view showing a gearbox and components disposed therein, FIG. 3 is an enlarged view of portion A of FIG. 2, and FIG. 4 is a view showing a shaft bearing.

전동차를 구성하는 기어박스(3)의 구조를 살펴보면, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 차축(6)과 기어박스 하우징(31) 사이에 축 베어링(32)이 배치되고, 차축(6)에 끼워진 축 베어링(32)이 기어박스 하우징(31)에 직접 압입되어 체결된다. Looking at the structure of the gearbox 3 constituting the electric vehicle, as shown in FIGS. 2 to 4, an axle bearing 32 is disposed between the axle 6 and the gearbox housing 31, and the axle 6 The shaft bearing 32 inserted into is directly press-fitted and fastened to the gearbox housing 31.

일반적으로 축 베어링(32)을 구성하는 내륜(32a)의 롤러(32b)와 외륜(32c) 사이의 간격은, 기준치가 0.01mm ~ 0.04mm 이내이며, 이 간격이 맞지 않으면 축 베어링(32) 손상으로 전동차 탈선에 의한 대형사고가 발생할 수 있다. In general, the standard distance between the rollers 32b and the outer ring 32c of the inner ring 32a, which constitutes the shaft bearing 32, is within 0.01 mm to 0.04 mm, and if this gap does not match, the shaft bearing 32 may be damaged. As a result, a major accident may occur due to train derailment.

축 베어링(32)을 구성하는 내륜(32a)의 롤러(32b)와 외륜(32c) 사이의 간격을 기어박스 엔드플레이(gearbox end play, L) 라고 하며, 기어박스 엔드플레이(L)는 기어박스의 최종 조립치수를 의미하기도 한다.The gap between the roller (32b) and the outer ring (32c) of the inner ring (32a) constituting the shaft bearing (32) is called gearbox end play (L), and the gearbox end play (L) is the gearbox end play (L). It also means the final assembled dimensions.

기어박스 엔드플레이(L)는 레비니스 디스크(33)를 덮는 레비니스 커버(34)의 돌출부(34a) 높이(단차,H)를 가공하는 방법으로 조절된다. 레비니스 커버(34)의 돌출부(34a) 가공은 일반적으로 선반 작업을 통해 이루어진다.The gearbox endplay (L) is adjusted by machining the height (step, H) of the protrusion (34a) of the Levinis cover (34) covering the Levinis disk (33). Processing of the protrusion 34a of the levis cover 34 is generally performed through lathe work.

선반의 선반척에 레비니스 커버(34)를 장착하고 바이트(bite)를 이용해 돌출부(34a)의 단차 가공을 하게 된다. 이 때, 레비니스 커버(34)의 동축도 조정은 매우 중요하다. 동축도는 일직선상에 있어야 하는 회전면 또는 나사면 등의 중심축이 기준 상태로부터 벗어난 정도의 크기를 말한다.The levinis cover 34 is mounted on the lathe chuck, and the protrusion 34a is processed to have a step using a bite. At this time, coaxiality adjustment of the Levinis cover 34 is very important. Coaxiality refers to the degree to which the central axis of a rotating surface or screw surface, which must be in a straight line, deviates from the reference state.

만일, 레비니스 커버(34)의 동축도 조정이 제대로 이루어지지 않으면, 바이트로 가공할 때 돌출부(34a)의 단차가 균일하지 못하게 된다. 이는 기어박스 엔드플레이의 불균형으로 축 베어링(32)의 심각한 손상을 야기한다.If the coaxiality of the levis cover 34 is not properly adjusted, the level difference of the protrusion 34a becomes uneven when processing with a bite. This causes serious damage to the shaft bearing 32 due to imbalance in the gearbox endplay.

종래에 레비니스 커버의 동축도는 숙련된 작업자가 망치로 레비니스 커버를 두드려서 조정하였다. 즉, 선박척에 레비니스 커버를 고정한 후 레비니스 커버의 돌출부를 작업자가 직접 망치로 두드려 가면서 동축도 조정작업을 수행하였다.Conventionally, the coaxiality of the Levinis cover was adjusted by a skilled worker hitting the Levinis cover with a hammer. That is, after fixing the Levinis cover to the ship's hull, the coaxiality adjustment was performed by the worker directly hitting the protruding part of the Levinis cover with a hammer.

이와 같이 숙력된 작업자가 수작업에 의해 동축도를 조정하던 종래기술에 따르면, 숙련자의 숙련정도에 따라 작업시간과 정밀도에서 차이가 발생하게 되고, 아무리 숙련자라 하더라도 일일히 수작업에 의해 작업을 진행하기 때문에 작업시간을 줄이는데는 한계가 있다.According to the prior art, in which a skilled worker adjusts the coaxiality manually, differences in working time and precision occur depending on the skill level of the skilled worker, and no matter how skilled the worker is, the work is done manually. There are limits to reducing work time.

또한, 숙련자를 양성하기 위한 시간과 비용이 소모되고, 숙련자 부재시 작업이 어려우며, 숙련자의 컨디션이 좋지 않을 경우 작업의 정확도가 떨어질 염려도 있다.In addition, time and cost are consumed to train skilled workers, work is difficult in the absence of skilled workers, and there are concerns that the accuracy of work may decrease if the skilled worker is not in good condition.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 기어박스 엔드플레이를 좌우하는 레비니스 커버의 단차 가공시 동축도 조정을 신속 정밀하게 수행할 수 있는 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그 및 이를 이용한 단차 가공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was conceived to solve the problems of the prior art as described above, and is a levinis for electric vehicle gearbox endplay that can quickly and precisely adjust coaxiality when processing the step of the levinis cover that determines the gearbox endplay. The purpose is to provide a cover step processing jig and a step processing method using the same.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그는, 전면부에 레비니스 커버가 삽입 고정되는 고정부가 형성되며, 선반척의 조우(jaw)에 체결되는 조우지그; 및 조우지그에 고정된 레비니스 커버와 심압대의 가압봉 사이에 배치되어, 심압대 전진시 가압봉에 의해 가압되면서 레비니스 커버를 고정부 내에 밀착시키는 밀착지그;를 포함한다.The levinis cover step processing jig for electric vehicle gearbox end play according to a preferred embodiment of the present invention includes a jaw jig having a fixing part in which the levinis cover is inserted and fixed on the front part and fastened to the jaws of a lathe chuck; and a contact jig disposed between the Levinis cover fixed to the jaw jig and the pressure bar of the tailstock, and pressurizing the Levinis cover by the pressure bar when the tailstock moves forward, thereby bringing the Levinis cover into close contact with the fixing part.

조우지그는 선반척의 조우 갯수에 대응하여 복수 개로 분할 형성되며, 각각 조우에 체결된다.The jaw jig is divided into a plurality of pieces corresponding to the number of jaws of the lathe chuck, and each is fastened to a jaw.

조우지그들은 동일한 형태와 면적을 가지며 조우에 각각 볼트 체결되고, 선반척의 중심축을 기준으로 방사상으로 배열된다.The jaw jigs have the same shape and area, are each bolted to the jaw, and are arranged radially based on the central axis of the lathe chuck.

각 조우지그는, 일측에서 타측으로 가면서 좌우 폭이 넓어지는 부채꼴 형상을 갖는 몸체; 몸체의 후면 중심부에 형성되어, 조우에 체결되는 체결부; 및 몸체의 전면부에 일측에서 타측으로 가면서 전방으로 돌출되는 형태의 계단식으로 형성되는 고정부;를 포함한다.Each jaw jig has a body having a fan-shaped shape whose left and right widths widen as it goes from one side to the other; A fastening part formed at the rear center of the body and fastened to the jaw; and a fixing part formed on the front part of the body in a stepped manner that protrudes forward from one side to the other.

몸체의 일측 중심에서 타측 중심으로 이루어지는 중심부에는 체결볼트가 관통하는 복수 개의 제1 체결볼트 관통홀이 이격 형성되고, 체결부에는 몸체를 관통하는 체결볼트의 나사부가 관통하는 복수 개의 제2 체결볼트 관통홀이 이격 형성되며, 제1,2 체결볼트 관통홀이 연결되는 부분에는 체결볼트의 머리부가 걸리는 걸림턱이 형성되고, 체결부의 후면에는 조우에 길이방향으로 길게 돌출 형성된 돌기가 끼워지는 돌기 끼움홈이 길게 형성된다.A plurality of first fastening bolt through-holes through which the fastening bolts pass are formed in the central part of the body from the center of one side to the center of the other side, and the fastening portion has a plurality of second fastening bolts through which the threaded portions of the fastening bolts penetrating the body penetrate. The holes are formed to be spaced apart, and at the part where the first and second fastening bolt through-holes are connected, a locking protrusion that catches the head of the fastening bolt is formed, and on the rear of the fastening part, a protrusion fitting groove is inserted into which a protrusion protruding long in the longitudinal direction is inserted into the jaw. It is formed long.

밀착지그는 원판형으로 형성된다.The adhesion jig is formed in a disk shape.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용한 단차 가공방법은, a) 조우지그를 선반척의 조우에 고정하는 단계; b) 레비니스 커버의 후면부를 조우지그에 고정하고, 심압대를 선반척을 향해 전진시키면서 레비니스 커버와 심압대 사이에 위치된 밀착지그를 가압, 밀착지그로 레비니스 커버를 조우지그의 고정부 내로 말착시켜 동축도를 조정하는 단계; 및 c) 기어박스 엔드플레이가 기준치 범위 이내가 되도록 레비니스 커버의 전면 돌출부 높이를 가공하는 단계;를 포함한다.The step processing method using the Levinis cover step processing jig for electric vehicle gearbox endplay according to a preferred embodiment of the present invention includes the steps of a) fixing the jaw jig to the jaw of the lathe chuck; b) Fix the rear part of the Levinis cover to the jaw jig, advance the tailstock toward the lathe chuck, pressurize the adhesion jig located between the Levinis cover and the tailstock, and attach the Levinis cover to the fastening part of the jaw jig with the adhesion jig. Adjusting the degree of coaxiality by attaching it to the inside; and c) processing the height of the front protrusion of the Levinis cover so that the gearbox endplay is within the standard range.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용한 단차 가공방법은, d) 상기 a)단계와 b)단계 사이, 고정부에 레비니스 커버의 전면부를 삽입 고정하고, 밀착지그를 이용해 레비니스 커버를 고정부 내에 밀착시켜 동축도를 조정하는 단계; 및 e) 상기 d)단계와 b)단계 사이, 레비니스 커버 후면의 페인트층을 제거하는 단계;를 더 포함한다.The step processing method using the Reviness cover step processing jig for electric vehicle gearbox end play according to a preferred embodiment of the present invention is d) between steps a) and b), inserting and fixing the front part of the Reviness cover to the fixing part. and adjusting the coaxiality by attaching the Levinis cover to the fixing part using a contact jig; and e) removing the paint layer on the back of the cabinet cover between steps d) and b).

c) 단계에서는 전면 돌출부의 단부를 절삭하여 전면 돌출부의 높이를 낮추거나, 전면 돌출부를 제외한 레비니스 커버의 전면 중 기어박스 하우징에 접촉되는 부분을 절삭하여 전면 돌출부의 높이를 상대적으로 높인다.In step c), the height of the front protrusion is lowered by cutting the end of the front protrusion, or the part of the front surface of the Levinis cover, excluding the front protrusion, that contacts the gearbox housing is cut to relatively increase the height of the front protrusion.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용한 단차 가공방법은, f) 레비니스 커버 가공 전, 레비니스 커버를 기어박스 하우징에 가조립하여 엔드플레이를 측정하는 단계;를 더 포함한다.The step processing method using the Levineath cover step machining jig for electric vehicle gearbox endplay according to a preferred embodiment of the present invention includes: f) Before machining the Levineace cover, the endplay is measured by temporarily assembling the Levineice cover to the gearbox housing. It further includes steps;

본 발명 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그 및 이를 이용한 단차 가공방법에 따르면, 엔드플레이를 기준치 범위 내로 조정하기 위해 레비니스 커버를 가공함에 있어서 조우지그와 밀착지그로 구성되는 가공지그를 이용함으로써, 레비니스 커버의 동축도 조정을 신속 정밀하게 수행할 수 있다.According to the present invention, the leviness cover step processing jig for electric vehicle gearbox end play and the step processing method using the same, in processing the levigree cover to adjust the end play within the standard range, a processing jig consisting of a jaw jig and a contact jig is used. By using this, the coaxiality adjustment of the Levinis cover can be performed quickly and precisely.

따라서, 동축도 조정 작업을 수행하는데 종래와 같은 숙련자가 필요치 않기 때문에 숙련자 양성에 소요되는 시간과 비용을 절감할 수 있다. 작업자 부재시 대체 인력 수급도 용이하다. 결과적으로, 기어박스에서의 정밀한 엔드플레이 조정과 안정적인 축 베어링 교환이 가능하게 된다.Accordingly, since a conventional skilled person is not needed to perform the coaxiality adjustment work, the time and cost required to train a skilled person can be reduced. It is also easy to supply replacement workers in the event of a worker's absence. As a result, precise endplay adjustment and reliable shaft bearing exchange in the gearbox are possible.

도 1은 전동차의 구동장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 기어박스와 그 내부에 배치되는 구성요소를 나타내는 단면도이다.
도 3은 도 2의 점선부 확대도이다.
도 4는 축 베어링을 나타낸 사진이다.
도 5는 레비니스 커버의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용해 동축도를 조정하는 모습을 나타낸 가공 사진이다.
도 7은 도 6에 도시된 조우지그의 사사도이다.
도 8은 도 7에 도시된 복수개의 조우지그 중 하나를 나타낸 사시도이다.
도 9는 도 8의 A-A 선단면도이다.
도 10은 도 6에 도시된 밀착지그의 실물사진이다.
도 11은 레비니스 커버의 전면부를 조우지그에 고정한 모습을 나타낸 도면이다.
도 12는 레비니스 커버의 동축도 조정을 위해 밀착지그로 레비니스 커버의 후면을 가압하는 모습을 나타낸 도면이다.
도 13은 동축도 조정 후 레비니스 커버의 후면에 형성된 페인트층을 제거하는 모습을 나타낸 도면이다.
도 14는 레비니스 커버의 후면부를 조우지그에 고정한 모습을 나타낸 도면이다.
도 15는 레비니스 커버의 동축도 조정을 위해 밀착지그로 레비니스 커버의 전면을 가압하는 모습을 나타낸 도면이다.
도 16 및 도 17은 동축도 조정 후 레비니스 커버의 전면에 형성된 전면 돌출부의 높이를 가공하는 모습을 나타낸 도면이다.
도 18은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용한 단차 가공방법을 나타낸 공정도이다.Figure 1 is a diagram schematically showing the driving device of an electric train.
Figure 2 is a cross-sectional view showing a gearbox and components disposed therein.
Figure 3 is an enlarged view of the dotted line portion of Figure 2.
Figure 4 is a photograph showing the shaft bearing.
Figure 5 is a cross-sectional view of the Levinis cover.
Figure 6 is a processed photo showing coaxiality adjustment using a Levinis cover step processing jig for an electric vehicle gearbox end play according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 7 is a four-point diagram of Jouzig shown in Figure 6.
Figure 8 is a perspective view showing one of the plurality of jaw jigs shown in Figure 7.
Figure 9 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 8.
Figure 10 is an actual photograph of the adhesion jig shown in Figure 6.
Figure 11 is a view showing the front part of the Levinis cover fixed to the jaw jig.
Figure 12 is a diagram showing pressing the rear of the Levinis cover with a contact jig to adjust the coaxiality of the Levinis cover.
Figure 13 is a view showing removing the paint layer formed on the back of the Levinis cover after adjusting the coaxiality.
Figure 14 is a view showing the rear part of the Levinis cover fixed to the jaw jig.
Figure 15 is a diagram showing pressing the front of the Levinis cover with a contact jig to adjust the coaxiality of the Levinis cover.
Figures 16 and 17 are diagrams showing processing the height of the front protrusion formed on the front of the Levinis cover after adjusting the coaxiality.
Figure 18 is a process chart showing a step processing method using a Levinis cover step processing jig for an electric vehicle gearbox end play according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그 및 이를 이용한 단차 가공방법을 상세히 설명하기로 한다. 참고로, 도 1 내지 도 4는 전동차의 구동장치를 나타낸 것으로, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하는데 그대로 적용된다.Hereinafter, with reference to the attached drawings, a level difference processing jig for an electric vehicle gearbox end play according to a preferred embodiment of the present invention and a step processing method using the same will be described in detail. For reference, Figures 1 to 4 show the driving device of an electric train, and are directly applied to explain a preferred embodiment of the present invention.

도 1은 전동차의 구동장치를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 기어박스와 그 내부에 배치되는 구성요소를 나타내는 단면도이며, 도 3은 도 2의 점선부 확대도이고, 도 4는 축 베어링을 나타낸 사진이며, 도 5는 레비니스 커버의 단면도이다.Figure 1 is a diagram schematically showing the driving device of an electric train, Figure 2 is a cross-sectional view showing the gearbox and components disposed therein, Figure 3 is an enlarged view of the dotted line portion of Figure 2, and Figure 4 is a shaft bearing. This is a photo shown, and Figure 5 is a cross-sectional view of the Levinis cover.

일반적으로 전동차를 비롯한 모든 차량들은 주행거리나 사용년수 등에 따라 경정비와 중정비 등의 정비주기가 결정된다. 경정비는 차량의 운행 전후 시행되는 단순한 점검/수리나 소모품 교체 등의 행위를 말하고, 중정비는 차량의 기능 및 성능을 유지할 수 있도록 차량의 주요 시스템과 부품을 차량으로부터 분리하여 점검, 교체, 검사, 시험하는 유지보수 행위를 말한다.In general, the maintenance cycle of all vehicles, including electric vehicles, such as light maintenance and heavy maintenance, is determined depending on mileage, years of use, etc. Light maintenance refers to activities such as simple inspection/repair or replacement of consumables performed before and after driving the vehicle, while heavy maintenance refers to the inspection, replacement, inspection, and maintenance of the vehicle's major systems and parts by separating them from the vehicle to maintain the vehicle's functions and performance. This refers to the maintenance activity of testing.

축 베어링(32)과 차륜 교환 등은 중정비에 해당된다. 축 베어링(32)이 베어링 하우징을 통해 간접방식으로 고정되는 경우에는 엔드플레이 조정이 필요치 않지만, 도 2 및 도 3에 도시된 것처럼 축 베어링(32)이 기어박스 하우징에 직접 압입방식으로 고정되는 밀폐형(준고속형) 기어박스의 경우, 조립시 정밀작업(엔드플레이 조정)이 요구될 수 있다.Replacing shaft bearings (32) and wheels is considered heavy maintenance. When the shaft bearing 32 is fixed indirectly through the bearing housing, endplay adjustment is not necessary, but in the sealed type where the shaft bearing 32 is directly press-fitted to the gearbox housing, as shown in Figures 2 and 3. In the case of (semi-high-speed) gearboxes, precision work (end play adjustment) may be required during assembly.

축 베어링(32)의 교환에 앞서서 차륜을 차축(6)에서 분리하고, 기어박스 하우징(31)를 분리하는 작업이 선행된다. 이어, 기존 축 베어링(32)을 분리한 다음, 새로운 축 베어링(32)을 차축(6)의 양쪽에 각각 끼운 후 대기어(5)에 닿을 때까지 밀어 끼우게 된다. 이후, 기어박스 하우징(31)를 조립하여 대기어(5)와 축 베어링(32)을 감싼다. 축 베어링(32)은 일측이 외부로 노출된 상태에서 기어박스 하우징(31)에 의해 직접 압입 고정된다. 축 베어링(32)의 바깥쪽으로는 레비니스 디스크(33)와 레비니스 커버(34)가 차례로 밀착되면서 끼워지고, 레비니스 커버(34)는 기어박스 하우징(31)에 볼트 체결된다. Prior to replacing the shaft bearing 32, the wheel is separated from the axle 6 and the gearbox housing 31 is separated. Next, the existing axle bearing (32) is removed, and then the new axle bearing (32) is inserted on both sides of the axle (6) and pushed in until it reaches the large gear (5). Afterwards, the gearbox housing 31 is assembled to cover the large gear 5 and the shaft bearing 32. The shaft bearing 32 is directly press-fitted into the gearbox housing 31 with one side exposed to the outside. To the outside of the shaft bearing 32, the Levinis disk 33 and the Levinis cover 34 are sequentially fitted in close contact, and the Levinis cover 34 is bolted to the gearbox housing 31.

레비니스 커버(34)의 전면과 후면에는 환형의 돌출부(34a)(34b)가 각각 형성되는데, 레비니스 커버(34)의 전면에 형성되는 전면 돌출부(34a)는 조립시 레비니스 디스크(33)의 가장자리 부분을 가압하여 이 부분과 접촉되는 축 베어링(32)의 외륜(32c)을 대기어 쪽으로 미세하게 이동시키게 된다. Ring-shaped protrusions 34a and 34b are formed on the front and rear surfaces of the Levinis cover 34, respectively. The front protrusions 34a formed on the front of the Levinis cover 34 are used to form the Levinis disk 33 when assembled. By pressing the edge portion of the outer ring 32c of the shaft bearing 32 in contact with this portion is slightly moved toward the large gear.

이 때, 축 베어링(32)의 내륜(32a)을 구성하는 롤러(32b)와 외륜(32c) 사이의 간격이 기어박스 엔드플레이(end play, L)인데, 엔드플레이를 기준치인 0.01mm ~ 0.04mm 이내로 조정하는 것이 필수적이다. 엔드플레이가 기준치를 벗어나게 되면 축 베어링(32)의 파손으로 기어박스(3)를 통해 차축(6)으로 연결되는 동력전달체계의 손상으로 이어질 수 있고, 이는 전동차 탈선에 의한 차량사고로 이어질 수 있다. 따라서, 축 베어링(32) 교환시 밀폐형 기어박스에서 엔드플레이의 조정은 필수적으로 요구되는 사항이다.At this time, the gap between the roller 32b and the outer ring 32c constituting the inner ring 32a of the shaft bearing 32 is the gearbox end play (L), and the end play is set to the standard value of 0.01 mm to 0.04. It is essential to adjust within mm. If the end play deviates from the standard value, damage to the shaft bearing 32 may lead to damage to the power transmission system connected to the axle 6 through the gearbox 3, which may lead to a vehicle accident due to train derailment. . Therefore, when replacing the shaft bearing 32, adjustment of endplay is an essential requirement in a sealed gearbox.

엔드플레이의 조정은 레비니스 커버(34)의 전면에 형성된 전면 돌출부(34a)의 높이(H)에 따라 좌우된다. 전면 돌출부(34a)의 높이가 높으면 외륜(32c)이 많이 밀리고, 전면 돌출부(34a)의 높이가 낮으면 외륜(32c)이 적게 밀린다. 따라서, 엔드플레이의 조정을 위해서는 레비니스 커버(34)의 전면에 형성된 전면 돌출부(34a)의 높이를 적정하게 가공할 필요가 있다.Adjustment of the endplay depends on the height (H) of the front protrusion (34a) formed on the front of the levis cover (34). If the height of the front protrusion 34a is high, the outer ring 32c is pushed a lot, and if the height of the front protrusion 34a is low, the outer ring 32c is pushed less. Therefore, in order to adjust the end play, it is necessary to properly process the height of the front protrusion 34a formed on the front of the levis cover 34.

레비니스 커버(34)는 상술한 바와 같이 전면에 환형의 전면 돌출부(34a)가 돌출 형성되고 후면에 환형의 후면 돌출부(34b)가 돌출 형성된다. 레비니스 커버(34)의 전면부는 기어박스 하우징(31)의 내측에 위치되는 레비니스 디스크(33)와 접촉되고, 레비니스 커버(34)의 후면부는 기어박스 하우징(31)의 양측 외부로 노출된다. 레비니스 커버(34)의 후면부는 외부로 노출되기 때문에 부식방지를 위한 페인트층이 형성된다. 전면 돌출부(34a)의 외경은 후면 돌출부(34b)의 외경보나 크게 형성되며, 도면상 레비니스 디스크(33)의 외경에 대응된다.As described above, the Levinis cover 34 has an annular front protrusion 34a protruding from the front and an annular rear protrusion 34b from the rear. The front part of the Levinis cover 34 is in contact with the Levinis disk 33 located inside the gearbox housing 31, and the rear portion of the Levinis cover 34 is exposed to the outside on both sides of the gearbox housing 31. do. Since the rear portion of the Reviness cover 34 is exposed to the outside, a paint layer is formed to prevent corrosion. The outer diameter of the front protrusion 34a is larger than that of the rear protrusion 34b, and corresponds to the outer diameter of the Levinis disk 33 in the drawing.

상술한 바와 같이, 엔드플레이를 기준치 범위 내로 조정하기 위해서는 레비니스 커버(34)의 전면 돌출부(34a)의 높이를 적정하게 가공하는 작업이 반드시 선행되어야 한다. 특히, 전면 돌출부(34a)의 높이를 가공할 때 레비니스 커버(34)를 선반척에 고정하고 가공하게 되는데, 정밀한 높이 가공을 위해서는 선반척의 중심축과 레비니스 커버(34)의 중심축이 정확하게 일치해야 한다. 만일, 두 중심축이 어긋날 경우 전면 돌출부(34a)의 높이 가공이 균일하지 않게 되며, 결국 엔드플레이도 균일하지 않게 된다.As described above, in order to adjust the endplay within the standard range, the work of appropriately processing the height of the front protrusion 34a of the levis cover 34 must be preceded. In particular, when machining the height of the front protrusion (34a), the levinis cover (34) is fixed to the lathe chuck and processed. For precise height machining, the central axis of the lathe chuck and the central axis of the levinis cover (34) must be accurately aligned. must match. If the two central axes are misaligned, the height processing of the front protrusion 34a will not be uniform, and eventually the end play will not be uniform.

따라서, 전면 돌출부(34a)의 높이를 가공하기 전 레비니스 커버(34)의 동축도 조정작업이 반드시 요구된다. 본 발명의 바람직한 실시예에서는 숙련자의 수작업에 의해 동축도를 조정하였던 종래기술의 문제점들을 해소하기 위해, 후술할 가공지그(100)를 이용해 동축도를 정밀하고 신속하게 조정할 수 있도록 하였다.Therefore, before processing the height of the front protrusion 34a, the coaxiality of the levis cover 34 must be adjusted. In a preferred embodiment of the present invention, in order to solve the problems of the prior art in which the coaxiality was adjusted manually by a skilled person, the coaxiality can be precisely and quickly adjusted using a processing jig 100, which will be described later.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용해 동축도를 조정하는 모습을 나타낸 가공 사진이다.Figure 6 is a processed photo showing coaxiality adjustment using a Levinis cover step processing jig for an electric vehicle gearbox end play according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그(100)는, 주축대의 선반척(200)에 고정되는 조우지그(110)와, 조우지그(110)에 고정된 레비니스 커버(34)에 접촉된 상태에서 심압대에 의해 가압되는 밀착지그(120)를 포함한다.The Levine's cover step processing jig 100 for electric vehicle gearbox endplay according to a preferred embodiment of the present invention includes a jaw jig 110 fixed to the lathe chuck 200 of the headstock, and a jaw jig 110 fixed to the jaw jig 110. It includes a close contact jig 120 that is pressed by the tailstock while in contact with the Levinis cover 34.

선반척(200)에는 복수 개의 조우(jaw,미도시)가 선반척의 중심축을 기준으로 방사상으로 배열되며, 안쪽으로 모이면서 가공물을 고정하게 되고, 바깥쪽으로 벌어지면서 가공물의 고정을 해제시키게 된다. 각 조우들은 동시에 작동된다. 각 조우에는 레비니스 커버(34)를 볼트 체결하기 위한 볼트 체결홀(미도시)이 각각 형성된다.In the lathe chuck 200, a plurality of jaws (not shown) are arranged radially based on the central axis of the lathe chuck, and gather inward to fix the workpiece, and spread outward to release the fixation of the workpiece. Each encounter operates simultaneously. Each jaw is formed with a bolt fastening hole (not shown) for bolting the Levinis cover 34.

조우지그(110)는 선반척(200)의 조우에 볼트 체결되며 가공물인 레비니스 커버(34)를 착탈 가능하게 고정시켜준다. 밀착지그(120)는 원판형으로 형성되어 가공물인 레비니스 커버(34)의 앞쪽에 접촉되며 심압대(210) 전진시 심압대(210)의 밀착봉(211)에 의해 가압되면서 레비니스 커버(34)를 조우지그(110) 쪽으로 밀어 밀착시킨다..The jaw jig 110 is bolted to the jaw of the lathe chuck 200 and fixes the rebinis cover 34, which is a workpiece, in a detachable manner. The adhesion jig 120 is formed in a disk shape and is in contact with the front of the Lévinis cover 34, which is a workpiece, and is pressed by the adhesion bar 211 of the tail stock 210 when the tailstock 210 advances, thereby pressing the Lévinis cover ( 34) is pushed towards the jaw jig (110) to adhere it.

이 때, 밀착지그(120)는 심압대(210)의 밀착봉(211) 선단에 착탈 가능하게 고정될 수도 있고, 별로 구비되어 작업자가 작업시 레비니스 커버(34)의 앞쪽에 접촉시키는 형태로 사용될 수도 있다.At this time, the adhesion jig 120 may be detachably fixed to the tip of the adhesion bar 211 of the tailstock 210, or may be provided separately so that the worker contacts the front of the levis cover 34 when working. It may also be used.

도 7은 도 6에 도시된 조우지그의 사사도이고, 도 8은 도 7에 도시된 복수개의 조우지그 중 하나를 나타낸 사시도이고, 도 9는 도 8의 A-A 선단면도이다. 도 10은 도 6에 도시된 밀착지그의 실물사진이다. 도 7 내지 도 9에서는 조우지그(110)의 전면부가 위로 향한 모습을 보여주고 있다. Figure 7 is a perspective view of the jaw jig shown in Figure 6, Figure 8 is a perspective view showing one of the plurality of jaw jigs shown in Figure 7, and Figure 9 is a cross-sectional view taken along line A-A of Figure 8. Figure 10 is an actual photograph of the adhesion jig shown in Figure 6. 7 to 9 show the front part of the jaw jig 110 facing upward.

조우지그(110)는 가공물인 레비니스 커버(34)를 고정하기 위한 것으로, 선반척(200)에 구비되는 조우의 갯수에 맞게 복수 개로 분할 형성된다. 조우지그(110)를 구성하는 복수 개의 조우지그(110)들은 동일한 형태와 면적을 가지며 각 조우에 볼트 체결되고, 선반척(200)의 중심축 기준 방사상으로 배열된다.The jaw jig 110 is for fixing the rebinis cover 34, which is a workpiece, and is divided into a plurality of pieces according to the number of jaws provided in the lathe chuck 200. The plurality of jaw jigs 110 constituting the jaw jig 110 have the same shape and area, are bolted to each jaw, and are arranged radially with respect to the central axis of the lathe chuck 200.

조우지그(110)들은 조우와 함께 선반척(200)의 중심 방향으로 모이거나 바깥 방향으로 벌어짐으로써, 레비니스 커버(34)를 고정하거나 고정상태를 해제하게 된다.The jaw jigs 110 gather toward the center of the lathe chuck 200 or spread outward as the jaws move, thereby fixing or unfixing the Levinis cover 34.

도 7 및 도 8에서와 같이, 각 조우지그(110)는 전체 조우지그(110)를 모았을 때 형성되는 중심부에서 바깥으로 갈수록 폭이 넓어지는 부채꼴 형태를 가진다. As shown in FIGS. 7 and 8, each jaw jig 110 has a fan-shaped shape whose width widens from the center outwards, which is formed when all the jaw jigs 110 are gathered together.

각 조우지그(110)는, 부채꼴 형상을 갖는 몸체(111), 몸체(111)의 후면 중심부에 형성되는 체결부(112), 및 몸체(111)의 전면부에 계단식으로 형성되는 고정부(113)를 포함한다.Each jaw jig 110 includes a body 111 having a fan shape, a fastening part 112 formed at the rear center of the body 111, and a fixing part 113 formed in steps on the front part of the body 111. ) includes.

몸체(111)는 일측(조우지그들이 모였을 때 중심부가 되는 부분)에서 타측(조우지그들이 모였을 때 바깥 테두리가 되는 부분)으로 가면서 좌우폭이 넓어지는 부채꼴 형상을 갖는다. 몸체(111)는 일측에서 타측으로 가면서 측면 두께도 두꺼워진다. 몸체(111)의 일측 중심에서 타측 중심으로 이루어지는 중심부에는 체결볼트(미도시)가 관통하는 복수 개의 제1 체결볼트 관통홀(111a)이 이격 형성된다.The body 111 has a fan-shaped shape whose left and right widths widen from one side (the part that becomes the center when the jaw jigs are gathered) to the other side (the part that becomes the outer edge when the jaw jigs are gathered). The side thickness of the body 111 increases from one side to the other. A plurality of first fastening bolt through-holes 111a through which fastening bolts (not shown) pass are formed spaced apart in the center of the body 111 from the center of one side to the center of the other side.

체결부(112)는 몸체(111)의 후면 중심부에 일체로 돌출 형성되며, 몸체(111)를 관통하는 체결볼트의 나사부가 관통하는 복수 개의 제2 체결볼트 관통홀(112a)이 이격 형성된다.The fastening portion 112 is formed to protrude integrally from the rear center of the body 111, and a plurality of second fastening bolt through-holes 112a through which the threaded portion of the fastening bolt penetrating the body 111 penetrates are formed to be spaced apart.

제1 체결볼트 관통홀(111a)은 체결볼트의 머리까지 관통하도록 형성되고, 제2 체결볼트 관통홀(112a)은 체결볼트의 나사부만 관통하도록 형성된다. 따라서, 제1 체결볼트 관통홀(111a)의 직경은 제2 체결볼트 관통홀(112a)의 직경보다 크게 형성된다. 제1,2 체결볼트 관통홀(111a)(112a)이 연결되는 부분에는 걸림턱(114)이 형성되며, 이 걸림턱(114)에 체결볼트의 머리부가 걸린다.The first fastening bolt through hole 111a is formed to penetrate up to the head of the fastening bolt, and the second fastening bolt through hole 112a is formed to penetrate only the threaded portion of the fastening bolt. Accordingly, the diameter of the first fastening bolt through hole 111a is formed to be larger than the diameter of the second fastening bolt through hole 112a. A locking protrusion 114 is formed at a portion where the first and second fastening bolt through-holes 111a and 112a are connected, and the head of the fastening bolt is caught on this locking protrusion 114.

체결부(112)의 후면 즉, 선반척의 조우와 접촉되는 면에는 조우에 길이방향으로 길게 돌출 형성된 돌기(미도시)가 끼워지는 돌기 끼움홈(112b)이 길게 형성된다. 따라서, 체결부(112)가 조우와 체결될 때 조우의 돌기가 돌기 끼움홈(112b)에 끼워으로써, 선반척 회전시 체결부(112)와 조우의 체결상태가 어긋나지 않고 안정적으로 유지될 수 있다.On the back of the fastening part 112, that is, on the surface in contact with the jaw of the lathe chuck, a long protrusion fitting groove 112b is formed into which a protrusion (not shown) protruding in the longitudinal direction is inserted into the jaw. Therefore, when the fastening part 112 is fastened to the jaw, the protrusion of the jaw is inserted into the protrusion fitting groove 112b, so that the fastening state of the fastening part 112 and the jaw can be maintained stably without being misaligned when the lathe chuck rotates. .

고정부(113)는 조우지그(110)의 일측에서 타측으로 가면서 점점 높아지는 계단식으로 형성된다. 고정부(113)들은 조우지그(110)의 타측면과 동일한 곡률을 갖는 곡면으로 형성된다.The fixing portion 113 is formed in a stepped manner that gradually increases in height from one side of the jaw jig 110 to the other side. The fixing parts 113 are formed as a curved surface having the same curvature as the other side of the jaw jig 110.

밀착지그(120)는 원판형으로 형성되며, 레비니스 커버(34)의 전면 돌출부(34a) 및 후면 돌출부(34b)를 모두 커버할 수 있도록 그 직경이 돌출부(34a)(34b)의 외경보다 크게 형성된다.The adhesion jig 120 is formed in a disk shape, and its diameter is larger than the outer diameter of the protrusions 34a and 34b so that it can cover both the front protrusion 34a and the rear protrusion 34b of the levis cover 34. is formed

도 11은 레비니스 커버의 전면부를 조우지그에 고정한 모습을 나타낸 도면이고, 도 12는 레비니스 커버의 동축도 조정을 위해 밀착지그로 레비니스 커버의 후면을 가압하는 모습을 나타낸 도면이며, 도 13은 동축도 조정 후 레비니스 커버의 후면에 형성된 페인트층을 제거하는 모습을 나타낸 도면이다.Figure 11 is a diagram showing the front part of the Levinis cover fixed to a jaw jig, Figure 12 is a diagram showing the rear of the Levinis cover being pressed with a contact jig to adjust the coaxiality of the Levinis cover, and Figure 13 is a diagram showing removing the paint layer formed on the back of the Levinis cover after adjusting the coaxiality.

전술한 바와 같이 엔드플레이 조정을 위해서는 레비니스 커버(34)의 전면 돌출부(34a)의 높이 조정이 이루어져야 한다. 이 과정에 앞서서 레비니스 커버(34)의 후면에 형성된 페인트층(미도시)을 제거해야 한다.As described above, in order to adjust the end play, the height of the front protrusion 34a of the levis cover 34 must be adjusted. Prior to this process, the paint layer (not shown) formed on the rear of the Reviness cover 34 must be removed.

즉, 레비니스 커버(34)의 후면에 형성되는 페인트층의 두께가 균일하다면 동축도 조정에 장애요인이 되지 않겠지만 페인트층의 두께가 균일하지 않다면 동축도 조정에 장애요인이 되기 때문에 반드시 제거해야 한다.In other words, if the thickness of the paint layer formed on the back of the Reviness cover 34 is uniform, it will not be an obstacle to coaxiality adjustment, but if the thickness of the paint layer is not uniform, it will be an obstacle to coaxiality adjustment and must be removed. do.

레비니스 커버(34)의 후면에 형성된 페인트층을 제거하기 위해, 도 11에 도시된 것처럼 레비니스 커버(34)의 전면부를 조우지그(110)의 고정부(113)에 삽입 고정하게 된다. 이 때, 레비니스 커버(34)의 동축도(선반척 중심축과 레비니스 커버 중심축의 일치도)가 중요한다. 레비니스 커버(34)의 동축도가 좋지 않으면 페인트층이 균일하게 제거되지 못한다.In order to remove the paint layer formed on the back of the Revinis cover 34, the front part of the Revinis cover 34 is inserted and fixed into the fixing part 113 of the jaw jig 110, as shown in FIG. 11. At this time, the coaxiality of the Levinis cover 34 (coincidence between the central axis of the lathe chuck and the central axis of the Levinis cover) is important. If the coaxiality of the Reviness cover 34 is not good, the paint layer cannot be removed uniformly.

도 12에 도시된 것처럼, 레비니스 커버(34)의 동축도를 위해 레비니스 커버(34)의 후면에 밀착지그(120)를 위치시키고 심압대(210)의 밀착봉(211)을 전진시켜 밀착지그(120)를 레비니스 커버(34) 쪽으로 가압한다. 밀착봉(211)으로부터 작용하는 가압력은 밀착지그(120)를 통해 레비니스 커버(34)의 후면 돌출부(34b)로 균일하게 전달되고, 레비니스 커버(34)의 전면부는 조우지그(110)의 고정부(113)에 밀착된다. 이 과정을 통해 레비니스 커버(34)의 동축도를 정확하게 조정할 수 있다.As shown in FIG. 12, in order to coaxialize the Levinis cover 34, the adhesion jig 120 is placed on the rear of the Levinis cover 34 and the adhesion bar 211 of the tailstock 210 is advanced to adhere it. Press the jig (120) toward the Levine's cover (34). The pressing force acting from the adhesion bar 211 is uniformly transmitted to the rear protrusion 34b of the levis cover 34 through the adhesion jig 120, and the front part of the levis cover 34 is of the jaw jig 110. It is in close contact with the fixing part 113. Through this process, the coaxiality of the Levinis cover 34 can be accurately adjusted.

레비니스 커버(34)의 동축도 조정 후에는, 도 13에 도시된 것처럼 작업대의 바이스(220)를 이용해 레비니스 커버(34)의 후면에 형성된 페인트층을 제거하게 된다. 레비니스 커버(34)의 동축도 조정이 정밀하게 이루어지기 때문에 페인트층이 정밀하게 모두 제거될 수 있다.After adjusting the coaxiality of the Reviness cover 34, the paint layer formed on the rear of the Reviness cover 34 is removed using the vise 220 of the workbench, as shown in FIG. 13. Since the coaxiality of the Reviness cover 34 is precisely adjusted, the entire paint layer can be precisely removed.

도 14는 레비니스 커버의 후면부를 조우지그에 고정한 모습을 나타낸 도면이고, 도 15는 레비니스 커버의 동축도 조정을 위해 밀착지그로 레비니스 커버의 전면을 가압하는 모습을 나타낸 도면이며, 도 16 및 도 17은 동축도 조정 후 레비니스 커버의 전면에 형성된 전면 돌출부의 높이를 가공하는 모습을 나타낸 도면이다.Figure 14 is a view showing the rear part of the Levinis cover fixed to a jaw jig, and Figure 15 is a diagram showing the front of the Levinis cover being pressed with a contact jig to adjust the coaxiality of the Levinis cover, and Figure 16 and Figure 17 is a view showing processing the height of the front protrusion formed on the front of the Levinis cover after adjusting the coaxiality.

페인트층이 제거되면, 레비니스 커버(34)를 조우지그(110)에서 분리하고 도 14에 도시된 것처럼 레비니스 커버(34)를 뒤집어 후면부를 조우지그(110)에 고정한다.When the paint layer is removed, the levigree cover 34 is separated from the jaw jig 110, and the rear portion is fixed to the jaw jig 110 by turning the revise cover 34 over as shown in FIG. 14.

도 15에 도시된 것처럼, 레비니스 커버(34)의 동축도를 위해 레비니스 커버(34)의 전면 돌출부(34a)에 밀착지그(120)를 위치시키고 심압대(210)의 밀착봉(211)을 전진시켜 밀착지그(120)를 레비니스 커버(34) 쪽으로 가압한다. 밀착봉(211)으로부터 작용하는 가압력은 밀착지그(120)를 통해 레비니스 커버(34)의 전면 돌출부(34a)로 균일하게 전달되고, 레비니스 커버(34)의 후면부는 조우지그(110)의 고정부(113)에 밀착된다. 이러한 과정을 통해 레비니스 커버(34)의 동축도를 정확하게 조정할 수 있다.As shown in FIG. 15, for coaxiality of the Levinis cover 34, the adhesion jig 120 is placed on the front protrusion 34a of the Levinis cover 34 and the adhesion bar 211 of the tailstock 210 is attached. Move forward to press the adhesion jig 120 toward the Levinis cover 34. The pressing force acting from the adhesion bar 211 is uniformly transmitted to the front protrusion 34a of the levis cover 34 through the adhesion jig 120, and the rear portion of the levis cover 34 is of the jaw jig 110. It is in close contact with the fixing part 113. Through this process, the coaxiality of the Levinis cover 34 can be accurately adjusted.

레비니스 커버(34)의 동축도 조정 후에는, 도 16에 및 도 17에 도시된 것처럼 작업대의 바이스(220)를 이용해 레비니스 커버(34)의 전면에 형성된 전면 돌출부(34a)의 높이 가공을 수행한다. 이 때, 전면 돌출부(34a)의 높이 가공은 두 가지 형태로 진행될 수 있다. 첫째, 도 16과 같이 레비니스 디스크(33)와 접촉되는 전면 돌출부(34a)의 단부를 절삭 가공하여 전면 돌출부(34a)의 높이를 낮추는 마이너스(-) 가공 방식이다. 둘째, 도 17과 같이 전면 돌출부(34a)를 제외한 레비니스 커버(34)의 전면 중 기어박스 하우징(31)의 양측 바깥면에 접촉되는 면을 절삭 가공하여 상대적으로 전면 돌출부(34a)의 높이를 높이는 플러스(+) 가공 방식이다.After adjusting the coaxiality of the Levinis cover 34, the height of the front protrusion 34a formed on the front of the Levinis cover 34 is processed using the vise 220 of the workbench as shown in FIGS. 16 and 17. Perform. At this time, height processing of the front protrusion 34a can be performed in two ways. First, as shown in FIG. 16, the minus (-) machining method is used to lower the height of the front protrusion 34a by cutting the end of the front protrusion 34a that is in contact with the Levinis disk 33. Second, as shown in FIG. 17, the surface of the front surface of the cabinet cover 34, excluding the front protrusion 34a, that contacts both outer surfaces of the gearbox housing 31 is cut to relatively increase the height of the front protrusion 34a. The height is a plus (+) processing method.

도 18은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용한 단차 가공방법을 나타낸 공정도이다.Figure 18 is a process chart showing a step processing method using a Levinis cover step processing jig for an electric vehicle gearbox end play according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용한 단차 가공방법은, 준비단계(S10), 조우지그 설치단계(S20), 레비니스 커버 전면부 고정단계(S30), 레비니스 커버 동축도 조정단계(S40), 레비니스 커버 후면부 가공단계(S50), 레비니스 커버 후면부 고정단계(S60), 레비니스 커버 동축도 조정단계(S70) 및 레비니스 커버 전면부 가공단계(S80)를 포함한다.The step processing method using the Levinis cover step machining jig for electric vehicle gearbox end play according to a preferred embodiment of the present invention includes a preparation step (S10), a jaw jig installation step (S20), and a fixing step of the front part of the Levinis cover (S30). ), Lévinis cover coaxiality adjustment step (S40), Lévinis cover rear part processing step (S50), Lévinis cover rear part fixing step (S60), Lévinis cover coaxiality adjustment step (S70), and Lévinis cover front part processing Includes step S80.

준비단계(S10)Preparation stage (S10)

이 단계에서는 복수개의 조우지그(110)를 한 세트로 준비하고, 밀착지그(120)와 가공하고자 하는 레비니스 커버(34)를 각각 준비한다. 또한, 선반의 작업대에도 절삭 가공용 바이트를 준비한다.In this step, a plurality of jaw jigs 110 are prepared as a set, and the adhesion jig 120 and the Leviness cover 34 to be processed are respectively prepared. Also, prepare a cutting tool on the lathe workbench.

조우지그 설치단계(S20)Jaw jig installation stage (S20)

이 단계에서는 선반척을 구성하는 복수 개의 조우에 조우지그(110)를 구성하는 복수 개의 조우지그들을 각각 볼트 체결한다.In this step, the plurality of jaw jigs constituting the jaw jig 110 are respectively bolted to the plurality of jaws constituting the lathe chuck.

레비니스 커버 전면부 고정단계(S30)Levinis cover front fixing step (S30)

이 단계에서는 레비니스 커버(34)의 전면부를 조우지그(110)의 고정부(113)에 고정하게 된다. 선반척의 조우들과 조우지그(110)들을 바깥쪽으로 벌린 후, 조우지그(110)의 고정부(113)에 레비니스 커버(34)의 전면부를 삽입한다. 조우들과 조우지그(110)들을 안쪽으로 오무리면 레비니스 커버(34)의 전면부가 고정부(113)에 고정된다. In this step, the front part of the Levine cover 34 is fixed to the fixing part 113 of the jaw jig 110. After opening the jaws of the lathe chuck and the jaw jig 110 outward, insert the front part of the Levine's cover 34 into the fixing part 113 of the jaw jig 110. When the jaws and the jaw jigs 110 are folded inward, the front part of the Levinis cover 34 is fixed to the fixing portion 113.

레비니스 커버 동축도 조정단계(S70)Levinis cover coaxiality adjustment step (S70)

이 단계에서는 레비니스 커버(34)의 중심축이 선반척의 중심축과 일치하도록 조정한다. 레비니스 커버(34)의 전면부가 조우지그(110)의 고정부(113) 내면에 밀착되도록 함으로써, 동축도를 조정할 수 있다.In this step, the central axis of the Levinis cover 34 is adjusted to match the central axis of the lathe chuck. The coaxiality can be adjusted by ensuring that the front part of the Levinis cover 34 is in close contact with the inner surface of the fixing part 113 of the jaw jig 110.

이를 위해 이 단계에서는, 레비니스 커버(34)의 전면부를 고정한 상태에서 레비니스 커버(34)의 후면부에 밀착지그(120)를 위치시키고, 심압대를 선반척을 향해 전진시키면서 그 가압봉으로 밀착지그(120)를 가압한다. 밀착지그(120)에 의해 레비니스 커버(34)의 전면부는 고정부(113) 내에 밀착된다.For this purpose, in this step, with the front part of the Levinis cover 34 fixed, the adhesion jig 120 is placed on the rear part of the Levinis cover 34, and the tailstock is advanced toward the lathe chuck and adhered to it with the pressure bar. Pressurize the jig (120). The front part of the Levine cover 34 is in close contact with the fixing part 113 by the adhesion jig 120.

레비니스 커버 후면부 가공단계(S50)Levinis cover rear part processing stage (S50)

레비니스 커버(34)의 전면부의 고정과 동축도 조정이 완료되면, 작업대를 이동시켜 바이트로 레비니스 커버(34)의 후면에 형성된 페인트층을 제거하게 된다. 이 때, 레비니스 커버(34)의 동축도가 정확하게 조정되었다면, 페인트층이 균일하게 형성되지 않았다 하더라도 완벽한 제거가 가능하다.Once the fixation of the front part of the Reviness cover 34 and the coaxiality adjustment are completed, the workbench is moved and the paint layer formed on the rear of the Reviness cover 34 is removed with a bite. At this time, if the coaxiality of the Reviness cover 34 is accurately adjusted, complete removal is possible even if the paint layer is not formed uniformly.

레비니스 커버 후면부 고정단계(S60)Levinis cover rear fixing stage (S60)

레비니스 커버(34)의 후면에 형성된 페인트층이 모두 제거되면, 선반척의 조우와 조우지그(110)들을 벌려 레비니스 커버(34)의 고정을 해제하게 된다. 이어, 레비니스 커버(34)를 뒤집어 레비니스 커버(34)의 후면부를 조우지그(110)들 사이에 끼워넣고 조우와 조우지그(110)들을 오무려 고정한다.When all of the paint layer formed on the rear of the Revinis cover 34 is removed, the jaws of the lathe chuck and the jaw jigs 110 are opened to release the fixation of the Revinis cover 34. Next, flip the Levinis cover 34 over, insert the rear part of the Levinis cover 34 between the jaw jigs 110, and fix the jaw and the jaw jigs 110 together.

레비니스 커버 동축도 조정단계(S70)Levinis cover coaxiality adjustment step (S70)

이 단계에서는 레비니스 커버(34) 후면부의 페인트층을 제거할 때와 동일한 과정을 통해 레비니스 커버(34)의 중심축이 선반척의 중심축과 일치하도록 동축도를 조정하게 된다.In this step, the coaxiality is adjusted so that the central axis of the Revinis cover 34 coincides with the central axis of the lathe chuck through the same process as when removing the paint layer on the rear part of the Reviness cover 34.

레비니스 커버 전면부 가공단계(S80)Levinis cover front part processing stage (S80)

레비니스 커버(34)의 후면부가 조우지그(110)에 견고히 고정되고 동축도 조정이 완료되면, 작업대를 이동시켜 바이트로 레비니스 커버(34)의 전면부를 가공한다.When the rear part of the Levinis cover 34 is firmly fixed to the jaw jig 110 and the coaxiality adjustment is completed, the workbench is moved and the front portion of the Levinis cover 34 is processed with a bit.

한편, 레비니스 커버(34)의 전면 돌출부(34a)의 높이를 정밀하게 제어하기 위해 레비니스 커버(34)를 차축에 끼운 후 기어박스 하우징에 가조립하고, 엔드플레이를 측정하는 작업이 선행된다. 엔드플레이트가 기준치인 0.01mm ~ 0.04mm 이내라면 레비니스 커버(34)를 가공할 필요가 없고, 기준치보다 작거나 크다면 가공이 필요하게 된다.Meanwhile, in order to precisely control the height of the front protrusion 34a of the Levinis cover 34, the Levinis cover 34 is first installed on the axle, then temporarily assembled in the gearbox housing, and the end play is measured. If the end plate is within the standard value of 0.01 mm to 0.04 mm, there is no need to process the Levinis cover 34, and if it is smaller or larger than the standard value, processing is required.

만일, 엔드플레이트가 기준치보다 작다면 즉, 축 베어링의 내륜측 롤러와 외륜 사이의 간격이 좁다면, 레비니스 커버(34)의 전면 돌출부(34a) 높이를 낮게 하는 마이너스(-) 가공을 수행함으로써, 레비니스 디스크를 통해 외륜에 작용하던 힘이 줄어들어 축 베어링의 내륜측 롤러와 외룬 사이의 간격이 벌어지게 된다.If the end plate is smaller than the standard value, that is, the gap between the roller on the inner ring side of the shaft bearing and the outer ring is narrow, minus (-) processing is performed to lower the height of the front protrusion (34a) of the levis cover (34). , the force acting on the outer ring through the Levinis disc is reduced, widening the gap between the roller on the inner ring side of the shaft bearing and the outer ring.

레비니스 커버(34)의 전면 돌출부(34a)의 높이를 낮추기 위해 전면 돌출부(34a)의 단부를 바이트로 절삭 가공하는 가공작업이 이루어진다.In order to lower the height of the front protrusion 34a of the levis cover 34, a machining operation is performed by cutting the end of the front protrusion 34a with a bite.

만일, 엔드플레이트가 기준치보다 크다면, 즉, 축 베어링의 내륜측 롤러와 외륜 사이의 간격이 넓다면, 레비니스 커버(34)의 전면 돌출부(34a) 높이를 높게 하는 플러스(+) 가공을 수행함으로써, 레비니스 디스크를 통해 외륜에 작용하던 힘이 커지게 되어 축 베어링의 내륜측 롤러와 외륜 사이의 간격이 좁아지게 된다.If the end plate is larger than the standard value, that is, the gap between the roller on the inner ring side of the shaft bearing and the outer ring is wide, perform plus (+) processing to increase the height of the front protrusion (34a) of the levis cover (34). By doing so, the force acting on the outer ring through the Levinis disc increases, narrowing the gap between the roller on the inner ring side of the shaft bearing and the outer ring.

레비니스 커버(34)의 전면 돌출부(34a)의 높이를 높이기 위해 레비니스 커버(34)의 전면부 중 기어박스 하우징(31)의 외측에 접촉되는 면을 바이트로 절삭 가공함으로써, 전면 돌출부(34a)의 상대적인 높이를 높일 수 있다.In order to increase the height of the front protrusion 34a of the Levis cover 34, the surface of the front portion of the Levis cover 34 that contacts the outside of the gearbox housing 31 is cut with a bite, thereby forming the front protrusion 34a. ) can increase the relative height.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그 및 이를 이용한 단차 가공방법을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다.As described above, the level gap processing jig for electric vehicle gearbox endplay according to a preferred embodiment of the present invention and the step processing method using the same have been described in detail with reference to the attached drawings, but the present invention is not limited to the above-described embodiments. No, various modifications may be made within the scope of the patent claims.

1 : 전동기 2 : 기어 커플링
3 : 기어박스 4 : 피니언 기어
5 : 대기어 6 : 차축
31 : 기어박스 하우징 32 : 축 베어링
32a : 내륜 32b : 롤러
32c : 외륜 33 : 레비니스 디스크
34 : 레비니스 커버 34a : 전면 돌출부
34b : 후면 돌출부 100 : 가공지그
110 : 조우지그 111 : 몸체
111a : 제1 체결볼트 관통홀 112 : 체결부
112a : 제2 체결볼트 관통홀 112b : 돌기 끼움홈
113 : 고정부 114 : 걸림턱
120 : 밀착지그 200 : 선반척
210 : 심압대 211 : 밀착봉
220 : 바이트 1: Electric motor 2: Gear coupling
3: Gearbox 4: Pinion Gear
5: large gear 6: axle
31: gearbox housing 32: shaft bearing
32a: Inner ring 32b: Roller
32c: Outer ring 33: Levinis disc
34: Levinis cover 34a: Front protrusion
34b: Rear protrusion 100: Processing jig
110: Jig 111: Body
111a: First fastening bolt through hole 112: Fastening part
112a: Second fastening bolt through hole 112b: Protrusion insertion groove
113: fixing part 114: locking jaw
120: Close jig 200: Lathe chuck
210: tailstock 211: close bar
220: byte

Claims (10)

전면부에 레비니스 커버가 삽입 고정되는 고정부가 형성되며, 선반척의 조우(jaw)에 체결되는 조우지그; 및
상기 조우지그에 고정된 상기 레비니스 커버와 심압대의 가압봉 사이에 배치되어, 상기 심압대 전진시 가압봉에 의해 가압되면서 상기 레비니스 커버를 상기 고정부 내에 밀착시키는 밀착지그;를 포함하는, 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그.A fixing part into which the Levinis cover is inserted and fixed is formed on the front part, and a jaw jig is fastened to the jaw of the lathe chuck; and
An adhesion jig disposed between the Levinis cover fixed to the jaw jig and the press bar of the tailstock, and pressurizing the Levinis cover by the pressure bar when the tailstock advances, to bring the Levinis cover into close contact with the fixing portion. Levinis cover step processing jig for gearbox end play. 제 1 항에 있어서,
상기 조우지그는 선반척의 조우 갯수에 대응하여 복수 개로 분할 형성되며, 각각 조우에 체결되는 것을 특징으로 하는 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그.According to claim 1,
The jaw jig is divided into a plurality of pieces corresponding to the number of jaws of the lathe chuck, and is fastened to each jaw. A Levinis cover step processing jig for an electric vehicle gearbox endplay. 제 2 항에 있어서,
상기 조우지그들은 동일한 형태와 면적을 가지며 상기 조우에 각각 볼트 체결되고, 상기 선반척의 중심축을 기준으로 방사상으로 배열되는 것을 특징으로 하는 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그.According to claim 2,
The jaw jigs have the same shape and area, are respectively bolted to the jaws, and are radially arranged based on the central axis of the lathe chuck. A Levinis cover step processing jig for electric vehicle gearbox endplay. 제 3 항에 있어서,
상기 각 조우지그는,
일측에서 타측으로 가면서 좌우 폭이 넓어지는 부채꼴 형상을 갖는 몸체;
상기 몸체의 후면 중심부에 형성되어, 상기 조우에 체결되는 체결부; 및
상기 몸체의 전면부에 일측에서 타측으로 가면서 전방으로 돌출되는 형태의 계단식으로 형성되는 상기 고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그.According to claim 3,
Each of the above encounter jigs,
A body having a fan-shaped shape with the left and right widths widening from one side to the other;
A fastening part formed at the rear center of the body and fastened to the jaw; and
The fixing part is formed in a stepwise manner protruding forward from one side to the other on the front part of the body. A Levinis cover step processing jig for an electric vehicle gearbox endplay, characterized in that it includes. 제 4 항에 있어서,
상기 몸체의 일측 중심에서 타측 중심으로 이루어지는 중심부에는 체결볼트가 관통하는 복수 개의 제1 체결볼트 관통홀이 이격 형성되고,
상기 체결부에는 상기 몸체를 관통하는 체결볼트의 나사부가 관통하는 복수 개의 제2 체결볼트 관통홀이 이격 형성되며,
상기 제1,2 체결볼트 관통홀이 연결되는 부분에는 체결볼트의 머리부가 걸리는 걸림턱이 형성되고,
상기 체결부의 후면에는 상기 조우에 길이방향으로 길게 돌출 형성된 돌기가 끼워지는 돌기 끼움홈이 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그.According to claim 4,
A plurality of first fastening bolt through-holes through which fastening bolts pass are formed spaced apart in the center of the body from the center of one side to the center of the other side,
In the fastening portion, a plurality of second fastening bolt through-holes through which the threaded portion of the fastening bolt penetrating the body passes are formed to be spaced apart,
A locking protrusion on which the head of the fastening bolt catches is formed at a portion where the first and second fastening bolt through holes are connected,
A Levinis cover step processing jig for an electric vehicle gearbox end play, characterized in that a long protrusion fitting groove is formed on the rear of the fastening part into which a protrusion protruding long in the longitudinal direction is inserted into the jaw. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 밀착지그는 원판형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그.The method according to any one of claims 1 to 5,
The contact jig is a Levinis cover step processing jig for an electric vehicle gearbox end play, characterized in that the adhesion jig is formed in a disk shape. a) 조우지그를 선반척의 조우에 고정하는 단계;
b) 레비니스 커버의 후면부를 상기 조우지그에 고정하고, 심압대를 선반척을 향해 전진시키면서 상기 레비니스 커버와 심압대 사이에 위치된 밀착지그를 가압, 상기 밀착지그로 레비니스 커버를 상기 조우지그의 고정부 내로 말착시켜 동축도를 조정하는 단계; 및
c) 기어박스 엔드플레이가 기준치 범위 이내가 되도록 상기 레비니스 커버의 전면 돌출부 높이를 가공하는 단계;를 포함하는 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용한 단차 가공방법.a) fixing the jaw jig to the jaw of the lathe chuck;
b) Fix the rear part of the Levinis cover to the jaw jig, advance the tailstock toward the lathe chuck, press the contact jig located between the Levinis cover and the tailstock, and meet the Levinis cover with the contact jig. Step of adjusting the coaxiality by attaching it into the fixing part of the jig; and
c) processing the height of the front protrusion of the Levinis cover so that the gearbox endplay is within the standard value range; a step processing method using a Leviness cover step processing jig for electric vehicle gearbox endplay, including a step. 제 7 항에 있어서,
d) 상기 a)단계와 b)단계 사이, 상기 고정부에 상기 레비니스 커버의 전면부를 삽입 고정하고, 상기 밀착지그를 이용해 상기 레비니스 커버를 상기 고정부 내에 밀착시켜 동축도를 조정하는 단계; 및
e) 상기 d)단계와 b)단계 사이, 상기 레비니스 커버 후면의 페인트층을 제거하는 단계;를 더 포함하는 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용한 단차 가공방법.According to claim 7,
d) Between steps a) and steps b), inserting and fixing the front part of the Leviness cover into the fixing part, and adjusting the coaxiality by tightly contacting the Leviness cover within the fixing part using the adhesion jig; and
e) between steps d) and b), removing the paint layer on the rear side of the Reviness cover; a step processing method using a Reviness cover step processing jig for an electric vehicle gearbox end play. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
상기 c) 단계에서는 상기 전면 돌출부의 단부를 절삭하여 전면 돌출부의 높이를 낮추거나, 상기 전면 돌출부를 제외한 상기 레비니스 커버의 전면 중 기어박스 하우징에 접촉되는 부분을 절삭하여 상기 전면 돌출부의 높이를 상대적으로 높이는 것을 특징으로 하는 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용한 단차 가공방법.According to claim 7 or 8,
In step c), the height of the front protrusion is lowered by cutting the end of the front protrusion, or the height of the front protrusion is relatively lowered by cutting the portion of the front surface of the levis cover excluding the front protrusion that is in contact with the gearbox housing. A step processing method using a Levinis cover step processing jig for an electric vehicle gearbox end play, characterized in that it is raised to . 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
f) 상기 레비니스 커버 가공 전, 레비니스 커버를 기어박스 하우징에 가조립하여 엔드플레이를 측정하는 단계;를 더 포함하는 전동차 기어박스 엔드플레이용 레비니스 커버 단차 가공지그를 이용한 단차 가공방법.According to claim 7 or 8,
f) Before processing the Levinis cover, temporarily assembling the Levinis cover to the gearbox housing and measuring the end play; A step processing method using a Leviness cover step processing jig for electric vehicle gearbox end play, further comprising:
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