KR20230132629A - System and method for battery selection - Google Patents

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KR20230132629A
KR20230132629A KR1020237030444A KR20237030444A KR20230132629A KR 20230132629 A KR20230132629 A KR 20230132629A KR 1020237030444 A KR1020237030444 A KR 1020237030444A KR 20237030444 A KR20237030444 A KR 20237030444A KR 20230132629 A KR20230132629 A KR 20230132629A
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KR
South Korea
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battery
vehicle
factors
simulator
load
Prior art date
Application number
KR1020237030444A
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Korean (ko)
Inventor
지홍 에이치. 진
마이클 토마스 발로
젠리 장
마르티네즈 디에고 허난 디아즈
카데나스 라울 자신토 아레돈도
Original Assignee
씨피에스 테크놀로지 홀딩스 엘엘씨
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Filing date
Publication date
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Abstract

차량으로서, 부하 프로파일을 정의하는 다수의 부하를 갖는 시스템을 구비한 차량 시스템; 부하 프로파일을 충족할 수 있는 1개 이상의 배터리를 포함하는 검증된 배터리; 검증된 배터리로부터 선택되며, 다른 배터리에 비해 수명으로 선택되는 통합된 배터리를 포함하고; 검증된 배터리는 차량 내에 제공되는, 차량이 개시된다. 배터리 수명 예측기로서, 복수의 배터리 요인; 복수의 전기 부하 요인; 복수의 사이클링 또는 크랭크 데이터; 출력을 포함하고; 출력은 복수의 배터리 요인, 복수의 차량 부하, 및 복수의 사이클링 또는 크랭크 데이터에 기반한 배터리 수명 예측기를 포함하는, 배터리 수명 예측기가 추가로 개시된다.A vehicle, comprising: a vehicle system having a system with a plurality of loads defining a load profile; Qualified batteries, including one or more batteries capable of meeting the load profile; selected from proven batteries, including an integrated battery selected for its lifespan compared to other batteries; The vehicle is disclosed, where the verified battery is provided within the vehicle. A battery life predictor, comprising: a plurality of battery factors; multiple electrical load factors; Multiple cycling or crank data; Contains output; A battery life predictor is further disclosed, wherein the output includes a battery life predictor based on a plurality of battery factors, a plurality of vehicle loads, and a plurality of cycling or crank data.

Description

배터리 선택을 위한 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR BATTERY SELECTION}System and method for battery selection {SYSTEM AND METHOD FOR BATTERY SELECTION}

관련 출원에 대한 교차 참조Cross-reference to related applications

본 출원은 2018년 4월 20일자 미국 가출원 번호 62/660,613의 이익을 주장하며, 이의 전체 내용이 본원에 참조로 포함된다.This application claims the benefit of U.S. Provisional Application No. 62/660,613, filed April 20, 2018, the entire contents of which are incorporated herein by reference.

본 출원은 배터리 분야, 특히 자동차용 배터리에 관한 것이다.This application relates to the field of batteries, especially batteries for automobiles.

배터리의 성능 요건은 발전하는 차량 기술과 함께 변화되어왔다. 예전에는 배터리가 크랭킹 및 비교적 제한된 내부 차량 전기 기능(즉, 라디오, 공조, 조명 등)을 지원할 수 있었지만, 배터리 요건은 시간이 흐르면서 달라졌다.Battery performance requirements have changed with advancing vehicle technology. In the past, batteries could support cranking and relatively limited internal vehicle electrical functions (i.e. radio, air conditioning, lighting, etc.), but battery requirements have changed over time.

예를 들어, 최근의 많은 차량에는, (예를 들어, 정지 신호에서) 차량이 정차/정지될 때 엔진을 셧다운하는 기술이 장착되어 있다. 이러한 특징은 "시동-정지 기술"로 알려져 있고, 연료 소비 및 공회전 배출을 저감하는 것을 목표로 한다. 하이브리드 차량에서, 엔진이 또한 셧다운되는데, 이는 시동-정지 기능이 디스에이블될 능력 없이 완전히 통합되게 할 수 있다. 통상적으로, 차량은 엔진이 시동-정지 이벤트 중 턴오프되는 동안 내부 기능(공조/난방, 라디오 등)을 계속 제공할 것이다. 브레이크가 해제되기 시작하거나 클러치가 체결되기 시작할 때, 엔진은 재시동된다.For example, many modern vehicles are equipped with technology that shuts down the engine when the vehicle is stopped/stopped (eg, at a stop sign). This feature is known as “start-stop technology” and aims to reduce fuel consumption and idling emissions. In hybrid vehicles, the engine is also shut down, which allows the start-stop function to be fully integrated without the ability to be disabled. Typically, the vehicle will continue to provide internal functions (air conditioning/heating, radio, etc.) while the engine is turned off during a start-stop event. When the brake begins to release or the clutch begins to engage, the engine restarts.

또한, 첨단 시스템 및 기능이 점점 더 흔해짐에 따라, 더 첨단의 종종 안전-필수적인 부하의 경우, 배터리에 의존할 가능성이 증가한다. 예를 들어, 차선 보조 기술 및 더 큰 정도까지 자율 조향 기술은 차량 시스템이 차량 내의 조향 모듈에 지속적인 전력을 제공할 것을 요구할 수 있다.Additionally, as advanced systems and features become more common, the likelihood of relying on batteries increases for more advanced and often safety-critical loads. For example, lane assist technology and, to a greater extent, autonomous steering technology may require vehicle systems to provide continuous power to steering modules within the vehicle.

이러한 및 다른 발전하는 기능은 배터리에 부담이 될 수 있다. 상이한 배터리가 다른 배터리보다 이러한 기능을 지원하는 데에 더 적합할 수 있다. 게다가, 이러한 기능 및 연이은 부담은 차량 내의 배터리의 예상 수명을 변화시키는 원인이 될 수 있다. 다시 말하면, 이러한 기능을 지원하는 것은 배터리 수명에 영향을 미칠 수 있다.These and other evolving features can be taxing on the battery. Different batteries may be better suited to support these functions than others. Additionally, these functions and subsequent strain can cause changes in the expected lifespan of the battery within the vehicle. Again, supporting these features may affect battery life.

현재 시스템은 배터리 수명을 적절히 예측할 수 없다. 마찬가지로, 현재 시스템은 적합한 배터리를 정확히 식별하는 데에 부적절할 수 있다.Current systems cannot adequately predict battery life. Likewise, current systems may be inadequate to accurately identify suitable batteries.

따라서, 배터리를 선택하기 위한 개선된 시스템이 개시된다. 시스템 및 방법은 특정 환경에서 특정 방식으로 사용되는 특정 차량을 위한 최상의 배터리 추천을 평가 및 제공할 수 있다. 다시 말하면, 개시된 시스템 및 방법은 차량의 환경 요인뿐만 아니라 의도된 사용 사례에 기반하여 배터리 추천을 제공할 수 있다. 다양한 구현예에서, 이러한 추천은 선택 기준이 이후 적절한 배터리를 선택하기 위해 제자리에 놓이게 될 모델에 의해 출력되는 정량적 데이터에 의해 뒷받침될 것이다. 시스템은 새로운 차량(OEM 설정) 또는 사용된 차량(예를 들어, 교체 배터리)에 사용될 수 있다. 또한, 이는 단일 차량 또는 일군의 차량에 사용될 수 있다-예를 들어, (IAM의 경우) 집코드 ViO(가동중인 차량) 분석 또는 (OE의 경우) "모든 SUV". 시스템은 성능 특징 및 보증 목적의 개선된 예측을 가능하게 할 수 있다. 시스템은 또한 예를 들어 광범위한 배터리 기술, (예를 들어, 제조업자, 공장을 비롯한) 제품 라인, 및 그룹 크기별 배터리 성능 비교를 가능하게 할 수 있다. 시스템은 또한 상이한 사용 사례 및 제어 전략 사례(OE가 얼터네이터 및 배터리를 관리하는 방식) 및 특정 배터리의 수명에 대한 이들의 영향(예를 들어, 사커맘(soccer mom)과 순회 판매원과 오프로드 운전자)을 제공할 수 있을 것이다. 다양한 구현예에서, 특정 배터리의 수명은 다른 배터리의 수명에 대해 주어질 수 있다.Accordingly, an improved system for selecting a battery is disclosed. Systems and methods can evaluate and provide the best battery recommendation for a particular vehicle used in a particular way in a particular environment. In other words, the disclosed systems and methods can provide battery recommendations based on the intended use case as well as environmental factors of the vehicle. In various implementations, these recommendations will be supported by quantitative data output by the model where selection criteria will then be put in place to select an appropriate battery. The system can be used on new vehicles (OEM setup) or used vehicles (e.g., replacement batteries). Additionally, it can be used for a single vehicle or a group of vehicles - for example, zipcode ViO (vehicles in operation) analysis (for IAM) or "all SUVs" (for OE). The system may enable improved prediction of performance characteristics and warranty purposes. The system may also enable comparison of battery performance by, for example, a wide range of battery technologies, product lines (including, e.g., manufacturers, factories), and group sizes. The system also supports different use cases and control strategy cases (how the OE manages the alternator and battery) and their impact on the lifespan of a particular battery (for example, a soccer mom versus a traveling salesman versus an off-road driver). will be able to provide. In various implementations, the life of a particular battery may be given relative to the life of another battery.

다양한 구현예에 따라, 배터리 수명 예측기로서, 복수의 배터리 요인; 복수의 전기 부하 요인; 복수의 사이클링 또는 크랭크 데이터; 출력을 포함하고; 출력은 복수의 배터리 요인, 복수의 차량 부하, 및 복수의 사이클링 또는 크랭크 데이터에 기반한 배터리 수명 예측기를 포함하는, 배터리 수명 예측기가 개시된다. 복수의 배터리 요인, 복수의 차량 부하, 및/또는 복수의 사이클링 또는 크랭크 데이터를 갖는 배터리 시뮬레이터를 포함하는, 배터리 수명 예측기가 추가로 개시된다. 전기 부하 요인이 운전자 요인을 포함하는, 배터리 수명 예측기가 추가로 개시된다. 운전자 요인이 운전 패턴 및 운전 맥락을 포함하는, 배터리 수명 예측기가 추가로 개시된다. 전기 부하 요인이 환경 요인을 포함하는, 배터리 수명 예측기가 추가로 개시된다. 배터리 시뮬레이터가 차량 시뮬레이션 및 성능 분석을 포함하는, 배터리 수명 예측기가 추가로 개시된다.According to various implementations, a battery life predictor comprising: a plurality of battery factors; multiple electrical load factors; Multiple cycling or crank data; Contains output; A battery life predictor is disclosed, wherein the output includes a battery life predictor based on a plurality of battery factors, a plurality of vehicle loads, and a plurality of cycling or crank data. A battery life predictor is further disclosed, comprising a battery simulator with multiple battery factors, multiple vehicle loads, and/or multiple cycling or cranking data. A battery life estimator is further disclosed wherein the electrical load factors include driver factors. A battery life predictor is further disclosed where driver factors include driving patterns and driving context. A battery life estimator is further disclosed in which the electrical load factors include environmental factors. A battery life estimator is further disclosed wherein the battery simulator includes vehicle simulation and performance analysis.

다양한 예시적인 구현예에 따라, 차량으로서, 부하 프로파일을 정의하는 다수의 부하를 갖는 시스템을 구비한 차량 시스템; 부하 프로파일을 충족할 수 있는 1개 이상의 배터리를 포함하는 검증된 배터리; 검증된 배터리로부터 선택되며, 다른 배터리에 비해 수명으로 선택되는 통합된 배터리를 포함하고; 검증된 배터리는 차량 내에 제공되는, 차량이 본원에 개시된다. 부하 프로파일은 배터리 크기를 포함하는, 차량 시스템이 추가로 개시된다. 부하 프로파일은 환경 요인을 포함하는, 차량 시스템이 추가로 개시된다. 부하 프로파일은 운전자 요인을 포함하는, 차량 시스템이 추가로 개시된다. 부하 프로파일은 차량 부하를 포함하는, 차량 시스템이 추가로 개시된다. 수명이 시간의 경과에 따른 암페어시 처리량, 시간의 경과에 따른 평균 및 피크 전류, 시간의 경과에 따른 충전 상태, 시간의 경과에 따른 방전 깊이, 및 연비를 포함할 수 있는 다수의 요인에 대해 평가되는, 차량 시스템이 추가로 개시된다.According to various example implementations, a vehicle comprising: a vehicle system having a system having a plurality of loads defining a load profile; Qualified batteries, including one or more batteries capable of meeting the load profile; selected from proven batteries, including an integrated battery selected for its lifespan compared to other batteries; Disclosed herein is a vehicle in which a verified battery is provided within a vehicle. A vehicle system is further disclosed wherein the load profile includes battery size. A vehicle system is further disclosed, wherein the load profile includes environmental factors. A vehicle system is further disclosed, wherein the load profile includes driver factors. A vehicle system is further disclosed, wherein the load profile includes vehicle loads. Lifespan is evaluated on a number of factors, including ampere-hour throughput over time, average and peak current over time, state of charge over time, depth of discharge over time, and fuel economy. , a vehicle system is further disclosed.

배터리 선택기로서, 복수의 배터리 요인; 복수의 전기 부하 요인; 복수의 사이클링 또는 크랭크 데이터; 출력을 포함하고; 출력은 복수의 배터리 요인, 복수의 차량 부하, 및 복수의 사이클링 또는 크랭크 데이터에 기반한 배터리 선택을 포함하는, 배터리 선택기가 개시된다. 복수의 배터리 요인, 복수의 차량 부하, 및/또는 복수의 사이클링 또는 크랭크 데이터를 갖는 배터리 시뮬레이터를 추가로 포함하는, 배터리 선택기가 추가로 개시된다. 전기 부하 요인이 운전자 요인을 포함하는, 배터리 선택기가 추가로 개시된다. 운전자 요인이 운전 패턴 및 운전 맥락을 포함하는, 배터리 선택기가 추가로 개시된다. 전기 부하 요인이 환경 요인을 포함하는, 배터리 선택기가 추가로 개시된다. 배터리 시뮬레이터가 차량 시뮬레이션 및 성능 분석을 포함하는, 배터리 선택기가 추가로 개시된다. 배터리 선택을 보여주는 디스플레이를 추가로 포함하는, 배터리 선택기가 추가로 개시된다. 운전자 요인이 사용자 입력 운전자 요인을 포함하는, 배터리 선택기가 추가로 개시된다.A battery selector, comprising: a plurality of battery factors; multiple electrical load factors; Multiple cycling or crank data; Contains output; A battery selector is disclosed, wherein the output includes battery selection based on a plurality of battery factors, a plurality of vehicle loads, and a plurality of cycling or crank data. A battery selector is further disclosed, further comprising a battery simulator with a plurality of battery factors, a plurality of vehicle loads, and/or a plurality of cycling or cranking data. A battery selector is further disclosed wherein the electrical load factors include driver factors. A battery selector is further disclosed where driver factors include driving patterns and driving context. A battery selector is further disclosed wherein the electrical load factors include environmental factors. A battery selector is further disclosed, wherein the battery simulator includes vehicle simulation and performance analysis. A battery selector is further disclosed, further comprising a display showing battery selection. A battery selector is further disclosed wherein the driver factors include user input driver factors.

추가적인 이점들 및 양태들이 본원에 추가로 제공된 세부사항으로부터 이해될 수 있다. Additional advantages and aspects may be appreciated from the details provided further herein.

도 1은 다양한 예시적인 구현예에 따른 차량의 도면이다.
도 2는 다양한 예시적인 구현예에 따른 배터리 수명에 영향을 미치는 다수의 요인의 도면이다.
도 3은 다양한 예시적인 구현예에 따른 배터리 수명에 대한 전기 부하 영향을 판단하기 위한 시스템 및 방법을 도시한다.
도 4는 다양한 예시적인 구현예에 따른 본원의 시스템 및 방법과 함께 사용하기 위한 차량 부하 시뮬레이터의 도면이다.
도 5는 다양한 예시적인 구현예에 따른 배터리 수명에 영향을 미칠 수 있는 다수의 전기 부하의 예를 도시한다.
도 6은 다양한 예시적인 구현예에 따른 본원의 시스템 및 방법과 함께 사용하기 위한 다수의 차량 유형을 도시한다.
도 7은 차량 기능에 대해 배터리를 선택하기 위한 본원의 시스템 및 방법의 도면을 도시한다.
도 8은 다양한 예시적인 구현예에 따른 본원의 시스템 및 방법의 사용을 위한 워크플로우를 도시한다.
도면이 반드시 정확한 비율로 그려진 것은 아님을 이해해야 한다. 특정의 경우, 본 발명을 이해하는 데에 필요하지 않은 세부사항 또는 다른 세부사항을 이해하기 어렵게 만드는 세부사항은 생략되었을 수 있다. 물론, 본 발명이 반드시 본원에 도시된 특정 구현예들에 제한되는 것은 아님을 이해해야 한다.1 is a diagram of a vehicle according to various example implementations.
2 is a diagram of a number of factors affecting battery life according to various example implementations.
3 illustrates a system and method for determining electrical load impact on battery life in accordance with various example implementations.
4 is a diagram of a vehicle load simulator for use with the systems and methods herein according to various example implementations.
5 illustrates examples of multiple electrical loads that can affect battery life according to various example implementations.
6 illustrates a number of vehicle types for use with the systems and methods herein according to various example implementations.
7 shows a diagram of the system and method herein for selecting a battery for a vehicle function.
8 depicts a workflow for use of the systems and methods herein according to various example implementations.
It should be understood that drawings are not necessarily drawn to scale. In certain cases, details that are not necessary to understand the invention or that make other details difficult to understand may have been omitted. Of course, it should be understood that the present invention is not necessarily limited to the specific implementations shown herein.

도면을 참조하면, 배터리 수명을 식별하는 것 및/또는 어떤 배터리가 특정 차량/운전자 등에 가장 적합할 수 있는지 식별하는 것을 돕는 시스템 및 방법이 도시되어 있다.Referring to the drawings, systems and methods are shown to help identify battery life and/or identify which battery may be best suited for a particular vehicle/driver, etc.

본 개시는 차량 환경에서의 배터리의 사용에 관한 것으로 이해될 수 있다(그러나 이에 제한되지 않는다). 다양한 구현예에서, 배터리는 리튬 이온 또는 다른 첨단 배터리일 수 있다. 도 1은 차량(103)과의 전기 통신을 위한 배터리 시스템(101)을 구비한 차량(103)의 절개도를 도시한다. 배터리 시스템(101)은 1개 이상의 배터리 모듈(109, 111)을 포함할 수 있는 에너지 저장 부품(107)을 포함할 수 있다. 차량(103)은 엔진(115), 얼터네이터(117), 점화 시스템(119), 및 프로세서(125)와 메모리(127)를 구비할 수 있는 제어 모듈(123)을 추가로 포함할 수 있다. 에너지 저장 부품(107)은 버스(113)를 통해 차량의 전기 시스템에 전기적으로 결합될 수 있다. 이는 첨단 차량 기능(105) 및 차량 디스플레이(129)와 같은 전기 장치를 비롯한 차량 기능에 전력을 공급하는 것을 가능하게 할 수 있다.The present disclosure may be understood to relate to (but is not limited to) the use of batteries in a vehicle environment. In various implementations, the battery may be lithium ion or other advanced batteries. 1 shows a cutaway view of a vehicle 103 with a battery system 101 for electrical communication with the vehicle 103. Battery system 101 may include an energy storage component 107 , which may include one or more battery modules 109 and 111 . The vehicle 103 may further include an engine 115, an alternator 117, an ignition system 119, and a control module 123 that may include a processor 125 and memory 127. Energy storage component 107 may be electrically coupled to the vehicle's electrical system via bus 113. This may enable powering vehicle functions, including advanced vehicle features 105 and electrical devices such as vehicle displays 129.

차량 전기 시스템이 자동차(103) 등에 포함될 수 있다. 일부 구현예에서, 제어 시스템(124)이 배터리 시스템(101) 및/또는 전기 장치들(104)의 작동을 제어할 수 있다. 예를 들어, 자동차(103)에서, 제어 시스템(124)은 배터리 관리 시스템(BMS) 및/또는 차량 제어 유닛(VCU)을 포함할 수 있다.A vehicle electrical system may be included in an automobile 103 or the like. In some implementations, control system 124 may control the operation of battery system 101 and/or electrical devices 104. For example, in automobile 103, control system 124 may include a battery management system (BMS) and/or a vehicle control unit (VCU).

차량(103)은 환경(100) 내에서 작동 중인 것으로 이해될 수 있다. 또한, 운영자 또는 운전자(102)는 차량(103)을 작동시키는 것으로 이해될 수 있다. 배터리 시스템(101) 기능은 (예를 들어, 차량 기능(105)을 비롯한) 차량(103) 특징들에 의해 영향을 받는 것으로 이해될 수 있다. 게다가, (차량 요건의 지원과 같은) 배터리 시스템(101) 기능은 환경(100) 및 운전자(102) 거동 또는 사용 패턴에 의해 영향을 받을 수 있다.Vehicle 103 may be understood as operating within environment 100 . Additionally, the operator or driver 102 may be understood to operate the vehicle 103 . Battery system 101 functionality may be understood to be influenced by vehicle 103 characteristics (including, for example, vehicle functions 105). Additionally, battery system 101 functionality (such as support of vehicle requirements) may be affected by the environment 100 and driver 102 behavior or usage patterns.

도 2는 배터리(예를 들어 배터리(109, 111) 그러나 이에 제한되지 않음) 수명 또는 성능에 영향을 미칠 수 있는 다수의 상이한 예시적인 비제한적 요인을 기재하는 다수의 표(201)를 도시한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 다수의 요인이 차량 내의 전력 요건/배터리 수요에 영향을 미칠 수 있다. 중요한 수준에서, 이러한 요인은 높은 전기 수요(또는 일반적으로 전기 수요; 203), 사용자 거동(운전자 요인; 202), 및 환경(200)을 포함할 수 있다. 이러한 요인들 또는 시나리오들(예를 들어, 보다 유능한 기술로 이어지는 잠재적 시나리오들)의 조합은 다수의 상태(237)를 포함할 수 있다. 다양한 구현예에서, 상태(237)는 환경 요인(200) 단독, 사용자 거동(운전자 요인; 202) 단독, 환경 요인(200)과 사용자 거동(운전자 요인; 202)의 조합, 전기 수요(203) 단독, 전기 수요(203)와 환경 요인(200)의 조합, 사용자 거동(202)과 전기 수요(203)의 조합, 또는 3가지 모두(전기 수요(203), 사용자 거동(202), 및 환경(200))의 조합을 포함할 수 있다.FIG. 2 shows a number of tables 201 listing a number of different example, non-limiting factors that can affect battery life or performance (e.g., but not limited to batteries 109, 111). As shown in Figure 2, a number of factors can affect the power requirements/battery demand within a vehicle. At a critical level, these factors may include high electricity demand (or electricity demand in general; 203), user behavior (driver factors; 202), and the environment (200). Combinations of these factors or scenarios (e.g., potential scenarios leading to more capable skills) may include multiple states 237. In various implementations, the state 237 may include environmental factors 200 alone, user behavior (driver factors; 202) alone, a combination of environmental factors 200 and user behavior (driver factors; 202), or electricity demand 203 alone. , a combination of electricity demand (203) and environmental factors (200), a combination of user behavior (202) and electricity demand (203), or all three (electricity demand (203), user behavior (202), and environment (200). )) may include a combination of

도 2의 아래쪽 절반을 참조하면, 다수의 영향 요인(233) 및 응용(235)이 전술한 3가지 요인(203, 202, 200)에 대해 도시되어 있다. 예를 들어, 전기 수요(다양한 구현예에서, 높은 전기 수요; 203)는 제조시 차량 자체에 내장된 기능(온보드 OE), 임의의 자동차 향상(AM 향상), 또는 다른 부하 관리 전략 상황과 같은 다수의 영향 요인(233)을 추가로 포함할 수 있다. 이러한 특징들은 응용(235)을 찾을 수 있거나, 디젤 차량, 경운 트럭, 미니밴, 고급 차량, 및/또는 시동-정지 장착 차량과 같은 특정 차량과 관련이 있을 수 있다.Referring to the lower half of Figure 2, a number of influence factors 233 and applications 235 are shown for the three factors 203, 202, and 200 described above. For example, electrical demand (in various implementations, high electrical demand; 203) can be affected by a number of factors, such as features built into the vehicle itself at the time of manufacture (on-board OE), optional vehicle enhancements (AM enhancements), or other load management strategy situations. Influence factors 233 may be additionally included. These features may find application 235 or be related to a specific vehicle, such as a diesel vehicle, till truck, minivan, luxury vehicle, and/or start-stop equipped vehicle.

또한 도 2에 도시된 바와 같이, 사용자 거동(운전자 요인; 202) 역시 배터리(다시 예를 들어 배터리(109, 111) 그러나 이에 제한되지 않음) 수요에 영향을 미칠 수 있다. 이는 운전 패턴, 사용자가 차량에 플러그 접속시킨 임의의 장치(플러그인), 및 사용자가 도심/교외/시골 설정으로 차량을 운전 중인지 여부(사용자 맥락)와 같은 영향 요인(233)을 포함할 수 있다. 운전자가 차량을 사용하게 되는 응용(235) 또는 상황(예를 들어 영향 요인의 응용 그러나 이에 제한되지 않음)은 식료품 구입(정해진 코스), 빈번한 장거리 운전(로드 워리어), 통학(학생), 열렬한 자동차 애호가, 또는 교통체증일 수 있다.As also shown in Figure 2, user behavior (driver factors; 202) may also affect demand for batteries (again, for example, but not limited to batteries 109, 111). This may include influencing factors 233 such as driving patterns, any devices the user has plugged into the vehicle (plug-ins), and whether the user is driving the vehicle in an urban/suburban/rural setting (user context). Applications 235 or situations in which the driver may use the vehicle (e.g., but not limited to applications of influencing factors) include, but are not limited to, grocery shopping (set course), frequent long-distance driving (road warrior), commuting to school (student), avid motoring It could be a hobbyist, or a traffic jam.

아울러, 도 2는 또한 차량 전기 부하 및 이후 시간의 경과에 따른 배터리 성능에 영향을 미칠 수 있는 환경 요인(200; "작동 환경 I")을 열거한다. 이러한 요인(233)은 온도(주변 온도와 차량 후드 아래 온도), 도로 상태, 및 차량 내의 배터리 배치를 포함할 수 있지만 이에 제한되지 않는다. 응용에서, 이는 압력, 사막 환경, 남부 지역, 및 열 차폐부의 존재 여부를 포함할 수 있다.In addition, FIG. 2 also lists environmental factors 200 (“Operating Environment I”) that may affect the vehicle electrical load and subsequent battery performance over time. These factors 233 may include, but are not limited to, temperature (ambient temperature and temperature under the vehicle hood), road conditions, and battery placement within the vehicle. In applications, this may include pressure, desert environments, southern regions, and the presence or absence of heat shields.

상기 약술된 것들과 같은 그러나 이에 제한되지 않는 전기 부하 및 배터리 사용에 대한 다양한 영향이 배터리 수명에 영향을 미칠 수 있다. 시간의 경과에 따른 이러한 특징들 및 다른 특징들은 이러한 조건 및 다른 조건에서의 배터리 수명을 이해하는 데에 도움이 될 수 있다.Various influences on electrical load and battery usage, such as but not limited to those outlined above, can affect battery life. These and other characteristics over time can be helpful in understanding battery life under these and other conditions.

도 3은 배터리 수명에 대한 영향을 모델링하는 시스템을 도시한 것으로 이해될 수 있다. 다양한 구현예에서, 시스템은 차량 시뮬레이션 컴포넌트(359), 및 배터리 시뮬레이터 모델(369)과 성능 분석(371) 부분들을 추가로 포함할 수 있는 "실제" 전기 부하 컴포넌트를 포함할 수 있다. 시스템은 배터리 요인, 차량 부하, 및/또는 복수의 사이클링 또는 크랭크 데이터와 같은 그러나 이에 제한되지 않는 본원에 더 많이 논의된 요인을 포함하는 것으로 이해될 수 있다. (예를 들어 도 7에 도시된 바와 같은) 배터리 요인(505)은 암페어시 처리량(Ah), 방전 깊이(DOD), 충전 상태(SOC), 피크 전류, 및 배터리의 연비 기여도를 포함할 수 있다.Figure 3 may be understood as illustrating a system for modeling the impact on battery life. In various implementations, the system may include a vehicle simulation component 359 and a “real” electrical load component that may further include a battery simulator model 369 and performance analysis 371 portions. The system may be understood to include factors discussed further herein, such as, but not limited to, battery factors, vehicle load, and/or multiple cycling or cranking data. Battery factors 505 (e.g., as shown in FIG. 7) may include ampere-hour throughput (Ah), depth of discharge (DOD), state of charge (SOC), peak current, and the battery's contribution to fuel economy.

예를 들어, 도 3에서, 차량당 예비 부하에 대한 예비 통찰을 얻기 위해, 차량 시뮬레이션(359)이 초기에 실행될 수 있다. 차량 시뮬레이션(359)은 시간의 함수로 차량에 의해 정의될 수 있는 재생 전력 프로파일을 포함할 수 있다. 차량 시뮬레이션(359)은 또한 차량 부하 시뮬레이터(357)를 포함할 수 있다. 차량 부하 시뮬레이터는 부속품의 사용 및/또는 차량 부속품의 고려를 포함할 수 있다. 차량 부하 시뮬레이터(357)는 시간 및 차량 상태의 함수로 부하를 고려할 수 있다. 차량 시뮬레이션은 차량 수준 검증(359)을 추가로 포함할 수 있다. 차량 수준 검증(359)은 차량 수준 검증(359)을 취하거나, 이를 수정하거나, 이에 의해 수정될 수 있다. 차량 수준 검증(459)은 평균 및 피크 부하 전류를 포함할 수 있다.For example, in Figure 3, a vehicle simulation 359 may be initially run to gain preliminary insight into the preload per vehicle. Vehicle simulation 359 may include a regenerative power profile that may be defined by the vehicle as a function of time. Vehicle simulation 359 may also include vehicle load simulator 357. The vehicle load simulator may include the use of accessories and/or consideration of vehicle accessories. Vehicle load simulator 357 may consider load as a function of time and vehicle state. Vehicle simulation may additionally include vehicle level verification 359. Vehicle level verification 359 may take, modify, or be modified by vehicle level verification 359. Vehicle level verification 459 may include average and peak load current.

다음으로, 차량으로부터의 실제 전기 부하 또는 시뮬레이션된 전기 부하는 배터리 성능 및 수명에 대한 영향을 평가하는 데에 사용될 수 있다. 재생 프로파일(355) 및/또는 차량 부하 시뮬레이터(357)는 차량의 전력 프로파일(361) 및/또는 상태 프로파일(363) 내로 공급되는 것을 알 수 있다. 또한, 배터리 교정(365) 데이터가 획득될 수 있다. 이러한 데이터는 배터리 시뮬레이터 모델(369) 내로 공급되는 것을 알 수 있다. 배터리 시뮬레이터 모델은 제어 전략 및 등가 회로 모델을 포함하는 것을 알 수 있다. 배터리 시뮬레이터 모델(369)이 실행될 수 있고 성능 분석(371)이 평가될 수 있다. 배터리 성능 분석(371)은 배터리 암페어시, 배터리 피크 충전 상태, 방전 깊이, 및 연비를 포함할 수 있다. 이들은 평균 및 피크 배터리 전류를 포함할 수 있는 차량 수준 검증(359)과 비교될 수 있다. 배터리의 표준 노화가 마찬가지로 모델링될 수 있다. 마지막으로, 다양한 구현예에서, 이러한 조건들에서의 새로운 배터리의 예상 수명이 획득될 수 있다. 다양한 구현예에서, 시스템 및 방법은 배터리의 사이클링 수명을 평가 및 출력할 수 있다.Next, the actual or simulated electrical load from the vehicle can be used to evaluate the impact on battery performance and lifespan. It can be seen that the regenerative profile 355 and/or vehicle load simulator 357 are fed into the vehicle's power profile 361 and/or state profile 363. Additionally, battery calibration 365 data may be obtained. It can be seen that these data are fed into the battery simulator model 369. It can be seen that the battery simulator model includes a control strategy and an equivalent circuit model. Battery simulator model 369 may be executed and performance analysis 371 may be evaluated. Battery performance analysis 371 may include battery amperage, battery peak state of charge, depth of discharge, and fuel efficiency. These may be compared to vehicle level verification 359 which may include average and peak battery current. Standard aging of a battery can be modeled similarly. Finally, in various implementations, the expected life of a new battery in these conditions can be obtained. In various implementations, systems and methods can evaluate and output the cycling life of a battery.

도 3에는, 새로운 배터리의 예상 수명을 생성하기 위한 배터리 시뮬레이터(369) 및 성능 분석(371) 관계가 나타나 있다. 다양한 구현예에서, 시스템은 배터리의 예상 사이클링 수명을 예측할 수 있다. 또한, 이는 공지된 배터리 노화 모델의 통합을 포함할 수 있다.3, the battery simulator 369 and performance analysis 371 relationships for generating the expected life of a new battery are shown. In various implementations, the system can predict the expected cycling life of the battery. Additionally, this may include integration of known battery aging models.

도 4에는, 차량 부하 시뮬레이터(357)에 관한 더 많은 세부사항이 제공되어 있다. 다양한 구현예에서, 차량 프로파일(381) 및 전기 부하 제어 전략(383)이 결합되어 차량 부하 시뮬레이터(357)를 생성할 수 있다. 도 4는 차량 부하 시뮬레이터에 영향을 미칠 수 있는 일부 개략화된 요인을 도시한다. 도시된 바와 같이, 차량 프로파일(381) 및 전기 제어 전략(383)은 차량 부하 시뮬레이터(357)에 사용될 수 있다.In Figure 4, more details regarding vehicle load simulator 357 are provided. In various implementations, vehicle profile 381 and electrical load control strategy 383 may be combined to create vehicle load simulator 357. Figure 4 shows a schematic of some factors that can affect a vehicle load simulator. As shown, vehicle profile 381 and electrical control strategy 383 may be used in vehicle load simulator 357.

시스템 및 방법은 차량 부하의 추정치를 획득하기 위한 시스템 및 방법을 추가로 포함할 수 있고, 이는 다양한 구현예에서 실제 차량으로부터 판독을 획득하는 것일 수 있다. 여기서 다시, 다수의 시나리오(차량 유형, 계절, 시간)가 존재할 수 있다. 이후, 초기 데이터 및/또는 차량 프로파일이 사용될 수 있다. 다음으로, 시스템은 다수의 운전 시뮬레이션의 선택을 가능하게 할 수 있다. 시뮬레이션된 부하는 공지된 차량 부하에 기반할 수 있다(예를 들어, 도 5 참조).The systems and methods may further include systems and methods for obtaining an estimate of vehicle load, which in various implementations may involve obtaining readings from an actual vehicle. Here again, there may be multiple scenarios (vehicle type, season, time of day). The initial data and/or vehicle profile may then be used. Next, the system may enable selection of multiple driving simulations. The simulated load may be based on known vehicle loads (see, for example, Figure 5).

도 5는 첨단 배터리 기능과 관련된 전기 부하를 비롯한 다양한 전기 부하가 차량 내의 배터리 기능 및 수명에 영향을 미칠 수 있음을 도시한다. 전기 부하는 장치들(401)인 것으로 이해될 수 있다. 차량(마찬가지로 차량 프로파일(381)과 상호관련될 수 있는 차량 프로파일(403))에 따라, 이러한 전기 부하(예를 들어, 장치(들)(401))는 차량 기능의 일부가 아닐 수도 있다. 예를 들어, 자동 조종은 차량 1 및 차량 2의 일부가 아니라 차량 3의 일부일 수 있다. 부하(장치(401))의 존재는 또한 계절 및/또는 시간(예를 들어, 계절 및 시간 프로파일(405))에 따라 좌우될 수 있다. 예를 들어, 에너지 부하 관리가 전 계절에 걸쳐 차량 2에 존재할 수 있는 반면, 생체 인식은 여름 또는 겨울의 야간에(주간 제외) 차량 1 또는 차량 2에 존재할 수 있다.Figure 5 illustrates that various electrical loads, including those associated with advanced battery functions, can affect battery function and lifespan within a vehicle. Electrical loads may be understood as devices 401 . Depending on the vehicle (vehicle profile 403 , which may likewise be correlated with vehicle profile 381 ), these electrical loads (e.g., device(s) 401 ) may not be part of the vehicle functionality. For example, Autopilot may be part of Vehicle 3 but not Vehicle 1 and Vehicle 2. The presence of a load (device 401) may also depend on season and/or time (eg, season and time profile 405). For example, energy load management may exist in Vehicle 2 throughout all seasons, while biometrics may exist in Vehicle 1 or Vehicle 2 at night (but not during the day) in summer or winter.

다수의 상이한 차량 유형(411)이 도 6에 도시되어 있다. 각각의 차량 유형은 상이한 조건에서 특정 배터리 유형과 사용가능(또는 최적으로 사용가능)할 수 있다. 예를 들어, 종래 내연기관(ICE) 차량은 예를 들어 시동-정지 기능을 구비한 ICE 차량, 이중/보조 배터리 네트워크를 구비한 차량, 하이브리드 차량과는 상이한 전기 요건을 갖는다. 일부 차량은 예를 들어 다수의 배터리를 구비할 수 있고, 시동-정지 전용 차량은 2개의 배터리를 구비할 수 있다. 그러므로, 차량 프로파일 및/또는 전기 부하 제어 전략(예를 들어, 381 및 383)은 차량 유형(411)에 기반하여 변화될 수 있다.A number of different vehicle types 411 are shown in FIG. 6 . Each vehicle type may be usable (or optimally usable) with a particular battery type under different conditions. For example, conventional internal combustion engine (ICE) vehicles have different electrical requirements than, for example, ICE vehicles with start-stop functionality, vehicles with dual/auxiliary battery networks, and hybrid vehicles. Some vehicles may have multiple batteries, for example, and start-stop only vehicles may have two batteries. Therefore, vehicle profiles and/or electrical load control strategies (e.g., 381 and 383) may vary based on vehicle type 411.

도 7은 다양한 예시적인 구현예에 따른 본원의 예시적인 시스템 및 방법(501)의 개요 또는 워크플로우를 도시한다. 전기 부하 요인(503)의 일반적인 저장부를 참조할 수 있고, 차량, 사용자 특징(운전자 요인), 및 환경(환경 요인)과 같은 요인에 기반한 특정 요구를 식별할 수 있다. 또한, 배터리 유형 및 기능(배터리 요인(505)) 및 사이클링 및/또는 크랭크 데이터(507)(기존 배터리의 경우)에 관한 정보가 마찬가지로 제공될 수 있다. 다양한 구현예에서, 크랭킹은 부하로 고려될 수 있다. 이후, 이러한 입력에 기반하여, 다양한 구현예에서, 시스템은 추천 배터리와 같은 출력(509)을 제공할 수 있거나, 이러한 특정 조건에서의 배터리 수명에 관한 피드백을 사용자에게 제공할 수 있다.7 shows an overview or workflow of example systems and methods 501 herein according to various example implementations. A general repository of electrical load factors 503 may be referenced and specific needs may be identified based on factors such as vehicle, user characteristics (driver factors), and environment (environmental factors). Additionally, information regarding battery type and functionality (battery factor 505) and cycling and/or cranking data 507 (for existing batteries) may be provided as well. In various implementations, cranking may be considered a load. Then, based on this input, in various implementations, the system may provide an output 509, such as a recommended battery, or provide feedback to the user regarding battery life under these specific conditions.

다양한 구현예에서, 본원의 시스템 및 방법은 1개 이상의 컴퓨터 및 1개 이상의 소프트웨어 컴포넌트를 포함하는 (예를 들어, 도면에 도시된 바와 같은) 1개 이상의 알고리즘을 포함할 수 있다. 예를 들어, 출력(509)이 스크린 또는 인터페이스 상에 제공될 수 있는 반면, 배터리 요인(505), 사이클링 및/또는 크랭크 데이터(507), 및 전기 부하 요인(503)은 1개 이상의 데이터베이스 또는 분산 시스템 내에 제공될 수 있다. 게다가, 도면에 제공된 것과 같은 그러나 이에 제한되지 않는 정보 또는 요인이 본원의 시스템 및 방법에 의한 액세스를 위해 입력되거나 1개 이상의 데이터베이스에 달리 제공될 수 있다. 예를 들어, 하나 이상의 비제한적 구현예에서, (357, 369, 371, 509와 같은 그러나 이에 제한되지 않는) 시뮬레이터 및 분석 컴포넌트는 소프트웨어 프로그램을 포함할 수 있고, (355, 361, 363, 503, 505, 507과 같은 그러나 이에 제한되지 않는) 프로파일과 같은 컴포넌트는 특정 데이터를 포함할 수 있다.In various implementations, the systems and methods herein may include one or more algorithms (e.g., as shown in the figures) involving one or more computers and one or more software components. For example, output 509 may be provided on a screen or interface, while battery factors 505, cycling and/or crank data 507, and electrical load factors 503 may be stored in one or more databases or distributed It can be provided within the system. Additionally, information or factors such as, but not limited to, those provided in the figures may be entered into or otherwise provided to one or more databases for access by the systems and methods herein. For example, in one or more non-limiting implementations, simulator and analysis components (such as but not limited to 357, 369, 371, 509) may include software programs, (355, 361, 363, 503, Components such as profiles (such as but not limited to 505, 507) may contain specific data.

본원의 시스템 및 방법은 다양한 설정으로 제공될 수 있다. 예를 들어, 본원의 시스템 및 방법은 (재고 관리, 재고 계획 등과 같은 그러나 이에 제한되지 않는) 사업 관리 또는 작업 도구의 일부로서 또는 판매 시점에서 출력(509) 또는 인터페이스를 가능하게 할 수 있다. 다양한 구현예에서, 출력(509)은 디스플레이(511)를 포함할 수 있다. 다양한 구현예에서, 사용자는 예를 들어 도 7의 전기 부하 요인(503)의 일부인 운전자 정보로서 특정 데이터(사용자 입력(513))를 제공할 수 있다. 이는 예를 들어 도 2에 나타낸 바와 같은 사용자 거동(운전자 요인; 202), 환경 요인(200), 또는 전기 수요 요인(203)과 같은 그러나 이에 제한되지 않는 요인을 포함하는 것으로 이해될 수 있다. 이러한 정보 및 다른 정보는 추천 배터리와 같은 출력(509)을 가능하게 할 수 있다. 예를 들어, 출력(509)은 다양한 맥락에서 스크린 또는 디스플레이(511)일 수 있다. 예를 들어, 디스플레이(511)는 판매 시점에서(비제한적 예로, 사용자 구매를 위한 배터리 추천), 창고에서(비제한적 예로, 재고 관리 목적), 사업 관리 맥락에서(예를 들어 재고 계획 그러나 이에 제한되지 않음), 또는 다른 맥락에서(예를 들어 보증 계획 그러나 이에 제한되지 않음) 제공될 수 있다. 다양한 구현예에서, 디스플레이(511)는 사용자 입력(513)을 수용하기 위한 사용자 인터페이스 또는 추가적인 메커니즘을 포함할 수 있다. 이는 예를 들어 사용자 입력(513)을 위한 터치스크린을 구비한 모바일 기기 상의 디스플레이(509)를 포함할 수 있다(모바일 기기가 제공되는 한편, 적합한 입력 메커니즘을 구비한 1개 이상의 컴퓨터가 일반적으로 본 발명의 범주 내에 있는 것으로 고려되어야 한다). 전술한 내용은 유리하게는 본원의 시스템 및 방법과 함께 사용될 수 있는 맥락 및 사용 사례의 비제한적 예에 불과하며, 다른 이점 및 응용이 당업자에 의해 이해될 수 있음은 물론이다. 본원의 시스템 및 방법은 부품 시장 및 OEM 설정 모두를 포함하지만 이에 제한되지 않는 다양한 맥락에서 이점을 제공하는 것으로 이해되어야 한다.The systems and methods herein may be provided in a variety of configurations. For example, the systems and methods herein may enable output 509 or interface at the point of sale or as part of a business management or work tool (such as, but not limited to, inventory management, inventory planning, etc.). In various implementations, output 509 may include display 511 . In various implementations, a user may provide certain data (user input 513) as driver information, for example, as part of the electrical load factor 503 in FIG. 7. This may be understood to include factors such as, but not limited to, user behavior (driver factors; 202), environmental factors (200), or electricity demand factors (203), for example as shown in FIG. 2. This and other information may enable output 509, such as recommended batteries. For example, output 509 may be a screen or display 511 in various contexts. For example, display 511 may be used at the point of sale (such as, but not limited to, recommending batteries for a user to purchase), in a warehouse (such as, but not limited to, for inventory management purposes), and in a business management context (such as, but not limited to, inventory planning). (e.g., but not limited to, warranty plans), or in other contexts (e.g., but not limited to, warranty plans). In various implementations, display 511 may include a user interface or additional mechanism for accepting user input 513. This may include, for example, a display 509 on a mobile device with a touchscreen for user input 513 (while a mobile device is provided, one or more computers with suitable input mechanisms would typically be present). should be considered to be within the scope of the invention). The foregoing is merely a non-limiting example of contexts and use cases that may advantageously be used with the systems and methods herein, of course, other advantages and applications will occur to those skilled in the art. It should be understood that the systems and methods herein provide benefits in a variety of contexts, including but not limited to both aftermarket and OEM settings.

도 8은 다양한 예시적인 구현예에 따른 본원의 시스템 및 방법(501)과 함께 사용하기 위한 다른 시스템(551)을 도시한다. 다양한 예시적인 구현예에 따른 본원의 시스템 및 방법을 포함하는 차량 시스템을 구비한 차량(555)이 나타나 있다. 차량(555)은 다수의 차량 부하(559)를 구비할 수 있다. 차량 부하(559)는 환경 요인의 고려(예를 들어, 온도 및 습도가 배터리 기능에 영향을 미칠 수 있음)뿐만 아니라 사용자 요인의 고려(일상적인 고속도로 운전 등)를 포함할 수 있다. 게다가, 차량 부하(559)는 또한 크기, 사용자 영향, 부하, 및 배터리 관리 시스템을 포함할 수 있다. 부하 프로파일은 차량 부하(559)를 포함하는 것으로 이해될 수 있다. 다음으로, 부하 프로파일(차량 부하(559))은 부하 프로파일을 지원하는 것으로 알려져 있을 수 있는 배터리들(검증된 배터리들)의 그룹(561)을 선택하는 데에 사용될 수 있다. 다음으로, 시스템은 배터리 지원 속성(553)을 제공한다. 이러한 속성은 시간의 경과에 따른 암페어시 처리량, 시간의 경과에 따른 평균 및 피크 전류, 및 시간의 경과에 따른 충전 상태(SOC)와 방전 깊이(DOD) 곡선을 비롯한 특정 차량 부하 지원 이점을 포함할 수 있다. 연비도 마찬가지로 고려될 수 있다. 다양한 구현예에서, 검증된 배터리 그룹의 배터리가 배터리 지원 속성에 기반하여 통합된 배터리(557)로서 차량에 통합되도록 선택될 수 있다(이는 식별된 부하를 지원하는 능력으로 선택되는 배터리로 이해될 수 있다). 예를 들어, 일부 전기 부하는 EFB 배터리보다 AGM 배터리에 더 적합할 것이다. 특정 배터리는 다른 배터리보다 성능 특징(예를 들어, 시간의 경과에 따른 암페어시 처리량, 시간의 경과에 따른 평균 및 피크 전류, 및 시간의 경과에 따른 충전 상태(SOC)/방전 깊이(DOD) 곡선)을 가질 것이다. 따라서, 통합된 배터리(557)는 배터리 기능(배터리 지원)과 차량/시나리오 요건(차량 부하 또는 부하 프로파일) 사이의 적합성을 포함할 수 있다. 다양한 구현예에서, 통합된 배터리(557)는 다른 배터리보다 개선된 크랭킹 또는 사이클링 지원을 가능하게 할 수 있다. 또한, 다양한 구현예에서, 통합된 배터리(557)는 차량과 함께 더 작은 배터리를 사용하는 것을 가능하게 할 수 있다. 배터리 크기를 감소시킴으로써, 차량 중량 및 성능이 개선될 수 있다.8 illustrates another system 551 for use with the systems and methods 501 herein according to various example implementations. A vehicle 555 is shown with a vehicle system incorporating the systems and methods herein in accordance with various example implementations. Vehicle 555 may have multiple vehicle loads 559. Vehicle load 559 may include consideration of environmental factors (e.g., temperature and humidity may affect battery function) as well as consideration of user factors (such as daily highway driving). Additionally, vehicle load 559 may also include size, user influence, load, and battery management systems. The load profile may be understood to include vehicle load 559. Next, the load profile (vehicle load 559) can be used to select a group 561 of batteries (qualified batteries) that may be known to support the load profile. Next, the system provides battery support properties 553. These attributes can include specific vehicle load support benefits, including ampere-hour throughput over time, average and peak current over time, and state of charge (SOC) and depth of discharge (DOD) curves over time. there is. Fuel efficiency can also be considered as well. In various implementations, batteries from a group of qualified batteries may be selected for integration into a vehicle as an integrated battery 557 based on battery support properties (this may be understood as a battery selected for its ability to support an identified load). there is). For example, some electrical loads will be better suited to AGM batteries than EFB batteries. Certain batteries have better performance characteristics than others (e.g., ampere-hour throughput over time, average and peak current over time, and state of charge (SOC)/depth of discharge (DOD) curves over time). will have Accordingly, integrated battery 557 may include compliance between battery functionality (battery support) and vehicle/scenario requirements (vehicle load or load profile). In various implementations, integrated battery 557 may enable improved cranking or cycling support over other batteries. Additionally, in various implementations, integrated battery 557 may enable the use of smaller batteries with the vehicle. By reducing battery size, vehicle weight and performance can be improved.

게다가, 본원의 시스템 및 방법은 배터리 추천 또는 수명 추정치의 개선을 가능하게 할 수 있다. 예를 들어, 추가적인 데이터(예를 들어, 전기 부하 요인 또는 데이터(203), 사용자 거동 요인 또는 데이터(202), 및/또는 환경 요인 또는 데이터(200) 등 그러나 이에 제한되지 않음)가 수집됨에 따라, 본원의 시스템 및 방법에서의 이들의 사용을 통한 개선된 예측 및 업데이트라는 결과로 이어질 수 있다. 아울러, 본원의 시스템 및 방법은 공지된 배터리 분야 또는 배터리 기술의 업데이트에 기반하여 배터리 추천을 업데이트할 수 있다.Additionally, the systems and methods herein may enable improved battery recommendations or life estimates. For example, as additional data is collected (e.g., but not limited to, electrical load factors or data 203, user behavior factors or data 202, and/or environmental factors or data 200, etc.) , can result in improved predictions and updates through their use in the systems and methods herein. Additionally, the systems and methods herein can update battery recommendations based on known updates in the battery field or battery technology.

다양한 구현예에서, 배터리 추천을 제공하는 선택 기준은 도면에 도시된 바와 같은 1개 이상의 모델의 1개 이상의 정량적 출력으로부터 생성될 수 있다. 모델 출력은 시간의 경과에 따른 암페어시 처리량, 시간의 경과에 따른 평균 및 피크 전류, 및 시간의 경과에 따른 충전 상태(SOC)/방전 깊이(DOD) 곡선, 및 연비를 포함할 수 있지만 이에 제한되지 않는다. 이는 예를 들어 배터리 요인(505) 및/또는 배터리 지원(553)과 상호관련이 있을 수 있지만 이에 제한되지 않는다.In various implementations, selection criteria to provide battery recommendations may be generated from one or more quantitative outputs of one or more models as shown in the figures. Model outputs may include, but are not limited to, ampere-hour throughput over time, average and peak current over time, and state of charge (SOC)/depth of discharge (DOD) curves over time, and fuel efficiency. No. This may be correlated to, for example, but not limited to, battery factor 505 and/or battery support 553.

다수의 목적이 본원의 시스템 및 방법 및/또는 출력으로 달성될 수 있다:A number of objectives can be achieved with the systems and methods and/or outputs herein:

(1) 예를 들어 시간의 경과에 따른 배터리의 암페어시 처리량, 평균 및 피크 전력/전류, 및 충전 상태(SOC)/방전 깊이(DOD)에 기반한(예시의 차원이며 이에 제한되지 않음) 1개 이상의 배터리의 성능 페어링(1) One or more parameters based on (but not limited to) the battery's ampere-hour throughput over time, average and peak power/current, and state of charge (SOC)/depth of discharge (DOD). Performance pairing of batteries

(2) 방전 깊이(DOD)에 기반한(예시의 차원이며 이에 제한되지 않음) 1개 이상의 배터리의 보증 및 예상 잔존 수명(2) Warranty and estimated remaining life of one or more batteries based on (by way of example and not limitation) Depth of Discharge (DOD);

(3) 추천 배터리 페어링은 다양한 기술, 그룹 크기, 및 사용 사례별로 비교된 이러한 출력 및 다른 출력에 기반하여 선택될 수 있다.(3) Recommended battery pairings may be selected based on these and other outputs compared across different technologies, group sizes, and use cases.

본원의 시스템 및 방법은 유리하게는 배터리와 배터리 사용(본원에 개시된 바와 같은 사용자 거동 및 환경 등을 비롯한 사용 사례, 차량) 사이의 개선된 적합성을 가능하게 할 수 있다. 이는 적합한 배터리의 선택을 위해 OEM 및 부품 시장 시나리오 모두에서 이점을 제공할 수 있다.The systems and methods herein may advantageously enable improved compatibility between batteries and battery uses (use cases, vehicles, including user behavior and environment, etc. as disclosed herein). This can provide advantages in both OEM and aftermarket scenarios for selection of the appropriate battery.

다양한 구현예에서, 개시된 시스템 및 방법은 차량의 환경 요인뿐만 아니라 의도된 사용 사례, 전기 부하에 기반하여 배터리 추천을 제공할 수 있다. 그에 따라, 이러한 추천은 유리하게는 선택 기준이 이후 최적의 배터리를 선택하거나 배터리 수명을 식별하기 위해 제자리에 놓일 수 있는 모델에 의해 출력되는 정량적 데이터에 의해 뒷받침될 수 있다. 시스템은 새로운 차량(OEM 설정) 또는 사용된 차량(예를 들어, 교체 배터리)에 사용될 수 있다. 또한, 개시된 시스템 및 방법은 단일 차량 또는 일군의 차량에 사용될 수 있다-예를 들어, (IAM의 경우) 집코드 ViO(가동중인 차량) 분석 또는 (OE의 경우) "모든 SUV".In various implementations, the disclosed systems and methods can provide battery recommendations based on the intended use case, electrical load, as well as environmental factors of the vehicle. Accordingly, such recommendations can advantageously be supported by quantitative data output by the model where selection criteria can then be put in place to select the optimal battery or identify battery life. The system can be used on new vehicles (OEM setup) or used vehicles (e.g., replacement batteries). Additionally, the disclosed systems and methods can be used on a single vehicle or a group of vehicles - for example, zipcode ViO (vehicle in operation) analysis (for IAM) or "all SUVs" (for OE).

본원의 시스템 및 방법은 배터리 성능 특징 및 보증 목적의 배터리 수명의 개선된 예측을 가능하게 할 수 있다. 시스템은 또한 예를 들어 광범위한 배터리 기술, (예를 들어, 제조업자, 공장을 비롯한) 제품 라인, 및 그룹 크기별 배터리 성능 비교를 가능하게 할 수 있다. 시스템은 또한 상이한 사용 사례 및 제어 전략 사례(예를 들어 얼터네이터 및 배터리의 차량 관리 그러나 이에 제한되지 않음) 및 특정 배터리의 수명에 대한 이들의 영향에 걸쳐(예를 들어, 사커맘과 순회 판매원과 오프로드 운전자와 같은 운전자 거동 또는 사용 사례에 걸쳐) 배터리 추천 및 배터리 수명 예측을 제공가능할 수 있다.The systems and methods herein may enable improved prediction of battery performance characteristics and battery life for warranty purposes. The system may also enable comparison of battery performance by, for example, a wide range of battery technologies, product lines (including, e.g., manufacturers, factories), and group sizes. The system also spans different use cases and control strategy cases (e.g., but not limited to fleet management of alternators and batteries) and their impact on the lifespan of specific batteries (e.g., between soccer moms and traveling salesmen). It may be possible to provide battery recommendations and battery life predictions (across driver behavior or use cases, such as road drivers).

다시 말하면, 본원에 개시된 시스템 및 방법은 다수의 출력을 가질 수 있다. 하나는 배터리 특징 및 상황 요건(예를 들어, 차량, 환경, 운영자 등)을 감안하여 특정 배터리를 추천할 수 있다. 다른 하나는 (예를 들어 보증 목적으로 그러나 이에 제한되지 않음) 추천 배터리의 사용 수명을 예측할 수 있다. 마지막으로, 본원의 시스템 및 방법은 차량 내의 기존 배터리의 수명을 예측하는 데에 사용될 수 있다. 이 세가지 사용 또는 출력은 비제한적 예이다; 다른 사용 및 출력이 본 개시의 범주 내에 있는 것으로 이해될 수 있다.In other words, the systems and methods disclosed herein can have multiple outputs. One can recommend a specific battery taking into account battery characteristics and situational requirements (e.g. vehicle, environment, operator, etc.). Another may predict the useful life of a recommended battery (e.g., but not limited to, for warranty purposes). Finally, the systems and methods herein can be used to predict the life of existing batteries in vehicles. These three uses or outputs are non-limiting examples; Other uses and outputs may be understood as being within the scope of this disclosure.

본 명세서 내의 상대 위치(예를 들어, "상부" 및 "하부" 또는 "제1" 및 "제2")에 대한 참조는 도면에서 배향되는 다양한 요소를 식별하는 데에만 사용됨을 주목해야 한다. 특정 구성요소들의 배향은 이들이 사용되는 응용에 따라 상당히 달라질 수 있음을 인식해야 한다.It should be noted that references herein to relative positions (e.g., “top” and “bottom” or “first” and “second”) are used only to identify the various elements oriented in the drawings. It should be recognized that the orientation of specific components may vary significantly depending on the application in which they are used.

본 개시를 위해, "결합되는"이라는 용어는 2개의 부재가 서로 직접 또는 간접 연결되는 것을 의미한다. 이와 같은 연결은 사실상 고정될 수도 있고 사실상 이동가능할 수도 있다. 이와 같은 연결은 2개의 부재 또는 2개의 부재 및 임의의 추가 중간 부재로 달성될 수 있되, 임의의 추가 중간 부재는 서로 또는 2개의 부재와 하나의 일체형 바디로 일체로 형성될 수 있거나, 2개의 부재 및 임의의 추가 중간 부재는 서로 부착될 수 있다. 이와 같은 연결은 사실상 영구적일 수 있거나 사실상 제거가능 또는 해제가능할 수 있다.For the purposes of this disclosure, the term “coupled” means that two members are directly or indirectly connected to each other. Such connections may be fixed in nature or mobile in nature. Such a connection can be achieved with two members or with two members and any further intermediate members, provided that any additional intermediate members can be formed integrally with each other or with the two members into one integral body, or with two members. and any additional intermediate members may be attached to each other. Such connections may be permanent in nature or removable or releasable in nature.

다양한 예시적인 구현예에 도시된 시스템, 방법, 및 장치의 구성 및 배치는 예시적인 것에 불과함을 주목하는 것이 또한 중요하다. 몇몇 구현예만이 본 개시에 상세히 기재되었지만, 본 개시를 검토하는 당업자는 인용된 주제의 신규한 교시 및 이점을 현저히 벗어남 없이 많은 수정(예를 들어, 다양한 요소의 크기, 치수, 구조, 형상, 및 비율, 파라미터 값, 장착 배치, 재료 사용, 색상, 배향 등의 변경)이 가능함을 쉽게 이해할 것이다. 예를 들어, 일체로 형성된 것으로 도시된 요소들이 다수의 부분으로 구성될 수 있거나, 다수의 부분으로 형성된 것으로 도시된 요소들이 일체로 형성될 수 있고, 인터페이스들의 작동이 역전되거나 달리 변경될 수 있고, 시스템의 구조 및/또는 부재 또는 커넥터 또는 다른 요소의 길이 또는 폭이 변경될 수 있고, 요소들 사이에 제공되는 조절 위치들의 특성 또는 개수가 (예를 들어, 맞물림 슬롯들의 개수 또는 맞물림 슬롯들의 크기 또는 맞물림 유형의 변경에 의해) 변경될 수 있다. 임의의 알고리즘, 공정, 또는 방법 단계의 순서 또는 시퀀스가 대안적인 구현예에 따라 변경되거나 재배열될 수 있다. 마찬가지로, 기재된 일부 알고리즘 또는 방법 단계가 생략될 수 있고/있거나 다른 단계가 추가될 수 있다. 본 발명의 정신 또는 범주를 벗어남 없이, 다양한 예시적인 구현예의 설계, 작동 조건, 및 배치에 있어서, 다른 치환, 수정, 변경, 및 생략이 가능할 수 있다.It is also important to note that the configuration and arrangement of the systems, methods, and devices shown in the various example implementations are illustrative only. Although only a few embodiments have been described in detail in this disclosure, those skilled in the art upon reviewing this disclosure will be able to make many modifications (e.g., the size, dimensions, structure, shape, etc. of various elements) without significantly departing from the novel teachings and advantages of the recited subject matter. and changes in proportions, parameter values, mounting arrangement, material use, color, orientation, etc.) are possible. For example, elements shown as integrally formed may be comprised of multiple parts, or elements shown as integrally formed may be integrally formed, and the operation of the interfaces may be reversed or otherwise modified; The structure and/or length or width of the members or connectors or other elements of the system may be varied, and the nature or number of adjustment positions provided between the elements (e.g., the number of engagement slots or the size of the engagement slots or can be changed (by changing the type of engagement). The order or sequence of any algorithm, process, or method step may be altered or rearranged in accordance with alternative implementations. Likewise, some described algorithm or method steps may be omitted and/or other steps may be added. Other substitutions, modifications, changes, and omissions may be made in the design, operating conditions, and arrangement of the various exemplary embodiments without departing from the spirit or scope of the invention.

본 발명은 상기 약술된 예시적인 구현예들과 함께 기재되었지만, 다양한 대안, 수정, 변경, 개선, 및/또는 실질적 등가물이, 공지된 것이든, 현재 예견된 것이든, 현재 예견될 수 있는 것이든, 당업자에게 명확할 수 있다. 따라서, 상기 명시된 바와 같은 본 발명의 예시적인 구현예들은 제한이 아닌 예시를 위한 것이다. 본 발명의 정신 또는 범주를 벗어남 없이, 다양한 변경이 가능할 수 있다. 그에 따라, 본 발명은 모든 공지된 또는 앞서 개발된 대안, 수정, 변경, 개선, 및/또는 실질적 등가물을 포괄하도록 의도된다.Although the invention has been described in conjunction with the exemplary embodiments outlined above, various alternatives, modifications, variations, improvements, and/or substantial equivalents, whether known, currently contemplated, or currently contemplated, may be made. It may be clear to those skilled in the art. Accordingly, the exemplary embodiments of the invention as set forth above are intended to be illustrative and not limiting. Various changes may be made without departing from the spirit or scope of the invention. Accordingly, the present invention is intended to cover all known or previously developed alternatives, modifications, variations, improvements, and/or substantial equivalents.

본 명세서 내의 기술적 효과 및 기술적 문제는 제한적인 아닌 예시적인 것이다. 본 명세서에 기재된 구현예들은 다른 기술적 효과를 가질 수 있고 다른 기술적 문제를 해결할 수 있음을 주목해야 한다.The technical effects and technical problems in this specification are illustrative and not restrictive. It should be noted that the implementations described herein may have different technical effects and solve different technical problems.

본원에 개시된 방법의 양태들은 컴퓨터 시스템 상에서 실행되는 소프트웨어 시스템 상에 구현된다. 이를 위해, 방법 및 시스템은 범용 소프트웨어 패키지 또는 특수 목적 소프트웨어 패키지 내에 구현되거나 이와 관련될 수 있다. 특정의 비제한적 예로, 장치는 클라우드 저장 데이터베이스 및/또는 모바일 기기와 통신하는 차량 및/또는 배터리일 수 있다. 다른 특정의 비제한적 예로, 장치는 클라우드 저장 데이터베이스와 통신하는 모바일 기기일 수 있다.Aspects of the methods disclosed herein are implemented on a software system executing on a computer system. To this end, the methods and systems may be implemented within or associated with general-purpose software packages or special-purpose software packages. As a specific, non-limiting example, the device may be a vehicle and/or battery that communicates with a cloud storage database and/or a mobile device. As another specific, non-limiting example, the device may be a mobile device that communicates with a cloud storage database.

본원에 기재된 소프트웨어 시스템은 상이한 소스 코드들의 혼합을 포함할 수 있다. 본원의 시스템 또는 방법은 컴퓨터 상에서 실행가능한 프로그램 모듈과 같은 그러나 이에 제한되지 않는 컴퓨터-실행가능 명령에 의해 작동될 수 있다. 프로그램 모듈의 예로, 특정 작업을 수행하거나 특정 명령을 실시하는 루틴, 프로그램, 객체, 컴포넌트, 데이터 구조 등이 포함되지만 이에 제한되지 않는다. 소프트웨어 시스템은 또한 네트워크 내의 정보 전달을 지원하도록 작동가능할 수 있다.The software system described herein may include a mixture of different source codes. The systems or methods herein may be operated by computer-executable instructions, such as, but not limited to, program modules executable on a computer. Examples of program modules include, but are not limited to, routines, programs, objects, components, data structures, etc. that perform specific tasks or execute specific instructions. The software system may also be operable to support information transfer within a network.

본 명세서는 특정 장치 또는 컴퓨터를 포함할 수 있지만, 시스템 및/또는 방법은 적합한 계산 수단을 구비한 임의의 적합한 장치(들)에 의해 구현될 수 있음을 이해해야 한다. 이는 관련 명령에 따라 시스템을 실행하는 프로그램가능 특수 목적 컴퓨터 또는 범용 컴퓨터를 포함할 수 있다. 컴퓨터 시스템 또는 휴대용 전자 장치는 내장형 시스템, 개인용 컴퓨터, 노트북 컴퓨터, 서버 컴퓨터, 메인프레임, 네트워크형 컴퓨터, 워크스테이션, 휴대용 컴퓨터뿐만 아니라, 예를 들어 개인 휴대 정보 단말기, 휴대폰, 스마트폰, 태블릿 컴퓨터, 모바일 스캐닝 기기 등과 같은 현재 공지된 또는 향후 개발될 모바일 기기일 수 있다. 멀티프로세서 시스템, 마이크로프로세서-기반 또는 프로그램가능 전자기기, 네트워크 개인용 컴퓨터, 미니컴퓨터, 스마트 워치 등을 포함하지만 이에 제한되지 않는 통신 시스템과의 사용을 위해, 다른 컴퓨터 시스템 구성 역시 고려된다. 바람직하게는, 선택된 컴퓨팅 시스템은 기재된 통신 시스템의 속성 또는 기능 또는 다양한 시스템 중 하나 이상의 효율적인 작동에 적합한 프로세서를 포함한다.Although the present disclosure may include specific devices or computers, it should be understood that the system and/or method may be implemented by any suitable device(s) equipped with suitable computational means. This may include a programmable special purpose computer or a general purpose computer that executes the system according to relevant instructions. Computer systems or portable electronic devices include embedded systems, personal computers, laptop computers, server computers, mainframes, networked computers, workstations, portable computers, as well as, for example, personal digital assistants, cell phones, smartphones, tablet computers, It may be a currently known or future developed mobile device, such as a mobile scanning device. Other computer system configurations are also contemplated for use with communication systems, including but not limited to multiprocessor systems, microprocessor-based or programmable electronics, networked personal computers, minicomputers, smart watches, and the like. Preferably, the computing system selected includes a processor suitable for efficient operation of one or more of the various systems or attributes or functions of the described communication system.

시스템 또는 이의 부분들은 또한 작업이 통신 네트워크(들)를 통해 연결되는 원격 처리 장치들에 의해 수행되는 분산 컴퓨팅 환경에 연결될 수 있다. 이를 위해, 시스템은 근거리 네트워크, 광역 네트워크, 무선 네트워크, 및 인터넷을 포함하지만 이에 제한되지 않는 네트워크 내의 다수의 컴퓨터로 구성되거나 이에 연결될 수 있다. 그러므로, 정보, 콘텐츠, 및 데이터가 무선 수단, 하드와이어 연결, 또는 이들의 조합에 의해 네트워크 또는 시스템 내에서 전달될 수 있다. 따라서, 본원에 기재된 장치는 유선, 무선, 및 광섬유 채널을 포함하지만 이에 제한되지 않는 현재 공지된 또는 향후 개발될 경로에 따라 통신한다.The system or portions thereof may also be coupled to a distributed computing environment where tasks are performed by remote processing devices that are linked through communications network(s). To this end, the system may consist of or be connected to a number of computers in a network including, but not limited to, a local area network, a wide area network, a wireless network, and the Internet. Therefore, information, content, and data may be transferred within a network or system by wireless means, hardwired connections, or a combination thereof. Accordingly, the devices described herein communicate according to currently known or future developed pathways including, but not limited to, wired, wireless, and fiber optic channels.

하나 이상의 예시적인 구현예에서, 데이터는 원격 저장(및 응용에 의해 검색)될 수 있거나, 사용자의 장치 상에서 적합한 저장 매체 내에 국부 저장될 수 있다. 데이터 저장은 휘발성 또는 비휘발성 메모리 내에 이루어질 수 있다. 데이터는 판독 전용 메모리, 랜덤 액세스 메모리, CD-ROM, CD-R, CD-RW, 자기 테이프, 플래시 드라이브뿐만 아니라 다른 광학 데이터 저장 장치를 비롯한 적절한 컴퓨터-판독가능 매체에 저장될 수 있다. 데이터는 임의의 적합한 형태로 시스템에 의해 및 시스템 내에서 저장되고 전송될 수 있다. 본원에 기재된 요망된 기능을 달성하기에 적합한 임의의 소스 코드 또는 다른 언어가 사용되도록 용인가능할 수 있다.In one or more example implementations, data may be stored remotely (and retrieved by an application) or stored locally in a suitable storage medium on the user's device. Data storage may be in volatile or non-volatile memory. Data may be stored in any suitable computer-readable medium, including read only memory, random access memory, CD-ROM, CD-R, CD-RW, magnetic tape, flash drives, as well as other optical data storage devices. Data may be stored and transmitted by and within the system in any suitable form. It may be acceptable to use any source code or other language suitable to achieve the desired functionality described herein.

게다가, 컴퓨터(들) 또는 휴대용 전자 장치는 호스트 데이터베이스 또는 클라우드-기반 스토리지와 같은 그러나 이에 제한되지 않는 1개 이상의 대용량 저장 장치에 작동적으로 또는 기능적으로 연결될 수 있다.Additionally, the computer(s) or portable electronic device may be operatively or functionally coupled to one or more mass storage devices, such as, but not limited to, a host database or cloud-based storage.

시스템은 또한 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 요망된 프로그램 코드를 운반하거나 저장하는 데에 사용될 수 있는 임의의 컴퓨터-판독가능 매체(들)를 비롯한 컴퓨터-판독가능 매체를 포함할 수 있다. 본 발명은 또한 컴퓨터-판독가능 매체 상에 컴퓨터-판독가능 코드로 구현될 수 있다. 이를 위해, 컴퓨터-판독가능 매체는 데이터를 저장할 수 있는 임의의 저장 장치일 수 있다. 컴퓨터-판독가능 매체는 또한 컴퓨터-판독가능 코드가 분산형으로 저장 및 실행되도록 네트워크-결합형 컴퓨터 시스템 상에 분산될 수 있다. The system may also include computer-readable media, including any computer-readable medium(s) that can be used to carry or store desired program code that can be accessed by a computer. The invention may also be implemented in computer-readable code on a computer-readable medium. To this end, a computer-readable medium can be any storage device capable of storing data. Computer-readable media may also be distributed over a network-coupled computer system such that the computer-readable code is distributedly stored and executed.

Claims (20)

배터리 시뮬레이터로서,
복수의 배터리 요인들;
운전자 요인들 및 환경 요인들을 포함하는 복수의 전기 부하 요인들; 및
복수의 사이클링 또는 크랭크 데이터
를 포함하고,
상기 배터리 시뮬레이터는, 상기 복수의 배터리 요인들, 상기 복수의 전기 부하 요인들 및 상기 복수의 사이클링 또는 크랭크 데이터를 사용하여 차량 시뮬레이션 및 배터리의 성능 분석을 생성하도록 구성되며; 그리고
상기 배터리 시뮬레이터는 또한, 상기 차량 시뮬레이션 및 성능 분석에 기초하는 출력을 생성하고, 상기 출력은 배터리 추천 또는 배터리 수명에 관한 사용자 피드백을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. As a battery simulator,
Multiple battery factors;
multiple electrical load factors including driver factors and environmental factors; and
Multiple cycling or crank data
Including,
the battery simulator is configured to generate a vehicle simulation and performance analysis of the battery using the plurality of battery factors, the plurality of electrical load factors and the plurality of cycling or crank data; and
The battery simulator further generates output based on the vehicle simulation and performance analysis, the output including battery recommendations or user feedback regarding battery life. 제1항에 있어서,
상기 배터리 요인들은 암페어시 처리량(amperage hour throughput: Ah), 방전 깊이(depth of discharge: DOD), 충전 상태(state of charge: SOC), 피크 전류, 및 배터리의 연비 기여도를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to paragraph 1,
The battery factors include amperage hour throughput (Ah), depth of discharge (DOD), state of charge (SOC), peak current, and fuel efficiency contribution of the battery. Simulator. 제1항에 있어서,
상기 운전자 요인들은 운전 패턴, 운전 맥락(driving context), 및 사용자 입력 운전자 요인을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to paragraph 1,
A battery simulator, wherein the driver factors include driving patterns, driving context, and user input driver factors. 제1항에 있어서,
차량 데이터, 자동차 향상(automotive enhancements), 및/또는 배터리 시뮬레이터에 의해 이용되는 부하 관리 전략을 포함하는 복수의 영향 요인들(influencing factors)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to paragraph 1,
A battery simulator, further comprising a plurality of influencing factors including vehicle data, automotive enhancements, and/or load management strategies utilized by the battery simulator. 제4항에 있어서,
상기 차량 데이터는 차량 유형을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to clause 4,
A battery simulator, wherein the vehicle data includes a vehicle type. 제4항에 있어서,
상기 부하 관리 전략은, 크기, 사용자 영향(user impact), 부하 및/또는 배터리 관리 시스템을 포함하는 차량 부하를 갖는 부하 프로파일을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to clause 4,
The battery simulator, wherein the load management strategy includes a load profile with size, user impact, load and/or vehicle load including the battery management system. 제1항에 있어서,
상기 환경 요인들은 주변 온도, 차량 후드 아래 온도, 습도, 도로 상태 및/또는 차량 내의 배터리 배치를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to paragraph 1,
A battery simulator, wherein the environmental factors include ambient temperature, temperature under the hood of the vehicle, humidity, road conditions, and/or battery placement within the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 복수의 전기 부하 요인들은 전기 부하 요인들의 일반적인 저장부(general repository)로부터 획득되는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to paragraph 1,
A battery simulator, wherein the plurality of electrical load factors are obtained from a general repository of electrical load factors. 제8항에 있어서,
상기 전기 부하 요인들의 일반적인 저장부는 애플리케이션을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to clause 8,
A battery simulator, wherein the general storage of the electrical load factors includes an application. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 출력은 판매 시점(point of sale) 또는 작업 도구(operation tool)의 인터페이스에서 전달되는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to any one of claims 1 to 9,
A battery simulator, wherein the output is transmitted at the point of sale or at the interface of an operation tool. 제10항에 있어서,
상기 인터페이스는 디스플레이인 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to clause 10,
A battery simulator, wherein the interface is a display. 제10항에 있어서,
상기 작업 도구는 보증 계획(warranty planning)을 위한 사업 관리 도구(business management tool)인 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to clause 10,
A battery simulator, wherein the work tool is a business management tool for warranty planning. 제11항에 있어서,
상기 사용자 입력 운전자 요인은 상기 디스플레이에서 구현되는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to clause 11,
Battery simulator, wherein the user input driver factors are implemented in the display. 제11항에 있어서,
상기 애플리케이션은 사용자 입력에 기초하여 선택되며, 사용자 입력은 상기 디스플레이에서 구현되는 것을 특징으로 하는 배터리 시뮬레이터. According to clause 11,
A battery simulator, wherein the application is selected based on user input, and the user input is implemented on the display. 배터리 선택기로서,
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항의 배터리 시뮬레이터를 포함하고,
상기 배터리 선택기는 상기 배터리 시뮬레이터의 출력에 기초하여 배터리 그룹으로부터 배터리를 선택하는 것을 특징으로 하는 배터리 선택기. As a battery selector,
Comprising the battery simulator of any one of claims 1 to 14,
The battery selector is characterized in that the battery selector selects a battery from a battery group based on the output of the battery simulator. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항의 배터리 시뮬레이터를 포함하는 배터리 수명 예측기. A battery life estimator comprising the battery simulator of any one of claims 1 to 14. 차량으로서,
부하 프로파일을 정의하는 다수의 부하들을 포함하는 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항의 배터리 시뮬레이터를 갖는 시스템;
상기 부하 프로파일을 충족할 수 있는 하나 이상의 배터리들을 포함하는 검증된 배터리 그룹; 및
상기 검증된 배터리 그룹으로부터 선택되는 통합된 배터리(integrated battery)를 포함하며,
상기 통합된 배터리는 다른 배터리들에 비해 수명이 길어서 선택되고, 상기 통합된 배터리는 상기 차량 내에서 사용되는 것을 특징으로 하는 차량. As a vehicle,
A system having the battery simulator of any one of claims 1 to 14 comprising a plurality of loads defining a load profile;
a qualified battery group comprising one or more batteries capable of meeting the load profile; and
Comprising an integrated battery selected from the verified battery group,
The integrated battery is selected because it has a longer lifespan compared to other batteries, and the integrated battery is used within the vehicle. 제17항에 있어서,
상기 부하 프로파일은 배터리 크기, 및/또는 환경 요인들, 및/또는 운전자 요인들, 및/또는 차량 부하들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량. According to clause 17,
The vehicle according to claim 1, wherein the load profile includes battery size, and/or environmental factors, and/or driver factors, and/or vehicle loads. 제17항에 있어서,
상기 수명은 시간의 경과에 따른 암페어시 처리량, 시간의 경과에 따른 평균 및 피크 전류, 시간의 경과에 따른 충전 상태, 시간의 경과에 따른 방전 깊이, 및 연비를 포함할 수 있는 다수의 요인들에 대하여 평가되는 것을 특징으로 하는 차량. According to clause 17,
The lifespan depends on a number of factors, including ampere-hour throughput over time, average and peak current over time, state of charge over time, depth of discharge over time, and fuel efficiency. A vehicle characterized by being evaluated. 제17항에 있어서,
배터리 선택기를 더 포함하고,
상기 배터리 선택기는 상기 배터리 시뮬레이터의 출력에 기초하여 상기 검증된 배터리 그룹으로부터 상기 통합된 배터리를 선택하는 것을 특징으로 하는 차량. According to clause 17,
further comprising a battery selector;
and the battery selector selects the integrated battery from the verified battery group based on an output of the battery simulator.
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