KR20230129802A - 타이어 흡음재 압착장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 타이어 흡음재 압착장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어 인너라이너 부위에 부착되는 흡음재를 균일하고 견고하게 부착시키기 위한 타이어 흡음재 압착장치에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치는, 타이어 이송부에 의해 이송되는 타이어의 중심을 맞추고 위치를 고정시키는 고정부와, 상기 고정부에 고정된 타이어의 인너라이너에 부착된 흡음재를 향해 방사상으로 확장되면서 흡음재를 압착시키는 압착부와, 상기 압착부 상부와 연결되어, 타이어를 향해 상기 압착부를 승하강시키는 모터부를 포함한다.

Description

타이어 흡음재 압착장치{Tire sound absorbing material crimping device}
본 발명은 타이어 흡음재 압착장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어 인너라이너 부위에 부착되는 흡음재를 균일하고 견고하게 부착시키기 위한 타이어 흡음재 압착장치에 관한 것이다.
본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.
일반적으로 타이어는 정련, 압연, 압출, 비드 공정을 거쳐 성형 공정을 통해 그린타이어를 만든 후 가류 공정을 통해 완제품 타이어를 제조한다. 완제품 타이어는 내부에 공기가 주입되어 운행 시 타이어 내부에서 발생하는 소음을 공명음이라고 하는데, 이 소음은 차량을 운전하는 운전자와 내부 인원들의 감성을 저하시키는 원인이 된다. 이러한 타이어 공명음 저감을 위하여, 타이어 내측면, 보다 정확하게는 타이어 트레드의 반대편에 위치한 인너라이너 부위에 흡음재를 원주방향을 따라 부착하게 된다. 상기 흡음재를 부착하는 방법으로, 우선 타이어 인너라이너에서 흡음재가 부착될 위치에 접착제를 도포하고 난 후, 흡음재를 부착하고 별도의 흡음재 부착장치를 통해 흡음재를 접착제에 눌러 견고하게 고정시키게 된다.
이와 관련하여, 대한민국 등록특허 제10-1775797호에서는, "흡음재 고정밴드를 구비하는 타이어 흡음재 고정구조 및 이의 포함하여 제조되는 타이어"를 개시하고 있으며, 보다 상세하게는 "타이어 흡음재 고정구조 사용방법은 가압부에 힘을 가하여 흡음재 고정밴드를 상방향으로 신장시키는 단계, 가압부의 하부에 흡음재를 위치시키는 단계, 흡음재 고정밴드를 신장시키는 힘을 제거하여, 흡음재 고정밴드가 수축하면서 흡음재에 하방 압력을 가하는 단계, 흡음재 고정밴드가 흡음재와 타이어의 내부 표면과의 밀착상태를 유지시키는 단계, 인접한 흡음재 고정밴드를 상방향으로 신장시켜 흡음재를 인접한 흡음재 고정밴드의 가압부의 하부에 위치시키는 단계를 포함하여 이루어질 수 있으며, 타이어의 원주방향을 따라 형성된 흡음재 고정밴드 전체에 걸쳐 상기 흡음재가 고정 부착될 때까지 상기 단계를 반복 수행하는 단계"를 개시한다.
그러나 상기와 같은 방법으로 타이어 흡음재 고정구조를 사용하는 경우, 가압부를 가압하고, 흡음재 위에 위치시키며, 흡음재를 향해 하방압력을 가해주고 밀착해주는 단계를 반복 실시함에 있어, 흡음재 고정밴드를 고정시켜주기 위한 별도의 보조기계나 장치 없이 근로자가 수작업으로 실시해야 함에 따라 과정 자체에 소요되는 시간과 노력이 상당하고, 상기 과정을 반복 실시하면서 부착위치나 강도에 편차가 발생할 수 있어 품질이 하락할 수 있다는 문제점이 존재한다.
1. 한국 특허등록 제10-1775797호(2017.09.06 공고)
본 발명은, 타이어 인너라이너 부위에 부착되는 흡음재를 균일하고 견고하게 부착시키기 위한 타이어 흡음재 압착장치를 제공하고자 한다.
또한, 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치는, 타이어 이송부에 의해 이송되는 타이어의 중심을 맞추고 위치를 고정시키는 고정부와, 상기 고정부에 고정된 타이어의 인너라이너에 부착된 흡음재를 향해 방사상으로 확장되면서 흡음재를 압착시키는 압착부와, 상기 압착부 상부와 연결되어, 타이어를 향해 상기 압착부를 승하강시키는 모터부를 포함한다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 압착부는, 소정의 두께와 면적을 갖는 제1플레이트와, 상기 제1플레이트의 하부에 형성되며, 제1플레이트의 중심축을 기준으로 방사상으로 확장 또는 축소되는 복수개의 메인프레임과, 상기 복수개의 메인프레임 하부를 상호 연결시키고, 상기 메인프레임이 방사상으로 확장 또는 축소되는 동작에 대응하여 직경이 확장 또는 축소되면서 상기 타이어의 흡음재를 압착하는 압착링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 압착부는, 상기 제1플레이트상에 설치되는 서보모터를 더 포함하고, 상기 서보모터가 작동하면, 상기 서보모터 하부에 형성된 제1기어와 상기 메인프레임의 상부 일측에 형성된 제2기어가 맞물려 회전하면서 상기 메인프레임을 방사상으로 확장 및 축소시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 모터부는, 상기 제1플레이트의 상부에 위치되는 제2플레이트 상에 설치되고, 상기 제1플레이트로부터 제2플레이트를 관통하여 상부를 향하도록 연장 형성되는 복수개의 샤프트와 기어 연결되어, 상기 모터부가 작동하면, 상기 제1플레이트와 연결된 복수개의 샤프트가 기어작동에 의해 길이방향으로 하강하면서, 상기 압착부를 타이어로 이동시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 압착링은, 상기 복수개의 메인프레임 하부와 각각 연결되며, 소정의 곡률을 갖는 복수의 세그먼트를 포함하되, 상기 복수의 세그먼트는, 반경방향 외측에 위치하고 양단에 가이드핀이 형성된 제1세그먼트와, 반경방향 내측에 위치하고 상기 제1세그먼트의 가이드핀에 의해 연결되며, 원주방향을 따라 연장 형성되는 가이드홈을 따라 가이드핀이 가이드되면서 상기 압착링의 전체 직경이 확장 및 축소되도록 이루어지는 제2세그먼트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 메인프레임은, 상기 제2기어로부터 방사상으로 연장 형성되는 볼스크류의 스크류가 관통되도록 이루어진 상부프레임과, 상기 상부프레임으로부터 하부를 향해 연장 형성되는 중앙프레임과, 상기 중앙프레임의 하부에서 방사상으로 연장 형성되는 하부프레임을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 타이어 인너라이너 부위에 부착된 흡음재를 정확하고 견고하게 압착시키는 기계장치를 통해, 트레드 곡률에 의해 흡음재가 균일하게 부착되지 않는 문제점을 해결하고, 일정한 품질의 제품을 생산할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 흡음재상에 부착 설치되는 별도의 구성 없이 흡음재를 압착 고정시킴으로써 추가적인 소음발생요인을 차단할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 타이어 규격별로 압착 조건을 달리하여 다양한 규격의 타이어 전부에 범용적으로 사용할 수 있다는 장점이 있다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치의 정면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치에 있어서, 압착링이 축소 및 확장되는 상태를 도시한 압착부의 상세도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치에 있어서, 압착부의 상부단면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치에 있어서, 압착링의 축소 및 확장되는 상태도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치에 있어서, 압착부의 작동상태도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치의 구성, 동작 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 흡음재 압착장치는, 타이어 이송부(11)에 의해 이송되는 타이어의 중심을 맞추고 위치를 고정시키는 고정부(10)와, 상기 고정부(10)에 고정된 타이어의 인너라이너에 부착된 흡음재를 향해 방사상으로 확장되면서 흡음재를 압착시키는 압착부(20)와, 상기 압착부(20) 상부와 연결되어, 타이어를 향해 상기 압착부(20)를 승하강시키는 모터부(30)를 포함한다.
상기 이송부(11)는 타이어, 바람직하게는 타이어 인너라이너에 흡음재가 부착된 상태의 타이어를 컨베이어벨트 등과 같은 이송장치에 의해 전달하는 구성이다. 상기 이송부(11)를 따라 이송된 타이어는 상기 타이어 흡음재 압착장치의 하부에 위치된 상태에서 정지하고, 이후 고정부(10)에 의해 타이어가 이탈되지 않고 센터를 맞춰주기 위해 타이어 주변을 고정시킨다. 상기 고정부(10)의 일 실시예로, 상기 이송부(11)상에 위치하고, 타이어의 외주면 폭방향을 따라 연장형성되며, 이송된 타이어의 중심축방향을 향해 이동하여 타이어 외주면을 지지해주면서 센터링이 이루어지게 된다.
다음으로, 상기 압착부(20)는 고정부(10)에 고정된 타이어의 인너라이너에 부착된 흡음재를 향해 방사상으로 확장되면서 흡음재를 압착시킨다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 압착부(20)는, 소정의 두께와 면적을 갖는 제1플레이트(210)와, 상기 제1플레이트(210)의 하부에 형성되며, 제1플레이트(210)의 중심축을 기준으로 방사상으로 확장 또는 축소되는 복수개의 메인프레임(220)과, 상기 복수개의 메인프레임(220) 하부를 상호 연결시키고, 상기 메인프레임(220)이 방사상으로 확장 또는 축소되는 동작에 대응하여 직경이 확장 또는 축소되면서 상기 타이어의 흡음재를 압착하는 압착링(230)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 압착부(20)에 의해 타이어 인너라이너에 부착된 흡음재가 압착되는데, 압착부(20)의 세부구성을 설명하면 아래와 같다.
우선, 소정의 두께와 면적을 갖는 제1플레이트(210)가 상부에 설치될 수 있으며, 바람직하게는 원판형으로 이루어질 수 있으며, 후술하는 메인프레임(220)이 방사방향으로 최대로 확장되는 길이에 대응되는 직경을 갖도록 이루어질 수 있다.
상기 제1플레이트(210)의 하부에 형성되며, 제1플레이트(210)의 중심축을 기준으로 방사상으로 확장 또는 축소되는 메인프레임(220)을 포함할 수 있다. 상기 메인프레임(220)은 상기 제1플레이트(210)의 중심축이자, 타이어가 고정부(10)에 의해 위치가 고정되고 센터링되면서 이루어진 타이어의 중심축을 기준으로 방사상으로 확장 또는 축소되는 복수개의 프레임으로 이루어질 수 있으며, 바람직하게는 상기 복수개의 메인프레임이 제1플레이트(210)의 중심축을 기준으로 원주방향 둘레를 따라 나란히 배치되어 방사상으로 확장되거나 축소되는 작동이 이루어질 수 있다.
또한, 상기 메인프레임(220)이 방사상으로 확장 또는 축소되는 동작에 대응하여 직경이 확장 또는 축소되면서 상기 타이어의 흡음재를 압착하는 압착링(230)을 포함할 수 있다. 상기 메인프레임(220)이 방사상으로 확장 또는 축소되는 작동이 이루어지게 되면, 복수개의 메인프레임(220) 하부를 연결하여 하나의 링타입으로 이루어진 압착링(230)의 직경이 함께 확장 또는 축소된다. 여기서, 상기 압착링(230)의 직경이 확장되면서 타이어 인너라이너 부위에 부착된 흡음재가 견고하게 압착될 수 있으며, 바람직하게는 상기 압착링(230)의 폭방향 길이와 흡음재의 폭방향 길이가 대응되도록 이루어져 흡음재의 모든 영역을 균일하게 압착시킬 수 있다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 압착링(230)은, 상기 복수개의 메인프레임(220) 하부와 각각 연결되며, 소정의 곡률을 갖는 복수의 세그먼트(231)를 포함하되, 상기 복수의 세그먼트(231)는, 반경방향 외측에 위치하고 양단에 가이드핀(234)이 형성된 제1세그먼트(233)와, 반경방향 내측에 위치하고 상기 제1세그먼트(233)의 가이드핀(234)에 의해 연결되며, 원주방향을 따라 연장 형성되는 가이드홈(236)을 따라 가이드핀(234)이 가이드되면서 상기 압착링(230)의 전체 직경이 확장 및 축소되도록 이루어지는 제2세그먼트(235)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 압착링(230), 보다 정확하게는 상기 복수개의 메인프레임(220) 하부에 각각 연결되어 하나의 링형상으로 이루어진 압착링(230)은 소정의 곡률을 갖는 복수개의 세그먼트(231)로 이루어질 수 있다. 여기서, 상기 복수개의 세그먼트(231)는 동일한 곡률을 가지고 상호 연결되면서 하나의 원을 이루게 되는데, 반경방향 외측에 위치하는 제1세그먼트(233)와 반경방향 내측에 위치한 제2세그먼트(235)가 서로 교차배치되며, 양단 일부영역은 서로 겹치도록 이루어진다. 상기 제1세그먼트(233)의 양단에 가이드핀(234)이 형성되고, 제2세그먼트(235)는 원주방향을 따라 상기 가이드핀(234)이 가이드될 수 있도록 가이드홈(236)이 형성되어, 상기 메인프레임(220)이 확장되면 상기 가이드홈(236)을 따라 가이드핀(234)이 이동하면서 제1세그먼트(233) 및 제2세그먼트(235) 전체가 방사상으로 확장하게 된다. 이렇게 복수개의 세그먼트(231)가 흡음재를 향해 확장되어 흡음재를 압착시키면서 흡음재 전영역에 걸쳐 균일한 압착과정이 이루어질 수 있다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 압착부(20)는, 상기 제1플레이트(210)상에 설치되는 서보모터(240)를 더 포함하고, 상기 서보모터(240)가 작동하면, 상기 서보모터(240) 하부에 형성된 제1기어(250)와 상기 메인프레임(220)의 상부 일측에 형성된 제2기어(260)가 맞물려 회전하면서 상기 메인프레임(220)을 방사상으로 확장 및 축소시키는 것을 특징으로 한다.
상기 메인프레임(220)이 방사상으로 확장 및 축소되기 위한 일 실시예를 설명하면 아래와 같다. 우선, 상기 제1플레이트(210) 상에 축방향으로 회전하는 서보모터(240)가 설치되며, 일방향으로 회전하면 메인프레임(220)이 방사상으로 확장되고, 반대방향으로 회전하면 방사상으로 축소된다. 상기 서보모터(240)가 작동하면, 서보모터(240) 하부에 형성된 제1기어(250)와 메인프레임(220) 상부 일측에 형성된 제2기어(260)가 맞물려 회전하면서 메인프레임(220)을 방사상으로 이동시킨다. 보다 상세하게는, 상기 제1기어(250)는 서보모터(240)의 축방향을 중심으로 회전하는 기어이고, 제2기어(260)는 메인프레임(220)에 연결되어 제1기어(250)와 맞물려 회전하는 기어로, 상기 제1기어(250)가 링기어, 제2기어(260)가 피니언기어로 이루어진 베벨 기어(또는 스파이럴 베벨 기어) 방식으로 이루어져, 상기 서보모터(240)의 축방향을 메인프레임(220)이 방사상으로 확장 또는 축소되는 축방향으로 전환시킬 수 있다. 그에 따라, 상기 서보모터(240)가 회전하면 기어작동에 의해 메인프레임(220)의 제2기어(260)가 회전하면서 방사상으로 확장 또는 축소될 수 있다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 메인프레임(220)은, 상기 제2기어(260)로부터 방사상으로 연장 형성되는 볼스크류의 스크류(222)가 관통되도록 이루어진 상부프레임(221)과, 상기 상부프레임(221)으로부터 하부를 향해 연장 형성되는 중앙프레임(223)과, 상기 중앙프레임(223)의 하부에서 방사상으로 연장 형성되는 하부프레임(225)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 볼스크류는 회전운동을 직선운동으로 바꿔주는 자동화 장치로, 상기 제1기어(250)와 맞물려 회전하는 제2기어(260)와 연결되는 스크류(222)가 방사상으로 연장 형성되는 볼스크류 구조로 이루어질 수 있으며, 상기 스크류(222)가 관통되도록 관통홀이 형성된 상부프레임(221)이 볼스크류의 볼나사너트로 작용하게 되어 상기 제2기어(260)가 회전하면 상기 메인프레임(220)이 스크류 방향을 따라(즉, 방사방향을 따라) 직선으로 이동하게 된다. 상기 상부프레임(221)으로부터 하부를 향해 연장 형성되는 중앙프레임(223)을 포함할 수 있으며, 하부를 향해 수직방향으로 연장 형성되는 구조를 가질 수 있다. 또한, 상기 중앙프레임(223)으로부터 수평방향으로 연장 형성되는 하부프레임(225)을 포함할 수 있으며, 상기 하부프레임(225)의 외측에 전술한 복수개의 세그먼트(231)가 설치되어 방사상으로 확장 또는 축소되는 구조로 이루어지게 된다.
다음으로, 상기 압착부(20) 상부와 연결되어, 타이어를 향해 상기 압착부(20)를 승하강시키는 모터부(30)를 포함한다.
여기서, 상기 모터부(30)는, 상기 제1플레이트(210)의 상부에 위치되는 제2플레이트(310) 상에 설치되고, 상기 제1플레이트(210)로부터 제2플레이트(310)를 관통하여 상부를 향하도록 연장 형성되는 복수개의 샤프트(320)와 기어 연결되어, 상기 모터부(30)가 작동하면, 상기 제1플레이트(210)와 연결된 복수개의 샤프트(320)가 기어작동에 의해 길이방향으로 하강하면서, 상기 압착부(20)를 타이어로 이동시키는 것을 특징으로 한다.
상기 압착부(20)가 타이어 내부에서 방사상으로 확장 또는 축소되는 과정 이전에 이송된 타이어를 향해 압착부(20)를 하강시키는 과정 및 압착이 종료된 이후 다시 상승시키는 과정을 설명하면 아래와 같다.
우선, 상기 모터부(30)는 압착부(20)를 승하강시키기 위한 구성으로, 제1플레이트(210)의 상부에 설치되며, 소정의 두께와 면적을 가진 제2플레이트(310) 상에 설치될 수 있다. 또한, 상기 제1플레이트(210)에 형성되는 복수개의 샤프트(320)가 제2플레이트(310)를 관통하여 상부를 향해 연장 형성될 수 있으며, 상기 모터부(30)가 작동하면, 수평방향에 평행한 축을 기준으로 회전하면서 상기 샤프트(320)의 외주면에 형성된 기어와 맞물려 샤프트(320)를 승하강시킴으로써, 상기 압착부(20)가 타이어를 향해 하강 또는 상승하게 된다. 상기 복수개의 샤프트(320)는 상기 모터부(30)를 중심으로 소정거리 이격되어 설치될 수 있으며, 상기 압착부(20)를 균형에 맞춰 승하강시키기 위한 구조를 갖는 것이 바람직하다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 고정부
11 : 타이어 이송부
20 : 압착부
210 : 제1플레이트
220 : 메인프레임
221 : 상부프레임
222 : 스크류
223 : 중앙프레임
225 : 하부프레임
230 : 압착링
231 : 세그먼트
233 : 제1세그먼트
234 : 가이드핀
235 : 제2세그먼트
236 : 가이드홈
240 : 서보모터
250 : 제1기어
260 : 제2기어
30 : 모터부
310 : 제2플레이트
320 : 샤프트

Claims (6)

  1. 타이어 이송부에 의해 이송되는 타이어의 중심을 맞추고 위치를 고정시키는 고정부;
    상기 고정부에 고정된 타이어의 인너라이너에 부착된 흡음재를 향해 방사상으로 확장되면서 흡음재를 압착시키는 압착부;
    상기 압착부 상부와 연결되어, 타이어를 향해 상기 압착부를 승하강시키는 모터부;
    를 포함하는 타이어 흡음재 압착장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 압착부는,
    소정의 두께와 면적을 갖는 제1플레이트와,
    상기 제1플레이트의 하부에 형성되며, 제1플레이트의 중심축을 기준으로 방사상으로 확장 또는 축소되는 복수개의 메인프레임과,
    상기 복수개의 메인프레임 하부를 상호 연결시키고, 상기 메인프레임이 방사상으로 확장 또는 축소되는 동작에 대응하여 직경이 확장 또는 축소되면서 상기 타이어의 흡음재를 압착하는 압착링을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 흡음재 압착장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 압착부는,
    상기 제1플레이트상에 설치되는 서보모터를 더 포함하고,
    상기 서보모터가 작동하면, 상기 서보모터 하부에 형성된 제1기어와 상기 메인프레임의 상부 일측에 형성된 제2기어가 맞물려 회전하면서 상기 메인프레임을 방사상으로 확장 및 축소시키는 것을 특징으로 하는 타이어 흡음재 압착장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 모터부는,
    상기 제1플레이트의 상부에 위치되는 제2플레이트 상에 설치되고,
    상기 제1플레이트로부터 제2플레이트를 관통하여 상부를 향하도록 연장 형성되는 복수개의 샤프트와 기어 연결되어,
    상기 모터부가 작동하면, 상기 제1플레이트와 연결된 복수개의 샤프트가 기어작동에 의해 길이방향으로 하강하면서, 상기 압착부를 타이어로 이동시키는 것을 특징으로 하는 타이어 흡음재 압착장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 압착링은,
    상기 복수개의 메인프레임 하부와 각각 연결되며, 소정의 곡률을 갖는 복수의 세그먼트를 포함하되,
    상기 복수의 세그먼트는,
    반경방향 외측에 위치하고 양단에 가이드핀이 형성된 제1세그먼트와,
    반경방향 내측에 위치하고 상기 제1세그먼트의 가이드핀에 의해 연결되며, 원주방향을 따라 연장 형성되는 가이드홈을 따라 가이드핀이 가이드되면서 상기 압착링의 전체 직경이 확장 및 축소되도록 이루어지는 제2세그먼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 흡음재 압착장치.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 메인프레임은,
    상기 제2기어로부터 방사상으로 연장 형성되는 볼스크류의 스크류가 관통되도록 이루어진 상부프레임과,
    상기 상부프레임으로부터 하부를 향해 연장 형성되는 중앙프레임과,
    상기 중앙프레임의 하부에서 방사상으로 연장 형성되는 하부프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 흡음재 압착장치.
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