KR20230127857A - Docking aid system that increases temperature maintenance efficiency while maintaining an explosion-proof structure by using an air guide that guides the internal circulation of air - Google Patents

Abstract

공기의 내부 순환을 가이드하는 에어가이드를 이용해 방폭 구조를 유지하면서 온도 유지 효율을 증가시킨 선박 운전 지원 시스템이 개시된다. 상기 선박 운전 지원 시스템은, 정박하려는 독에 설치된 케이스(100); 상기 케이스(100)에 배치되어 접안하는 선박(2)의 정보를 디스플레이하는 디스플레이어셈블리(200); 상기 독에 배치되어 접안하는 선박을 감지하는 감지장치(300);를 포함하고, 상기 감지장치(300)는, 레이저를 통해 선박의 제 1 지점을 감지하는 제 1 감지모듈(310); 및 레이저를 통해 선박의 제 2 지점을 감지하는 제 2 감지모듈(320)을 포함하고, 상기 디스플레이어셈블리(200)는, 접안각도를 표시하는 각도표시부(250); 상기 선박의 제 1 지점 또는 제 2 지점와의 거리를 표시하는 제 1 거리표시부(210); 제 2 지점 또는 제 1 지점와과의 거리를 표시하는 제 2 거리표시부(220); 상기 제 1 지점 또는 제 2 지점의 속도를 표시하는 제 1 속도표시부(230); 상기 제 2 지점 또는 제 1 지점의 속도를 표시하는 제 2 속도표시부(240);를 포함한다. 본 발명은 공기의 내부 순환을 가이드하는 에어가이드를 이용해 방폭 구조를 유지하면서 온도 유지 효율을 증가시킬 수 있는 장점이 있다. Disclosed is a ship driving support system that increases temperature maintenance efficiency while maintaining an explosion-proof structure using an air guide that guides the internal circulation of air. The ship driving support system includes a case 100 installed in a dock to be docked; a display assembly 200 disposed in the case 100 and displaying information of the ship 2 berthing; A detection device 300 disposed at the dock to detect a ship berthing; and the detection device 300 includes: a first detection module 310 for detecting a first point of the ship through a laser; and a second sensing module 320 for detecting a second point of the ship through a laser, and the display assembly 200 includes an angle display unit 250 displaying an eyepiece angle; a first distance display unit 210 displaying a distance to a first or second point of the ship; a second distance display unit 220 displaying the distance to the second point or the first point; a first speed display unit 230 displaying the speed of the first point or the second point; and a second speed display unit 240 displaying the speed of the second point or the first point. The present invention has the advantage of increasing temperature maintenance efficiency while maintaining an explosion-proof structure by using an air guide for guiding internal circulation of air.

Description

공기의 내부 순환을 가이드하는 에어가이드를 이용해 방폭 구조를 유지하면서 온도 유지 효율을 증가시킨 선박 운전 지원 시스템{DOCKING AID SYSTEM THAT INCREASES TEMPERATURE MAINTENANCE EFFICIENCY WHILE MAINTAINING AN EXPLOSION-PROOF STRUCTURE BY USING AN AIR GUIDE THAT GUIDES THE INTERNAL CIRCULATION OF AIR}A ship operation support system that increases temperature maintenance efficiency while maintaining an explosion-proof structure using an air guide that guides the internal circulation of air INTERNAL CIRCULATION OF AIR}

본 발명은 선박운전지원시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공기의 내부 순환을 가이드하는 에어가이드를 이용해 방폭 구조를 유지하면서 온도 유지 효율을 증가시킨 선박 운전 지원 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a ship driving support system, and more particularly, to a ship driving support system that increases temperature maintenance efficiency while maintaining an explosion-proof structure by using an air guide for guiding the internal circulation of air.

일반적으로 선박은 사람이나 화물을 수상 운송하기 위해 이용하는 운반도구로서, 이러한 선박은 사람의 승선과 하선, 화물의 하역 등을 위해 항만에 정박한다.In general, a ship is a transportation tool used for water transport of people or cargo, and such a ship is anchored in a port for embarkation and disembarkation of people, unloading of cargo, and the like.

상기 항만은 용도에 따라 상항(商港), 어항(漁港), 공업항(工業港), 군항(軍港), 대피항(待避港) 등으로 구분되는데 일반적으로 상항이 대부분의 항만을 대표한다. 상기 항만의 부두에는 접안 시설, 하역 시설, 창고, 임해 교통 시설, 여객 시설 등이 있다. 상기 접안 시설은 선박을 항만에 안전하게 접안시키기 위한 시설이다.The ports are divided into commercial ports, fishing ports, industrial ports, military ports, evacuation ports, etc., depending on the purpose, and generally, commercial ports represent most ports. Docking facilities, unloading facilities, warehouses, coastal transportation facilities, passenger facilities and the like are provided at the wharf of the port. The docking facility is a facility for safely docking a ship in a port.

종래에는 선박의 운전 미숙, 기상의 악천후, 시야 미확보 등으로 인하여 선박의 접안시 선박과 접안시설이 빈번히 충돌되는 문제점이 있다. 즉, 조타수의 경험 부족 또는 순간적인 실수, 폭우와 태풍 및 강풍 등의 기상 악화, 안개와 흐린 날씨 또는 야간의 시야 미확보 등의 이유로 선박의 접안시 접안 시설에 선박이 부딪히는 안전 사고가 발생될 수 있다.Conventionally, there is a problem in that a ship and a docking facility frequently collide when a ship is docked due to inexperienced ship operation, bad weather, poor visibility, and the like. In other words, safety accidents in which the ship collides with the berthing facility when the ship is docked may occur due to the helmsman's lack of experience or momentary mistake, deterioration of weather such as heavy rain, typhoon and strong wind, fog and cloudy weather, or poor visibility at night. .

특히, 총톤수 50,000톤 이상 접안하는 유류 및 가스 취급 돌핀식 부두에는 DAS (Docking Aid System)을 법적으로 설치해야 한다.In particular, DAS (Docking Aid System) must be legally installed in Dolphin-type piers handling oil and gas that berth more than 50,000 tons of gross tonnage.

가스 및 유류 돌핀 부두의 접안구역은 폭팔 위험성이 있어 방폭지역으로 지정되며 본 지역에 설치되는 모든 전기제품은 방폭구조의 제품만 설치 가능하다. The berthing area of Dolphin Pier for gas and oil is designated as an explosion-proof area due to the risk of explosion, and all electrical products installed in this area can only be installed with explosion-proof structures.

특히 가스 취급 부두 경우 방폭지역 zone1로 내압방폭형 설비를 설치해야만 한다. In particular, in the case of a gas handling pier, explosion-proof equipment must be installed as zone 1 of the explosion-proof area.

대한민국 등록특허 10-1059623호Republic of Korea Patent No. 10-1059623 대한민국 등록특허 10-1615348호Republic of Korea Patent No. 10-1615348 대한민국 등록특허 10-2193748호Republic of Korea Patent No. 10-2193748

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 공기의 내부 순환을 가이드하는 에어가이드를 이용해 방폭 구조를 유지하면서 온도 유지 효율을 증가시킨 선박 운전 지원 시스템을 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above conventional problems, and an object of the present invention is to provide a ship driving support system that increases temperature maintenance efficiency while maintaining an explosion-proof structure using an air guide for guiding the internal circulation of air.

본 발명은, 정박하려는 독에 설치된 케이스(100); 상기 케이스(100)에 배치되어 접안하는 선박(2)의 정보를 디스플레이하는 디스플레이어셈블리(200); 상기 독에 배치되어 접안하는 선박을 감지하는 감지장치(300);를 포함하고, 상기 감지장치(300)는, 레이저를 통해 선박의 제 1 지점을 감지하는 제 1 감지모듈(310); 및 레이저를 통해 선박의 제 2 지점을 감지하는 제 2 감지모듈(320)을 포함하고, 상기 디스플레이어셈블리(200)는, 접안각도를 표시하는 각도표시부(250); 상기 선박의 제 1 지점 또는 제 2 지점와의 거리를 표시하는 제 1 거리표시부(210); 제 2 지점 또는 제 1 지점와과의 거리를 표시하는 제 2 거리표시부(220); 상기 제 1 지점 또는 제 2 지점의 속도를 표시하는 제 1 속도표시부(230); 상기 제 2 지점 또는 제 1 지점의 속도를 표시하는 제 2 속도표시부(240);를 포함하고, 상기 디스플레이어어셈블리(200)가 LED를 포함하는 선박운전지원시스템을 제공한다. The present invention, the case 100 installed in the dock to be anchored; a display assembly 200 disposed in the case 100 and displaying information of the ship 2 berthing; A detection device 300 disposed at the dock to detect a ship berthing; and the detection device 300 includes: a first detection module 310 for detecting a first point of the ship through a laser; and a second sensing module 320 for detecting a second point of the ship through a laser, and the display assembly 200 includes an angle display unit 250 displaying an eyepiece angle; a first distance display unit 210 displaying a distance to a first or second point of the ship; a second distance display unit 220 displaying the distance to the second point or the first point; a first speed display unit 230 displaying the speed of the first point or the second point; A second speed display unit 240 displaying the speed of the second point or the first point; and the display assembly 200 provides a ship driving support system including an LED.

상기 케이스(100)는, 상기 디스플레이어셈블리(200)가 노출되는 프론트월(110); 상기 프론트월(110)과 대향되게 배치되는 리어월(120); 상기 프론트월(110) 및 리어월(120)의 일측을 연결하는 제 1 사이드월(130); 상기 제 1 사이드월(130)과 대향되고, 상기 프론트월(110) 및 리어월(120)의 타측을 연결하는 제 2 사이드월(140); 상기 프론트월(110) 및 리어월(120)의 상단을 연결하는 어퍼월(150); 상기 프론트월(110) 및 리어월(120)의 하단을 연결하는 로어월(160); 및 상기 독에 설치되고, 상기 로어월(160)을 지지하는 서포터(400);를 포함할 수 있다. The case 100 includes a front wall 110 on which the display assembly 200 is exposed; a rear wall 120 disposed to face the front wall 110; a first sidewall 130 connecting one side of the front wall 110 and the rear wall 120; a second side wall 140 facing the first side wall 130 and connecting the other sides of the front wall 110 and the rear wall 120; an upper wall 150 connecting upper ends of the front wall 110 and the rear wall 120; a lower wall 160 connecting lower ends of the front wall 110 and the rear wall 120; and a supporter 400 installed on the dock and supporting the lower wall 160 .

상기 케이스(100) 내부 온도를 냉각 또는 가열하는 온도조절장치(500)를 더 포함할 수 있다. The case 100 may further include a temperature control device 500 for cooling or heating the internal temperature.

상기 온도조절장치(500)는, 상기 케이스(100) 내부에 배치되는 제 1 캐비닛(610); 상기 독(5)에 배치되는 제 2 캐비닛(620); 상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 냉매를 압축시키는 압축기(501); 상기 제 1 캐비닛(610)에 배치되고, 상기 케이스(100) 내부의 공기와 냉매를 열교환시키는 제 1 열교환기(510); 상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 실외공기와 냉매를 열교환시키는 제 2 열교환기(520); 상기 압축기(501)에서 압축된 냉매가 상기 제 1 열교환기(510) 또는 제 2 열교환기(520)로 유동되도록 냉매의 방향을 전환시키는 사방밸브(530); 상기 제 1 열교환기(510)에 공급되는 냉매를 선택적으로 팽창시키는 제 1 전자팽창밸브(540); 상기 제 2 열교환기(520)에 공급되는 냉매를 선택적으로 팽창시키는 제 2 전자팽창밸브(550); 상기 제 1 캐비닛(610)에 배치되고, 상기 제 1 열교환기(510)를 향해 공기를 토출하여 상기 케이스(100) 내부의 공기를 순환시키는 순환팬(560);을 포함할 수 있다. The temperature controller 500 includes a first cabinet 610 disposed inside the case 100; a second cabinet 620 disposed in the dock 5; a compressor 501 disposed in the second cabinet 620 and compressing the refrigerant; a first heat exchanger 510 disposed in the first cabinet 610 and exchanging heat between the air inside the case 100 and the refrigerant; a second heat exchanger (520) disposed in the second cabinet (620) and exchanging heat between outdoor air and the refrigerant; a four-way valve 530 for changing the direction of the refrigerant so that the refrigerant compressed in the compressor 501 flows to the first heat exchanger 510 or the second heat exchanger 520; a first electronic expansion valve 540 for selectively expanding the refrigerant supplied to the first heat exchanger 510; a second electronic expansion valve 550 selectively expanding the refrigerant supplied to the second heat exchanger 520; A circulation fan 560 disposed in the first cabinet 610 and discharging air toward the first heat exchanger 510 to circulate air inside the case 100; may be included.

상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 내부에 물이 저장되는 제 1 열교환탱크(570); 내부에 바닷물이 저장되고, 상기 바닷물에 상기 열교환기탱크(570)의 적어도 일부가 잠기게 배치되는 제 2 열교환탱크(580); 상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 바닷물을 펌핑하여 상기 제 2 열교환탱크(580)에 공급하는 펌프(590);를 더 포함할 수 있다. a first heat exchange tank 570 disposed in the second cabinet 620 and storing water therein; a second heat exchange tank 580 in which seawater is stored and at least a part of the heat exchanger tank 570 is submerged in the seawater; A pump 590 disposed in the second cabinet 620 and pumping seawater to supply it to the second heat exchange tank 580; may be further included.

첫째, 본 발명은 LED를 사용하여 접안하려는 선박에게 선박의 접안각도, 접안거리, 접안속도 또는 접안속도의 증감 등을 표시하기 때문에 시인성이 높을 뿐만 아니라 방폭구조를 통해 안전성을 확보할 수 있는 장점이 있다. First, since the present invention displays the berthing angle, berthing distance, berthing speed, or increase or decrease of berthing speed of a ship to a ship intending to berth using LED, not only has high visibility, but also has the advantage of securing safety through an explosion-proof structure. there is.

둘째, 본 발명은 온도조절장치를 통해 케이스 내부 온도를 조절할 수 있고, 이를 통해 디스플레이어셈블리의 작동신뢰성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.Second, the present invention has the advantage of being able to control the internal temperature of the case through the thermostat, thereby improving the operational reliability of the display assembly.

셋째, 본 발명은 디스플레이어셈블리의 작동 온도범위를 벗어난 외부 환경에서도 온도조절장치를 통해 선박운전지원시스템을 지속 작동시킬 수 있는 장점이 있다.Third, the present invention has the advantage of continuously operating the ship driving support system through the temperature control device even in an external environment outside the operating temperature range of the display assembly.

넷째, 본 발명은 온도조절장치가 히트펌프사이클로 작동되기 때문에 여름철 및 겨울철에도 모두 작동될 수 있는 장점이 있다.Fourth, the present invention has the advantage that it can be operated both in summer and winter because the thermostat is operated by a heat pump cycle.

다섯째, 본 발명은 해수를 공급하여 히트펌프사이클의 제 2 열교환기의 응축 또는 증발을 보조할 수 있는 장점이 있다. Fifth, the present invention has the advantage of assisting condensation or evaporation of the second heat exchanger of the heat pump cycle by supplying seawater.

여섯째, 본 발명은 복수개의 가이드를 통해 제 1 캐비닛에서 토출된 공기를 케이스의 내부 가장자리를 따라 효과적으로 순환시킬 수 있는 장점이 있다. Sixth, the present invention has the advantage of effectively circulating the air discharged from the first cabinet along the inner edge of the case through a plurality of guides.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 돌핀식 독에 설치된 방폭형 선박운전지원시스템의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 방폭형 선박운전지원시스템의 정면도이다.
도 3은 도 2의 배면도이다.
도 4는 도 2의 측면도이다.
도 5는 도 2의 저면도이다.
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 방폭형 선박운전지원시스템의 온도조절장치가 도시된 개략 측면도이다.
도 7은 도 6의 온도조절장치가 도시된 배면 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 방폭형 선박운전지원시스템의 온도조절장치가 도시된 구성도이다. 1 is a perspective view of an explosion-proof ship driving support system installed in a dolphin-type dock according to a first embodiment of the present invention.
2 is a front view of an explosion-proof ship driving support system according to a first embodiment of the present invention.
Figure 3 is a rear view of Figure 2;
Figure 4 is a side view of Figure 2;
Figure 5 is a bottom view of Figure 2;
6 is a schematic side view showing a temperature control device of an explosion-proof ship driving support system according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a rear cross-sectional view of the thermostat of FIG. 6 .
8 is a configuration diagram showing a temperature control device of an explosion-proof ship driving support system according to a second embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily practice the present invention with reference to the accompanying drawings. However, the present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. And in order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar reference numerals are attached to similar parts throughout the specification.

본 발명 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification of the present invention, when a certain component is said to "include", it means that it may further include other components without excluding other components unless otherwise stated.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 돌핀식 독에 설치된 방폭형 선박운전지원시스템의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 방폭형 선박운전지원시스템의 정면도이고, 도 3은 도 2의 배면도이고, 도 4는 도 2의 측면도이고, 도 5는 도 2의 저면도이다. 1 is a perspective view of an explosion-proof ship driving support system installed in a dolphin-type dock according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of an explosion-proof ship driving support system according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is 2 is a rear view, FIG. 4 is a side view of FIG. 2 , and FIG. 5 is a bottom view of FIG. 2 .

본 실시예에 따른 방폭형 선박운전지원시스템은 가스 또는 유류를 실은 선박이 접안되는 돌핀식 독에 설치된다. 본 실시예와 달리 선박운전지원시스템이 일반 부두 또는 독에 설치되어도 무방하다. The explosion-proof ship driving support system according to this embodiment is installed in a dolphin-type dock where a ship loaded with gas or oil is docked. Unlike the present embodiment, the ship driving support system may be installed in a general pier or dock.

가스 및 유류 돌핀 부두의 접안구역은 폭팔 위험성이 있고, 이를 위한 방폭구조로 설계된다.There is a risk of explosion in the berthing area of gas and oil Dolphin Pier, and it is designed as an explosion-proof structure for this purpose.

본 실시예에 따른 방폭형 선박운전지원시스템(DAS, Docking Aid System)은 가스 또는 유류의 폭발을 억제하는 방폭구조를 갖는다. The explosion-proof ship driving support system (DAS, Docking Aid System) according to the present embodiment has an explosion-proof structure that suppresses explosion of gas or oil.

본 실시예에 따른 방폭형 선박운전지원시스템(1)은, 정박하려는 독(dock, 5)에 설치된 케이스(100)와, 상기 케이스(100)에 배치되어 접안하는 선박(2)의 정보를 디스플레이하는 디스플레이어셈블리(200)와, 독(dock)에 접안하는 선박을 감지하는 감지장치(300)를 포함한다. The explosion-proof ship driving support system 1 according to this embodiment displays information about a case 100 installed in a dock 5 to be docked and a ship 2 arranged in the case 100 to dock It includes a display assembly 200 and a detection device 300 for detecting a ship docking at a dock.

본 실시예에서 상기 감지장치(300)는 레이저센서가 사용된다. 본 실시예와 달리 라이다 센서가 사용되어도 무방하다. In this embodiment, the detection device 300 uses a laser sensor. Unlike the present embodiment, even if a lidar sensor is used, it is okay.

본 실시예에서 상기 감지장치(300)는 제 1 감지모듈(310) 및 제 2 감지모듈(320)을 포함하고, 상기 제 1 감지모듈(310)이 접안하는 선박의 제 1 지점(2a) 또는 제 2 지점(2b)를 감지하고, 상기 제 2 감지모듈(320)이 제 2 지점 또는 제 1 지점를 감지한다. In this embodiment, the detection device 300 includes a first detection module 310 and a second detection module 320, and the first detection module 310 is located at a first point 2a of a ship berthing or The second point 2b is sensed, and the second sensing module 320 senses the second point or the first point.

상기 감지장치(300)에서 감지된 데이터를 처리하여, 상기 디스플레이어셈블리(200)에 표시한다.Data sensed by the sensing device 300 is processed and displayed on the display assembly 200 .

상기 디스플레이어셈블리(200)는 선박의 접안각도, 접안거리, 접안속도 또는 접안속도의 증감 등을 표시한다. The display assembly 200 displays the berthing angle, the eyepiece distance, the eyepiece speed or the increase or decrease of the eyepiece speed of the ship.

상기 접안각도는 선박 및 독의 경사각이고, 상기 접안거리는 제 2 지점 및 제 1 지점과의 각 거리이며, 상기 접안속도는 제 2 지점 및 제 1 지점의 각 속도이고, 접안속도의 증감은 제 2 지점 및 제 1 지점의 각 접안속도에 대한 증분이다. The berthing angle is the inclination angle of the ship and the dock, the berthing distance is the angular distance between the second point and the first point, the berthing speed is the angular speed of the second point and the first point, and the increase or decrease of the berthing speed is the second point It is an increment for each berthing speed of the point and the first point.

상기 디스플레이어셈블리(200)는, 접안각도를 표시하는 각도표시부(250)와, 접안 선박의 제 1 지점 또는 제 2 지점와의 거리를 표시하는 제 1 거리표시부(210)와, 제 2 지점 또는 제 1 지점와과의 거리를 표시하는 제 2 거리표시부(220)와, 상기 제 1 지점 또는 제 2 지점의 속도를 표시하는 제 1 속도표시부(230)와, 상기 제 2 지점 또는 제 1 지점의 속도를 표시하는 제 2 속도표시부(240)를 포함한다. The display assembly 200 includes an angle display unit 250 displaying an eyepiece angle, a first distance display unit 210 displaying a distance between a first point or a second point of a berthing vessel, and a second point or first A second distance display unit 220 that displays the distance to the point, a first speed display unit 230 that displays the speed of the first point or the second point, and the speed of the second point or the first point It includes a second speed display unit 240 to.

본 실시예에서, 각도표시부(250), 제 1 거리표시부(210), 제 2 거리표시부(220), 제 1 속도표시부(230) 및 제 2 속도표시부(240)는 모두 LED를 통해 정보를 표시한다. In this embodiment, the angle display unit 250, the first distance display unit 210, the second distance display unit 220, the first speed display unit 230, and the second speed display unit 240 all display information through LEDs. do.

상기 디스플레이어셈블리(200)의 사용주위 온도범위는 -40

내지 60

이다. The use ambient temperature range of the display assembly 200 is -40

to 60

am.

상기 케이스(100)는, 상기 디스플레이어셈블리(200)가 노출되는 프론트월(110)과, 상기 프론트월(110)과 대향되게 배치되는 리어월(120)과, 상기 프론트월(110) 및 리어월(120)의 일측을 연결하는 제 1 사이드월(130)과, 상기 제 1 사이드월(130)과 대향되고, 상기 프론트월(110) 및 리어월(120)의 타측을 연결하는 제 2 사이드월(140)과, 상기 프론트월(110) 및 리어월(120)의 상단을 연결하는 어퍼월(150)과, 상기 프론트월(110) 및 리어월(120)의 하단을 연결하는 로어월(160)과, 독에 설치되고, 상기 로어월(160)을 지지하는 서포터(400)를 포함한다. The case 100 includes a front wall 110 on which the display assembly 200 is exposed, a rear wall 120 disposed opposite to the front wall 110, the front wall 110 and the rear wall A first sidewall 130 connecting one side of 120 and a second sidewall facing the first sidewall 130 and connecting the other sides of the front wall 110 and the rear wall 120 140, the upper wall 150 connecting the upper ends of the front wall 110 and the rear wall 120, and the lower wall 160 connecting the lower ends of the front wall 110 and the rear wall 120 ) and a supporter 400 installed on the dock and supporting the lower wall 160.

상기 프론트월(110)은, 상기 각도표시부(250)가 설치되어 노출되는 각도표시설치부(115)와, 상기 제 1 거리표시부(210)가 설치되어 노출되는 제 1 거리표시설치부(111)와, 상기 제 2 거리표시부(220)가 설치되어 노출되는 제 2 거리표시설치부(112)와, 상기 제 1 속도표시부(230)가 설치되어 노출되는 제 1 속도표시설치부(113)와, 상기 제 2 속도표시부(240)가 설치되어 노출되는 제 2 속도표시설치부(114)를 포함한다. The front wall 110 includes an angle display installation unit 115 where the angle display unit 250 is installed and exposed, and a first distance display installation unit 111 where the first distance display unit 210 is installed and exposed. And, a second distance display installation unit 112 in which the second distance display unit 220 is installed and exposed, and a first speed display installation unit 113 in which the first speed display unit 230 is installed and exposed, It includes a second speed display installation unit 114 where the second speed display unit 240 is installed and exposed.

상기 각도표시설치부(115), 제 1 거리표시설치부(111), 제 2 거리표시설치부(112), 제 1 속도표시설치부(113) 및 제 2 속도표시설치부(114)는 상기 프론트월(110)을 전후 방향으로 관통하는 개구부 형태로 형성될 수 있다.The angle display installation unit 115, the first distance display installation unit 111, the second distance display installation unit 112, the first speed display installation unit 113, and the second speed display installation unit 114 are It may be formed in the form of an opening penetrating the front wall 110 in the front and rear directions.

상기 각도표시부(250), 제 1 거리표시부(210), 제 2 거리표시부(220), 제 1 속도표시부(230) 및 제 2 속도표시부(240)는 상기 프론트월(110)의 배면에 설치되어 고정될 수 있다. The angle display unit 250, the first distance display unit 210, the second distance display unit 220, the first speed display unit 230, and the second speed display unit 240 are installed on the rear surface of the front wall 110, can be fixed

본 실시예에서 상기 제 1 거리표시부(210) 및 제 1 속도표시부(230)가 좌측에 배치되고, 상기 제 2 거리표시부(220) 및 제 2 속도표시부(240)가 우측에 배치되며, 상기 각도표시부(250)가 상기 제 1 거리표시부(210) 및 제 2 거리표시부(220)의 사이 중간 상측에 배치된다. In this embodiment, the first distance display unit 210 and the first speed display unit 230 are disposed on the left side, the second distance display unit 220 and the second speed display unit 240 are disposed on the right side, and the angle The display unit 250 is disposed on the upper side of the middle between the first distance display unit 210 and the second distance display unit 220 .

상기 케이스(100) 내부를 개방하기 위한 도어(180)가 상기 리어월(120)에 배치된다. 본 실시예에서 상기 도어(180)는 복수개가 배치되고, 상기 리어월(120)을 개폐할 수 있다. 상기 도어(180) 개방을 통해 상기 디스플레이어셈블리(200)가 노출되고, 수리 또는 교체 작업을 수행할 수 있다. A door 180 for opening the inside of the case 100 is disposed on the rear wall 120 . In this embodiment, a plurality of doors 180 are disposed, and the rear wall 120 can be opened and closed. The display assembly 200 is exposed through the opening of the door 180, and repair or replacement work can be performed.

본 실시예에서 상기 케이스(100)는 열전도도가 높은 알루미늄 재질로 형성된다. In this embodiment, the case 100 is formed of aluminum material having high thermal conductivity.

구체적으로 상기 프론트월(110), 리어월(120), 제 1 사이드월(130), 제 2 사이드월(140), 어퍼월(150), 로어월(160), 서포터(400) 및 도어(180)가 알루미늄 재질로 형성된다.Specifically, the front wall 110, the rear wall 120, the first side wall 130, the second side wall 140, the upper wall 150, the lower wall 160, the supporter 400 and the door ( 180) is formed of an aluminum material.

상기 케이스(100)는, 내압방폭 구조(explosion-proof enclosure)로 제작된다. The case 100 is made of an explosion-proof enclosure.

내압방폭 구조는 전기기기의 용기 내에 침입한 가스가 내부의 전기회로의 불꽃이나 발열에 의하여 폭발이 발생되어도 외부의 가스에는 영향을 주지 않도록 만들어진 용기의 구조이다. The pressure-resistant explosion-proof structure is the structure of the container made so that the gas entering the container of the electrical device does not affect the external gas even if an explosion occurs due to the flame or heat of the internal electric circuit.

이런 관점에서 가연성 가스가 있는 장소나 있을 우려가 있는 장소를 위험장소로서 방폭기기를 사용하도록 법적으로 의무화하고 있다. From this point of view, it is legally obliged to use explosion-proof equipment in a place where flammable gas exists or is likely to be present as a dangerous place.

내압방폭 구조는 ①용기는 내부의 폭발압력에 견디는 기계적 강도를 가지며, ②내부의 폭발로 말미암아 일어난 불꽃이나 고온 가스가 용기의 접합부분을 통하여 외부의 가스에 점화하지 않고, ③용기의 외부 표면온도가 외부가스의 발화온도에 달하지 않는 등 3조건을 충족시켜야 한다. The pressure-resistant explosion-proof structure ① the container has mechanical strength to withstand the internal explosion pressure, ② the flame or high-temperature gas generated by the internal explosion does not ignite the external gas through the junction of the container, and ③ the external surface temperature of the container 3 conditions must be satisfied, such as not reaching the ignition temperature of the external gas.

이들을 실현하기 위해서 본 실시예에 따른 케이스(100)는 내압방폭 구조 설계지침을 따라 설계 제작하고, 방폭성을 유지하는 데 필요한 고정나사, 나사식 결합의 종류, 용기의 강도, 용기 접합면의 간극량(間隙量), 간극의 깊이, 폭발시험 방법 등을 만족한다. In order to realize these, the case 100 according to the present embodiment is designed and manufactured according to the pressure-resistant explosion-proof structure design guidelines, and the fixing screws required to maintain explosion-proofness, the type of screw-type coupling, the strength of the container, and the gap between the container joint surfaces It satisfies the quantity, depth of gap, and explosion test method.

방폭구조의 설계 및 제작은 당업자에게 일반적인 기술이기 때문에 상세한 설명을 생략한다. Since the design and manufacture of the explosion-proof structure is a common technique for those skilled in the art, detailed descriptions will be omitted.

도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 방폭형 선박운전지원시스템의 온도조절장치가 도시된 개략 측면도이고, 도 7은 도 6의 온도조절장치가 도시된 배면 단면도이고, 도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 방폭형 선박운전지원시스템의 온도조절장치가 도시된 구성도이다. 6 is a schematic side view showing a temperature control device of an explosion-proof ship driving support system according to a second embodiment of the present invention, FIG. 7 is a rear cross-sectional view showing the temperature control device of FIG. 6, and FIG. It is a configuration diagram showing the temperature control device of the explosion-proof ship driving support system according to the second embodiment.

본 실시예에 따른 선박운전지원시스템은 케이스(100) 내부의 온도를 냉각 또는 가열하여 디스플레이어셈블리(200)가 최적으로 작동할 수 있게 하는 온도조절장치(500, 도 8 참조)를 더 포함하는 특징이 있다. The ship driving support system according to the present embodiment further includes a temperature control device (500, see FIG. 8) that cools or heats the temperature inside the case 100 so that the display assembly 200 can operate optimally. there is

선박운전지원시스템이 해안의 태양광에 지속적으로 노출되기 때문에, 외부표면 온도가 일정 온도 이상으로 상승되면, 폭발위험성이 증가된다. Since the ship driving support system is continuously exposed to sunlight on the coast, the risk of explosion increases when the external surface temperature rises above a certain temperature.

또한, 장시간 태양광 노출에 의해 케이스(100) 내부의 온도가 상승되면 디스플레이모듈(200)이 과열되어 LED의 성능도 저하되는 문제점이 있다. In addition, when the internal temperature of the case 100 is increased due to exposure to sunlight for a long time, the display module 200 is overheated and the performance of the LED is also deteriorated.

또한 본 실시예에 따른 선박운전지원시스템의 온도조절장치(500)는 겨울철에 케이스(100) 내부를 일정 온도 범위로 유지시킴으로써, 디스플레이어셈블리(200)의 작동 컨디션을 최적으로 유지시킬 수 있는 특징이 있다. In addition, the temperature control device 500 of the ship driving support system according to this embodiment has a feature that can optimally maintain the operating condition of the display assembly 200 by maintaining the inside of the case 100 within a certain temperature range in winter. there is.

상기 온도조절장치(500)는, 상기 케이스(100) 내부에 배치되는 제 1 캐비닛(610)과, 상기 독(5)에 배치되는 제 2 캐비닛(620)과, 상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 냉매를 압축시키는 압축기(501)와, 상기 제 1 캐비닛(610)에 배치되고, 상기 케이스(100) 내부의 공기와 냉매를 열교환시키는 제 1 열교환기(510)와, 상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 실외공기와 냉매를 열교환시키는 제 2 열교환기(520)와, 상기 압축기(501)에서 압축된 냉매가 상기 제 1 열교환기(510) 또는 제 2 열교환기(520)로 유동되도록 냉매의 방향을 전환시키는 사방밸브(530)와, 상기 제 1 열교환기(510)에 공급되는 냉매를 선택적으로 팽창시키는 제 1 전자팽창밸브(540)와, 상기 제 2 열교환기(520)에 공급되는 냉매를 선택적으로 팽창시키는 제 2 전자팽창밸브(550)와, 상기 제 1 캐비닛(610)에 배치되고, 상기 제 1 열교환기(510)를 향해 공기를 토출하여 상기 케이스(100) 내부의 공기를 순환시키는 순환팬(560)과, 상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 내부에 염분이 낮은 물이 저장되는 제 1 열교환탱크(570)와, 내부에 바닷물이 저장되고, 상기 바닷물에 상기 열교환기탱크(570)의 적어도 일부가 잠기게 배치되는 제 2 열교환탱크(580)와, 상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 바닷물을 펌핑하여 상기 제 2 열교환탱크(580)에 공급하는 펌프(590)를 포함한다. The temperature controller 500 includes a first cabinet 610 disposed inside the case 100, a second cabinet 620 disposed in the dock 5, and the second cabinet 620. A compressor 501 disposed in the compressor 501 for compressing the refrigerant, a first heat exchanger 510 disposed in the first cabinet 610 for heat exchange between the air and the refrigerant inside the case 100, and the second cabinet A second heat exchanger (520) disposed at 620 and exchanging heat between outdoor air and refrigerant, and the refrigerant compressed in the compressor (501) is transferred to the first heat exchanger (510) or the second heat exchanger (520). A four-way valve 530 that changes the direction of the refrigerant to flow, a first electronic expansion valve 540 that selectively expands the refrigerant supplied to the first heat exchanger 510, and the second heat exchanger 520 A second electronic expansion valve 550 that selectively expands the refrigerant supplied to the case 100 by discharging air toward the first heat exchanger 510 and disposed in the first cabinet 610. A circulation fan 560 for circulating air, a first heat exchange tank 570 disposed in the second cabinet 620 and storing low-salinity water therein, and storing seawater therein, the seawater A second heat exchange tank 580 in which at least a part of the heat exchanger tank 570 is submerged, and disposed in the second cabinet 620, pumping sea water and supplying it to the second heat exchange tank 580 It includes a pump 590 that does.

상기 압축기(501), 제 1 열교환기(510), 제 2 열교환기(520), 사방밸브(530), 제 1 전자팽창밸브(540), 제 2 전자팽창밸브(550)를 순환하는 냉매는 히프펌프 사이클로 작동될 수 있다.The refrigerant circulating through the compressor 501, the first heat exchanger 510, the second heat exchanger 520, the four-way valve 530, the first electronic expansion valve 540, and the second electronic expansion valve 550 is It can be operated in a hip pump cycle.

여름철에, 상기 케이스(100) 내부의 온도가 제 1 기준온도 보다 높을 경우, 상기 제 1 열교환기(510)에서 냉매를 증발시켜 상기 케이스(100) 내부의 온도를 낮출 수 있다. 본 실시예에서 상기 제 1 기준온도는 섭씨 40도일 수 있다. In summer, when the temperature inside the case 100 is higher than the first reference temperature, the refrigerant may be evaporated in the first heat exchanger 510 to lower the temperature inside the case 100 . In this embodiment, the first reference temperature may be 40 degrees Celsius.

케이스(100)가 직사광선에 장기간 노출될 경우, 내부의 온도가 급격히 높아지고 디스플레이어셈블리(200)에 과부하가 발생될 수 있으며, LED 효율이 저하될 수 있다. 특히, 케이스(100)의 온도가 높아질 경우, 가스 또는 유류의 폭발위험이 증가될 수 있다. When the case 100 is exposed to direct sunlight for a long period of time, the temperature inside the case 100 rapidly increases, overload may occur in the display assembly 200, and LED efficiency may decrease. In particular, when the temperature of the case 100 increases, the risk of explosion of gas or oil may increase.

반대로 겨울철에, 상기 케이스(100) 내부의 온도가 제 2 기준온도 보다 낮을 경우, 상기 제 1 열교환기(510)에서 냉매를 응축시켜 상기 케이스(100) 내부의 온도를 높일 수 있다. 본 실시예에서 상기 제 2 기준온도는 섭씨 -15도일 수 있다. Conversely, in winter, when the temperature inside the case 100 is lower than the second reference temperature, the refrigerant is condensed in the first heat exchanger 510 to increase the temperature inside the case 100 . In this embodiment, the second reference temperature may be -15 degrees Celsius.

겨울철과 같이 주변온도가 낮을 경우, 디스플레이어셈블리(200)에 결빙 또는 이슬맺힘이 발생될 수 있고, 이로 인해 누전 또는 오작동이 증가될 수 있다. When the ambient temperature is low, such as in winter, freezing or condensation may occur in the display assembly 200, which may increase electrical leakage or malfunction.

상기 제 1 열교환기(510)에서 냉매의 증발 또는 냉매의 응축이 이루어질 수 있도록 상기 사방밸브(530)가 압축기(501)에서 토출된 냉매의 방향을 전환시킨다.The four-way valve 530 changes the direction of the refrigerant discharged from the compressor 501 so that the refrigerant can be evaporated or condensed in the first heat exchanger 510 .

여름철과 같이 상기 케이스(100) 내부의 온도가 제 1 기준온도를 초과하여 상기 케이스(100) 내부의 공기를 냉각시킬 경우, 상기 압축기(501)에서 토출된 냉매는 상기 사방밸브(530)를 거쳐 상기 제 2 열교환기(520)로 유동되고, 상기 제 2 열교환기(520)에서 냉매가 응축된다.When the temperature inside the case 100 exceeds the first reference temperature such as in summer to cool the air inside the case 100, the refrigerant discharged from the compressor 501 passes through the four-way valve 530 It flows into the second heat exchanger 520, and the refrigerant is condensed in the second heat exchanger 520.

상기 제 2 열교환기(520)에서 응축된 냉매는 상기 케이스(100) 내부에 배치된 제 1 전자팽창밸브(540)에서 미세한 입자로 무화된다. 목표온도 및 제 1 기준온도의 온도차에 따라 상기 제 1 전자팽창밸브(540)의 개도값이 조절될 수 있다. The refrigerant condensed in the second heat exchanger 520 is atomized into fine particles in the first electronic expansion valve 540 disposed inside the case 100 . The opening value of the first electronic expansion valve 540 may be adjusted according to the temperature difference between the target temperature and the first reference temperature.

상기 제 1 전자팽창밸브(540)에 의해 무화된 냉매는 상기 제 1 열교환기(510)에 공급되어 팽창되고, 팽창과정에서 증발열을 흡수하여 주변공기를 냉각시킨다. The refrigerant atomized by the first electronic expansion valve 540 is supplied to the first heat exchanger 510 and expanded, and absorbs evaporation heat during the expansion process to cool the surrounding air.

상기 순환팬(560)이 작동되어 상기 케이스(100) 내부의 공기를 흡입한 후, 상기 제 1 열교환기(510)를 향해 토출하고, 토출된 공기가 냉각되어 다시 상기 케이스(100) 내부로 토출된다. After the circulation fan 560 is operated to suck in the air inside the case 100, it is discharged toward the first heat exchanger 510, and the discharged air is cooled and discharged back into the case 100. do.

상기 제 1 열교환기(510)에서 증발된 냉매는 다시 상기 사방밸브(530)로 회수된 후 상기 압축기(501)로 안내되어 압축되고, 상술한 과정을 반복한다. The refrigerant evaporated in the first heat exchanger 510 is returned to the four-way valve 530, guided to the compressor 501 and compressed, and the above-described process is repeated.

반대로 겨울철과 같이 상기 케이스(100) 내부의 온도가 제 2 기준온도 미만으로 형성될 경우, 상기 제 1 열교환기(510)를 통해 열을 공급하여 상기 케이스(100) 내부온도를 상승시킨다. Conversely, when the temperature inside the case 100 is less than the second reference temperature, such as in winter, heat is supplied through the first heat exchanger 510 to increase the internal temperature of the case 100 .

상기 케이스(100) 내부의 공기를 가열할 경우, 상기 압축기(501)에서 토출된 냉매는 상기 사방밸브(530)를 거쳐 상기 제 1 열교환기(510)로 유동되고, 상기 제 1 열교환기(510)에서 냉매가 응축되며, 냉매의 응축과정에서 응축열이 방출되어 주변 공기를 가열한다. When the air inside the case 100 is heated, the refrigerant discharged from the compressor 501 passes through the four-way valve 530 and flows to the first heat exchanger 510, and the first heat exchanger 510 ), the refrigerant is condensed, and condensation heat is released during the condensation process of the refrigerant to heat the surrounding air.

상기 순환팬(560)이 작동되어 상기 케이스(100) 내부의 공기를 흡입한 후, 상기 제 1 열교환기(510)를 향해 토출하고, 토출된 공기가 가열되어 다시 상기 케이스(100) 내부로 토출된다.After the circulation fan 560 is operated to suck in the air inside the case 100, it is discharged toward the first heat exchanger 510, and the discharged air is heated and discharged back into the case 100. do.

가열된 공기를 상기 케이스(100) 내부에서 순환시켜 상기 케이스(100) 내부 온도를 상승시킬 수 있고, 상기 디스플레이어셈블리(200)에 맺힌 성애 또는 이슬맺힘을 완화 또는 제거할 수 있다. The heated air may be circulated inside the case 100 to increase the internal temperature of the case 100 , and frost or dew formed on the display assembly 200 may be alleviated or removed.

상기 제 1 열교환기(510)에서 응축된 냉매는 상기 제 2 전자팽창밸브(550)에서 팽창되고, 상기 제 2 열교환기(520)에서 증발된 후, 상기 사방밸브(530)를 거쳐 상기 압축기(501)로 다시 회수된다. The refrigerant condensed in the first heat exchanger 510 is expanded in the second electronic expansion valve 550, evaporated in the second heat exchanger 520, and passes through the four-way valve 530 to the compressor ( 501) is recovered again.

상기 온도조절장치(500)는, 상기 케이스(100)의 어퍼월(150) 하측면에 배치되는 제 1 온도센서(601)와, 상기 제 1 열교환탱크(580)에 저장된 물의 온도를 감지하는 제 2 온도센서(602)와, 상기 제 2 열교환탱크(590)에 저장된 해수의 온도를 감지하는 제 3 온도센서(603)와, 상기 제 1 열교환기(510)의 온도를 감지하는 제 4 온도센서(604)와, 상기 제 2 열교환기(520)의 온도를 감지하는 제 5 온도센서(605)와, 상기 펌프(590)에서 흡입되는 해수의 온도를 감지하는 제 6 온도센서(606)를 더 포함할 수 있다. The temperature controller 500 includes a first temperature sensor 601 disposed on the lower side of the upper wall 150 of the case 100 and a temperature sensor for sensing the temperature of water stored in the first heat exchange tank 580. 2 temperature sensor 602, a third temperature sensor 603 for detecting the temperature of the seawater stored in the second heat exchange tank 590, and a fourth temperature sensor for detecting the temperature of the first heat exchanger 510 604, a fifth temperature sensor 605 for detecting the temperature of the second heat exchanger 520, and a sixth temperature sensor 606 for detecting the temperature of seawater sucked from the pump 590. can include

본 실시예에 따른 선박운전지원시스템은 외부환경에 장기간 노출되는 가혹환경이기 때문에, 히트펌프사이클이 원활하게 순환되지 않을 수 있다.Since the ship operation support system according to the present embodiment is exposed to a harsh environment for a long period of time, the heat pump cycle may not be smoothly circulated.

예를 들어, 여름철의 경우, 외부온도가 냉매의 응축온도 보다 높을 경우, 제 2 열교환기(520)에서 냉매의 응축이 정상적으로 형성되지 않을 수 있다. For example, in summer, when the external temperature is higher than the condensation temperature of the refrigerant, the condensation of the refrigerant may not normally occur in the second heat exchanger 520 .

또한 겨울철의 경우, 외부온도가 냉매의 증발온도 보다 낮을 경우, 제 2 열교환기9520)에서 냉매의 증발이 정상적으로 형성되지 않을 수 있다. Also, in winter, when the external temperature is lower than the evaporation temperature of the refrigerant, evaporation of the refrigerant may not be normally formed in the second heat exchanger 9520).

이와 같은 악조건에서 히트펌프 사이클이 원활하게 구동되도록, 본 실시예에서는 해수를 이용하여 제 2 열교환기(520)가 원활히 응축 또는 증발할 수 있도록 주변온도를 보조할 수 있다. In order to smoothly drive the heat pump cycle under such unfavorable conditions, in the present embodiment, seawater may be used to assist the second heat exchanger 520 so that the second heat exchanger 520 can smoothly condense or evaporate.

여름철의 경우, 해수가 주변공기보다 매우 낮은 온도를 형성하기 때문에 해수를 공급하여 제 2 열교환기를 신속하게 냉각시킬 수 있다. 또한, 겨울철의 경우, 해수의 염도가 높아서 일반 물보다 어느 점이 낮기 때문에, 제 2 열교환기에 해수의 온도를 제공하여 제 2 열교환기의 온도를 상승시킬 수 있다. In the case of summer, since seawater forms a much lower temperature than the surrounding air, the second heat exchanger can be quickly cooled by supplying seawater. In addition, in the case of winter, since the salinity of seawater is higher than normal water, the temperature of the second heat exchanger can be increased by providing the temperature of the seawater to the second heat exchanger.

이를 위해 제 1 열교환탱크(570) 내부에 염도가 낮은 물이 저장되고, 상기 제 2 열교환기(520) 전체가 상기 제 1 열교환탱크(570)의 물에 잠기게 배치되고, 상기 제 2 열교환기(520)는 상기 물과 열교환될 수 있다. To this end, low-salinity water is stored in the first heat exchange tank 570, the entire second heat exchanger 520 is submerged in the water of the first heat exchange tank 570, and the second heat exchanger 520 may exchange heat with the water.

물의 비열이 공기의 비열보다 월등히 크기 때문에, 상기 제 2 열교환기(520) 및 물을 열교환시킬 경우, 냉매의 응축 또는 증발 효율을 비약적으로 향상시킬 수 있다. Since the specific heat of water is far greater than that of air, when the second heat exchanger 520 and water exchange heat, the condensation or evaporation efficiency of the refrigerant can be dramatically improved.

상기 제 1 열교환탱크(570)는 금속재질로 형성될 수 있고, 본 실시예에서 열전도도가 높은 알루미늄 재질일 수 있다. The first heat exchange tank 570 may be formed of a metal material, and in the present embodiment may be made of aluminum having high thermal conductivity.

그리고 상기 제 1 열교환탱크(570)의 적어도 일부가 상기 제 2 열교환탱크(580)에 잠기게 배치되고, 상기 제 2 열교환탱크(580)에는 해수가 저장된다.In addition, at least a portion of the first heat exchange tank 570 is submerged in the second heat exchange tank 580, and seawater is stored in the second heat exchange tank 580.

상기 펌프(590)가 해수를 펌핑하여 상기 제 2 열교환탱크(580)에 공급하고, 상기 제 2 열교환탱크(580)에 공급된 해수를 통해 상기 제 1 열교환탱크(570)의 물 온도를 조절할 수 있다. The pump 590 pumps seawater and supplies it to the second heat exchange tank 580, and the temperature of the water in the first heat exchange tank 570 can be controlled through the seawater supplied to the second heat exchange tank 580. there is.

상기 해수를 상기 제 2 열교환기(520)와 직접 열교환시킬 경우, 해수의 염도로 인해 제 2 열교환기(520)가 부식될 수 있다. 본 실시예에서는 상기 제 1 열교환탱크(570) 및 물을 통해 제 2 열교환기(520)를 보호한다. When the seawater is directly heat-exchanged with the second heat exchanger 520, the second heat exchanger 520 may be corroded due to the salinity of the seawater. In this embodiment, the second heat exchanger 520 is protected through the first heat exchange tank 570 and water.

한편, 여름철의 경우, 온도조절장치(500)가 냉각사이클로 지속 작동될 경우, 제 1 열교환탱크(570)의 물이 가열되어 냉매의 응축효율이 저하될 수 있다.Meanwhile, in summer, when the temperature control device 500 continuously operates in a cooling cycle, the water in the first heat exchange tank 570 is heated and the condensation efficiency of the refrigerant may decrease.

예를 들어 상기 제 1 열교환탱크(570)의 물온도가 "제 1 기준온도 - 제 1 변화값(본 실시예에서 10도)" 이상일 경우, 상기 펌프(590)를 작동시켜 해수를 상기 제 2 열교환탱크(580)에 공급하고, 해수의 온도를 통해 상기 물의 온도를 낮출 수 있다. For example, when the temperature of the water in the first heat exchange tank 570 is equal to or greater than "first reference temperature - first change value (10 degrees in this embodiment)", the pump 590 is operated to pump seawater into the second It is supplied to the heat exchange tank 580, and the temperature of the water can be lowered through the temperature of the seawater.

상기 제 2 열교환탱크(580)에 제 1 해수관(581) 및 제 2 해수관(582)이 연결되고, 상기 제 1 해수관(581) 또는 제 2 해수관(582) 중 어느 하나에 상기 펌프(590)가 배치되고, 다른 하나에 개폐밸브(583)가 배치된다. A first seawater pipe 581 and a second seawater pipe 582 are connected to the second heat exchange tank 580, and the pump is connected to either the first seawater pipe 581 or the second seawater pipe 582. 590 is disposed, and an on-off valve 583 is disposed on the other side.

상기 펌프(590)의 작동 시, 상기 제 1 해수관(581) 또는 제 2 해수관(582) 중 어느 하나를 통해 해수가 펌핑되어 상기 제 2 열교환탱크(580)에 저장된다. When the pump 590 is operated, seawater is pumped through either the first seawater pipe 581 or the second seawater pipe 582 and stored in the second heat exchange tank 580 .

상기 제 3 온도센서(603)를 통해 상기 제 2 열교환탱크(580)에 저장된 해수의 온도(예를 들어 20도)를 감지하고, 제 6 온도센서(606)의 온도보다 제 2 변화값(본 실시예에서 5도) 이상 상승되는 경우, 상기 개폐밸브(583)를 개방하고, 상기 펌프(590)를 작동시켜 상기 제 2 열교환탱크(580)에 저장된 해수를 교체한다. The temperature of the seawater stored in the second heat exchange tank 580 (for example, 20 degrees) is sensed through the third temperature sensor 603, and the second change value (this 5 degrees or more in the embodiment), the open/close valve 583 is opened and the pump 590 is operated to replace the seawater stored in the second heat exchange tank 580.

반대로, 겨울철에 온도조절장치(500)가 난방사이클로 지속 작동될 경우, 제 1 열교환탱크(570)의 물이 냉각되어 냉매의 증발효율이 저하될 수 있다.Conversely, when the temperature controller 500 is continuously operated in a heating cycle in winter, the water in the first heat exchange tank 570 is cooled and the evaporation efficiency of the refrigerant may decrease.

예를 들어 상기 제 1 열교환탱크(570)의 물온도가 "제 2 기준온도 + 제 1 변화값(본 실시예에서 10도)" 이하일 경우, 상기 펌프(590)를 작동시켜 해수를 상기 제 2 열교환탱크(580)에 공급하고, 해수의 온도를 통해 상기 물의 온도를 상승시킬 수 있다. For example, when the temperature of the water in the first heat exchange tank 570 is less than "second reference temperature + first change value (10 degrees in this embodiment)", the pump 590 is operated to pump seawater into the second It is supplied to the heat exchange tank 580, and the temperature of the water can be raised through the temperature of the seawater.

겨울철의 경우, 냉매의 증발온도보다 해수의 온도가 월등히 높기 때문에, 상기 제 1 열교환탱크(570)에 저장된 물이 결빙되는 것을 방지할 수 있다. In winter, since the temperature of seawater is much higher than the evaporation temperature of the refrigerant, freezing of the water stored in the first heat exchange tank 570 can be prevented.

상기 제 3 온도센서(603)를 통해 상기 제 2 열교환탱크(580)에 저장된 해수의 온도(예를 들어 20도)를 감지하고, 제 6 온도센서(606)의 온도보다 제 2 변화값(본 실시예에서 5도) 이상 하강되는 경우, 상기 개폐밸브(583)를 개방하고, 상기 펌프(590)를 작동시켜 상기 제 2 열교환탱크(580)에 저장된 해수를 교체한다. The temperature of the seawater stored in the second heat exchange tank 580 (for example, 20 degrees) is sensed through the third temperature sensor 603, and the second change value (this 5 degrees or more in the embodiment), the opening/closing valve 583 is opened and the pump 590 is operated to replace the seawater stored in the second heat exchange tank 580.

그리고 제 2 온도센서(602)에서 감지된 물의 온도가 0도인 경우, 물의 결빙을 방지하기 위해, 상기 개폐밸브(583)를 개방하고, 상기 펌프(590)를 작동시켜 상기 제 2 열교환탱크(590)에 해수를 지속 공급하고, 이를 통해 물의 결빙을 방지한다. When the water temperature sensed by the second temperature sensor 602 is 0 degrees, in order to prevent freezing of water, the opening/closing valve 583 is opened and the pump 590 is operated to cool the second heat exchange tank 590. ), continuously supplying seawater to prevent freezing of water.

바람직하게는 상기 해수 온도와 물의 온도가 같아질 때까지 상기 펌프(590)를 작동시켜 상기 물의 결빙을 방지한다. Preferably, freezing of the water is prevented by operating the pump 590 until the temperature of the seawater becomes equal to that of the water.

한편, 상기 제 1 캐비닛(610)을 통해 냉기 또는 온기가 제공되고, 상기 제 1 캐비닛(610)에서 토출된 공기가 상기 케이스(100) 내부를 순환할 수 있다.Meanwhile, cold or warm air is provided through the first cabinet 610 , and air discharged from the first cabinet 610 may circulate inside the case 100 .

상기 케이스(100)는 방폭구조이기 때문에, 상기 제 1 캐비닛(610)에서 토출된 공기가 외부로 누설되지 않는 것이 바람직하다. Since the case 100 has an explosion-proof structure, it is preferable that the air discharged from the first cabinet 610 does not leak to the outside.

본 실시예에 따른 선박운전지원시스템은 상기 토출된 공기가 상기 케이스(100) 내부에서 효과적으로 순환될 수 있도록 순환구조를 제공한다. (도 7 참조)The ship driving support system according to this embodiment provides a circulation structure so that the discharged air can be effectively circulated inside the case 100 . (See Fig. 7)

상기 제 1 캐비닛(610)은 공기가 흡입되는 흡입구(611)와 공기가 토출되는 토출구(612)를 포함한다. 상기 제 1 캐비닛(610)은 상기 케이스(100)의 내부 일측 모서리에 배치되고, 상측을 향해 공기를 토출한다. The first cabinet 610 includes a suction port 611 through which air is sucked in and a discharge port 612 through which air is discharged. The first cabinet 610 is disposed at one inner corner of the case 100 and discharges air toward the upper side.

상기 제 1 캐비닛(610)은 로어월(160)에 설치되고, 제 1 사이드월(130) 또는 제 2 사이드월(140)에 밀착된다. The first cabinet 610 is installed on the lower wall 160 and adheres to the first side wall 130 or the second side wall 140 .

상기 토출구(612)는 상기 어퍼월(150)을 향하게 배치되고, 상기 흡입구(611)는 제 1 사이드월(130) 또는 제 2 사이드월(140)을 향하게 배치된다.The outlet 612 is disposed toward the upper wall 150 , and the suction port 611 is disposed toward the first sidewall 130 or the second sidewall 140 .

상기 제 1 캐비닛(610)이 제 2 사이드월(140)에 밀착되게 배치된 경우, 상기 흡입구(611)가 제 1 사이드월(130)을 향하게 배치된다. When the first cabinet 610 is disposed in close contact with the second sidewall 140 , the intake port 611 is disposed toward the first sidewall 130 .

본 실시예에서 상기 흡입구(611) 및 토출구(612)는 직교하게 배치된다. In this embodiment, the suction port 611 and the discharge port 612 are disposed orthogonally.

본 실시예에서 상기 순환팬(560)은 횡류팬이 배치된다. 본 실시예와 달리 터보팬이 설치되어도 무방하다. In this embodiment, the circulation fan 560 is a cross-flow fan. Unlike the present embodiment, a turbo fan may be installed.

본 실시예에 따른 횡류팬은 케이스(100)의 전후 두께를 커버하는 길이로 형성되고, 상기 제 1 캐비닛(610)의 내부공간을 통해 가이드되어 상측으로 토출된다.The cross-flow fan according to this embodiment is formed with a length covering the front and rear thickness of the case 100, and is guided through the inner space of the first cabinet 610 and discharged upward.

상기 토출된 공기가 상기 흡입구(611)로 용이하게 회수되도록, 상기 케이스(100) 내부에 복수개의 에어가이드(630)가 배치된다. A plurality of air guides 630 are disposed inside the case 100 so that the discharged air can be easily returned to the intake port 611 .

상기 에어가이드(630)는 상기 토출구(612) 상측에 배치되는 제 1 에어가이드(631)과, 상기 제 1 캐비닛(610)의 대각선에 배치된 제 2 에어가이드(632)와, 상기 흡입구(611)와 대향되게 배치되는 제 3 에어가이드(633)를 포함한다. The air guide 630 includes a first air guide 631 disposed above the discharge port 612, a second air guide 632 disposed diagonally of the first cabinet 610, and the suction port 611. ) And a third air guide 633 disposed opposite to.

상기 제 1 에어가이드(631), 제 2 에어가이드(632) 및 제 3 에어가이드(633)가 케이스(100)의 내부 모서리에 배치되는 것이 바람직하다. Preferably, the first air guide 631 , the second air guide 632 , and the third air guide 633 are disposed at inner corners of the case 100 .

본 실시예에서 상기 제 1 에어가이드(631)는 제 2 사이드월(140) 및 어퍼월(150)에 밀착되어 고정되고, 상기 제 2 에어가이드(632)는 제 1 사이드월(130) 및 어퍼월(150)에 밀착되어 고정되며, 상기 제 3 에어가이드(633)는 제 1 사이드월(130) 및 로어월(160)에 밀착되어 고정된다.In this embodiment, the first air guide 631 is fixed in close contact with the second side wall 140 and the upper wall 150, and the second air guide 632 is attached to the first side wall 130 and the upper wall 150. It is fixed in close contact with the wall 150, and the third air guide 633 is in close contact with and fixed to the first side wall 130 and the lower wall 160.

상기 제 1 에어가이드(631), 제 2 에어가이드(632) 및 제 3 에어가이드(633)는 모두 동일한 형상으로 형성된다.The first air guide 631, the second air guide 632, and the third air guide 633 are all formed in the same shape.

상기 에어가이드(630)는, 상기 케이스(100)의 내부 모서리 일측면에 밀착되는 제 1 모서리면(635)과, 상기 케이스(100)의 내부 모서리 타측면에 밀착되는 제 2 모서리면(636)과, 상기 제 1 모서리면(635) 및 제 2 모서리면(636)을 연결하는 라운드면(637)과, 상기 케이스(100)의 프론트월(110) 또는 리어월(120)에 밀착되는 제 1 지지면(638)과, 상기 케이스(100)의 리어월(120) 또는 프론트월(110)에 밀착되는 제 2 지지면(639)를 포함한다. The air guide 630 includes a first corner surface 635 that is in close contact with one side of the inner corner of the case 100 and a second corner surface 636 that is in close contact with the other side of the inner corner of the case 100. and a round surface 637 connecting the first edge surface 635 and the second edge surface 636, and a first contact with the front wall 110 or the rear wall 120 of the case 100. A support surface 638 and a second support surface 639 in close contact with the rear wall 120 or the front wall 110 of the case 100 are included.

상기 에어가이드(630)는 케이스(100)의 내부 전후 폭을 꽉채우게 형성되고, 상기 라운드면(637)을 통해 공기의 유동방향을 90도 전환시킨다. The air guide 630 is formed to fill the inner front and rear width of the case 100, and changes the flow direction of air 90 degrees through the round surface 637.

상기 라운드면(637)의 곡률중심이 상기 케이스(100) 내부에 형성되고, 대각선 모서리를 향하게 형성된다. 상기 라운드면(637)은 설치된 모서리를 향해 오목하게 형성된다. The center of curvature of the round surface 637 is formed inside the case 100 and is formed toward a diagonal corner. The round surface 637 is concave toward the installed edge.

제 1 에어가이드(631), 제 2 에어가이드(632) 및 제 3 에어가이드(633)의 각 구성을 구분할 필요가 있을 경우, 에어가이드의 각 구성에 "제 1", "제 2" 또는 "제 3"의 접두어를 붙여 구분한다.If it is necessary to distinguish each component of the first air guide 631, the second air guide 632, and the third air guide 633, each component of the air guide is classified as "first", "second" or " It is distinguished by the prefix of the third ".

예를 들어 상기 제 1 에어가이드(631), 제 2 에어가이드(632) 및 제 3 에어가이드(633)의 라운드면을 제 1 라운드면, 제 2 라운드면, 제 3 라운드면으로 구분할 수 있다. For example, the round surfaces of the first air guide 631, the second air guide 632, and the third air guide 633 may be divided into a first round surface, a second round surface, and a third round surface.

본 실시예에서 상기 토출구(612)의 상측 모서리에 제 1 에어가이드(631)가 배치되고, 상기 제 1 에어가이드(631)의 수평방향에 모서리에 제 2 에어가이드(632)가 배치되며, 상기 제 2 에어가이드(632)의 하측 모서리에 제 3 에어가이드(633)가 배치된다. In this embodiment, the first air guide 631 is disposed at the upper corner of the outlet 612, and the second air guide 632 is disposed at the corner in the horizontal direction of the first air guide 631, A third air guide 633 is disposed at a lower corner of the second air guide 632 .

상기 토출구(612)에서 토출된 공기는 상기 제 1 라운드면을 통해 90도 방향전환되어 상기 제 2 에어가이드(632)로 안내되고, 상기 제 2 에어가이드(632)의 제 2 라운드면을 통해 90도 방향전환되어 상기 제 3 에어가이드(633)로 안내되며, 상기 제 3 에어가이드(633)의 제 3 라운드면을 통해 다시 90도 방향전환되어 상기 흡입구(611)로 순환된다. The air discharged from the outlet 612 is turned 90 degrees through the first round surface and guided to the second air guide 632, and passes through the second round surface of the second air guide 632 at 90 degrees. The direction is also changed and guided to the third air guide 633, and the direction is changed again by 90 degrees through the third round surface of the third air guide 633 and circulated to the intake port 611.

이와 같이 상기 제 1 캐비닛(610)에서 토출된 공기는 제 1 에어가이드(631), 제 2 에어가이드(632) 및 제 3 에어가이드(633)를 통해 케이스(100) 내부에서 일측 방향으로 순환될 수 있다. As such, the air discharged from the first cabinet 610 is circulated in one direction inside the case 100 through the first air guide 631, the second air guide 632, and the third air guide 633. can

상기 제 1 에어가이드(631), 제 2 에어가이드(632) 및 제 3 에어가이드(633)를 통해 케이스(100) 내부 상측에 정체된 공기를 상기 제 1 캐비닛(610)를 순환시킬 수 있고, 이를 통해 케이스(100) 내부의 온도를 신속하게 조절할 수 있다. Through the first air guide 631, the second air guide 632, and the third air guide 633, the air stagnant inside the upper side of the case 100 can be circulated through the first cabinet 610, Through this, the temperature inside the case 100 can be rapidly adjusted.

상기 제 2 캐비닛(620)은 독(5)에 설치되되, 직사광성의 영향을 최소화하고 해수의 공급이 용이한 위치에 설치된다.The second cabinet 620 is installed in the dock 5, and is installed in a position where the effect of direct sunlight is minimized and seawater is easily supplied.

본 실시예에서 상기 케이스(100)는 독(5)의 상측면(5c)에 설치되고, 상기 제 2 캐비닛(620)은 독(5)의 후면(5b)에 설치된다. 상기 독(5)의 전면(5a)으로 선박이 접안하기 때문에, 상기 제 2 캐비닛(620)을 후면에 설치하여 선박과의 간섭을 최소화할 수 있다. In this embodiment, the case 100 is installed on the upper surface 5c of the dock 5, and the second cabinet 620 is installed on the rear surface 5b of the dock 5. Since the ship docks with the front side 5a of the dock 5, interference with the ship can be minimized by installing the second cabinet 620 on the rear side.

상기 제 2 캐비닛(620)을 독(5)의 후면(5b)에 설치하기 위해, 캐비닛서포터(650)가 배치된다. To install the second cabinet 620 on the rear surface 5b of the dock 5, a cabinet supporter 650 is disposed.

상기 캐비닛서포터(650)가 상기 독(5)에 고정되고, 상기 캐비닛서포터(650)에 상기 제 2 캐비닛(620)를 설치한다. The cabinet supporter 650 is fixed to the dock 5, and the second cabinet 620 is installed on the cabinet supporter 650.

상기 캐비닛서포터(650)는 상기 독(5)의 상측면(5c)에 밀착되어 고정되는 제 1 고정부(651)와, 상기 제 1 고정부(651)에서 절곡되고, 상기 독(5)의 후면(5b)에 밀착되어 고정되는 제 2 고정부(652)와, 상기 제 2 고정부(652)에서 절곡되고, 상기 독(5)의 후방으로 연장되는 제 3 고정부(653)를 포함한다. The cabinet supporter 650 includes a first fixing part 651 fixed to the upper surface 5c of the dock 5 and bent at the first fixing part 651, It includes a second fixing part 652 fixed in close contact with the rear surface 5b, and a third fixing part 653 bent at the second fixing part 652 and extending to the rear of the dock 5. .

상기 제 2 캐비닛(620)은 상기 제 3 고정부(653)에 설치된다.The second cabinet 620 is installed on the third fixing part 653 .

상기 제 2 캐비닛(620)은 독(5)의 상측면(5c) 보다 하측에 배치되어 독(5)의 그늘에 배치될 수 있고, 이를 통해 직사광선에 의한 영향을 최소화한다. 특히 상기 제 2 캐비닛(620)이 상기 케이스(100)의 후방에 배치되어 상기 제 2 캐비닛(620)에 그늘을 제공할 수 있다. The second cabinet 620 may be disposed below the upper side surface 5c of the dock 5 and placed in the shade of the dock 5, thereby minimizing the influence of direct sunlight. In particular, the second cabinet 620 may be disposed behind the case 100 to provide shade to the second cabinet 620 .

상기 제 3 고정부(653)는 수면(6)의 상측에 배치될 수 있다. 상기 제 1 해수관(581) 및 제 2 해수관(582)이 상기 제 3 고정부(653)을 관통하여 상기 수면(6)에 잠기게 배치된다. The third fixing part 653 may be disposed above the surface of the water (6). The first seawater pipe 581 and the second seawater pipe 582 pass through the third fixing part 653 and are disposed to be submerged in the water surface 6 .

한편, 상기 어퍼월(150) 또는 리어월(120) 중 적어도 어느 하나에 태양광패널이 더 배치될 수 있다. 본 실시예에서는 어퍼월(150)에 어퍼태양광패널(710)이 배치되고, 리어월(120)에 리어태양광패널(720)이 배치된다. Meanwhile, a solar panel may be further disposed on at least one of the upper wall 150 and the rear wall 120 . In this embodiment, the upper solar panel 710 is disposed on the upper wall 150, and the rear solar panel 720 is disposed on the rear wall 120.

상기 어퍼태양광패널(710) 및 리어태양광패널(720)에서 생산된 전기는 제 2 캐비닛(620)에 배치된 배터리(730)에 저장된다.The electricity generated by the upper solar panel 710 and the rear solar panel 720 is stored in the battery 730 disposed in the second cabinet 620 .

그리고 상기 제 1 열교환탱크(570)의 외측면에 열선(740)이 배치되고, 상기 배터리(730)에 저장된 전원을 상기 열선(740)에 인가하여 상기 제 1 열교환탱크(570)를 가열할 수 있다. A heating wire 740 is disposed on an outer surface of the first heat exchange tank 570, and power stored in the battery 730 is applied to the heating wire 740 to heat the first heat exchange tank 570. there is.

겨울철에 상기 제 1 열교환탱크(570)의 물이 결빙된 경우, 상기 배터리(730)에 저장된 전력을 통해 상기 제 1 열교환탱크(570)의 물을 신속하게 해동함으로써, 상기 케이스(100)의 적정온도를 신속하게 구현할 수 있다. When the water in the first heat exchange tank 570 is frozen in winter, the water in the first heat exchange tank 570 is quickly thawed using the power stored in the battery 730, thereby reducing the temperature of the case 100. temperature can be achieved quickly.

상기 열선(740)은 상기 제 2 열교환탱크(580)에 잠기지 않은 상측에 배치되는 것이 바람직하다. It is preferable that the hot wire 740 is disposed on an upper side not submerged in the second heat exchange tank 580 .

이하 나머지 구성은 상기 제 1 실시예와 유사하기 때문에 상세한 설명을 생략한다. Since the remaining configurations are similar to those of the first embodiment, detailed descriptions thereof are omitted.

본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.In the detailed description of the present invention, specific embodiments have been described, but various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments and should not be defined, but should be defined by not only the scope of the claims to be described later, but also those equivalent to the scope of these claims.

100 : 케이스 110 : 프론트월
120 : 리어월 130 : 제 1 사이드월
140 : 제 2 사이드월 150 : 어퍼월
160 : 로어월 180 : 도어
200 : 디스플레이어셈블리 210 : 제 1 거리표시부
220 : 제 2 거리표시부 230 : 제 1 속도표시부
240 : 제 2 속도표시부 250 : 각도표시부
300 : 감지장치 310 : 제 1 감지모듈
320 : 제 2 감지모듈 400 : 서포터100: case 110: front wall
120: rear wall 130: first side wall
140: second side wall 150: upper wall
160: lower wall 180: door
200: display assembly 210: first distance display unit
220: second distance display unit 230: first speed display unit
240: second speed display unit 250: angle display unit
300: detection device 310: first detection module
320: second sensing module 400: supporter

Claims (1)

공기의 내부 순환을 가이드하는 에어가이드를 이용해 방폭 구조를 유지하면서 온도 유지 효율을 증가시킨 선박 운전 지원 시스템으로서,
정박하려는 독(5)의 상측면(5c)에 설치된 케이스(100);
상기 케이스(100)에 배치되어 접안하는 선박(2)의 정보를 디스플레이하는 디스플레이어셈블리(200);
상기 독(5)에 배치되어 접안하는 선박을 감지하는 감지장치(300); 및
상기 케이스(100)의 내부 온도를 냉각 또는 가열하는 온도조절장치(500);를 포함하고,
상기 감지장치(300)는,
레이저를 통해 선박의 제 1 지점을 감지하는 제 1 감지모듈(310); 및
레이저를 통해 선박의 제 2 지점을 감지하는 제 2 감지모듈(320);을 포함하고,
상기 디스플레이어셈블리(200)는,
접안각도를 표시하는 각도표시부(250);
상기 선박의 제 1 지점 또는 제 2 지점과의 거리를 표시하는 제 1 거리표시부(210);
제 2 지점 또는 제 1 지점과의 거리를 표시하는 제 2 거리표시부(220);
상기 제 1 지점 또는 제 2 지점의 속도를 표시하는 제 1 속도표시부(230);
상기 제 2 지점 또는 제 1 지점의 속도를 표시하는 제 2 속도표시부(240);를 포함하고,
상기 디스플레이어셈블리(200)가 LED를 포함하고,
상기 온도조절장치(500)는,
상기 케이스(100) 내부에 배치되는 제 1 캐비닛(610);
상기 독(5)의 상측면(5c)보다 하부에서 상기 케이스(100)의 후방에 배치되는 제 2 캐비닛(620);
상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 냉매를 압축시키는 압축기(501);
상기 제 1 캐비닛(610)에 배치되고, 상기 케이스(100) 내부의 공기와 냉매를 열교환시키는 제 1 열교환기(510);
상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 실외공기와 냉매를 열교환시키는 제 2 열교환기(520);
상기 압축기(501)에서 압축된 냉매가 상기 제 1 열교환기(510) 또는 제 2 열교환기(520)로 유동되도록 냉매의 방향을 전환시키는 사방밸브(530);
상기 제 1 열교환기(510)에 공급되는 냉매를 선택적으로 팽창시키는 제 1 전자팽창밸브(540);
상기 제 2 열교환기(520)에 공급되는 냉매를 선택적으로 팽창시키는 제 2 전자팽창밸브(550);
상기 제 1 캐비닛(610)에 배치되고, 상기 제 1 열교환기(510)를 향해 공기를 토출하여 상기 케이스(100) 내부의 공기를 순환시키는 순환팬(560);
상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 내부에 물이 저장되며, 상기 제 2 열교환기(520)가 내부에 저장된 상기 물에 잠기도록 배치된 제 1 열교환탱크(570);
상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 내부에 해수가 저장되어 상기 해수에 의해 상기 제 1 열교환탱크(570)의 적어도 일부가 잠기게 배치되는 제 2 열교환탱크(580);
상기 제 2 캐비닛(620)에 배치되고, 해수를 펌핑하여 상기 제 2 열교환탱크(580)에 공급하는 펌프(590);
상기 케이스(100)의 하측면에 배치된 제 1 온도센서(601);
상기 제 1 열교환탱크(570)에 저장된 상기 물의 온도를 감지하는 제 2 온도센서(602);
상기 제 2 열교환탱크(580)에 저장된 상기 해수의 온도를 감지하는 제 3 온도센서(603);
상기 제 1 열교환기(510)의 온도를 감지하는 제 4 온도센서(604);
상기 제 2 열교환기(520)의 온도를 감지하는 제 5 온도센서(605); 및
상기 펌프(590)에서 흡입되는 해수의 온도를 감지하는 제 6 온도센서(606)를 포함하고,
상기 제 1 열교환탱크(570)는, 알루미늄 재질로 형성되고,
상기 제 3 온도센서(603)를 통해 상기 제 2 열교환탱크(580)에 저장된 해수의 온도를 감지하고, 상기 제 6 온도센서(606)의 온도보다 제 2 변화값 이상 상승되는 경우, 상기 펌프(590)가 작동되어 상기 제 2 열교환탱크(580)에 저장된 해수를 교체하고,
상기 제 3 온도센서(603)를 통해 상기 제 2 열교환탱크(580)에 저장된 해수의 온도를 감지하고, 상기 제 6 온도센서(606)의 온도보다 상기 제 2 변화값 이상 하강되는 경우, 상기 펌프(590)가 작동되어 상기 제 2 열교환탱크(580)에 저장된 해수를 교체하고,
제 2 온도센서(602)에서 감지된 상기 물의 온도가 0도인 경우, 상기 펌프(590)가 작동되어 상기 해수의 온도가 상기 물의 온도와 같아질 때까지 상기 제 2 열교환탱크(580)에 상기 해수를 지속 공급하고,
상기 제 1 캐비닛(610)은 서로 직교하는 방향으로 배치되고, 공기가 흡입되는 흡입구(611) 및 공기가 토출되는 토출구(612)를 포함하며,
상기 케이스(100) 내부에 복수개의 에어가이드(630)가 배치되되,
상기 에어가이드(630)는,
상기 노출구(612)의 상측에 배치되는 제 1 에어가이드(631);
상기 케이스(100) 내부에서 상기 제 1 캐비닛(610)이 위치하는 방향과 대각선 방향으로 배치된 제 2 에어가이드(632); 및
상기 흡입구(611)와 대향되게 배치되는 제 3 에어가이드(633)를 포함하는, 공기의 내부 순환을 가이드하는 에어가이드를 이용해 방폭 구조를 유지하면서 온도 유지 효율을 증가시킨 선박 운전 지원 시스템. A ship operation support system that increases temperature maintenance efficiency while maintaining an explosion-proof structure by using an air guide that guides the internal circulation of air.
Case 100 installed on the upper side (5c) of the dock (5) to be moored;
a display assembly 200 disposed in the case 100 and displaying information of the ship 2 berthing;
A sensing device 300 disposed on the dock 5 to detect a vessel berthing; and
A temperature control device 500 for cooling or heating the internal temperature of the case 100; includes,
The detection device 300,
A first detection module 310 for detecting a first point of the ship through a laser; and
A second detection module 320 for detecting a second point of the ship through a laser; includes,
The display assembly 200,
an angle display unit 250 displaying an eyepiece angle;
a first distance display unit 210 displaying the distance to the first or second point of the ship;
a second distance display unit 220 displaying the distance to the second point or the first point;
a first speed display unit 230 displaying the speed of the first point or the second point;
A second speed display unit 240 displaying the speed of the second point or the first point; includes,
The display assembly 200 includes LEDs,
The temperature controller 500,
a first cabinet 610 disposed inside the case 100;
a second cabinet 620 disposed behind the case 100 below the upper side 5c of the dock 5;
a compressor 501 disposed in the second cabinet 620 and compressing the refrigerant;
a first heat exchanger 510 disposed in the first cabinet 610 and exchanging heat between the air inside the case 100 and the refrigerant;
a second heat exchanger (520) disposed in the second cabinet (620) and exchanging heat between outdoor air and the refrigerant;
a four-way valve 530 for changing the direction of the refrigerant so that the refrigerant compressed in the compressor 501 flows to the first heat exchanger 510 or the second heat exchanger 520;
a first electronic expansion valve 540 for selectively expanding the refrigerant supplied to the first heat exchanger 510;
a second electronic expansion valve 550 selectively expanding the refrigerant supplied to the second heat exchanger 520;
a circulation fan 560 disposed in the first cabinet 610 and circulating air inside the case 100 by discharging air toward the first heat exchanger 510;
a first heat exchange tank 570 disposed in the second cabinet 620, storing water therein, and disposed such that the second heat exchanger 520 is submerged in the water stored therein;
a second heat exchange tank 580 disposed in the second cabinet 620 and storing seawater therein so that at least a portion of the first heat exchange tank 570 is submerged by the seawater;
a pump 590 disposed in the second cabinet 620 and supplying seawater to the second heat exchange tank 580 by pumping seawater;
a first temperature sensor 601 disposed on the lower side of the case 100;
a second temperature sensor 602 for sensing the temperature of the water stored in the first heat exchange tank 570;
a third temperature sensor 603 for sensing the temperature of the seawater stored in the second heat exchange tank 580;
a fourth temperature sensor 604 for sensing the temperature of the first heat exchanger 510;
a fifth temperature sensor 605 for sensing the temperature of the second heat exchanger 520; and
It includes a sixth temperature sensor 606 for sensing the temperature of seawater sucked in by the pump 590,
The first heat exchange tank 570 is made of aluminum,
When the temperature of the seawater stored in the second heat exchange tank 580 is sensed through the third temperature sensor 603 and the temperature of the sixth temperature sensor 606 is higher than the second change value, the pump ( 590) is operated to replace the seawater stored in the second heat exchange tank 580,
When the temperature of the seawater stored in the second heat exchange tank 580 is sensed through the third temperature sensor 603 and is lower than the temperature of the sixth temperature sensor 606 by the second change value or more, the pump 590 is operated to replace the seawater stored in the second heat exchange tank 580,
When the temperature of the water detected by the second temperature sensor 602 is 0 degrees, the pump 590 is operated to store the seawater in the second heat exchange tank 580 until the temperature of the seawater becomes equal to the temperature of the water. continuously supply,
The first cabinet 610 is disposed in directions orthogonal to each other, and includes a suction port 611 through which air is sucked in and a discharge port 612 through which air is discharged.
A plurality of air guides 630 are disposed inside the case 100,
The air guide 630,
a first air guide 631 disposed above the exposure port 612;
a second air guide 632 disposed diagonally to the direction in which the first cabinet 610 is located inside the case 100; and
A ship driving support system that increases temperature maintenance efficiency while maintaining an explosion-proof structure using an air guide for guiding internal circulation of air, including a third air guide 633 disposed opposite to the inlet 611.