KR20230124305A - 차량용 조향장치의 타이로드 및 이의 제조 방법 - Google Patents

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KR20230124305A
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ball stud
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insertion groove
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KR1020220021444A
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정종훈
강호철
박동지
이병창
Original Assignee
대성코리아(주)
메탈솔루션즈 주식회사
박동지
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Abstract

본 발명은 차량용 조향장치의 타이로드 및 이의 제조 방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 타이로드는 로드와 로드의 일단에 결합되는 볼 스터드부를 포함하고, 로드는 중공의 몸체부, 몸체부의 일측에서 연장 형성되고 몸체부보다 작은 직경을 갖는 목부 및 목부의 일단에 형성되는 결합부를 포함한다. 여기서, 볼 스터드부에는 삽입홈이 형성되며, 로드의 결합부가 삽입홈에 삽입, 결합되도록 구성된다.

Description

차량용 조향장치의 타이로드 및 이의 제조 방법{TIE ROD OF STEERING APPARATUS FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}
본 발명은 차량용 조향장치의 타이로드 및 이의 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 경량화를 구현하면서도 우수한 강도와 내구성을 유지할 수 있는 구조의 차량용 조향장치의 타이로드 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.
차량의 조향장치는 차량의 진행 방향을 변경하도록 구성된 장치로서, 운전석에 구비되는 조향 핸들, 조향 핸들에 연결되는 조향 축, 조향 축으로부터 전달된 회전력을 직선운동으로 변환하는 조향 기어부, 이너 볼 조인트를 구비한 랙바, 랙바와 차륜에 연결된 너클을 연결하는 타이로드 등으로 구성된다.
이 중 타이로드는 조향 핸들의 조향 동력을 차륜으로 전달하는 부품으로서, 강봉의 양측에 볼 조인트를 구비하여 랙바와 차륜 사이를 연결하는 기능을 수행한다.
한편, 최근 자동차 산업에서는 에너지 효율성 증대를 위한 차량의 경량화 기술의 중요성이 점차 커지고 있다. 특히, 최근 각광받고 있는 전기차의 경우, 배터리의 중량으로 인해 차량 부품의 경량화를 포함한 차량의 경량화가 중요한 이슈로 부각되고 있다.
타이로드의 경량화를 위한 방법으로, 중공 형상의 타이로드가 알려져 있다. 도 1은 중공의 타이로드를 예시적으로 나타내는 도면으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 타이로드(1)는 몸체를 이루는 축(10)과, 랙바와 결합되는 볼(21) 및 축(10)과 볼(21)을 연결하는 넥(23)(목부)을 포함하는 볼 스터드(20)로 구성될 수 있으며, 타이로드 전체가 중공 형상으로 형성될 수 있다.
하지만, 타이로드 전체를 중공으로 제조하는 종래기술에 따르면 전체 중량을 줄일 수는 있으나, 볼 스터드의 강도가 약해져 내구성에 문제가 있다. 이에 따라, 타이로드를 경량화하면서도 강도와 내구성을 유지할 수 있는 기술이 여전히 요구되고 있다.
등록특허공보 제10-0554545호(2006.02.16)
본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 경량화를 구현하면서도 균일하고 우수한 기계적 특성을 지니는 타이로드와 그 제조방법을 제공하는 것에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 볼 스터드부의 강도를 향상시킬 수 있는 구조의 타이로드와 그 제조방법을 제공하는 것에 그 목적이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 타이로드는 로드와 로드의 일단에 결합되는 볼 스터드부를 포함하고, 로드는 중공의 몸체부, 몸체부의 일측에서 연장 형성되고 몸체부보다 작은 직경을 갖는 목부 및 목부의 일단에 형성되는 결합부를 포함한다. 여기서, 볼 스터드부에는 삽입홈이 형성되며, 로드의 결합부가 삽입홈에 삽입, 결합되도록 구성된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 로드의 결합부의 외주면에 수나사부가 형성되고, 볼 스터드부의 삽입홈의 내주면에 암나사부가 형성되어, 결합부가 삽입홈에 나사 결합되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 로드의 목부는 몸체부와 연결되는 테이퍼 형상의 제1 목부 및 결합부와 연결되는 원통형의 제2 목부를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 타이로드는 체결부재를 더 포함할 수 있으며, 볼 스터드부에는 삽입홈이 형성된 반대측에 체결홈이 더 형성되어, 체결부재가 볼 스터드부의 체결홈에 삽입, 결합되도록 구성될 수 있다. 여기서, 볼 스터부의 삽입홈과 체결홈은 관통되도록 형성될 수 있으며, 체결부재는 로드가 볼 스터드부의 삽입홈에 삽입, 결합된 상태에서 로드의 결합부에 삽입 결합되도록 구성될 수 있다. 또한, 체결부재의 외주면에 수나사부가 형성되고, 로드의 결합부의 내주면에 암나사부가 형성되어, 체결부재와 결합부가 나사 결합되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 타이로드의 제조 방법은 몸체부, 몸체부의 일측에서 연장 형성되고 몸체부보다 작은 직경을 갖는 목부 및 목부의 일단에 형성되는 결합부를 포함하는 로드를 성형하는 단계, 볼 스터드부를 성형하는 단계 및 로드와 상기 볼 스터드부를 결합하는 단계를 포함하고, 볼 스터드부에는 삽입홈이 형성되어 로드의 결합부가 삽입홈에 삽입, 결합된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 고강도의 강관을 이용해 중공의 타이로드를 제조함에 따라 타이로드의 경량화를 구현하면서도, 볼 스터드부와 로드의 결합 구조를 개선함으로써 균일하고 우수한 기계적 특성을 지니는 타이로드를 구현할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 볼 스터드부의 구조를 개선함으로써, 볼 스터드부의 강도와 내구성을 유지할 수 있다.
도 1은 종래의 중공의 타이로드를 예시적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이로드를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이로드의 분해된 상태에서의 단면을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이로드의 제조 과정을 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이로드를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이로드의 분해된 상태에서의 단면을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이로드의 제조 과정을 나타내는 순서도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명한다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 본 발명과 관계없는 부분의 설명은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다. 또한, 도면에서 나타난 각 구성요소의 크기, 두께, 위치 등은 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. 즉, 명세서에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 일 실시예로부터 다른 실시예로 변경되어 구현될 수 있으며, 개별 구성요소의 위치 또는 배치도 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.
따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 행하여지는 것이 아니며, 본 발명의 범위는 청구범위의 청구항들이 청구하는 범위 및 그와 균등한 모든 범위를 포괄하는 것으로 받아들여져야 한다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이로드를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이로드의 분해된 상태에서의 단면을 나타내는 도면이다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이로드(100)는 로드(110) 및 볼 스터드부(130)를 포함한다.
본 실시예에 따른 타이로드(100)의 로드(110)는 몸체부(111), 목부(113) 및 결합부(115)를 포함하며, 로드(110)의 몸체부(111), 목부(113) 및 결합부(115)는 축방향을 따라 하나의 고강도 강관으로 일체로 형성될 수 있다. 로드(110)의 일단부에는 조향장치의 랙바와 연결되는 볼 스터드부(130)가 배치될 수 있으며, 그 반대편 단부에는 차륜의 너클과 연결되는 타이로드 엔드가 배치될 수 있다.
로드(110)의 중공의 몸체부(111)는 타이로드(100)의 전체적인 몸체를 이루는 부분으로, 일 방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 몸체부(111)의 일단부에는 타이로드 엔드가 배치될 수 있으며, 그 반대편 단부에는 목부(113)가 연장 형성될 수 있다.
로드(110)의 목부(113)는 몸체부(111)의 일측에서 연장 형성되며, 회동 시 간섭을 피하기 위해 목부(113)의 직경은 몸체부(111) 보다 작게 형성될 수 있다.
본 실시예에서 목부(113)는 몸체부(111)와 연결되는 제1 목부(113a) 및 후술하는 결합부(115)와 연결되는 제2 목부(113b)를 포함하여 구성될 수 있다. 제1 목부(113a)는 몸체부(111)에서 제2 목부(113b)를 향하는 방향으로 직경이 작아지면서 테이퍼 형상으로 형성될 수 있다. 이러한 제1 목부(113a)의 구조에 의하면 급격한 직경 변화로 인한 응력 집중을 방지할 수 있다. 제2 목부(113b)는 일정한 직경을 갖는 원통형으로 형성될 수 있으며, 일단부는 제1 목부(113a)와 연결되고, 그 반대측 단부에는 결합부(115)가 연장 형성될 수 있다.
로드(110)의 결합부(115)는 볼 스터드부(130)와의 결합을 위한 부분으로, 목부(113)의 일단에 연장 형성된다. 결합부(115)는 볼 스터드부(130)의 일측에 형성되는 삽입홈(131)에 삽입, 결합되도록 구성될 수 있다. 결합부(115)는 제2 목부(113b)의 일단에서 축방향으로 연장 형성되며, 제2 목부(113b)와 동일한 직경의 원통형으로 형성될 수 있다.
본 실시예에 따른 타이로드(100)의 볼 스터드부(130)는 랙바의 이너 볼 조인트에 결합되는 부분으로 중실의 구형상으로 형성된다. 볼 스터드부(130)는 마찰이 최대한 낮아지도록 매끈한 표면을 지니게 형성될 수 있다. 볼 스터드부(130)의 일측에는 결합부(115)가 삽입, 결합될 수 있는 삽입홈(131)이 형성될 수 있으며, 삽입홈(113)은 결합부(115)의 길이와 직경에 대응하는 형상으로 형성될 수 있다.
도 3의 확대 단면도를 참조하면, 로드(110)의 결합부(115)의 외주면에는 수나사부가 형성되고, 볼 스터드부(130)의 삽입홈(131)의 내주면에 암나사부가 형성될 수 있다. 이러한 구조에 의해, 결합부(115)가 삽입홈(131)에 나사 결합될 수 있고, 따라서 결합부(115)와 볼 스터드부(130) 사이의 견고한 결합이 이루어질 수 있다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이로드의 제조 과정을 나타내는 순서도이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이로드의 제조 방법은 로드 성형 단계(S110), 볼 스터드부 성형 단계(S120) 및 결합 단계(S130)를 포함한다.
본 발명의 제1 실시예에 따르면, 먼저 고강도 강관을 사전 설정된 형상으로 성형하여 몸체부(111), 목부(113) 및 결합부(115)를 포함하는 로드(110)를 형성한다(S110).
본 실시예에 따르면, 로드(110)는 고강도 강관의 압출을 통해 중공으로 형성할 수 있다. 로드(110)의 몸체부(111), 목부(113) 및 결합부(115)는 가변 압출 공정을 통해 일체로 성형될 수 있다. 이와 달리, 로드(110)를 압출 성형한 후 강관의 직경을 증가시키는 확관 또는 직경을 감소시키는 축관 등의 성형 공정을 통해 상기 강관의 길이 방향을 따라서 다른 크기의 직경을 갖는 형태로 몸체부(111), 목부(113) 및 결합부(115)를 형성할 수도 있다.
이러한 공정을 통해, 도시된 바와 같이, 몸체부(111)는 중간에 단차를 갖고 직경이 변화하는 형태로 형성될 수 있고, 목부(113) 몸체부(111)의 일단으로부터 멀어지는 방향으로 직경이 점차 작아지는 테이퍼 형상을 갖도록 형성될 수 있다. 또한, 목부(113)의 테이퍼 형상 부분에서 원통형으로 이어지는 부분이 형성될 수 있고, 이로부터 결합부(115)가 추가로 연장, 형성될 수 있다. 결합부(115)에는 외주면에 나사산을 형성하여 수나사부를 형성할 수 있다.
한편, 로드부(110)의 단면 형상과 크기는 본 발명의 기술적 사상과는 무관한 것으로 이에 대한 다양한 변형이 가능할 것이다. 예를 들어, 타이로드(100)가 연결하는 조향장치 부품들의 위치, 크기 등에 따라 몸체부(110)의 단면이 곡선을 지니도록 휨공정을 수행하거나, 기타 필요한 추가 성형 공정이 수행될 수도 있을 것이다.
한편, 로드(110)를 성형하는 데에 사용되는 고강도 강관은 전기 저항 용접을 포함하는 인라인 공정을 통해서도 제조될 수 있으며, 이와 달리 고강도의 심리스(seamless) 강관을 사용하는 것도 가능할 것이다.
이어서, 랙바와 회동 가능하게 연결되도록 구성되는 볼 스터드부(130)를 형성한다(S120). 볼 스터드부(130)는 로드(110)와 달리 중실의 강재로 형성될 수 있다. 예를 들어, 볼 스터드부(130)는 단조, 전조 등의 방식으로 제조될 수 있다.
볼 스터드부(130)의 일측에는 삽입홈(131)을 형성할 수 있다. 삽입홈(131)은 결합부(115)에 대응하는 길이와 직경으로 형성할 수 있으며, 삽입홈(131)의 내주면에 나사산을 형성하여 암나사부를 형성할 수 있다.
마지막으로, 로드(110)의 결합부(115)를 볼 스터드부(130)의 삽입홈(131)에 삽입, 고정시키는 방식으로 로드(110)와 볼 스터드부(130)를 결합시킨다(S130). 앞서 설명한 바와 같이, 로드(110)의 결합부(115)의 외주면에는 수나사부가 형성되고, 볼 스터드부(130)의 삽입홈(131)의 내주면에는 암나사부가 형성될 수 있으며, 이에 따라 결합부(115)가 삽입홈(131)에 나사 결합될 수 있다.
한편, 목부(113)에 부분 열처리 공정을 수행하여 목부(113)의 강도를 더욱 향상시킬 수 있다. 목부(113)에 대한 부분 열처리는, 예를 들어 코일을 이용한 고주파 열처리로 수행될 수 있다.
이처럼, 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이로드의 제조 방법에 따르면, 로드를 고강도 강관으로 제조하고 볼 스터드부를 중실의 강재로 제조하여, 이들을 결합하는 방식으로 타이로드를 제조함으로써, 경량화를 구현하면서도 볼 스터드부의 강도 및 내구성을 유지시킬 수 있다. 또한, 고강도 압출 성형 공정을 통해 상대적으로 직경이 작아 강도가 약해질 수 있는 부분, 예를 들어 목부의 강도 및 내구성도 확보할 수 있다. 특히, 목부에 이어지는 결합부를 통해 로드가 볼 스터드부에 삽입, 결합되도록 구성함으로써, 목부 및 결합부에 작용하는 굽힘 및 좌굴에 대한 내구성이 강화될 수 있고, 견고하고 안정적인 결합을 유지할 수 있다.
이상에서 결합부의 외주면에 수나사부가 형성되고, 볼 스터드부의 삽입홈의 내주면에 암나사부가 형성되어, 결합부가 삽입홈에 나사 결합되는 구조의 타이로드를 설명하였으나, 추가적인 체결부재를 사용하여 로드와 볼 스터드부를 결합시키는 구조의 타이로드를 제조하는 것도 가능하다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이로드를 나타내는 도면이고, 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이로드의 분해된 상태에서의 단면을 나타내는 도면이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이로드(200)는 로드(210) 및 볼 스터드부(230)를 포함한다. 또한, 본 발명의 제2 실시예에 따른 따른 타이로드(200)는 체결부재(250)를 더 포함한다.
본 실시예에 따른 타이로드(200)의 로드(210)는 본 발명의 제1 실시예에 따른 로드(110)와 마찬가지로, 몸체부(211), 목부(213) 및 결합부(215)를 포함할 수 있다. 본 실시예에 따른 로드(210)의 몸체부(211), 목부(213)의 구성과 기능은 제1 실시예에서와 실질적으로 동일하나, 결합부(215)의 구성에 있어서 차이가 있다.
본 실시예에 따르면, 로드(210)의 결합부(215)는 볼 스터드부(230)와의 결합을 위한 부분으로, 목부(213)의 일단에서 연장 형성되며, 볼 스터드부(230)의 일측에 형성되는 삽입홈(231)에 삽입, 결합될 수 있다. 이를 위해, 결합부(215)의 외경은 삽입홈(231)의 직경에 대응하는 크기로 형성될 수 있다. 본 실시예에 따르면, 결합부(215)의 내주면에 후술하는 체결부재(250)가 삽입, 결합될 수 있으며, 이를 위해, 결합부(215)의 내경은 체결부재(250)의 외경에 대응하는 크기로 형성될 수 있다.
본 실시예에 따른 타이로드(200)의 볼 스터드부(230)는 앞선 실시예와 마찬가지로, 랙바의 이너 볼 조인트에 결합되는 부분으로 중실의 구형상으로 형성되며, 마찰이 최대한 낮아지도록 매끈한 표면을 지니게 형성될 수 있다. 볼 스터드부(230)의 일측에는 삽입홈(231)이 형성될 수 있으며, 그 반대측에는 체결홈(233)이 형성된다. 도시된 바와 같이, 삽입홈(231)과 체결홈(233)은 서로 관통되도록 형성될 수 있다. 삽입홈(231)에는 결합부(215)가 삽입되도록 구성될 수 있으며, 체결홈(233)에는 후술하는 체결부재(250)가 삽입되도록 구성될 수 있다. 이를 위해, 삽입홈(231)의 직경은 결합부(215)의 외경에 대응하는 크기로 형성될 수 있으며, 체결홈(233)의 직경은 체결부재(250)의 외경의 대응하는 크기로 형성될 수 있다. 삽입홈(231)과 체결홈(233)의 직경 차이로 인해 볼 스터드부(230)의 내주면에 소정의 단차가 형성될 수 있으며, 이러한 단차는 결합부(215)가 볼 스터드부(230)의 삽임홈(231)에 삽입되는 과정에서 길이 방향의 고정단 역할을 수행할 수 있다.
본 실시예에 따른 타이로드(200)의 체결부재(250)는 로드(210)와 볼 스터드부(230)를 결합, 고정시키는 역할을 수행한다. 체결부재(250)는 볼 스터드부(230)의 체결홈(233)을 관통하여 삽입홈(231)에 삽입되는 결합부(215)에 삽입, 결합될 수 있다. 체결부재(250)는 체결홈(233)을 관통하여 삽입홈(231)에 삽입되는 몸통과 몸통의 상부에 형성되는 머리로 구성될 수 있으며, 체결부재(250)의 머리의 상단면에는 체결 공구의 형상에 대응하는 형상의 홈이 형성될 수 있다. 예를 들어, 체결부재(250)의 머리의 상단면에는 일자홈, 십자홈, 육각홈, 별홈 등이 형성될 수 있다.
도 6의 확대 단면도를 참조하면, 로드(210)의 결합부(215)의 내주면에는 암나사부가 형성되고, 체결부재(250)의 외주면에 수나사부가 형성되어, 체결부재(250)가 볼 스터드부(230)를 관통하면서 결합부(215)에 나사 결합되도록 구성될 수 있다. 구체적으로, 결합부(215)는 볼 스터드부(230)의 일측에 형성되는 삽입홈(231)에 삽입되고, 체결부재(250)는 삽입홈(231)의 타측에 형성되는 체결홈(233)을 통해 결합부(215)의 반대측에서 볼 스터드부(230)를 관통하면서 결합부(215)의 내주면에 삽입되어 나사 결합될 수 있다.
이처럼, 본 실시예에서는 볼 스터드부를 사이에 두고 결합부와 체결부재가 결합되도록 구성함으로써, 로드와 볼 스터드부 사이의 고정력을 향상시킬 수 있으며, 로드와 볼 스터드부가 더욱 안정적이고 견고하게 결합, 고정될 수 있다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이로드의 제조 과정을 나타내는 순서도이다. 도 7을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이로드의 제조 방법은 로드 성형 단계(S210), 볼 스터드부 성형 단계(S220) 및 결합 단계(S230)를 포함한다.
로드 성형 단계(S210)에서는, 고강도 강관에 대해 확관 내지 축관 공정을 수행함으로써, 축방향을 따라 몸체부(211), 목부(213) 및 결합부(215)를 일체로 형성한다. 로드(210)는 압출 성형 공정에 의해서 일체로 형성할 수 있으며, 결합부(215)에는 그 내주면을 따라 나사산을 형성하여 암나사부를 형성할 수 있다.
이어서, 볼 스터드부 성형 단계(S220)에서는, 단조, 전조 등의 방식으로 중실의 볼 스터드부(230)를 형성할 수 있다. 본 실시예에서는 볼 스터드부(230)의 일측에 삽입홈(231)을 형성하고, 그 타측에 체결홈(233)을 형성하여 서로 관통되도록 구성할 수 있다. 이때, 삽입홈(231)과 체결홈(2330 사이의 직경 차이로 인해 볼 스터드부(230)의 내주면에 단차가 형성될 수 있다.
마지막으로, 결합 단계(S230)에서는, 로드(210)의 결합부(215)를 볼 스터드부(230)의 삽입홈(231)에 삽입, 고정시키고(S231), 체결부재(250)를 볼 스터드부(230)의 체결홈(233)에 삽입, 고정시키는(S232) 방식으로 로드(210)와 볼 스터드부(230)를 결합시킨다. 앞서 설명한 바와 같이, 로드(210)의 결합부(215)의 내주면에는 암나사부가 형성되고, 체결부재(250)의 외주면에는 암나사부가 형성되어 체결부재(250)가 결합부(215)와 나사 결합될 수 있다.
한편, 체결부재(250)를 볼 스터드부(230)에 삽입, 고정시키는 경우, 체결부재(250)의 일부, 즉 체결부재(250)의 머리의 일부가 볼 스터드부(230)의 외부 표면으로부터 돌출될 수 있는데, 이 경우, 볼 스터드부와 랙바를 연결하여 사용할 때 문제가 발생할 수 있다. 이에, 본 실시예에서는 체결부재(250)를 볼 스터드부(230)에 삽입, 고정시킨 후에 볼 스터드부(230)의 표면, 특히 체결부재(250)가 결합, 연결되는 부분(볼 스터드부(230)의 외부 표면으로부터 돌출된 부분)에 대하여 절삭, 연마 등의 기계 가공을 적용하는 공정을 추가로 수행할 수 있다. 이러한 기계 가공을 통해 돌출되는 부분이 없이 매끄러운 표면을 갖는 볼 스터드부를 형성할 수 있다.
이상 본 발명을 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예들에 의해 설명하였으나, 상기 실시예는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형을 꾀할 수 있다.
따라서, 본 발명의 사상은 앞서 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등하게 또는 등가적으로 변형된 모든 것들은 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
100, 200: 타이로드
110, 210: 로드
111, 211: 몸체부
113, 213: 목부
115, 215: 결합부
130, 230: 볼 스터드부
131, 231: 삽입홈
233: 체결홈
250: 체결부재

Claims (8)

  1. 차량용 조향장치의 타이로드로서,
    로드와 상기 로드의 일단에 결합되는 볼 스터드부를 포함하고,
    상기 로드는 중공의 몸체부, 상기 몸체부의 일측에서 연장 형성되고 상기 몸체부보다 작은 직경을 갖는 목부 및 상기 목부의 일단에 형성되는 결합부를 포함하며,
    상기 볼 스터드부에는 삽입홈이 형성되고, 상기 로드의 결합부가 상기 삽입홈에 삽입, 결합되도록 구성되는,
    타이로드.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 로드의 결합부의 외주면에 수나사부가 형성되고, 상기 볼 스터드부의 삽입홈의 내주면에 암나사부가 형성되어, 상기 결합부가 상기 삽입홈에 나사 결합되도록 구성되는,
    타이로드.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 로드의 상기 목부는 상기 몸체부와 연결되는 테이퍼 형상의 제1 목부 및 상기 결합부와 연결되는 원통형의 제2 목부를 포함하는,
    타이로드.
  4. 제1항에 있어서,
    체결부재를 더 포함하고,
    상기 볼 스터드부에는 상기 삽입홈이 형성된 반대측에 체결홈이 더 형성되어, 상기 체결부재가 상기 볼 스터드부의 체결홈에 삽입, 결합되도록 구성되는,
    타이로드.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 볼 스터부의 상기 삽입홈과 상기 체결홈은 관통되도록 형성되는,
    타이로드.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 체결부재는, 상기 로드가 상기 볼 스터드부의 삽입홈에 삽입, 결합된 상태에서 상기 로드의 결합부에 삽입, 결합되도록 구성되는,
    타이로드.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 체결부재의 외주면에 수나사부가 형성되고, 상기 로드의 결합부의 내주면에 암나사부가 형성되어, 상기 체결부재와 상기 결합부가 나사 결합되도록 구성되는,
    타이로드.
  8. 차량용 조향장치의 타이로드의 제조 방법으로서,
    몸체부, 상기 몸체부의 일측에서 연장 형성되고 상기 몸체부보다 작은 직경을 갖는 목부 및 상기 목부의 일단에 형성되는 결합부를 포함하는 로드를 성형하는 단계,
    볼 스터드부를 성형하는 단계 및
    상기 로드와 상기 볼 스터드부를 결합하는 단계를 포함하고,
    상기 볼 스터드부에는 삽입홈이 형성되어 상기 로드의 결합부가 상기 삽입홈에 삽입, 결합되는,
    타이로드 제조 방법.
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