KR20230070608A - Means for Augmenting the Performance of a Tire of a Ground or Flight Vehicle against Hazardous Tire-Disrupting Factors with the Means Disposed on the Outward Surface of the Wheel with the Tire Protected thereby mounted thereon and Concentrically or Eccentrically Revolvable with Respect to the Rotational Axis of the Wheel - Google Patents
Means for Augmenting the Performance of a Tire of a Ground or Flight Vehicle against Hazardous Tire-Disrupting Factors with the Means Disposed on the Outward Surface of the Wheel with the Tire Protected thereby mounted thereon and Concentrically or Eccentrically Revolvable with Respect to the Rotational Axis of the Wheel Download PDFInfo
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Abstract
Description
본 발명은 민간용 및 군용 수송수단을 막론하고 육상용 각종 차량 및 항공기의 지상. 건물이나 구조물의 층, 선박의 갑판, 항공모함의 비행갑판(flight deck) 및 비행갑판 아래층이 되는 격납고 갑판(hangar deck)상에서 정지상태 및 주행상태 하에서는 물론 타이어(tire)가 장착되는 휠이 회전하지 않고 있는 비행 중에도 타이어훼손위해요인에 대하여 타이어의 훼손; 타이어의 수명에의 도달로 인한 훼손; 타이어의 트레드(tread)의 마멸 및 파열로 인한 타이어공기압의 소실로 인한 타이어의 기능상실; 타이어의 쇼울더(shoulder)나 싸이드 월(side wall)부분은 물론 편심회전 타이어카바디스크(tire cover disc)를 휠의 외측에 장착할 경우에는 트레드(tread) 부분에 대하여도 비상총탄(flying bullet)이나 비상파편(flying shrapnel/flying shard)에 의한 훼손; 그리고 타이어의 고온 환경요인인 화염이나 저온 환경요인인 혹한에의 노출로 인한 훼손 등의 공기압을 이용하는 타이어에 국한되지 않는 공기압을 이용하지 않는 로면에 접하는 육상 및 항공 수송수단의 중량을 지탱하는 타이어의 구조적 건전성(structural integrity)에의 위해요인들에 대하여 타이어외측면의 엄폐(掩蔽)를 통하여 이들 수송수단의 타이어의 구조적 건전성을 보호·유지하고 아울러 공기압소실(puncture)상황이 발생할 경우 상황발생이전의 설계 성능이 최대한 유지되도록 하는 효과를 내는 수송수단의 타이어에 대한 타이어 외적인 타이어성능보강수단에 관한 것으로 타이어자체와 타이어의 공기압형성공간 내의 내적 타이어성능보강수단에 대하여는 지속적인 연구와 개발시도가 이루어져 왔으나 타이어 외부에 설치함으로써 타이어의 성능을 보강하는 타이어외적인 성능보강에 관한 연구·개발은 전무(全無)하다.The present invention is applicable to the ground of various land vehicles and aircraft, regardless of civil and military transportation means. On the floor of a building or structure, the deck of a ship, the flight deck of an aircraft carrier, and the hangar deck, which is the floor below the flight deck, the wheels on which the tires are mounted do not rotate, as well as in the stationary and running conditions. Damage to tires for tire damage hazards even during flight without stopping; damage due to tire reaching its end of life; Failure of the tire due to loss of tire pressure due to wear and tear of the tread of the tire; Not only the shoulder or side wall part of the tire, but also the tread part when the eccentric rotating tire cover disc is mounted on the outside of the wheel, can be used as a flying bullet or damage by flying shrapnel/flying shard; In addition, tires that support the weight of land and air vehicles in contact with road surfaces that do not use air pressure are not limited to tires using air pressure, such as damage due to exposure to flame, which is a high-temperature environmental factor of tires, or exposure to cold, which is a low-temperature environmental factor. Protects and maintains the structural integrity of the tires of these transportation means through the cover of the outer surface of the tire against the risk factors to structural integrity, and also designs before the situation occurs in the event of a loss of air pressure (puncture) It is about a means of enhancing tire performance outside the tire of a vehicle tire that has the effect of maintaining maximum performance. Continuous research and development attempts have been made for the tire itself and the internal tire performance reinforcement method in the air pressure forming space of the tire. There is no R&D on non-tyre performance reinforcement that reinforces the performance of the tire by installing it on the tire.
타이어가 장착된 수송수단이 주행할 때는 물론 타이어가 장착되는 휠이 회전하지 않고 있는 정지상태의 육상용 수송수단이나 비행 중에 있는 항공기에도 해당되는 다양한 타이어의 자체적 요인 및 외적 위해요인에 대하여: (1) 타이어의 외경보다 크지 않은 직경을 갖고 타이어가 장착되는 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 동심회전할 수 있는 동심회전 타이어카바디스크를 휠의 외측면상에 부착(附着)하여 타이어외측면의 완전엄폐에 필적하는 불완전엄폐를 기하고 이와 아울러 타이어의 공기압소실상황이 발생할 경우 이로 인하여 본 동심회전 타이어카바디스크가 부착되어 있지 않다면 타이어의 싸이드 월(side wall)에 좌굴(挫屈/buckling)이 발생하게 되는데 이 타이어에 걸리는 수송수단의 중량의 분담부하를 본 동심회전 타이어카바디스크가 부담하여 타이어가 장착된 수송수단의 설계 성능의 현저한 저하를 막는 동심회전 타이어성능보강수단 1가지;와 (2) 타이어의 외경보다 편심회전운동을 하는 편심거리의 2배보다 더 크지 않은 직경을 갖고 타이어가 장착되는 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심회전할 수 있는 편심회전 타이어카바디스크를 휠의 외측면에 부설(附設)하여 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 전기 편심회전 타이어카바디스크의 가상의(imaginary) 회전중심축이 전기 편심거리를 반지름으로 하는 궤도원운동을 하게 하여 이 편심회전운동을 형성하는 장치적 구성을 휠의 회전중심축상이 아닌 편심회전 타이어카바디스크의 내측면상의 편심회전 타이어카바디스크의 가상의 회전중심축을 중심으로 한 피치원상에 전기 궤도원운동과 동일한 가상의 위성궤도원운동을 형성하는 4개 이상의 위성궤도원운동 형성수단을 배설하여 편심회전운동을 이루게 되는데 그 구성이 휠의 외측면상의 스핀들배설 피치원상에 등각간격(equal angular spacing)으로 4개 이상의 스핀들을 배설하고 이들 각각의 스핀들의 스핀들선단부가 삽입되는 같은 수의 스핀들선단부 하우징을 편심회전 타이어카바디스크의 내측면상에 배설하여 휠의 회전에 따라 각각의 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선이 각각의 전기 하우징내의 위성궤도원상에 궤적을 형성하면서 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심회전할 수 있는 편심회전 타이어카바디스크를 휠의 외측면상에 부설(附設)하여, 전기 위성궤도원운동 형성수단의 구조적 특성에 따른 3가지 방식에 의거 휠에 장착되는 타이어의 외측면의 완전엄폐를 기하거나 이와 아울러 타이어의 공기압소실상황이 발생할 경우 이로 인하여 전술한 동심회전 타이어보완수단에서와 같이 본 편심회전 타이어카바디스크가 부착되어 있지 않다면 타이어의 싸이드 월에 좌굴이 발생하게 되는데 이 타이어에 걸리는 수송수단의 중량의 분담부하를 본 편심회전 타이어카바디스크가 부담하여 타이어가 장착된 수송수단의 설계 주행성능의 현저한 저하를 막는 편심회전 타이어성능보강수단 3가지;에 관한 기술분야로 총괄적으로 이들 4가지 타이어성능보강수단으로 로면과 접하는 수송수단의 중량을 지탱하는 타이어의 구조적 건전성(structural integrity)에의 위해요인들에 대하여 1차적으로는 타이어의 싸이드 월 및 쇼울더(shoulder)를 엄폐함으로써 타이어의 구조적 건전성(structural integrity)을 호지를 통하여 수송수단의 정지상태를 포함하여 주행성능을 유지하고, 본 타이어성능보강수단은 공기압을 이용하는 타이어에 굳이 한정되지는 않는데 2차적으로는 타이어의 공기압소실상황이나 기타 원인으로 인하여 타이어의 구조적 건전성(structural integrity)의 와해(瓦解)나 붕괴(崩壞)로 휠의 회전중심으로부터 타이어가 로면과 접하는 부분까지의 거리의 감소가 개시됨과 즉시, 즉, 타이어의 싸이드 월(side wall)의 좌굴(buckling)이 개시되는 즉시, 구조적 건전성이 훼손된 타이어가 분담하던 수송수단의 총중량의 분담부하가 전술한 동심회전운동 또는 편심회전운동 타이어카바디스크로 전이되면서 수송수단의 설계상의 정지상태를 포함하는 성능의 현저한 저하를 방지하게 되는 기존 타이어의 구조적 특성상 발현되는 성능상의 한계를 확장하며, 아울러 3차적으로 슬러리(slurry)상의 로면상태하에서 구동액슬(driver axle)에 고정되는 휠의 외측면상에 휠의 구동 토오크(drive torque)에 저항하는 브레이킹 토오크(braking torque) 형성수단이 부여된 원판형상의 타이어카바디스크를 체결수단으로 부착하여 수송수단의 엔진으로부터의 회전구동파워로 열악한 로면상황을 자력돌파하게 되는 수단을 강구하는 타이어기능의 부가의 3가지 효과를 포괄하는 타이어성능보강에 관한 기술분야이다.Regarding the intrinsic and external hazards of various tires, which are applicable not only when the vehicle on which the tire is mounted is running, but also on land vehicles in a stationary state in which the wheel on which the tire is mounted is not rotating or aircraft in flight: (1 ) A concentric rotating tire cover disk that has a diameter not larger than the outer diameter of the tire and can rotate concentrically with the rotational axis of the wheel on which the tire is mounted as the center of rotation is attached to the outer surface of the wheel to completely cover the outer surface of the tire In addition, if the air pressure loss of the tire occurs, buckling may occur on the side wall of the tire if this concentric rotating tire cover disk is not attached. One concentric rotation tire performance reinforcing means that prevents a significant deterioration in the design performance of the vehicle equipped with the tire by the concentric rotation tire cover disk bearing the weight sharing load of the transportation means on the tire; and (2) tire Lay an eccentric rotation tire cover disk on the outer surface of the wheel that has a diameter not larger than twice the eccentric distance for eccentric rotation than the outer diameter of A device that forms this eccentric rotational motion by making the rotational center axis of the wheel the rotational center and making the imaginary rotational center axis of the electric eccentric rotation tire cover disc make an orbital circular motion with the electric eccentric distance as a radius Formation of virtual satellite orbital motion identical to electric orbital circular motion on a pitch circle centered on the imaginary rotational central axis of the eccentric rotating tire cover disc on the inner surface of the eccentric rotating tire cover disc, not on the rotational center axis of the wheel. Eccentric rotational motion is achieved by arranging four or more satellite orbital circular motion forming means, which is composed of four or more spindles at equal angular spacing on the spindle excretion pitch circle on the outer surface of the wheel, and each of them The same number of spindle tip housings into which the spindle tips of the spindles are inserted are arranged on the inner surface of the eccentric rotating tire cover disc, so that the spindle centerline of the spindle tips of each spindle traces on the satellite orbit circle in each electric housing according to the rotation of the wheel While forming, an eccentric rotation tire cover disk that can rotate eccentrically with the rotation center axis of the wheel as the rotation center is laid on the outer surface of the wheel, in three ways according to the structural characteristics of the electric satellite orbit circular motion forming means If the outer surface of the tire mounted on the wheel is completely covered or if the air pressure loss of the tire occurs, as in the above-mentioned concentric rotation tire supplementary means, if this eccentric rotation tire cover disk is not attached, the tire Buckling occurs on the sidewall, and the eccentric rotation tire cover disk bears the weight sharing load of the transportation means on the tire to prevent a significant decrease in the design running performance of the transportation means equipped with the tire. Eccentric rotation tire performance reinforcement means These four tire performance reinforcing means are primarily concerned with the risk factors to the structural integrity of the tire that supports the weight of the vehicle in contact with the road surface. And by covering the shoulder, the structural integrity of the tire is maintained through the pond to maintain driving performance, including the stationary state of the vehicle, and the tire performance reinforcing means is not limited to tires using pneumatic pressure. Secondarily, a decrease in the distance from the center of rotation of the wheel to the part where the tire contacts the road surface due to the breakdown or collapse of the structural integrity of the tire due to the loss of air pressure of the tire or other causes Immediately after the start of the tire, that is, as soon as the buckling of the side wall of the tire starts, the load sharing of the total weight of the transportation means shared by the tire whose structural integrity is damaged is the above-mentioned concentric rotation motion or eccentric rotation motion As it is transferred to the tire cover disk, it expands the performance limits expressed in the structural characteristics of existing tires that prevent significant deterioration in performance, including the stationary state of the vehicle design, and thirdly, under the condition of the road surface on the slurry A disk-shaped tire cover disk to which a braking torque forming means to resist the drive torque of the wheel is attached to the outer surface of the wheel fixed to the drive axle as a means of transportation It is a technical field related to tire performance reinforcement that encompasses the additional three effects of tire function to devise a means to break through poor road conditions on its own with rotational drive power from the engine of the engine.
종래에는 육상용 수송수단의 타이어의 다양한 전술한 타이어에의 위해요인들에 대하여 1979년 미쉐린(Michelline)에 의하여 이른바 런플랫 타이어(run-flat tire)라 하여 타이어에의 다양한 위해 요인에 의한 갑작스런 공기압소실(puncture) 상황에 대하여 타이어가 장착되는 휠의 웰(well)의 방사방향의 면상에 써포트 링(support ring)을 설치하여 일예로 주행속도 80 kph에서 300 km까지 주행이 가능하게 하거나, 역시 미쉐린(Michelline)에 의하여 타이어의 내면의 싸이드 월(side wall)을 강화소재로 보강하여 타이어의 공기압소실이 되더라도 좌굴에 대한 내성을 강화하여 현저히 주저앉지 않게 한 ZP(zero pressure) 타이어의 개발로 주행속도 80 kph에서 80 km가지 주행이 가능하게 된 이후, 폭스바겐(Volkswagen)과 컨티넨탈(Continental)이 공동개발한 모빌리티(mobility) 타이어는 타이어의 공기압이 형성되는 공간에 특수한 유동성이 있는 컴파운드(compound)를 넣어 중력에 의하여 항상 타이어의 트레드가 로면과 닿는 부분의 인접상부의 공기압형성공간을 채우도록 하여 복수 개의 못, 택(tack/shark jack/kal trap) 등에 의한 구멍이 생겨도 이를 유동성이 있는 컴파운드가 즉시 메우게 됨으로써 타이어의 공기압 소실을 방지할 수 있게 하여 이들 훼손타이어에 대하여 수리할 필요가 없이 그대로 사용할 수 있게 되는 타이어 등이 개발되었다.Conventionally, the so-called run-flat tire by Michelline in 1979 for the various hazard factors to the above-mentioned tires of the land vehicle tire sudden air pressure due to various hazard factors to the tire In case of puncture, a support ring is installed on the radial surface of the well of the wheel on which the tire is mounted to enable driving up to 300 km at a driving speed of 80 kph, for example, or Michelin (Michelline) reinforced the inner side wall of the tire with a reinforced material to enhance the resistance to buckling even if the air pressure of the tire is lost, thereby preventing it from sinking significantly. After driving for 80 km at 80 kph, the mobility tire co-developed by Volkswagen and Continental uses a compound with special fluidity in the space where the air pressure of the tire is formed. By gravity, the tread of the tire always fills the air pressure forming space at the upper part adjacent to the part in contact with the road surface, so even if a hole is formed by a plurality of nails, tack (tack/shark jack/kal trap), the fluid compound immediately Tires and the like that can be used as they are without the need to repair for these damaged tires have been developed by making it possible to prevent the loss of air pressure of the tire by filling it.
한편, 1979년에는 공기압 감지장치 TPMS(tire pressure monitoring sensor)를 휠의 방사방향 면에 설치한 팍스 씨스텀(PAX system)이라는 것이 개발되었는데 이는 타이어의 공기압 형성공간에 전술한 써포트 링(support ring)과 유사한 폭이 넓은 지지링을 설치하여 공기압소실 상황이 발생하더라도 지지링에 의하여 주행속도 80 kph 하에서 200 km까지 주행할 수 있게 되어 낮아진 싸이드 월로 로면 접지력의 증가를 복합적으로 기하였다.On the other hand, in 1979, a PAX system was developed in which a tire pressure monitoring sensor (TPMS) was installed on the radial surface of the wheel. By installing a support ring with a width similar to that of the support ring, even if an air pressure loss occurs, it is possible to drive up to 200 km under a driving speed of 80 kph by the support ring, and the increase in road surface gripping force is compounded with the lowered sidewall.
2005년에 미쉐린(Michelline)에 의하여 트윌(T-Weel)이라는 타이어와 휠이 일체로 된 공기압형성공간이 아예 없는 획기적이라고 할만한 타이어를 개발하여 기존 타이어의 공기압소실상황을 피하는 독특한 설계를 내놓아 타임(TIME)지의 카바(cover)에 소개되기도 했는데 그해 미국의 과학전문지 파퓰러 싸이언스(Popular Science)지는 인류의 미래를 바꿔놓을 100가지 창의적발명품 가운데 하나로 본 트윌을 선정하기도 하였는데 기존의 타이어 대비 수명이 300%로 연장되고, 재료적 선택을 통하여 극한의 환경조건에서도 트윌의 형태를 보존해주는 장점을 발휘하게 하여 저속차량인 건설장비용 타이어, 군용차량, 휠체어(wheelchair)등에 적용시도가 돼왔으며 일반타이어 대비 내마모성이 200~300%로 향상되고 충격흡수능력과 선회특성이 향상된 반면, 스포우크(spoke)의 공진과 접지소음량이 크고, 일반 타이어대비 높은 중량이 요구되고, 측면유연성이 공기압을 이용하는 일반 타이어대비 5% 수준에 불과하다는 점, 승차감이 떨어지는 점 등이 현저한 단점(drawback)으로 지적되었다.In 2005, Michelline developed a epoch-making tire called T-Weel, which has no air pressure forming space in which the tire and wheel are integrated, and came up with a unique design that avoids the loss of air pressure in existing tires. It was also introduced on the cover of TIME magazine, and that same year, the American science magazine Popular Science also selected this twill as one of the 100 creative inventions that will change the future of mankind. It has been applied to low-speed vehicles such as construction equipment tires, military vehicles, and wheelchairs by demonstrating the advantage of preserving the shape of twill even in extreme environmental conditions through material selection. Improved to 200~300%, shock absorption capacity and turning characteristics are improved, spoke resonance and contact noise are large, higher weight is required compared to general tires, and lateral flexibility is 5% compared to general tires using air pressure. It was pointed out that the drawback was only low and the riding comfort was poor.
2015년에는 러시아의 "Zil Karatel," 또는 영문으로 "질 퍼니셔(Punisher)"라는 장갑차량의 군·경 버젼(version)에 공기압을 이용하는 타이어의 보완수단으로서 괄목할 만한 발명품을 선보였는데 타이어의 휠의 회전중심축을 수평으로 지나는 경계선을 중심으로 그 상방으로만 휠과는 별도로 장갑(裝甲)성능을 지니는 것으로 추정되는 속이 빈 호떡의 상반부를 엎어놓은 것과 유사한 형상을 갖는 타이어의 상반부에 한정되는 방탄수단으로 보이는 장치를 YouTube를 통해 공개했는데 운전대의 좌우회전에 상당하는 타이어의 요(yaw) 운동을 가능케 하는 프란트 구동액슬(front driver axle)에는 갖추고 리어피구동액슬(rear driven axle)에는 요 기능이 없는 단순한 붙박이식의 타이어보호장갑으로 비상(飛翔)총탄이나 비상파편에 대한 상반부에 한정되는 부분적 타이어방탄수단으로 인정되나 타이어의 하반부는 여전히 이들 위해요인에 대하여 노출되어 있다.In 2015, Russia's "Zil Karatel," or "Punisher" in English, showed a remarkable invention as a supplementary means of tires using pneumatic pressure for military and police versions of armored vehicles. Bulletproof means limited to the upper half of a tire having a shape similar to that of the top half of a hollow hotteok, which is presumed to have armor performance separately from the wheel, centered on the boundary line horizontally passing through the center of rotation of A device that looks like was released on YouTube, and the front driver axle that enables the yaw motion of the tire equivalent to the left and right rotation of the steering wheel has a yaw function on the rear driven axle. It is a simple built-in tire protection glove without emergency bullets or emergency fragments, and is recognized as a partial tire bulletproof means limited to the upper half, but the lower half of the tire is still exposed to these hazards.
한편, 2차대전까지의 찝(Jeep)차, 월남전의 유산이기도 한 장갑차(APC/armored personnel carrier) 혹은 보병전투차량(IFV/infantry fighting vehicle/small tank), 찝차의 후속차량인 1980년대의 미군의 험비(Humvee)의 등장 후 유럽전장을 목표로 설계한 험비가 2004년 이후 이라크에서 IED(improvised explosive device)에 의해 생존성이 괴멸되면서 49,000대의 험비를 2006년부터 10년에 걸쳐 교체작업을 하게 된 경량장갑차 JLTV(joint light tactical vehicle)와 대지뢰 및 대매복 차량인 MRAP(mine resistant ambush protected vehicle), 다연장로켓포(MLRS/multiple-launch rocket system), 각종미사일 이동발사차량(TEL/transporter erector launcher), 유조차량, 탄약 및 병력 수송차량, 곡사포 및 직사포 탑재 차량, 등 많은 육상용 차량의 타이어와 민·군 항공기의 타이어에는 이들 개발의 역사성에도 불구하고 기존의 공기압 타이어를 사용하고 있는데 특히 차량의 측면에서 비상총탄(flying bullet), 비상파편(flying shrapnel/flying shard), 화염방사기(flame thrower)에 의한 화염공격 중의 어느 하나 이상으로 인한 훼손요인에 대하여 무방비로 노출되어 타이어가 탑재되어 있는 수송수단의 전장에서의 이들이 장착되어 있는 수송수단의 구조적 건전성에의 결정적 취약성을 보여 특히 본 수송수단에 승차하고 있는 군원들의 생존성에 치명적인 결과로 이어지는 위해요인으로 작용하여 왔는데 본 발명으로 다종·다양한 각군용 육상용차량의 경우는 물론이고 전투기, 전폭기, 폭격기, 수송기, 탱커(tanker), 정찰기, 조기 경보기, 헬기 등을 포괄하는 비행체에도 이러한 타이어 개발의 역사성을 가지고 기존의 공기압을 활용하는 타이어의 장점을 살리면서 공기압소실 상황 하에서도 수송수단의 설계 성능을 유지함으로써 각 군의 군원들의 작전환경에서의 차별성있는 생존성(survivability) 제고효과를 보게 될 것으로, 본 출원인이 지난 70년대부터 형성된 의문의 싹으로부터 착상된 것들을 기점으로 90년대 초부터 미미하나마 ACTT의 출발로부터 시작된 연구를 바탕으로 이 땅의 5,000년의 역사를 통해 900회를 상회하는 피침(被侵)으로만 점철된 질곡(桎梏)의 지속되는 약소국의 한의 역사의 물길을 돌리기 위하여 2차 세계대전에서 독일과 일본이 초기 파죽지세의 전세가 역전되는 상황전개가 된 원인은 연합국의 항공기의 성능의 현저한 개선을 이룬 발명으로부터 급속한 독·일의 조종사감소율과 그로 인한 미·영의 폭격기에 대한 공중엄호(air cover)가 이루어지면서 독·일의 군수산업의 궤멸로 전쟁을 수행할 능력의 소실로 이어지게 된 역사의 교훈으로부터 월등한 성능을 가진 우수한 비행체의 개발을 중심으로 한 절대무기를 제외한 재래무기의 위협으로부터의 방어수단과 공격수단을 아우르는 포괄적국방체계(comprehensive defense arsenal)의 개념을 구축하여 잠재 적의 항공기에 의한 우리 국경의 월경이 심리적으로 그리고 물리적으로 각기 매우 어렵게 느껴지고 물리적으로 매우 낮은 확률로 월경이 가능하게 하는 방어체계와 공격체계의 개념을 완성하는 것을 1차적인 실행목표로 하고 있는데 본 타이어성능보강수단은 그 일환이다. 수리온 헬기개발사업이나 4.5세대 전투기의 개발과 같은 시대에 뒤진 물건의 개발에 국가의 막대한 개발자금을 쏟는 정책에 녹신호(green light)를 켜준 심사평가과정에 문제(flaw)가 있는 것으로 보이고 이는 다분히 박사학위 소지여부에 중대결정권이 놓여있는 데에 그 원인이 있는 것으로 보이며 일반적으로 학위를 받은 인사는 그 과정에 편협한 관점에 고착되는 경향과 아울러 작은 나라에서 힘을 모아 뻥튀기를 하여도 부족할 터인데 교만한 자세로 사사건건 부정성을 내비치는 인사들이 적지 않다. 박사학위는 여러 여건의 도움으로 한 특정분야에 남들보다 더 시간을 보낸 결과물로 볼 수 있고 그 그림자처럼 광범한 지식에 어둡게 되는데 60년대의 AH-56 Cheyanne과 같은 사례의 연구를 통하여 PIO(pilot induced oscillation)문제, 즉 half-P hop 문제를 간단히 로우터(rotor)의 반경을 줄이고, 아울러 카운터-로테이팅 로우터(counter-rotating rotor)로 해결하여 뉴우턴의 제3법칙에 지배받는 요(yaw) 제어 문제를 해결하여 꼬리에 푸셔/뿔러 로우터(pusher/puller rotor) 하나만을 둬 탄생시킨 디퐈이언트 엑스(Defiant X)같은 비행체를 개발했어야 했다. 우리는 이러한 비행체의 개발을 지금 시작해도 휼륭할 것인데 관점의 고착의 범위를 약간만 넓혀도 디퐈이언트 엑스가 보여주고 있는 비행 한계구역(flight envelope)을 대폭정으로 확장시킬 수 있는 놀라운 성능을 갖는 비행체를 개발할 수 있다. 이와 같은 관점의 고착을 타파함으로써 지금까지 없는 새로운 30여건의 방어체계·공격체계에 대하여 본 출원인이 80세를 맞기 이전까지 UFO와 유사한 VTOL(vertical takeoff and landing) 초음속비행체 및 선박(surface ship)과 잠수함에 최소 각 200%와 300%의 순항속도를 가져올 발명을 포함하여 매년 3건씩 출원하는 장기기획의 첫 단계로 타이어 및 타이어관련 제품에 대한 출원의 첫 번째로 특히 위에 소개한 세계 각국의 군 수송수단들의 타이어 모두가 그러한데 이는 마치 하나의 가방을 만들어 옆구리가 1년만 쓰면 터져나가 못쓰게 되는데 손잡이는 10년을 쓸 수 있다고 선전하는 것과 같은 난센스라 할 것으로 타이어자체 및 공기압형성공간의 내부에 국한되는 연구·개발의 관점에서 벗어나지 못하는 이른바 관점의 고착의 우(愚)를 지양하여 타이어에 대한 타이어외적인 방탄을 포함하는 물리적 위해요인으로부터의 타이어의 구조적건전성의 호지를 통한 타이어성능의 유지·확장·부가를 이루는 성능보강에 대한 연구·개발의 성과물은 찾아보기 어려워 수송수단의 생존성을 제고함으로써 궁극적인 승차군원들의 생존성을 제고할 수 있는 수단으로 지구상 어느 나라의 군 조직에서도 인지하는 즉시 실행할 수밖에 없을 것이다.On the other hand, Jeep vehicles up to World War II, armored personnel carriers (APCs/armored personnel carriers) or infantry fighting vehicles (IFVs/infantry fighting vehicles/small tanks), which are also a legacy of the Vietnam War, and the US Army in the 1980s, the successor vehicles of Jeep vehicles After the appearance of the Humvee, the Humvee designed for the European battlefield was destroyed by IED (improvised explosive device) in Iraq after 2004, and 49,000 Humvees were replaced over 10 years from 2006. JLTV (joint light tactical vehicle), mine resistant ambush protected vehicle (MRAP), multiple-launch rocket system (MLRS), and TEL/transporter erector launcher ), tanker trucks, ammunition and troop transport vehicles, howitzers and direct-fire vehicles, etc., tires for land vehicles and civil/military aircraft use conventional pneumatic tires despite the historical history of these developments. Transport in which tires are mounted unprotected against damage caused by one or more of the following: flying bullets, flying shrapnel/flying shards, and flame attacks from the side of In the battlefield of Sudan, it shows a critical vulnerability to the structural integrity of the means of transportation equipped with them, and has acted as a risk factor leading to fatal results in the survivability of the military members riding on this means of transportation. In the case of ground vehicles, as well as fighters, fighter jets, bombers, transport aircraft, tankers, reconnaissance aircraft, early warning aircraft, helicopters, etc., the advantages of tires that utilize existing air pressure with the history of tire development By maintaining the design performance of the means of transportation even under the loss of air pressure while saving the air pressure, it is expected to see a differentiated survivability improvement effect in the operational environment of the military members of each service. Based on the research that started from the start of ACTT in the early 1990s, starting from the ideas conceived from The cause of the situation in which Germany and Japan reversed the initial situation in World War II in order to turn the waterway of the history of the bitterness of the weak countries was the rapid decrease in pilots in Germany and Japan from the invention that achieved remarkable improvement in the performance of the aircraft of the Allied Powers. As a result, air cover for US and British bombers was achieved, and the development of excellent aircraft with superior performance from the lessons of history that led to the destruction of the German and Japanese military industries and the loss of the ability to wage war. By constructing the concept of a comprehensive defense arsenal that encompasses means of defense and means of attack from the threat of conventional weapons, excluding absolute weapons centered on the The primary goal is to complete the concept of a defense system and an attack system that makes crossing the border physically difficult and physically possible with very low probability, and this tire performance reinforcement means is a part of that. There seems to be a flaw in the review and evaluation process that turned on the green light on the policy of pouring huge national development funds into the development of obsolete items such as the Surion helicopter development project or the development of 4.5-generation fighter jets. It seems that the reason for this lies in the fact that a major decision is placed on whether or not to possess a doctorate degree, and in general, personnel who have received a degree tend to stick to a narrow point of view in the process, and it will not be enough even if a small country gathers power and puffs it up, but arrogant There are not a few people who show negativity with their posture. With the help of various circumstances, a Ph.D. can be seen as the result of spending more time in a specific field than others, and it becomes dark in broad knowledge like a shadow. Yaw control governed by Newton's third law by solving the oscillation problem, that is, the half-P hop problem, by simply reducing the radius of the rotor and also using a counter-rotating rotor The problem should have been solved to develop an aircraft like the Defiant X, which was created with only one pusher/puller rotor in the tail. It would be great if we started developing such an aircraft now. Even if the range of fixation of perspective is slightly expanded, the flight envelope with the amazing performance that can drastically expand the flight envelope shown by Defiant X will be created. can develop By breaking the fixation of this point of view, until the present applicant turns 80, about 30 new defense systems and attack systems that have never been seen before, VTOL (vertical takeoff and landing) similar to UFO supersonic flight vehicles and surface ships and ships (surface ships) As the first step in a long-term plan to file three applications each year, including inventions that will increase submarine cruise speeds by at least 200% and 300%, respectively, the first application for tires and tire-related products is the first for military transport around the world introduced above. All of the tires of the means are like that, which is nonsense like making a bag and advertising that the side can be used for 10 years, but the handle can be used for 10 years. Research limited to the tire itself and the inside of the air pressure forming space Maintenance, expansion, and addition of tire performance through protection of the structural integrity of the tire from physical hazards, including non-tyre bulletproofing, by avoiding the so-called fixation of the point of view that cannot escape from the development point of view. It is difficult to find the achievements of research and development on performance enhancement, so it is a means that can ultimately improve the survivability of the crew members by improving the survivability of the means of transportation. .
본 발명이 해결하려고 하는 과제는 다종·다양한 민간 및 군용 육상 수송수단은 물론 항공 수송수단의 육상 및 비행갑판(flight deck)과 격납고(hangar)에서의 정지상태를 포괄하는 운용환경 하에서의 수송수단의 타이어의 구조적 건전성(structural integrity)에의 붕괴요인에 대한 타이어의 외부에서의 대처방안을 모색하여 수송수단의 정지상태를 포함하여 원래의 정격 설계주행성능을 유지·보전하기 위하여 공기압을 이용하는 타이어에 국한되지 않는 타이어의 구조적 건전성을 호지(護持)함으로써 타이어의 수명연장에 기반한 수송수단의 보호를 통한 궁극적 승차원의 안전과 수송수단의 경제성의 확보와, 일단 공기압소실상황이 발생하면 각 타이어가 분담하는 수송수단의 중량부하를 부담하면서 수송수단의 설계성능에 현저히 미달되지 않는 수송수단의 설계주행속도를 유지시킬 수 있는 타이어대체수단의 양면적 기능을 갖는 수단으로서의 장치(apparatus)를 창출하는 과제에 관련하여:The problem to be solved by the present invention is a tire of a means of transportation under an operating environment that encompasses a stationary state in land and flight decks and hangars of air transportation means as well as various types of land transportation means for civil and military use. It is not limited to tires using pneumatic pressure to maintain and preserve the original rated design driving performance, including the stationary state of transportation, by seeking countermeasures from the outside of the tire for the structural integrity of the collapse factor. By protecting the structural integrity of the tire, the ultimate safety of passengers and the economic feasibility of the means of transportation are secured through the protection of means of transportation based on the extension of the life of the tire, and the means of transportation shared by each tire once a loss of air pressure occurs. Regarding the task of creating an apparatus as a means with dual functions of a tire replacement means capable of maintaining the design running speed of a means of transportation that does not significantly fall short of the design performance of the means of transportation while bearing the weight load of:
휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 동심적으로(concentrically) 회전할 수 있도록 타이어의 외경보다 크지 않은 외경을 갖는 휠(wheel)의 외측면에 동심회전운동 타이어카바디스크를 부착하여 완전엄폐를 이루기에는 약간 미흡한 타이어의 외측면의 불완전엄폐를 기하고 타이어의 공기압소실상황이 올 경우에는 타이어의 외경이 동심회전운동 타이어카바디스크의 외경보다 작아지게 되는데 이 경우 타이어의 대체수단으로서의 기능을 하거나;It is difficult to achieve complete cover by attaching a concentric rotating tire cover disk to the outer surface of a wheel with an outer diameter not larger than the outer diameter of the tire so that it can rotate concentrically with the rotational axis of the wheel as the rotation center. In case of insufficient coverage of the outer surface of the tire, which is slightly insufficient, and when the air pressure of the tire is lost, the outer diameter of the tire becomes smaller than the outer diameter of the tire cover disc for concentric rotation. In this case, it functions as a substitute for the tire;
휠의 회전중심축을 기준으로 일정상대운동을 하는 방식으로 부설(附設)되는 디스크(disc)형상의 타이어성능보강수단으로 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로(eccentrically) 회전할 수 있도록 휠의 외측면에 수송수단의 타이어의 외경보다 상대적으로 큰 편심회전운동 타이어카바디스크의 가상의(imaginary) 회전중심축이 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로(eccentrically) 회전하게 되면 휠의 회전중심축으로부터 편심회전운동 타이어카바디스크의 가상의 회전중심축까지의 편심거리를 반지름으로 하는 가상의 궤도원상에 타이어가 장착되어 있는 휠(wheel)의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심회전운동 타이어카바디스크의 전기(前記) 회전중심축이 전기 궤도원상에 궤적을 그리게 되는데, 휠의 회전중심축 상이 아닌 휠의 4개 이상의 가상의 위성편심회전축의 각각을 회전중심으로 하여 상대적으로 전기 궤도원과 동일한 각각의 위성궤도원상으로 휠의 각각의 위성편심회전축의 궤적이 형성되도록 물리적으로 구속함으로써 편심회전운동을 이루는 타이어카바디스크의 편심회전운동 형성수단을 전기 편심회전운동 타이어카바디스크의 내측면상에 배설(配設)한 편심회전운동 타이어카바디스크로 전기 타이어외측면의 완전엄폐를 기하고 타이어의 공기압소실상황이 올 경우 타이어의 외경이 편심회전운동 타이어카바디스크의 외경보다 작아지게 되는데 이 경우에 역시 타이어의 대체수단으로서의 기능을 하게 함으로써;It is a disk-shaped tire performance reinforcing means laid in a method of performing a certain relative motion with respect to the rotation center axis of the wheel, so that the wheel can rotate eccentrically with the rotation center axis of the wheel as the center of rotation. When the imaginary rotation center axis of the tire cover disk, which is relatively larger than the outer diameter of the tire of the vehicle on the outer surface of the vehicle, rotates eccentrically with the rotation center axis of the wheel as the center of rotation, the wheel Eccentric rotation motion tire with the rotation center axis of the wheel on which the tire is mounted as the rotation center on a virtual track circle whose radius is the eccentric distance from the rotation center axis to the virtual rotation center axis of the tire cover disc. The electric rotation center axis of the cover disc draws a trajectory on the electric orbit circle, and each of the four or more virtual satellite eccentric rotation axes of the wheel, which are not on the rotation center axis of the wheel, is the center of rotation, and is relatively relative to the electric orbit circle Distributing the means for forming the eccentric rotational motion of the tire cover disc that makes the eccentric rotational motion by physically restraining the trajectory of each satellite eccentric rotation axis of the wheel on the same satellite orbit circle to be formed on the inner surface of the electric eccentric rotational motion tire cover disc The outer diameter of the tire becomes smaller than the outer diameter of the eccentric rotation tire cover disc in case the air pressure of the tire is lost. In this case, too, By making it function as a substitute for tires;
전기 타이어가 탑재된 수송수단의 과속에 의한 타이어훼손요인, 타이어의 수명에의 도달로 인한 타이어훼손요인, 피로한도에의 도달로 인한 타이어훼손요인, 타이어의 트레드(tread)의 마멸에 기인한 파열이나 도로상의 못, 나사못, 택(tack) 등의 뾰족한 물체로 인한 타이어공기압의 소실에 의한 타이어훼손요인, 주로 타이어의 측면 부분이 비상총탄(flying bullet)이나 비상파편(flying shrapnel/flying shard), 또는 그 복합적인 환경 하에서의 타이어훼손요인, 그리고 화염 등의 고온환경 및 혹한에 의한 저온환경에의 노출로 인한 타이어훼손요인 등을 독립적 또는 그들의 복수(複數) 위해요인을 복합적으로 포괄하는 위해요인에 대하여 전술한 동심회전 및 편심회전 타이어카바디스크를 통하여: 1차적으로 수송수단의 공기압을 이용하는 타이어에 굳이 국한되지 않는 타이어의 구조적 건전성을 호지하고; 2차로 수송수단의 타이어의 공기압형성공간에의 공기압소실상황 하에서 기존 타이어의 경우 싸이드 월이 좌굴되어 수송수단의 주행속도가 현저히 떨어지게 되는데 이러한 상황 하에서도 타이어의 싸이드 월이 좌굴되지 않도록 타이어의 성능을 보강하여 수송수단의 원래의 설계주행성능에 현저히 미달되지 않는 공기압을 이용하는 타이어에 굳이 국한되지 않는 수송수단의 정지상태를 포함하는 설계 주행성능의 확장을 기하고; 이에 부가하여 3차로 호우 등으로 흔히 형성되는 진흙구덩이에 선택적으로 진눈개비(sleet)가 더해질 천후환경이나, 진구렁 지대, 사질토양, 소택/습지/늪(morass, swamp) 지대, 등에서 수송수단의 타이어가 슬러리(slurry)상의 로면상황에 빠져 이른바 헛바퀴회전상황 하에서 외부견인에 의하지 아니하고 수송수단의 자력탈출능력을 제고(提高)하게 되는 타이어성능보강수단으로서의 장치적 구성을 창출하는 것이 본 발명의 과제이다.Tire damage factors due to overspeeding of vehicles equipped with electric tires, tire damage factors due to reaching the life span of tires, tire damage factors due to reaching the fatigue limit, and ruptures due to wear of tire treads or tire damage caused by loss of tire air pressure caused by sharp objects such as nails, screws, tacks, etc. Or tire damage factors under the complex environment, and tire damage factors due to exposure to high-temperature environments such as flames and low-temperature environments due to extreme cold, etc. Through the above-mentioned concentric rotation and eccentric rotation tire cover disk: primarily to maintain the structural integrity of the tire, which is not necessarily limited to the tire using the air pressure of the vehicle; Secondary, in the case of conventional tires, under the condition of loss of air pressure in the air pressure forming space of the vehicle's tire, the sidewall of the existing tire buckles, resulting in a significant drop in the vehicle's running speed. Reinforcement aims to expand the design running performance of the vehicle, including the stationary state, not necessarily limited to tires using pneumatics that do not significantly fall short of the original design running performance of the vehicle; In addition to this, in the weather environment where sleet is selectively added to mud pits commonly formed by heavy rain, etc., in muddy areas, sandy soils, moras, swamp areas, etc. It is an object of the present invention to create a device configuration as a tire performance reinforcing means that improves the self-escape capability of the means of transportation without external traction under a so-called flat wheel situation in a road surface situation on slurry.
상기목적을 달성하기 위한 본 발명의 2가지 과제, 즉 타이어가 장착되는 휠(wheel)의 외측면상에 설치하여 휠의 회전중심축과 동심회전운동이 가능한 타이어성능보강수단과 편심회전운동이 가능한 타이어성능보강수단으로서의 두 과제에 따른 첫 번째 해결수단으로서의 첫 번째 타이어성능보강수단은: 수송수단의 휠의 외측면에 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 동심회전운동을 이룰 수 있는 동심회전운동 타이어카바디스크를 일정 유격을 두고 부착(附着)하여 휠의 회전중심축과 회전중심을 일치시키면서 동심회전운동을 이룰 수 있는 타이어성능보강수단을 창출하는 것이 한 가지 해결수단이고; 두 과제의 나머지 한 가지 과제에 따른 그 하부 해결수단으로서의 두 번째, 세 번째, 및 네 번째 타이어성능보강수단은: 전기 수송수단의 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 타이어의 외측면에 외측면과 일정유격이 유지되면서 휠의 외측면에 그 가상의(imaginary) 회전중심축이 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 궤도원운동을 하게 되는 편심회전운동 타이어카바디스크를 부설(附設)하여 본 궤도원운동을 이루는 장치적 구조의 특성에 따라 3가지로 구분되는데 이들은 공히 휠의 회전중심축으로부터 굳이 차축(axle)과 휠의 고정을 위한 체결보울트의 배설원(配設圓)인 체결보울트 피치원(pitch circle) 상이 아니어도 상관없는 일정 방사상의 거리에 360도를 균분(均分)하는 4개 이상의 스핀들(spindle)을 휠의 회전중심축과 나란하게 휠의 외측면상에 재료역학적으로 캔틀레버(cantilever)의 뷜트-인 엔드(built-in end) 형태로 고정하고 본 발명의 편심회전운동 타이어카바디스크의 내측면상에 축의 회전중심을 회전중심으로 하여 편심회전운동을 하는 편심회전운동 타이어카바디스크의 가상의 회전중심축을 회전중심으로 휠의 외측면상에 배설된 각각의 전기 스핀들의 방사상 위치 및 원주상의 위치와 동일한 위치에 각각의 전기 스핀들과 맞물려 전기 편심회전운동 타이어카바디스크의 회전중심축을 회전중심으로 하여 각각의 전기 스핀들의 스핀들중심선이 상대적으로 편심회전운동을 형성하는 위성궤도원운동 형성수단을 배설시켜 편심회전운동 타이어카바디스크의 회전중심축을 회전중심으로 하여 휠에 고정된 각각의 전기 스핀들의 스핀들중심선의 운동궤적이 전기 위성궤도원상으로 위치되도록 편심회전운동을 하는 타이어카바디스크가 구성요소의 하나가 되는 편심회전운동 타이어성능보강수단 3가지를 창출하는 것으로서 그들 각각의 상세내용을 이어 설명한다.Two tasks of the present invention for achieving the above object, that is, a tire performance reinforcing means capable of concentric rotational movement with the rotation center axis of the wheel installed on the outer surface of a wheel on which the tire is mounted, and a tire capable of eccentric rotational movement The first tire performance reinforcing means as the first solution according to the two tasks as a performance reinforcing means is: Concentric rotational motion tire cover that can achieve concentric rotational motion with the rotation center axis of the wheel as the rotation center on the outer surface of the wheel of the vehicle One solution is to create a means for reinforcing tire performance that can achieve concentric rotational motion while matching the center of rotation with the center of rotation of the wheel by attaching the disk with a certain gap; The second, third, and fourth tire performance enhancing means as the lower solution means according to the remaining one of the two problems are: the outer surface of the tire with the rotation center axis of the wheel of the electric vehicle as the rotation center By laying an eccentric rotary motion tire cover disc on the outer surface of the wheel while maintaining a constant clearance, the imaginary rotation center axis makes an eccentric orbital circular motion with the rotation center axis of the wheel as the rotation center. According to the characteristics of the structure of the device that forms this orbital circular motion, it is classified into three types. Four or more spindles that divide 360 degrees at a constant radial distance that does not matter even if it is not on the pitch circle are placed parallel to the rotation center axis of the wheel on the outer surface of the wheel in terms of material mechanics. An eccentric rotational motion tire cover fixed in the form of a built-in end of a lever (cantilever) and performing an eccentric rotational motion with the rotational center of the shaft as the rotational center on the inner surface of the eccentric rotational motion tire cover disk of the present invention The virtual axis of rotation of the disc is engaged with each of the electric spindles at the same position as the radial and circumferential positions of each electric spindle disposed on the outer surface of the wheel as the center of rotation to rotate the central axis of rotation of the electric eccentric rotational tire cover disk. With the center of rotation of each electric spindle as the center of rotation, satellite orbit circular motion forming means for forming relatively eccentric rotational motion is provided, and the rotational center axis of the tire cover disk is used as the rotational center. Each electricity fixed to the wheel The tire cover disc, which performs an eccentric rotation movement so that the motion trajectory of the spindle center line of the spindle is located on the electric satellite orbit circle, is one of the components to create three eccentric rotation motion tire performance reinforcing means, each of which will be followed in detail. Explain.
첫 번째 과제의 해결수단 1가지인 본 발명의 첫 번째 타이어성능보강수단은 동심회전운동이 가능한 타이어성능보강수단으로서: (1) 타이어의 외측면에 인접하여 인접유격을 두고 타이어가 장착되는 휠에 고정적으로 부착하게 되는 강성(rigidity)이 큰 형상으로 설계되고 고강도(stiffness)와 최소비중의 재질로 제조되는 1판의 동심회전운동 타이어카바디스크(concentrically revolvable tire cover disc)로서, 그 외경이 본 타이어에 수송수단의 중량부하가 전무(全無)한 상태에서 전기 타이어의 외경은 본 타이어들이 장착되는 수송수단의 타이어 각각의 부하에 따라 조금씩 작아지는 만큼 휠에 장착된 타이어의 외경보다 상대적으로 작아 휠의 회전중심축에 나란한 방향으로 타이어를 외측에서 바라보았을 때 타이어가 동심회전운동 타이어카바디스크에 의하여 불완전외측면엄폐가 이루어지는 것; 그리고 (2) 전기 타이어카바디스크를 휠에 동심적으로 취부할 수 있는 4개 이상의 체결수단으로서, 각각의 체결수단으로 타이어카바디스크의 가상회전중심축을 휠의 회전중심축에 일치시킨 상태로 체결하여 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 동심적으로 동일체로 회전시킬 수 있는 것;을 포괄하여 구성되고 선택적으로 전기 동심회전운동 타이어카바디스크를 전기 체결수단으로 전기 휠의 외측면상에 부착할 때 전기 위해요인에 의하여 발생하는 전기 타이어카바디스크에로의 충격이 전기 휠의 외측면으로 전달되는 충격의 진폭을 감소시키는 1개 이상의 완충수단이나 전기 타이어카바디스크의 내측면과 전기 휠의 외측면간의 거리가 있는 경우 이에 상당하는 1개 이상의 스페이서(spacer) 형성수단을 타이어카바디스크의 내측면과 전기 휠의 외측면 사이에 위치시키고 4개 이상의 체결보울트(bolt) 등의 체결수단으로 전기 동심회전운동 타이어카바디스크의 가상의 회전중심축을 전기 휠의 회전중심축에 일치시킨 상태로 동일체로 회전시킬 수 있게 함으로써 타이어에의 다종·다양한 위해요인에 대하여 타이어가 장착된 수송수단의 육상 수송수단이든 항공기든 육상. 비행갑판(flight deck), 또는 격납고(hangar)에서의 설계 주행 및 충격흡수 성능이 유지되고 부차적으로 본 타이어카바디스크의 외측면상에 외경을 이루는 면의 방사방향의 외면에 고무패드(pad)등의 로면충격완화수단이 본 타이어카바디스크의 원주방향으로 부착되어 있어 타이어가 공기압소실 등으로 훼손될 경우 전기 로면충격완화수단이 로면과 접하여 소음과 진동의 진폭을 감소시켜주는 기능과 본 타이어카바디스크의 외측면상에 대체적으로 평판형의 패들(paddle)을 일정 각간격으로 원주방향으로 배설하여 전기 수송수단의 타이어가 우천시 형성되는 진흙구덩이나 진눈개비(sleet)에 의해 형성되는 진구렁 또는 모래구덩이의 로면상태나 소택지/늪지를 통과하게 될 경우 수송수단의 엔진의 자체회전구동파워에 의한 자력돌파가 가능하게 된다.The first tire performance reinforcing means of the present invention, which is one of the solutions to the first problem, is a tire performance reinforcing means capable of concentric rotation motion: (1) Adjacent to the outer surface of the tire and adjacent to the wheel with adjacent clearance, the tire is mounted It is a one-plate concentrically revolvable tire cover disc designed in a shape with high rigidity to be fixedly attached and made of a material of high strength and minimum specific gravity, the outer diameter of which is this tire In a state where there is no weight load on the vehicle, the outer diameter of the electric tire is relatively smaller than the outer diameter of the tire mounted on the wheel as it becomes smaller depending on the load of each tire of the vehicle on which these tires are mounted. When the tire is viewed from the outside in a direction parallel to the rotation center axis of the tire, the tire is incompletely covered by the tire cover disk for concentric rotation; And (2) four or more fastening means that can concentrically attach the electric tire cover disk to the wheel, and fasten the virtual rotation center axis of the tire cover disk with each fastening means in line with the rotation center axis of the wheel What can be rotated concentrically as a single body with the rotational axis of the wheel as the rotation center; electrical hazard when attaching the electric concentric rotation tire cover disk to the outer surface of the electric wheel as an electrical fastening means. One or more buffer means for reducing the amplitude of the impact to the electric tire cover disk generated by a factor transmitted to the outer surface of the electric wheel or the distance between the inner surface of the electric tire cover disk and the outer surface of the electric wheel If there is, one or more spacer forming means corresponding to this is placed between the inner surface of the tire cover disk and the outer surface of the electric wheel, and four or more fastening bolts are used as fastening means such as electric concentric rotating tire cover. By making the disk's virtual rotation center axis coincide with the rotation center axis of the electric wheel, it can be rotated as a single unit, so that against various and various hazards to the tire, the land transportation means of the means of transportation equipped with tires, aircraft, or land. The design driving and shock absorption performance in the flight deck or hangar are maintained, and secondarily, rubber pads are applied to the outer surface in the radial direction of the outer surface of the tire cover disk. The road surface impact mitigation means is attached in the circumferential direction of this tire cover disk, so when the tire is damaged due to loss of air pressure, etc., the electric road surface impact mitigation means contacts the road surface to reduce the amplitude of noise and vibration On the outer surface, generally flat paddles are installed in the circumferential direction at regular angular intervals, so that the tire of the electric vehicle is formed by mud pits or sleet formed in rainy weather. When passing through marshes/swamps, self-breaking by the self-rotating driving power of the engine of the means of transportation becomes possible.
여기에서 한 가지 부가적으로 언급하고자 하는 내용은 본 동심회전운동 타이어성능보강수단의 직경의 차이로 로면과 접하지 않게 되는 부분에 그 가상의 회전중심축을 기준으로 하여 방사방향으로 휠의 회전에 따른 원심력을 이용하든 공기압을 이용하든 스프링을 이용하든지 간에 돌출하는 형태의 부가적 엄폐수단을 전기 동심회전운동 타이어성능보강수단의 외경부위에 원주방향으로 배설(配設)하여 완전한 타이어외측면엄폐를 기할 수가 있으나 진흙탕, 진눈개비, 사막, 자갈밭, 잡석지대, 습지, 늪지대 등의 로면상의 환경이나 악천후 하에서 그리고 극한의 고온 및 저온환경 하에서의 타이어의 운용환경을 고려할 때 동심회전운동을 하는 동심회전운동 타이어성능보강수단에 부여한 부가적 엄폐수단에 의한 완전한 타이어외측면엄폐를 위한 시도는 제품의 신뢰도저하 및 극심한 소음발생 등의 문제가 예견되어 이어 상술(詳述)한 본 발명의 편심회전운동에 의한 3가지 타이어성능보강수단을 통한 완전한 타이어외측면엄폐를 기하는 것이 장치의 신뢰도 및 안정성 관점에서도 바람직하다.One thing to be additionally mentioned here is the difference in the diameter of the concentric rotating tire performance reinforcing means, which is not in contact with the road surface, based on the virtual rotation center axis, according to the rotation of the wheel in the radial direction Whether using centrifugal force, air pressure, or spring, protruding additional covering means are installed in the circumferential direction of the electric concentric rotating motion tire performance reinforcing means to achieve complete cover on the outer side of the tire. However, concentric rotation motion tire performance that performs concentric rotation motion considering the operation environment of the tire under extreme high and low temperature environments, under bad weather conditions and on road surfaces such as muddy water, sleet, desert, gravel field, rubble area, wetland, swamp area, etc. Attempts to completely cover the outer surface of the tire by the additional covering means given to the reinforcing means predict problems such as a decrease in product reliability and generation of extreme noise, and then three It is desirable from the viewpoint of reliability and stability of the device to completely cover the outside of the tire through the tire performance reinforcing means.
두 번째 과제의 해결수단은 그 구성이 첫 번째 과제의 해결수단에 비해 긴 설명을 필요로 하기 때문에 앞서 대략적 개요를 설명하고 이어서 상세설명을 하는 방식으로 기술했다. 두 번째 과제에 대한 3가지 해결수단 중에서 첫 번째 해결수단이 되는 본 발명의 두 번째 타이어성능보강수단은: (1) 대체적으로 평판형의 강성(rigidity)이 큰 형상으로 설계되고 강도(stiffness)가 크고 최소비중의 재질로 제조하여 휠의 외측면상에 부설(附設)하게 되는 1판의 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc), (2) 각각의 선단부에 베어링이 선택적으로 설치되고 후단(後端)은 휠의 외측면상에 형성되는 스핀들배설(配設) 피치원(pitch circle)상에 등각간격(equal angular spacing)으로 휠의 외측면상에 고정되는 4개 이상의 스핀들(spindle), (3) 타이어카바디스크의 회전중심축을 중심으로 하여 휠의 외측면상의 스핀들배설 피치원과 동일한 반지름을 갖는 피치원상에 그 원주방향으로 전기 각간격으로 전기 타이어카바디스크의 내측면상에 배설(配設)되는 스핀들과 같은 수의 스핀들선단부 하우징(housing), (4) 휠의 회전에 따라 편심회전운동의 궤도원과 동일한 각각의 스핀들선단부 하우징내의 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적이 위성궤도원상과 그 내부로부터 위성궤도원상으로 한정되면서 휠로부터의 타이어카바디스크의 탈거(奪去)가 아울러 방지되는 한정수단, 그리고 (5) 각각의 스핀들선단부 하우징의 내외부 격리수단을 포괄하여 구성하게 된다.Since the solution to the second task requires a longer explanation than the solution to the first task, it has been described in such a way as to give a rough outline and then a detailed explanation. The second tire performance reinforcing means of the present invention, which is the first solution among the three solutions for the second problem, is: (1) It is designed in a generally flat shape with high rigidity and has high stiffness. One plate of eccentrically revolvable tire cover disc, which is made of a material of large and minimal specific gravity and laid on the outer surface of the wheel, (2) bearings are selectively installed at each front end and rear end (Secondary) is four or more spindles fixed on the outer surface of the wheel at equal angular spacing on a spindle pitch circle formed on the outer surface of the wheel, ( 3) Arrangement on the inner surface of the electric tire cover disc at electric angular intervals in the circumferential direction on a pitch circle having the same radius as the spindle displacement pitch circle on the outer surface of the wheel centered on the rotational center axis of the tire cover disc (4) The motion trajectory of the spindle center line of the spindle tip of the spindle in each spindle tip housing identical to the orbit circle of the eccentric rotational motion according to the rotation of the wheel is It is confined to the satellite orbit from the inside and constitutes a limiting means that prevents removal of the tire cover disk from the wheel, and (5) internal and external isolation means of each spindle tip housing.
본 두 번째 타이어성능보강수단을 구성하는 구성요소들의 연관관계를 보다 상세히 기술하면, 수송수단(vehicle)의 타이어(tire)에의 위해요인으로부터의 타이어의 훼손을 방지하기 위하여 타이어가 장착되어 있는 휠(wheel)의 외측면의 외측에: (1) 타이어의 외측면에 인접하여 일정 인접유격을 두고 타이어가 장착되는 휠의 외측면상에 부설(附設)하여 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전할 수 있는 1판의 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)로서, 그 외경이 타이어카바디스크의 가상의 회전중심축과 휠의 회전중심축 간의 거리인 편심거리(magnitude of eccentricity)의 2배를 초과하지 않는 만큼 더 커서 타이어카바디스크에 의하여 완전한 타이어외측면엄폐가 이루어지는 것; (2) 4개 이상의 스핀들(spindle)로서, 각각의 스핀들의 선단부(先端部)에 스핀들중심선을 회전중심으로 한 베어링(bearing)이 대표적인 실시예가 되는 회전마찰토오크(rotational friction torque) 감소수단이 부여되어 있고, 후단(後端)은 휠의 회전중심축을 회전중심으로 한 방사방향으로의 위치에 휠의 외측면상에 형성되는 스핀들배설(配設) 피치원(pitch circle)상에 등각간격으로 휠의 외측면상에 휠의 회전중심축과 나란하게 캔틀레버(cantilever)의 뷜트-인 엔드(built-in end) 형태로 고정되는 것; (3) 각각의 스핀들과 같은 수의 스핀들선단부 하우징(housing)으로서, 각각의 스핀들중심선이 스핀들선단부 하우징의 내부에 가상의 위성궤도원(衛星軌道圓)의 외부로 위치되지 못하도록 한정하고 타이어카바디스크의 내측면상에 타이어카바디스크의 회전중심축을 회전중심으로 한 휠의 외측면상의 스핀들배설 피치원과 동일한 반지름을 갖는 피치원상에 등각간격으로 타이어카바디스크의 내측면상에 배설(配設)되는 것; (4) 스핀들과 같은 수의 각각의 선단을 스핀들선단부 하우징내의 위성궤도원의 회전중심축에 일치시키면서 각각의 스핀들선단부 하우징의 내부로 삽입하여 각각의 전기 감소수단이 부여되어 있는 스핀들선단부와 맞물려 타이어카바디스크의 회전중심축이 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심회전하면서 스핀들중심선의 운동궤적이 휠의 회전에 따라 위성궤도원의 내부로 위치되지 못하게 위성궤도원상으로 한정하는 위성궤도원상으로의 한정수단으로서, 각각의 전기 한정수단에 의해 스핀들중심선이 위성궤도원상으로 한정되고 그로부터 타이어카바디스크의 내면과 휠의 외측면 사이에 인접유격이 유지되면서 휠로부터의 타이어카바디스크의 탈거(奪去)가 방지되는 것; 그리고 (5) 각각의 스핀들선단부 하우징의 내부와 그 외부를 격리하여 외부의 이물질이 내부로 유입될 수 없도록 차단하고 내부의 윤활촉진물질이 외부로 유출되지 않도록 밀폐하는 스핀들선단부 하우징에 대한 하우징내외부 격리수단으로서, 각각의 스핀들선단부는 전기 격리수단을 관통하여 하우징내외부 격리수단의 내측으로 위치되고 후단은 외측으로 위치되는 양태로 각각의 스핀들선단부 하우징의 내외부를 격리(隔離)하는 것;을 포괄하여 구성된다.If the relationship between the components constituting the second tire performance reinforcing means is described in more detail, the wheel on which the tire is mounted in order to prevent damage to the tire from hazards to the tire of the vehicle ( On the outer side of the outer surface of the wheel: (1) Adjacent to the outer surface of the tire, with a certain adjacent clearance, laid on the outer surface of the wheel on which the tire is mounted, and eccentrically with the rotation center axis of the wheel as the center of rotation It is an eccentrically revolvable tire cover disc of one plate that can rotate, and its outer diameter is the distance between the virtual rotation center axis of the tire cover disc and the rotation center axis of the wheel (magnitude of eccentricity) Full coverage of the outer surface of the tire by means of a tire cover disk, which is not more than twice the size of the tire cover; (2) Four or more spindles, and a rotational friction torque reduction means is given to the tip of each spindle, of which a bearing with the spindle center line as the center of rotation is a representative embodiment. The rear end of the wheel is spaced at regular intervals on the spindle excretion pitch circle formed on the outer surface of the wheel at a position in the radial direction with the rotation center axis of the wheel as the rotation center. Fixed on the outer surface in the form of a built-in end of a cantilever parallel to the axis of rotation of the wheel; (3) As a spindle tip housing of the same number as each spindle, each spindle center line is limited to the inside of the spindle tip housing so that it is not located outside the virtual satellite orbit circle, and the tire cover disc Distributed on the inner surface of the tire cover disc at regular intervals on a pitch circle having the same radius as the spindle discharge pitch circle on the outer surface of the wheel with the rotation center axis of the tire cover disc as the center of rotation on the inner surface of the tire cover disc; (4) Inserting the tip of the same number of spindles into the interior of each spindle tip housing while aligning them with the rotation center axis of the orbital circle in the spindle tip housing, and meshing with the spindle tip end to which each electric reduction means is attached to the tire While the rotation center axis of the cover disc rotates eccentrically with the rotation center axis of the wheel as the center of rotation, the motion trajectory of the spindle center line is not located inside the satellite orbit circle according to the rotation of the wheel. To the satellite orbit circle limited to the satellite orbit circle As a limiting means, each electric limiting means separates the tire cover disc from the wheel while maintaining the adjacent clearance between the inner surface of the tire cover disc and the outer surface of the wheel from which the center line of the spindle is limited to the satellite orbit circle by each electric limiting means is prevented; And (5) Isolation of the inside and outside of the housing for the spindle head housing that isolates the inside and outside of each spindle head housing to block foreign substances from entering the inside and seals the lubrication promoting material inside to prevent leakage to the outside. As a means, each spindle tip penetrates the electrical isolating means and is located inside the housing inside and outside the isolating means, and the rear end is positioned outside the housing to isolate the inside and outside of each spindle front end housing. do.
본 발명의 두 번째 과제에 대한 3가지 편심회전운동 타이어성능보강수단으로 완전한 타이어외측면엄폐에 의한 타이어성능보강수단을 부설(附設)함으로써, 타이어카바디스크가 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전작동할 수 있게 되어 타이어카바디스크에 의하여 수송수단의 과속에 의한 타이어훼손; 타이어의 수명에의 도달로 인한 타이어훼손; 타이어의 피로한도에의 도달로 인한 타이어훼손; 타이어의 트레드(tread)의 마멸 및 파열로 인한 타이어공기압소실; 비상총탄(flying bullet)과 비상파편(flying shrapnel/flying shard) 등으로 인한 타이어훼손; 화염 등의 고온환경에의 노출에 기인한 타이어훼손; 그리고 혹한에 의한 저온환경에의 노출로 인한 타이어훼손; 등의 수송수단의 타이어에 대한 다종·다양한 내외적 위해요인에 대하여 타이어의 구조적 건전성을 호지함으로써 타이어의 정지상태를 포함하여 타이어의 성능을 보완하고 타이어의 구조적 건전성이 붕괴될 경우 수송수단의 설계 주행성능이 현저히 저하되지 않는 완전한 타이어외측면엄폐에 의한 타이어성능보강수단이 된다.As the three eccentric rotational motion tire performance reinforcing means for the second task of the present invention, by attaching the tire performance reinforcing means by completely covering the outer surface of the tire, the tire cover disk is deviated with the rotation center axis of the wheel as the rotation center Damage to tires due to overspeeding of means of transport by means of a tire cover disc, which can be operated mentally; Tire damage due to tire reaching end of life; tire damage due to reaching the tire's fatigue limit; Loss of tire air pressure due to wear and tear of the tire tread; tire damage caused by flying bullets and flying shrapnel/flying shards; Tire damage due to exposure to high temperature environments such as flames; and tire damage due to exposure to low-temperature environments due to extreme cold; By protecting the structural soundness of the tire against various internal and external hazard factors for the tire of the means of transportation, etc., the performance of the tire, including the stationary state of the tire, is supplemented, and when the structural soundness of the tire collapses, the design and operation of the means of transportation It is a means of reinforcing tire performance by completely covering the outside of the tire without significantly deteriorating performance.
본 두 번째, 그리고 이어서 설명하게 될 세 번째 및 네 번째 타이어성능보강수단에 의한 완전한 타이어외측면엄폐에 의한 타이어성능보강수단으로 타이어가 장착된 수송수단의 육상 수송수단이든 항공기든 육상. 비행갑판(flight deck), 또는 그 아래의 격납고(hangar)에서의 타이어의 구조적 건전성을 호지함으로써 수송수단의 정지상태를 포함하는 설계 주행성능의 현저한 저하를 방지하고 아울러 부차적으로 구동액슬(driver axle)에 고정된 휠의 경우에는 본 타이어카바디스크의 외측면상에 외경을 이루는 면의 방사방향의 외면에 고무패드(pad)등의 로면충격완화수단이 본 타이어카바디스크의 원주방향으로 부착되어 있어 타이어가 공기압소실 등으로 타이어의 구조적 건전성이 붕괴될 경우 전기 로면충격완화수단이 로면과 접하여 소음과 진동의 진폭을 감소시켜주는 기능과 본 타이어카바디스크의 외측면상에 다수의 평판형의 패들(paddle)을 일정 각간격으로 원주방향으로 각각의 패들을 타이어카바디스크의 외측면에 방사방향으로 향배되게 타이어카바디스크의 외면상에 용접 등의 방법으로 부착하거나 전기 타이어카바디스크의 외면상에 패들형태의 돌출부가 있게 일체로 주물로 제작하여 휠의 외측면에 부착함으로써 전기 수송수단의 타이어가 진흙탕이나 우빙(雨氷)으로도 불리는 진눈개비(sleet)에 의한 진구렁, 모래구덩이의 사질토의 슬러리(slurry)상의 로면상태나 습지/늪지대(morass, swamp)의 로면환경하에서도 고착상태에 빠지지 않고 수송수단의 엔진의 자체회전구동파워에 의한 자력돌파가 가능하게 된다.This second, and the third and fourth tire performance reinforcing means to be described later, are tire performance reinforcing means by completely covering the outer surface of the tire, and land transportation means of vehicles equipped with tires or aircraft or land. By maintaining the structural integrity of the tires on the flight deck or in the hangar below, significant deterioration of the design driving performance, including the stationary state of the vehicle, is prevented, and additionally, the drive axle In the case of a wheel fixed to the outer surface of the tire cover disk, a road surface shock relieving means such as a rubber pad is attached to the outer surface in the radial direction of the outer diameter of the tire cover disk in the circumferential direction of the tire cover disk. When the structural integrity of the tire collapses due to loss of air pressure, etc., the electric road surface shock mitigation means contacts the road surface to reduce the amplitude of noise and vibration, and a number of flat paddles on the outer surface of the tire cover disk Attach each paddle in the circumferential direction at regular intervals on the outer surface of the tire cover disc in a radial direction to the outer surface of the tire cover disc by welding or the like, or paddle-shaped protrusions on the outer surface of the electric tire cover disc By being integrally manufactured by casting and attached to the outer surface of the wheel, the tire of the electric transportation means is in the condition of the road surface on the slurry of the sandy soil of the sand pit or mud pit caused by sleet, also called mud or rain ice. Even under a wetland/swamp environment, self-breaking by the self-rotating drive power of the engine of the means of transport without falling into a stuck state is possible.
본 발명의 두 번째 과제의 3가지 해결수단 중에서 두 번째 해결수단이 되는 세 번째 타이어성능보강수단은: (1) 대체적으로 평판형의 강성(rigidity)이 큰 형상으로 설계되고 강도(stiffness)가 크고 최소비중의 재질로 제조되어 휠의 외측면상에 부설(附設)하게 되는 1판의 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc), (2) 각각의 선단부에 베어링이 선택적으로 설치되고 후단(後端)은 휠의 외측면상에 형성되는 스핀들배설(配設) 피치원(pitch circle)상에 등각간격으로 휠의 외측면상에 고정되는 4개 이상의 스핀들(spindle), (3) 스핀들과 같은 수의 각각의 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적이 휠의 회전에 따라 편심회전운동의 궤도원과 동일한 각각의 위성궤도원상으로 한정됨으로써 휠로부터의 타이어카바디스크의 탈거(奪去)가 아울러 방지되는 한정수단, (4) 타이어카바디스크의 회전중심축을 중심으로 하여 휠의 외측면상의 스핀들배설 피치원과 동일한 반지름을 갖는 피치원상에 그 원주방향으로 전기 각간격으로 전기 타이어카바디스크의 내측면상에 배설(配設)되고 각각에 전기 한정수단이 내설되는 스핀들과 같은 수의 스핀들선단부 하우징(housing), 그리고 (5) 각각의 스핀들선단부 하우징의 내외부 격리수단을 요약적으로 포괄하여 구성하게 된다.The third tire performance reinforcing means, which is the second solution among the three solutions of the second problem of the present invention, is: (1) It is designed in a generally flat-type shape with high rigidity and has high stiffness. An eccentrically revolvable tire cover disc of one plate made of a material of minimum specific gravity and laid on the outer surface of the wheel, (2) a bearing is selectively installed at each front end and the rear end ( 2) four or more spindles fixed on the outer surface of the wheel at regular intervals on the spindle pitch circle formed on the outer surface of the wheel, (3) the same number of spindles The motion trajectory of the spindle center line of the spindle tip of each spindle is limited to the same orbital circle as the orbital circle of the eccentric rotational movement according to the rotation of the wheel, thereby preventing the removal of the tire cover disk from the wheel. (4) on the inner surface of the electric tire cover disc at electric angular intervals in the circumferential direction on a pitch circle having the same radius as the spindle discharge pitch circle on the outer surface of the wheel centered on the rotational center axis of the tire cover disc It is constituted by summarizing the same number of spindle tip housings as the number of spindles in which electrical confinement means are installed and (5) internal and external isolation means of each spindle tip housing.
이들 세 번째 타이어성능보강수단의 구성요소들의 연관관계를 상술(詳述)하면, 전술한 두 번째 타이어성능보강수단의 편심회전운동 타이어카바디스크에서와 마찬가지로 수송수단(vehicle)의 타이어(tire)에의 위해요인으로부터의 타이어의 훼손을 방지하기 위하여 타이어가 장착되어 있는 휠(wheel)의 외측면의 외측에: (1) 타이어의 외측면에 인접하여 일정 인접유격을 두고 타이어가 장착되는 휠의 외측면상에 부설(附設)하여 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전할 수 있는 1판의 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)로서, 그 외경이 타이어카바디스크의 가상의 회전중심축과 휠의 회전중심축 간의 거리인 편심거리(magnitude of eccentricity)의 2배를 초과하지 않는 만큼 더 커서 타이어카바디스크에 의해 완전한 타이어외측면엄폐가 이루어지는 것; (2) 4개 이상의 스핀들(spindle)로서, 각각의 스핀들의 선단부(先端部)에 스핀들중심선을 회전중심으로 한 베어링(bearing)이 대표적인 실시예가 되는 회전마찰토오크(rotational friction torque) 감소수단이 부여되어 있고, 후단(後端)은 휠의 림(rim) 외경의 반지름의 크기보다 크지 않은 반지름의 크기를 갖는 휠의 회전중심축을 회전중심으로 한 방사방향으로의 위치에 휠의 외측면상에 형성되는 스핀들배설(配設) 피치원(pitch circle)상에 그 원주방향으로 360도를 스핀들의 개수와 동일한 수로 균분(均分)하는 각도만큼의 각간격(angular spacing)으로 휠의 외측면상에 휠의 회전중심축과 나란하게 캔틀레버(cantilever)의 뷜트-인 엔드(built-in end) 형태로 고정되는 것; (3) 타이어카바디스크의 회전중심축을 회전중심으로 편심거리를 반지름으로 하는 가상의 궤도원상으로만 휠의 회전중심축의 궤적이 위치되도록 한정하는 스핀들과 같은 수의 스핀들의 스핀들중심선의 운동궤적이 휠의 회전에 따라 궤도원과 동일한 가상의 위성궤도원(衛星軌道圓)상으로 한정되는 위성궤도원상으로의 한정수단으로서, 각각의 전기 한정수단에는 스핀들선단부가 궤도원과 동일한 위성궤도원의 중심을 회전중심으로 스핀들선단부가 위성궤도원상으로 진입하게 되는 원주상의 한 각도위치에 한정되는 진입구(進入口)를 통하여만 전기 한정수단에 의해 형성되는 위성궤도원상으로 진입할 수 있게 되어 휠의 회전에 따른 각각의 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적이 위성궤도원상으로 한정되어 휠로부터의 타이어카바디스크의 탈거(奪去)가 방지되는 것; (4) 스핀들의 개수와 같은 수의 스핀들선단부 하우징(housing)으로서, 각각의 스핀들선단부 하우징에는 전기 한정수단이 내설(內設)되어 각각의 스핀들의 스핀들선단부가 진입구를 통하여 하우징에 내설된 전기 한정수단의 위성궤도원상으로 위치되고, 각각의 하우징은 그 내부에 설치된 전기 한정수단의 진입구가 놓이는 가상 평면상에서 진입구가 동일 방향으로 향배되지 않도록 타이어카바디스크의 내측면상에 배설되어 있는 것; 그리고 (5) 각각의 스핀들선단부 하우징의 내부와 그 외부를 격리하여 외부의 이물질이 내부로 유입될 수 없도록 차단하고 내부의 윤활촉진물질이 외부로 유출되지 않도록 밀폐하는 스핀들선단부 하우징에 대한 하우징내외부 격리수단으로서, 각각의 스핀들의 선단부는 격리수단을 관통하여 그 내측으로 위치되고 후단은 그 외측으로 위치되는 양태로 각각의 스핀들선단부 하우징의 내외부를 격리(隔離)하는 것;을 포괄하여 구성된다.When the relationship between the components of these third tire performance reinforcing means is detailed, as in the eccentric rotational motion tire cover disk of the above-mentioned second tire performance reinforcing means, the tire of the vehicle On the outside of the outer surface of the wheel on which the tire is mounted to prevent damage to the tire from hazards: (1) On the outer surface of the wheel on which the tire is mounted with a certain adjacent clearance adjacent to the outer surface of the tire It is an eccentrically revolvable tire cover disc of one plate that can be eccentrically rotated with the rotation center axis of the wheel as the center of rotation by laying on the wheel, the outer diameter of which is the virtual rotation of the tire cover disc Complete coverage of the outer surface of the tire by the tire cover disc, not exceeding twice the magnitude of eccentricity, which is the distance between the central axis and the central axis of rotation of the wheel; (2) Four or more spindles, and a rotational friction torque reduction means is given to the tip of each spindle, of which a bearing with the spindle center line as the center of rotation is a representative embodiment. The rear end is formed on the outer surface of the wheel at a position in the radial direction with the rotation center axis of the wheel having a radius not larger than the radius of the outer diameter of the wheel rim. The number of spindles equal to the number of spindles divides 360 degrees in the circumferential direction on the pitch circle of the wheel at an angular spacing of the wheel Fixed in the form of a built-in end of a cantilever in parallel with the central axis of rotation; (3) The motion trajectory of the spindle center line of the same number of spindles as the spindle limiting the rotation center axis of the tire cover disk to be the center of rotation and the trajectory of the rotation center axis of the wheel to be located only on the virtual orbit circle with the eccentric distance as the radius is the wheel As a limiting means on the satellite orbit circle limited to the same virtual satellite orbit circle as the orbit circle according to the rotation of the orbit circle, in each electric limit means, the spindle tip is the center of the satellite orbit circle identical to the orbit circle. It is possible to enter the satellite orbit circle formed by the electric limiting means only through an entrance limited to an angular position on the circumference where the spindle tip enters the satellite orbit circle as the center of rotation, thereby contributing to the rotation of the wheel. The motion trajectory of the spindle center line of the spindle tip of each spindle along the line is limited to the satellite orbit circle, preventing the tire cover disk from being removed from the wheel; (4) As many spindle tip housings as the number of spindles, an electric confinement means is installed in each spindle tip housing so that the spindle tip of each spindle is built into the housing through the entry port. It is located on the satellite orbit circle of the means, and each housing is disposed on the inner surface of the tire cover disk so that the entrance of the electric limiting means installed therein is not oriented in the same direction on the virtual plane on which the entrance is placed; And (5) Isolation of the inside and outside of the housing for the spindle head housing that isolates the inside and outside of each spindle head housing to block foreign substances from entering the inside and seals the lubrication promoting material inside to prevent leakage to the outside. As a means, isolating the inside and outside of each spindle tip housing in such an aspect that the front end of each spindle is positioned inside the isolating means and the rear end is positioned outside the isolation means;
또한 본 발명의 두 번째 과제의 3가지 해결수단 중에서 마지막 세 번째 해결수단이 되는 네 번째 타이어성능보강수단은: (1) 대체적으로 평판형의 강성(rigidity)이 큰 형상으로 설계되고 강도(stiffness)가 크고 최소비중의 재질로 제조되어 휠의 외측면상에 부설(附設)하게 되는 1판의 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc), (2) 각각의 선단부에 베어링이 선택적으로 설치되고 후단(後端)은 휠의 외측면상에 형성되는 스핀들배설(配設) 피치원(pitch circle)상에 등각간격으로 휠의 외측면상에 고정되는 4개 이상의 스핀들(spindle), (3) 타이어카바디스크의 회전중심축을 중심으로 하여 휠의 외측면상의 스핀들배설 피치원과 동일한 반지름을 갖는 피치원상에 그 원주방향으로 전기 각간격으로 전기 타이어카바디스크의 내측면상에 배설(配設)되는 스핀들과 같은 수의 스핀들선단부 하우징(housing), (4) 스핀들과 같은 수의 각각이 가상의 회전자-편심회전중심축과 회전자-동심회전중심축을 가지고 있으면서 스핀들선단부 하우징에 내설(內設)되어, 휠이 회전함에 따라 회전자-동심회전중심축을 회전중심으로 하여 타이어카바디스크의 가상의 회전중심축의 편심회전운동궤적인 궤도원과 동일한 위성궤도원의 중심을 회전중심으로 하여 동심회전하고 스핀들선단부의 스핀들중심선이 회전자-편심중심축에 일치되어 위성궤도원상을 따라 편심회전하면서 위성궤도원운동을 형성하는 회전자로서, 회전자-동심회전중심축 방향으로 회전자의 이동이 구속되고 또한 회전자-편심회전중심축 방향으로 스핀들의 스핀들선단부의 이동이 구속되어 휠로부터의 타이어카바디스크의 탈거(奪去)가 아울러 방지되는 회전자, 그리고 (5) 전기 스핀들과 같은 수의 스핀들선단부 하우징의 내외부 격리수단을 포괄하여 구성하게 된다.In addition, among the three solutions of the second problem of the present invention, the fourth tire performance reinforcing means, which is the last third solution, is: (1) designed in a generally flat shape with high rigidity and stiffness An eccentrically revolvable tire cover disc of one plate made of a material with a large and minimal specific gravity and laid on the outer surface of the wheel, (2) Bearings are selectively installed at each tip, The rear end is four or more spindles fixed on the outer surface of the wheel at regular intervals on the spindle pitch circle formed on the outer surface of the wheel, (3) a tire cover Spindles on the outer surface of the wheel centered on the rotational center axis of the disk as a spindle installed on the inner surface of the electric tire cover disk at electric angular intervals in the circumferential direction on a pitch circle having the same radius as the pitch circle number of spindle tip housings, (4) each of the same number of spindles has a virtual rotor-eccentric rotation center axis and rotor-concentric rotation center axis, and is installed in the spindle front end housing, and the wheel As it rotates, the rotor-concentric rotation center axis rotates concentrically with the center of the satellite orbit circle, which is the same as the orbit circle, which is the eccentric rotation motion trajectory of the virtual rotation center axis of the tire cover disk, as the rotation center, and the spindle at the tip of the spindle As a rotor whose center line coincides with the rotor-eccentric center axis and rotates eccentrically along the satellite orbit circle to form satellite orbit circular motion, the movement of the rotor is restricted in the direction of the rotor-concentric rotation axis A rotor in which the movement of the spindle tip of the spindle in the direction of the eccentric rotation axis is restrained, preventing removal of the tire cover disk from the wheel, and (5) internal and external isolation of the same number of spindle tip housings as the electric spindle. It is composed by encompassing means.
이들 네 번째 타이어성능보강수단의 구성요소들의 연관관계를 상세히 기술하면, 전술한 두 번째 및 세 번째 타이어성능보강수단에서와 마찬가지로 수송수단(vehicle)의 타이어(tire)에의 위해요인으로부터의 타이어의 훼손을 방지하기 위하여 타이어가 장착되어 있는 휠(wheel)의 외측면의 외측에: (1) 타이어의 외측면에 인접하여 일정 인접유격을 두고 타이어가 장착되는 휠의 외측면상에 부설(附設)하여 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전할 수 있는 1판의 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)로서, 그 외경이 타이어카바디스크의 외경을 형성하는 외면상의 타이어카바디스크의 가상의 회전중심축과 나란한 선분(線分/line segment)이 타이어의 트레드(tread)의 상면이 로면과 접하는 선분과 대체적으로 동일 직선상에 오게 될 때의 타이어카바디스크의 회전중심축과 휠의 회전중심축 간의 거리인 편심거리(magnitude of eccentricity)의 2배를 초과하지 않는 만큼 더 커서 타이어가 완전히 가려짐으로써 타이어카바디스크에 의하여 타이어에 대한 완전한 타이어외측면엄폐가 이루어지는 것; (2) 4개 이상의 스핀들(spindle)로서, 각각의 스핀들의 선단부(先端部)에 스핀들중심선을 회전중심으로 한 베어링(bearing)이 대표적인 실시예가 되는 회전마찰토오크(rotational friction torque) 감소수단이 부여되어 있고, 그 후단(後端)은 휠의 림(rim) 외경의 반지름의 크기보다 크지 않은 반지름의 크기를 갖는 휠의 회전중심축을 회전중심으로 한 방사방향으로의 위치에 휠의 외측면상에 형성되는 스핀들배설(配設) 피치원(pitch circle)상에 그 원주방향으로 360도를 스핀들과 같은 수로 균분(均分)하는 각도만큼의 각간격(angular spacing)으로 휠의 외측면상에 휠의 회전중심축과 나란하게 캔틀레버(cantilever)의 뷜트-인 엔드(built-in end) 형태로 고정되는 것; (3) 스핀들과 같은 수의 스핀들선단부 하우징(housing)으로서, 각각의 전기 하우징은 타이어카바디스크의 회전중심축을 중심으로 하여 휠의 외측면상의 스핀들배설 피치원과 동일한 반지름을 갖는 피치원상에 그 원주방향으로 전기 각간격으로 타이어카바디스크의 내측면상에 휠의 회전중심축과 나란하게 배설(配設)되는 것; (4) 각각의 전기 하우징에 내설(內設)되는 1개의 회전자(回轉子)로서, 이에는 그 사이의 거리가 전기 편심거리가 되고 서로 간에 나란하며 스핀들중심선과 일치시켜 조립하게 되는 가상의 회전자-편심회전중심축과 궤도원과 동일한 하우징내의 가상의 위성궤도원의 회전중심축과 회전중심을 일치시키면서 조립하게 되는 가상의 회전자-동심회전중심축을 가지고 있어, 회전자-동심회전중심축을 회전중심으로 한 베어링이 대표적 실시예가 될 회전자-동심회전마찰 토오크(rotational friction torque for a concentrically revolvable rotator)감소수단이 부여되어 있어 회전자가 하우징내의 위성궤도원의 회전중심축상에서 휠을 향하는 쪽 방향으로의 이동이 구속됨과 동시에 회전자-편심회전중심축을 회전중심으로 한 회전자-편심회전마찰 토오크감소수단에 의해 스핀들선단부가 전기 회전자로부터 회전자-편심회전중심축 상에서 휠을 향하는 쪽 방향으로의 이동이 구속되어 휠로부터의 타이어카바디스크의 탈거(奪去)가 방지되면서, 휠이 그 회전중심축을 회전중심으로 하여 회전함에 따라, 회전자가 회전자-동심회전중심축을 회전중심으로 하여 하우징내의 위성궤도원의 회전중심축을 공유(共有)하며 동심회전하게 되고, 스핀들중심선이 회전자-편심회전중심축을 회전중심으로 하여 하우징내의 위성궤도원상에서 위성궤도원의 회전중심축을 공유하며 편심회전하는 것; 그리고 (5) 각각의 전기 하우징의 내부와 그 외부를 격리하여 외부의 이물질이 내부로 유입될 수 없도록 차단하고 내부의 윤활유가 외부로 유출되지 않도록 밀폐하는 전기 하우징에 대한 하우징내외부 격리수단으로서, 각각의 스핀들이 격리수단을 관통하여 스핀들선단부는 전기 격리수단의 내측으로 위치되고 후단은 전기 격리수단의 외측으로 위치되는 양태로 각각의 전기 하우징의 내외부를 격리(隔離)하는 것;을 포괄하여 구성된다.If the relationship between the components of the fourth tire performance reinforcing means is described in detail, as in the second and third tire performance reinforcing means described above, damage to the tire from hazards to the tire of the vehicle. In order to prevent this, on the outside of the outer surface of the wheel on which the tire is mounted: (1) Lay on the outer surface of the wheel on which the tire is mounted with a certain adjacent clearance adjacent to the outer surface of the tire It is an eccentrically revolvable tire cover disc of one plate that can rotate eccentrically with the rotational axis as the center of rotation, the outer diameter of which is on the outer surface of the tire cover disc forming the outer diameter of the tire cover disc The rotation center axis of the tire cover disk and the wheel when the line segment parallel to the virtual rotation center axis is on the same straight line as the line segment where the upper surface of the tire tread is in contact with the road surface Full covering of the tire outer surface of the tire by the tire cover disc by completely covering the tire by not exceeding twice the magnitude of eccentricity, which is the distance between the axes of rotation; (2) Four or more spindles, and a rotational friction torque reduction means is given to the tip of each spindle, of which a bearing with the spindle center line as the center of rotation is a representative embodiment. formed on the outer surface of the wheel at a position in the radial direction with the rotation center axis of the wheel as the rotation center having a radius not larger than the radius of the outer diameter of the wheel rim. Rotation of the wheel on the outer surface of the wheel at angular spacing equal to an angle equal to the number of spindles equal to 360 degrees in its circumferential direction on the spindle pitch circle to be Fixed in the form of a built-in end of a cantilever parallel to the central axis; (3) As a spindle tip housing of the same number as the spindle, each electric housing is centered on the rotation center axis of the tire cover disk, and its circumference is on a pitch circle having the same radius as the spindle discharge pitch circle on the outer surface of the wheel Distributed in parallel with the rotation center axis of the wheel on the inner surface of the tire cover disk at electrical angular intervals in the direction; (4) One rotor installed inside each electrical housing, where the distance between them is the electric eccentric distance, parallel to each other, and a virtual rotor assembled in line with the spindle center line. It has a virtual rotor-concentric rotation center axis that is assembled while matching the rotation center axis and rotation center of the virtual satellite orbit circle in the same housing as the rotor-eccentric rotation center axis and the orbit circle, and the rotor-concentric rotation center A bearing with a shaft as the center of rotation is a representative embodiment of the rotor-concentrically revolvable rotator, which is endowed with a means of reducing rotational friction torque for a concentrically revolvable rotator, so that the rotor faces the wheel on the axis of rotation of the orbital circle in the housing. At the same time, the movement in the direction is restrained, and at the same time, the direction in which the tip of the spindle moves from the electric rotor to the wheel on the rotor-eccentric rotation center axis by the rotor-eccentric rotation friction torque reducing means with the rotor-eccentric rotation center axis as the rotation center While the movement to the wheel is restricted and the removal of the tire cover disk from the wheel is prevented, as the wheel rotates with its rotation center axis as the rotation center, the rotor rotates with the rotor-concentric rotation center axis as the rotation center. It shares the center axis of rotation of the satellite orbit circle within and rotates concentrically, and the spindle center line shares the rotation center axis of the satellite orbit circle on the satellite orbit circle in the housing with the rotor-eccentric rotation center axis as the center of rotation Rotating eccentrically thing; and (5) internal and external isolation means for electric housings that isolate the inside and outside of each electric housing to block foreign substances from entering the inside and to seal the lubricating oil inside from leaking to the outside, respectively. Isolate the inside and outside of each electric housing in such a way that the spindle of penetrates the isolating means so that the front end of the spindle is located inside the electrical isolating means and the rear end is located outside the electrical isolating means. .
전술(前述)한 내용에 석명(釋明)하였듯이, 지금까지는 타이어의 공기압형성공간의 내부에 공기압소실 상황이 발생할 경우에 대비하여 공기압이 형성되어 있는 상태 하에서의 타이어의 외경보다 현저히 작은 외경을 갖는 2개 반원 상으로 된 장치를 휠의 웰(well)의 방사상면에 둘러 체결하여 형성한 도우넛(donut) 형상의 장치를 설치하여 공기압 소실상황에 대비하거나 타이어의 공기압형성공간에 타이어의 트레드부분을 형성하는 타이어의 부분의 내면에 일정 두께의 조직이 치밀하나 기본적으로 스펀지(sponge)상의 ?g(hoop) 형상의 라이닝(lining)을 부착하여 공기압소실상황에 대비하는 기술 등의 수준에 머물러 수송수단의 설계주행성능에 현저하게 미달하게 되는데 본 발명의 동심회전운동 타이어성능보강수단 1가지와 편심회전운동 타이어성능보강수단 3가지를 제시함으로써, 이른바 가성비가 높은 동심회전운동 타이어성능보강수단으로 타이어외측면을 불완전하나마 엄폐하여 타이어의 내외적 위해요인에 대하여 타이어의 구조적 건전성을 호지하고, 타이어의 공기압의 소실상황이 발생할 경우 타이어의 싸이드 월(side wall)에의 좌굴발생으로 주행성능의 현저한 저하를 방지하게 되어 타이어의 공기압소실상황 이전의 타이어의 외경을 거의 그대로 유지하게 됨으로써 수송수단의 설계 주행성능이 크게 미달함이 없이 거의 그대로 보존되고, 상대적으로 고가의 장비가 될 편심회전운동 타이어성능보강수단으로 타이어외측면에 대한 완전한 엄폐를 기함으로써 타이어의 내외적 위해요인에 대하여 타이어의 구조적 건전성을 동심회전운동 타이어성능보강수단대비 보다 완전하게 호지하고, 공기압소실상황 이후에도 타이어가 탑재되는 수송수단의 설계 주행성능이 간단(間斷)없이 유지되는 효과를 보게 되어 이들 4가지 타이어성능보강수단의 각각에 부차적으로 본 타이어카바디스크의 외측면상에 외경을 이루는 면의 방사방향의 외면에 고무패드(pad)등의 로면충격완화수단을 타이어카바디스크의 원주방향으로 부착함으로써 타이어가 공기압소실 등으로 타이어의 구조적 건전성이 붕괴될 경우 전기 로면충격완화수단이 로면과 접하여 소음과 진동의 진폭을 감소시켜주는 기능을 하게 된다.As clarified in the foregoing, so far, in preparation for the case where an air pressure loss situation occurs inside the air pressure forming space of the tire, 2 tires having an outer diameter significantly smaller than the outer diameter of the tire under the condition in which air pressure is formed. A donut-shaped device formed by wrapping and fastening a device in the shape of a dog semicircle around the radial surface of a well of a wheel is installed to prepare for a loss of air pressure or to form a tire tread in the air pressure forming space of a tire. Although the structure of a certain thickness is dense on the inner surface of the part of the tire to be used, basically, it remains at the level of technology to prepare for the loss of air pressure by attaching a ?g (hoop)-shaped lining on a sponge. By presenting one concentric rotation motion tire performance reinforcing means and three eccentric rotation motion tire performance reinforcing means of the present invention, the so-called cost-effective concentric rotation motion tire performance reinforcing means is significantly inferior to the designed driving performance. to protect the structural integrity of the tire against internal and external hazards, and to prevent significant deterioration in driving performance due to buckling of the tire's sidewall in the event of a loss of air pressure in the tire. The outer diameter of the tire prior to the loss of air pressure is maintained almost as it is, so the design running performance of the means of transportation is preserved almost as it is without significant deterioration. By completely covering the outer surface, the structural integrity of the tire is more completely protected against internal and external hazards compared to the concentric rotating motion tire performance reinforcing means, and the design driving performance of the means of transportation on which the tire is mounted even after the loss of air pressure. The effect of being maintained without this simple is seen, and the outer surface of the radial direction of the outer surface of the outer surface of the tire cover disk as secondary to each of these four tire performance reinforcing means. By attaching the impact mitigation means in the circumferential direction of the tire cover disc, when the structural integrity of the tire is collapsed due to loss of air pressure, the electric road surface impact mitigation means works to reduce the amplitude of noise and vibration by contacting the road surface.
본 발명의 타이어성능보강수단에 의한 타이어의 구조적 건전성의 호지와 공기압소실상황 이후의 수송수단의 설계 주행성능의 유지에 부가적으로 열악한 로면환경에서의 자력돌파능력의 3가지 효과 중에서도 특히 본 발명의 타이어성능보강수단을 갖춘 다종·다양한 군 수송수단에 대하여 기존에는 수송수단의 아킬레스 건처럼 적의 공격에 취약한 수송수단의 부분이 타이어로 남아 있다는 사실을 전 세계의 군 지휘관들이 모두 알고 있을 것이겠으나 본 타이어성능보강수단이 갖춰진 성능이 보강된 완벽에 가까운 방탄성능을 갖춘 수송수단에 승차하고 있다는 심리적 안전감이 더해지게 되는데 전장에서 타이어의 공기압소실상황이 오면 대개는 매복(埋伏)이 있는 경우가 될 것이어서 도로상에 대량으로 타이어의 공기압소실상황을 발생시키는 택(tack)을 깔아놓고 타이어의 공기압소실상황을 만들어 공격의 교두보를 마련하는 것이 게릴라전의 전술 중에 기본에 속하는 것이기 때문에 미군의 아프가니스탄이나 이라크전 등에서 많은 실전사례가 있듯이 타이어를 교체하는 과정에 문제의 수송수단이 정지상태에 있게 되어 정지목표물로 적의 공격에 취약한 상태로 노출되고 이를 교체하는 과정에 군원들이 전장에서 수송수단의 외부로 나가 타이어교체작업을 하는 작업군원에 대한 엄호를 해야 하는 위기상황을 원초적으로 피할 수 있게 되는 등 공기압을 활용하는 타이어가 탑재되는 수송수단의 생존성에의 잠재적 취약성에 대한 적의 공격으로부터 방탄의 취약점이 극소화된 수송수단을 기존의 수송수단의 타이어를 그대로 둔 상태로 부가적으로 제공하게 됨으로써 획기적이라고 할 만한 군원들의 생존성제고를 기하는 결정적으로 중요한 1차적 효과를 내게 되는데, 이는 마치 진주만공격의 장본인인 야마모토 이소로쿠의 미쓰비시 "베티" 폭격기(Betty bomber/Mitsubishi G4M)를 비행고도 10-50 feet(3-15 m)를 유지한 채 435 마일(700 km)을 날아 공격해 제거한 4/18/1943의 작전명 보복(Operation Vengeance)에 사용된 U-2와 SR-71의 주설계자이기도한 클래어런스 켈리 쟌슨(Clarence Kelly Johnson)의 쌍발프롭 전투기 P-38의 왕복항속거리(range)를 900 마일에서 무려(whopping) 200%인 1,800 마일로 연장시킨 최초의 대서양단독비행기록의 차알스 린드버어그(Charles A. Lindbergh)의 업적과 같은 효과라 할 것으로 원폭, 근접신관(proximity fuse)과 함께 태평양전쟁의 조기 종전을 이끈 3대 발명품으로 꼽고 있다.Among the three effects of the self-breaking capability in a poor road surface environment in addition to maintaining the structural integrity of the tire by the tire performance reinforcing means of the present invention and the maintenance of the design driving performance of the transportation means after the loss of air pressure, especially the present invention Military commanders all over the world are probably aware of the fact that tires remain a part of the means of transportation vulnerable to enemy attacks like the Achilles' heel of the means of transportation in the past regarding various types of military transportation means equipped with tire performance reinforcement means, but this tire It adds a psychological sense of safety that you are riding in a means of transportation equipped with performance enhancing means and has near-perfect bulletproof performance. Since it is one of the basic tactics of guerrilla warfare to prepare a bridgehead for attack by laying a large amount of tack that causes a loss of air pressure in the tires and create a situation in which air pressure is lost in the tires, it is common in the US military's wars in Afghanistan and Iraq. As in actual cases, during the process of replacing tires, the transportation means in question is in a stationary state and is exposed to the enemy's attack as a stationary target. It is possible to initially avoid a crisis situation in which cover for the working crew member is required, and the existing means of transportation in which the vulnerability of bulletproofness is minimized from the enemy's attack on the potential vulnerability to the survivability of the means of transportation equipped with tires using pneumatic pressure. By providing additionally with the tires of the means of transportation left as they are, it has a decisive and important primary effect of improving the survivability of soldiers, which can be said to be groundbreaking, which is like Isoroku Yamamoto's Mitsubishi, the culprit of the Pearl Harbor attack. Operation Vengeance on 4/18/1943, which attacked and destroyed a Betty bomber (Mitsubishi G4M) flying 435 miles (700 km) while maintaining a flight altitude of 10-50 feet (3-15 m). 1,800, a whopping 200% of the range of the P-38 twin prop fighter of Clarence Kelly Johnson, who is also the main designer of the U-2 and SR-71 used in It is said to be the same effect as Charles A. Lindbergh's achievement of the first transatlantic solo flight record extended by miles. I'm pointing
한편, 육상용 수송수단에 한정되지 않고 항공기의 타이어에도 활용할 수 있으며 타이어의 공기압소실상황이 올 경우 노우즈 랜딩기어(nose landing gear)의 휠의 하반원이 마멸된 상태로 정지된 사고도 유튜브(YouTube)에 소개되고 있는바 이러한 상황 하에 특히 본 타이어성능보강수단이 그 위력을 발휘하게 될 것이다. 아울러 타이어는 일반적으로 고무를 기재(基材)로 한 제품을 지칭하는데 본 발명의 타이어성능보강수단으로는 기타 재질을 기반으로 한 타이어에 대하여도 그 역할을 기대할 수 있다. 공기압을 활용하는 타이어에 한정하지 않고 다른 수단을 활용하는 타이어의 경우에도 본 발명의 타이어성능보강수단이 갖춰진 다종·다양한 수송수단의 타이어의 구조적 건전성의 호지를 이루는 1차적 효과에 더하여 타이어의 구조적 건전성이 붕괴되더라도 기존의 런-플랫 타이어(run-flat tire)에서처럼 현저한 속도의 저하를 가져오는 것과는 차별성 있게 수송수단의 현저한 저하가 없는 설계주행속도를 유지할 수 있게 되는 2차적 효과를 발휘하게 된다.On the other hand, it can be used not only for land transportation means, but also for aircraft tires. In the event of a loss of air pressure in the tire, an accident in which the lower half of the wheel of the nose landing gear is worn out is also reported on YouTube. ), and under these circumstances, this tire performance enhancing means will show its power. In addition, tires generally refer to products based on rubber, but as the tire performance reinforcing means of the present invention, tires based on other materials can also play a role. In the case of tires using other means, not limited to tires using pneumatic pressure, the structural soundness of the tire in addition to the primary effect forming the pond for the structural soundness of the tires of various and various means of transportation equipped with the tire performance reinforcing means of the present invention Even if this collapses, it exerts a secondary effect of being able to maintain the design running speed without significant degradation of the means of transportation, which is different from causing a significant decrease in speed as in the existing run-flat tire.
또한, 위 2가지 효과에 부가하여 추가적 3차적 효과로서 본 발명의 4가지 타이어성능보강수단 각각의 구성요소들 중의 최대 싸이즈의 구성요소가 되는 타이어카바디스크의 외측면에 다수의 평판형의 패들(paddle)을 일정 각간격으로 원주방향으로 용접·끼워맞춤·체결부착 등의 방법으로 각각의 패들을 타이어카바디스크의 외측면에 배설하거나, 타이어카바디스크의 외측면상에 이들 패들들이 방사방향의 향배로 원주방향으로 배설된 양태로 일체로 주물로 제작하여 휠의 외측면과 접하는 부분에 대하여 거친 주물면에 약간의 후가공을 하여 장마철이나 허리케인등의 특정 절기나 특정지역으로의 진입직전에 수송수단의 피구동축(driven axle)에는 필요가 없을 것이나 구동축(driver axle)의 휠의 외측면상에 설치함으로써, 진흙탕이나 우빙(雨氷)으로도 불리우는 진눈개비(sleet)에 의한 진구렁이나 사질토의 모래구덩이 로면상황이나 습지/늪지대의 로면환경하에서도 아스팔트(asphalt)나 시멘트 로면 상을 주행할 때에 로면으로부터 발생하는 브레이킹견인력(braking tractive force)에 수송수단의 주행속도를 곱한 값이나 브레이킹견인력과 타이어외경의 반지름을 곱한 값에 구동축의 각속도(angular velocity)를 곱한 값이 되는 파워(power) 또는 일률에 상당하는 브레이킹견인파워를 형성시킬 수 있도록 함으로써 별도의 견인수단의 조력없이 열악한 로면의 자력통과를 가능하게 하는 전천후 기동성제고효과를 발휘하게 될 것이어서 군 수송수단의 경우에 그 효용이 크다 할 것이다.In addition, as an additional tertiary effect in addition to the above two effects, a plurality of flat paddles on the outer surface of the tire cover disk, which is a component of the maximum size among the components of each of the four tire performance enhancing means of the present invention ( Each paddle is disposed on the outer surface of the tire cover disc by welding, fitting, and fastening in the circumferential direction at regular intervals, or these paddles are placed on the outer surface of the tire cover disc in a radial direction. It is integrally made of casting in the form of discharge in the circumferential direction, and a little post-processing is applied to the rough casting surface for the part in contact with the outer surface of the wheel, so that it can be used during a specific season such as a rainy season or a hurricane or just before entering a specific area. It will not be necessary for the driven axle, but by installing it on the outer surface of the wheel of the driver axle, it can be used in mud or sleet, also called rain ice, or in sandy pits of sandy soil or road surface conditions or wetlands/wetlands. When driving on an asphalt or cement road surface even in a swampy road environment, the value obtained by multiplying the braking tractive force generated from the road surface by the driving speed of the vehicle or by the product of the braking traction force and the radius of the outer diameter of the tire All-weather mobility enhancement effect that enables magnetic passage through poor road surfaces without the assistance of a separate traction means by enabling the formation of braking traction power equivalent to the power or power that is the value multiplied by the angular velocity of the drive shaft In the case of military transportation means, its effectiveness will be great.
본 발명에 따른 4가지 타이어성능보강수단의 각각의 실시예들을 도시하기 위하여, 타이어가 장착되는 휠의 외측면상에 부착하여 휠(wheel)의 회전중심축을 회전중심으로 하여 동심적으로 일체로 회전운동하면서 타이어의 구조적 건전성을 호지하는 첫 번째 타이어성능보강수단은 도 1에서 도 4까지의 4개 도; 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전운동하면서 타이어의 구조적 건전성을 호지하는 두 번째 타이어성능보강수단의 2가지 실시예는 도5에서 도 15까지의 11개 도; 휠의 회전중심축을 회전중심으로 편심적으로 회전운동하면서 타이어의 구조적 건전성을 호지하는 세 번째 타이어성능보강수단의 2가지 실시예는 도 16에서 도 26까지의 11개 도; 그리고 휠의 회전중심축을 회전중심으로 역시 편심적으로 회전운동하면서 타이어의 구조적 건전성을 호지하는 네 번째 타이어성능보강수단의 1가지 실시예는 도 27에서 도 31까지의 5개 도;로 구분하여 31개 도면에 예시하였고 이에 부가하여 2개의 도면은 두 번째 타이어성능보강수단과 세 번째 및 네 번째 타이어성능보강수단의 휠의 외측면의 외측에 부설되는 타이어카바디스크가 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심회전운동을 이루는 장치를 조립하는 과정의 차이를 설명하는 2개 도면을 부가하여 총괄적으로 33개 도면으로 구성되어 있다.
도 1의 우측은 본 발명의 첫 번째 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나인 동심회전운동 타이어카바디스크(concentrically revolvable tire cover disc)의 하나의 실시예의 외측면의 평면도로서 좌측의 타이어의 외측면의 평면도와 그 사이에 위치시키는 완충수단의 첫 번째 실시예가 예시된 관계도;
도 2의 좌도는 도 1의 타이어의 외측면의 외측에 설치된 본 발명의 첫 번째 타이어성능보강수단의 실시예인 동심회전운동 타이어카바디스크의 외측면의 평면도이고, 우도는 도 1의 "1A-1A" 선상 또는 도 2의 "2A-2A"선상에서의 타이어가 장착되는 휠의 외측면상에 동심적으로 부착되는 동심회전운동 타이어카바디스크, 완충재, 그리고 타이어의 종단면도;
도 3은 동심회전운동 타이어카바디스크의 다른 실시예로서 외측면상에 패들(paddle) 16개가 부착된 실시예와 타이어와의 사이에 완충수단의 두 번째 실시예와 디스크-마운팅 스페이서(disc-mounting spacer) 중의 택일적 예시 관계도;
도 4의 좌도는 도 2의 타이어와 그 외측면에 인접해 휠의 외측면상에 휠의 회전중심축과 동심적으로 일체로 회전할 수 있도록 부착되는 동심회전운동 타이어카바디스크가 본 발명의 첫 번째 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나인 체결수단으로서의 8개의 체결보울트(bolt)로 휠에 체결된 도 2의 "2A-2A"선상에서의 종단면도, 중앙에 육상용 수송수단의 타이어에 조립된 동심회전운동 타이어성능보강수단의 실시예인 도 3의 "3A-3A" 선상에서의 두 경우의 실시예의 종단면도, 그리고 우도는 항공기의 타이어에 부착된 타이어성능보강수단의 하나의 실시예의 종단면도;
도 5에서 도 9까지는 본 발명의 두 번째 타이어성능보강수단의 첫 번째 실시예에 관한 5개 도면으로, 도 5의 우측은 이에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)의 외측면상의 하우징배설 피치원상에 원주방향으로 등각간격으로 배치되는 가상의(imaginary) 위성중심축을 회전중심으로 한 위성궤도원운동 형성수단의 첫 번째 실시예 8개가 배설된 외측면의 평면도이고, 좌측은 그 외측면상에 부착되는 위성궤도원운동 형성수단의 첫 번째 실시예인 위성궤도원운동 형성판의 외측면의 평면도;
도 6의 우측은 두 번째 타이어성능보강수단의 첫 번째 실시예에 의한 편심회전운동 타이어카바디스크의 실시예의 내측면상의 하우징배설 피치원상에 스핀들선단부 하우징(housing) 8개가 배설된 평면도에 좌측의 타이어의 내측면의 평면도에 타이어의 내측면의 평면도가 겹쳐 도시된 관계도;
도 7은 도 5의 "5A-5A'," "5B-5B'," 그리고 "5B-5B" 또는 도 6의 "6A-6A" 선상에서의 종단면도;
도 8은 도 5의 "5B-5B" 또는 도 6의 "6A-6A" 선상에서의 종단면도로서, 도6의 타이어카바디스크의 내측면의 평면도를 바라보고 12시 방향과 6시 방향에 고정된 스핀들선단부 하우징내의 편심회전운동 형성수단을 이루는 부품들의 실시예의 관계도;
도 9는 도 5의 좌측의 스핀들중심선의 위성궤도원상으로의 한정수단의 첫 번째 실시예인 위성궤도원운동형성핀고정판의 "5A-5A" 선상에서의 종단면도, 도 5의 두 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크의 첫 번째 실시예인 "5B-5B" 선상에서의 종단면도, 타이어의 종단면도, 그리고 이들이 휠의 외측면상에 부설(附設)된 상태 하에서의 종단면도;
도 10에서 도 15까지는 본 발명의 두 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 관한 6개 도면으로, 도 10의 우측은 이에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크의 내측면상의 하우징배설 피치원상에 원주방향으로 등각간격으로 배치되는 가상위성중심축을 회전중심으로 한 가상의 위성궤도원운동 형성수단의 두 번째 실시예 8개가 45도의 각간격으로 배설된 외측면의 평면도이고, 좌도는 그 외측면상에 부착되는 위성궤도원운동 형성수단의 두 번째 실시예인 위성궤도원운동 형성판의 외측면의 평면도;
도 11의 우측은 두 번째 타이어성능보강수단인 첫 번째 편심회전운동 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나인 편심회전운동 타이어카바디스크의 두 번째 실시예의 내측면상의 하우징배설 피치원상에 원주방향으로 등각간격으로 배치되는 가상위성중심축을 회전중심으로 한 가상의 위성궤도원운동 형성수단의 두 번째 실시예 8개가 45도의 각간격으로 배설된 평면도에 타이어의 내측면의 평면도인 좌도가 겹쳐 도시된 관계도;
도 11은 수평로면상에 위치하고 있는 수송수단의 타이어에 대한 두 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 따른 타이어 내측면의 평면도와의 관계도이고, 이와 기본적으로 내용은 같으나 도 12는 30도 내리막로면상에 위치하고 있는 수송수단의 타이어에 대한 두 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 따른 타이어 내측면의 평면도와의 관계도;
도 13은 도 10의 "10A-10A'," ""10B-10B'," 그리고 "10B-10B" 선상에서의 종단면도;
도 14는 도 10의 "10B-10B" 또는 도 11의 "11A-11A" 선상에서의 종단면도로서, 전기 두 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 따른 타이어카바디스크의 내측면을 바라보고 12시 방향과 6시 방향의 위치에 고정된 스핀들선단부 하우징(housing)내의 구성요소의 실시예들의 관계도;
도 15는 도 10의 좌측의 위성궤도원운동 형성수단의 두 번째 실시예인 위성궤도원운동 형성판의 "10A-10A" 선상에서의 종단면도, 도 10의 두 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크의 두 번째 실시예인 "10B-10B" 선상에서의 종단면도, 타이어의 종단면도, 그리고 이들이 휠의 외측면상에 부설(附設)된 상태 하에서의 종단면도;
도 16에서 도 20까지는 본 발명의 세 번째 타이어성능보강수단의 첫 번째 실시예에 관한 5개 도면으로, 도 16의 우측은 이에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)의 내측면상의 피치원상에 스핀들선단부 하우징(housing)의 첫 번째 실시예 8개가 45도의 각간격으로 배설된 외측면의 평면도이고, 좌측은 그 외측면상에 부착되는 단순한 중심장갑판(裝甲板)의 외측면의 평면도;
도 17의 우측은 세 번째 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나인 편심회전운동 타이어카바디스크의 첫 번째 실시예의 내측면상의 피치원상에 스핀들선단부 하우징(housing) 첫 번째 실시예 8개가 45도의 각간격으로 배설된 평면도에 좌측의 타이어의 내측면의 평면도가 겹쳐 도시된 관계도;
도 18은 도 16의 "16A-16A," "16B-16B'," 그리고 "16B-16B" 선상에서의 종단면도;
도 19는 도 16의 "16B-16B" 또는 도 17의 "17A-17A" 선상에서의 종단면도로서, 전기 타이어카바디스크의 내측면을 바라보고 12시 방향과 6시 방향의 위치에 고정된 스핀들선단부 하우징(housing)내의 구성요소들의 실시예의 관계도;
도 20은 도 16의 "16A-16A"선상에서의 중심장갑판의 종단면도, 도 16의 세 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크의 첫 번째 실시예인 "16B-16B" 선상에서의 종단면도, 도 16의 세 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크의 첫 번째 실시예인 "16B-16B" 선상에서의 종단면도, 타이어의 종단면도, 그리고 이들이 휠의 외측면상에 부설(附設)된 상태하에서의 종단면도;
도 21에서 도 26까지는 본 발명의 세 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 관한 6개 도면으로, 도 21의 우측은 이 두 번째 실시예에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크의 내측면상의 피치원상에 스핀들선단부 하우징(housing)의 두 번째 실시예 8개가 45도의 각간격으로 배설된 외측면의 평면도이고, 좌측은 그 외측면에 부착되는 중심장갑판의 외측면의 평면도;
도 22의 우측은 세 번째 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나인 편심회전운동 타이어카바디스크의 두 번째 실시예의 내측면상의 피치원상에 스핀들선단부 하우징(housing)의 두 번째 실시예 8개가 45도의 각간격으로 배설된 평면도에 타이어의 내측면의 평면도인 좌도가 겹쳐 도시된 관계도;
도 22는 수평로면상에 위치하고 있는 수송수단의 타이어에 대한 세 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 따른 타이어 내측면의 평면도와의 관계도이고, 이와 기본적으로 내용은 같으나 도 23은 30도 오르막로면상에 위치하고 있는 수송수단의 타이어에 대한 세 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 따른 타이어 내측면상의 평면도와의 관계도;
도 24는 도 21의 "21A-21A," "21B-21B'," 그리고 "21B-21B" 선상에서의 종단면도;
도 25는 도 21의 "21B-21B" 또는 도 22의 "22A-22A" 선상에서의 종단면도로서, 전기 타이어카바디스크의 내측면을 바라보고 12시 방향과 6시 방향의 위치에 고정된 스핀들선단부 하우징(housing)내의 구성요소들의 실시예의 관계도;
도 26은 도 21의 "21A-21A" 선상에서의 중심장갑판의 종단면도, 도 21의 세 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크의 두 번째 실시예인 "21B-221B" 선상에서의 종단면도, 그리고 이들이 휠의 외측면상에 부설(附設)된 상태하에서의 종단면도;
도 27에서 도 31까지는 본 발명의 네 번째 타이어성능보강수단의 1가지 실시예에 관한 5개 도면으로, 도 27의 우측은 이 실시예에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)의 내측면상의 피치원상에 스핀들선단부 하우징(housing)의 실시예 8개가 45도의 각간격으로 배설된 외측면의 평면도에 그 외측면에 부착되는 중심장갑판의 외측면의 평면도인 좌도가 겹쳐 도시된 관계도;
도 28의 우측은 네 번째 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나인 편심회전운동 타이어카바디스크의 실시예의 내측면상의 피치원상에 1가지 실시예인 스핀들선단부 하우징(housing) 8개가 45도의 각간격으로 배설된 평면도에 좌측의 타이어의 내측면의 평면도인 좌도가 겹쳐 도시된 관계도;
도 29는 도 27의 "27A-27A," "27B-27B'," 그리고 "27B-27B" 선상에서의 종단면도;
도 30은 도 27의 "27B-27B" 또는 도 28의 "28A-28A" 선상에서의 종단면도로서, 전기 타이어카바디스크의 내측면을 바라보고 12시 방향과 6시 방향의 위치에 고정된 스핀들선단부 하우징(housing)내의 구성요소들의 실시예의 관계도;
도 31은 좌측으로부터 도 27의 "27A-27A" 선상에서의 중심장갑판의 종단면도, 네 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크의 실시예인 도 27의 "27B-27B" 선상에서의 종단면도, 그리고 이들이 휠의 외측면상에 부설(附設)된 상태 하에서의 종단면도;
도 32는 도 5에서 도 15까지에 2가지 실시예로 예시된 본 발명의 두 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크의 내면상의 각각의 스핀들선단부 하우징내의 가상의 위성궤도원과 관련하여, 휠의 외측면상의 스핀들배설 피치원상에 배설된 각각의 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 조립 안착구역(安着區域)인 위성궤도원상 및 그 원내구역을 도시한 평면도; 그리고 마지막으로,
도 33은 도 16에서 도 26까지의 2가지 실시예로 예시된 세 번째 타이어성능보강수단과 도 27에서 도 31까지에 1가지 실시예로 예시된 네 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크의 내면상의 각각의 스핀들선단부 하우징내의 가상의 위성궤도원과 관련하여, 휠의 외측면상의 스핀들배설 피치원상에 배설된 각각의 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 조립 안착구역인 위성궤도원상을 도시한 평면도이다.In order to show each of the embodiments of the four tire performance reinforcing means according to the present invention, the tire is attached to the outer surface of the wheel on which the tire is mounted and rotates integrally concentrically with the rotation center axis of the wheel as the rotation center The first tire performance reinforcing means for maintaining the structural integrity of the tire while maintaining the structural integrity of the tire is four degrees from FIGS. 1 to 4; Two embodiments of the second tire performance reinforcing means for supporting the structural integrity of the tire while rotating eccentrically with the rotation center axis of the wheel as the rotation center are shown in 11 degrees from FIGS. 5 to 15; Two embodiments of the third tire performance reinforcing means for maintaining the structural integrity of the tire while rotating eccentrically around the rotational axis of the wheel as the rotation center are shown in 11 degrees from FIGS. 16 to 26; In addition, one embodiment of the fourth tire performance reinforcing means for supporting the structural integrity of the tire while rotating eccentrically with the rotation center axis of the wheel as the rotation center is divided into 5 degrees from FIGS. 27 to 31; 31 It is illustrated in two drawings, and in addition to this, the two drawings show that the second tire performance reinforcing means and the tire cover disk laid on the outer side of the outer surface of the wheel of the third and fourth tire performance reinforcing means are centered around the rotation center axis of the wheel. It consists of 33 drawings as a whole by adding two drawings explaining the difference in the process of assembling the device that makes the eccentric rotational movement.
The right side of FIG. 1 is a plan view of the outer surface of one embodiment of a concentrically revolvable tire cover disc, which is one of the components of the first tire performance reinforcing means of the present invention, of the outer surface of the tire on the left. A plan view and a relationship diagram illustrating the first embodiment of the buffering means positioned therebetween;
The left view of FIG. 2 is a plan view of the outer surface of the concentric rotating tire cover disk, which is an embodiment of the first tire performance reinforcing means of the present invention installed on the outer side of the outer surface of the tire of FIG. A longitudinal cross-sectional view of a concentrically rotating tire cover disk, a shock absorber, and a tire concentrically attached to the outer surface of the wheel on which the tire is mounted on
3 is another embodiment of a concentric rotating tire cover disk, in which 16 paddles are attached on the outer surface and a second embodiment of a buffer between the tire and the disk-mounting spacer ) An alternative exemplary relationship diagram among;
The left view of FIG. 4 is a concentric rotational motion tire cover disk attached to the outer surface of the wheel adjacent to the tire and the outer surface of FIG. A longitudinal cross-sectional view on the line "2A-2A" in FIG. 2 fastened to the wheel with eight fastening bolts as fastening means, which are one of the components of the th tire performance reinforcing means, assembled on the tire of the land vehicle in the center. A vertical cross-sectional view of two examples along the line "3A-3A" in Fig. 3, which is an embodiment of the concentric rotational motion tire performance reinforcing means, and a right diagram is a longitudinal cross-sectional view of one embodiment of the tire performance reinforcing means attached to the tire of the aircraft. ;
5 to 9 are five views of the first embodiment of the second tire performance reinforcing means of the present invention, and the right side of FIG. 5 is on the outer surface of the eccentrically revolvable tire cover disc. The first embodiment of the first embodiment of the satellite orbit circular motion forming means with the imaginary satellite central axis as the rotation center disposed at equal angular intervals in the circumferential direction on the housing distribution pitch circle is a plan view of the outer surface in which eight units are disposed, and the left side is a plan view of them. a plan view of the outer surface of the satellite orbit circular motion forming plate as the first embodiment of the satellite orbit circular motion forming means attached on the outer surface;
The right side of FIG. 6 is the tire on the left in a plan view in which eight spindle housings are arranged on the inner surface of the embodiment of the eccentric rotary motion tire cover disk according to the first embodiment of the second tire performance reinforcing means. A relationship diagram in which a plan view of the inner surface of the tire is overlapped with a plan view of the inner surface of the tire;
Fig. 7 is a longitudinal cross-sectional view along lines "5A-5A',""5B-5B'," and "5B-5B" in Fig. 5 or "6A-6A" in Fig. 6;
Figure 8 is a longitudinal cross-sectional view along the line "5B-5B" in Figure 5 or "6A-6A" in Figure 6, looking at the plan view of the inner surface of the tire cover disk of Figure 6 and fixed at 12 o'clock and 6 o'clock a relationship diagram of an embodiment of the parts constituting the eccentric rotational motion forming means in the spindle tip housing;
FIG. 9 is a longitudinal cross-sectional view on the line "5A-5A" of the satellite orbit circle motion forming pin fixing plate, which is the first embodiment of the limiting means on the satellite orbit circle of the spindle center line on the left side of Fig. 5, and the second tire performance reinforcement in Fig. 5 Longitudinal cross-sections on the line "5B-5B", which is the first embodiment of the eccentric rotational motion tire cover disc according to the means, longitudinal cross-sections of the tires, and longitudinal cross-sections under the condition that they are laid on the outer surface of the wheel;
10 to 15 are six drawings related to the second embodiment of the second tire performance reinforcing means of the present invention, and the right side of FIG. The second embodiment of the second embodiment of the virtual satellite orbit circular motion forming means with the virtual satellite central axis arranged at equal angular intervals in the direction as the rotation center is a plan view of the outer surface in which eight pieces are arranged at 45 degree angular intervals, and the left view is on the outer surface A plan view of the outer surface of the satellite orbit circular motion forming plate, which is the second embodiment of the satellite orbit circular motion forming means to be attached;
The right side of FIG. 11 is the second tire performance reinforcing means, which is one of the components of the first eccentric rotation motion tire performance reinforcing means. The relationship shown by overlapping the left view, which is the plan view of the inner surface of the tire, on the plan view in which the second embodiment of the second embodiment of the virtual satellite orbit circular motion forming means with the virtual satellite central axis disposed at intervals as the rotation center is arranged at an angular interval of 45 degrees. do;
11 is a plan view of the inner surface of a tire according to a second embodiment of a second tire performance reinforcing means for a tire of a means of transportation located on a horizontal road surface, and is basically the same as this, but FIG. 12 is a 30-degree view a relationship diagram with a plan view of an inner surface of a tire according to a second embodiment of a second tire performance reinforcing means for a tire of a means of transportation located on a downhill road surface;
Fig. 13 is a longitudinal sectional view along the lines "10A-10A',""10B-10B'," and "10B-10B" in Fig. 10;
14 is a longitudinal cross-sectional view along the line “10B-10B” in FIG. 10 or “11A-11A” in FIG. 11, looking at the inner surface of the tire cover disk according to the second embodiment of the second tire performance reinforcing means Relationship diagrams of the embodiments of the components in the spindle tip housing fixed at the positions of 12 o'clock and 6 o'clock;
15 is a longitudinal cross-sectional view of a satellite orbit circular motion forming plate, which is a second embodiment of the satellite orbit circular motion forming means on the left side of FIG. longitudinal cross-sections on line "10B-10B" of the second embodiment of the exercise tire cover disk, longitudinal cross-sectional views of the tires, and longitudinal cross-sectional views under the condition that they are laid on the outer surface of the wheel;
16 to 20 are five views related to the first embodiment of the third tire performance reinforcing means of the present invention, and the right side of FIG. 16 is the inner surface of the eccentrically revolvable tire cover disc. The top is a plan view of the outer surface of the first embodiment of the eight spindle tip housings arranged at 45-degree angle intervals on the pitch circle, and the left is a plan view of the outer surface of a simple central armor plate attached on the outer surface. ;
The right side of FIG. 17 is the spindle tip housing on the pitch circle on the inner surface of the first embodiment of the eccentric rotational motion tire cover disk, which is one of the components of the third tire performance reinforcing means. A relationship diagram in which the plan view of the inner surface of the tire on the left is superimposed on the plan view provided by ;
Fig. 18 is a longitudinal sectional view along the lines "16A-16A,""16B-16B'," and "16B-16B" in Fig. 16;
19 is a longitudinal cross-sectional view along the line “16B-16B” in FIG. 16 or “17A-17A” in FIG. 17, looking at the inner surface of the electric tire cover disk, and the spindle fixed at the positions of 12 o'clock and 6 o'clock a relationship diagram of an embodiment of the components within the tip housing;
20 is a longitudinal cross-sectional view of the central armor plate on the line “16A-16A” in FIG. 16, and on the line “16B-16B”, which is the first embodiment of the tire cover disk for eccentric rotation according to the third tire performance reinforcing means in FIG. Longitudinal cross-sectional view, longitudinal cross-sectional view of the first embodiment of the eccentric rotational motion tire cover disk according to the third tire performance reinforcing means of FIG. Longitudinal section under closed condition;
21 to 26 are six drawings related to the second embodiment of the third tire performance reinforcing means of the present invention, and the right side of FIG. 21 is the pitch on the inner surface of the eccentric rotating tire cover disk according to the second embodiment. The plan view of the outer surface of the second embodiment of the second embodiment of the spindle tip housing on a circle is arranged at an angle of 45 degrees, and the left side is a plan view of the outer surface of the central armor plate attached to the outer surface;
The right side of FIG. 22 shows eight of the second embodiment of the spindle tip housing on the pitch circle on the inner surface of the second embodiment of the eccentric rotational motion tire cover disk, which is one of the components of the third tire performance reinforcing means, at an angle of 45 degrees. A relationship diagram in which a left view, which is a plan view of the inner surface of a tire, is superimposed on a plan view disposed at intervals;
22 is a plan view of the inner surface of the tire according to the second embodiment of the third tire performance reinforcing means for the tire of the means of transportation located on the horizontal road surface, and is basically the same as this, but FIG. 23 is a 30-degree view a relationship diagram with a plan view on the inner surface of the tire according to the second embodiment of the third tire performance reinforcing means for the tire of the means of transportation located on the uphill road surface;
Fig. 24 is a longitudinal sectional view taken along the lines "21A-21A,""21B-21B'," and "21B-21B" in Fig. 21;
25 is a longitudinal cross-sectional view along the line “21B-21B” in FIG. 21 or “22A-22A” in FIG. 22, looking at the inner surface of the electric tire cover disk, and the spindle fixed at the positions of 12 o'clock and 6 o'clock a relationship diagram of an embodiment of the components within the tip housing;
26 is a longitudinal cross-sectional view of the central armor plate on the line “21A-21A” in FIG. 21, and on the line “21B-221B”, which is the second embodiment of the eccentric rotational motion tire cover disk according to the third tire performance reinforcing means in FIG. longitudinal cross-sectional views, and longitudinal cross-sectional views under the condition that they are laid on the outer surface of the wheel;
27 to 31 are five views related to one embodiment of the fourth tire performance reinforcing means of the present invention, and the right side of FIG. 27 is an eccentrically revolvable tire cover disc according to this embodiment. The left view, which is a plan view of the outer surface of the central armor plate attached to the outer surface, is superimposed on the plan view of the outer surface in which eight embodiments of the spindle tip housing are arranged at 45 degree angle intervals on the pitch circle on the inner surface of relationship;
In the right side of FIG. 28, eight spindle tip housings, which are one embodiment, are disposed at angular intervals of 45 degrees on the pitch circle on the inner surface of the embodiment of the eccentric rotary motion tire cover disk, which is one of the components of the fourth tire performance reinforcing means. A relationship diagram in which a left view, which is a plan view of the inner surface of a left tire, is superimposed on a plan view of the left side;
Fig. 29 is a longitudinal sectional view along the lines "27A-27A,""27B-27B'," and "27B-27B" in Fig. 27;
30 is a longitudinal cross-sectional view along the line “27B-27B” in FIG. 27 or “28A-28A” in FIG. 28, looking at the inner surface of the electric tire cover disk, and the spindle fixed at the positions of 12 o'clock and 6 o'clock a relationship diagram of an embodiment of the components within the tip housing;
31 is a longitudinal cross-sectional view of the central armor plate on the line "27A-27A" in FIG. 27 from the left, and on the line "27B-27B" in FIG. longitudinal cross-sectional views, and longitudinal cross-sectional views under conditions where they are laid on the outer surface of the wheel;
Fig. 32 is related to the virtual satellite orbital circle in each spindle tip housing on the inner surface of the eccentric rotational motion tire cover disk according to the second tire performance enhancing means of the present invention illustrated in two embodiments in Figs. 5 to 15 So, a plan view showing the satellite orbit circle, which is the assembly seating area of the spindle center line of the spindle tip of each spindle disposed on the spindle displacement pitch circle on the outer surface of the wheel, and the area within the circle; And finally,
33 is an eccentric rotational motion tire according to the third tire performance reinforcing means illustrated in two embodiments from FIGS. 16 to 26 and the fourth tire performance enhancing means illustrated in one embodiment from FIGS. 27 to 31 In relation to the virtual satellite orbit circle in each spindle tip housing on the inner surface of the cover disk, the satellite orbit circle, which is the assembly seating area of the spindle center line of the spindle tip of each spindle disposed on the spindle displacement pitch circle on the outer surface of the wheel It is a plan view shown.
본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 4가지 타이어성능보강수단을 응용하여 제조를 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예들이 첨부된 도면들을 참조하여 구체적으로 설명한다.Preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings to the extent that a person skilled in the art to which the present invention belongs can easily manufacture by applying the four tire performance enhancing means of the present invention. do.
본 발명에 따른 타이어성능보강수단은: 타이어가 장착된 휠의 외측면의 외부에 부착(附着)하여 휠과 동심적으로 회전하는 동심회전방식의 타이어성능보강수단 1가지와 편심회전운동을 형성하는 장치적 구성의 특성에 따라 휠의 외측면의 외측에 부설(附設)하여 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전하는 편심회전방식의 타이어성능보강수단 3가지를 합하여 도합 4가지로 구성되어 있다.The tire performance reinforcing means according to the present invention is attached to the outside of the outer surface of the wheel on which the tire is mounted to form an eccentric rotational motion with one concentric rotation type tire performance reinforcing means that rotates concentrically with the wheel. Depending on the characteristics of the device configuration, it is installed on the outside of the outer surface of the wheel and rotates eccentrically with the rotation center axis of the wheel as the rotation center. has been
이들 4가지 타이어성능보강수단의 첫 번째 타이어성능보강수단의 첫 번째 실시예와 두 번째 실시예는 도 1부터 도 4까지; 두 번째 타이어성능보강수단의 첫 번째 실시예와 두 번째 실시예는 각각 도 5에서 도 9 까지, 그리고 도 10에서 도 14까지 도시하였고; 세 번째 타이어성능보강수단의 첫 번째 실시예와 두 번째 실시예는 각각 도 15에서 도 19까지, 그리고 도 20에서 도 24까지에 도시하였으며; 마지막 네 번째 타이어성능보강수단의 1가지 실시예는 도 27에서 도 31까지에 도시하여 이들을 참조하여 각각의 타이어성능보강수단을 실시예들을 통하여 상세히 설명한다.The first embodiment and the second embodiment of the first tire performance enhancing means of these four tire performance enhancing means are shown in FIGS. 1 to 4; The first embodiment and the second embodiment of the second tire performance enhancing means are shown in Figs. 5 to 9 and Figs. 10 to 14, respectively; The first embodiment and the second embodiment of the third tire performance enhancing means are shown in Figs. 15 to 19 and Figs. 20 to 24, respectively; One embodiment of the last fourth tire performance enhancing means is shown in FIGS. 27 to 31, and each tire performance enhancing means will be described in detail through examples.
도 1의 우도는 본 발명의 첫 번째 타이어성능보강수단의 최대 크기의 구성요소로서 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 동심회전운동을 하는 동심회전운동 타이어카바디스크(concentrically revolvable tire cover disc)(4a)의 하나의 실시예의 외측면의 평면도로서 8개의 체결보울트(bolt)(6a)로 회전구동파워(rotational drive power)의 유무(有無)에 상관없는 차축(axle)과 동심적으로 조립되는 좌측의 휠(wheel)(1a)에 장착되는 타이어(tire)(2a)의 외측면의 평면도와의 사이에 다른 구성요소의 하나인 완충수단으로서의 첫 번째 실시예인 하나의 링(ring)상의 완충재(3a)가 예시된 관계도이다. 민·군을 막론하고 수송수단(vehicle)의 타이어의 내외부로부터의 위해요인으로부터 타이어의 구조적 건전성(structural integrity)을 호지함으로써 타이어가 장착되어 있는 수송수단(vehicle)의 정지상태를 포함하여 설계상의 성능을 유지 및 보전하기 위하여 타이어(2a)가 장착되어 있는 휠(wheel)의 외경보다 조금 작게 외경을 설계한 동심회전운동 타이어카바디스크(4a)의 가상의(imaginary) 회전중심축(8a)을 타이어(2a)의 싸이드 월(side wall)의 외측면에 인접유격을 두고 휠(1a)의 회전중심축(7)과 회전중심을 일치시켜 휠(1a)에 고정함으로써 타이어(2a)의 외측면의 불완전한 타이어외측면엄폐가 이루어지게 된다. 본 타이어카바디스크(4a)를 휠(1a)에 부착하여 동심적으로 회전시킴으로써 불완전하나마 타이어의 공기압을 보전하는 매우 유효한 타이어외측면엄폐에 의한 첫 번째 타이어성능보강수단이 된다. 본 타이어카바디스크(4a)에 의하여 타이어(2a)의 외측면부위를 엄폐함으로써 그 구조적 건전성을 호지하고, 타이어카바디스크(4a)에 의하여 수송수단의 과속에 의한 타이어훼손; 수명에의 도달로 인한 타이어훼손; 피로한도에의 도달로 인한 타이어훼손; 트레드(tread)의 마멸 및 파열로 인한 타이어공기압소실; 비상총탄(flying bullet)이나 비상파편(flying shrapnel/flying shard), 혹은 그 둘의 복합적 상황에 의한 타이어훼손; 화염 등의 고온환경에의 노출에 기인한 타이어훼손; 그리고 혹한에 의한 저온환경에의 노출로 인한 타이어훼손; 등의 수송수단에 대한 내외적 위해요인에 대하여 타이어의 구조적 건전성을 호지하고 공기압소실상황이 발생하게 되면 타이어카바디스크(4a)에 의하여 수송수단의 속도는 거의 그대로 유지되어 현저히 저하되지 않게 되고 타이어카바디스크(4a)의 외경부위의 방사상면에 ?g(hoop)형태의 로면완충재(5a)를 부착하여 로면과의 접촉으로 인한 소음감소와 로면으로부터 오는 충격을 감소시키는 역할을 하게 된다.The right diagram of FIG. 1 is the largest component of the first tire performance reinforcing means of the present invention, and is a concentrically revolvable tire cover disc (4a) ) As a plan view of the outer surface of one embodiment of the left side concentrically assembled with an axle regardless of the presence or absence of rotational drive power with eight fastening bolts (6a)
도 2의 좌도는 도 1의 타이어(2a)의 외측면의 외측에 설치된 본 발명의 첫 번째 타이어성능보강수단의 최대 크기의 구성요소의 실시예인 동심회전운동 타이어카바디스크(4a)의 외측면의 평면도이고, 우도는 도 1의 "1A-1A" 선상 또는 "2A-2A"선상에서의 타이어(2a)가 장착되는 휠(1a)의 외측면상에 동심적으로 부착되는 동심회전운동 타이어카바디스크(4a)의 종단면도이다. 본 첫 번째 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나의 실시예인 동심회전운동 타이어카바디스크(4a)에 국한되지 않는 동심회전운동 타이어카바디스크의 외측면상에 다양한 장치들을 부착하여 특수한 상황 하에서의 수송수단의 성능을 도 3의 실시예 에서처럼 제고(提高)할 수 있을 것이다.The left view of FIG. 2 is the outer surface of the concentric rotating
도 3은 도 1의 동심회전운동 타이어카바디스크(4a)의 외측면상에 패들(paddle)(34a,34b) 16개가 각각 부착된 2가지 실시예와 타이어(2a)와의 사이에 완충수단의 두 번째 실시예로서 8개의 체결보울트(6a) 별로 개별적인 와셔(washer)형의 완충재(3b)가 예시된 관계도로서 타이어(2a)가 장착되는 휠(1a)의 외측으로부터의 사격에 의한 비상총탄(flying bullet)이나 RPG(rocket-propelled grenade), IED(improvised explosive device), 또는 포탄의 작렬로 인한 비상파편(flying shrapnel/flying shard), 또는 그들의 복합적 상황에 대하여 타이어(2a)의 측면의 싸이드 월(side wall) 부위를 타이어카바디스크(4a)가 엄폐하여 타이어(2a)의 구조적 건전성(structural integrity)을 호지함으로써 타이어내의 공기압형성공간내의 적정 공기압을 유지하여 결과적으로 타이어가 장착된 수송수단의 정지상태를 포함하는 설계성능상의 주행속도를 유지할 수 있게 된다. 여기에서 타이어카바디스크(4a)를 휠(1a)에 고정하는 체결보울트(6a)와 관련하여 도 32에 명시된 것처럼 휠(1f)의 외측면상에 휠(1f)과 차축(axle)을 연결하여 차축의 회전파워(rotational power)를 휠(1f)에 전달하는 체결보울트의 배설 피치원(pitch circle)과 별도의 피치원상에 본 발명의 타이어카바디스크(4)와 휠(1)을 체결하는 피치원상에 배설되는 체결보울트를 사용하여 휠(1)의 회전파워를 동심회전운동 타이어카바디스크(4a)에 전달할 수도 있을 것이다. 또한, 휠(1a')의 외측면과 대체적으로 평판형의 타이어카바디스크(4a)의 내측면간의 거리가 먼 경우 8개 각각의 디스크-마운팅 스페이서(disc-mounting spacer)(35)에 체결보울트(6c)를 끼워서 각각의 16개의 패들(34a,34b)이 등각간격으로 외측면상에 배설된 타이어카바디스크(4a)를 각각의 휠(1b,1b')에 탑재(塔載/mounting)할 수 있을 것으로 4가지 실시예를 한 도면에 도시한 것으로 그중 2가지 실시예의 종단면도의 상반부와 하반부를 도 4의 중앙에 각각 예시하였다.Figure 3 is a second embodiment of the shock absorber between two embodiments in which 16 paddles (34a, 34b) are respectively attached on the outer surface of the concentric rotating tire cover disk (4a) of Figure 1 and the tire (2a) As an example, a relationship diagram illustrating an individual washer-type cushioning material (3b) for each of eight fastening bolts (6a) is an emergency bullet (flying) by shooting from the outside of the wheel (1a) on which the tire (2a) is mounted bullet), rocket-propelled grenade (RPG), improvised explosive device (IED), or flying shrapnel/flying shard caused by the explosion of a shell, or a sidewall of the side of the
도 4의 좌도는 도 2의 타이어(2a)와 그 외측면에 인접해 휠(1a)의 외측면상에 휠(1a)의 회전중심축(7)과 동심적으로 일체로 회전하도록 부착되는 동심회전운동 타이어카바디스크(4a)가 본 발명의 첫 번째 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나인 체결수단으로서의 8개의 체결보울트(6a)로 휠(1a)에 체결되는 도 2의 "2A-2A"선상에서의 종단면도이다. 가운데의 중간 도면은 육상용 수송수단의 타이어(2a)에 조립된 동심회전운동 타이어성능보강수단의 실시예인 도 3의 "3A-3A"선상에서의 종단면도로서 2차 세계대전에서 스탈린이 히틀러가 전선을 양쪽으로 형성하는 바보는 아닐 것이라는 확신에 기초하여 히틀러의 러시아침공계획보고를 지속적으로 묵살하였는데 일반적 전략적 상식에 위배되는 망상적 판단으로 자신의 패착의 운명을 결정지은 히틀러의 러시아 침공에 이은 퇴각시에 일열종대로 트럭, 견인 야포 등의 수송수단들이 열악한 로면환경을 지날 때 발생한 독일 군용 수송수단이 겪게 된 호우 등으로 흔히 형성되는 진흙구덩이나 진눈개비(sleet)에 의한 진구렁의 슬러리(slurry)상 로면환경에 갇혀 이른바 헛바퀴회전상황 하에서 뒤에 따라오는 모든 수송수단들이 몽땅 러시아의 표적사격(sniper attack)에의 정지목표물이 되는 치명적 상황을 겪게 되었는데 이러한 전장의 상황하에서 본 발명의 다수의 패들(34a,34b)이 배설된 타이어카바디스크(4a)를 휠에 탑재하게 되면 수송수단의 자력탈출능력으로 도로에 갇히게 되는 상황을 벗어날 수 있게 됨으로써 가상적으로 모든 도로환경 하에서의 수송수단의 돌파력을 제고(提高)하게 될 것으로 타이어의 공기압소실상황에 대한 타이어의 구조적 건전성의 호지를 위한 타이어 외적인 보강수단과 아울러 군 수송수단의 자력탈출능력이 중요한 전술적 이유가 바로 여기에 있다. 우도는 항공기의 타이어(2a')에 부착된 타이어성능보강수단의 하나의 실시예의 종단면도를 참고로 도시하였다.The left view of FIG. 4 is concentrically attached to the outer surface of the
본 발명의 두 번째, 세 번째 그리고 네 번째 타이어성능보강수단은 첫 번째 타이어성능보강수단의 하나의 구성요소인 동심회전운동 타이어카바디스크(4a)가 타이어외측면을 완전히는 엄폐하지 못하는 단점인 불완전측면엄폐를 개선하여 휠(1a)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 편심회전운동을 할 수 있는 도 6에 대비도시된 편심회전운동 타이어카바디스크(4b)의 외경이 타이어(2b)의 외경보다 편심회전운동의 편심거리(magnitude of eccentricity)보다 2배를 초과하지 않는 만큼 더 큰 편심회전운동 타이어카바디스크(4b)를 휠(1c)의 외측면의 외측에 부설(附設)하여 타이어(2b)의 외측면을 이루는 싸이드 월(side wall)과 쇼울더(shoulder)에 대하여는 100% 엄폐를 이루고 타이어(2b)의 트레드(tread)부분에는 차축과 일정 입사각(入射角)을 이루며 날아오는 비상총탄이나 비상파편에 대하여도 일정 정도 엄폐를 이루어 휠(1c)의 회전중심축(7)과 평행한 방향으로 바라보았을 때 타이어외측면의 완전엄폐를 기하게 된다. 이에 따라 도 5에서 도 9까지는 본 발명의 두 번째 타이어성능보강수단의 첫 번째 실시예에 관한 5개 도면으로, 도 5의 우측은 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)(4b)의 외측면상의 하우징배설 피치원(pitch circle)(11a)상에 스핀들선단부 하우징(18a) 8개가 45도의 각간격(angular spacing)으로 배설(配設)된 외측면의 평면도로서 기존의 수송수단의 경우 로면상에서 타이어의 트레드 부분과 로면과의 사이에 슬러리(slurry)상의 로면환경에 수송수단의 타이어가 빠져 타이어의 트레드(tread)부분에 의한 요철 자체로서 충분하지 못한 견인력(tractive force)이 형성되어 도로환경에 갇히게 되는 경우와 다르게 타이어카바디스크(4b)의 외측면상에 16개의 패들(34c)이 배설되어 동적인 패들링운동(dynamic paddling action)을 하게 되어 수송수단의 자력구동(自力驅動)으로 슬러리상의 로면환경에서의 돌파력을 형성하게 된다. 좌측은 그 외측면상의 중심부위에 부착되는 위성궤도원상으로의 한정수단의 첫 번째 실시예인 위성궤도원운동형성핀고정판(22a)의 외측면의 평면도이다. 도 5의 우측은 타이어카바디스크(4b)의 외측면의 평면도이고 도 6의 우측은 그 내측면의 평면도이기에 도 8에 상세설명을 하였다.The second, third and fourth tire performance reinforcing means of the present invention are incomplete, which is a disadvantage in that the concentric rotating
도 6의 우측은 두 번째 타이어성능보강수단의 첫 번째 실시예의 구성요소의 하나인 편심회전운동 타이어카바디스크(4b)의 내측면상의 하우징배설 피치원(11a)상에 스핀들선단부 하우징(18a) 8개가 45도의 각간격으로 배설된 평면도에 좌측의 타이어(2b)의 내측면의 평면도가 겹쳐지게 도시한 조립관계도이다. 우측의 중앙을 보면 타이어카바디스크(4b)의 회전중심축(8b)의 운동궤적은 휠(1c)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 궤도원(24)상으로 한정되는 궤도원운동을 함으로써 편심회전운동을 하지만, 휠(1c)의 외측면상의 스핀들배설 피치원(14a)을 따라 배설된 도 8에 명시된 각각의 스핀들(17a)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적은 타이어카바디스크(4b)의 내측면상의 스핀들배설 피치원(14a)과 동일한 하우징배설 피치원(11a)상에 배설된 스핀들선단부 하우징(18a)내의 동일한 궤도원인 위성궤도원(25)상으로 한정되어 타이어카바디스크(4b)의 회전중심축(8b)을 기준으로 볼 때 휠(1c)의 회전중심축(7)은 상대적으로 궤도원(24)상으로 한정되는 편심회전운동을 하게 된다.The right side of FIG. 6 shows the
도 7은 좌로부터 도 5의 좌측의 위성궤도원운동형성핀고정판(22a)의 외측면의 평면도상의 "5A-5A'," 타이어카바디스크(4b)의 외측면의 평면도상의 "5B-5B'," 그리고 "5B-5B" 선상에서의 종단면도 또는 도 6의 내측면의 평면도상의 "6A-6A" 선상에서의 종단면도이다. 도 7의 스핀들선단부 하우징(18a)의 내부 부품들 간의 조립관계는 본 도에서 타이어카바디스크(4b)의 싸이즈가 부품들의 그것대비 수십 배로 차이가 나는 관계상 부품도가 밀집되어 도 8에 1.8배로 확대도시된 상태로 설명하였다.7 is "5A-5A' on a plan view of the outer surface of the satellite orbit circular motion forming
도 8은 도 5의 우측의 타이어카바디스크(4b)의 외측면의 평면도상의 "5B-5B" 또는 도 6의 그 내측면의 평면도상의 "6A-6A" 선상에서의 종단면도로서, 본 발명의 두 번째 타이어성능보강수단의 첫 번째 실시예에 따른 도6의 타이어카바디스크(4b)의 내측면의 평면도를 바라보고 12시 방향과 6시 방향 위치에 고정된 스핀들선단부 하우징(18a)내의 편심회전운동을 이루는 부품들의 실시예의 상관관계를 도시하는 일련의 조립관계를 설명하는 조립흐름도(assembly flow diagram)이다. 스핀들선단부 하우징(18a)은 도 6에 도시한 대로 하우징배설 피치원(11a) 상에 360도를 본 실시예의 경우에는 8분할을 한 경우가 되어 8로 나눈 45도의 각간격으로 타이어카바디스크(4b)의 회전중심축(8b)를 중심으로 하여 배설되어 있고 그 내부에는 위성궤도원(25)의 가상의 회전중심축이 스핀들선단부 하우징(18a)의 가상의 중심선을 공유하며 형성되어 있어 각각의 스핀들(17a)의 스핀들선단부가 스핀들선단부 하우징(18a)의 내외부를 격리하는 벨로우즈(bellows)(19)를 관통하여 끼워지고, 이어서 레이디얼 스페이서(radial spacer)(27)가 스핀들중심선을 따라 끼워져 스핀들중심선의 운동궤적이 위성궤도원(25)의 외측으로 위치되지 못하게 한정하고, 스핀들선단부 하우징(18a)의 내부공간을 형성하는 면과 접하는 선단에 슬라이드 스핀들(slide spindle)(28)을 끼우고 그 양단에 스파이럴스프링 베어링(spiral spring bearding)(29)이 끼워지고 후단이 스핀들(17a)의 스핀들선단부에 끼워질 수 있게 설계된 스파이럴 스프링(spiral spring)(26)이 끼워진 후 스핀들선단부 베어링(bearing)(30a)과 그 고정수단으로서 스냅 링(snap ring)(30aa)이 채워져서 위성궤도원(25)선상 및 그 내부의 공간이 되는 조립안착구역중에 선호적으로 후자의 구역내부로 삽입되고 밴드홰스너(band fastener)(20)로 벨로우즈bellows)(19)를 조여서 스핀들선단부 하우징(18a)의 내외부를 격리하여 각각의 스핀들선단부 하우징(18a)의 내부에 스핀들(17a)의 스핀들선단부의 회전마찰토오크(rotational friction torque) 감소수단의 하나로서 윤활촉진물질이 외부로 유출되지 않고 또한 외부의 이물질이 스핀들선단부 하우징(18a)의 내부로 유입되지 않게 하여 8분할 된 본 실시예의 각각의 8개의 스핀들선단부 하우징(18a)의 내부를 구성하여 타이어카바디스크(4b)가 휠(1c)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 편심회전운동을 하게 된다. 여기에 도시된 실시예에서는 스핀들(17a)의 선단부에 끼워져 조립되는 스파이럴 스프링(spiral spring)(26)이 360도 구역을 본 실시예에 따른 스파이럴 스프링 1개를 실시한 경우와 다르게 360도를 복수(複數)개로 나누어 복수개의 스파이럴 스프링을 실시할 수도 있을 것이다.8 is a longitudinal cross-sectional view along the line “5B-5B” on the plan view of the outer surface of the
도 9는 좌측으로부터 스핀들(17a)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 위성궤도원상으로의 한정수단의 첫 번째 실시예인 도 5의 위성궤도원운동형성핀고정판(22a)의 "5A-5A" 선상에서의 종단면도, 도 5의 두 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크(4b)의 첫 번째 실시예인 "5B-5B" 또는 도 6의 "6A-6A"선상에서의 종단면도, 타이어(2b)가 장착되는 휠(1c)의 종단면도, 그리고 이들이 휠(1a)의 외측면상에 부설(附設)된 상태 하에서의 종단면도를 순서대로 도시하고 있다. 최우측도는 최종적으로 조립된 타이어카바디스크 어?뻠磁?(assembly)의 종단면도로 개별 스핀들선단부하우징(18a)내부의 작은 원 안의 부품들 간의 연관관계를 세밀히 도시하기 위하여 200%로 확대한 종단면도를 중앙의 큰 원 안에 부가적으로 도시하였다. 위성궤도원운동형성핀고정판(22a)에는 위성궤도원운동형성핀배설 피치원(13a)상에 8개의 위성궤도원운동형성핀(12a)이 배설되어 있어 타이어카바디스크(4b)의 회전중심축(8b)을 휠(1c)의 회전중심축(7)에 수직한 방향으로 밀어 밀착한 상태에서 위성궤도원운동형성핀고정판(22a)의 가상의 중심축을 각각의 스핀들(17a)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 궤적이 각각의 스핀들선단부 하우징(18a)내의 위성궤도원(25)상으로 위치시킨 후 도 5와 도6에 명시된 타이어카바디스크(4b)의 회전중심축(8b)에 일치시켜 타이어카바디스크(4b)의 외측면상으로 밀착하면 스핀들(17a)의 스핀들선단부의 스핀들중심선이 위성궤도원(25)상을 포함하는 그 내부에서 위성궤도원(25)상으로 한정되면서 타이어카바디스크(4b)가 휠(1c)에 배설된 본 실시예의 8개의 스핀들(17a)로부터의 탈거(奪去)가 방지되면서 타이어카바디스크(4b)가 휠(1c)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 편심회전운동을 하게 된다.Figure 9 is the first embodiment of the limiting means on the satellite orbit circle of the spindle center line of the spindle tip of the
도 10에서 도 15까지는 본 발명의 두 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 관한 6개 도면으로, 도 10은 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)(4c)의 내측면상의 하우징배설 피치원(pitch circle)(11b)상에 스핀들선단부 하우징(18b) 8개가 45도의 각간격(angular spacing)으로 배설(配設)된 그 외측면의 평면도이다. 도 5에서와 마찬가지로 좌도는 타이어카바디스크(4c)의 외측면상에 부착되는 위성궤도원(25)상으로의 한정수단의 첫 번째 실시예인 위성궤도원운동형성핀고정판(22b)의 외측면의 평면도이다. 도 10의 우측은 타이어카바디스크(4c)의 외측면의 평면도이고 도 11의 우측은 그 내측면의 평면도이기에 본 두 번째 실시예서도 도 14에서 상세설명을 하였다.10 to 15 are six views related to the second embodiment of the second tire performance reinforcing means of the present invention, and FIG. 10 is on the inner surface of an eccentrically revolvable tire cover disc (4c). It is a plan view of the outer surface in which eight
도 11의 우측은 두 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예의 구성요소의 하나인 편심회전운동 타이어카바디스크(4c)의 내측면상의 하우징배설 피치원(11b)상에 스핀들선단부 하우징(18b) 8개가 45도의 각간격으로 배설된 평면도에 타이어(2b)의 내측면의 평면도가 타이어카바디스크(4c)의 내측면의 평면도가 겹쳐지게 도시한 조립관계도이다. 우측의 중앙을 보면 타이어카바디스크(4c)의 회전중심축(8c)의 운동궤적은 휠(1d)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 궤도원(24)상으로 한정되는 궤도원운동을 함으로써 편심회전운동을 하지만, 휠(1d)의 외측면상의 스핀들배설 피치원(14b)을 따라 배설된 도 14에 명시된 각각의 스핀들(17b)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적은 타이어카바디스크(4c)의 내측면상의 스핀들배설 피치원(14b)과 동일한 하우징배설 피치원(11b)상에 스핀들선단부 하우징(18b)내의 동일한 궤도원인 위성궤도원(25)상으로 한정되어 타이어카바디스크(4c)의 회전중심축(8c)을 기준으로 볼 때 휠(1d)의 회전중심축(7)은 상대적으로 궤도원(24)상으로 한정되는 편심회전운동을 하게 된다.The right side of FIG. 11 shows the
도 11은 수평로면상에 위치하고 있는 수송수단의 타이어에 대한 두 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 따른 타이어 내측면의 평면도와의 관계도이고, 이와 기본적으로 내용은 같으나 도 12는 30도 내리막로면상에 위치하고 있는 수송수단의 타이어(2b)에 대한 두 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 의한 스핀들선단부 하우징(18b) 8개가 하우징배설 피치원(11b)상에 45도의 각간격으로 배설된 타이어카바디스크(4c)의 평면도와 타이어(2b)가 장착된 휠(1d)의 내측면상의 평면도와의 관계도이다.11 is a plan view of the inner surface of a tire according to a second embodiment of a second tire performance reinforcing means for a tire of a means of transportation located on a horizontal road surface, and is basically the same as this, but FIG. 12 is a 30-degree view Eight
도 13은 좌측으로부터 도 10의 좌측의 위성궤도원운동형성핀고정판(22b)의 외측면의 평면도상의 "10A-10A'," 타이어카바디스크(4c)의 외측면의 평면도상의 "10B-10B'," 그리고 "10B-10B" 선상에서의 종단면도 또는 도 12의 우측의 타이어카바디스크(4c)의 내측면의 평면도상의 "12A-12A" 선상에서의 종단면도이다. 도 13의 스핀들선단부 하우징(18b)의 내부부품들 간의 조립관계는 본 도에서도 타이어카바디스크(4c)의 싸이즈가 전기 내부부품들의 그것대비 수십 배로 차이가 나는 관계로 도 7에서와 같이 부품도가 밀집되어 도 8에서와 같이 도 14에 1.8배로 확대도시된 상태로 설명하였다.13 is "10A-10A' on a plan view of the outer surface of the satellite orbit circular motion forming
도 14는 도 10의 우측의 타이어카바디스크(4c)의 외측면도의 평면도상의 "10B-10B" 또는 도 11의 그 내측면도의 평면도상의 "11A-11A" 선상에서의 종단면도로서, 두 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 따른 도 11의 타이어카바디스크(4c)의 내측면을 바라보고 12시 방향과 6시 방향 위치에 고정된 스핀들선단부 하우징(18b)내의 편심회전운동을 이루는 부품들의 실시예의 조립상관관계를 도시하는 일련의 조립과정을 도시한 조립흐름도이다. 각각의 스핀들선단부 하우징(18b)은 도 11에 도시한 대로 하우징배설 피치원(11b) 상에 45도의 각간격으로 타이어카바디스크(4c)의 회전중심축(8c)를 중심으로 하여 배설되어 있고 그 내부에는 위성궤도원(25)의 가상의 회전중심축에 스핀들선단부 하우징(18b)의 가상의 중심선을 일치시켜 스핀들(17b)의 선단부에 우선 스핀들선단부 하우징(18b)의 내외부를 격리하는 벨로우즈bellows)(19)가 스핀들중심선을 따라 끼워지고, 이어서 스핀들선단부 베어링(bearing)(30c)과 그 고정수단으로서 스냅 링(snap ring)(30cc), 그리고 스핀들선단부 베어링(bearing)(30b)과 스냅 링(snap ring)(30bb)이 스핀들중심선을 따라 각각 끼워지고 채워져 스핀들선단부 베어링(30c)의 외륜에 의하여 스핀들중심선의 운동궤적이 스핀들선단부 하우징(18b)의 내부공간을 형성하는 면과 맞물려 위성궤도원(25)의 외측으로 위치되지 않게 한정하고, 스핀들선단부 베어링(30b)의 외륜에 의하여 각각의 스핀들(17b)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적이 위성궤도원(25)상으로 한정되고, 각각의 스핀들(17b)의 후단이 도 11의 휠(1d)의 외측면상의 8개의 암나사에 고정되고, 이어서 밴드홰스너(band fastener)(20)로 벨로우즈bellows)(19)를 조여서 스핀들선단부 하우징(18b)의 내외부를 격리하여 각각의 스핀들선단부 하우징(18b)의 내부의 회전마찰토오크(rotational friction torque) 감소수단의 하나로서 윤활촉진물질이 외부로 유출되지 않고 또한 외부의 이물질이 스핀들선단부 하우징(18b)의 내부로 유입되지 않게 하여 각각의 8개소의 스핀들선단부 하우징(18b)의 내부를 구성하여 타이어카바디스크(4c)로 하여금 휠의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 편심회전운동을 하게 된다.14 is a longitudinal cross-sectional view along the line “10B-10B” on the plan view of the outer side view of the
도 15는 좌측으로부터 스핀들(17b)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 위성궤도원상으로의 한정수단의 두 번째 실시예인 도 10의 위성궤도원운동형성핀고정판(22b)의 "10A-10A" 선상에서의 종단면도, 도 10의 두 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크(4c)의 두 번째 실시예인 "10B-10B" 또는 도 "11A-11A" 선상에서의 종단면도, 타이어(2b)가 장착된 휠(1d)의 종단면도, 그리고 이들이 휠(1d)의 외측면상에 부설(附設)된 상태 하에서의 종단면도를 차례대로 도시하고 있다. 최우측도는 최종적으로 조립된 타이어카바디스크 어?뻠磁?(assembly)의 종단면도로 개별 스핀들선단부하우징(18b)내부의 작은 원 안의 부품들 간의 연관관계를 세밀히 도시하기 위하여 200%로 확대한 종단면도를 중앙의 큰 원 안에 부가적으로 도시하였다. 위성궤도원운동형성핀고정판(22b)에는 위성궤도원운동형성핀배설 피치원(13b)상에 8개의 위성궤도원운동형성핀(12b)이 배설되어 있어 위성궤도원운동형성핀고정판(22b)의 가상의 중심축을 타이어카바디스크(4c)의 회전중심축(8c)을 휠(1d)의 회전중심축(7)에 수직한 방향으로 밀어 각각의 스핀들(17b)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 궤적이 각각의 스핀들선단부 하우징(18b)내의 위성궤도원(25)상으로 위치시킨 후 도 10과 도 11에 도시된 타이어카바디스크(4c)의 회전중심축(8c)에 일치시켜 타이어카바디스크(4c)의 외측면상으로 밀착하면 스핀들(17b)의 스핀들선단부의 스핀들중심선이 위성궤도원(25)상을 포함하는 그 내부에서 위성궤도원(25)상으로 한정되면서 타이어카바디스크(4c)가 휠(1d)에 배설된 본 실시예의 8개의 스핀들(17b)로부터의 탈거(奪去)가 방지되면서 타이어카바디스크(4c)가 휠(1d)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 편심회전운동을 할 수 있게 된다.15 is a second embodiment of the limiting means of the spindle center line of the spindle tip of the
도 16에서 도 20까지는 본 발명의 세 번째 타이어성능보강수단의 첫 번째 실시예에 관한 5개 도면으로, 도 16의 우측은 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)(4d)의 외측면상의 하우징배설 피치원(11c)상에 스핀들선단부 하우징(18c) 8개가 45도의 각간격으로 배설된 외측면의 평면도이고, 좌측은 우측의 타이어카바디스크(4d)의 내측면으로부터 삽입되어 하우징배설 피치원(11c)상에 배설되는 스핀들선단부 하우징(18c)을 수송수단의 측면으로부터의 비상총탄이나 비상파편 등의 위해요인으로부터 보호하기 위하여 타이어카바디스크(4d)의 외측면상에 단순히 부착되는 중심장갑판(裝甲板)(23)으로 스핀들선단부 하우징(18c)들의 구조적 건전성(structural integrity)을 호지하기 위하여 도 18의 좌도의 8개의 체결보울트(bolt)(6b)를 사용하여 타이어카바디스크(4d)의 외측면상에 단순 체결되는 중심장갑판(23)의 외측면의 평면도이다. 도 16의 우측은 타이어카바디스크(4d)의 외측면의 평면도이고 도 17의 우측은 그 내측면의 평면도로서 도 19에 상세설명을 하였다.16 to 20 are five views related to the first embodiment of the third tire performance reinforcing means of the present invention, and the right side of FIG. 16 is the outer side of the eccentrically revolvable tire cover disc (4d). It is a plan view of the outer surface in which eight
도 17의 우측은 세 번째 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나인 편심회전운동 타이어카바디스크(4d)의 첫 번째 실시예의 내측면상의 하우징배설 피치원(11c)상에 스핀들선단부 하우징(18c) 8개가 45도의 각간격으로 배설된 타이어카바디스크(4d)의 내측면의 평면도에 좌측의 타이어(2b)가 장착된 휠(1d)의 내측면의 평면도를 겹쳐 도시한 관계도이다. 우측의 중앙을 보면 타이어카바디스크(4d)의 회전중심축(8d)은 휠(1d)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 궤도원(24)상에서 궤도원운동을 하지만, 휠(1d)의 회전중심축(7)은 스핀들선단부 하우징(18c)내의 동일한 궤도원인 위성궤도원(25)상에서 스핀들배설 피치원(14c)를 따라 도 19에 도시된 스핀들(17c)의 스핀들선단부의 스핀들중심선이 각각의 스핀들선단부 하우징(18c) 내에서 타이어카바디스크(4d)의 회전중심축(8d)를 회전중심으로 하여 위성궤도원운동을 하게 되어 타이어카바디스크(4d)는 회전중심축(8d)을 회전중심으로 하여 회전함으로써 휠의 회전중심축(7)을 기준으로 볼 때 상대적으로 편심회전운동을 하게 된다.The right side of FIG. 17 shows the
도 18은 좌측으로부터 도 16의 좌측의 중심장갑판(23)의 외측면의 평면도상의 "16A-16A," 타이어카바디스크(4d)의 외측면의 평면도상의 "16B-16B'," 그리고 "16B-16B" 또는 도 17의 타이어카바디스크(4d)의 내측면의 평면도상의 "17A-17A" 선상에서의 종단면도이다. 도 17 및 도 18의 스핀들선단부 하우징(18c)의 내부 부품들 간의 조립관계는 도 18에서 부품들의 싸이즈가 타이어카바디스크(4d)의 그것대비 수십 분의 1로 차이가 나는 관계상 도 7 및 도 13에서와 같이 부품도가 밀집되어 도 8과 도 14에서와 같이 도 19에 1.8배로 확대도시된 상태로 설명하였다.18 shows "16A-16A" on the plan view of the outer surface of the
도 19는 도 16의 우측의 타이어카바디스크(4d)의 외측면의 평면도상의 "16B-16B" 또는 도 17의 그 내측면의 평면도상의 "17A-17A" 선상에서의 종단면도로서, 세 번째 타이어성능보강수단의 첫 번째 실시예인 타이어카바디스크(4d)의 내측면을 바라보고 12시 방향과 6시 방향에 고정된 스핀들선단부 하우징(18c)내의 편심회전운동을 이루는 실시예의 부품들의 상관관계를 도시하는 일련의 조립과정을 도시한 조립흐름도(assembly flow diagram)이다. 각각의 스핀들선단부 하우징(18c)은 도 17에 도시한 대로 하우징배설 피치원(11c) 상에 45도의 각간격으로 타이어카바디스크(4d)의 내측면상에 가상의 회전중심축(8c)를 중심으로 하여 배설되어 있고 그 내부에는 스핀들선단부 하우징(18c)의 가상의 중심선과 위성궤도원(25)을 형성하는 위성궤도원운동형성구(15a)의 가상의 중심선이 일치되도록 위성궤도원운동형성구(15a)가 내부에 고정되어 있어서, 각각의 스핀들(17c)의 스핀들선단부가 스핀들선단부 하우징(18c)의 내외부를 격리하는 벨로우즈(bellows)(19)를 관통하여 끼워지고, 스핀들(17c)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적이 각각의 스핀들선단부 하우징(18c) 내에서 위성궤도원(25)상으로 한정되어 타이어카바디스크(4d)의 회전중심축(8d)의 운동궤적이 휠(1d)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 궤도원(24)상으로 한정되는 궤도원운동을 함으로써 편심회전운동을 하지만, 휠(1d)의 외측면상의 스핀들배설 피치원(14c)을 따라 배설된 도 17에 명시된 각각의 스핀들(17a)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적은 타이어카바디스크(4d)의 내측면상의 스핀들배설 피치원(14c)과 동일한 하우징배설 피치원(11c)상에 배설된 스핀들선단부 하우징(18c)내의 동일한 궤도원인 위성궤도원(25)상으로 한정되어 타이어카바디스크(4d)의 회전중심축(8d)을 기준으로 볼 때 휠(1d)의 회전중심축(7)은 상대적으로 궤도원(24)상으로 한정되는 편심회전운동을 하게 된다.19 is a longitudinal cross-sectional view along the line “16B-16B” on the plan view of the outer surface of the
한편, 각각의 위성궤도원운동형성구(15a)의 위성궤도원(25)상에는 위성궤도원운동형성구(15a)의 중심을 기준으로 하여 또는 위성궤도원(25)의 중심을 기준으로 하여 한 군데의 각도위치에서만 스핀들(17c)의 스핀들선단부의 선단이 위성궤도원(25)상으로 진입할 수 있는 위성궤도원진입구(16a)가 있고 타이어카바디스크(4d)의 하우징배설 피치원(11c)상에 배설된 각각의 스핀들선단부 하우징(18c)에 내설된 위성궤도원운동형성구(15a) 간에는 동일 방향으로 위성궤도원진입구(16a)가 향배되지 않도록 고정하여야 타이어카바디스크(4d)가 도 17에 명시된 휠(1d)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 편심회전운동을 하면서 휠(1d)로부터의 탈거(奪去)가 방지된다. 도 19에 예시된 각각의 위성궤도원운동형성구(15a)상의 위성궤도원진입구(16a)는 각각의 위성궤도원운동형성구(15a)의 중심을 기준으로 하여 방사방향으로 향배되어 타이어카바디스크(4d) 상에 배설된 실시예이기 때문에 8개의 스핀들선단부 하우징(18c)에 내설된 위성궤도원운동형성구(15a)중에 7개의 위성궤도원운동형성구(15a)에 의하여 타이어카바디스크(4d)의 휠(1d)로부터의 탈거(奪去)가 방지되는 실시예가 되는 것이고 밴드홰스너(band fastener)(20)로 각각의 벨로우즈(bellows)(19)를 조여서 스핀들선단부 하우징(18c)의 내외부를 격리하여 각각의 스핀들선단부 하우징(18c)의 내부에 스핀들(17c)의 스핀들선단부의 회전마찰토오크(rotational friction torque) 감소수단의 하나로서 윤활촉진물질이 외부로 유출되지 않고 또한 외부의 이물질이 스핀들선단부 하우징(18c)의 내부로 유입되지 않게 각각의 8개의 스핀들선단부 하우징(18c)의 내부를 구성하여 타이어카바디스크(4d)가 휠(1d)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 편심회전운동을 하게 된다.On the other hand, on the
도 20은 좌측으로부터 도 16의 중심장갑판(23)의 외측면의 평면도상의 "16A-16A"선상에서의 종단면도, 도 16의 타이어카바디스크(4d)의 외측면의 평면도상의 "16B-16B" 또는 도 17의 그 내측면의 평면도상의 "17A-17A" 선상에서의 종단면도, 타이어(2b)가 장착된 휠(1d)의 종단면도, 그리고 이들이 휠(1d)의 외측면상에 부설(附設)된 상태 하에서의 종단면도를 각각 도시하고 있으며 최우측도는 최종적으로 조립된 타이어카바디스크 어?뻠磁?(assembly)의 종단면도로 개별 스핀들선단부하우징(18c) 내부의 작은 원 안의 부품들 간의 연관관계를 세밀히 도시하기 위하여 200%로 확대한 종단면도를 중앙의 큰 원 안에 여기에서도 부가적으로 도시하였으며 본 실시예의 경우 패들(34d)의 형상이 축의 회전중심으로부터의 거리인 r이 클수록 속도가 빨라지기 때문에 최대 r부위에 면적을 크게 하여 앞에 예시된 패들(34a,34b,34c)대비 자력견인 돌파력을 증대시킨 경우의 실시예이다. 중심장갑판(23)에는 8개의 체결보울트(bolt)(6b)를 사용하여 수송수단의 측면으로부터의 비상총탄이나 비상파편 등의 위해요인으로부터의 타이어(2b)의 구조적 건전성을 호지하기 위하여 타이어카바디스크(4d)의 외측면상에 단순체결하여 스핀들선단부 하우징(18c)들의 구조적 건전성을 또한 호지하기 위하여 타이어카바디스크(4d)의 외측면상에 단순고정되는 중심장갑판(23)의 외측면의 평면도이다.Fig. 20 is a longitudinal sectional view along the line "16A-16A" on the plan view of the outer surface of the
도 21에서 도 26까지는 본 발명의 세 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 관한 6개 도면으로, 도 21의 우측은 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)(4e)의 외측면상의 하우징배설 피치원(11d)상에 스핀들선단부 하우징(18d) 8개가 45도의 각간격으로 배설된 외측면의 평면도이고, 좌측은 우측의 타이어카바디스크(4e)의 내측면으로부터 삽입되어 하우징배설 피치원(11d)상에 배설되는 스핀들선단부 하우징(18d)을 수송수단의 측면으로부터의 비상총탄이나 비상파편 등의 위해요인으로부터 보호하기 위하여 타이어카바디스크(4e)의 외측면상에 단순히 부착되는 중심장갑판(裝甲板)(23)으로 스핀들선단부 하우징(18d)들의 구조적 건전성(structural integrity)을 호지하기 위하여 도 24의 좌도에 도시된 8개의 체결보울트(bolt)(6b)를 사용하여 타이어카바디스크(4e)의 외측면상에 도 16에서와 같이 단순 체결되는 중심장갑판(裝甲板)(23)의 외측면의 평면도이다. 도 21의 우측은 타이어카바디스크(4e)의 외측면의 평면도이고 도 22의 우측은 그 내측면의 평면도로서 도 25에 상세설명을 하였다.21 to 26 are six views related to the second embodiment of the third tire performance reinforcing means of the present invention, and the right side of FIG. 21 is the outer side of the eccentrically revolvable tire cover disc (4e). It is a plan view of the outer surface in which eight
도 22의 우측은 하우징배설 피치원(11d)상에 스핀들선단부 하우징(18d) 8개가 45도의 각간격으로 배설된 타이어카바디스크(4e)의 외측면의 평면도에 좌측의 타이어(2b)의 내측면의 평면도가 겹쳐 도시된 관계도로서, 도 16의 중심장갑판(23)과 같이 스핀들선단부 하우징(18d)들의 구조적 건전성을 호지하기 위하여 8개의 체결보울트(bolt)(6b)를 사용하여 타이어카바디스크(4e)의 외측면상에 단순체결로 고정되는 중심장갑판(裝甲板)(23)의 외측면의 평면도이다. 세 번째 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나인 편심회전운동 타이어카바디스크(4e)의 내측면상의 하우징배설 피치원(11d)상에 도 25에 1.8배로 확대도시한 8개의 각각의 스핀들선단부 하우징(18d)에 내설되는 위성궤도원운동형성구(15b)의 중심을 기준으로 그들이 배설되는 타이어카바디스크(4e)의 회전중심축(8e)을 중심으로 한 각도위치와 동일한 각도위치에 위성궤도원진입구(16b)가 위치되도록 고정하여 이러한 향배로 위성궤도원진입구(16b)를 배치하게 되면 8개 중 7개의 위성궤도원운동형성구(15b)에 의하여 타이어카바디스크(4e)가 휠(1e)로부터의 탈거(奪去)가 방지된다.The right side of FIG. 22 is a plan view of the outer surface of the
도 22는 수평로면상에 위치하고 있는 수송수단의 타이어에 대한 세 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 의한 타이어카바디스크(4e)의 내측면의 평면도와 타이어(2b)와의 관계도이고, 도 23은 도 22의 실시예에 대하여 30도 오르막로면 상에 위치하고 있는 수송수단의 타이어(2b)에 대한 스핀들선단부 하우징(18d) 8개가 하우징배설 피치원(11d)상에 45도의 각간격으로 배설된 타이어카바디스크(4e)의 평면도와 타이어(2b)가 장착된 휠(1e)의 내측면상의 평면도와의 관계도이다.22 is a plan view of the inner surface of a
도 24는 도 21의 중심장갑판(23)의 외측면의 평면도상의 "21A-21A," 그리고 스핀들선단부 하우징(18d) 8개가 하우징배설 피치원(11d)상에 45도의 각간격으로 배설된 내측면의 평면도상의 "21B-21B'"와 "21B-21B" 선상에서의 종단면도이다. 도 21 및 도 22의 스핀들선단부 하우징(18d)의 내부 부품들 간의 조립관계는 도 24에서도 부품들의 싸이즈가 타이어카바디스크(4e)의 그것대비 수십 분의 1이 되는 관계상 도 18에서와 같이 밀집되어 있어 1.8배로 확대도시된 도 25에 설명하였다.Fig. 24 is "21A-21A" on the plan view of the outer surface of the
도 25는 도 21의 우측의 타이어카바디스크(4e)의 외측면의 평면도상의 "21B-21B" 또는 도 22의 그 내측면의 평면도상의 "22A-22A" 선상에서의 종단면도로서, 타이어카바디스크(4e)의 내측면을 바라보고 12시 방향과 6시 방향의 위치에 고정된 스핀들선단부 하우징(18d)내의 편심회전운동을 이루는 부품들의 상관관계를 도시하는 일련의 조립과정을 도시한 조립흐름도이다. 스핀들선단부 하우징(18d)은 도 22에 도시한 대로 타이어카바디스크(4e)의 회전중심축(8e)를 중심으로 하여 하우징배설 피치원(11d)상에 45도의 각간격으로 배설되어 있고 그 각각의 내부에는 위성궤도원(25)의 가상의 회전중심축이 스핀들선단부 하우징(18d)의 가상의 중심선을 공유하면서 형성되어 있어, 각각의 스핀들(17d)의 스핀들선단부가 스핀들선단부 하우징(18d)의 내외부를 격리하는 벨로우즈(bellows)(19)를 관통하여 끼워지고 스핀들선단부 하우징(18d)의 가상의 중심선과 위성궤도원운동형성구(15b)의 가상의 중심선이 일치되도록 위성궤도원운동형성구(15b)가 스핀들선단부 하우징(18d)의 내부에 고정되어 스핀들(17d)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적이 위성궤도원운동형성구(15b)상의 위성궤도원(25)상으로 한정되어 각각의 스핀들(17d)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적이 각각의 스핀들선단부 하우징(18d) 내에서 위성궤도원(25)상으로 한정되어 타이어카바디스크(4e)의 가상의 회전중심축(8e)이 도 22에 명시된 바와 같이 타이어카바디스크(4e)의 회전중심축(8e)을 회전중심으로 하여 궤도원(24)상에 궤적을 그리면서 회전함으로써 휠(1e)의 회전중심축(7)을 기준으로 볼 때 상대적으로 편심회전운동을 하게 된다.25 is a longitudinal cross-sectional view along the line “21B-21B” on the plan view of the outer surface of the
한편, 각각의 위성궤도원운동형성구(15b)의 위성궤도원(25)상에는 위성궤도원운동형성구(15b)의 중심 또는 위성궤도원(25)의 중심을 기준으로 하여 한 군데의 각도위치에서만 스핀들(17d)의 스핀들선단부의 선단이 위성궤도원(25상)으로 진입할 수 있는 위성궤도원진입구(16b)가 있어 도 21과 도 22에 도시된 타이어카바디스크(4e)의 하우징배설 피치원(11d)상에 배설된 각각의 스핀들선단부 하우징(18d)에 내설된 위성궤도원운동형성구(15b) 간에는 동일 방향으로 위성궤도원진입구(16b)가 향배되지 않도록 고정하여야 도 22에 명시된 휠(1e)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 타이어카바디스크(4e)가 편심회전운동을 하면서 휠(1e)로부터 탈거(奪去)가 방지된다. 도 19의 첫 번째 실시예에 이은 도 25의 두 번째 실시예로서의 각각의 위성궤도원운동형성구(15b)상의 위성궤도원진입구(16b)는 각각의 위성궤도원운동형성구(15b)의 중심을 기준으로 하여 방사방향으로 향배되도록 타이어카바디스크(4e) 상에 배설된 8개의 스핀들선단부 하우징(18d)에 내설된 위성궤도원운동형성구(15b)중에 도 19의 첫 번째 실시예인 위성궤도원운동형성구(15a)에 도시된 바와 같이 7개의 위성궤도원운동형성구(15b)에 의하여 타이어카바디스크(4e)의 휠(1e)로부터의 탈거(奪去)가 방지되는 구조가 되고 밴드홰스너(band fastener)(20)로 각각의 벨로우즈(bellows)(19)를 조임으로써 스핀들선단부 하우징(18d)의 내외부를 격리하여 각각의 스핀들선단부 하우징(18d)의 내부에 스핀들(17d)의 스핀들선단부의 회전마찰토오크(rotational friction torque) 감소수단의 하나로서 베어링 외에 스핀들선단부 하우징(18d)에 충진되는 윤활촉진물질이 외부로 유출되지 않고 또한 외부의 이물질이 그 내부로 유입되지 않게 하여 각각의 8개소의 스핀들선단부 하우징(18d)의 내부를 포괄구성함으로써 휠(1e)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 타이어카바디스크(4e)는 편심회전운동을 하게 된다.On the other hand, on the
도 26은 좌측으로부터 도 21의 중심장갑판(23)의 외측면의 평면도상의 "21A-21A"선상에서의 종단면도, 세 번째 타이어성능보강수단의 두 번째 실시예에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크(4e)인 도 21의 우도의 외측면의 평면도상의 "21B-21B" 또는 도 22의 내측면의 평면도상의 "22A-22A" 선상에서의 종단면도, 타이어(2c)가 장착된 휠(1e)의 종단면도, 그리고 이들이 휠(1e)의 외측면상에 부설(附設)된 상태 하에서의 종단면도를 순차적으로 도시하고 있으며, 최우측도는 최종적으로 조립된 타이어카바디스크 어?뻠磁?(assembly)의 종단면도로 개별 스핀들선단부하우징(18d) 내부의 작은 원 안의 부품들 간의 연관관계를 세밀히 도시하기 위하여 200%로 확대한 종단면도를 역시 중앙의 큰 원 안에 부가도시하였다.26 is a longitudinal cross-sectional view along the line “21A-21A” on the plan view of the outer surface of the
도 27에서 도 31까지는 본 발명의 네 번째 타이어성능보강수단의 1가지 실시예에 관한 5개 도면으로, 도 27의 우측은 이 실시예에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)(4f)의 내측면상의 하우징배설 피치원(11d)상에 스핀들선단부 하우징(18e) 8개가 45도의 각간격으로 배설된 외측면의 평면도이고, 좌측은 그 외측면에 부착되는 중심장갑판(23)의 외측면의 평면도를 겹쳐 도시한 관계도이다. 여기에서도 또한, 좌측은 우측의 타이어카바디스크(4f)의 내측면의 하우징배설 피치원(11d)상에 배설되는 스핀들선단부 하우징(18e)을 수송수단의 측방으로부터의 비상총탄이나 비상파편 등의 위해요인으로부터 타이어(2b)의 구조적 건전성을 호지하기 위하여 타이어카바디스크(4f)의 외측면상에 단순부착하는 중심장갑판(裝甲板)(23)으로 도 21에 도시된 중심장갑판(23)과 같이 스핀들선단부 하우징(18e)들의 구조적 건전성을 또한 호지하기 위하여 8개의 체결보울트(bolt)(6b)를 사용하여 타이어카바디스크(4f)의 외측면상에 단순고정하는 중심장갑판(23)의 외측면의 평면도이다. 타이어카바디스크(4f)의 외측면의 평면도는 도 27의 우측에 내측면의 평면도는 도 28의 우측에 도시하였다.27 to 31 are five views related to one embodiment of the fourth tire performance reinforcing means of the present invention, and the right side of FIG. 27 is an eccentrically revolvable tire cover disc according to this embodiment. (4f) is a plan view of the outer surface in which eight
도 28의 우측은 네 번째 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나인 편심회전운동 타이어카바디스크(4f)의 실시예의 내측면상의 하우징배설 피치원(11d)상에 도 30에 1.8배로 확대되어 한 가지 실시예로 도시된 8개 각각의 스핀들선단부 하우징(18e)에 내설된 위성궤도원운동을 형성하는 부품들이 하우징배설 피치원(11d)상에 45도의 각간격으로 배설된 내측면의 평면도에 좌측의 타이어(2b)의 내측면의 평면도를 겹쳐 도시한 관계도이다.The right side of FIG. 28 is enlarged by 1.8 times in FIG. 30 on the housing
도 29는 도 27의 중심장갑판(23)의 외측면의 평면도상의 "27A-27A," 그리고 8개의 스핀들선단부 하우징(18e)이 하우징배설 피치원(11d)상에 45도의 각간격으로 배설된 내측면의 평면도상의 "27B-27B'"과 "27B-27B" 선상에서의 종단면도이다. 도 27의 스핀들선단부 하우징(18e+18e')의 내부 부품들 간의 조립관계는 도 29에서 스핀들선단부 하우징(18e)의 내부부품들의 치수가 타이어카바디스크(4f)의 그것대비 수십 분의 1로 차이가 나는 관계상 도 24에서와 같이 밀집되어 있어 도면상으로 1.8배로 확대도시된 도 30에서 상술하였다.Fig. 29 is "27A-27A" on the plan view of the outer surface of the
도 30은 도 27의 우측의 타이어카바디스크(4f)의 외측면의 평면도상의 "27B-27B" 또는 도 28의 그 내측면의 평면도상의 "22A-22A" 선상에서의 종단면도로서, 타이어카바디스크(4f)의 내측면을 바라보고 12시 방향과 6시 방향의 위치에 고정된 스핀들선단부 하우징(18e)내의 편심회전운동을 이룰 수 있는 부품들의 상관관계를 도시하는 일련의 조립과정을 도시한 조립흐름도(assembly flow diagram)이다. 각각의 스핀들선단부 하우징(18e)은 도 28에 도시한 대로 타이어카바디스크(4f)의 회전중심축(8e)을 중심으로 하우징배설 피치원(11d)상에 45도의 각간격으로 배설되어 있고 그 내부공간의 가상의 중심선에 위성궤도원(25)의 가상의 회전중심축을 일치시켜 각각의 스핀들(17e)의 스핀들선단부가 스핀들선단부 하우징(18e)의 내외부를 격리하는 벨로우즈(bellows)(19)를 관통하여 끼워지고 스핀들선단부 하우징(18e)의 내부공간의 가상의 중심선에 위성궤도원운동을 형성하는 회전자(31)의 가상의 회전중심축을 일치시키면서 스핀들선단부 하우징(18e)의 내부공간에 내설되어 각각의 스핀들(17e)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적이 스핀들선단부 하우징(18e) 내에서 위성궤도원(25)상으로 한정되어 타이어카바디스크(4f)의 가상의 회전중심축이 도 28에 명시된 바와 같이 타이어카바디스크(4f)의 회전중심축(8e)의 운동궤적은 휠(1e)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 궤도원(24)상으로 한정되는 궤도원운동을 함으로써 편심회전운동을 하지만, 휠(1e)의 외측면상의 스핀들배설 피치원(14d)을 따라 배설된 각각의 스핀들(17e)의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적은 타이어카바디스크(4f)의 내측면상의 스핀들배설 피치원(14d)과 동일한 하우징배설 피치원(11d)상에 배설된 스핀들선단부 하우징(18e)내의 동일한 궤도원인 위성궤도원(25)상으로 한정되어 타이어카바디스크(4f)의 회전중심축(8e)을 기준으로 볼 때 휠(1e)의 회전중심축(7)의 궤적은 상대적으로 궤도원(24)상으로 한정되는 편심회전운동을 하게 된다.30 is a longitudinal cross-sectional view along the line “27B-27B” on the plan view of the outer surface of the
한편, 타이어카바디스크(4f)의 휠(1e)로부터의 탈거(奪去)방지구조에 관련하여, 도 8과 도 14의 실시예에서는 각기 위성궤도원운동형성핀고정판(22a & 22b)에 의하여, 그리고 도 19 와 도 25의 실시예에서는 서로 동일한 중심장갑판(23)에 의하여 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선이 위성궤도원(25)상으로 한정됨으로써 스핀들선단부 하우징과 스핀들의 선단부의 관계에서 탈거방지구조가 형성되었으나 본 네 번째 타이어성능보강수단에서의 탈거방지구조는 그 사이의 거리가 위성궤도원(25)의 반지름인 편심거리가 되는 스핀들(17e)의 스핀들선단부의 스핀들중심선과 일치시켜 조립하게 되는 가상의 회전자-편심회전중심축과 스핀들선단부 하우징(18e)내의 가상의 위성궤도원(25)의 회전중심축과 회전중심을 일치시키면서 조립하게 되는 가상의 회전자-동심회전중심축을 가지고 있어, 회전자-동심회전중심축을 회전중심으로 한 회전자-동심회전마찰 토오크(rotational friction torque for a concentrically revolvable rotator) 감소수단으로서 윤활유에 의한 미끄럼마찰이나 회전자-동심회전 베어링(30e)이 도 31의 우측 종단면도상의 12시 방향에 설치된 스핀들선단부 하우징(18e)내부의 부품들의 최종조립된 상태를 확대도시한 바와 같이, 회전자(31)가 위성궤도원(25)의 회전중심축상에서 휠(1e)을 향하는 쪽 방향으로의 이동이 구속되고, 또한 회전자-편심회전중심축을 회전중심으로 한 회전자-편심회전마찰 토오크 감소수단으로서 윤활유에 의한 미끄럼마찰이나 회전자-편심회전 베어링(30f)이 스핀들(17e)의 스핀들선단부에 부여되어 있어, 스핀들선단부가 회전자(31)로부터 회전자-편심회전중심축 상에서 휠(1e)을 향하는 쪽 방향으로의 이동이 구속되어 타이어카바디스크(4f)가 휠(1e)로부터의 탈거(奪去)방지가 되면서, 휠(1e)이 회전함에 따라 회전자(31)가 회전자-동심회전중심축을 회전중심으로 하여 스핀들선단부 하우징(18e)내의 위성궤도원(25)의 회전중심축을 공유(共有)하며 동심회전하게 되고, 스핀들(17e)의 스핀들선단부의 스핀들중심선이 전기 회전자-편심회전중심축을 회전중심으로 하여 스핀들선단부 하우징(18e)내의 위성궤도원(25)상에서 전기 위성궤도원의 회전중심축을 공유하며 편심회전하면서 타이어카바디스크(4f)는 휠(1e)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 편심회전운동을 하게 되는 실시예가 되고 밴드홰스너(band fastener)(20)로 각각의 벨로우즈(bellows)(19)를 조여서 스핀들선단부 하우징(18e)의 내외부를 격리하여 각각의 스핀들선단부 하우징(18e)의 내부에 스핀들(17e)의 스핀들선단부의 회전마찰토오크(rotational friction torque) 감소수단의 하나로서 윤활촉진물질이 외부로 유출되지 않고 또한 외부의 이물질이 스핀들선단부 하우징(18e)의 내부로 유입되지 않게 하여 각각의 8개소의 스핀들선단부 하우징(18e)의 내부를 구성하여 타이어카바디스크(4f)가 휠(1e)의 회전중심축(7)을 회전중심으로 하여 원활한 편심회전운동을 하면서 타이어(2b)를 완전엄폐함으로써 타이어(2c)의 구조적 건전성을 호지하게 된다.On the other hand, in relation to the structure for preventing the tire cover disc (4f) from being removed from the wheel (1e), in the embodiments of FIGS. 8 and 14, respectively, by the satellite orbit circular motion forming pin fixing plates (22a & 22b) And, in the embodiments of FIGS. 19 and 25, the spindle center line of the spindle tip of the spindle is limited to the
도 31은 좌측으로부터 도 27의 중심장갑판(23)의 외측면의 평면도상의 "27A-27A" 선상에서의 종단면도, 네 번째 타이어성능보강수단의 구성요소의 하나인 편심회전운동 타이어카바디스크의 하나의 실시예인 도 27의 타이어카바디스크(4f)의 외측면의 평면도상의 "27B-27B" 또는 도 28의 그 내측면의 평면도상의 "28A-28A" 선상에서의 종단면도, 타이어(2c)가 장착된 휠(1e)의 종단면도, 그리고 이들이 총체적으로 휠(1e)의 외측면상에 부설(附設)된 상태 하에서의 종단면도를 각각 도시하고 있다. 본 실시예에서도 8개의 체결보울트(bolt)(6b)를 사용하여 수송수단의 측면으로부터의 비상총탄이나 비상파편 등의 위해요인으로부터 타이어카바디스크(4f)의 중심부위에 8개의 스핀들선단부 하우징(18e)이 배설된 타이어카바디스크(4e)의 외측면상에 단순체결하여 스핀들선단부 하우징(18d)들의 구조적 건전성을 또한 호지하기 위한 도 20 및 도 26에 도시된 것과 동일한 중심장갑판(23)의 종단면도를 최좌측에 도시하였다. 최우측도는 최종적으로 조립된 타이어카바디스크 어?뻠磁?(assembly)의 종단면도로 개별 스핀들선단부하우징(18e) 내부의 작은 원 안의 부품들 간의 연관관계를 세밀히 도시하기 위하여 200%로 확대한 종단면도를 역시 중앙의 큰 원 안에 부가도시하였다.Fig. 31 is a longitudinal cross-sectional view along the line "27A-27A" on the plan view of the outer surface of the
도 32는 도 5에서 도 15까지에 2가지 실시예로 예시된 본 발명의 두 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크(4g)의 휠(1f)의 외측면상의 스핀들배설 피치원(14e)상에 배설된 각각의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 조립 안착구역(組立安着區域)인 편심회전운동 타이어카바디스크의 내측면상의 각각의 가상의 위성궤도원(25)상 및 그 원내구역을 도시한 평면도이다. 도 5에서 도 15까지에 예시된 2가지 실시예는 스핀들의 스핀들선단부의 중심선이 차축과 휠의 체결보울트의 피치원(9b,9c)상에 배설된 실시예의 경우이었으나 본 도의 경우에는 스핀들배설이 별도의 스핀들배설 피치원(14e)상에 형성된 실시예가 도시된 것이다.32 is a spindle discharge pitch circle on the outer surface of the
마지막 도면인 도 33은 도 16에서 도 26까지의 2가지 실시예로 예시된 세 번째 타이어성능보강수단과 도 27에서 도 31까지에 1가지 실시예로 예시된 네 번째 타이어성능보강수단에 따른 편심회전운동 타이어카바디스크(4g)의 휠(1f)의 외측면상의 스핀들배설 피치원(14e)상에 배설된 각각의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 조립안착선상인 편심회전운동 타이어카바디스크(4g)의 내측면상의 각각의 가상의 위성궤도원(35)을 도시한 평면도이다. 도 16에서 도 31까지에 예시된 3가지 실시예의 경우에는 스핀들의 스핀들선단부의 중심선이 구동차축(driver axle)이건 피구동차축(driven axle)이건 간에 휠의 체결보울트의 피치원(9d,9e)상에 배설된 경우이었으나 본 도의 경우에도 도 32의 실시예의 경우에서와 같이 별도의 스핀들배설 피치원(14e)상에 스핀들의 스핀들선단부의 중심선이 배설되는 실시예의 경우이고 도 5부터 도 31까지의 모든 실시예의 경우에도 별도의 스핀들배설 피치원상에 스핀들을 배설할 수 있음은 물론이고 본원의 청구범위에 귀속된다.33, which is the last drawing, shows eccentricity according to the third tire performance enhancing means illustrated in two embodiments from FIGS. 16 to 26 and the fourth tire performance enhancing means illustrated in one embodiment from FIGS. 27 to 31 Of the eccentric rotational motion
지금까지의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 활용한 이들 4가지 타이어성능보강수단의 골격적구조(skeletal structure)의 소개를 한 것으로 여타의 발명이 그러하듯이, 양산설계를 통하여 보다 세밀한 세부설계가 이루어 져야 할 것이며, 골격구조의 실시예의 소개를 통하여 시장성확장의 예시를 보인 것에 불과하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 본질적 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정과 변경, 구성요소의 포괄성(open transition)에 의한 추가, 부가, 그리고 경우에 따라 선택적 치환이 가능할 것이다. 본 발명의 첫 번째 동심회전운동 타이어성능보강수단의 실시예의 경우인 도 1에서 도 4가지에서 뿐 아니라, 두 번째, 세 번째, 그리고 네 번째 편심회전운동 타이어성능보강수단의 구성요소의 여러 실시예들인 도 5부터 도 33까지에 예시된 편심회전운동 타이어카바디스크(4b, 4c, ..., 4g)에 국한되지 않는 편심회전운동 타이어카바디스크의 외측면상에 다양한 장치들을 부착하여 특수한 상황 하에서의 수송수단의 성능을 제고할 수 있을 것인데 이도 각각의 청구항의 구성요소의 포괄성에 근거하여 본 특허의 청구범위에 속함은 당연하다할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부도면들은 본 발명의 기술사상을 협의적으로 한정하기 위한 것이 아니라 발명의 상세한 설명을 위한 실시예들을 통한 한 두 가지의 예시를 보인 것에 불과하고 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 보호범위는 다음의 특허청구범위에 의하여 해석되는 것이고, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The description so far has introduced the skeletal structure of these four tire performance enhancing means utilizing the technical idea of the present invention, and as with other inventions, more detailed detailed design through mass production design It will have to be made, and it is only an example of marketability expansion through the introduction of the embodiment of the skeleton structure, and various modifications and modifications are made by those skilled in the art to the extent that the present invention does not deviate from the essential characteristics of the present invention. Changes, additions by open transition of components, additions, and optional substitutions in some cases will be possible. Various embodiments of components of the second, third, and fourth eccentric rotation tire performance reinforcing means as well as in FIGS. Transport under special circumstances by attaching various devices on the outer surface of the eccentric rotation tire cover disc (4b, 4c, ..., 4g) illustrated in FIGS. 5 to 33, but not limited to the eccentric rotation tire cover disc. It will be possible to improve the performance of the means, but it will be natural that this also belongs to the claims of this patent based on the comprehensiveness of the elements of each claim. Therefore, the embodiments and accompanying drawings disclosed in the present invention are not intended to narrowly limit the technical idea of the present invention, but only show one or two examples through examples for detailed description of the present invention, and these embodiments and accompanying drawings The scope of the technical idea of the present invention is not limited by the drawings, and the scope of protection of the present invention is to be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope fall within the scope of the present invention. should be interpreted as including
1a,1b,1b',1c,1d,1e,1f,1g: 휠(wheel);
2a,2a',2b,2c,2d,2e: 타이어(tire);
3a,3b: 완충재;
4a,4b,4c,4d,4e,4f: 타이어카바디스크;
5a,5b,5c: 로면완충재;
6a,6a',6a",6b,6c: 체결보울트(bolt);
7: 휠의 회전중심축;
8a,8b,8c,8d.8e,8f: 타이어카바디스크의 회전중심축;
9a,9b,9c,9d,9e,9f: 차축과 휠의 체결보울트의 피치원(pitch circle);
11a,11b,11c,11d,11e,11f: 하우징배설(配設) 피치원(pitch circle);
12a,12b: 위성궤도원운동형성핀(pin);
13a,13b: 위성궤도원운동형성핀배설(配設) 피치원(pitch circle);
14a,14b,14c,14d,14e: 스핀들배설(配設) 피치원(pitch circle);
15a,15b: 위성궤도원운동형성구(形成具);
16a,16b: 위성궤도원진입구(進入ㅁ)
17a,17b,17c,17d,17e: 스핀들(spindle);
18a,18b,18c,18d,18e,18e': 스핀들선단부 하우징(housing);
19: 벨로우즈(bellows);
20; 밴드홰스너(band fastener);
21: 하우징고정공(housing accommodation opening);
22a,22b: 위성궤도원운동형성핀고정판;
23: 중심장갑판;
24: 궤도원;
25: 위성궤도원;
26: 스파이럴 스프링(spiral spring);
27: 레이디얼 스페이서(radial spacer);
28: 슬라이드 스핀들(slide spindle);
29: 스파이럴스프링 베어링(spiral-spring bearing);
30a,30b,30c,30d: 스핀들선단부 베어링(先端部 bearing);
30e: 회전자(回轉子)-동심회전 베어링(同心回轉 bearing);
30f: 회전자(回轉子)-편심회전 베어링(偏心回轉 bearing);
30aa,30bb,30cc,30dd,30ff: 스냅 링(snap ring);
31: 위성궤도원운동 회전자;
32: 회전자-동심회전(回轉子-同心回轉)중심축;
33: 회전자-편심회전(回轉子偏心回轉)중심축;
34a,34b,34c,34d: 패들(paddle); 그리고
35: 디스크-마운팅 스페이서(disc-mounting spacer)1a, 1b, 1b', 1c, 1d, 1e, 1f, 1g: wheel;
2a, 2a', 2b, 2c, 2d, 2e: tire;
3a, 3b: buffer;
4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f: tire cover disk;
5a, 5b, 5c: cotton buffer material;
6a, 6a', 6a", 6b, 6c: fastening bolts;
7: axis of rotation of the wheel;
8a, 8b, 8c, 8d. 8e, 8f: the rotation center axis of the tire cover disk;
9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f: pitch circle of the fastening bolt between the axle and the wheel;
11a, 11b, 11c, 11d, 11e, 11f: housing excretion pitch circle;
12a, 12b: satellite orbit circular motion forming pins;
13a, 13b: satellite orbit circular motion formation pin excretion (配設) pitch circle (pitch circle);
14a, 14b, 14c, 14d, 14e: spindle excretion pitch circle;
15a, 15b: satellite orbit circular motion formation sphere;
16a, 16b: Satellite orbital entrance (進入ㅁ)
17a, 17b, 17c, 17d, 17e: spindle;
18a, 18b, 18c, 18d, 18e, 18e': spindle tip housing;
19: bellows;
20; band fasteners;
21: housing accommodation opening;
22a, 22b: satellite orbit circular motion forming pin fixing plate;
23: central armor plate;
24: orbital circle;
25: satellite orbiter;
26: spiral spring;
27: radial spacer;
28: slide spindle;
29: spiral-spring bearing;
30a, 30b, 30c, 30d: spindle end bearings;
30e: rotor - concentric rotation bearing;
30f: rotor - eccentric rotation bearing;
30aa, 30bb, 30cc, 30dd, 30ff: snap ring;
31: orbital circular motion rotor;
32: rotor-concentric rotation center axis;
33: rotor - eccentric rotation center axis;
34a, 34b, 34c, 34d: paddles; and
35: disc-mounting spacer
Claims (7)
(1) 전기 타이어의 외측면에 인접하여 인접유격을 유지하며 전기 휠의 외측면상에 부착되는 1판의 동심회전운동 타이어카바디스크(concentrically revolvable tire cover disc)로서, 그 외경이 전기 휠에 장착된 타이어의 외경보다 상대적으로 작아서 전기 휠의 회전중심축에 전기 타이어카바디스크의 가상의(imaginary) 회전중심축을 일치시킨 상태로 전기 타이어의 외측에서 전기 휠의 회전중심축과 나란한 방향으로 전기 타이어카바디스크를 바라보았을 때 전기 타이어가 전기 타이어카바디스크에 의하여 완전히는 가려지지 않음으로써 전기 타이어카바디스크에 의하여 전기 타이어에 대한 불완전 타이어외측면엄폐(掩蔽)가 이루어지는 것; 그리고
(2) 전기 타이어카바디스크를 전기 휠에 동심적으로 취부할 수 있는 4개 이상의 체결수단으로서, 각각의 전기 체결수단으로 전기 타이어카바디스크의 가상회전중심축을 전기 휠의 회전중심축에 일치시킨 상태로 체결하여 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 동심적으로 동일체로 회전시킬 수 있는 것;
을 포괄하여 구성되는 타이어성능보강수단을 부착(附着)함으로써, 전기 타이어성능보강수단이 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 동일체로 동심적으로 회전작동할 수 있게 되어 전기 타이어의 구조적 건전성을 호지(護持)하고, 전기 타이어카바디스크에 의하여 전기 수송수단의 과속에 의한 타이어훼손; 전기 타이어의 수명에의 도달로 인한 타이어훼손; 전기 타이어의 피로한도에의 도달로 인한 타이어훼손; 전기 타이어의 트레드(tread)의 마멸 및 파열로 인한 타이어공기압소실; 비상총탄(flying bullet)과 비상파편(flying shrapnel/flying shard) 중의 어느 하나 이상으로 인한 타이어훼손; 화염 등의 고온환경에의 노출에 기인한 타이어훼손; 그리고 혹한에 의한 저온환경에의 노출로 인한 타이어훼손; 중의 어느 하나 이상을 포괄하는 전기 수송수단에 대한 위해요인에 대하여 전기 수송수단의 설계상의 성능이 현저히 저하되지 않게 됨을 특징으로 하는 불완전한 타이어외측면엄폐에 의한 타이어성능보강수단On the outer surface of the wheel on which the electric tire is mounted to prevent damage to the electric tire from hazards to the structural integrity of the tire of the vehicle,
(1) A concentrically revolvable tire cover disc attached to the outer surface of the electric wheel adjacent to the outer surface of the electric tire and maintaining adjacent clearance, the outer diameter of which is mounted on the electric wheel It is relatively smaller than the outer diameter of the tire, so that the imaginary rotational center axis of the electric tire cover disk is aligned with the rotation center axis of the electric wheel, and the electric tire cover disk is parallel to the rotation center axis of the electric wheel from the outside of the electric tire. When looking at the electric tire, the electric tire is not completely covered by the electric tire cover disk, so that the electric tire cover disk incompletely covers the outer surface of the electric tire; and
(2) Four or more fastening means for concentrically attaching the electric tire cover disk to the electric wheel, a state in which the virtual rotation center axis of the electric tire cover disk is matched to the rotation center axis of the electric wheel with each electric fastening means By fastening to be able to rotate concentrically as the same body with the rotation center axis of the electric wheel as the rotation center;
By attaching the tire performance reinforcing means comprising the above, the electric tire performance reinforcing means can rotate concentrically as one body with the rotation center axis of the electric wheel as the center of rotation, thereby protecting the structural integrity of the electric tire Damage caused by overspeeding of the electric vehicle by means of the electric tire cover disk; Tire damage due to reaching the end of life of electric tires; tire damage due to reaching the fatigue limit of electric tires; Loss of tire air pressure due to wear and tear of the tread of electric tires; Tire damage caused by any one or more of flying bullets and flying shrapnel/flying shards; Tire damage due to exposure to high temperature environments such as flames; and tire damage due to exposure to low-temperature environments due to extreme cold; Tire performance reinforcing means by incomplete tire outer surface covering, characterized in that the design performance of the electric transportation means does not significantly deteriorate against the hazard factors for the electric transportation means covering any one or more of the above.
(1) 전기 타이어의 외측면에 인접하여 인접유격을 유지하며 전기 휠의 외측면상에 부착되는 1판의 동심회전운동 타이어카바디스크(concentrically revolvable tire cover disc)로서, 그 외경이 전기 휠에 장착된 타이어의 외경보다 상대적으로 작아서 전기 휠의 회전중심축에 전기 타이어카바디스크의 가상의(imaginary) 회전중심축을 일치시킨 상태로 전기 타이어의 외측에서 전기 휠의 회전중심축과 나란한 방향으로 전기 타이어카바디스크를 바라보았을 때 전기 타이어가 전기 타이어카바디스크에 의하여 완전히는 가려지지 않음으로써 전기 타이어에 대한 불완전 타이어외측면엄폐(掩蔽)가 이루어지는 것;
(2) 전기 타이어카바디스크의 내측면과 전기 휠의 외측면 사이에: (a) 전기 위해요인에 의하여 발생하는 전기 타이어카바디스크에로의 충격이 전기 휠의 외측면으로 전달되는 충격의 진폭을 감소시키는 1개 이상의 완충수단, 그리고 (b) 전기 타이어카바디스크의 내측면과 전기 타이어의 외측면간의 거리인 전기 인접유격을 유지하기 위한 전기 타이어카바디스크의 내측면과 전기 휠의 외측면간의 거리를 조정하여 원주방향으로 변화가 없게 고정하는 1개 이상의 스페이서(spacer) 형성수단 중의 어느 하나 ; 그리고
(3) 전기 타이어카바디스크를 전기 휠에 동심적으로 취부할 수 있는 4개 이상의 체결수단으로서, 각각의 전기 체결수단으로 전기 각각의 완충수단과 전기 스페이서 형성수단중의 어느 하나를 전기 타이어카바디스크의 내측면과 휠의 외측면 사이에 위치시키고 전기 타이어카바디스크의 가상회전중심축을 전기 휠의 회전중심축에 일치시킨 상태로 체결하여 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 동심적으로 동일체로 회전시킬 수 있는 것;
을 포괄하여 구성되는 타이어성능보강수단을 부착(附着)함으로써, 전기 타이어의 구조적 건전성을 호지(護持)하고, 전기 타이어성능보강수단이 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 동일체로 동심적으로 회전작동할 수 있게 되어 전기 타이어카바디스크에 의하여 전기 수송수단의 과속에 의한 타이어훼손; 전기 타이어의 수명에의 도달로 인한 타이어훼손; 전기 타이어의 피로한도에의 도달로 인한 타이어훼손; 전기 타이어의 트레드(tread)의 마멸 및 파열로 인한 타이어공기압소실; 비상총탄(flying bullet)과 비상파편(flying shrapnel/flying shard) 중의 어느 하나 이상으로 인한 타이어훼손; 화염 등의 고온환경에의 노출에 기인한 타이어훼손; 그리고 혹한에 의한 저온환경에의 노출로 인한 타이어훼손; 중의 어느 하나 이상을 포괄하는 전기 수송수단에 대한 위해요인에 대하여 전기 수송수단의 설계상의 성능이 현저히 저하되지 않게 됨을 특징으로 하는 불완전한 타이어외측면엄폐에 의한 타이어성능보강수단On the outer surface of the wheel on which the electric tire is mounted to prevent damage to the electric tire from hazards to the structural integrity of the tire of the vehicle,
(1) A concentrically revolvable tire cover disc attached to the outer surface of the electric wheel adjacent to the outer surface of the electric tire and maintaining adjacent clearance, the outer diameter of which is mounted on the electric wheel It is relatively smaller than the outer diameter of the tire, so that the imaginary rotational center axis of the electric tire cover disk is aligned with the rotation center axis of the electric wheel, and the electric tire cover disk is parallel to the rotation center axis of the electric wheel from the outside of the electric tire. When looking at the electric tire, the electric tire is not completely covered by the electric tire cover disc, so that the electric tire is incompletely covered on the outside of the tire;
(2) Between the inner surface of the electric tire cover disc and the outer surface of the electric wheel: (a) The amplitude of the impact to the electric tire cover disc generated by the electric hazard transmitted to the outer surface of the electric wheel one or more buffer means for reducing, and (b) the distance between the inner surface of the electric tire cover disc and the outer surface of the electric wheel to maintain the electric adjacent clearance, which is the distance between the inner surface of the electric tire cover disc and the outer surface of the electric tire. Any one of one or more spacer forming means for adjusting and fixing without change in the circumferential direction; and
(3) Four or more fastening means capable of concentrically attaching the electric tire cover disc to the electric wheel, each electric fastening means using either one of the electric shock absorbing means and the electric spacer forming means for the electric tire cover disc. It is located between the inner side of the wheel and the outer side of the wheel, and the virtual rotation center axis of the electric tire cover disk is fastened in a state in which it is aligned with the rotation center axis of the electric wheel Rotates concentrically as one body with the rotation center axis of the electric wheel as the rotation center what can be done;
By attaching a tire performance reinforcing means consisting of encompassing, the structural integrity of the electric tire is maintained, and the electric tire performance reinforcing means rotates concentrically as one body with the rotation center axis of the electric wheel as the rotation center Tire damage caused by overspeeding of the electric transportation means by the electric tire cover disk as it can be operated; Tire damage due to reaching the end of life of electric tires; tire damage due to reaching the fatigue limit of electric tires; Loss of tire air pressure due to wear and tear of the tread of electric tires; Tire damage caused by any one or more of flying bullets and flying shrapnel/flying shards; Tire damage due to exposure to high temperature environments such as flames; and tire damage due to exposure to low-temperature environments due to extreme cold; Tire performance reinforcing means by incomplete tire outer surface covering, characterized in that the design performance of the electric transportation means does not significantly deteriorate against the hazard factors for the electric transportation means covering any one or more of the above.
(1) 전기 타이어카바디스크의 외경을 형성하는 방사방향(radial direction)의 면상에 전기 타이어가 놓이게 되는 로면으로부터의 충격을 완화하는 로면충격완화수단이 원주방향으로 부착되어 있어 전기 위해요인으로 인하여 타이어에의 훼손이 발생할 경우 전기 로면충격완화수단이 로면과 접하면서 발생되는 소음과 진동의 진폭을 감소시키게 되는 것; 그리고
(2) 전기 타이어카바디스크의 외측면상에 전기 휠의 구동 토오크(drive torque)에 저항하는 브레이킹 토오크(braking torque) 형성수단이 배설되어 전기 수송수단이 슬러리(slurry)상의 로면환경하에서 전기 수송수단이 자력구동으로 전기 로면환경을 벗어날 수 있게 되는 것;
중의 어느 하나 이상이 추가구성되는 것을 특징으로 하는 불완전한 타이어외측면엄폐에 의한 타이어성능보강수단According to any one of claims 1 and 2,
(1) Road surface impact mitigation means for alleviating the impact from the road surface on which the electric tire is placed is attached in the circumferential direction on the surface in the radial direction forming the outer diameter of the electric tire cover disk. To reduce the amplitude of noise and vibration generated while the electric furnace surface impact mitigation means is in contact with the furnace surface when damage occurs; and
(2) On the outer surface of the electric tire cover disc, a braking torque forming means that resists the drive torque of the electric wheel is disposed so that the electric transportation means is in a low surface environment on slurry. Being able to escape the electric furnace environment with magnetic drive;
Tire performance reinforcing means by incomplete tire outer surface cover, characterized in that any one or more of the additional configurations
(1) 전기 타이어의 외측면에 인접하여 일정 인접유격을 두고 전기 타이어가 장착되는 휠의 외측면상에 부설(附設)하여 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전할 수 있는 1판의 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)로서, 그 외경이 전기 타이어카바디스크의 외경을 형성하는 외면상의 전기 타이어카바디스크의 가상의(imaginary) 회전중심축과 나란한 선분(線分/line segment)이 전기 타이어의 트레드(tread)의 상면이 로면과 접하는 선분과 대체적으로 동일 직선상에 오게 될 때의 전기 타이어카바디스크의 회전중심축과 전기 휠의 회전중심축 간의 거리인 편심거리(magnitude of eccentricity)의 2배를 초과하지 않는 만큼 더 커서 전기 휠의 회전중심축과 전기 타이어카바디스크의 회전중심축을 일치시킨 상태로 전기 타이어의 외측면의 외측에서 전기 휠의 회전중심축과 나란한 방향으로 전기 타이어카바디스크를 바라보았을 때 전기 타이어가 완전히 가려짐으로써 전기 타이어카바디스크에 의하여 전기 타이어에 대한 완전한 타이어외측면엄폐(掩蔽)가 이루어지는 것;
(2) 4개 이상의 스핀들(spindle)로서, 각각의 스핀들의 선단부(先端部)에는 그 스핀들선단부의 스핀들중심선을 회전중심으로 한 각각의 전기 스핀들선단부에 설치되는 회전마찰토오크(rotational friction torque) 감소수단이 부여되어 있고, 후단(後端/aft end)은 전기 휠의 림(rim) 외경의 반지름의 크기보다 크지 않은 반지름의 크기를 갖는 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 한 방사방향으로의 위치에 전기 휠의 외측면상에 형성되는 스핀들배설(配設) 피치원(pitch circle)상에 그 원주방향으로 360도를 전기 스핀들의 개수와 동일한 수로 균분(均分)하는 각도만큼의 각간격(angular spacing)으로 전기 휠의 외측면상에 전기 휠의 회전중심축과 나란하게 캔틀레버(cantilever)의 뷜트-인 엔드(built-in end) 형태로 고정되는 것;
(3) 각각의 전기 스핀들의 개수와 동일한 수의 스핀들선단부 하우징(housing)으로서, 각각의 전기 하우징은 그 내부로 전기 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선이 전기 편심거리를 반지름으로 하는 각각의 가상의 위성궤도원(衛星軌道圓)상 및 그 원내부로 전기 휠의 회전중심축과 나란한 방향으로 삽입되어 전기 스핀들중심선이 전기 위성궤도원의 외측으로 위치되지 못하도록 한정하고, 전기 타이어카바디스크의 회전중심축을 회전중심으로 한 전기 휠의 외측면상의 전기 피치원과 동일한 반지름을 갖는 피치원상에 그 원주방향으로 360도를 전기 각간격(angular spacing)으로 전기 타이어카바디스크의 내측면상에 배설(配設)되는 것;
(4) 전기 스핀들의 개수와 동일한 수의 각각의 선단이 전기 하우징내의 위성궤도원의 회전중심축에 일치시키면서 각각의 전기 하우징의 내부로 전기 스핀들선단부가 삽입되는 방향의 반대방향이 되는 전기 하우징의 외측에서 전기 하우징의 내부로 삽입되어 각각의 전기 스핀들선단부에 설치된 전기 감소수단과 맞물려 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 전기 휠이 회전함에 따라 전기 타이어카바디스크의 회전중심축이 편심회전하면서 전기 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적을 전기 위성궤도원의 내부로 위치되지 못하게 전기 위성궤도원상으로 한정하는 위성궤도원상으로의 한정수단으로서, 전기 감소수단과 맞물리게 하여 각각의 전기 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선을 각각의 전기 하우징내의 위성궤도원상 및 그 내부로부터 각각의 전기 위성궤도원상으로 한정하여 각각의 전기 한정수단을 각각의 전기 하우징에 고정함으로써 전기 한정수단이 각각의 전기 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선을 각각의 전기 위성궤도원상으로 한정시킴과 아울러 전기 타이어카바디스크가 전기 휠과의 사이에 전기 인접유격이 유지되도록 구속하여 전기 타이어카바디스크가 전기 휠로부터의 탈거(奪去)가 방지되는 것; 그리고
(5) 각각의 전기 하우징의 내부와 그 외부를 격리하여 전기 외부의 이물질이 전기 내부로 유입될 수 없도록 차단하고 전기 내부의 윤활촉진물질이 전기 외부로 유출되지 않도록 밀폐하는 전기 하우징에 대한 하우징내외부 격리수단으로서, 각각의 전기 스핀들이 전기 격리수단을 관통하여 전기 스핀들선단부는 전기 격리수단의 내측으로 위치되고 후단은 전기 격리수단의 외측으로 위치되는 양태로 각각의 전기 하우징의 내외부를 격리(隔離)하는 것;
을 포괄하여 구성되는 타이어성능보강수단을 부설(附設)함으로써, 전기 타이어의 구조적 건전성을 호지(護持)하고, 전기 타이어성능보강수단이 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전작동할 수 있게 되어 전기 타이어카바디스크에 의하여 전기 수송수단의 과속에 의한 타이어훼손; 전기 타이어의 수명에의 도달로 인한 타이어훼손; 전기 타이어의 피로한도에의 도달로 인한 타이어훼손; 전기 타이어의 트레드(tread)의 마멸 및 파열로 인한 타이어공기압소실; 비상총탄(flying bullet)과 비상파편(flying shrapnel/flying shard) 중의 어느 하나 이상으로 인한 타이어훼손; 화염 등의 고온환경에의 노출에 기인한 타이어훼손; 그리고 혹한에 의한 저온환경에의 노출로 인한 타이어훼손; 중의 어느 하나 이상을 포괄하는 전기 수송수단에 대한 위해요인에 대하여 전기 수송수단의 설계상의 성능이 현저히 저하되지 않게 됨을 특징으로 하는 완전한 타이어외측면엄폐에 의한 타이어성능보강수단On the outside of the outer surface of the wheel on which the electric tire is mounted to prevent damage to the electric tire from hazards to the structural integrity of the tire of the vehicle,
(1) One plate that can rotate eccentrically with the rotational axis of the electric wheel as the center of rotation by laying on the outer surface of the wheel on which the electric tire is mounted with a certain adjacent clearance adjacent to the outer surface of the electric tire As an eccentrically revolvable tire cover disc, its outer diameter is a line segment parallel to the imaginary rotation center axis of the electric tire cover disc on the outer surface forming the outer diameter of the electric tire cover disc. Eccentric distance (the distance between the rotation center axis of the electric tire cover disk and the rotation center axis of the electric wheel when the line segment) comes on the same straight line as the line segment where the upper surface of the tread of the electric tire comes in contact with the road surface ( magnitude of eccentricity) parallel to the rotation center axis of the electric wheel from the outside of the outer surface of the electric tire with the rotation center axis of the electric wheel and the rotation center axis of the electric tire cover disk aligned. When looking at the electric tire cover disk, the electric tire is completely covered, so that the electric tire cover disk completely covers the outside of the tire;
(2) 4 or more spindles, reducing the rotational friction torque installed at the tip of each electric spindle with the spindle center line of the spindle tip as the center of rotation at the tip of each spindle A position in the radial direction with the center axis of rotation of the electric wheel as the center of rotation with the means endowed, the rear end having a radius not greater than the size of the outer diameter of the rim of the electric wheel An angular interval equal to the angle dividing 360 degrees in the circumferential direction by the same number as the number of electric spindles on the spindle distributing pitch circle formed on the outer surface of the electric wheel. fixed in the form of a built-in end of a cantilever parallel to the rotational center axis of the electric wheel on the outer surface of the electric wheel with spacing);
(3) A number of spindle tip housings equal to the number of each electric spindle, each electric housing into which the spindle center line of the spindle tip of the electric spindle is each virtual satellite whose radius is the electric eccentric distance. It is inserted on the orbital circle and inside the circle in parallel with the rotational center axis of the electric wheel to limit the electric spindle centerline from being located outside the electric satellite orbital circle, and the rotational center axis of the electric tire cover disk Distributed on the inner surface of the electric tire cover disc at an electric angular spacing of 360 degrees in the circumferential direction on a pitch circle having the same radius as the electric pitch circle on the outer surface of the electric wheel with the rotation center thing;
(4) of electric housings in the opposite direction to the direction in which the electric spindle tips are inserted into each electric housing while each tip of the same number as the number of electric spindles coincides with the rotation center axis of the satellite orbiter in the electric housing It is inserted into the electric housing from the outside and engages with the electric reducing means installed at the front end of each electric spindle. As a limiting means on the satellite orbit circle to limit the motion trajectory of the spindle center line of the spindle tip to the electric satellite orbit circle to prevent it from being located inside the electric satellite orbit circle, the spindle at the tip of the spindle of each electric spindle by engaging with the electric reduction means By defining the center line on the satellite orbit circle in each electric housing and on each electric satellite orbit circle from the inside thereof, each electric confining means is fixed to each electric housing, so that the electric confining means is the spindle center line of the spindle tip of each electric spindle. confined to each electric satellite orbit circle, and constraining the electric tire cover disc to maintain an electric adjacent clearance between the electric tire cover disc and the electric wheel, so that the electric tire cover disc is prevented from being separated from the electric wheel; and
(5) Inside and outside of the housing for electrical housings that isolate the inside and outside of each electrical housing to block foreign matter from entering the electrical interior and to seal the lubrication-promoting substances inside the electrical housing from leaking to the outside. As the isolating means, each electric spindle penetrates the electrical isolating means, and the electric spindle front end is positioned inside the electric isolating means and the rear end is positioned outside the electric isolating means to isolate the inside and outside of each electric housing. to do;
By installing a tire performance reinforcing means comprising the above, the structural integrity of the electric tire is maintained, and the electric tire performance reinforcing means rotates eccentrically with the rotation center axis of the electric wheel as the center of rotation. tire damage due to overspeeding of the electric vehicle by means of the electric tire cover disk; Tire damage due to reaching the end of life of electric tires; tire damage due to reaching the fatigue limit of electric tires; Loss of tire air pressure due to wear and tear of the tread of electric tires; Tire damage caused by any one or more of flying bullets and flying shrapnel/flying shards; Tire damage due to exposure to high temperature environments such as flames; and tire damage due to exposure to low-temperature environments due to extreme cold; Tire performance reinforcing means by completely covering the outer surface of the tire, characterized in that the design performance of the electric transportation means does not significantly deteriorate against the hazard factors for the electric transportation means covering any one or more of the above.
(1) 전기 타이어의 외측면에 인접하여 일정 인접유격을 두고 전기 타이어가 장착되는 휠의 외측면상에 부설(附設)하여 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전할 수 있는 1판의 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)로서, 그 외경이 전기 타이어카바디스크의 외경을 형성하는 외면상의 전기 타이어카바디스크의 가상의(imaginary) 회전중심축과 나란한 선분(線分/line segment)이 전기 타이어의 트레드(tread)의 상면이 로면과 접하는 선분과 대체적으로 동일 직선상에 오게 될 때의 전기 타이어카바디스크의 회전중심축과 전기 휠의 회전중심축 간의 거리인 편심거리(magnitude of eccentricity)의 2배를 초과하지 않는 만큼 더 커서 전기 휠의 회전중심축과 전기 타이어카바디스크의 회전중심축을 일치시킨 상태로 전기 타이어의 외측면의 외측에서 전기 휠의 회전중심축과 나란한 방향으로 전기 타이어카바디스크를 바라보았을 때 전기 타이어가 완전히 가려짐으로써 전기 타이어카바디스크에 의하여 전기 타이어에 대한 완전한 타이어외측면엄폐(掩蔽)가 이루어지는 것;
(2) 4개 이상의 스핀들(spindle)로서, 각각의 스핀들의 선단부(先端部)에는 그 스핀들선단부의 스핀들중심선을 회전중심으로 한 각각의 전기 스핀들선단부에 설치되는 회전마찰토오크(rotational friction torque) 감소수단이 부여되어 있고, 후단(後端/aft end)은 전기 휠의 림(rim) 외경의 반지름의 크기보다 크지 않은 반지름의 크기를 갖는 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 한 방사방향으로의 위치에 전기 휠의 외측면상에 형성되는 스핀들배설(配設) 피치원(pitch circle)상에 그 원주방향으로 360도를 전기 스핀들의 개수와 동일한 수로 균분(均分)하는 각도만큼의 각간격(angular spacing)으로 전기 휠의 외측면상에 전기 휠의 회전중심축과 나란하게 캔틀레버(cantilever)의 뷜트-인 엔드(built-in end) 형태로 고정되는 것;
(3) 전기 타이어카바디스크의 회전중심축을 회전중심으로 전기 편심거리를 반지름으로 하는 가상의 궤도원상으로만 전기 휠의 회전중심축의 궤적이 위치되도록 한정하는 전기 스핀들과 동일한 수의 전기 스핀들의 선단부의 스핀들중심선의 운동궤적이 전기 휠의 회전에 따라 전기 궤도원과 동일한 가상의 위성궤도원(衛星軌道圓)상으로 한정되는 위성궤도원상으로의 한정수단으로서, 각각의 전기 한정수단에는 전기 스핀들선단부가 전기 궤도원과 동일한 전기 위성궤도원의 중심을 회전중심으로 그 원주상의 한 각도위치에 한정되는 전기 위성궤도원이 놓이는 가상평면이 아닌 다른 가상평면상으로부터 전기 위성궤도원이 놓이는 가상평면으로의 이동에 의한 전기 위성궤도원상으로의 진입과 전기 위성궤도원 상이 아닌 전기 위성궤도원이 놓이는 가상평면상으로부터 전기 위성궤도원상으로의 이동에 의한 전기 위성궤도원상으로의 진입 중의 어느 하나에 의하여 전기 스핀들선단부가 전기 위성궤도원상으로 진입하게 되는 진입구(進入口)를 통하여만 전기 한정수단에 의하여 형성되는 전기 위성궤도원상으로 진입할 수 있게 되어 전기 휠의 회전에 따른 각각의 전기 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선의 운동궤적이 전기 위성궤도원상으로 한정되어 전기 휠로부터의 전기 타이어카바디스크의 탈거(奪去)가 방지되는 것;
(4) 전기 스핀들의 개수와 동일한 수의 스핀들선단부 하우징(housing)으로서, 각각의 전기 하우징에는 전기 한정수단이 내설(內設)되어 각각의 전기 스핀들의 스핀들선단부가 전기 진입구를 통하여 전기 하우징에 내설된 전기 한정수단의 위성궤도원상으로 위치되고, 각각의 전기 하우징은 그 내부에 설치된 전기 한정수단의 진입구가 놓이는 가상 평면상에서 전기 진입구가 전기 하우징 간에 각각의 전기 한정수단의 위성궤도원의 중심을 기준으로 동일 방향으로 향배되지 않도록 전기 타이어카바디스크의 내측면상에 배설되는 것; 그리고
(5) 각각의 전기 하우징의 내부와 그 외부를 격리하여 전기 외부의 이물질이 전기 내부로 유입될 수 없도록 차단하고 전기 내부의 윤활촉진물질이 전기 외부로 유출되지 않도록 밀폐하는 전기 하우징에 대한 하우징내외부 격리수단으로서, 각각의 전기 스핀들이 전기 격리수단을 관통하여 전기 스핀들선단부는 전기 격리수단의 내측으로 위치되고 후단은 전기 격리수단의 외측으로 위치되는 양태로 각각의 전기 하우징의 내외부를 격리(隔離)하는 것;
을 포괄하여 구성되는 타이어성능보강수단을 부설(附設)함으로써, 전기 타이어의 구조적 건전성을 호지(護持)하고, 전기 타이어성능보강수단이 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전작동할 수 있게 되어 전기 타이어카바디스크에 의하여 전기 수송수단의 과속에 의한 타이어훼손; 전기 타이어의 수명에의 도달로 인한 타이어훼손; 전기 타이어의 피로한도에의 도달로 인한 타이어훼손; 전기 타이어의 트레드(tread)의 마멸 및 파열로 인한 타이어공기압소실; 비상총탄(flying bullet)과 비상파편(flying shrapnel/flying shard) 중의 어느 하나 이상으로 인한 타이어훼손; 화염 등의 고온환경에의 노출에 기인한 타이어훼손; 그리고 혹한에 의한 저온환경에의 노출로 인한 타이어훼손; 중의 어느 하나 이상을 포괄하는 전기 수송수단에 대한 위해요인에 대하여 전기 수송수단의 설계상의 성능이 현저히 저하되지 않게 됨을 특징으로 하는 완전한 타이어외측면엄폐에 의한 타이어성능보강수단On the outside of the outer surface of the wheel on which the electric tire is mounted to prevent damage to the electric tire from hazards to the structural integrity of the tire of the vehicle,
(1) One plate that can rotate eccentrically with the rotational axis of the electric wheel as the center of rotation by laying on the outer surface of the wheel on which the electric tire is mounted with a certain adjacent clearance adjacent to the outer surface of the electric tire As an eccentrically revolvable tire cover disc, its outer diameter is a line segment parallel to the imaginary rotation center axis of the electric tire cover disc on the outer surface forming the outer diameter of the electric tire cover disc. Eccentric distance (the distance between the rotation center axis of the electric tire cover disk and the rotation center axis of the electric wheel when the line segment) comes on the same straight line as the line segment where the upper surface of the tread of the electric tire comes in contact with the road surface ( magnitude of eccentricity) parallel to the rotation center axis of the electric wheel from the outside of the outer surface of the electric tire with the rotation center axis of the electric wheel and the rotation center axis of the electric tire cover disk aligned. When looking at the electric tire cover disk, the electric tire is completely covered, so that the electric tire cover disk completely covers the outside of the tire;
(2) 4 or more spindles, reducing the rotational friction torque installed at the tip of each electric spindle with the spindle center line of the spindle tip as the center of rotation at the tip of each spindle A position in the radial direction with the center axis of rotation of the electric wheel as the center of rotation with the means endowed, the rear end having a radius not greater than the size of the outer diameter of the rim of the electric wheel An angular interval equal to the angle dividing 360 degrees in the circumferential direction by the same number as the number of electric spindles on the spindle distributing pitch circle formed on the outer surface of the electric wheel. fixed in the form of a built-in end of a cantilever parallel to the rotational center axis of the electric wheel on the outer surface of the electric wheel with spacing);
(3) The front end of the same number of electric spindles as the electric spindles that limit the trajectory of the rotational center axis of the electric wheel to be located only on the virtual orbit circle with the rotational center axis of the electric tire cover disk as the rotation center and the electric eccentric distance as the radius The motion trajectory of the center line of the spindle is limited to the satellite orbit circle where the motion trajectory of the electric wheel is limited to the same virtual satellite orbit circle as the electric orbit circle according to the rotation of the electric wheel. The center of the electric satellite orbit circle, which is the same as the electric orbit circle, is the center of rotation, and the electric satellite orbit circle is limited to an angular position on its circumference. Electric spindle due to either entry into the electric satellite orbit circle by movement or entry into the electric satellite orbit circle by movement to the electric satellite orbit circle from a virtual plane where the electric satellite orbit source is placed, which is not on the electric satellite orbit circle. Only through the entrance through which the front end enters the electric satellite orbit circle can enter the electric satellite orbit circle formed by the electric limiting means, and the spindle of the spindle tip of each electric spindle according to the rotation of the electric wheel The motion trajectory of the center line is limited to the electric satellite orbit circle to prevent the electric tire cover disk from being removed from the electric wheel;
(4) As many spindle tip housings as the number of electric spindles, an electric limiting means is built into each electric spindle, so that the spindle tip of each electric spindle is inserted into the electric housing through the electric entrance. It is located on the satellite orbit circle of the electric limiting means, and each electric housing is based on the center of the satellite orbit circle of each electric limiting means between the electric housings on the virtual plane where the entrance of the electric limiting means installed therein is placed. To be disposed on the inner surface of the electric tire cover disk so as not to be oriented in the same direction as; and
(5) Inside and outside of the housing for electrical housings that isolate the inside and outside of each electrical housing to block foreign matter from entering the electrical interior and to seal the lubrication-promoting substances inside the electrical housing from leaking to the outside. As the isolating means, each electric spindle penetrates the electrical isolating means, and the electric spindle front end is positioned inside the electric isolating means and the rear end is positioned outside the electric isolating means to isolate the inside and outside of each electric housing. to do;
By installing a tire performance reinforcing means comprising the above, the structural integrity of the electric tire is maintained, and the electric tire performance reinforcing means rotates eccentrically with the rotation center axis of the electric wheel as the center of rotation. tire damage due to overspeeding of the electric vehicle by means of the electric tire cover disk; Tire damage due to reaching the end of life of electric tires; tire damage due to reaching the fatigue limit of electric tires; Loss of tire air pressure due to wear and tear of the tread of electric tires; Tire damage caused by any one or more of flying bullets and flying shrapnel/flying shards; Tire damage due to exposure to high temperature environments such as flames; and tire damage due to exposure to low-temperature environments due to extreme cold; Tire performance reinforcing means by completely covering the outer surface of the tire, characterized in that the design performance of the electric transportation means does not significantly deteriorate against the hazard factors for the electric transportation means covering any one or more of the above.
(1) 전기 타이어의 외측면에 인접하여 일정 인접유격을 두고 전기 타이어가 장착되는 휠의 외측면상에 부설(附設)하여 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전할 수 있는 1판의 편심회전운동 타이어카바디스크(eccentrically revolvable tire cover disc)로서, 그 외경이 전기 타이어카바디스크의 외경을 형성하는 외면상의 전기 타이어카바디스크의 가상의(imaginary) 회전중심축과 나란한 선분(線分/line segment)이 전기 타이어의 트레드(tread)의 상면이 로면과 접하는 선분과 대체적으로 동일 직선상에 오게 될 때의 전기 타이어카바디스크의 회전중심축과 전기 휠의 회전중심축 간의 거리인 편심거리(magnitude of eccentricity)의 2배를 초과하지 않는 만큼 더 커서 전기 휠의 회전중심축과 전기 타이어카바디스크의 회전중심축을 일치시킨 상태로 전기 타이어의 외측면의 외측에서 전기 휠의 회전중심축과 나란한 방향으로 전기 타이어카바디스크를 바라보았을 때 전기 타이어가 완전히 가려짐으로써 전기 타이어카바디스크에 의하여 전기 타이어에 대한 완전한 타이어외측면엄폐(掩蔽)가 이루어지는 것;
(2) 4개 이상의 스핀들(spindle)로서, 각각의 전기 스핀들의 선단부(先端部)에는 그 스핀들선단부(先端部)의 스핀들중심선을 회전중심으로 한 회전자-편심회전마찰토오크(rotational friction torque for an eccentrically revolvable rotator) 감소수단이 부여되어 있고, 그 후단(後端)은 전기 휠의 림(rim) 외경의 반지름의 크기보다 크지 않은 반지름의 크기를 갖는 전기 휠의 회전중심축을 중심으로 한 방사방향으로의 위치에 전기 휠의 외측면상에 형성되는 스핀들배설(配設) 피치원(pitch circle)상에 그 원주방향으로 360도를 전기 스핀들의 개수와 동일한 수로 균분(均分)하는 각도만큼의 각간격(angular spacing)으로 전기 휠의 외측면상에 전기 휠의 회전중심축과 나란하게 캔틀레버(cantilever)의 뷜트-인 엔드(built-in end) 형태로 고정되는 것;
(3) 전기 스핀들의 개수와 동일한 수의 스핀들선단부 하우징(housing)으로서, 각각의 전기 하우징은 전기 타이어카바디스크의 회전중심축을 중심으로 하여 전기 휠의 외측면상의 스핀들배설 피치원과 동일한 반지름을 갖는 피치원상에 그 원주방향으로 전기 각간격으로 전기 타이어카바디스크의 내측면상에 전기 휠의 회전중심축과 나란하게 배설(配設)되는 것;
(4) 각각의 전기 하우징에 내설(內設)되는 1개의 회전자(回轉子)로서, 전기 회전자에는 그 사이의 거리가 전기 편심거리가 되고 서로 간에 나란하며 전기 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선과 일치시켜 조립하게 되는 가상의 회전자-편심회전중심축과 전기 궤도원과 동일한 전기 하우징내의 가상의 위성궤도원의 회전중심축과 회전중심을 일치시키면서 조립하게 되는 가상의 회전자-동심회전중심축을 가지고 있어, 전기 회전자-동심회전중심축을 회전중심으로 한 회전자-동심회전마찰 토오크(rotational friction torque for a concentrically revolvable rotator)감소수단이 부여되어 있어 전기 회전자가 전기 하우징내의 전기 위성궤도원의 회전중심축상에서 전기 휠을 향하는 쪽 방향으로의 이동이 구속됨과 동시에 전기 회전자-편심회전중심축을 회전중심으로 한 전기 회전자-편심회전마찰 토오크감소수단에 의해 전기 스핀들선단부가 전기 회전자로부터 전기 회전자-편심회전중심축상에서 전기 휠을 향하는 쪽 방향으로의 이동이 구속되어 전기 휠로부터의 전기 타이어카바디스크의 탈거(奪去)가 방지되면서, 전기 휠이 그 회전중심축을 회전중심으로 하여 회전함에 따라, 전기 회전자가 전기 회전자-동심회전중심축을 회전중심으로 하여 전기 하우징내의 전기 위성궤도원의 회전중심축을 공유(共有)하며 동심회전하게 되고, 전기 스핀들의 스핀들선단부의 스핀들중심선이 전기 회전자-편심회전중심축을 회전중심으로 하여 전기 하우징내의 전기 위성궤도원상에서 전기 위성궤도원의 회전중심축을 공유하며 편심회전하는 것; 그리고
(5) 각각의 전기 하우징의 내부와 그 외부를 격리하여 전기 외부의 이물질이 전기 내부로 유입될 수 없도록 차단하고 전기 내부의 윤활유가 전기 외부로 유출되지 않도록 밀폐하는 전기 하우징에 대한 하우징내외부 격리수단으로서, 각각의 전기 스핀들이 전기 격리수단을 관통하여 전기 스핀들선단부는 전기 격리수단의 내측으로 위치되고 후단은 전기 격리수단의 외측으로 위치되는 양태로 각각의 전기 하우징의 내외부를 격리(隔離)하는 것;
을 포괄하여 구성되는 타이어성능보강수단을 부설(附設)함으로써, 전기 타이어의 구조적 건전성을 호지(護持)하고, 전기 타이어성능보강수단이 전기 휠의 회전중심축을 회전중심으로 하여 편심적으로 회전작동할 수 있게 되어 전기 타이어카바디스크에 의하여 전기 수송수단의 과속에 의한 타이어훼손; 전기 타이어의 수명에의 도달로 인한 타이어훼손; 전기 타이어의 피로한도에의 도달로 인한 타이어훼손; 전기 타이어의 트레드(tread)의 마멸 및 파열로 인한 타이어공기압소실; 비상총탄(flying bullet)과 비상파편(flying shrapnel/flying shard) 중의 어느 하나 이상으로 인한 타이어훼손; 화염 등의 고온환경에의 노출에 기인한 타이어훼손; 그리고 혹한에 의한 저온환경에의 노출로 인한 타이어훼손; 중의 어느 하나 이상을 포괄하는 전기 수송수단에 대한 위해요인에 대하여 전기 수송수단의 설계상의 성능이 현저히 저하되지 않게 됨을 특징으로 하는 완전한 타이어외측면엄폐에 의한 타이어성능보강수단On the outside of the outer surface of the wheel on which the electric tire is mounted to prevent damage to the electric tire from hazards to the structural integrity of the tire of the vehicle,
(1) One plate that can rotate eccentrically with the rotational axis of the electric wheel as the center of rotation by laying on the outer surface of the wheel on which the electric tire is mounted with a certain adjacent clearance adjacent to the outer surface of the electric tire As an eccentrically revolvable tire cover disc, its outer diameter is a line segment parallel to the imaginary rotation center axis of the electric tire cover disc on the outer surface forming the outer diameter of the electric tire cover disc. Eccentric distance (the distance between the rotation center axis of the electric tire cover disk and the rotation center axis of the electric wheel when the line segment) comes on the same straight line as the line segment where the upper surface of the tread of the electric tire comes in contact with the road surface ( magnitude of eccentricity) parallel to the rotation center axis of the electric wheel from the outside of the outer surface of the electric tire with the rotation center axis of the electric wheel and the rotation center axis of the electric tire cover disk aligned. When looking at the electric tire cover disk, the electric tire is completely covered, so that the electric tire cover disk completely covers the outside of the tire;
(2) Four or more spindles, and at the front end of each electric spindle, a rotor with the spindle center line at the front end as the rotation center - rotational friction torque for an eccentrically revolvable rotator endowed with a reducing means, the rear end of which has a radius not greater than the size of the outer diameter of the rim of the electric wheel in a radial direction about the central axis of rotation of the electric wheel An angle equal to the number equal to the number of electric spindles by dividing 360 degrees in its circumferential direction on the spindle-distributing pitch circle formed on the outer surface of the electric wheel at the position of fixed in the form of a built-in end of a cantilever parallel to the rotation center axis of the electric wheel on the outer surface of the electric wheel at an angular spacing;
(3) As many spindle tip housings as the number of electric spindles, each electric housing having the same radius as the spindle discharge pitch circle on the outer surface of the electric wheel centered on the rotational center axis of the electric tire cover disk. Distributed in parallel with the rotation center axis of the electric wheel on the inner surface of the electric tire cover disk at electric angular intervals in the circumferential direction on the pitch circle;
(4) One rotor installed inside each electric housing, the distance between which is the electric eccentric distance in the electric rotor, parallel to each other, and the spindle center line of the spindle tip of the electric spindle. Virtual rotor-concentric rotation center to be assembled while matching the rotation center axis and rotation center of the virtual satellite orbit circle in the same electric housing as the virtual rotor-eccentric rotation center axis and the electric orbit circle to be assembled It has a shaft and is endowed with a means for reducing the rotational friction torque for a concentrically revolvable rotator, so that the electric rotor rotates around the electric satellite orbiter in the electric housing. Movement in the direction toward the electric wheel on the rotation center axis is restrained, and at the same time, the electric rotor-eccentric rotation center axis is used as the rotation center and the electric rotor-eccentric rotation friction torque reducing means causes the front end of the electric spindle to move electricity away from the electric rotor. Movement in the direction toward the electric wheel on the rotor-eccentric rotation center axis is restricted, preventing the electric tire cover disk from being removed from the electric wheel, while the electric wheel rotates with the rotation center axis as the center of rotation As a result, the electric rotor rotates concentrically while sharing the rotational center axis of the electric satellite orbiter in the electric housing with the electric rotor-concentric rotation center axis as the rotation center, and the spindle center line of the spindle tip of the electric spindle rotates electrically Rotating eccentrically while sharing the rotation center axis of the electric satellite orbit circle on the electric satellite orbit circle in the electric housing with the electron-eccentric rotation central axis as the rotation center; and
(5) Internal and external isolation means for electric housings that isolate the inside and outside of each electric housing to prevent foreign matter from entering the electric housing and to prevent the leakage of lubricating oil inside the electric housing to the outside of the electric housing. wherein each electric spindle penetrates the electric isolating means, and the electric spindle front end is positioned inside the electric isolating means and the rear end is positioned outside the electric isolating means to isolate the inside and outside of each electric housing. ;
By installing a tire performance reinforcing means comprising the above, the structural integrity of the electric tire is maintained, and the electric tire performance reinforcing means rotates eccentrically with the rotation center axis of the electric wheel as the center of rotation. tire damage due to overspeeding of the electric vehicle by means of the electric tire cover disk; Tire damage due to reaching the end of life of electric tires; tire damage due to reaching the fatigue limit of electric tires; Loss of tire air pressure due to wear and tear of the tread of electric tires; Tire damage caused by any one or more of flying bullets and flying shrapnel/flying shards; Tire damage due to exposure to high temperature environments such as flames; and tire damage due to exposure to low-temperature environments due to extreme cold; Tire performance reinforcing means by completely covering the outer surface of the tire, characterized in that the design performance of the electric transportation means does not significantly deteriorate against the hazard factors for the electric transportation means covering any one or more of the above.
(1) 전기 타이어카바디스크의 외경을 형성하는 방사방향(radial direction)의 면에 전기 타이어가 놓이게 되는 로면으로부터의 충격을 완화하는 로면충격완화수단이 전기 타이어카바디스크의 전기 방사방향 면상에 원주방향으로 부착되어 있어 전기 위해요인으로 인하여 타이어에의 훼손이 발생할 경우 전기 로면충격완화수단이 로면과 접하면서 발생되는 소음과 진동의 진폭을 감소시키게 되는 것; 그리고
(2) 전기 수송수단의 구동액슬(driver axle)에 연결된 각각의 휠에 부설된 타이어카바디스크의 외측면상에 전기 휠의 구동 토오크(drive torque)에 저항하는 브레이킹 토오크(braking torque) 형성수단이 배설되어 전기 수송수단이 슬러리(slurry)상의 로면환경하에서 전기 수송수단이 자력구동으로 전기 로면환경을 벗어날 수 있게 되는 것;
중의 어느 하나 이상이 추가구성되는 것을 특징으로 하는 완전한 타이어외측면엄폐에 의한 타이어성능보강수단According to any one of claims 4 to 6,
(1) Road surface impact mitigation means for mitigating the impact from the road surface on which the electric tire is placed on the surface in the radial direction forming the outer diameter of the electric tire cover disk is circumferential on the surface in the radial direction of the electric tire cover disk It is attached to reduce the amplitude of noise and vibration generated when the electric road surface shock mitigation means contacts the road surface when damage to the tire occurs due to electrical hazards; and
(2) On the outer surface of the tire cover disk attached to each wheel connected to the drive axle of the electric vehicle, a braking torque generating means that resists the drive torque of the electric wheel is distributed. so that the electric transport means can escape the electric furnace surface environment by magnetic drive in the furnace surface environment of the slurry (slurry);
Tire performance reinforcing means by completely covering the outer surface of the tire, characterized in that any one or more of the additional configurations
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210156357A KR20230070608A (en) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | Means for Augmenting the Performance of a Tire of a Ground or Flight Vehicle against Hazardous Tire-Disrupting Factors with the Means Disposed on the Outward Surface of the Wheel with the Tire Protected thereby mounted thereon and Concentrically or Eccentrically Revolvable with Respect to the Rotational Axis of the Wheel |
| PCT/KR2022/017893 WO2023085885A1 (en) | 2021-11-15 | 2022-11-14 | Tire performance reinforcement means protecting against tire damage factors, which is installed on outer surface of wheel on which tire of land and air vehicle is mounted and rotates concentrically with wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210156357A KR20230070608A (en) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | Means for Augmenting the Performance of a Tire of a Ground or Flight Vehicle against Hazardous Tire-Disrupting Factors with the Means Disposed on the Outward Surface of the Wheel with the Tire Protected thereby mounted thereon and Concentrically or Eccentrically Revolvable with Respect to the Rotational Axis of the Wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20230070608A true KR20230070608A (en) | 2023-05-23 |
Family
ID=86336426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020210156357A KR20230070608A (en) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | Means for Augmenting the Performance of a Tire of a Ground or Flight Vehicle against Hazardous Tire-Disrupting Factors with the Means Disposed on the Outward Surface of the Wheel with the Tire Protected thereby mounted thereon and Concentrically or Eccentrically Revolvable with Respect to the Rotational Axis of the Wheel |
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