KR20230041279A - Ammonia gas treatment system and ammonia-propelled vessel including the same - Google Patents

Ammonia gas treatment system and ammonia-propelled vessel including the same Download PDF

Info

Publication number
KR20230041279A
KR20230041279A KR1020210124691A KR20210124691A KR20230041279A KR 20230041279 A KR20230041279 A KR 20230041279A KR 1020210124691 A KR1020210124691 A KR 1020210124691A KR 20210124691 A KR20210124691 A KR 20210124691A KR 20230041279 A KR20230041279 A KR 20230041279A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ammonia
ammonia gas
treatment system
tank
dissolution tank
Prior art date
Application number
KR1020210124691A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102552858B1 (en
Inventor
이정진
Original Assignee
대한조선 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대한조선 주식회사 filed Critical 대한조선 주식회사
Priority to KR1020210124691A priority Critical patent/KR102552858B1/en
Publication of KR20230041279A publication Critical patent/KR20230041279A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102552858B1 publication Critical patent/KR102552858B1/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63JAUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J4/00Arrangements of installations for treating ballast water, waste water, sewage, sludge, or refuse, or for preventing environmental pollution not otherwise provided for
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/46Removing components of defined structure
    • B01D53/54Nitrogen compounds
    • B01D53/58Ammonia
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/77Liquid phase processes
    • B01D53/78Liquid phase processes with gas-liquid contact
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409Nitrogen oxides
    • B01D53/9413Processes characterised by a specific catalyst
    • B01D53/9418Processes characterised by a specific catalyst for removing nitrogen oxides by selective catalytic reduction [SCR] using a reducing agent in a lean exhaust gas
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066Selective catalytic reduction [SCR]
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/02Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

The present invention is to provide an ammonia gas treatment system capable of safely discharging and treating ammonia gas generated in a fuel supply system for supplying ammonia fuel to an ammonia engine, and a ship including the same. According to the present invention, the ammonia gas treatment system comprises: a primary dissolution tank (100) for primarily dissolving ammonia gas (1) generated in a fuel supply system (10) for supplying ammonia fuel to an ammonia engine (E); and a secondary dissolution tank (200) for generating a second aqueous ammonia solution (4) by secondarily dissolving the undissolved ammonia gas (2) not dissolved in the primary dissolution tank (100).

Description

암모니아 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박{AMMONIA GAS TREATMENT SYSTEM AND AMMONIA-PROPELLED VESSEL INCLUDING THE SAME}Ammonia gas treatment system and vessel including the same

본 발명은 암모니아 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 암모니아 엔진에 암모니아 연료를 공급하는 연료 공급 시스템에서 발생하는 암모니아 가스를 안전하게 배출 처리할 수 있는 암모니아 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to an ammonia gas treatment system and a ship including the same, and more particularly, to an ammonia gas treatment system capable of safely discharging and treating ammonia gas generated in a fuel supply system for supplying ammonia fuel to an ammonia engine, and including the same It's about a ship that does.

일반적으로 선박의 추진 연료로서 상대적으로 가격이 저렴한 벙커C유 등의 중유를 사용하는 연료 공급 시스템을 채용하고 있다. 이러한 중유를 사용하는 연료 공급 시스템은 중유 연료 사용에 대한 국제적인 배기 가스 배출 규제 때문에 황 성분이 적은 저황유(저유황유) 연료 탱크(LSHFO tank)를 별도로 설치해야 하며, 국제적인 환경 규제 기준에 적합한 친환경적인 연료 공급 시스템의 요구가 커졌다.In general, a fuel supply system using heavy oil such as bunker C oil, which is relatively inexpensive, is employed as a fuel for propulsion of ships. The fuel supply system using such heavy oil requires a separate installation of a low-sulfur oil (LSHFO tank) with low sulfur content due to international exhaust gas emission regulations for the use of heavy oil fuel, and is environmentally friendly and suitable for international environmental regulatory standards. Demand for the fuel supply system has grown.

이를 위해 선박의 추진 연료로 액화 천연 가스(Liquefied Natural Gas, LNG) 또는 액화 석유 가스 (Liquefied Petroleum Gas, LPG) 등의 액화 가스를 사용하는 연료 공급 시스템이 개발되었다. 이러한 액화 가스는 황산화물 규제에 대응할 수 있고, 미세 먼지 및 이산화 탄소(CO2)도 저감할 수 있으나, 화석 연료로 이산화 탄소를 배출하기 때문에 완전한 탈탄소화에는 한계가 있다.To this end, a fuel supply system using liquefied gas such as liquefied natural gas (LNG) or liquefied petroleum gas (LPG) as a fuel for propulsion of ships has been developed. This liquefied gas can respond to sulfur oxide regulations and can also reduce fine dust and carbon dioxide (CO 2 ), but there is a limit to complete decarbonization because it emits carbon dioxide as a fossil fuel.

강화된 국제 해사 기구(International Maritime Organization, IMO)의 온실 가스(Greenhouse gas, GHC) 및 이산화 탄소 저감 규정인 IMO 2050을 따르기 위해서, 이산화 탄소가 발생하지 않는 암모니아(NH3)를 주목하기 시작했다.In order to comply with IMO 2050, which is a strengthened International Maritime Organization (IMO) greenhouse gas (GHC) and carbon dioxide reduction regulation, ammonia (NH 3 ), which does not generate carbon dioxide, has begun to pay attention.

한국 등록특허공보 제10-2111503호(친환경 선박의 연료공급시스템, 2020.05.15. 공고)Korean Registered Patent Publication No. 10-2111503 (Eco-friendly Ship Fuel Supply System, 2020.05.15. Announcement)

따라서, 본 발명은 암모니아 엔진에 암모니아 연료를 공급하는 연료 공급 시스템에서 발생하는 암모니아 가스를 안전하게 배출 처리할 수 있는 암모니아 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박을 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention is to provide an ammonia gas treatment system capable of safely discharging and treating ammonia gas generated in a fuel supply system for supplying ammonia fuel to an ammonia engine, and a ship including the same.

본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템은 암모니아 엔진(E)에 암모니아 연료를 공급하는 연료 공급 시스템(10)에서 발생하는 암모니아 가스(1)를 1차 용해시키는 1차 용해 탱크(100), 그리고 상기 1차 용해 탱크(100)에서 용해되지 않은 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해시켜 제2 암모니아 수용액(4)을 생성하는 2차 용해 탱크(200)를 포함한다.Ammonia gas treatment system according to an embodiment of the present invention is a primary dissolution tank (100) for primarily dissolving ammonia gas (1) generated in a fuel supply system (10) for supplying ammonia fuel to an ammonia engine (E) and a secondary dissolution tank 200 for generating a second aqueous ammonia solution 4 by secondarily dissolving the undissolved ammonia gas 2 not dissolved in the primary dissolution tank 100.

또한, 상기 1차 용해 탱크(100)는 상기 암모니아 가스(1)가 공급되는 제1 탱크 본체(110), 그리고 상기 제1 탱크 본체(110)에 설치되며 상기 제1 탱크 본체(110)의 내부에 청수를 공급하여 상기 제1 탱크 본체(110)의 내부의 상기 암모니아 가스(1)를 1차 용해시키는 노즐(120)을 포함할 수 있다.In addition, the primary dissolution tank 100 is installed in the first tank body 110 to which the ammonia gas 1 is supplied, and the first tank body 110, and the inside of the first tank body 110 It may include a nozzle 120 for supplying fresh water to primarily dissolve the ammonia gas 1 inside the first tank body 110.

또한, 상기 1차 용해 탱크(100)와 상기 2차 용해 탱크(200)를 연결하며 상기 미용해 암모니아 가스(2)를 상기 2차 용해 탱크(200)로 공급하는 제1 연결 배관(300)을 더 포함할 수 있다.In addition, a first connection pipe 300 connecting the primary dissolution tank 100 and the secondary dissolution tank 200 and supplying the undissolved ammonia gas 2 to the secondary dissolution tank 200 can include more.

또한, 상기 1차 용해 탱크(100)에서 1차 용해되어 생성된 제1 암모니아 수용액(3)을 상기 2차 용해 탱크(200)로 공급하는 제2 연결 배관(400)을 더 포함할 수 있다.In addition, it may further include a second connection pipe 400 for supplying the first aqueous ammonia solution 3 generated by primary dissolution in the primary dissolution tank 100 to the secondary dissolution tank 200.

또한, 상기 2차 용해 탱크(200)는 상기 1차 용해 탱크(100)로부터 공급되는 상기 제1 암모니아 수용액(3)이 채워지는 제2 탱크 본체(210), 상기 제1 연결 배관(300)에 연결되어 상기 제2 탱크 본체(210)의 내부에 설치되는 내부 배관(220), 그리고 상기 내부 배관(220)의 단부에 설치되며 상기 미용해 암모니아 가스(2)를 상기 청수에 확산시켜 상기 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해시키는 확산기(230)를 포함할 수 있다.In addition, the secondary dissolution tank 200 is connected to the second tank body 210 filled with the first aqueous ammonia solution 3 supplied from the primary dissolution tank 100 and the first connection pipe 300. An internal pipe 220 connected to and installed inside the second tank body 210, and installed at an end of the internal pipe 220 to diffuse the undissolved ammonia gas 2 into the fresh water to diffuse the undissolved ammonia gas 2 into the fresh water. A diffuser 230 for secondarily dissolving the ammonia gas 2 may be included.

또한, 상기 2차 용해 탱크(200)는 청수가 채워지는 제2 탱크 본체(210), 상기 제1 연결 배관(300)에 연결되어 상기 제2 탱크 본체(210)의 내부에 설치되는 내부 배관(220), 그리고 상기 내부 배관(220)의 단부에 설치되며 상기 미용해 암모니아 가스(2)를 상기 청수에 확산시켜 상기 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해시키는 확산기(230)를 포함할 수 있다.In addition, the secondary dissolution tank 200 is connected to the second tank body 210 filled with fresh water and the first connection pipe 300, and the internal pipe installed inside the second tank body 210 ( 220), and a diffuser 230 installed at an end of the internal pipe 220 and dissolving the undissolved ammonia gas 2 secondarily by diffusing the undissolved ammonia gas 2 into the fresh water. there is.

또한, 상기 내부 배관(220)은 상기 미용해 암모니아 가스(2)가 이송되는 메인 이송부(221), 그리고 상기 메인 이송부(221)에 연결되며, 상기 미용해 암모니아 가스(2)의 역류를 방지하기 위한 역류 방지부(222)를 포함할 수 있다.In addition, the inner pipe 220 is connected to the main transfer unit 221 through which the undissolved ammonia gas 2 is transported, and to the main transfer unit 221, to prevent the undissolved ammonia gas 2 from flowing backward. It may include a backflow prevention unit 222 for

또한, 상기 역류 방지부(222)는 U 자 형상을 가질 수 있다.Also, the backflow preventing part 222 may have a U-shape.

또한, 상기 2차 용해 탱크(200)는 상기 제2 탱크 본체(210)에 설치되며, 상기 미용해 암모니아 가스(2)가 2차 용해된 상기 제2 암모니아 수용액(4)의 암모니아 농도를 측정하는 암모니아 농도 측정기(240)를 더 포함할 수 있다.In addition, the secondary dissolution tank 200 is installed in the second tank body 210, and the ammonia concentration of the second aqueous ammonia solution 4 in which the undissolved ammonia gas 2 is secondarily dissolved is measured. An ammonia concentration meter 240 may be further included.

또한, 상기 2차 용해 탱크(200)는 상기 제2 탱크 본체(210)에 설치되며, 상기 제2 암모니아 수용액(4)의 수위를 측정하는 수위 측정 센서(250)를 더 포함할 수 있다.In addition, the secondary dissolution tank 200 is installed on the second tank body 210, and may further include a level measuring sensor 250 for measuring the level of the second aqueous ammonia solution 4.

또한, 상기 2차 용해 탱크(200)는 상기 제2 탱크 본체(210)에 설치되며, 상기 제2 탱크 본체(210)의 내부의 압력을 측정하는 압력 측정기(260)를 더 포함할 수 있다.In addition, the secondary dissolution tank 200 is installed in the second tank body 210, may further include a pressure measuring device 260 for measuring the pressure inside the second tank body 210.

또한, 상기 암모니아 가스(1)는 상기 암모니아 연료를 액체 상태로 저장하는 연료 저장 탱크(T)에서 발생하는 암모니아 증발 가스, 상기 암모니아 엔진(E)에 공급되고 남은 잔여 액화 암모니아를 회수하는 과정에서 기화되어 발생하는 암모니아 가스, 또는 상기 연료 저장 탱크(T)에서 상기 암모니아 엔진(E)으로 액체 상태의 상기 암모니아 연료를 이송하는 공급 배관(SL)의 내부에서 기화되어 잔류하는 배관 잔류 암모니아 가스를 포함하고, 상기 암모니아 가스(1)를 수집하여 상기 1차 용해 탱크(100)에 공급하는 암모니아 가스 수집부(500)를 더 포함할 수 있다.In addition, the ammonia gas (1) is vaporized in the process of recovering the ammonia evaporation gas generated in the fuel storage tank (T) for storing the ammonia fuel in a liquid state and the remaining liquefied ammonia supplied to the ammonia engine (E). and the ammonia gas generated from the fuel storage tank (T), or pipe residual ammonia gas vaporized and remaining inside the supply pipe (SL) for transferring the ammonia fuel in liquid state from the fuel storage tank (T) to the ammonia engine (E), , An ammonia gas collection unit 500 for collecting the ammonia gas 1 and supplying it to the primary dissolution tank 100 may be further included.

또한, 상기 1차 용해 탱크(100)에 청수를 공급하는 청수 공급부(600)를 더 포함할 수 있다.In addition, a fresh water supply unit 600 for supplying fresh water to the primary dissolution tank 100 may be further included.

또한, 상기 암모니아 엔진(E)으로부터 배출되는 배기 가스를 처리하는 배기 가스 처리부(700)를 더 포함하고, 상기 배기 가스 처리부(700)는 상기 2차 용해 탱크(200)에 연결되어 상기 제2 암모니아 수용액(4)을 질소 산화물 또는 슬립된 암모니아 연료의 환원제로 사용하는 SCR장치를 포함할 수 있다.In addition, it further includes an exhaust gas processing unit 700 that processes the exhaust gas discharged from the ammonia engine E, and the exhaust gas processing unit 700 is connected to the secondary dissolution tank 200 to the second ammonia. It may include an SCR device using the aqueous solution 4 as a reducing agent for nitrogen oxides or slipped ammonia fuel.

또한, 육상(EA)에 설치되며, 상기 2차 용해 탱크(200)와 연결되어 상기 제2 암모니아 수용액(4)을 저장하는 암모니아 수용액 저장 탱크(800)를 더 포함할 수 있다.In addition, an aqueous ammonia solution storage tank 800 installed on land (EA) and connected to the secondary dissolution tank 200 to store the second aqueous ammonia solution 4 may be further included.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박은 전술한 암모니아 가스 처리 시스템을 포함한다.Meanwhile, a vessel according to another embodiment of the present invention includes the ammonia gas treatment system described above.

이때, 상기 선박은 암모니아 운반선 또는 암모니아 추진선일 수 있다.At this time, the ship may be an ammonia carrier or an ammonia propulsion ship.

본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 암모니아 추진 선박은 1차 용해 탱크 및 2차 용해 탱크를 이용하여 암모니아 가스를 1차 용해 및 2차 용해로 나누어 용해시켜 암모니아 수용액을 형성함으로써, 암모니아 가스와 청수 간의 화학 반응을 최소화하여 안정성을 확보할 수 있다. An ammonia gas treatment system and an ammonia propulsion vessel including the same according to an embodiment of the present invention divides and dissolves ammonia gas into primary dissolution and secondary dissolution using a primary dissolution tank and a secondary dissolution tank to form an ammonia aqueous solution, , stability can be secured by minimizing the chemical reaction between ammonia gas and fresh water.

또한, 암모니아 추진 선박의 암모니아 엔진에 암모니아 연료를 공급하는 연료 공급 시스템에서 발생하는 암모니아 가스를 해상 대기로 배출하지 않고, 암모니아 수용액으로 저장함으로써, 암모니아 가스에 의한 선체의 부식 또는 선원의 가스 중독 등을 방지할 수 있다.In addition, the ammonia gas generated in the fuel supply system for supplying ammonia fuel to the ammonia engine of the ammonia propulsion ship is stored as an aqueous ammonia solution without discharging ammonia gas into the sea atmosphere, thereby preventing corrosion of the hull or gas poisoning of crew members due to ammonia gas. It can be prevented.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템을 포함하는 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템의 개략적인 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템의 개략적인 도면이다.
1 is a view schematically showing a vessel including an ammonia gas treatment system according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic diagram of an ammonia gas treatment system according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic diagram of an ammonia gas treatment system according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. This invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments set forth herein.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템을 포함하는 암모니아 추진 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a diagram schematically illustrating an ammonia propulsion vessel including an ammonia gas treatment system according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아 추진 선박은 선체(S), 암모니아 엔진(E), 연료 공급 시스템(10), 그리고 암모니아 가스 처리 시스템(20)을 포함한다.As shown in FIG. 1, an ammonia-propelled vessel according to an embodiment of the present invention includes a hull (S), an ammonia engine (E), a fuel supply system (10), and an ammonia gas treatment system (20).

선체(S)는 컨테이너선, 액화 가스 운반선, 액화 가스 추진선 등 다양한 선체를 포함할 수 있다. The hull S may include various hulls such as container ships, liquefied gas carriers, and liquefied gas propulsion ships.

암모니아 엔진(E)은 선체(S)에 설치되며, 액화 암모니아 연료를 이용하여 선체(S)를 추진하는 추진용 암모니아 엔진 또는 암모니아 연료를 이용하여 선체(S) 내에서 발전하는 발전용 암모니아 엔진을 포함할 수 있다.The ammonia engine (E) is installed on the hull (S) and uses an ammonia engine for propulsion that propels the hull (S) using liquefied ammonia fuel or an ammonia engine for power generation that generates power within the hull (S) using ammonia fuel. can include

연료 공급 시스템(10)은 액화 암모니아 연료를 저장하는 연료 저장 탱크(T), 그리고 연료 저장 탱크(T)에서 암모니아 엔진(E)으로 액화 암모니아 연료를 이송하는 공급 배관(SL)을 포함할 수 있다. The fuel supply system 10 may include a fuel storage tank T for storing liquefied ammonia fuel, and a supply pipe SL for transferring the liquefied ammonia fuel from the fuel storage tank T to the ammonia engine E. .

연료 저장 탱크(T)는 멤브레인 타입 또는 독립형 타입의 저장 탱크일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 연료 저장 탱크(T)는 독립형 타입으로서 IMO type A, IMO type B 또는 IMO type C의 저장 탱크일 수 있다. 구체적으로, IMO type A의 연료 저장 탱크(T)는 1차 방벽, 그리고 1차 방벽의 파손에 의해 암모니아 연료가 유출되는 것을 방지하기 위해서 1차 방벽을 완전히 감싸는 2차 방벽을 포함할 수 있으며, 2차 방벽은 선체(hull)가 될 수 있다. 또한, 연료 저장 탱크(T)는 IMO type B의 저장 탱크일 수 있다. IMO type B의 연료 저장 탱크(T)는 구형 또는 각형일 수 있으며, 1차 방벽, 그리고 1차 방벽의 크랙 가능성이 상대적으로 높은 부위만 감싸는 부분 2차 방벽(드립 트레이)을 포함할 수 있다. 또한, 연료 저장 탱크(T)는 IMO type C의 저장 탱크일 수 있다. IMO type C의 연료 저장 탱크(T)는 독립된 압력 용기 형태로 용이하게 선박에 설치될 수 있다. 연료 저장 탱크(T)는 상온에서 약 18 기압(bar)으로 가압된 상태로 액화된 액체 상태의 암모니아 연료를 저장할 수 있다. The fuel storage tank T may be a membrane type or independent type storage tank, but is not limited thereto. For example, the fuel storage tank T may be an IMO type A, IMO type B or IMO type C storage tank as an independent type. Specifically, the fuel storage tank (T) of IMO type A may include a primary barrier and a secondary barrier completely surrounding the primary barrier to prevent ammonia fuel from leaking due to damage to the primary barrier, The secondary barrier can be a hull. In addition, the fuel storage tank T may be an IMO type B storage tank. The IMO type B fuel storage tank T may have a spherical or prismatic shape, and may include a primary barrier and a partial secondary barrier (drip tray) that surrounds only a portion of the primary barrier with a relatively high crack possibility. In addition, the fuel storage tank T may be an IMO type C storage tank. The fuel storage tank (T) of IMO type C can be easily installed on a ship in the form of an independent pressure vessel. The fuel storage tank T may store liquefied liquid ammonia fuel in a pressurized state of about 18 bar at room temperature.

공급 배관(SL) 상에는 액화 암모니아 연료가 이송되는 순서대로 연료 가압 펌프, 연료 열교환기, 필터 등이 설치될 수 있다. 연료 가압 펌프는 액화 암모니아 연료를 가압하여 액화 암모니아 연료를 암모니아 엔진(E)에서 요구하는 소정 기압, 예컨대 80 내지 85 기압(bar)의 압력으로 상승시킬 수 있다. 액체 상태의 암모니아 연료는 유압에 의해서 600 내지 700 기압(bar)의 압력으로 암모니아 엔진(E)의 노즐에서 분사되어 암모니아 엔진(E)을 가동시킬 수 있다. 연료 열교환기는 연료 가압 펌프를 통과한 액화 암모니아 연료를 가열할 수 있다. 연료 열교환기는 액화 암모니아 연료의 온도를 암모니아 엔진(E)에서 요구되는 소정 온도, 예컨대 20 내지 45℃의 온도로 조절할 수 있다. 필터는 액화 암모니아 연료에 포함된 불순물을 제거할 수 있으므로, 불순물로 인해서 암모니아 엔진(E)이 손상되는 것을 방지할 수 있다. A fuel pressurization pump, a fuel heat exchanger, a filter, and the like may be installed on the supply pipe SL in the order in which the liquefied ammonia fuel is transferred. The fuel pressurization pump may pressurize the liquefied ammonia fuel to increase the liquefied ammonia fuel to a predetermined atmospheric pressure required by the ammonia engine E, for example, 80 to 85 bar. Ammonia fuel in a liquid state may be injected from a nozzle of the ammonia engine E at a pressure of 600 to 700 bar by hydraulic pressure to operate the ammonia engine E. The fuel heat exchanger can heat the liquefied ammonia fuel that has passed through the fuel pressurization pump. The fuel heat exchanger can adjust the temperature of the liquefied ammonia fuel to a predetermined temperature required by the ammonia engine E, for example, 20 to 45°C. Since the filter can remove impurities contained in the liquefied ammonia fuel, it is possible to prevent the ammonia engine E from being damaged due to the impurities.

이러한 연료 공급 시스템(10)에서는 다양한 경로와 원인에 의해 암모니아 가스(1)가 발생할 수 있다. 구체적으로, 암모니아 가스(1)는 연료 저장 탱크(T)에서 발생하는 암모니아 증발 가스(Boil Off Gas, BOG), 암모니아 엔진(E)에 공급되고 남은 잔여 액화 암모니아를 회수하는 과정에서 기화되어 발생하는 암모니아 가스, 그리고 공급 배관(SL)의 내부에서 기화되어 잔류하는 배관 잔류 암모니아 가스 등을 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. In this fuel supply system 10, ammonia gas 1 may be generated by various routes and causes. Specifically, the ammonia gas (1) is supplied to the ammonia boil-off gas (BOG) generated in the fuel storage tank (T) and the ammonia engine (E) and vaporized in the process of recovering the remaining liquefied ammonia. It may include ammonia gas, and pipe residual ammonia gas vaporized and remaining inside the supply pipe (SL), but is not limited thereto.

본 발명에 따른 암모니아 가스 처리 시스템(20)은 연료 공급 시스템(10)에서 다양한 경로와 원인에 의해 발생하는 암모니아 가스를 해상 대기로 직접 배출하지 않고 암모니아 수용액으로 만들어 배출 처리할 수 있으며, 이하에서, 본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템(20)에 대해 상세히 설명하기로 한다. The ammonia gas treatment system 20 according to the present invention can discharge ammonia gas generated by various routes and causes in the fuel supply system 10 by making it into an aqueous ammonia solution without directly discharging it to the sea atmosphere. Hereinafter, The ammonia gas treatment system 20 according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템의 개략적인 도면이다.2 is a schematic diagram of an ammonia gas treatment system according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템은 1차 용해 탱크(100), 2차 용해 탱크(200), 제1 연결 배관(300), 제2 연결 배관(400), 암모니아 가스 수집부(500), 청수 공급부(600), 그리고 배기 가스 처리부(700)를 포함한다. As shown in FIG. 2, the ammonia gas treatment system according to an embodiment of the present invention includes a primary dissolution tank 100, a secondary dissolution tank 200, a first connection pipe 300, and a second connection pipe ( 400), an ammonia gas collection unit 500, a fresh water supply unit 600, and an exhaust gas treatment unit 700.

1차 용해 탱크(100)는 암모니아 가스(1)를 1차 용해시킬 수 있다.The primary dissolution tank 100 may first dissolve the ammonia gas (1).

이때, 암모니아 가스(1)는, 전술한 바와 같이 연료 공급 시스템(10)에서 다양한 경로와 원인에 의해 발생할 수 있으며, 연료 저장 탱크(T)에서 발생하는 암모니아 증발 가스, 엔진(E)으로부터 잔여 액화 암모니아를 회수하는 과정에서 기화되어 발생하는 암모니아 가스, 공급 배관(SL)의 내부에서 기화되어 잔류하는 배관 잔류 암모니아 가스 등을 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.At this time, ammonia gas 1 may be generated by various paths and causes in the fuel supply system 10 as described above, and ammonia evaporation gas generated in the fuel storage tank T, residual liquefaction from the engine E It may include ammonia gas vaporized and generated in the process of recovering ammonia, pipe residual ammonia gas vaporized and remaining inside the supply pipe SL, etc., but is not limited thereto.

암모니아 가스 수집부(500)는 암모니아 증발 가스, 잔여 액화 암모니아 연료의 회수 과정에서 기화되어 발생하는 암모니아 가스, 그리고 배관 내에서 기화되어 잔류하는 배관 잔류 암모니아 가스를 수집하여 1차 용해 탱크(100)에 공급할 수 있다.The ammonia gas collection unit 500 collects ammonia evaporation gas, ammonia gas vaporized and generated in the process of recovering the remaining liquefied ammonia fuel, and pipe residual ammonia gas vaporized and remaining in the pipe, and puts them in the primary dissolution tank 100. can supply

1차 용해 탱크(100)는 제1 탱크 본체(110), 그리고 노즐(120)을 포함할 수 있다. The primary dissolution tank 100 may include a first tank body 110 and a nozzle 120 .

제1 탱크 본체(110)에는 암모니아 가스(1)가 공급될 수 있다.Ammonia gas 1 may be supplied to the first tank body 110 .

노즐(120)은 제1 탱크 본체(110)에 설치될 수 있다. 노즐(120)은 제1 탱크 본체(110)의 내부에 소량의 청수(Fresh water)를 공급하여 제1 탱크 본체(110)의 내부의 암모니아 가스(1)를 1차 용해시킬 수 있다. 청수는 약 7 bar 및 15도의 조건을 가질 수 있다. 청수의 온도가 낮을수록 암모니아 가스(1)에 대한 용해 성능을 높일 수 있다.The nozzle 120 may be installed on the first tank body 110 . The nozzle 120 may supply a small amount of fresh water to the inside of the first tank body 110 to primarily dissolve the ammonia gas 1 inside the first tank body 110 . Fresh water may have conditions of about 7 bar and 15 degrees. The lower the temperature of the fresh water, the higher the dissolving performance of the ammonia gas (1).

청수 공급부(600)는 1차 용해 탱크(100)에 연결되어 1차 용해 탱크(100)에 청수를 공급할 수 있다. 청수 공급부(600)는 청수를 저장하는 청수 저장 탱크(610), 그리고 청수 저장 탱크(610)와 노즐(120)을 연결하는 청수 공급 배관(620)을 포함할 수 있다.The fresh water supply unit 600 may be connected to the primary dissolution tank 100 to supply fresh water to the primary dissolution tank 100. The fresh water supply unit 600 may include a fresh water storage tank 610 for storing fresh water, and a fresh water supply pipe 620 connecting the fresh water storage tank 610 and the nozzle 120 .

1차 용해 탱크(100)에서 청수에 용해되어 생성된 제1 암모니아 수용액(3)은 제1 탱크 본체(110)의 하부에 수집될 수 있다. 그리고, 1차 용해 탱크(100)에서 청수에 용해되지 않은 미용해 암모니아 가스(2)는 제1 탱크 본체(110)의 상부로 이동하게 된다.The first aqueous ammonia solution 3 generated by dissolving in fresh water in the primary dissolution tank 100 may be collected in the lower portion of the first tank body 110. Then, the undissolved ammonia gas 2 not dissolved in the fresh water in the primary dissolution tank 100 moves to the upper portion of the first tank body 110 .

제1 연결 배관(300)은 1차 용해 탱크(100)와 2차 용해 탱크(200)를 연결할 수 있다. 제1 연결 배관(300)은 1차 용해 탱크(100)에서 용해되지 않은 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해 탱크(200)로 공급할 수 있다. 이러한 제1 연결 배관(300)은 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해 탱크(200)로 공급하기 위해 미용해 암모니아 가스(2)가 위치하는 제1 탱크 본체(110)의 상부로 연결될 수 있다. The first connection pipe 300 may connect the primary dissolution tank 100 and the secondary dissolution tank 200 . The first connection pipe 300 may supply the undissolved ammonia gas 2 that is not dissolved in the primary dissolution tank 100 to the secondary dissolution tank 200 . The first connection pipe 300 may be connected to the upper part of the first tank body 110 where the undissolved ammonia gas 2 is located to supply the undissolved ammonia gas 2 to the secondary dissolution tank 200. there is.

제2 연결 배관(400)은 1차 용해 탱크(100)와 2차 용해 탱크(200)를 추가로 연결할 수 있다. 제2 연결 배관(400)은 1차 용해 탱크(100)에서 1차 용해되어 생성된 제1 암모니아 수용액(3)을 2차 용해 탱크(200)로 공급할 수 있다. 이러한 제2 연결 배관(400)은 제1 암모니아 수용액(3)을 2차 용해 탱크(200)로 공급하기 위해 제1 암모니아 수용액(3)이 위치하는 제1 탱크 본체(110)의 하부로 연결될 수 있다.The second connection pipe 400 may further connect the primary dissolution tank 100 and the secondary dissolution tank 200 . The second connection pipe 400 may supply the first aqueous ammonia solution 3 generated by primary dissolution in the primary dissolution tank 100 to the secondary dissolution tank 200. The second connection pipe 400 may be connected to the lower part of the first tank body 110 where the first aqueous ammonia solution 3 is located in order to supply the first aqueous ammonia solution 3 to the second dissolution tank 200. there is.

2차 용해 탱크(200)는 1차 용해 탱크(100)에서 용해되지 않은 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해시킬 수 있다.The secondary dissolution tank 200 may secondarily dissolve undissolved ammonia gas 2 that is not dissolved in the primary dissolution tank 100 .

2차 용해 탱크(200)는 제2 탱크 본체(210), 내부 배관(220), 확산기(230), 암모니아 농도 측정기(240), 수위 측정 센서(250), 그리고 압력 측정기(260)를 포함할 수 있다.The secondary dissolution tank 200 may include a second tank body 210, an internal pipe 220, a diffuser 230, an ammonia concentration meter 240, a level sensor 250, and a pressure meter 260. can

제2 탱크 본체(210)에는 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해시키기 위해, 제2 연결 배관(400)을 통해 공급된 제1 암모니아 수용액(3) 및/또는 청수가 채워질 수 있다. 이때, 청수는 약 7 기압(bar) 및 15도의 조건을 가질 수 있다. The second tank body 210 may be filled with the first aqueous ammonia solution 3 and/or fresh water supplied through the second connection pipe 400 to secondarily dissolve the undissolved ammonia gas 2 . At this time, fresh water may have conditions of about 7 bar and 15 degrees.

내부 배관(220)은 제1 연결 배관(300)에 연결되어 제2 탱크 본체(210)의 내부에 설치될 수 있다. 내부 배관(220)은 메인 이송부(221), 그리고 역류 방지부(222)를 포함할 수 있다. 메인 이송부(221)는 제2 탱크 본체(210) 내부에서 미용해 암모니아 가스(2)가 이송하는 경로를 제공할 수 있다. 역류 방지부(222)는 메인 이송부(221)의 단부에 연결되며, U 자 형상을 가질 수 있다. 따라서, 역류 방지부(222)는 제2 용해 탱크(200) 내의 수압에 의한 미용해 암모니아 가스(2)의 역류를 방지할 수 있다. 이때, 역류 방지부(222)는 U 자 형상을 가지는 것을 예로 들어 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 역류 방지 기능을 가진 다양한 구조와 형상이 적용될 수 있다.The internal pipe 220 may be connected to the first connection pipe 300 and installed inside the second tank body 210 . The internal pipe 220 may include a main transfer unit 221 and a backflow preventing unit 222 . The main transfer unit 221 may provide a path through which the undissolved ammonia gas 2 is transported inside the second tank body 210 . The backflow preventing part 222 is connected to the end of the main transfer part 221 and may have a U shape. Therefore, the backflow prevention unit 222 can prevent the backflow of the undissolved ammonia gas 2 due to the water pressure in the second dissolution tank 200 . At this time, the backflow prevention unit 222 has been described as having a U-shape, but is not limited thereto, and various structures and shapes having a backflow prevention function may be applied.

확산기(230)는 내부 배관(220)의 단부에 설치되며 미용해 암모니아 가스(2)를 제1 암모니아 수용액(3) 및/또는 청수에 확산시켜 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해시킬 수 있다. 확산기(230)는 미용해 암모니아 가스(2)가 제1 암모니아 수용액(3) 및/또는 청수 내부에서 수많은 미세한 기포를 생성하게 한다. 따라서, 미세한 기포는 미용해 암모니아 가스(2)와 제1 암모니아 수용액(3) 및/또는 청수 간의 접촉 면적을 증가시키며, 기포가 제1 암모니아 수용액(3) 및/또는 청수 내에서 상승하는 시간 내에 미용해 암모니아 가스(2)가 제1 암모니아 수용액(3) 및/또는 청수에 용해되는 효율을 향상시켜, 고농도의 제2 암모니아 수용액(4)을 생성할 수 있다. 이러한 확산기(230)는 제2 탱크 본체(210)의 중간 높이 아래에 위치할 수 있다. 따라서, 확산기(230)는 제1 암모니아 수용액(3) 및/또는 청수에 담겨서 청수에 미용해 암모니아 가스(2)를 확산시킬 수 있다. The diffuser 230 is installed at the end of the internal pipe 220 and can diffuse the undissolved ammonia gas 2 into the first aqueous ammonia solution 3 and/or fresh water to secondarily dissolve the undissolved ammonia gas 2. there is. The diffuser 230 causes the undissolved ammonia gas 2 to generate numerous microscopic bubbles inside the first aqueous ammonia solution 3 and/or fresh water. Therefore, the fine bubbles increase the contact area between the undissolved ammonia gas 2 and the first aqueous ammonia solution 3 and/or the fresh water, and within the time the bubbles rise in the first aqueous ammonia solution 3 and/or the fresh water The dissolution efficiency of the undissolved ammonia gas 2 in the first aqueous ammonia solution 3 and/or the fresh water can be improved, and the high-concentration second aqueous ammonia solution 4 can be produced. This diffuser 230 may be positioned below the middle height of the second tank body 210 . Therefore, the diffuser 230 may diffuse the ammonia gas 2 by being immersed in the first aqueous ammonia solution 3 and/or fresh water and dissolved in the fresh water.

여기서, 제2 암모니아 수용액(4)은 제1 암모니아 수용액(3)에 비해 상대적으로 고농도의 암모니아 수용액일 수 있다.Here, the second aqueous ammonia solution 4 may be an aqueous ammonia solution having a relatively high concentration compared to the first aqueous ammonia solution 3 .

암모니아 농도 측정기(240)는 제2 탱크 본체(210)에 설치되며, 미용해 암모니아 가스(2)가 2차 용해된 고농도의 제2 암모니아 수용액(4)의 암모니아 농도를 측정할 수 있다. 이때 제2 암모니아 수용액(4)의 농도가 임계치 이상의 고농도 상태가 측정되는 경우 청수 등을 추가로 투입하여 암모니아 용해도를 높일 수 있다.The ammonia concentration meter 240 is installed in the second tank body 210 and can measure the ammonia concentration of the second high-concentration ammonia aqueous solution 4 in which the undissolved ammonia gas 2 is secondarily dissolved. At this time, when the concentration of the second aqueous ammonia solution 4 is higher than the critical value, fresh water may be additionally added to increase ammonia solubility.

수위 측정 센서(250)는 제2 탱크 본체(210)에 설치되며, 제2 암모니아 수용액(4)의 수위를 측정할 수 있다. 이러한 수위 측정 센서(250)에 의해 측정된 수위를 피드백하여 제2 탱크 본체(210) 내부의 제2 암모니아 수용액(4)의 수위를 조절할 수 있다. 구체적으로, 2차 용해 탱크(200)을 복수개 구비하여 어느 하나의 2차 용해 탱크(200) 내 제2 암모니아 수용액(4)의 수위가 임계치 이상이 되면, 다른 2차 용해 탱크(200)를 통해 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해시킬 수 있다.The level sensor 250 is installed on the second tank body 210 and can measure the level of the second aqueous ammonia solution 4 . The level of the second aqueous ammonia solution 4 inside the second tank body 210 may be adjusted by feeding back the level measured by the level measuring sensor 250 . Specifically, a plurality of secondary dissolution tanks 200 are provided so that when the water level of the second aqueous ammonia solution 4 in any one of the secondary dissolution tanks 200 exceeds the critical value, through another secondary dissolution tank 200 The undissolved ammonia gas 2 can be secondarily dissolved.

압력 측정기(260)는 제2 탱크 본체(210)에 설치되며, 제2 탱크 본체(210)의 내부의 압력을 측정할 수 있다. 이러한 압력 측정기(260)에 의해 측정된 압력을 피드백하여 제2 탱크 본체(210)의 내부의 압력을 조절할 수 있다. 이때 제2 탱크 본체(210)의 내부의 압력이 임계치 이상이 되면, 2차 용해 탱크(200) 내 암모니아 가스를 1차 용해 탱크(200) 또는 암모니아 가스 수집부(500)로 공급하여 1차 용해 과정을 반복하거나, 혹은 별도의 가압탱크를 구비하여 암모니아 가스를 별도로 저장할 수 있다(미도시).The pressure measuring device 260 is installed in the second tank body 210 and can measure the pressure inside the second tank body 210 . The internal pressure of the second tank body 210 may be adjusted by feeding back the pressure measured by the pressure measuring device 260 . At this time, when the internal pressure of the second tank body 210 exceeds the critical value, the ammonia gas in the secondary dissolution tank 200 is supplied to the primary dissolution tank 200 or the ammonia gas collector 500 for primary dissolution. The process may be repeated, or a separate pressurized tank may be provided to separately store ammonia gas (not shown).

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템은 서로 분리된 1차 용해 탱크(100) 및 2차 용해 탱크(200)를 이용하여 암모니아 가스(1)를 1차 용해 및 2차 용해로 나누어 용해시켜 암모니아 수용액을 형성함으로써, 암모니아 가스(1)와 청수 간의 화학 반응을 최소화하여 안정성을 확보할 수 있다. As such, the ammonia gas treatment system according to an embodiment of the present invention uses the primary melting tank 100 and the secondary melting tank 200 separated from each other to convert ammonia gas 1 into primary melting and secondary melting furnaces. By dividing and dissolving to form an aqueous ammonia solution, it is possible to secure stability by minimizing a chemical reaction between the ammonia gas 1 and the fresh water.

또한, 암모니아 엔진(E)에 암모니아 연료를 공급하는 연료 공급 시스템(10)에서 발생하는 암모니아 가스(1)를 해상 대기로 배출하지 않고, 고농도의 제2 암모니아 수용액(4)으로 저장함으로써, 암모니아 가스(1)에 의한 선체의 부식 또는 선원의 가스 중독 등을 방지할 수 있다. 다시 말해, 암모니아 가스(1)를 해상 대기로 배출하게 되면 공기 중의 습도와 빠르게 반응하여 선체(S) 표면에 가깝게 남아 선체의 부식 또는 선원의 안전을 위협할 우려가 있으나, 본 발명에 따르면, 암모니아 가스(1)를 해상 대기로 배출하지 않고, 고농도의 제2 암모니아 수용액(4)으로 저장할 수 있어 전술한 문제점을 해결할 수 있다.In addition, ammonia gas 1 generated in the fuel supply system 10 for supplying ammonia fuel to the ammonia engine E is stored as a high-concentration second ammonia aqueous solution 4 without discharging it to the sea atmosphere, Corrosion of the hull or gas poisoning of crew members by (1) can be prevented. In other words, when the ammonia gas (1) is discharged to the sea atmosphere, it reacts quickly with the humidity in the air and remains close to the surface of the hull (S), which may cause corrosion of the hull or threaten the safety of the crew, but according to the present invention, ammonia The above-described problem can be solved because the gas 1 can be stored as a high-concentration second ammonia aqueous solution 4 without being discharged to the sea atmosphere.

한편, 배기 가스 처리부(700)는 선체(S) 내에 설치될 수 있다. 배기 가스 처리부(700)는 암모니아 엔진(E)과 연결되며 암모니아 엔진(E)으로부터 배출되는 배기 가스를 처리할 수 있다. 배기 가스 처리부(700)는 암모니아 엔진(E) 구동 시 발생되는 배기 가스가 배출되는 부분에 설치될 수 있다. 배기 가스 처리부(700)는 SCR(Selective Catalytic Reduction)장치를 포함할 수 있다. SCR장치는 2차 용해 탱크(200)에 연결되어 제2 암모니아 수용액(4)을 질소 산화물의 환원제로 사용할 수 있다. 따라서, SCR장치는 제2 암모니아 수용액(4)을 통해 암모니아 엔진(E)에서 발생하는 배기 가스에 함유된 질소 산화물 또는 슬립된 암모니아를 환원 처리할 수 있다. On the other hand, the exhaust gas processing unit 700 may be installed in the hull (S). The exhaust gas treatment unit 700 is connected to the ammonia engine E and may treat exhaust gas discharged from the ammonia engine E. The exhaust gas processing unit 700 may be installed in a portion where exhaust gas generated when the ammonia engine E is driven is discharged. The exhaust gas treatment unit 700 may include a Selective Catalytic Reduction (SCR) device. The SCR device is connected to the secondary dissolution tank 200 and can use the second aqueous ammonia solution 4 as a reducing agent for nitrogen oxides. Therefore, the SCR device can reduce nitrogen oxides or slipped ammonia contained in the exhaust gas generated from the ammonia engine E through the second aqueous ammonia solution 4 .

종래에는 오염 물질인 암모니아의 보관 및 운반이 용이하지 않아, 안정적인 우레아(Urea, CO(NH2)2) 수용액을 사용하였다. 이러한 우레아 수용액은 가수분해 또는 열분해되어 암모니아(NH3)와 이소시안산(Isocyanic acid, HNCO)을 생성하며, 이소시안산(HNCO)은 다시 암모니아(NH3)와 이산화탄소(CO2)로 분해되어 암모니아를 생성하게 된다. 그러나, 본 실시예에서는 암모니아 가스(1)를 용해시켜 암모니아 수용액을 만들어 2차 용해 탱크(200)에 저장하고, 필요 시 선택적 촉매 환원 장치에 공급하여 질소 산화물을 제거하므로, 우레아 수용액을 암모니아로 변환시키기 위한 별도의 설비가 필요하지 않으므로 경제적이다. Conventionally, it is not easy to store and transport ammonia, a pollutant, so a stable urea (Urea, CO(NH 2 ) 2 ) aqueous solution has been used. This aqueous urea solution is hydrolyzed or thermally decomposed to produce ammonia (NH 3 ) and isocyanic acid (HNCO), which is then decomposed into ammonia (NH 3 ) and carbon dioxide (CO 2 ). it produces ammonia. However, in this embodiment, ammonia gas 1 is dissolved to form an aqueous ammonia solution, stored in the secondary dissolution tank 200, and supplied to a selective catalytic reduction device to remove nitrogen oxides when necessary, thereby converting the aqueous urea solution into ammonia. It is economical because it does not require a separate facility to do so.

한편, 상기 도 2에 도시한 실시예에서는 2차 용해 탱크에 배기 가스 처리부가 연결되어 암모니아 수용액을 질소 산화물의 환원제로 사용하였으나, 2차 용해 탱크 내부의 암모니아 수용액이 육상에 설치되는 암모니아 수용액 저장 탱크로 배출되는 다른 실시예도 가능하다.On the other hand, in the embodiment shown in FIG. 2, the exhaust gas treatment unit is connected to the secondary dissolution tank and the aqueous ammonia solution is used as a reducing agent for nitrogen oxide, but the aqueous ammonia solution storage tank in which the aqueous ammonia solution in the secondary dissolution tank is installed on land. Other embodiments are also possible.

이하에서, 도 3을 참고하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to FIG. 3, an ammonia gas treatment system according to another embodiment of the present invention will be described in detail.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템의 개략적인 도면이다.3 is a schematic diagram of an ammonia gas treatment system according to another embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 다른 실시예는 도 2에 도시된 일 실시예와 비교하여 2차 용해 탱크에 저장된 암모니아 수용액의 처리 구조만을 제외하고 실질적으로 동일한 바 반복되는 설명은 생략한다.The other embodiment shown in FIG. 3 is substantially the same as the one shown in FIG. 2 except for the treatment structure of the aqueous ammonia solution stored in the secondary dissolution tank, so repeated description is omitted.

도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 암모니아 가스 처리 시스템은 1차 용해 탱크(100), 2차 용해 탱크(200), 제1 연결 배관(300), 제2 연결 배관(400), 암모니아 가스 수집부(500), 청수 공급부(600), 그리고 암모니아 수용액 저장 탱크(800)를 포함한다. As shown in FIG. 3, the ammonia gas treatment system according to another embodiment of the present invention includes a primary dissolution tank 100, a secondary dissolution tank 200, a first connection pipe 300, and a second connection pipe ( 400), an ammonia gas collection unit 500, a fresh water supply unit 600, and an aqueous ammonia storage tank 800.

암모니아 수용액 저장 탱크(800)는 육상(EA), 예컨대, 항구 등에 설치될 수 있다. 선체(S)가 항구(port)에 도착하는 경우, 2차 용해 탱크(200)는 암모니아 수용액 저장 탱크(800)와 연결되어 2차 용해 탱크(200) 내부의 고농도 제2 암모니아 수용액(4)을 암모니아 수용액 저장 탱크(800)로 이송하여 저장할 수 있다. The aqueous ammonia solution storage tank 800 may be installed on land (EA), for example, in a port. When the hull (S) arrives at the port, the secondary dissolution tank 200 is connected to the aqueous ammonia solution storage tank 800 to produce a high-concentration second aqueous ammonia solution 4 inside the secondary dissolution tank 200. It can be transferred to and stored in the ammonia aqueous solution storage tank 800.

이와 같이, 암모니아 추진 선박의 연료 공급 시스템에서 발생하는 암모니아 가스를 1차 용해 탱크 및 2차 용해 탱크를 이용하여 용해시켜 암모니아 수용액을 형성하고, 이를 육상의 암모니아 수용액 저장 탱크로 이송함으로써, 암모니아 가스를 안전하게 배출할 수 있다. In this way, the ammonia gas generated in the fuel supply system of the ammonia propulsion vessel is dissolved using the primary dissolution tank and the secondary dissolution tank to form an ammonia aqueous solution, and by transferring it to the ammonia aqueous solution storage tank on land, the ammonia gas is can be safely discharged.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.In the above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited thereto, and various modifications or other embodiments belonging to the scope equivalent to the present invention can be made by those skilled in the art. Therefore, the true scope of protection of the present invention will be defined by the following claims.

S: 선체 E: 암모니아 엔진
T: 연료 저장 탱크 SL: 공급 배관
100: 1차 용해 탱크 200: 2차 용해 탱크
300: 제1 연결 배관 400: 제2 연결 배관
500: 암모니아 가스 수집부 600: 청수 공급부
700: 배기 가스 처리부 800: 암모니아 수용액 저장 탱크
S: Hull E: Ammonia Engine
T: fuel storage tank SL: supply piping
100: primary dissolution tank 200: secondary dissolution tank
300: first connection pipe 400: second connection pipe
500: ammonia gas collection unit 600: fresh water supply unit
700: exhaust gas treatment unit 800: ammonia aqueous solution storage tank

Claims (17)

암모니아 엔진(E)에 암모니아 연료를 공급하는 연료 공급 시스템(10)에서 발생하는 암모니아 가스(1)를 1차 용해시키는 1차 용해 탱크(100); 그리고
상기 1차 용해 탱크(100)에서 용해되지 않은 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해시켜 제2 암모니아 수용액(4)을 생성하는 2차 용해 탱크(200)를 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
A primary dissolution tank 100 for primarily dissolving the ammonia gas 1 generated in the fuel supply system 10 for supplying ammonia fuel to the ammonia engine E; and
Including a secondary dissolution tank 200 for generating a second aqueous ammonia solution 4 by secondarily dissolving the undissolved ammonia gas 2 not dissolved in the primary dissolution tank 100,
Ammonia gas treatment system.
제 1 항에 있어서,
상기 1차 용해 탱크(100)는
상기 암모니아 가스(1)가 공급되는 제1 탱크 본체(110), 그리고
상기 제1 탱크 본체(110)에 설치되며 상기 제1 탱크 본체(110)의 내부에 청수를 공급하여 상기 제1 탱크 본체(110)의 내부의 상기 암모니아 가스(1)를 1차 용해시키는 노즐(120)을 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 1,
The primary dissolution tank 100 is
A first tank body 110 to which the ammonia gas 1 is supplied, and
A nozzle installed on the first tank body 110 and supplying fresh water to the inside of the first tank body 110 to primarily dissolve the ammonia gas 1 inside the first tank body 110 ( 120),
Ammonia gas treatment system.
제 2 항에 있어서,
상기 1차 용해 탱크(100)와 상기 2차 용해 탱크(200)를 연결하며 상기 미용해 암모니아 가스(2)를 상기 2차 용해 탱크(200)로 공급하는 제1 연결 배관(300)을 더 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 2,
A first connection pipe 300 connecting the primary dissolution tank 100 and the secondary dissolution tank 200 and supplying the undissolved ammonia gas 2 to the secondary dissolution tank 200 is further included. doing,
Ammonia gas treatment system.
제 3 항에 있어서,
상기 1차 용해 탱크(100)에서 1차 용해되어 생성된 제1 암모니아 수용액(3)을 상기 2차 용해 탱크(200)로 공급하는 제2 연결 배관(400)을 더 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 3,
Further comprising a second connection pipe 400 for supplying the first ammonia aqueous solution (3) generated by primary dissolution in the primary dissolution tank 100 to the secondary dissolution tank 200,
Ammonia gas treatment system.
제 4 항에 있어서,
상기 2차 용해 탱크(200)는
상기 1차 용해 탱크(100)로부터 공급되는 상기 제1 암모니아 수용액(3)이 채워지는 제2 탱크 본체(210),
상기 제1 연결 배관(300)에 연결되어 상기 제2 탱크 본체(210)의 내부에 설치되는 내부 배관(220), 그리고
상기 내부 배관(220)의 단부에 설치되며 상기 미용해 암모니아 가스(2)를 상기 청수에 확산시켜 상기 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해시키는 확산기(230)를 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 4,
The secondary dissolution tank 200 is
A second tank body 210 filled with the first aqueous ammonia solution 3 supplied from the primary dissolution tank 100,
An internal pipe 220 connected to the first connection pipe 300 and installed inside the second tank body 210, and
A diffuser 230 installed at an end of the internal pipe 220 and diffusing the undissolved ammonia gas 2 into the fresh water to secondarily dissolve the undissolved ammonia gas 2,
Ammonia gas treatment system.
제 3 항에 있어서,
상기 2차 용해 탱크(200)는
청수가 채워지는 제2 탱크 본체(210),
상기 제1 연결 배관(300)에 연결되어 상기 제2 탱크 본체(210)의 내부에 설치되는 내부 배관(220), 그리고
상기 내부 배관(220)의 단부에 설치되며 상기 미용해 암모니아 가스(2)를 상기 청수에 확산시켜 상기 미용해 암모니아 가스(2)를 2차 용해시키는 확산기(230)를 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 3,
The secondary dissolution tank 200 is
A second tank body 210 filled with fresh water,
An internal pipe 220 connected to the first connection pipe 300 and installed inside the second tank body 210, and
A diffuser 230 installed at an end of the internal pipe 220 and diffusing the undissolved ammonia gas 2 into the fresh water to secondarily dissolve the undissolved ammonia gas 2,
Ammonia gas treatment system.
제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
상기 내부 배관(220)은
상기 미용해 암모니아 가스(2)가 이송되는 메인 이송부(221), 그리고
상기 메인 이송부(221)에 연결되며, 상기 미용해 암모니아 가스(2)의 역류를 방지하기 위한 역류 방지부(222)를 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 5 or 6,
The inner pipe 220 is
The main transfer part 221 to which the undissolved ammonia gas 2 is transferred, and
It is connected to the main conveying part 221 and includes a backflow preventing part 222 for preventing the backflow of the undissolved ammonia gas 2.
Ammonia gas treatment system.
제 7 항에 있어서,
상기 역류 방지부(222)는 U 자 형상을 가지는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 7,
The backflow prevention part 222 has a U-shape,
Ammonia gas treatment system.
제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
상기 2차 용해 탱크(200)는
상기 제2 탱크 본체(210)에 설치되며, 상기 미용해 암모니아 가스(2)가 2차 용해된 상기 제2 암모니아 수용액(4)의 암모니아 농도를 측정하는 암모니아 농도 측정기(240)를 더 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 5 or 6,
The secondary dissolution tank 200 is
An ammonia concentration meter 240 installed in the second tank body 210 and measuring the ammonia concentration of the second aqueous ammonia solution 4 in which the undissolved ammonia gas 2 is secondarily dissolved.
Ammonia gas treatment system.
제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
상기 2차 용해 탱크(200)는
상기 제2 탱크 본체(210)에 설치되며, 상기 제2 암모니아 수용액(4)의 수위를 측정하는 수위 측정 센서(250)를 더 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 5 or 6,
The secondary dissolution tank 200 is
It is installed on the second tank body 210 and further comprises a level measurement sensor 250 for measuring the level of the second aqueous ammonia solution 4,
Ammonia gas treatment system.
제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
상기 2차 용해 탱크(200)는
상기 제2 탱크 본체(210)에 설치되며, 상기 제2 탱크 본체(210)의 내부의 압력을 측정하는 압력 측정기(260)를 더 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 5 or 6,
The secondary dissolution tank 200 is
It is installed on the second tank body 210, further comprising a pressure measuring device 260 for measuring the pressure inside the second tank body 210,
Ammonia gas treatment system.
제 1 항에 있어서,
상기 암모니아 가스(1)는 상기 암모니아 연료를 액체 상태로 저장하는 연료 저장 탱크(T)에서 발생하는 암모니아 증발 가스, 상기 암모니아 엔진(E)에 공급되고 남은 잔여 액화 암모니아를 회수하는 과정에서 기화되어 발생하는 암모니아 가스, 또는 상기 연료 저장 탱크(T)에서 상기 암모니아 엔진(E)으로 액체 상태의 상기 암모니아 연료를 이송하는 공급 배관(SL)의 내부에서 기화되어 잔류하는 배관 잔류 암모니아 가스를 포함하고,
상기 암모니아 가스(1)를 수집하여 상기 1차 용해 탱크(100)에 공급하는 암모니아 가스 수집부(500)를 더 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 1,
The ammonia gas (1) is vaporized and generated in the process of recovering the ammonia evaporation gas generated in the fuel storage tank (T) for storing the ammonia fuel in a liquid state and the remaining liquefied ammonia supplied to the ammonia engine (E). Including ammonia gas, or pipe residual ammonia gas vaporized and remaining inside the supply pipe (SL) for transferring the ammonia fuel in liquid state from the fuel storage tank (T) to the ammonia engine (E),
Further comprising an ammonia gas collection unit 500 for collecting the ammonia gas 1 and supplying it to the primary dissolution tank 100,
Ammonia gas treatment system.
제 1 항에 있어서,
상기 1차 용해 탱크(100)에 청수를 공급하는 청수 공급부(600)를 더 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 1,
Further comprising a fresh water supply unit 600 for supplying fresh water to the primary dissolution tank 100,
Ammonia gas treatment system.
제 1 항에 있어서,
상기 암모니아 엔진(E)으로부터 배출되는 배기 가스를 처리하는 배기 가스 처리부(700)를 더 포함하고,
상기 배기 가스 처리부(700)는 상기 2차 용해 탱크(200)에 연결되어 상기 제2 암모니아 수용액(4)을 질소 산화물 또는 슬립된 암모니아 연료의 환원제로 사용하는 SCR장치를 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 1,
Further comprising an exhaust gas processing unit 700 for processing exhaust gas discharged from the ammonia engine (E),
The exhaust gas treatment unit 700 includes an SCR device connected to the secondary dissolution tank 200 and using the second aqueous ammonia solution 4 as a reducing agent for nitrogen oxides or slipped ammonia fuel,
Ammonia gas treatment system.
제 1 항에 있어서,
육상(EA)에 설치되며, 상기 2차 용해 탱크(200)와 연결되어 상기 제2 암모니아 수용액(4)을 저장하는 암모니아 수용액 저장 탱크(800)를 더 포함하는,
암모니아 가스 처리 시스템.
According to claim 1,
It is installed on land (EA) and is connected to the secondary dissolution tank 200 to further include an aqueous ammonia solution storage tank 800 for storing the second aqueous ammonia solution 4,
Ammonia gas treatment system.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 따른 암모니아 가스 처리 시스템을 포함하는, 선박.A vessel comprising an ammonia gas treatment system according to any one of claims 1 to 6. 제 16 항에 있어서,
상기 선박은 암모니아 운반선 또는 암모니아 추진선을 포함하는, 선박.
17. The method of claim 16,
The ship includes an ammonia carrier or an ammonia propulsion ship.
KR1020210124691A 2021-09-17 2021-09-17 Ammonia gas treatment system and ammonia-propelled vessel including the same KR102552858B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210124691A KR102552858B1 (en) 2021-09-17 2021-09-17 Ammonia gas treatment system and ammonia-propelled vessel including the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210124691A KR102552858B1 (en) 2021-09-17 2021-09-17 Ammonia gas treatment system and ammonia-propelled vessel including the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20230041279A true KR20230041279A (en) 2023-03-24
KR102552858B1 KR102552858B1 (en) 2023-07-10

Family

ID=85872746

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210124691A KR102552858B1 (en) 2021-09-17 2021-09-17 Ammonia gas treatment system and ammonia-propelled vessel including the same

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102552858B1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07206426A (en) * 1994-01-14 1995-08-08 Babcock Hitachi Kk Ammonia dilution tank
JPH1079352A (en) * 1996-09-05 1998-03-24 Kokusai Electric Co Ltd Diffusing device
KR20140146791A (en) * 2013-06-18 2014-12-29 한국기계연구원 Catalyst monitorable Marine SCR System
JP2018103078A (en) * 2016-12-22 2018-07-05 住友金属鉱山株式会社 Detoxification equipment and detoxification method
KR102111503B1 (en) 2019-05-14 2020-05-15 대우조선해양 주식회사 Fuel Supply System of Eco-friendly Ship
JP6934555B1 (en) * 2020-08-25 2021-09-15 三菱造船株式会社 Ship

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07206426A (en) * 1994-01-14 1995-08-08 Babcock Hitachi Kk Ammonia dilution tank
JPH1079352A (en) * 1996-09-05 1998-03-24 Kokusai Electric Co Ltd Diffusing device
KR20140146791A (en) * 2013-06-18 2014-12-29 한국기계연구원 Catalyst monitorable Marine SCR System
JP2018103078A (en) * 2016-12-22 2018-07-05 住友金属鉱山株式会社 Detoxification equipment and detoxification method
KR102111503B1 (en) 2019-05-14 2020-05-15 대우조선해양 주식회사 Fuel Supply System of Eco-friendly Ship
JP6934555B1 (en) * 2020-08-25 2021-09-15 三菱造船株式会社 Ship

Also Published As

Publication number Publication date
KR102552858B1 (en) 2023-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN117355461A (en) Ship
KR20230173171A (en) Ship
KR102552858B1 (en) Ammonia gas treatment system and ammonia-propelled vessel including the same
CN217950524U (en) Fuel supply system for ship
KR20240079598A (en) Gas Venting System and Method For Ship
KR102538534B1 (en) Ammonia treatment system of vessel
KR102608685B1 (en) Ammonia Leakage Treatment System In Engine Room For Ammonia Fueled Ship
KR101818028B1 (en) Inert Gas System for Tanker
WO2024140761A1 (en) Marine ship exhaust gas decarburization method, ccs system, and blue-carbon marine ship
KR102535968B1 (en) Ammonia Treatment System And Method For Ship Engine
KR102626178B1 (en) Fuel Supply System For Ship
KR20230173434A (en) Vessel having leak ammonia treatment device
KR102538060B1 (en) Fuel Supply System For Ship
KR20230161567A (en) Floating storage power generation unit
KR20230161575A (en) Floating storage power generation unit
KR20230165933A (en) Floating storage power generation unit
KR20230165934A (en) Floating storage power generation unit
KR20230165987A (en) Ammonia Fuel Supply System For Ship
KR20190143681A (en) Exhaust gas treatment system for ship and ship having the same
KR20230083995A (en) floating installation for treating CO2 and CO2 treatment system having the same
KR20240093176A (en) Ammonia Recovery System and Method for a Vessel
CN117716117A (en) Volatile ammonia gas treatment device and treatment method
KR20190034787A (en) Combustion Gas Scrubbing System and Method for Ship
KR20230031485A (en) Arangement Structure And Method For Liquefied Gas Fueled Ship
KR20230102006A (en) Double Wall Pipe Purging System For Ammonia Fuelled ship and Method Thereof

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant