KR20230019796A - Clip for retraction of a brake pad for use in a disk brake system, brake pad assembly, and floating caliper brake - Google Patents

Clip for retraction of a brake pad for use in a disk brake system, brake pad assembly, and floating caliper brake Download PDF

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KR20230019796A
KR20230019796A KR1020220094478A KR20220094478A KR20230019796A KR 20230019796 A KR20230019796 A KR 20230019796A KR 1020220094478 A KR1020220094478 A KR 1020220094478A KR 20220094478 A KR20220094478 A KR 20220094478A KR 20230019796 A KR20230019796 A KR 20230019796A
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KR1020220094478A
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메자보타 안드레아
바이헤르트 플로리안
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에이치엘만도 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a retraction clip (1) for a brake pad (7) for use in a disc brake system. Furthermore, the present invention relates to a brake pad assembly and a floating caliper brake for use in a disc brake system. The clip (1) is configured to be fixed to the brake pad (7). The clip can be transformed elastically. The clip (1) includes a first section (2), which is configured by being in contact with a carrier (10) of the disk brake system or is configured to be in contact with the carrier (10) to be transformed during brake operation and retract the brake pad (7) by restoring force during brake release. Additionally, the clip (1) includes a second section which is configured to extend between a side surface (16) of the brake pad (7) and a guide surface (17) of the carrier (10). Therefore, undesirable movement and/or rotation of the brake pad can be prevented.

Description

디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립, 브레이크 패드 조립체, 및 플로팅 캘리퍼 브레이크{Clip for retraction of a brake pad for use in a disk brake system, brake pad assembly, and floating caliper brake}Clip for retraction of a brake pad for use in a disk brake system, brake pad assembly, and floating caliper brake}

본 발명은 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드 조립체 및 플로팅 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a clip for retracting a brake pad for use in a disc brake system. The present invention also relates to a brake pad assembly and a floating caliper brake for use in a disc brake system.

차량용 브레이크 시스템이 알려져 있다. 일반적으로, 차량은, 압력을 마스터 실린더로부터 휠 브레이크에 전달하기 위해서 브레이크 유체를 이용하는 유압 브레이크를 구비할 수 있다. 마스터 실린더는 푸시 로드(push rod)를 통해서 브레이크 페달에 연결될 수 있다. 휠 브레이크는 캘리퍼 브라켓(caliper bracket) 및 캘리퍼 프레임을 갖는 플로팅 캘리퍼 조립체를 포함하고, 브레이크 피스톤이 유압 라인을 통해서 마스터 실린더에 유압식으로 연결된다. 플로팅 캘리퍼 조립체는, 캘리퍼 브레이크에 의해서 슬라이딩 가능하게 유지되는 브레이크 패드를 추가로 포함할 수 있다. 브레이크 페달의 작동 시에, 브레이크 패드가 브레이크 디스크의 마찰 표면에 대해서 밀릴 수 있고, 그에 따라 차량을 감속 또는 정지시킬 수 있다.Brake systems for vehicles are known. Generally, vehicles may have hydraulic brakes that utilize brake fluid to transfer pressure from the master cylinder to the wheel brakes. The master cylinder may be connected to the brake pedal via a push rod. The wheel brake includes a floating caliper assembly having a caliper bracket and a caliper frame, and a brake piston is hydraulically connected to a master cylinder through a hydraulic line. The floating caliper assembly may further include a brake pad slidably held by the caliper brake. Upon actuation of the brake pedal, brake pads can be pushed against the friction surfaces of the brake discs, thereby slowing down or stopping the vehicle.

상술한 관점에서, 본 발명의 목적은 비용 효과가 높은 방식으로 브레이크 시스템의 성능을 개선하는 것이다. 특히, 본 발명의 목적은 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴를 위한 적절한 클립을 제공하는 것이다. 또한, 본 발명의 목적은 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 개선된 브레이크 패드 조립체 및 개선된 플로팅 캘리퍼 브레이크를 제공하는 것이다.In view of the foregoing, an object of the present invention is to improve the performance of a brake system in a highly cost effective manner. In particular, it is an object of the present invention to provide a suitable clip for retraction of brake pads for use in disc brake systems. It is also an object of the present invention to provide an improved brake pad assembly and an improved floating caliper brake for use in a disc brake system.

상기와 같은 목적은 청구범위 제1항의 특징을 포함하는 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립뿐만 아니라, 추가적인 청구항에 따른 브레이크 패드 조립체 및 플로팅 캘리퍼 브레이크에 의해서 달성된다. 선택적인 추가적 특징 및 추가적인 개발이 종속 청구항 및 첨부 도면과 관련된 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.The above object is achieved by a brake pad assembly and a floating caliper brake according to additional claims, as well as a brake pad retraction clip for use in a disc brake system comprising the features of claim 1. Optional additional features and further developments will become apparent from the detailed description in conjunction with the dependent claims and accompanying drawings.

디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴를 위한 제시된 클립은 브레이크 패드에 고정되도록 구성된다. 클립은 탄성적으로 변형될 수 있다. 실시형태에서, 클립의 적어도 하나의 섹션 또는 전체 클립이 탄성적으로 변형될 수 있다. 클립이 브레이크 작동 시에 변형되고 브레이크 해제 시에 복원력에 의해서 브레이크 패드를 후퇴시키도록, 클립은 디스크 브레이크 시스템의 캐리어와 접촉되어 구성된 또는 접촉되도록 구성된 제1 섹션을 포함한다. 또한, 클립은 브레이크 패드의 측부 표면과 캐리어의 안내 표면 사이에서 연장되도록 구성된 제2 섹션을 포함한다.The proposed clip for retraction of a brake pad for use in a disc brake system is configured to be secured to the brake pad. The clip can be elastically deformed. In embodiments, at least one section of the clip or the entire clip may be elastically deformed. The clip includes a first section configured to be in contact with or configured to be in contact with a carrier of the disc brake system such that the clip is deformed upon brake operation and retracts the brake pad by a restoring force upon brake release. The clip also includes a second section configured to extend between the side surface of the brake pad and the guide surface of the carrier.

디스크 브레이크 시스템은 일반적으로 차량 내에 배치된다. 디스크 브레이크 시스템은 플로팅 캘리퍼 브레이크를 포함할 수 있다. 캐리어는 플로팅 캘리퍼 브레이크의 캘리퍼 브라켓일 수 있다. 플로팅 캘리퍼 브레이크는 캘리퍼 프레임을 추가로 포함할 수 있다. 플로팅 캘리퍼 브레이크는 캘리퍼 프레임 내에서 유지되는 브레이크 피스톤을 추가로 포함할 수 있다. 브레이크 피스톤은 일반적으로 차량의 브레이크 실린더와 유체 연통된다. 브레이크 실린더의 피스톤은 차량의 브레이크 페달과 커플링될 수 있다.Disc brake systems are commonly deployed in vehicles. The disc brake system may include a floating caliper brake. The carrier may be a caliper bracket of a floating caliper brake. The floating caliper brake may further include a caliper frame. The floating caliper brake may further include a brake piston held within the caliper frame. A brake piston is generally in fluid communication with a vehicle's brake cylinder. A piston of the brake cylinder may be coupled with a brake pedal of a vehicle.

브레이크 패드는 일반적으로 캐리어와 관련하여 이동 가능하고, 예를 들어 캐리어의 안내 부분 내에서 활주 가능하게 유지된다. 브레이크 패드는 디스크 브레이크 시스템을 구성하는 브레이크 디스크의 회전 축에 평행한 방향으로 이동될 수 있다. 안내 표면은 캐리어의 안내 부분의 내부 표면을 형성할 수 있다. 브레이크의 작동 시에, 브레이크 패드는 일반적으로 캐리어의 안내 부분 내에서 디스크 브레이크 시스템의 디스크 브레이크를 향해서 활주된다. 클립은 비용 효율적인 방식으로 디스크 브레이크 시스템의 성능을 개선할 수 있다.The brake pad is generally movable with respect to the carrier and, for example, is slidably held within a guiding portion of the carrier. Brake pads can be moved in a direction parallel to the axis of rotation of the brake disc constituting the disc brake system. The guiding surface may form the inner surface of the guiding portion of the carrier. Upon actuation of the brakes, the brake pads generally slide towards the disc brakes of the disc brake system within the guiding portion of the carrier. Clips can improve the performance of disc brake systems in a cost effective way.

클립의 제1 섹션은 후퇴 섹션으로 지칭될 수 있다. 클립이 브레이크 패드를 후퇴시킬 때, 클립은 일반적으로, 특히 디스크 브레이크 시스템의 브레이크가 해제된 후에, 브레이크 패드를 디스크 브레이크 시스템의 브레이크 디스크로부터 멀리 당긴다. 복원력이 탄성 변형 가능 클립 내에 저장될 수 있다. 제1 섹션은, 브레이크가 작동하지 않을 때 및/또는 브레이크의 해제 후에 브레이크 패드를 브레이크 디스크로부터 멀리 당기는 후퇴력을 공급하도록 구성될 수 있다. 그에 의해서, 디스크 브레이크 시스템이 비-브레이크 조건에 있을 때 작은 잔류 항력(residual drag)을 보장함으로써, 제1 섹션은 브레이크 시스템의 항력 성능을 개선한다.The first section of the clip may be referred to as the retracted section. When the clip retracts the brake pad, the clip generally pulls the brake pad away from the brake disc of the disc brake system, particularly after the brake of the disc brake system is released. A restoring force may be stored within the elastically deformable clip. The first section may be configured to supply a retraction force that pulls the brake pads away from the brake disc when the brake is not operating and/or after release of the brake. The first section improves the drag performance of the brake system, thereby ensuring a small residual drag when the disc brake system is in a non-braking condition.

브레이크 패드가 디스크 브레이크 시스템 내에 설치될 때, 클립의 제2 섹션은 브레이크 패드의 측부 표면과 캐리어의 안내 표면 사이에서 연장될 수 있다. 그에 따라, 제2 섹션은 브레이크 패드와 캐리어 사이의 직접적인 접촉을 방지할 수 있다. 침식 거동과 관련하여 긍정적인 효과를 가지는 것에 더하여, 제2 섹션을 이용하여 캐리어에 대한 브레이크 패드의 이동 용이성을 상당히 개선할 수 있다. 또한, 제2 섹션은 측방향 지지 및/또는 접경을 제공하고, 캐리어의 안내 부분 내에서 브레이크 패드의 타이트한 피팅(tight fit)을 달성할 수 있다. 그에 의해서, 브레이크 패드의 원치 않는 이동 및/또는 회전을 방지할 수 있다. 브레이크의 작동 시에, 제2 섹션이 캐리어의 안내 표면을 따라서 활주되어 브레이크 패드를 안내할 수 있다. 클립으로 인해서, 유사한 목적을 위해서 당업계에서 이용되는 다른 수단, 예를 들어 복잡한 특성의 접경 클립뿐만 아니라 복잡한 툴을 필요로 하지 않을 수 있다. 따라서, 제시된 클립은 비교적 단순하고 비용을 절감하는 수단이다. 전형적인 실시형태에서, 제2 섹션은 곡선형 섹션을 포함한다. 곡선형 섹션은 브레이크 패드와 캐리어의 안내 표면 사이에 배치될 수 있다. 곡선형 섹션은 일반적으로 90도 초과, 특히 135도 초과, 160도 초과, 또는 일부 실시형태에서 180도 초과의 곡률의 각도를 갖는다. 곡선형 섹션은 제2 섹션의 탄성도를 이용하여 개선된 브레이크 패드의 피팅 및 안내를 달성할 수 있다.When the brake pad is installed in a disc brake system, the second section of the clip may extend between the side surface of the brake pad and the guide surface of the carrier. Thus, the second section can prevent direct contact between the brake pad and the carrier. In addition to having a positive effect with respect to erosion behavior, the ease of movement of the brake pad relative to the carrier can be significantly improved by using the second section. Additionally, the second section may provide lateral support and/or abutment and achieve a tight fit of the brake pad within the guiding portion of the carrier. Thereby, unwanted movement and/or rotation of the brake pads can be prevented. Upon actuation of the brake, the second section can slide along the guide surface of the carrier to guide the brake pad. Clips may eliminate the need for complex tools as well as other means used in the art for similar purposes, eg border clips of complex nature. Thus, the presented clip is a relatively simple and cost saving means. In typical embodiments, the second section includes a curved section. The curved section can be arranged between the brake pad and the guide surface of the carrier. The curved section generally has an angle of curvature greater than 90 degrees, particularly greater than 135 degrees, greater than 160 degrees, or in some embodiments greater than 180 degrees. The curved section may take advantage of the elasticity of the second section to achieve improved brake pad fitting and guidance.

본 발명은 또한 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드 조립체에 관한 것이다. 브레이크 패드 조립체는 전술한 또는 후술하는 바와 같이 브레이크 패드 및 클립을 포함할 수 있다. 클립은 브레이크 패드에 고정될 수 있다. 또한, 브레이크 패드 조립체의 일부 실시형태에서, 클립은 브레이크 패드의 제1 부분에 고정된다. 브레이크 패드 조립체는 브레이크 패드의 제2 부분에 고정된 제2 클립을 추가로 포함할 수 있다. 제2 클립은 전술한 또는 후술되는 바와 같은 클립의 특징 중 임의의 특징 또는 모든 특징을 가질 수 있다. 이러한 방식으로, 클립에 의해서 제공되는 바와 같은 전술한 기능이 더 개선될 수 있다. 브레이크 패드의 제1 부분 및 제2 부분은 브레이크 패드의 대향 측면들 상에 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 부분은 좌측 부분일 수 있고 제2 부분은 우측 부분일 수 있다. 일부 실시형태에서, 브레이크 디스크의 회전 방향과 관련하여, 제1 부분은 선행 부분이고 제2 부분은 후행 부분이다.The present invention also relates to a brake pad assembly for use in a disc brake system. The brake pad assembly may include a brake pad and a clip as described above or below. The clip may be secured to the brake pad. Also, in some embodiments of the brake pad assembly, the clip is secured to the first portion of the brake pad. The brake pad assembly may further include a second clip secured to the second portion of the brake pad. The second clip may have any or all of the characteristics of the clip as described above or below. In this way, the aforementioned functionality as provided by the clip can be further improved. The first part and the second part of the brake pad may be formed on opposite sides of the brake pad. For example, the first portion may be a left portion and the second portion may be a right portion. In some embodiments, with respect to the direction of rotation of the brake disc, the first portion is the leading portion and the second portion is the trailing portion.

클립은 일반적으로 하나의 브레이크 패드와 접촉되도록 구성된다. 전형적인 실시형태에서, 클립이 의도된 바에 따라 사용될 때, 클립은 다른 브레이크 패드와 접촉되도록 구성된 섹션을 가지지 않는다. 본 발명은 또한 전술한 또는 후술되는 바와 같이 브레이크 패드 조립체를 포함하는 플로팅 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다. 플로팅 캘리퍼 브레이크는 캐리어를 추가로 포함한다. 클립의 제1 섹션은 캐리어와 접촉되어 또는 접촉되도록 구성될 수 있다. 클립의 제2 섹션은 브레이크 패드의 측부 표면과 캐리어의 안내 표면 사이에서 연장될 수 있다. 일부 실시형태에서, 플로팅 캘리퍼 브레이크는 브레이크 패드를 가지는 제2 브레이크 패드 조립체를 포함한다. 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드 및 제2 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드는 브레이크 디스크의 대향되는 마찰 표면들에 대해서 가압하도록 구성될 수 있다. 제2 브레이크 패드 조립체는, 제2 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드에 고정되도록 구성된 클립을 포함할 수 있다. 제2 브레이크 패드 조립체의 클립은 탄성적으로 변형될 수 있다. 또한, 제2 브레이크 패드 조립체의 클립은 캐리어와 접촉되어 또는 접촉되도록, 그에 따라 제2 브레이크 패드 조립체의 클립이 브레이크 작동 시에 변형되고 브레이크 해제 시에 복원력에 의해서 제2 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드를 후퇴시키도록 구성된 제1 섹션을 포함할 수 있다. 또한, 제2 브레이크 패드 조립체의 클립은 제2 브레이크 패드 조립체를 구성하는 브레이크 패드의 측부 표면과 캐리어의 제2 안내 표면 사이에서 연장되도록 구성된 제2 섹션을 포함할 수 있다.The clip is generally configured to come into contact with one brake pad. In typical embodiments, when the clip is used as intended, the clip does not have sections configured to come into contact with other brake pads. The present invention also relates to a floating caliper brake comprising a brake pad assembly as described above or below. The floating caliper brake additionally includes a carrier. The first section of the clip may be in contact or configured to be in contact with the carrier. A second section of the clip may extend between the side surface of the brake pad and the guide surface of the carrier. In some embodiments, the floating caliper brake includes a second brake pad assembly having brake pads. The brake pad of the brake pad assembly and the brake pad of the second brake pad assembly may be configured to press against opposing friction surfaces of the brake disc. The second brake pad assembly may include a clip configured to be secured to a brake pad of the second brake pad assembly. The clip of the second brake pad assembly may be elastically deformed. In addition, the clip of the second brake pad assembly is in contact or brought into contact with the carrier, so that the clip of the second brake pad assembly is deformed when the brake is operated and the brake pad of the second brake pad assembly is held by a restoring force when the brake is released. and a first section configured to retract. The clip of the second brake pad assembly may also include a second section configured to extend between a side surface of a brake pad constituting the second brake pad assembly and a second guide surface of the carrier.

전형적인 실시형태에서, 클립의 제1 섹션 및 제2 섹션은 하나로 된 부품의 상이한 섹션들로서 형성된다. 클립의 제1 및 제2 섹션은 결합 기술에 의해서 서로 체결되거나 결합되는 것이 아닐 수 있다. 특히, 클립의 제1 및 제2 섹션은 클립의 단일체 섹션(monolithic section)에 의해서 형성될 수 있다. 클립의 제1 섹션 및 제2 섹션은 동일 재료로 형성될 수 있다. 클립은, 예를 들어 편평한 시트 금속 부품의 부분들을 굽히는 것에 의해서, 편평한 시트 금속 부품으로부터 형성될 수 있다. 클립은, 평행한 곡률의 축들을 가지는 다수의 구부러진 섹션들을 포함할 수 있다. 이러한 방식으로, 클립은 비교적 단순한 제조를 가능하게 하면서도 증가된 안정성을 가질 수 있다. 일반적으로, 클립은 금속 클립이다.In an exemplary embodiment, the first section and the second section of the clip are formed as different sections of a one-piece piece. The first and second sections of the clip may not be fastened or coupled to each other by means of a bonding technique. In particular, the first and second sections of the clip may be formed by monolithic sections of the clip. The first section and the second section of the clip may be formed from the same material. The clip may be formed from a flat sheet metal part, for example by bending parts of the flat sheet metal part. The clip may include multiple bent sections having parallel axes of curvature. In this way, the clip can have increased stability while allowing relatively simple manufacturing. Generally, the clip is a metal clip.

클립의 적절한 두께(예를 들어, 클립을 형성하기 위해서 사용되는 편평한 시트 금속 부품의 두께)는 적어도 0.3 mm 및/또는 1.2 mm 이하일 수 있다. 전형적인 실시형태에서, 클립의 제1 섹션 및 제2 섹션은 하나의 리본-형상의 부품의 상이한 섹션들로서 형성된다. 리본-형상의 부품이 구부러질 수 있다. 일반적으로, 클립은, 직선형 리본-형상 부품의 섹션들을 굽히는 것에 의해서, 직선형 리본-형상 부품으로부터 형성된다. 리본-형상 클립의 폭(리본 폭)은 적어도 3 mm 및/또는 20 mm 이하일 수 있다. 클립의 곡선형 경로를 따라서 측정된, 즉 곡선화되지 않은 직선형 상태의 리본의 전체 길이에 상응하는 리본-형상 클립의 길이는 적어도 15 mm 및/또는 150 mm 이하이다.A suitable thickness of the clip (eg, the thickness of the flat sheet metal part used to form the clip) may be at least 0.3 mm and/or no more than 1.2 mm. In a typical embodiment, the first section and the second section of the clip are formed as different sections of one ribbon-shaped part. Ribbon-shaped parts can be bent. Generally, the clip is formed from a straight ribbon-shaped part by bending sections of the straight ribbon-shaped part. The ribbon-shaped clip may have a width (ribbon width) of at least 3 mm and/or 20 mm or less. The length of the ribbon-shaped clip, measured along the curved path of the clip, ie corresponding to the total length of the ribbon in its straight, uncurved state, is at least 15 mm and/or no more than 150 mm.

일부 실시형태에서, 클립의 제1 섹션은 캐리어의 가장자리 부분과 접촉되게 구성된다. 캐리어의 가장자리 부분은 본질적으로 직각을 형성할 수 있다. 클립은, 클립의 곡선형 부분의 일부가 캐리어의 가장자리 부분과 접촉되도록 구성될 수 있다. 일반적으로, 브레이크 패드를 후퇴시키기 위해서, 클립의 제1 섹션은 캐리어의 가장자리 부분을 민다. 클립의 곡선형 부분은, 예를 들어 곡선형 부분의 오목 부분이 가장자리 부분과 접촉되게 구성되도록, 캐리어의 가장자리 부분을 향해서 곡선화될 수 있다. 일반적으로, 캐리어의 가장자리 부분과 접촉되게 구성되도록 성형된 클립은 그 핸들링에 있어서 덜 민감하다. 클립은 그 탄성 범위(elastic field) 내에서 작업하도록 구성될 수 있다. 클립은 기하학적인 비-선형성을 가질 수 있다. 일부 실시형태에서, 패드의 마모가 끝날 때까지 클립의 재료가 소성화(plastified)되지 않는 것이 제공될 수 있다.In some embodiments, the first section of the clip is configured to contact an edge portion of the carrier. The edge portion of the carrier may form an essentially right angle. The clip may be configured such that a portion of the curved portion of the clip is in contact with an edge portion of the carrier. Generally, to retract the brake pads, the first section of the clip pushes against the rim of the carrier. The curved portion of the clip may be curved towards the edge portion of the carrier, for example such that a concave portion of the curved portion is configured to come into contact with the edge portion. In general, clips that are shaped to come into contact with the edge portion of the carrier are less sensitive to their handling. The clip can be configured to work within its elastic field. The clip may have geometric non-linearity. In some embodiments, it may be provided that the material of the clip is not plastified until the wear of the pad is complete.

전형적인 실시형태에서, 후퇴력이 패드 마모와 무관하도록, 클립이 구성된다. 일부 실시형태에서, 제1 섹션은 캐리어의 후방 표면과 접촉되도록 구성된다. 일반적으로, 브레이크 패드를 후퇴시키기 위해서, 클립의 제1 섹션은 캐리어의 후방 표면을 민다. 클립의 제1 섹션은 원호형 섹션을 가질 수 있다. 원호형 섹션은 90도 초과의 곡률을 가질 수 있다. 원호형 섹션은 클립의 고정 섹션과, 캐리어의 후방 표면과 접촉되도록 구성되는 클립의 지점 사이에 배치될 수 있다. 클립은 클립의 특정 영역의 소성 메커니즘, 예를 들어 원호형 섹션의 소성 메커니즘을 이용하여 기능하도록 구성된다. 캐리어의 후방 표면은 편평할 수 있고/있거나 본질적으로 브레이크 디스크의 마찰 표면에 평행할 수 있고/있거나 브레이크 패드의 후방 표면에 평행할 수 있다.In typical embodiments, the clip is configured such that the retraction force is independent of pad wear. In some embodiments, the first section is configured to contact the rear surface of the carrier. Generally, to retract the brake pads, the first section of the clip pushes against the rear surface of the carrier. The first section of the clip may have an arcuate section. The arcuate section may have a curvature greater than 90 degrees. The arcuate section may be disposed between the anchoring section of the clip and the point of the clip configured to contact the rear surface of the carrier. The clip is configured to function using a firing mechanism of a specific region of the clip, for example an arcuate section firing mechanism. The rear surface of the carrier can be flat and/or essentially parallel to the friction surface of the brake disc and/or parallel to the rear surface of the brake pad.

대부분의 실시형태에서, 클립은 브레이크 패드의 돌출부에 고정되도록 구성된다. 돌출부는 브레이크 패드의 후방 판의 일부를 형성할 수 있다. 브레이크 패드의 돌출부는 캐리어의 함몰부에 수용되도록 구성될 수 있다. 안내 표면은 캐리어의 함몰부의 표면으로서 형성될 수 있다. 브레이크 패드의 측부 표면은 브레이크 패드의 돌출부의 표면으로서 형성될 수 있다. 캐리어의 안내 표면은 일반적으로, 브레이크 패드의 측부 표면과 상보적이 되도록 성형된다. 브레이크 패드의 돌출부는 측방향으로, 특히 브레이크 디스크의 회전 방향에 본질적으로 평행하게 연장될 수 있다. In most embodiments, the clip is configured to be secured to the protrusion of the brake pad. The protrusion may form part of the back plate of the brake pad. The protrusions of the brake pads may be configured to be received in the depressions of the carrier. The guide surface can be formed as the surface of the depression of the carrier. The side surface of the brake pad may be formed as the surface of the projection of the brake pad. The guide surface of the carrier is generally shaped to be complementary to the side surface of the brake pad. The projections of the brake pad may extend laterally, in particular essentially parallel to the direction of rotation of the brake disc.

대부분의 실시형태에 따라, 클립은 클립의 고정 섹션 내에서 브레이크 패드에 고정되도록 구성된다. 클립의 고정 섹션은 제1 섹션과 제2 섹션 사이에 배치될 수 있다. 제1 섹션 및/또는 제2 섹션은 클립의 단부 섹션일 수 있다. 클립의 고정 섹션은 브레이크 패드의 고정 표면에 놓이도록 구성될 수 있다. 이러한 방식으로, 브레이크 패드 조립체의 안정성이 개선될 수 있다. 브레이크 패드의 고정 표면은 전방 표면, 예를 들어 브레이크 디스크에 대면되는 표면, 또는 후방 표면, 예를 들어 브레이크 디스크로부터 멀어지는 쪽으로 대면되는 표면일 수 있다. 브레이크 패드의 표면은 브레이크 패드의 후방 판의 표면일 수 있다. 브레이크 패드의 고정 표면은 일반적으로 브레이크 패드의 돌출부의 표면이다. 클립의 고정 섹션은 브레이크 패드에 고정을 위한 관통 홀을 포함할 수 있다. 예를 들어, 클립은 리벳을 이용하여 브레이크 패드에 고정되도록 구성될 수 있다. 리벳이 관통홀을 통해서 연장되어 클립을 브레이크 패드에 고정할 수 있다. 전형적인 실시형태에서, 전술한 바와 같이, 클립의 제1 섹션 및 클립의 제2 섹션이 캐리어에 접촉될 수 있다. 그러나, 클립은 일반적으로 캐리어에 고정되지 않는다.According to most embodiments, the clip is configured to be secured to the brake pad within the anchoring section of the clip. A fixed section of the clip may be disposed between the first section and the second section. The first section and/or the second section may be end sections of the clip. The fixing section of the clip may be configured to rest on the fixing surface of the brake pad. In this way, the stability of the brake pad assembly can be improved. The fixing surface of the brake pad may be a front surface, for example the surface facing the brake disc, or a rear surface, for example the surface facing away from the brake disc. The surface of the brake pad may be the surface of the rear plate of the brake pad. The fixing surface of the brake pad is generally the surface of the protrusion of the brake pad. The fixing section of the clip may include a through hole for fixing to the brake pad. For example, the clips may be configured to be secured to the brake pads using rivets. A rivet may extend through the through hole to secure the clip to the brake pad. In an exemplary embodiment, as described above, the first section of the clip and the second section of the clip may contact the carrier. However, the clip is generally not secured to the carrier.

일부 실시형태에서, 클립은 코팅을 포함한다. 예를 들어, 클립은 PTFE 코팅을 포함할 수 있다. 코팅은 저마찰 계수의 달성을 위해서 제공될 수 있다. 코팅에 의해서, 캐리어에 대한 브레이크 패드의 이동 용이성이 개선될 수 있다. 또한, 브레이크 패드의 후퇴 이동이 매끄러워질 수 있다. 예를 들어, 클립은 PTFE 코팅된 스프링일 수 있다.In some embodiments, the clip includes a coating. For example, the clip may include a PTFE coating. A coating may be provided to achieve a low coefficient of friction. By means of the coating, the ease of movement of the brake pad relative to the carrier can be improved. Also, the retracting movement of the brake pads can be smoothed out. For example, the clip may be a PTFE coated spring.

예시적인 실시형태에 대해 이하의 도면과 함께 설명할 것이다.Exemplary embodiments will be described in conjunction with the following drawings.

본 발명에 따르면, 클립은 후퇴 기능을 수직 힘 지지와 조합하고 적은 비용으로 그리고 복잡한 툴을 필요로 하지 않으면서 항력 문제의 해결책을 제공하는 스프링으로서 작용한다. 클립으로 인해서, 일반적으로 비교적 복잡한 기하형태를 가지는 알려진 접경 스프링을 제공할 필요가 없다.According to the present invention, the clip acts as a spring that combines a retraction function with vertical force support and provides a solution to the drag problem at low cost and without the need for complicated tools. Because of the clip, it is generally not necessary to provide known abutment springs with relatively complex geometries.

클립의 제1 섹션은, 브레이크가 작동하지 않을 때 및/또는 브레이크의 해제 후에 브레이크 패드를 브레이크 디스크로부터 멀리 당기는 후퇴력을 공급하도록 구성될 수 있다. 그에 의해서, 디스크 브레이크 시스템이 비-브레이크 조건에 있을 때 작은 잔류 항력(residual drag)을 보장함으로써, 제1 섹션은 브레이크 시스템의 항력 성능을 개선할 수 있다.The first section of the clip may be configured to supply a retraction force that pulls the brake pads away from the brake disc when the brake is not operating and/or after release of the brake. Thereby, by ensuring a small residual drag when the disc brake system is in a non-braking condition, the first section can improve the drag performance of the brake system.

클립의 제2 섹션은 브레이크 패드와 캐리어 사이의 직접적인 접촉을 방지할 수 있다. 침식 거동과 관련하여 긍정적인 효과를 가지는 것에 더하여, 제2 섹션을 이용하여 캐리어에에 대한 브레이크 패드의 이동 용이성을 상당히 개선할 수 있다. 또한, 제2 섹션은 측방향 지지 및/또는 접경을 제공하고, 캐리어의 안내 부분 내에서 브레이크 패드의 타이트한 피팅(tight fit)을 달성할 수 있다. 그에 의해서, 브레이크 패드의 원치 않는 이동 및/또는 회전을 방지할 수 있다.The second section of the clip may prevent direct contact between the brake pad and the carrier. In addition to having a positive effect with respect to erosion behavior, the ease of movement of the brake pad relative to the carrier can be significantly improved by using the second section. Additionally, the second section may provide lateral support and/or abutment and achieve a tight fit of the brake pad within the guiding portion of the carrier. Thereby, unwanted movement and/or rotation of the brake pads can be prevented.

클립은, 평행한 곡률의 축들을 가지는 다수의 구부러진 섹션들을 포함할 수 있다. 이러한 방식으로, 클립은 비교적 단순한 제조를 가능하게 하면서도 증가된 안정성을 가질 수 있다.The clip may include multiple bent sections having parallel axes of curvature. In this way, the clip can have increased stability while allowing relatively simple manufacturing.

클립은 코팅을 포함할 수 있다. 코팅에 의해 저마찰 계수의 달성을 제공할 수 있고, 캐리어에 대한 브레이크 패드의 이동 용이성이 개선될 수 있으며, 브레이크 패드의 후퇴 이동이 매끄러워질 수 있다.The clip may include a coating. The coating can provide achievement of a low coefficient of friction, the ease of movement of the brake pad relative to the carrier can be improved, and the retracting movement of the brake pad can be made smooth.

도 1a 및 도 1b는 제1 실시형태에 따른, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립 브레이크 시스템을 도시한다.
도 1c 내지 도 1e는 클립 및 디스크 브레이크 시스템의 사시도를 도시한다.
도 2a 내지 도 2c는 제2 실시형태에 따른 클립의 사시도를 도시한다.
도 3은 제3 실시형태에 따른, 클립의 측면도를 도시한다.1A and 1B show a clip brake system for retracting brake pads for use in a disc brake system, according to a first embodiment.
1c-1e show perspective views of a clip and disc brake system.
2a to 2c show perspective views of a clip according to a second embodiment.
3 shows a side view of a clip, according to a third embodiment.

도 1a 내지 도 1e는 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드(7)의 후퇴용 클립(1)을 도시한다. 도 1a의 사시도 및 도 1b의 측면도에 도시된 바와 같이, 클립(1)은 제1 섹션(2) 및 제2 섹션(3), 그리고 제1 섹션(2)과 제2 섹션(3) 사이에 배치된 고정 섹션(4)을 포함한다. 클립(1)은 편평한 시트 금속 부품으로부터 형성되고, 본 예에서 시트 금속 부품의 부분들을 굽히는 것에 의해서 리본-형상의 시트 금속 부품으로부터 형성된다. 2개의 절곡부가 참조 번호 5 및 5'를 이용하여 표시되어 있다. 클립(1)은 클립(1)의 모든 표면을 덮는 PTFE 코팅을 가질 수 있다.1A to 1E show a retractable clip 1 of a brake pad 7 for use in a disc brake system. As shown in the perspective view of FIG. 1A and the side view of FIG. 1B , the clip 1 is interposed between the first section 2 and the second section 3 and between the first section 2 and the second section 3. It comprises a fixed section (4) arranged. The clip 1 is formed from a flat sheet metal part, in this example from a ribbon-shaped sheet metal part by bending parts of the sheet metal part. The two bends are indicated using reference numerals 5 and 5'. The clip 1 may have a PTFE coating covering all surfaces of the clip 1 .

고정 섹션(4)은 편평하고, 브레이크 패드(7)에 대한 클립(1)의 고정을 위한 관통 홀(6)을 포함한다. 제2 섹션(3)은, 도시된 예에서 180도 초과의 곡률 각도를 가지는 곡선형 섹션(8)을 포함한다. 제1 섹션(2)은, 디스크 브레이크 시스템의 캐리어(10)와 접촉되도록 구성된 부분(9)을 포함한다. 제1 섹션(2)은, 고정 섹션(4)과 캐리어(10)와 접촉되도록 구성된 부분(9) 사이에서 연장되는 원호형 섹션(11)을 추가로 포함한다. 클립(1)은, 후퇴 기능을 수직 힘 지지와 조합하고 적은 비용으로 그리고 복잡한 툴을 필요로 하지 않으면서 항력 문제의 해결책을 제공하는 스프링으로서 작용한다. 클립(1)으로 인해서, 일반적으로 비교적 복잡한 기하형태를 가지는 알려진 접경 스프링을 제공할 필요가 없을 것이다.The fixing section 4 is flat and includes a through hole 6 for fixing the clip 1 to the brake pad 7 . The second section 3 comprises a curved section 8 having an angle of curvature greater than 180 degrees in the example shown. The first section 2 comprises a part 9 configured to come into contact with the carrier 10 of the disc brake system. The first section 2 further comprises an arcuate section 11 extending between the fixing section 4 and the part 9 configured to be in contact with the carrier 10 . The clip 1 acts as a spring that combines a retraction function with vertical force support and provides a solution to the drag problem at low cost and without the need for complicated tools. Due to the clip 1 it will generally not be necessary to provide known abutment springs with relatively complex geometries.

도 1c 내지 도 1e에 도시된 바와 같이, 사용 시에, 클립(1)은 브레이크 패드(7)에 고정된다. 상이한 도면들에 도시된 상응하고 반복되는 특징들은 동일 참조 번호를 이용하여 표시된다. 클립(1)은, 예를 들어, 리벳(13)을 이용하여 브레이크 패드(7)의 후방 판(12)에 고정될 수 있다. 클립(1)의 고정 섹션(4)이 브레이크 패드(7)의 고정 표면에 대해서 편평하게 놓이도록, 클립(1)이 브레이크 패드(7)의 후방 판(12)의 측방향 돌출부(14)에 고정된다. 도시된 실시형태에서, 브레이크 패드(7)의 고정 표면은 브레이크 패드(7)의 후방 판(12)의 후방 표면(15)에 의해서 형성된다. 브레이크 패드(7)의 후방 판(12)의 후방 표면은, 디스크 브레이크 시스템의 브레이크 디스크로부터 멀어지는 쪽으로 대면되는 표면이다.As shown in FIGS. 1C to 1E , in use, the clip 1 is fixed to the brake pad 7 . Corresponding and repetitive features shown in different figures are indicated using the same reference numbers. The clip 1 may be fixed to the rear plate 12 of the brake pad 7 using, for example, a rivet 13 . The clip (1) attaches to the lateral projections (14) of the rear plate (12) of the brake pad (7) so that the fixing section (4) of the clip (1) lies flat against the fixing surface of the brake pad (7). It is fixed. In the illustrated embodiment, the fixing surface of the brake pad 7 is formed by the rear surface 15 of the rear plate 12 of the brake pad 7 . The rear surface of the rear plate 12 of the brake pad 7 is the surface facing away from the brake disc of the disc brake system.

브레이크 패드(7)의 측부 표면(16)이 후방 판(12)의 돌출부(14)의 측부 표면에 의해서 형성된다. 또한, 캐리어(10), 예를 들어 플로팅 캘리퍼 브레이크의 캘리퍼 브라켓은 브레이크 패드(7)에 대면되는 안내 표면(17)을 포함한다. 캐리어(10)의 안내 표면(17) 및 브레이크 패드(7)의 측부 표면(16)은 상보적인 방식으로 성형된다. 클립(1)의 제2 섹션(3)은 캐리어(10)의 안내 표면(17)과 브레이크 패드(7)의 측부 표면(16) 사이에 배치되고, 브레이크 패드(7)의 타이트한 피팅(tight fit) 및 매끄러운 안내를 위해서 캐리어(10)의 안내 표면(17)과 접촉된다.The side surface 16 of the brake pad 7 is formed by the side surface of the projection 14 of the rear plate 12 . In addition, the carrier 10 , for example a caliper bracket of a floating caliper brake, comprises a guide surface 17 facing the brake pad 7 . The guide surface 17 of the carrier 10 and the side surface 16 of the brake pad 7 are shaped in a complementary manner. The second section 3 of the clip 1 is arranged between the guiding surface 17 of the carrier 10 and the side surface 16 of the brake pad 7 and provides a tight fit of the brake pad 7. ) and with the guiding surface 17 of the carrier 10 for smooth guiding.

캐리어(10)는, 브레이크 디스크로부터 멀어지는 쪽으로 대면되는 후방 표면(18)을 갖는다. 도시된 바와 같이, 클립(1)의 제1 섹션(2)의 부분(9)이 캐리어(10)의 후방 표면(18)에 놓이고, 그에 따라 브레이크의 해제 후에 브레이크 패드(7)를 후퇴시킨다. 또한, 캐리어(10)는 직각 프로파일을 갖는 단차 섹션에 의해서 형성된 가장자리 부분(19)을 갖는다. 일부 실시형태에서, 클립(1)의 제1 섹션(2)은 또한 캐리어(10)의 가장자리 부분(19)과 접촉되고, 이는 브레이크의 해제 후에 브레이크 패드(7)를 뒤쪽으로 당기는 부가적인 후퇴력을 생성할 수 있다.The carrier 10 has a rear surface 18 facing away from the brake disc. As shown, the part 9 of the first section 2 of the clip 1 rests on the rear surface 18 of the carrier 10, thereby retracting the brake pads 7 after release of the brake. . The carrier 10 also has an edge portion 19 formed by stepped sections having a right-angled profile. In some embodiments, the first section 2 of the clip 1 is also in contact with the edge portion 19 of the carrier 10, which has an additional retraction force pulling the brake pad 7 rearward after release of the brake. can create

도 1c 및 도 1d가 브레이크 디스크를 향해서 볼 때의 도면을 도시하는, 즉 브레이크 패드 및 캐리어의 후방 표면들을 도시하는 반면, 도 1e는 브레이크 패드(7)의 전방 표면(20) 및 캐리어(10)의 전방 표면(21)을 보여주는, 브레이크 디스크로부터 본 시스템을 도시한다. 브레이크 패드(7)의 전방 표면(20) 및 캐리어(10)의 전방 표면(21) 모두는 브레이크 디스크에 대면된다. 리벳(13)은 후방 판(12)의 돌출부(14)을 통해서 브레이크 패드(7)의 전방 표면(20)을 향해서 연장된다.1c and 1d show a view as viewed towards the brake disc, ie the rear surfaces of the brake pad and carrier, while FIG. 1e shows the front surface 20 of the brake pad 7 and the carrier 10 shows the system as seen from the brake disc, showing the front surface 21 of the Both the front surface 20 of the brake pad 7 and the front surface 21 of the carrier 10 face the brake disc. The rivet 13 extends through the protrusion 14 of the rear plate 12 towards the front surface 20 of the brake pad 7 .

브레이크 패드(7)의 후방 판(12)의 돌출부(14)은 브레이크 패드(7)의 후행 측면에 예를 들어, 도 1d 및 도 1e의 도면에서 브레이크 패드의 우측에 배치될 수 있다. 브레이크 패드(7)는, 브레이크 패드(7)의 선행 측면(미도시)에 배치되고 예를 들어 좌측을 향해서 돌출되는 상응 돌출부를 포함할 수 있다. 전술한 또는 후술되는 바와 같은 클립에 상응하는 다른 클립이 상응 돌출부에 고정될 수 있다. 브레이크 패드(7)의 교환을 위해서, 브레이크 패드(7) 및 클립(1)(그리고 가능하게는 브레이크 패드의 다른 측면 상의 다른 클립(제공되는 경우))에 의해서 형성된 전체 브레이크 패드 조립체가 교환될 수 있다. 디스크 브레이크 시스템은, 브레이크 디스크의 마찰 표면에 대해서 밀기 위한 브레이크 패드 조립체 그리고 브레이크 디스크의 다른 측면 상의 대향 마찰 표면에 대해서 밀기 위한 다른 브레이크 패드 조립체를 갖는 캘리퍼 브레이크일 수 있거나 포함할 수 있다.The projection 14 of the rear plate 12 of the brake pad 7 can be arranged on the trailing side of the brake pad 7, for example on the right side of the brake pad in the drawings of FIGS. 1D and 1E. The brake pad 7 may include a corresponding projection disposed on the front side (not shown) of the brake pad 7 and protruding, for example, towards the left. Other clips corresponding to the clips described above or as described below may be secured to the corresponding protrusions. For the replacement of the brake pads 7, the entire brake pad assembly formed by the brake pads 7 and the clip 1 (and possibly another clip on the other side of the brake pad, if provided) can be exchanged. there is. The disc brake system may be or may include a caliper brake having a brake pad assembly for pushing against a friction surface of a brake disc and another brake pad assembly for pushing against an opposing friction surface on the other side of the brake disc.

도 2a 내지 도 2c는 다른 실시형태에 따른 클립(1)을 도시한다. 이러한 실시형태에 따른 클립(1)은 전술한 바와 같은 클립(1)에 상응한다. 그러나, 이러한 실시형태에 따라, 브레이크 패드(7)의 고정 표면은 브레이크 패드(7)의 전방 표면(20)에 의해서 형성된다. 브레이크 패드(7)의 전방 표면(20)이 브레이크 패드(7)의 후방 판(12)의 돌출부(14)의 전방 표면(20)에 의해서 형성된다. 고정 섹션(4)은 고정 표면, 즉 브레이크 패드(7)의 전방 표면(20)에 대해서 편평하게 놓이도록 구성된다.2a to 2c show a clip 1 according to another embodiment. The clip 1 according to this embodiment corresponds to the clip 1 as described above. However, according to this embodiment, the fixing surface of the brake pad 7 is formed by the front surface 20 of the brake pad 7 . The front surface 20 of the brake pad 7 is formed by the front surface 20 of the projection 14 of the rear plate 12 of the brake pad 7 . The fixing section 4 is configured to lie flat against a fixing surface, namely the front surface 20 of the brake pad 7 .

도 3은, 전술한 바와 같은 클립(1)에 상응하는, 다른 실시형태에 따른 클립(1)을 도시한다. 그러나, 이러한 실시형태에 따른 클립(1)의 제1 섹션(2)은 원호형 섹션(11) 및 캐리어(10)의 후방 표면(18)에 접촉되도록 구성되는 부분(9)을 가지지 않는다. 이러한 실시형태에 따른 클립(1)은, 캐리어(10)의 가장자리 부분(19)과 접촉되는 것에 의해서, 브레이크 해제 후에 브레이크 패드(7)를 뒤쪽으로 당기기 위한 복원력을 제공하도록 구체적으로 구성된다. 이를 위해서, 클립(1)의 제1 부분(2)은, 캐리어(10)의 가장자리 부분(19)의 단차부를 향해서 그리고 그 위에서 곡선화되는 곡선형 부분(22)을 포함한다. 곡선형 부분(22)은 브레이크의 해제 시에 브레이크 패드(7)를 후퇴시키기 위해서 캐리어(10)의 가장자리 부분(19)을 밀도록 구성된다.3 shows a clip 1 according to another embodiment, corresponding to the clip 1 as described above. However, the first section 2 of the clip 1 according to this embodiment does not have an arcuate section 11 and a portion 9 configured to contact the rear surface 18 of the carrier 10 . The clip 1 according to this embodiment is specifically configured to provide a restoring force for pulling the brake pad 7 rearward after brake release, by being brought into contact with the edge portion 19 of the carrier 10 . To this end, the first part 2 of the clip 1 comprises a curved part 22 which curves towards and above the step of the edge part 19 of the carrier 10 . The curved portion 22 is configured to push the edge portion 19 of the carrier 10 to retract the brake pad 7 upon release of the brake.

단지 예시적인 실시형태로 개시된 상이한 실시형태의 특징들이 서로 조합될 수 있고 또한 개별적으로 청구될 수 있다.Features of different embodiments disclosed as exemplary embodiments only may be combined with one another and may also be claimed separately.

1 클립
2 클립의 제1 섹션
3 클립의 제2 섹션
4 클립의 고정 섹션
5, 5' 클립의 절곡부
6 관통 홀
7 브레이크 패드
8 제2 섹션의 곡선형 섹션
9 캐리어와 접촉되도록 구성된 제1 섹션의 부분
10 디스크 브레이크 시스템의 캐리어
11 제1 섹션의 원호형 섹션
12 브레이크 패드의 후방 판
13 리벳
14 브레이크 패드의 돌출부
15 브레이크 패드의 후방 표면
16 브레이크 패드의 측부 표면
17 캐리어의 안내 표면
18 캐리어의 후방 표면
19 캐리어의 가장자리 부분
20 브레이크 패드의 전방 표면
21 캐리어의 전방 표면
22 클립의 곡선형 부분1 clip
2 First section of the clip
3 Second section of the clip
4 Fixed section of the clip
5, 5' bend in clip
6 through holes
7 brake pads
8 curved section of the second section
9 Portion of the first section adapted to be in contact with the carrier
10 Carrier of disc brake system
11 Circular section of the first section
12 Rear plate of brake pad
13 rivets
14 Protruding parts of the brake pads
15 Rear surface of brake pads
16 Side surface of the brake pad
17 Guide surface of the carrier
18 rear surface of carrier
19 edge of the carrier
20 The front surface of the brake pad
21 The front surface of the carrier
22 Curved portion of the clip

Claims (12)

디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드(7)의 후퇴용 클립(1)으로서,
상기 클립(1)은 상기 브레이크 패드(7)에 고정되도록 구성되고,
상기 클립(1)이 탄성적으로 변형될 수 있고,
상기 클립(1)이 브레이크 작동 시에 변형되고 브레이크 해제 시 복원력에 의해서 상기 브레이크 패드(7)를 후퇴시키도록, 상기 클립(1)은 상기 디스크 브레이크 시스템의 캐리어(10)와 접촉되어 구성된 또는 접촉되게 구성된 제1 섹션(2)을 포함하며,
상기 클립(1)은 상기 브레이크 패드(7)의 측부 표면(16)과 상기 캐리어(10)의 안내 표면(17) 사이에서 연장되도록 구성된 제2 섹션(3)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립.As a clip (1) for retraction of a brake pad (7) for use in a disc brake system,
The clip 1 is configured to be fixed to the brake pad 7,
The clip 1 can be elastically deformed,
The clip 1 is configured or contacted with the carrier 10 of the disc brake system so that the clip 1 is deformed when the brake is applied and the brake pad 7 is retracted by a restoring force when the brake is released. A first section (2) configured to be
Characterized in that the clip (1) comprises a second section (3) configured to extend between the side surface (16) of the brake pad (7) and the guide surface (17) of the carrier (10). Clip for retracting brake pads for use in the brake system. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 섹션(2) 및 제2 섹션(3)이 하나로 된 부품의 상이한 섹션들로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립. According to claim 1,
A brake pad retraction clip for use in a disc brake system, characterized in that the first section (2) and the second section (3) are formed as different sections of a single piece. 제 2 항에 있어서,
상기 제1 섹션(2) 및 제2 섹션(3)이 하나의 리본 형상 부품의 상이한 섹션들로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립.According to claim 2,
A brake pad retraction clip for use in a disc brake system, characterized in that the first section (2) and the second section (3) are formed as different sections of one ribbon-shaped part. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 섹션(2)이 상기 캐리어(10)의 가장자리 부분(19)과 접촉되도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립.According to claim 1,
A brake pad retraction clip for use in a disc brake system, characterized in that the first section (2) is configured to come into contact with the edge portion (19) of the carrier (10). 제 1 항에 있어서,
상기 제1 섹션(2)이 상기 캐리어(10)의 후방 표면(18)과 접촉되도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립.According to claim 1,
A brake pad retraction clip for use in a disc brake system, characterized in that the first section (2) is configured to be in contact with the rear surface (18) of the carrier (10). 제 1 항에 있어서,
상기 클립(1)이 상기 브레이크 패드(7)의 후방 판(12)의 돌출부(14)에 고정되도록 구성되고, 상기 돌출부(14)는 상기 캐리어(10)의 함몰부에 수용되도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립.According to claim 1,
The clip 1 is configured to be fixed to the protrusion 14 of the rear plate 12 of the brake pad 7, and the protrusion 14 is configured to be accommodated in the recessed portion of the carrier 10 A clip for retracting brake pads for use in disc brake systems. 제 1 항에 있어서,
상기 클립(1)은 상기 클립(1)의 고정 섹션(4) 내에서 상기 브레이크 패드(7)에 고정되도록 구성되고, 상기 클립(1)의 고정 섹션은 상기 제1 섹션(2)과 상기 제2 섹션(3) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립.According to claim 1,
The clip (1) is configured to be fixed to the brake pad (7) within a fixing section (4) of the clip (1), the fixing section of the clip (1) being the first section (2) and the first section (2). A clip for retracting brake pads for use in a disc brake system, characterized in that it is disposed between the two sections (3). 제 1 항에 있어서,
상기 클립(1)이 PTFE 코팅을 포함하는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드의 후퇴용 클립.According to claim 1,
A brake pad retraction clip for use in a disc brake system, characterized in that the clip (1) comprises a PTFE coating. 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드 조립체로서,
브레이크 패드(7) 및 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항의 클립(1)을 포함하고, 상기 클립(1)이 상기 브레이크 패드(7)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드 조립체.A brake pad assembly for use in a disc brake system, comprising:
Used in a disc brake system, comprising a brake pad (7) and a clip (1) according to any one of claims 1 to 8, wherein the clip (1) is fixed to the brake pad (7) Brake pad assembly to do. 제 9 항에 있어서,
상기 클립(1)이 상기 브레이크 패드(7)의 제1 부분에 고정되고, 상기 브레이크 패드(7)의 제2 부분에 고정되는 제2 클립을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 브레이크 패드 조립체.According to claim 9,
In the disc brake system, characterized in that the clip (1) is fixed to the first portion of the brake pad (7) and further includes a second clip fixed to the second portion of the brake pad (7). Brake pad assembly for use. 제 9 항의 브레이크 패드 조립체를 포함하고 브레이크 패드를 가지는 제2 브레이크 패드 조립체를 포함하는 플로팅 캘리퍼 브레이크로서,
상기 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드(7) 및 상기 제2 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드는 상기 브레이크 디스크의 대향 마찰 표면들에 대해 가압하도록 구성되고,
상기 제2 브레이크 패드 조립체는 상기 제2 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드에 고정되도록 구성된 클립을 포함하고,
상기 제2 브레이크 패드 조립체의 클립은 탄성적으로 변형될 수 있고,
상기 제2 브레이크 패드 조립체의 클립이 브레이크 작동 시에 변형되고 브레이크 해제 시에 복원력에 의해서 상기 제2 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드를 후퇴시키도록, 상기 제2 브레이크 패드 조립체의 클립은 상기 캐리어(10)와 접촉되어 구성된 또는 접촉되게 구성된 제1 섹션을 포함하며,
상기 브레이크 패드 조립체의 클립은, 상기 제2 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드의 측부 표면과 상기 캐리어(10)의 제2 안내 표면 사이에서 연장되도록 구성된 제2 섹션을 포함하는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 플로팅 캘리퍼 브레이크.A floating caliper brake comprising a second brake pad assembly comprising the brake pad assembly of claim 9 and having a brake pad,
The brake pad (7) of the brake pad assembly and the brake pad of the second brake pad assembly are configured to press against opposing friction surfaces of the brake disc,
the second brake pad assembly includes a clip configured to be secured to the brake pad of the second brake pad assembly;
The clip of the second brake pad assembly can be elastically deformed,
The clip of the second brake pad assembly is attached to the carrier 10 so that the clip of the second brake pad assembly is deformed when the brake is applied and the brake pad of the second brake pad assembly is retracted by a restoring force when the brake is released. a first section configured or configured to be in contact with;
The disc brake system, characterized in that the clip of the brake pad assembly comprises a second section configured to extend between the side surface of the brake pad of the second brake pad assembly and the second guide surface of the carrier (10). Floating caliper brakes for use on 제 10 항의 브레이크 패드 조립체를 포함하고 브레이크 패드를 가지는 제2 브레이크 패드 조립체를 포함하는 플로팅 캘리퍼 브레이크로서,
상기 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드(7) 및 상기 제2 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드는 상기 브레이크 디스크의 대향 마찰 표면들에 대해 가압하도록 구성되고,
상기 제2 브레이크 패드 조립체는 상기 제2 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드에 고정되도록 구성된 클립을 포함하고,
상기 제2 브레이크 패드 조립체의 클립은 탄성적으로 변형될 수 있고,
상기 제2 브레이크 패드 조립체의 클립이 브레이크 작동 시에 변형되고 브레이크 해제 시에 복원력에 의해서 상기 제2 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드를 후퇴시키도록, 상기 제2 브레이크 패드 조립체의 클립은 상기 캐리어(10)와 접촉되어 구성된 또는 접촉되게 구성된 제1 섹션을 포함하며,
상기 브레이크 패드 조립체의 클립은, 상기 제2 브레이크 패드 조립체의 브레이크 패드의 측부 표면과 상기 캐리어(10)의 제2 안내 표면 사이에서 연장되도록 구성된 제2 섹션을 포함하는 것을 특징으로 하는, 디스크 브레이크 시스템에서 사용하기 위한 플로팅 캘리퍼 브레이크.A floating caliper brake comprising a second brake pad assembly comprising the brake pad assembly of claim 10 and having a brake pad,
The brake pad (7) of the brake pad assembly and the brake pad of the second brake pad assembly are configured to press against opposing friction surfaces of the brake disc,
the second brake pad assembly includes a clip configured to be secured to the brake pad of the second brake pad assembly;
The clip of the second brake pad assembly can be elastically deformed,
The clip of the second brake pad assembly is attached to the carrier 10 so that the clip of the second brake pad assembly is deformed when the brake is applied and the brake pad of the second brake pad assembly is retracted by a restoring force when the brake is released. a first section configured or configured to be in contact with;
The disc brake system, characterized in that the clip of the brake pad assembly comprises a second section configured to extend between the side surface of the brake pad of the second brake pad assembly and the second guide surface of the carrier (10). Floating caliper brakes for use on
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