KR20230016788A - Apparatus and method for reducing dark current of vehicle - Google Patents

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KR20230016788A
KR20230016788A KR1020210098221A KR20210098221A KR20230016788A KR 20230016788 A KR20230016788 A KR 20230016788A KR 1020210098221 A KR1020210098221 A KR 1020210098221A KR 20210098221 A KR20210098221 A KR 20210098221A KR 20230016788 A KR20230016788 A KR 20230016788A
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박창혁
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Abstract

The present invention discloses an apparatus and method for reducing a dark current in a vehicle. The apparatus for reducing a dark current in a vehicle comprises: a body CAN module built into a body control electronic module to check CAN communications; a chassis CAN module built into a chassis control electronic module to check CAN communications; a multimedia CAN module built into a multimedia control electronic module to check CAN communications; a smart key system for monitoring whether an engine is started; a local switch for detecting whether a door and a trunk lid are opened or closed; and a junction box connected to enable transmission and reception with the body CAN module, the chassis CAN module, and the multimedia CAN module, and transmitting operation information about each of the body CAN module, the chassis CAN module, and the multimedia CAN module to a driver terminal.

Description

차량의 암전류 저감 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR REDUCING DARK CURRENT OF VEHICLE}Apparatus and method for reducing dark current of vehicle {APPARATUS AND METHOD FOR REDUCING DARK CURRENT OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 암전류 저감 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 전장품 제어기에 의한 소비전력을 최소화 하여, 암전류로 인한 배터리 방전의 문제를 해결함으로써, 평상 시 갑작스런 시동 불가 현상을 미연에 방지할 수 있는 차량의 암전류 저감 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for reducing dark current in a vehicle, and more particularly, by minimizing power consumption by an electrical component controller of a vehicle to solve the problem of battery discharge due to dark current, thereby preventing sudden inability to start normally in advance. It relates to an apparatus and method for reducing dark current of a vehicle that can prevent it.

일반적으로, 차량에서 제공되는 전원은 배터리 전원과 발전기 전원에 의해 공급되도록 구성되며, 배터리의 전원은 초기 시동 시에 시동모터를 구동하거나 엔진정지 시에 전원을 공급하게 된다.In general, power provided from a vehicle is configured to be supplied by a battery power source and a generator power source, and the power source of the battery drives a starter motor at initial startup or supplies power when the engine is stopped.

그러나, 차량용 배터리는 충전 용량이 한계가 있기 때문에, 상기 차량용 배터리만으로 공급될 수 있는 전력량은 한계가 있으며, 그에 따라 차량의 엔진이 정지되어 발전기로부터 전원공급이 이루어지지 않는 상태에서 장시간 배터리만으로 차량 내에 전원을 공급하는 경우에는 배터리가 방전되는 문제점이 발생한다.However, since the vehicle battery has a limited charging capacity, the amount of power that can be supplied only by the vehicle battery is limited, and accordingly, the vehicle engine is stopped and power is not supplied from the generator for a long time in a vehicle using only the battery. In the case of supplying power, a problem occurs in that the battery is discharged.

또한, 차량용 배터리는 직접 사용하지 않는다 하더라도, 지속적으로 방전이 이루어지기 때문에, 차량을 장기 방치하는 경우, 배터리의 완전 방전이 이루어지게 되므로, 재시동성이 담보되지 않는 문제가 발생한다.In addition, since the vehicle battery is continuously discharged even if not directly used, when the vehicle is left unattended for a long period of time, the battery is completely discharged, resulting in a problem in that restartability is not guaranteed.

이러한 사례는 우리 주변에서도 자주 목격할 수 있으며, 차량용 배터리의 방전을 겪어보지 않은 초보자의 경우 해당 상황을 직접 대응하기 매우 어렵게 느낄 수 있고, 특히 상용차의 경우 즉시 대처(점프 충전 등)가 불가능한 상황이라면, 운행 불가능으로 인한 금전적 손해로 이어질 수 있다.Such cases can often be witnessed around us, and beginners who have not experienced vehicle battery discharge can find it very difficult to directly respond to the situation, especially in the case of commercial vehicles, if immediate response (jump charging, etc.) , can lead to financial loss due to inability to operate.

한편, 최근 개발되는 차량은 차량 내에 상기 차량용 배터리 전원을 이용하여 상시 동작하는 다수의 편의장치 또는 네트워크 제어기 등이 구비되며, 사용상 많은 배터리 전력을 소모할 뿐만 아니라, 사용하지 않은 시점에서도 해당 장치들의 암전류(Background Current)로 인하여 배터리 방전이 촉진된다.On the other hand, recently developed vehicles are equipped with a plurality of convenient devices or network controllers that operate at all times using the vehicle battery power, and not only consume a lot of battery power in use, but also dark current of the devices even when not in use. (Background Current) accelerates battery discharge.

다시 말해, 이러한 암전류는 차량의 시동을 끄거나 전원을 차단했을 때에도 작동이 멈추지 않도록 계속 공급되는 전류를 의미하는 것으로, 이러한 암전류는 시동이 걸리지 않은 상태이므로, 배터리로부터 전원을 공급받게 된다.In other words, the dark current means a current that is continuously supplied so that the vehicle does not stop operating even when the engine is turned off or the power is cut off. Since the dark current is not started, power is supplied from the battery.

그에 따라, 암전류의 양이 적을수록 시동성 및 배터리의 수명에 유리하며, 따라서 자동차 메이커는 이러한 암전류를 줄이기 위하여 개발단계에서 많은 노력을 하고 있는 추세이다.Accordingly, the smaller the amount of dark current, the better the startability and lifespan of the battery. Therefore, automobile manufacturers tend to make great efforts in the development stage to reduce this dark current.

그러나, 차량의 많은 제어기들은 시동 오프 이후, 다음 제어기가 정상적으로 동작하기 위한 최소한의 정보를 제어기 자체적으로 저장하여야 하며, 또한 이러한 정보를 저장하기 위해서는 필수적으로 또 다시 암전류가 소모될 수 밖에 없다.However, many controllers of the vehicle must store minimum information for the normal operation of the next controller after the ignition is turned off, and in order to store this information, dark current is inevitably consumed again.

이를 개선하는 방안으로, 종래에는 마이컴의 RAM(Random Access Memory)에 저장된 정보를 ROM(Read Only Memory)로 옮겨 저장하는 방안이 제안되었으나, 이러한 ROM의 신뢰성은 반도체의 특성에 따라 차이는 있을 수 있으나, 10 만회 이상 보증하기는 어려우며, 또한 시동 시 ROM의 데이터 정보를 읽는 속도가 느려, 차량 전장품의 부팅 속도가 늦어질 수 밖에 없는 단점이 있다. As a way to improve this, a method of moving information stored in RAM (Random Access Memory) of a microcomputer to a ROM (Read Only Memory) has been conventionally proposed, but the reliability of such a ROM may vary depending on the characteristics of the semiconductor. , It is difficult to guarantee more than 100,000 cycles, and the speed of reading data information from ROM is slow during startup, which inevitably slows down the booting speed of vehicle electric components.

본 발명의 목적은, 차량의 시동 오프 이후에, 복수의 차량 제어기의 정보를 블루투스 통신을 통해 운전자 단말기에 전송하여 백업 데이터의 저장이 이루어지게 함으로써, 데이터 기록유지, 주기적 상태 체크, 통신 상태 확인 등의 목적을 위해 차량 제어기로 공급되는 상시 전원의 차단이 가능하게 할 수 있고, 그에 따라 시동 오프 후, 차량 전장품 제어에 필요한 소비전력을 최소화 할 수 있어 암전류로 인한 배터리 방전의 문제를 미연에 방지할 수 있는 차량의 암전류 저감 장치 및 방법을 제공함에 있다.An object of the present invention is to transmit information of a plurality of vehicle controllers to a driver terminal through Bluetooth communication after the vehicle is turned off, thereby storing backup data, thereby maintaining data records, periodically checking status, checking communication status, etc. For the purpose of this, it is possible to cut off the constant power supplied to the vehicle controller, thereby minimizing the power consumption required to control the electric components of the vehicle after the ignition is turned off, thereby preventing the problem of battery discharge due to dark current in advance. An object of the present invention is to provide an apparatus and method for reducing dark current of a vehicle.

본 발명에 따른 차량의 암전류 저감 장치는 바디 제어용 전자모듈에 캔 통신 확인을 위하여 내장되는 바디 캔 모듈, 샤시 제어용 전자모듈에 캔 통신 확인을 위하여 내장되는 샤시 캔 모듈, 멀티미디어 제어용 전자모듈에 캔 통신 확인을 위하여 내장되는 멀티미디어 캔 모듈, 시동 여부를 모니터링 하기 위한 스마트키 시스템, 도어 및 트렁크 리드의 개폐 여부를 감지하기 위한 로컬 스위치 및 상기 바디 캔 모듈, 상기 샤시 캔 모듈, 상기 멀티미디어 캔 모듈과 송수신 가능하게 연결되며, 블루투스 통신을 통해 상기 바디 제어용 전자모듈, 상기 샤시 제어용 전자모듈 및 상기 멀티미디어 제어용 전자모듈에 대한 각각의 작동 정보를 운전자 단말기로 전달하는 정션 박스를 포함하는 것을 특징으로 한다.An apparatus for reducing dark current in a vehicle according to the present invention includes a body CAN module embedded in an electronic module for body control to check can communication, a chassis CAN module built in to check CAN communication in an electronic module for chassis control, and a CAN communication check in an electronic module for multimedia control. A built-in multimedia can module, a smart key system for monitoring whether the engine is started, a local switch for detecting whether doors and trunk lids are opened and closed, and capable of transmitting and receiving with the body can module, the chassis can module, and the multimedia can module and a junction box that transmits operation information about the electronic module for body control, the electronic module for chassis control, and the electronic module for multimedia control to a driver's terminal through Bluetooth communication.

여기서, 상기 정션 박스는 상기 바디 캔 모듈과 캔 통신 가능하게 연결되는 바디 캔 송수신기, 상기 샤시 캔 모듈과 캔 통신 가능하게 연결되는 샤시 캔 송수신기, 상기 멀티미디어 캔 모듈과 캔 통신 가능하게 연결되는 멀티미디어 캔 송수신기, 상기 스마트키 시스템으로부터 시동 정보를 수신하는 시동 모니터링 유닛, 상기 로컬 스위치의 스위칭 신호를 수신하는 로컬 스위치 입력 모듈, 상기 운전자 단말기와 블루투스 통신 가능하게 연결되는 블루투스 통신 유닛 및 상기 시동 모니터링 유닛으로부터 시동 오프에 해당하는 상기 시동 정보가 수신됨에 따라, 선택적으로 상기 블루투스 통신 유닛을 제어하여 상기 작동 정보를 상기 운전자 단말기로 전송되게 제어하는 마이컴을 구비한다.Here, the junction box includes a body can transceiver connected to the body can module for can communication, a chassis can transceiver connected to the chassis can module for can communication, and a multimedia can transceiver connected to the multimedia can module for can communication. , an ignition monitoring unit receiving ignition information from the smart key system, a local switch input module receiving a switching signal of the local switch, a Bluetooth communication unit connected to the driver's terminal through Bluetooth communication, and ignition off from the ignition monitoring unit. and a micom that selectively controls the Bluetooth communication unit to transmit the operating information to the driver's terminal when the starting information corresponding to is received.

이러한 상기 마이컴은 상기 작동 정보가 상기 운전자 단말기로 전송 완료됨에 따라, 각 제어용 전자모듈 부하군에 대한 전원을 모두 차단하는 스위칭 모듈과 연결된다.The micom is connected to a switching module that cuts off power to each control electronic module load group as the operation information is completely transmitted to the driver's terminal.

한편, 본 발명에 따른 차량의 암전류 저감 방법은 정션 박스의 시동 모니터링 유닛으로부터 시동 정보를 수신하는 제1단계, 상기 제1단계에서 시동 오프 상태로 판단됨에 따라, 바디 제어용 전자모듈, 샤시 제어용 전자모듈 및 멀티미디어 제어용 전자모듈에 대한 작동 정보를 포함한 백업 데이터를 마이컴으로 전달하는 제2단계, 상기 마이컴에 상기 백업 데이터가 정상 수신된 것으로 판단됨에 따라, 상기 백업 데이터를 블루투스 통신 유닛을 통해 운전자 단말기로 전달하는 제3단계 및 상기 백업 데이터가 상기 운전자 단말기로 전달되면, 상기 마이컴을 통한 상기 스위칭 모듈의 제어를 통해 각 제어용 전자모듈 부하군에 대한 전원을 모두 차단하여 슬립 모드로 진입하게 제어하는 제4단계를 포함한다.Meanwhile, a method for reducing dark current of a vehicle according to the present invention includes a first step of receiving starting information from a starting monitoring unit of a junction box, and an electronic module for controlling a body and an electronic module for controlling a chassis as it is determined that the starting state is off in the first step. and a second step of transferring backup data including operation information on the electronic module for multimedia control to the microcomputer. When it is determined that the microcomputer has successfully received the backup data, the backup data is transferred to the driver's terminal through the Bluetooth communication unit. When the backup data is transmitted to the driver's terminal, the fourth step of controlling the switch to enter the sleep mode by cutting off the power to each control electronic module load group through the control of the switching module through the micom includes

이러한 상기 제3단계는 상기 블루투스 통신 유닛을 통해 상기 백업 데이터를 상기 운전자 단말기로 전달함에 있어서, 미리 지정된 또 다른 운전자 단말기로의 전달이 가능하도록 한다.In the third step, when the backup data is transferred to the driver terminal through the Bluetooth communication unit, it is possible to transfer the backup data to another driver terminal designated in advance.

또한, 본 발명에 따른 차량의 암전류 저감 방법은 상기 슬립 모드 상태에서, 상기 시동 모니터링 유닛을 통해 IG(Ignition) ON 에 따른 시동 정보가 수신됨에 따라, 상기 블루투스 통신 유닛을 통해 상기 운전자 단말기에 저장된 상기 백업 데이터를 상기 마이컴으로 전달하는 제4단계, 상기 백업 데이터에 대한 정상 수신 여부를 판단하는 제5단계 및 상기 백업 데이터가 상기 마이컴에 정상 수신됨에 따라, 상기 백업 데이터에 포함된 작동 정보와 일치되도록 상기 마이컴을 통해 상기 바디 제어용 전자모듈, 상기 샤시 제어용 전자모듈 및 상기 멀티미디어 제어용 전자모듈의 작동을 제어하는 제6단계를 더 포함한다.In addition, in the method for reducing the dark current of a vehicle according to the present invention, in the sleep mode state, when starting information according to IG (Ignition) ON is received through the starting monitoring unit, the starting information stored in the driver terminal is stored through the Bluetooth communication unit. The fourth step of transferring the backup data to the micom, the fifth step of determining whether or not the backup data was received normally, and the backup data being normally received by the micom, so as to match the operation information included in the backup data. A sixth step of controlling the operation of the electronic module for body control, the electronic module for chassis control, and the electronic module for multimedia control through the micom is included.

여기서, 상기 제5단계는 상기 백업 데이터의 수신 확인 결과, 미리 설정된 횟수 이상으로 상기 백업 데이터가 수신되지 않는 것으로 판단되면, 차량 시동에 필요한 초기 백업 데이터를 상기 마이컴으로 전달, 상기 초기 백업 데이터에 따라 상기 바디 제어용 전자모듈, 상기 샤시 제어용 전자모듈 및 상기 멀티미디어 제어용 전자모듈의 작동을 제어한다.Here, in the fifth step, when it is determined that the backup data is not received more than a preset number of times as a result of confirming the reception of the backup data, the initial backup data necessary for starting the vehicle is transferred to the microcomputer, according to the initial backup data. Controls the operation of the electronic module for body control, the electronic module for chassis control, and the electronic module for multimedia control.

본 발명은, 차량의 시동 오프 이후, 복수의 차량 제어기의 정보를 블루투스 통신을 통해 운전자 단말기에 전송하여 백업 데이터의 저장이 이루어지게 함으로써, 데이터 기록 유지, 주기적 상태 체크, 통신 상태 확인 등의 목적을 위하여 차량 제어기로 공급되는 상시 전원의 차단이 가능하게 할 수 있고, 그에 따라 시동 오프 후, 차량 전장품 제어에 필요한 소비전력을 최소화 할 수 있어 암전류로 인한 배터리 방전의 문제를 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.The present invention transmits information of a plurality of vehicle controllers to a driver terminal through Bluetooth communication after the vehicle is turned off, thereby enabling backup data to be stored, thereby achieving purposes such as maintaining data records, periodically checking statuses, and checking communication statuses. In order to do this, it is possible to cut off the constant power supplied to the vehicle controller, thereby minimizing the power consumption required to control the electric components of the vehicle after the ignition is turned off, thereby preventing the problem of battery discharge due to dark current in advance. have

그에 따라, 본 발명은 암전류로 인한 배터리의 방전을 방지할 수 있으므로, 배터리의 수명을 연장시킬 수 있을 뿐만 아니라, 평상 시에 갑작스러운 시동 불가 등의 현상을 미연에 방지하여, 고객 불만을 해소할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.Accordingly, since the present invention can prevent discharge of the battery due to dark current, not only can the lifespan of the battery be extended, but also phenomena such as sudden inability to start can be prevented in advance, thereby solving customer complaints. has the effect of enabling

그리고, 본 발명은 블루투스 통신을 이용하여 차량 제어기의 정보를 운전자 단말기를 통해 타 차량으로도 전달이 가능하게 함으로써, 타 차량의 운행 시에도 운전자 본인의 단말기에 저장된 백업 데이터에 따라 복수의 차량 제어기의 제어가 수행되게 할 수 있어 사용 편의성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.In addition, the present invention enables transmission of vehicle controller information to other vehicles through a driver's terminal using Bluetooth communication, so that a plurality of vehicle controllers are operated according to backup data stored in the driver's own terminal even when driving another vehicle. Control can be performed, which has an effect of improving usability.

도 1 은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 암전류 저감 장치를 보여주기 위한 도면이다.
도 2 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 암전류 저감 방법에 대한 시동 오프 상태에서의 제어를 보여주기 위한 도면이다.
도 3 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 암전류 저감 방법에 대한 IG 온 상태에서의 제어를 보여주기 위한 도면이다.1 is a diagram illustrating a device for reducing dark current of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram illustrating control in an ignition-off state of a method for reducing dark current of a vehicle according to another embodiment of the present invention.
3 is a diagram illustrating control in an IG on state for a method for reducing dark current of a vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them, will become clear with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.However, the present invention is not limited by the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments make the disclosure of the present invention complete, and common knowledge in the art to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the person who has the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.In addition, in the description of the present invention, if it is determined that related known technologies may obscure the gist of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

도 1 은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 암전류 저감 장치를 보여주기 위한 도면이다.1 is a diagram illustrating a device for reducing dark current of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 차량의 암전류 저감 장치의 경우, 차량의 복수의 제어용 전자모듈 각각의 제어기와 캔(CAN) 통신을 수행하되, 시동 오프의 판단 시, 각각의 제어기로부터 전달받은 작동 정보를 블루투스 통신을 이용하여 운전자 단말기 전송, 저장이 이루어지게 하고, 재시동을 위한 IG(Ignition) ON 상황에서 운전자 단말기에 저장된 정보를 차량으로 다시 전송하도록 한다.In the case of the dark current reduction device of the vehicle according to the present embodiment, CAN communication is performed with each controller of a plurality of control electronic modules of the vehicle, and operation information received from each controller is transmitted through Bluetooth communication when it is determined that the ignition is turned off. is used to transmit and store the driver terminal, and to transmit the information stored in the driver terminal to the vehicle again in an IG (Ignition) ON situation for restarting.

통상적으로, 암전류는 차량의 시동을 끄거나 전원을 차단했을 때에도 작동이 멈추지 않도록 계속 공급되는 전류이기 때문에, 시동 오프 상태에서는 상기와 같은 방식을 통해 각 제어기로부터 전달받은 작동 정보를 운전자 단말기에 저장한 이후 암전류의 차단이 이루어지게 함으로써, 차량 전장품 제어에 필요한 소비 전력을 최소화 할 수 있다.In general, dark current is a current that is continuously supplied so that operation does not stop even when the vehicle is turned off or the power is cut off. Thereafter, by blocking the dark current, it is possible to minimize the power consumption required to control the electric components of the vehicle.

이를 위해, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량의 암전류 저감 장치는 바디 캔 모듈(100), 샤시 캔 모듈(200), 멀티미디어 캔 모듈(300), 스마트키 시스템(400), 로컬 스위치(500) 및 정션 박스(600)를 포함한다.To this end, as shown in FIG. 1 , the device for reducing the dark current of a vehicle according to the present embodiment includes a body can module 100, a chassis can module 200, a multimedia can module 300, a smart key system 400, It includes a local switch 500 and a junction box 600.

바디 캔 모듈(100)은 전동식 사이드미러, 파워 윈도우 등과 같은 복수개의 바디 제어용 전자모듈에 캔 통신을 위해 내장된다.The body can module 100 is embedded in a plurality of body control electronic modules such as electric side mirrors and power windows for can communication.

그리고, 샤시 캔 모듈(200)은 현가, 조향, 제동 장치 등과 같은 복수개의 샤시 제어용 전자모듈에 캔 통신을 위해 내장된다.In addition, the chassis can module 200 is embedded in a plurality of chassis control electronic modules such as suspension, steering, and braking devices for can communication.

또한, 멀티미디어 캔 모듈(300)은 네비게이션(navigation), 라디오(방속국명, 볼륨, 재생목록 등) 등을 포함하는 AVN 시스템과 같은 복수개의 멀티미디어 제어용 전자모듈에 캔 통신을 위해 내장된다.In addition, the multimedia can module 300 is embedded in a plurality of multimedia control electronic modules such as an AVN system including navigation and radio (station name, volume, playlist, etc.) for can communication.

아울러, 차량의 시동 여부를 모니터링 하기 위한 스마트키 시스템(400) 및 도어 및 트렁크 리드의 개폐 여부를 감지하기 위한 로컬 스위치(500) 또한 정션 박스(600)와 통신 가능하게 연결된다.In addition, the smart key system 400 for monitoring whether the vehicle is started and the local switch 500 for detecting whether the door and trunk lid are opened or closed are also communicatively connected to the junction box 600 .

정션 박스(600)는 바디 캔 모듈(100), 샤시 캔 모듈(200), 멀티미디어 캔 모듈(300)를 비롯하여, 스마트키 시스템(400), 로컬 스위치(500)와 CAN 통신 등을 통해 송수신 가능하게 연결된다.The junction box 600 is capable of transmitting and receiving the body can module 100, the chassis can module 200, the multimedia can module 300, the smart key system 400, and the local switch 500 through CAN communication. Connected.

이러한 정션 박스(600)는 블루투스 통신을 통해 각 제어용 전자모듈, 다시 말해 바디 제어용 전자모듈을 비롯한 샤시 제어용 전자모듈 및 멀티미디어 제어용 전자모듈에 대한 각각의 작동 정보를 운전자 단말기(10)로 전달한다.The junction box 600 transmits operation information for each control electronic module, that is, the electronic module for body control, the electronic module for chassis control, and the electronic module for multimedia control, to the driver terminal 10 through Bluetooth communication.

정션 박스(600)는 블루투스 통신을 통해 작동 정보를 운전자 단말기(10)로 전달되게 한 이후, 복수의 각 제어용 전자모듈 부하군(B+1 부하군, B+2 부하군, … , B+n 부하군, CAN 통신 부하군 등)에 대한 전원이 모두 차단되게 할 수 있으며, 운전자 단말기(10)에 차량의 각종 제어용 전자모듈에 대한 데이터가 이미 전송되어 저장되었기 때문에, 차량의 시동을 끄거나 차단한 상태에서 데이터 저장을 위하여 사용되는 암전류를 차단시킬 수 있으므로, 이를 위해 필요한 차량의 소비전력을 최소화시킴을 통해 암전류로 인한 배터리 방전 문제를 미연에 방지할 수 있다.After the junction box 600 transmits operation information to the driver terminal 10 through Bluetooth communication, a plurality of control electronic module load groups (B+1 load group, B+2 load group, …, B+n load group, CAN communication load group, etc.) can be cut off, and since data on various control electronic modules of the vehicle have already been transmitted and stored in the driver terminal 10, the vehicle is turned off or blocked. Since the dark current used for data storage can be blocked in one state, the battery discharge problem caused by the dark current can be prevented in advance by minimizing the power consumption of the vehicle required for this purpose.

이와 같은 기능을 수행하는 정션 박스(600)는 바디 캔 송수신기(610), 샤시 캔 송수신기(620), 멀티미디어 송수신기(630), 시동 모니터링 유닛(640), 로컬 스위치 입력 모듈(650), 블루투스 통신 유닛(660) 및 마이컴(670)을 구비한다.The junction box 600 performing this function includes a body can transceiver 610, a chassis can transceiver 620, a multimedia transceiver 630, an ignition monitoring unit 640, a local switch input module 650, and a Bluetooth communication unit. 660 and a microcomputer 670.

바디 캔 송수신기(610)는 복수의 바디 캔 모듈(100)과 캔 통신 가능하게 연결되고, 샤시 캔 송수신기(620)는 복수의 샤시 캔 모듈(200)과 캔 통신 가능하게 연결되며, 멀티미디어 송수신기(630)는 복수의 멀티미디어 캔 모듈(300)과 캔 통신 가능하게 연결된다.The body can transceiver 610 is connected to a plurality of body can modules 100 to enable can communication, and the chassis can transceiver 620 is connected to a plurality of chassis can modules 200 to enable can communication, and the multimedia transceiver 630 ) is connected to a plurality of multimedia can modules 300 and can communication.

그리고, 시동 모니터링 유닛(640)은 스마트키 시스템(400)으로부터 차량의 시동 정보을 수신하고, 로컬 스위치 입력 모듈(650)은 로컬 스위치(500)의 스위칭 신호를 수신하며, 블루투스 통신 유닛(660)은 운전자 단말기(10)와 블루투스 통신 가능하게 연결된다.Then, the startup monitoring unit 640 receives vehicle startup information from the smart key system 400, the local switch input module 650 receives a switching signal of the local switch 500, and the Bluetooth communication unit 660 It is connected to the driver's terminal 10 so that Bluetooth communication is possible.

특히, 정션 박스(600)에는 바디 캔 송수신기(610)로부터 바디 캔 모듈(100)의 모니터링 결과와, 샤시 캔 송수신기(620)로부터 샤시 캔 모듈(200)의 모니터링 결과 및 멀티미디어 캔 송수신기(630)로부터 멀티미디어 캔 모듈(300)의 모니터링한 결과를 기반으로, 바디 제어용 전자모듈, 샤시 제어용 전자모듈 및 멀티미디어 제어용 전자모듈에 대하여 암전류에 의한 전원 차단 로직을 수행하는 마이컴(670)이 구비된다.In particular, the junction box 600 includes the monitoring result of the body can module 100 from the body can transceiver 610, the monitoring result of the chassis can module 200 from the chassis can transceiver 620, and the multimedia can transceiver 630. Based on the monitoring result of the multimedia can module 300, a microcomputer 670 is provided to perform power cutoff logic by dark current for the body control electronic module, the chassis control electronic module, and the multimedia control electronic module.

이와 함께, 마이컴(670)은 시동 모니터링 유닛(640)으로부터 시동 오프에 해당하는 시동 정보가 수신됨에 따라, 선택적으로 블루투스 통신 유닛(660)을 제어하여 바디 제어용 전자모듈, 샤시 제어용 전자모듈 및 멀티미디어 제어용 전자모듈에 대한 작동 정보를 운전자 단말기(10)로 전송되게 한다.Along with this, the micom 670 receives start-up information corresponding to start-off from the start-up monitoring unit 640, and selectively controls the Bluetooth communication unit 660 to control an electronic module for body control, an electronic module for chassis control, and multimedia control. Operation information on the electronic module is transmitted to the driver terminal 10 .

이러한 마이컴(670)은 작동 정보가 운전자 단말기(10)로 전송 완료됨에 따라, 각 제어용 전자모듈 부하군, 더 자세하게는 바디 제어용 전자모듈, 샤시 제어용 전자모듈, 멀티미디어 제어용 전자모듈 등에 대한 부하군의 전원을 모두 차단하는 스위칭 모듈(680)과 연결될 수 있다.As the operation information is transmitted to the driver's terminal 10, the micom 670 provides power to load groups for each electronic module load group for control, more specifically, an electronic module for body control, an electronic module for chassis control, and an electronic module for multimedia control. It can be connected with the switching module 680 that blocks all.

마이컴(670)은 시동 모니터링 유닛(640)으로부터 시동 오프 신호가 감지되면, 블루투스 통신 유닛(660)을 이용하여 운전자 단말기(10)와 블루투스 통신을 위한 연결이 이루어지게 하되, 이때의 블루투스 통신을 통해 바디 제어용 전자모듈, 샤시 제어용 전자모듈 및 멀티미디어 제어용 전자모듈에 대한 작동 정보를 암전류 사용을 통해 운전자 단말기(10)로 전송, 운전자 단말기(10)에 해당 작동 정보가 저장될 수 있도록 하는데, 상기와 같이 운전자 단말기(10)로 작동 정도의 전송이 완료된 이후에, 마이컴(670)은 스위칭 모듈(680)을 제어하여 암전류에 의한 전원 차단 로직을 수행함으로써, 암전류로 인한 배터리 방전의 문제를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 그에 따른 배터리 수명 연장을 가능하게 할 수 있다.When the start-off signal is detected from the start-up monitoring unit 640, the micom 670 establishes a connection for Bluetooth communication with the driver terminal 10 using the Bluetooth communication unit 660, through Bluetooth communication at this time. Operating information on the electronic module for body control, the electronic module for chassis control, and the electronic module for multimedia control is transmitted to the driver's terminal 10 through the use of dark current so that the corresponding operating information can be stored in the driver's terminal 10, as described above. After the transmission of the operating level to the driver terminal 10 is completed, the micom 670 controls the switching module 680 to perform power cut-off logic by dark current, thereby preventing the problem of battery discharge due to dark current in advance. In addition, it is possible to extend the life of the battery accordingly.

이와 함께, 마이컴(670)은 각 제어용 전자모듈에 대한 작동 정보를 운전자 단말기(10)로 전달한 상태이기 때문에, 해당 사용자가 운전자 단말기(10)를 소지한 상태에서 타 차량에 탑승하여 차량의 IG 온 상태에서 작동 정보가 해당 차량의 마이컴(670)으로 블루투스 통신을 통해 전달될 수 있기 때문에, 별도의 작동 정보 설정 없이, 이전의 작동 정보에 따라 각 제어용 전자모듈의 작동이 이루어지게 할 수 있으며, 그에 따라 사용 상의 편의성을 제공할 수 있다.In addition, since the micom 670 is in a state of transmitting operation information for each control electronic module to the driver terminal 10, the corresponding user gets on another vehicle while holding the driver terminal 10 and turns on the IG of the vehicle. Since the operation information can be transmitted to the micom 670 of the vehicle through Bluetooth communication in this state, the operation of each control electronic module can be made according to the previous operation information without a separate operation information setting. Convenience in use can be provided accordingly.

이하, 도 2 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 암전류 저감 방법에 대한 시동 오프 상태에서의 제어를 보여주기 위한 도면이고, 도 3 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 암전류 저감 방법에 대한 IG ON 상태에서의 제어를 보여주기 위한 도면이다.Hereinafter, FIG. 2 is a diagram illustrating control in an ignition-off state for a method for reducing dark current of a vehicle according to another embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a diagram for a method for reducing dark current of a vehicle according to another embodiment of the present invention. It is a diagram to show control in the IG ON state for

도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량의 암전류 저감 방법을 순차적으로 설명하면 다음과 같다.As shown in FIG. 2 , a method for reducing the dark current of a vehicle according to the present embodiment will be sequentially described as follows.

정션 박스(600)의 시동 모니터링 유닛(640)으로부터 스마트키 시스템(400)에 대한 시동 정보를 수신한다(S100).Startup information for the smart key system 400 is received from the start-up monitoring unit 640 of the junction box 600 (S100).

이후, 시동 온(ON) 상태에서, 시동 오프 상태로 판단됨에 따라(S100), 바디 제어용 전자모듈, 샤시 제어용 전자모듈, 멀티미디어 제어용 전자모듈 등에 대한 복수의 작동 정보를 포함한 백업 데이터를 마이컴(670)으로 전송한다(S110).Thereafter, as it is determined that the ignition is off in the ignition-on state (S100), backup data including a plurality of operation information for the electronic module for body control, the electronic module for chassis control, the electronic module for multimedia control, etc. is transmitted to the microcomputer 670. It is transmitted to (S110).

여기서, 만일 마이컴(670)에 각 제어용 전자모듈에 대한 백업 데이터가 정상 수신된 것으로 판단되면(S120), 그 백업 데이터를 블루투스 통신 유닛(660)을 통해 운전자 단말기(10)로 전달한다(S130).Here, if it is determined that the backup data for each control electronic module is normally received by the micom 670 (S120), the backup data is transmitted to the driver terminal 10 through the Bluetooth communication unit 660 (S130). .

이때, 만일 마이컴(670)에 각 제어용 전자모듈에 대한 백업 데이터가 정상 수신되지 않은 것으로 판단되면(S120), 해당되는 제어용 전자모듈로 백업 데이터를 다시 요청하여 정상 수신이 이루어지도록 한다.At this time, if it is determined that the backup data for each control electronic module is not normally received by the micom 670 (S120), the backup data is requested again to the corresponding control electronic module so that normal reception is made.

또한, 백업 데이터를 블루투스 통신 유닛(660)을 통해 운전자 단말기(10)로 전달함에 있어서는(S130), 미리 지정된 또 다른 운전자 단말기(미도시)로의 전달이 가능할 수도 있고, 그에 따라 해당 운전자가 재시동을 위한 차량 IG ON 상태에서도, 시동 오프 전 작동 정보, 다시 말해 백업 데이터로 저장된 작동 정보에 따라 각 제어용 전자모듈의 작동이 이루어지게 할 수 있다.In addition, in transferring the backup data to the driver terminal 10 through the Bluetooth communication unit 660 (S130), it may be possible to transfer the backup data to another driver terminal (not shown) designated in advance, and accordingly, the corresponding driver restarts the vehicle. Even in the vehicle IG ON state for vehicle ignition, each electronic module for control may be operated according to operation information stored as backup data before ignition is turned off.

한편, 마이컴(670)에 각 제어용 전자모듈에 대한 백업 데이터가 정상 수신된 것으로 판단되면(S120), 마이컴(670)을 통한 스위칭 모듈(680)의 제어를 통해 각 제어용 전자모듈 부하군(도 1 참조)에 대한 전원을 모두 차단하여 차량의 제어기 동작이 셧-다운(Shut Down)되는 슬립 모드로 진입하게 한다(S140).On the other hand, when it is determined that the backup data for each control electronic module has been normally received by the micom 670 (S120), each control electronic module load group through the control of the switching module 680 through the micom 670 (FIG. 1 Reference) is cut off to enter the sleep mode in which the operation of the controller of the vehicle is shut down (S140).

이와 같이, 슬립 모드로 진입하게 되면, 이전 단계(S110 내지 S130)를 통해 운전자 단말기(10)에 차량의 각종 제어용 전자모듈에 대한 데이터가 이미 전송되어 저장되었기 때문에, 차량의 시동을 끄거나 차단한 상태에서 데이터 저장을 위해 사용되는 암전류를 차단시킬 수 있으며, 그에 따라 이에 필요한 차량의 소비전력을 최소화시킴을 통해 암전류로 인한 배터리 방전 문제를 미연에 방지할 수 있다.In this way, when entering the sleep mode, since the data for various control electronic modules of the vehicle have already been transmitted and stored in the driver terminal 10 through the previous steps (S110 to S130), the vehicle is turned off or blocked. In this state, dark current used for data storage may be blocked, and accordingly, a battery discharge problem due to dark current may be prevented in advance by minimizing power consumption of the vehicle required for this.

만일, 전술된 바와 같이 슬립 모드 상태에서, 시동 모니터링 유닛(640)을 통해 재시동을 위한 IG ON 에 따른 시동 정보가 수신됨에 따라(S200), 블루투스 모듈(660)을 통해 운전자 단말기(10)에 저장된 백업 데이터를 마이컴(670)으로 전송한다(S210).If, as described above, in the sleep mode, as starting information according to IG ON for restarting is received through the starting monitoring unit 640 (S200), the information stored in the driver terminal 10 through the Bluetooth module 660 The backup data is transmitted to the microcomputer 670 (S210).

이후, 백업 데이터에 대한 정상 수신 여부를 판단하고(S220), 정상 수신이 완료된 것으로 판단되면, 각 제어용 전자모듈로 백업 데이터를 송신하는데(S230), 이때 만일 마이컴(670)에 각 제어용 전자모듈에 대한 백업 데이터가 정상 수신되지 않은 것으로 판단되면(S220), 운전자 단말기(10)로 백업 데이터를 다시 요청하여 정상 수신이 이루어지도록 한다.Thereafter, it is determined whether the backup data is normally received (S220), and if it is determined that the normal reception is completed, the backup data is transmitted to each control electronic module (S230). If it is determined that the backup data for is not normally received (S220), the driver's terminal 10 requests the backup data again to ensure normal reception.

여기서, 만일 미리 설정된 횟수 이상, 일례로 2 회 이상으로 백업 데이터가 수신되지 않는 것으로 판단되면, 차량 시동에 필요한 초기 백업 데이터를 마이컴(670)으로 전달하고(S232), 그에 따라 초기 백업 데이터에 따라 바디 제어용 전자모듈, 샤시 제어용 전자모듈, 멀티미디어 제어용 전자모듈의 작동이 제어될 수 있도록 한다(S234).Here, if it is determined that the backup data is not received more than a preset number of times, for example, more than twice, the initial backup data necessary for starting the vehicle is transferred to the microcomputer 670 (S232), and accordingly, according to the initial backup data The operation of the electronic module for body control, the electronic module for chassis control, and the electronic module for multimedia control can be controlled (S234).

한편, 백업 데이터가 마이컴(670)에 정상 수신됨에 따라, 백업 데이터에 포함된 작동 정보와 일치되도록 마이컴(670)을 통해 바디 제어용 전자모듈, 샤시 제어용 전자모듈, 멀티미디어 제어용 전자모듈 등의 차량 제어기의 작동이 제어될 수 있도록 하고(S240), 그 후에 차량의 시동 ON 상태가 되도록 한다(S250).Meanwhile, as the backup data is normally received by the micom 670, the vehicle controllers such as body control electronic module, chassis control electronic module, and multimedia control electronic module through the micom 670 to match the operation information included in the backup data. The operation is controlled (S240), and then the vehicle is turned ON (S250).

결국, 본 실시예에서는 차량 시동 오프 후, 재시동을 위한 IG ON 시 운전자 단말기(10)과 해당 차량과의 블루투스 통신을 통해 백업 데이터에 포함된 작동 정보에 따라 각 제어용 전자모듈에 대한 작동 제어가 이루어질 수 있도록 함으로써, 차량 재시동에 있어, 각 제어용 전자모듈의 재설정 없이도, 저장된 백업 데이터에 따라 작동이 제어되게 할 수 있으며, 결과적으로는 운전자로 하여금 사용 상의 편의성을 향상시킬 수 잇다.As a result, in this embodiment, operation control for each control electronic module is performed according to the operation information included in the backup data through Bluetooth communication between the driver terminal 10 and the corresponding vehicle when the IG is turned on for restart after the vehicle is turned off. When restarting the vehicle, the operation can be controlled according to the stored backup data without resetting each control electronic module, and as a result, the driver's convenience in use can be improved.

본 발명은, 차량의 시동 오프 이후, 복수의 차량 제어기의 정보를 블루투스 통신을 통해 운전자 단말기에 전송하여 백업 데이터의 저장이 이루어지게 함으로써, 데이터 기록 유지, 주기적 상태 체크, 통신 상태 확인 등의 목적을 위하여 차량 제어기로 공급되는 상시 전원의 차단이 가능하게 할 수 있고, 그에 따라 시동 오프 후, 차량 전장품 제어에 필요한 소비전력을 최소화 할 수 있어 암전류로 인한 배터리 방전의 문제를 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.The present invention transmits information of a plurality of vehicle controllers to a driver terminal through Bluetooth communication after the vehicle is turned off, thereby enabling backup data to be stored, thereby achieving purposes such as maintaining data records, periodically checking statuses, and checking communication statuses. In order to do this, it is possible to cut off the constant power supplied to the vehicle controller, thereby minimizing the power consumption required to control the electric components of the vehicle after the ignition is turned off, thereby preventing the problem of battery discharge due to dark current in advance. have

그에 따라, 본 발명은 암전류로 인한 배터리의 방전을 방지할 수 있으므로, 배터리의 수명을 연장시킬 수 있을 뿐만 아니라, 평상 시에 갑작스러운 시동 불가 등의 현상을 미연에 방지하여, 고객 불만을 해소할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.Accordingly, since the present invention can prevent discharge of the battery due to dark current, not only can the lifespan of the battery be extended, but also phenomena such as sudden inability to start can be prevented in advance, thereby solving customer complaints. has the effect of enabling

그리고, 본 발명은 블루투스 통신을 이용하여 차량 제어기의 정보를 운전자 단말기를 통해 타 차량으로도 전달이 가능하게 함으로써, 타 차량의 운행 시에도 운전자 본인의 단말기에 저장된 백업 데이터에 따라 복수의 차량 제어기의 제어가 수행되게 할 수 있어 사용 편의성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.In addition, the present invention enables transmission of vehicle controller information to other vehicles through a driver's terminal using Bluetooth communication, so that a plurality of vehicle controllers are operated according to backup data stored in the driver's own terminal even when driving another vehicle. Control can be performed, which has an effect of improving usability.

이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.The present invention has been described above with reference to the embodiment (s) shown in the drawings, but this is only exemplary, and various modifications can be made thereto by those skilled in the art, and the above-described embodiments It will be appreciated that all or part of (s) may be configured in selective combinations. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the technical spirit of the appended claims.

10 : 운전자 단말기 100 : 바디 캔 모듈
200 : 샤시 캔 모듈 300 : 멀티미디어 캔 모듈
400 : 스마트키 시스템 500 : 로컬 스위치
600 : 정션 박스 610 : 바디 캔 송수신기
620 : 샤시 캔 송수신기 630 : 멀티미디어 캔 송수신기
640 : 시동 모니터링 유닛 650 : 로컬 스위치 입력 모듈
660 : 블루투스 통신 유닛 670 : 마이컴
680 : 스위칭 모듈10: driver terminal 100: body can module
200: chassis can module 300: multimedia can module
400: smart key system 500: local switch
600: junction box 610: body can transceiver
620: Chassis can transceiver 630: Multimedia can transceiver
640: startup monitoring unit 650: local switch input module
660: Bluetooth communication unit 670: microcomputer
680: switching module

Claims (7)

바디 제어용 전자모듈에 캔 통신 확인을 위하여 내장되는 바디 캔 모듈;
샤시 제어용 전자모듈에 캔 통신 확인을 위하여 내장되는 샤시 캔 모듈;
멀티미디어 제어용 전자모듈에 캔 통신 확인을 위하여 내장되는 멀티미디어 캔 모듈;
시동 여부를 모니터링 하기 위한 스마트키 시스템;
도어 및 트렁크 리드의 개폐 여부를 감지하기 위한 로컬 스위치; 및
상기 바디 캔 모듈, 상기 샤시 캔 모듈, 상기 멀티미디어 캔 모듈과 송수신 가능하게 연결되며, 블루투스 통신을 통해 상기 바디 제어용 전자모듈, 상기 샤시 제어용 전자모듈 및 상기 멀티미디어 제어용 전자모듈에 대한 각각의 작동 정보를 운전자 단말기로 전달하는 정션 박스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 저감 장치.
A body can module embedded in the electronic module for body control to check can communication;
A chassis can module embedded in the electronic module for chassis control to check can communication;
A multimedia can module embedded in an electronic module for multimedia control to check can communication;
Smart key system for monitoring whether or not to start;
a local switch for detecting whether a door and a trunk lid are opened or closed; and
It is connected to the body can module, the chassis can module, and the multimedia can module in a transmission/reception manner, and transmits and receives operation information of the body control electronic module, the chassis control electronic module, and the multimedia control electronic module to the driver through Bluetooth communication. A device for reducing dark current in a vehicle, comprising: a junction box for transmitting to a terminal.
 제 1 항에 있어서,
상기 정션 박스는,
상기 바디 캔 모듈과 캔 통신 가능하게 연결되는 바디 캔 송수신기;
상기 샤시 캔 모듈과 캔 통신 가능하게 연결되는 샤시 캔 송수신기;
상기 멀티미디어 캔 모듈과 캔 통신 가능하게 연결되는 멀티미디어 캔 송수신기;
상기 스마트키 시스템으로부터 시동 정보를 수신하는 시동 모니터링 유닛;
상기 로컬 스위치의 스위칭 신호를 수신하는 로컬 스위치 입력 모듈;
상기 운전자 단말기와 블루투스 통신 가능하게 연결되는 블루투스 통신 유닛; 및
상기 시동 모니터링 유닛으로부터 시동 오프에 해당하는 상기 시동 정보가 수신됨에 따라, 선택적으로 상기 블루투스 통신 유닛을 제어하여 상기 작동 정보를 상기 운전자 단말기로 전송되게 제어하는 마이컴;을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 저감 장치.
According to claim 1,
The junction box,
a body can transceiver connected to the body can module for can communication;
a chassis can transceiver connected to the chassis can module for can communication;
a multimedia can transceiver connected to the multimedia can module for can communication;
a startup monitoring unit receiving startup information from the smart key system;
a local switch input module receiving a switching signal of the local switch;
a Bluetooth communication unit connected to the driver's terminal in a Bluetooth communication manner; and
and a micom configured to selectively control the Bluetooth communication unit to transmit the operation information to the driver terminal when the startup information corresponding to ignition off is received from the startup monitoring unit. Dark current reduction device.
 제 2 항에 있어서,
상기 마이컴은,
상기 작동 정보가 상기 운전자 단말기로 전송 완료됨에 따라, 각 제어용 전자모듈 부하군에 대한 전원을 모두 차단하는 스위칭 모듈과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 저감 장치.
According to claim 2,
The microcomputer,
The device for reducing dark current of a vehicle, characterized in that connected to a switching module that cuts off all power to each control electronic module load group when transmission of the operation information to the driver terminal is completed.
 정션 박스의 시동 모니터링 유닛으로부터 시동 정보를 수신하는 제1단계;
상기 제1단계에서 시동 오프 상태로 판단됨에 따라, 바디 제어용 전자모듈, 샤시 제어용 전자모듈 및 멀티미디어 제어용 전자모듈에 대한 작동 정보를 포함한 백업 데이터를 마이컴으로 전달하는 제2단계;
상기 마이컴에 상기 백업 데이터가 정상 수신된 것으로 판단됨에 따라, 상기 백업 데이터를 블루투스 통신 유닛을 통해 운전자 단말기로 전달하는 제3단계; 및
상기 백업 데이터가 상기 운전자 단말기로 전달되면, 상기 마이컴을 통한 상기 스위칭 모듈의 제어를 통해 각 제어용 전자모듈 부하군에 대한 전원을 모두 차단하여 슬립 모드로 진입하게 제어하는 제4단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 저감 방법.
A first step of receiving start-up information from the start-up monitoring unit of the junction box;
a second step of transmitting back-up data including operating information about the electronic module for body control, the electronic module for chassis control, and the electronic module for multimedia control to the microcomputer when it is determined that the ignition is off in the first step;
a third step of transmitting the backup data to a driver's terminal through a Bluetooth communication unit when it is determined that the backup data has been normally received by the micom; and
If the backup data is delivered to the driver's terminal, a fourth step of controlling the switching module to enter a sleep mode by cutting off all power to each control electronic module load group through the control of the switching module through the micom. A method for reducing dark current of a vehicle characterized in that
 제 4 항에 있어서,
상기 제3단계는,
상기 블루투스 통신 유닛을 통해 상기 백업 데이터를 상기 운전자 단말기로 전달함에 있어서, 미리 지정된 또 다른 운전자 단말기로의 전달이 가능하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 저감 방법.
According to claim 4,
The third step is
The dark current reduction method of a vehicle, characterized in that in transmitting the backup data to the driver terminal through the Bluetooth communication unit, the transmission to another driver terminal designated in advance is possible.
 제 4 항에 있어서,
상기 슬립 모드 상태에서, 상기 시동 모니터링 유닛을 통해 IG(Ignition) ON 에 따른 시동 정보가 수신됨에 따라, 상기 블루투스 통신 유닛을 통해 상기 운전자 단말기에 저장된 상기 백업 데이터를 상기 마이컴으로 전달하는 제4단계;
상기 백업 데이터에 대한 정상 수신 여부를 판단하는 제5단계; 및
상기 백업 데이터가 상기 마이컴에 정상 수신됨에 따라, 상기 백업 데이터에 포함된 작동 정보와 일치되도록 상기 마이컴을 통해 상기 바디 제어용 전자모듈, 상기 샤시 제어용 전자모듈 및 상기 멀티미디어 제어용 전자모듈의 작동을 제어하는 제6단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 저감 방법.
According to claim 4,
a fourth step of transmitting the backup data stored in the driver's terminal to the micom through the Bluetooth communication unit when startup information according to IG (Ignition) ON is received through the startup monitoring unit in the sleep mode;
A fifth step of determining whether the backup data is normally received; and
Controlling the operation of the electronic module for body control, the electronic module for chassis control, and the electronic module for multimedia control through the microcomputer to match operation information included in the backup data as the backup data is normally received by the micom. A method for reducing dark current in a vehicle, further comprising step 6.
 제 6 항에 있어서,
상기 제5단계는,
상기 백업 데이터의 수신 확인 결과, 미리 설정된 횟수 이상으로 상기 백업 데이터가 수신되지 않는 것으로 판단되면, 차량 시동에 필요한 초기 백업 데이터를 상기 마이컴으로 전달, 상기 초기 백업 데이터에 따라 상기 바디 제어용 전자모듈, 상기 샤시 제어용 전자모듈 및 상기 멀티미디어 제어용 전자모듈의 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 저감 방법.According to claim 6,
The fifth step is
When it is determined that the backup data is not received more than a preset number of times as a result of confirming the reception of the backup data, the initial backup data necessary for starting the vehicle is transferred to the micom, the electronic module for body control according to the initial backup data, the A method for reducing dark current in a vehicle, characterized by controlling the operation of an electronic module for controlling a chassis and an electronic module for controlling multimedia.
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