KR20230015720A - 테더 클립 및 이를 포함하는 필러 결합 구조 - Google Patents

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손홍근
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도유성
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 테더 클립에 관한 것으로, 패널 앵커부와 상기 패널 앵커부와 연결된 트림 앵커부를 포함하며, 그 내측에 이동 공간이 형성되고, 상기 트림 앵커부에 상기 이동 공간 방향으로 변형 가능하게 트림 트리거가 형성된 클립 바디, 헤드 후크가 형성된 헤드 앵커부, 상기 클립 바디와 상기 헤드 앵커부를 연결하는 테더, 및 상기 이동 공간 내측에 삽입되며, 상기 트림 트리거가 그 내측으로 변형되면 상기 트림 트리거와 접촉하여 상기 패널 앵커부 방향으로 이동하도록 경사부가 형성된 결합 핀을 포함한다.

Description

테더 클립 및 이를 포함하는 필러 결합 구조{TETHER CLIP AND PILLAR CONNECTION STRUCTURE PROVIDED WITH THE SAME}
본 발명은 테더 클립에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립이 용이하고 열림양이 증대된 테더 클립, 및 이를 포함하는 필러 연결 구조에 관한 것이다.
일반적으로 에어백 시스템은 차량의 탑승자를 위한 안전장치로서, 차량의 충돌시 탑승자와 차량 구조물의 사이에서 에어백이 전개되도록 하여 탑승자가 직접적으로 부딪혀 부상을 당하는 것을 최소화하기 위한 장치이다.
이러한 에어백 시스템은 필요에 따라 차량의 각 부위에 설치되는데, 운전자의 상체와 머리를 보호하기 위해 스티어링 휠의 내부에 장착되는 운전석 에어백 장치, 조수석에 탑승한 탑승자를 보호하기 위해 글로브박스 상측에 장착되는 조수석 에어백 장치 및 차량의 측면 충돌시 탑승자와 도어 사이에서 전개되어 탑승자를 보호하기 위한 커튼 에어백(CAB; Curtain Airbag) 장치 등이 제안되어 있다.
상기 커튼 에어백은 차량의 A 필라(A-pillar)를 따라 설치되며, 측면 충돌시나 측면 충돌 후 전복 사고시 탑승자가 차량 바깥으로 이탈되지 않도록 하여 탑승자의 머리를 보호하는 역할을 한다.
차량의 충돌시, 충격감지센서의 충돌감지신호에 따라 인플레이터(inflator)가 작동되고, 상기 인플레이터에서 발생된 압축 공기에 의해 커튼 에어백은 팽창되어 전개된다.
이때, 필라 트림과 필라 패널이 분리되고, 팽창된 커튼 에어백은 필라 트림과 필라 패널 사이의 틈새로 전개되는데, 필라 트림과 필라 패널 사이에 소정의 간격을 만들어주면서 필라 트림이 필라 패널로부터 완전히 분리되는 것을 방지하기 위해 테더 클립(tether clip)이 활용된다.
그런데, 커튼 에어백 전개 방향과 테더 클립 열림 방향의 차이로 구조 강건성이 부족하며, 필러 트림의 보스가 파손되거나, 필러 트림이 이탈되는 문제가 발생할 수 있다.
또한, 테더 클립 조립 시 필러 트림 형상에 의해 조립에 어려움이 있고, 테더 클립이 탈거된 경우, A/S 가 곤란할 수 있다. A/S 가 불가한 경우 부품 탈거 후 테더 클립 전체를 교체해야 하는 경우가 발생할 수 있다.
또한, 부품 탈거 과정에서 판넬 홀의 변형이나, 부품이 파손될 수도 있으며, 커튼 에어백 전개 전개시 필라 트림과 필라 패널 사이의 열림량에 편차가 발생할 수 있다. 따라서, 내부 레이아웃에 관계없이 커튼 에어백 전개가 균일하게 수행되는 것이 요구된다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명은, 조립이 용이하고 열림양이 증대된 테더 클립, 및 이를 포함하는 필러 연결 구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 테더 클립은 패널 앵커부와 상기 패널 앵커부와 연결된 트림 앵커부를 포함하며, 그 내측에 이동 공간이 형성되고, 상기 트림 앵커부에 상기 이동 공간 방향으로 변형 가능하게 트림 트리거가 형성된 클립 바디, 헤드 후크가 형성된 헤드 앵커부, 상기 클립 바디와 상기 헤드 앵커부를 연결하는 테더, 및 상기 이동 공간 내측에 삽입되며, 상기 트림 트리거가 그 내측으로 변형되면 상기 트림 트리거와 접촉하여 상기 패널 앵커부 방향으로 이동하도록 경사부가 형성된 결합 핀을 포함할 수 있다.
상기 패널 앵커부는 변형 가능하게 돌출 형성된 패널 후크를 포함하고, 상기 결합 핀은 핀 지지부를 포함하되, 상기 결합 핀이 상기 패널 앵커부 방향으로 이동시 상기 패널 후크의 변형을 억제하도록 상기 핀 지지부가 상기 패널 후크에 인접하여 위치할 수 있다.
상기 트림 앵커부는 변형 가능하게 돌출 형성된 트림 후크를 포함하되, 상기 트림 후크가 그 내측으로 변형시, 상기 트림 트리거가 상기 경사부를 밀도록 상기 트림 트리거가 상기 트림 후크에 연결될 수 있다.
상기 클립 바디는 그 내측으로 돌출 형성된 바디 이너 걸림턱을 더 포함하고, 상기 결합 핀은 상기 바디 이너 걸림턱에 지지되도록 돌출 형성된 핀 이너 가이드부를 더 포함할 수 있다.
상기 패널 앵커부는 폭 방향으로 돌출 형성된 패널 지지부를 더 포함할 수 있다.
상기 패널 앵커부는 상기 패널 지지부에서 상기 패널 후크 방향으로 기울어져 폭 방향으로 돌출 형성된 윙부를 더 포함할 수 있다.
상기 클립 바디에는 안내 홀이 형성되며, 상기 결합 핀은 상기 안내 홀에 삽입되도록 형성된 안내 로드를 더 포함할 수 있다.
상기 테더는 "L"자 형상으로 굴곡 형성된 만곡부를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 필러 결합 구조는 필러 패널, 헤드 인서트부와 앵커 인서트부가 형성된 트림 브라켓을 포함하는 필러 트림, 상기 필러 패널과 결합하는 패널 앵커부와 상기 앵커 인서트부에 삽입되며, 상기 패널 앵커부와 연결된 트림 앵커부를 포함하며, 그 내측에 이동 공간이 형성된 클립 바디, 상기 헤드 인서트부에 삽입되는 헤드 앵커부, 상기 클립 바디와 상기 헤드 앵커부를 연결하는 테더, 및 상기 이동 공간 내측에 이동 가능하게 삽입되는 결합 핀을 포함할 수 있다.
상기 클립 바디는 상기 이동 공간 방향으로 변형 가능하게 형성된 트림 트리거를 포함하고, 상기 결합 핀은 상기 트림 트리거가 그 내측으로 변형되면 상기 트림 트리거와 접촉하여 상기 패널 앵커부 방향으로 이동하도록 형성된 경사부를 포함할 수 있다.
상기 패널 앵커부는 변형 가능하게 돌출 형성된 패널 후크를 포함하고, 상기 결합 핀은 핀 지지부를 포함하되, 상기 결합 핀이 상기 패널 앵커부 방향으로 이동시 상기 패널 후크의 변형을 억제하도록 상기 핀 지지부가 상기 패널 후크에 인접하여 위치할 수 있다.
상기 트림 앵커부는 변형 가능하게 돌출 형성된 트림 후크를 포함하되, 상기 트림 후크가 그 내측으로 변형시, 상기 트림 트리거가 상기 경사부를 밀도록 상기 트림 트리거가 상기 트림 후크에 연결될 수 있다.
상기 클립 바디는 그 내측으로 돌출 형성된 바디 이너 걸림턱을 더 포함하고, 상기 결합 핀은 상기 바디 이너 걸림턱에 지지되도록 돌출 형성된 핀 이너 가이드부를 더 포함할 수 있다.
상기 패널 앵커부는 폭 방향으로 돌출 형성된 패널 지지부, 및 상기 패널 지지부에서 상기 패널 후크 방향으로 기울어져 폭 방향으로 돌출 형성된 윙부를 더 포함할 수 있다.
상기 클립 바디에는 안내 홀이 형성되며, 상기 결합 핀은 상기 안내 홀에 삽입되도록 형성된 안내 로드를 더 포함할 수 있다.
상기 테더는 "L"자 형상으로 굴곡 형성된 만곡부를 포함할 수 있다.
상기 트림 브라켓은 상기 헤드 인서트부 내측에 형성된 헤드 걸림부를 더 포함하고, 상기 헤드 앵커부는 상기 헤드 걸림부에 삽입되도록 돌출 형성된 헤드 후크를 포함할 수 있다.
상기 트림 브라켓에는 상기 헤드 걸림부를 향해 정비 홀이 형성될 수 있다.
상기 헤드 인서트부는 상기 앵커 인서트부의 형성 방향에 대하여 기울어져 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 테더 클립, 및 이를 포함하는 필러 연결 구조에 의하면, 조립이 용이하고 에어백 전개시 패널과의 체결력을 확보할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 테더 클립, 및 이를 포함하는 필러 연결 구조에 의하면, 열림양이 증대되어 에어백 전개시 간섭 가능성을 차단할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 테더 클립, 및 이를 포함하는 필러 연결 구조에 의하면, 정비홀을 통한 A/S 가 가능하여 필라 트림의 파손을 방지할 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니 된다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 의한 테더 클립의 조립 전 정면도이다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 테더 클립의 분해 사시도이다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 일부 사시도이다.
도4는 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 조립 방법을 도시한 도면이다.
도5는 도3의 A-A선을 따른 단면도이다.
도6은 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 정비 홀을 도시한 도면이다.
도7은 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 에어 백 전개시의 작동을 나타낸 도면이다.
도8은 본 발명의 일 실시예에 의한 테더 클립의 일부 사시도이다.
도9 내지 도11은 도8의 B-B 선을 따른 단면도로서, 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 결합 핀을 결합하는 방법을 나타낸다.
도12 내지 도13은 도8의 C-C선을 따른 단면도이다.
도14 내지 도15는 도8의 D-D 선을 따른 단면도이다.
도16 내지 도17은 도8의 C-C선을 따른 단면도이다.
도18은 도8의 D-D 선을 따른 단면도이다.
도19는 본 발명의 일 실시예에 의한 테더 클립의 작동 상태를 비교한 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 ...부, ...수단 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 바로 위에 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 의한 테더 클립의 조립 전 정면도이고, 도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 테더 클립의 분해 사시도이다.
도1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 테더 클립(10)은 패널 앵커부(30)와 상기 패널 앵커부(30)와 연결된 트림 앵커부(50)를 포함하는 클립 바디(20), 헤드 후크(62)가 형성된 헤드 앵커부(60), 상기 클립 바디(20)와 상기 헤드 앵커부(60)를 연결하는 테더(70) 및 결합 핀(80)을 포함할 수 있다.
상기 클립 바디(20)의 내측에 이동 공간(40)이 형성되고, 상기 결합 핀(80)이 상기 이동 공간(40) 내측에 삽입될 수 있고, 상기 결합 핀(80)은 경사 형성된 경사부(82)를 포함한다.
상기 패널 앵커부(30)는 폭 방향으로 돌출 형성된 패널 지지부(34)를 더 포함할 수 있고, 또한, 상기 패널 지지부(34)에서 상기 패널 후크(32) 방향으로 기울어져 폭 방향으로 돌출 형성된 윙부(36)를 더 포함할 수 있다.
상기 클립 바디(20)에는 안내 홀(38; 도12 참조)이 형성되며, 상기 결합 핀(80)은 상기 안내 홀(38)에 삽입되도록 형성된 안내 로드(88)를 더 포함할 수 있다.
상기 테더(70)는 "L"자 형상으로 굴곡 형성된 만곡부(72)를 포함할 수 있다. 또한, 상기 테더(70)는 "L"자 형상으로 굴곡 형성되고, 상기 클립 바디(20)에 인접하여 형성된 인접 만곡부(74)를 더 포함할 수 있다.
상기 만곡부(72)는 커튼 에어백 전개시 전개 공간을 확보할 수 있도록 구성되며, 상기 인접 만곡부(74)는 상기 테더 클립(10)의 장착 형상에 따른 잔류 응력을 최소화할 수 있다. 상기 테더 클립(10)은 내충격 재질로 형성될 수 있으며, 예를 들어 폴리아미드 66 (PA 66; PolyAmid 66) 등의 소재로 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 결합 핀(80)은 충격 강도 및 인장 강도가 우수한 재질로 형성될 수 있으며, 예를 들어 폴리옥시메틸렌 (POM; Polyoxymethylene) 등의 소재로 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 일부 사시도이고, 도4는 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 조립 방법을 도시한 도면이다.
도5는 도3의 A-A선을 따른 단면도이고, 도6은 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 정비 홀을 도시한 도면이다.
도7은 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 에어 백 전개시의 작동을 나타낸 도면이다.
도1 내지 도7을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 필러 결합 구조를 설명한다.
본 발명의 실시예에 따른 필러 결합 구조에는 앞서 설명한 상기 테더 클립(10)이 적용될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 필러 결합 구조는 필러 패널(90) 및 헤드 인서트부(104)와 앵커 인서트부(106)가 형성된 트림 브라켓(102)을 포함하는 필러 트림(100)을 포함하고, 상기 테더 클립(10)은 상기 필러 트림(100) 및 상기 필러 패널(90)을 연결하도록 구성될 수 있다.
상기 필러 패널(90)는 예를 들어 A 필러의 패널일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 패널 앵커부(30)는 상기 필러 패널(90)과 결합하며, 상기 트림 앵커부(50)는 상기 앵커 인서트부(106)에 삽입될 수 있고, 상기 헤드 앵커부(60)는 상기 헤드 인서트부(104)에 삽입될 수 있다.
상기 트림 브라켓(102)은 상기 헤드 인서트부(104) 내측에 형성된 헤드 걸림부(108)를 더 포함하고, 상기 헤드 앵커부(60)는 상기 헤드 걸림부(108)에 삽입되도록 돌출 형성된 상기 헤드 후크(62)를 포함할 수 있다. 상기 헤드 후크(62)는 변형 가능한 소재, 예를 들어 폴리아미드 66 등의 소재로 상기 헤드 인서트부(104)로 삽입시 내측으로 변형된 후, 다시 원상태로 복귀하여 상기 헤드 걸림부(108)에 의해 지지되며 상기 헤드 앵커부(60)가 상기 트림 브라켓(102)에 고정될 수 있다.
상기 트림 브라켓(102)에는 상기 헤드 걸림부(108)를 향해 정비 홀(110)이 형성될 수 있다. 즉, 도6에 도시된 바와 같이, 정비 등의 이유로 상기 헤드 앵커부(60)를 상기 트림 브라켓(102)으로부터 분리시, 상기 정비 홀(110)을 통해 공구 등을 삽입하여 상기 헤드 앵커부(60)를 상기 트림 브라켓(102)으로부터 분리할 수 있다.
상기 헤드 인서트부(104)는 상기 앵커 인서트부(106)의 형성 방향에 대하여 기울어져 형성될 수 있다. 즉, 도4 및 도5에 도시된 바와 같이, 상기 헤드 인서트부(104)의 형성 방향이 상기 앵커 인서트부(106)의 형성 방향에 나란하거나 수직하지 않은 방향으로 형성되어 상기 테더 클립(10)의 장착이 용이하고, 상기 테더(70)에 하중 작용을 최소화하여 상기 테더(70)의 파손 가능성을 억제할 수 있다.
도7에 도시된 바와 같이, 커튼 에어백 전개시 상기 필러 트림(100)이 상기 필러 패널(90)로부터 분리되며, 상기 만곡부(72)가 펼쳐지며 에어백 전개 공간을 확보할 수 있다.
도8은 본 발명의 일 실시예에 의한 테더 클립의 일부 사시도이고, 도9 내지 도11은 도8의 B-B 선을 따른 단면도로서, 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 결합 핀을 결합하는 방법을 나타낸다.
도8 내지 도11을 참조하면, 상기 클립 바디(20)는 그 내측으로 돌출 형성된 바디 이너 걸림턱(44)을 더 포함하고, 상기 결합 핀(80)은 상기 바디 이너 걸림턱(44)에 지지되도록 돌출 형성된 핀 이너 가이드부(86)를 더 포함할 수 있다.
상기 클립 바디(20) 및 상기 결합 핀(80)은 탄성 소재로서 변형이 가능하다. 따라서, 도9 내지 도11에 도시된 바와 같이, 상기 결합 핀(80)을 상기 이동 공간(40)으로 삽입하고, 그 내측으로 밀면 상기 결합 핀(80)이 상기 이동 공간(40) 내에 전진한 상태가 된다.
여기서, 전진 상태는 도11에 도시된 바와 같이, 상기 결합 핀(80)이 상기 이동 공간(40) 내측으로 완전히 들어간 상태이고, 후퇴 상태는 도10에 도시된 바와 같이, 상기 핀 이너 가이드부(86)가 상기 바디 이너 걸림턱(44)에 접촉하여 지지된 상태로 정의한다.
도12 내지 도13은 도8의 C-C선을 따른 단면도로서, 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 필러 트림을 결합하는 방법을 나타낸다.
상기 트림 앵커부(50)는 변형 가능하게 돌출 형성된 트림 후크(52)를 포함하고, 상기 트림 후크(52)가 그 내측으로 변형시, 상기 트림 트리거(42)가 상기 경사부(82)를 밀도록 상기 트림 트리거(42)가 상기 트림 후크(52)에 연결될 수 있다.
즉, 도12에 도시된 바와 같이 상기 트림 앵커부(50)를 상기 앵커 인서트부(106)로 삽입하고 밀면, 도13에 도시된 바와 같이, 상기 트림 후크(52)가 그 내측으로 변형되며, 상기 트림 후크(52)가 상기 앵커 인서트부(106) 내로 완전히 삽입되고, 다시 원상태로 복귀 될 수 있다. 이때, 상기 트림 브라켓(102)은 상기 트림 앵커부(50)에 형성된 트림 지지부(54)에 지지될 수 있다.
동시에, 상기 트림 후크(52)가 내측으로 변형되면, 상기 트림 후크(52)에 연결된 상기 트림 트리거(42)도 내측으로 변형되며 상기 경사부(82)를 밀고, 상기 결합 핀(80)이 상기 패널 앵커부(30) 방향으로 이동할 수 있다. 즉, 상기 결합 핀(80)은 후퇴 상태가 된다.
도14 내지 도15는 도8의 D-D 선을 따른 단면도로서, 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 필러 패널을 결합하는 방법을 나타낸다.
상기 패널 앵커부(30)는 변형 가능하게 돌출 형성된 패널 후크(32)를 포함하고, 상기 결합 핀(80)은 핀 지지부(84)를 포함한다. 상기 핀 지지부(84)는 상기 패널 후크(32)에 인접한 위치에 있을 때, 상기 패널 후크(32)가 내측으로 변형하는 것을 억제할 수 있다.
상기 핀 지지부(84)가 상기 패널 후크(32)에 인접한 위치에 있을 때, 상기 패널 후크(32)의 변형이 억제되기 때문에, 상기 필러 패널(90)과 상기 패널 앵커부(30)의 조립이 용이하지 않을 수 있다.
따라서, 도14에 도시된 바와 같이, 상기 결합 핀(80)을 밀어, 상기 결합 핀(80)을 전진 상태로 하고, 도15에 도시된 바와 같이 상기 필러 패널(90)과 상기 패널 앵커부(30)를 결합한다. 상기 필러 패널(90)과 상기 패널 앵커부(30)가 결합되면, 상기 패널 후크(32)가 원상태로 복귀하며 상기 필러 패널(90)은 상기 패널 후크(32)와 상기 윙부(36)에 의해 지지된다.
도16 내지 도17은 도8의 C-C선을 따른 단면도로서, 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 에어 백 전개시의 작동을 나타낸다.
도18은 도8의 D-D 선을 따른 단면도로서, 본 발명의 일 실시예에 의한 필러 연결 구조의 에어 백 전개 후 상태를 나타낸다.
에어백이 전개되면, 도16에 도시된 바와 같이, 상기 필러 트림(100)이 상기 트림 후크(52)를 밀어 상기 트림 후크(52)가 내측으로 변형된다. 동시에, 상기 트림 후크(52)에 연결된 상기 트림 트리거(42)가 내측으로 변형되며 상기 경사부(82)를 민다. 그러면, 상기 결합 핀(80)이 상기 패널 앵커부(30) 방향으로 이동하여 도17 및 도18에 도시된 바와 같이, 상기 결합 핀(80)은 후퇴 상태가 된다.
그러면, 상기 결합 핀(80)이 상기 패널 앵커부(30) 방향으로 이동하고, 상기 패널 후크(32)의 변형을 억제하도록 상기 핀 지지부(84)가 상기 패널 후크(32)에 인접하여 위치할 수 있다. 따라서, 상기 필러 패널(90)과 상기 패널 앵커부(30)의 분리가 억제될 수 있다.
도19는 본 발명의 일 실시예에 의한 테더 클립의 작동 상태를 비교한 도면이다.
도19에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 테더 클립(10)은 조립 전 상태(ST1)에서 상기 만곡부(72)가 "L"자 형상으로 굴곡된 상태를 유지하며, 조립 후(ST2)에는 상기 만곡부(72)가 구부러지나 변형양이 크지 않아 잔류 응력을 최소화할 수 있다. 또한, 에어백 전개시(ST3), 상기 만곡부(72)가 변형되며 에어백의 전개 공간을 형성할 수 있어, 에어백 전개시의 간섭 현상을 방지할 수 있다.
앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에서, 에어백 전개시 상기 결합 핀(80)이 상기 패널 앵커부(30) 방향으로 이동하고, 상기 패널 후크(32)의 변형을 억제하도록 상기 핀 지지부(84)가 상기 패널 후크(32)에 인접하여 위치하여 상기 필러 패널(90)과 상기 패널 앵커부(30)의 분리가 억제될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 테더 클립 20: 클립 바디
30: 패널 앵커부 32: 패널 후크
34: 패널 지지부 36: 윙부
38: 안내 홀 40: 이동 공간
42: 트림 트리거 44: 바디 이너 걸림턱
50: 트림 앵커부 52: 트림 후크
54: 트림 지지부 60: 헤드 앵커부
62: 헤드 후크 70: 테더
72: 만곡부 74: 인접 만곡부
80: 결합 핀 82: 경사부
84: 핀 지지부 86: 핀 이너 가이드부
88: 안내 로드 90: 필러 패널
100: 필러 트림 102: 트림 브라켓
104: 헤드 인서트부 106: 앵커 인서트부
108: 헤드 걸림부 110: 정비 홀

Claims (19)

  1. 패널 앵커부와 상기 패널 앵커부와 연결된 트림 앵커부를 포함하며, 그 내측에 이동 공간이 형성되고, 상기 트림 앵커부에 상기 이동 공간 방향으로 변형 가능하게 트림 트리거가 형성된 클립 바디;
    헤드 후크가 형성된 헤드 앵커부;
    상기 클립 바디와 상기 헤드 앵커부를 연결하는 테더; 및
    상기 이동 공간 내측에 삽입되며, 상기 트림 트리거가 그 내측으로 변형되면 상기 트림 트리거와 접촉하여 상기 패널 앵커부 방향으로 이동하도록 경사부가 형성된 결합 핀;
    을 포함하는 테더 클립.
  2. 제1항에서,
    상기 패널 앵커부는
    변형 가능하게 돌출 형성된 패널 후크;
    를 포함하고,
    상기 결합 핀은 핀 지지부를 포함하되,
    상기 결합 핀이 상기 패널 앵커부 방향으로 이동시 상기 패널 후크의 변형을 억제하도록 상기 핀 지지부가 상기 패널 후크에 인접하여 위치하는 테더 클립.
  3. 제2항에서,
    상기 트림 앵커부는
    변형 가능하게 돌출 형성된 트림 후크;
    를 포함하되,
    상기 트림 후크가 그 내측으로 변형시, 상기 트림 트리거가 상기 경사부를 밀도록 상기 트림 트리거가 상기 트림 후크에 연결된 테더 클립.
  4. 제1항에서,
    상기 클립 바디는
    그 내측으로 돌출 형성된 바디 이너 걸림턱;
    을 더 포함하고,
    상기 결합 핀은
    상기 바디 이너 걸림턱에 지지되도록 돌출 형성된 핀 이너 가이드부;
    를 더 포함하는 테더 클립.
  5. 제1항에서,
    상기 패널 앵커부는
    폭 방향으로 돌출 형성된 패널 지지부;
    를 더 포함하는 테더 클립.
  6. 제5항에서,
    상기 패널 앵커부는
    상기 패널 지지부에서 상기 패널 후크 방향으로 기울어져 폭 방향으로 돌출 형성된 윙부;
    를 더 포함하는 테더 클립.
  7. 제1항에서,
    상기 클립 바디에는 안내 홀이 형성되며,
    상기 결합 핀은
    상기 안내 홀에 삽입되도록 형성된 안내 로드;
    를 더 포함하는 테더 클립.
  8. 제1항에서,
    상기 테더는
    "L"자 형상으로 굴곡 형성된 만곡부;
    를 포함하는 테더 클립.
  9. 필러 패널;
    헤드 인서트부와 앵커 인서트부가 형성된 트림 브라켓을 포함하는 필러 트림;
    상기 필러 패널과 결합하는 패널 앵커부와 상기 앵커 인서트부에 삽입되며, 상기 패널 앵커부와 연결된 트림 앵커부를 포함하며, 그 내측에 이동 공간이 형성된 클립 바디;
    상기 헤드 인서트부에 삽입되는 헤드 앵커부;
    상기 클립 바디와 상기 헤드 앵커부를 연결하는 테더; 및
    상기 이동 공간 내측에 이동 가능하게 삽입되는 결합 핀;
    을 포함하는 필러 결합 구조.
  10. 제9항에서,
    상기 클립 바디는
    상기 이동 공간 방향으로 변형 가능하게 형성된 트림 트리거;
    를 포함하고,
    상기 결합 핀은
    상기 트림 트리거가 그 내측으로 변형되면 상기 트림 트리거와 접촉하여 상기 패널 앵커부 방향으로 이동하도록 형성된 경사부;
    를 포함하는 필러 결합 구조.
  11. 제10항에서,
    상기 패널 앵커부는
    변형 가능하게 돌출 형성된 패널 후크;
    를 포함하고,
    상기 결합 핀은 핀 지지부를 포함하되,
    상기 결합 핀이 상기 패널 앵커부 방향으로 이동시 상기 패널 후크의 변형을 억제하도록 상기 핀 지지부가 상기 패널 후크에 인접하여 위치하는 필러 결합 구조.
  12. 제10항에서,
    상기 트림 앵커부는
    변형 가능하게 돌출 형성된 트림 후크;
    를 포함하되,
    상기 트림 후크가 그 내측으로 변형시, 상기 트림 트리거가 상기 경사부를 밀도록 상기 트림 트리거가 상기 트림 후크에 연결된 필러 결합 구조.
  13. 제9항에서,
    상기 클립 바디는
    그 내측으로 돌출 형성된 바디 이너 걸림턱;
    을 더 포함하고,
    상기 결합 핀은
    상기 바디 이너 걸림턱에 지지되도록 돌출 형성된 핀 이너 가이드부;
    를 더 포함하는 필러 결합 구조.
  14. 제9항에서,
    상기 패널 앵커부는
    폭 방향으로 돌출 형성된 패널 지지부; 및
    상기 패널 지지부에서 상기 패널 후크 방향으로 기울어져 폭 방향으로 돌출 형성된 윙부;
    를 더 포함하는 필러 결합 구조.
  15. 제9항에서,
    상기 클립 바디에는 안내 홀이 형성되며,
    상기 결합 핀은
    상기 안내 홀에 삽입되도록 형성된 안내 로드;
    를 더 포함하는 필러 결합 구조.
  16. 제9항에서,
    상기 테더는
    "L"자 형상으로 굴곡 형성된 만곡부;
    를 포함하는 필러 결합 구조.
  17. 제9항에서,
    상기 트림 브라켓은
    상기 헤드 인서트부 내측에 형성된 헤드 걸림부;
    를 더 포함하고,
    상기 헤드 앵커부는
    상기 헤드 걸림부에 삽입되도록 돌출 형성된 헤드 후크;
    를 포함하는 필러 결합 구조.
  18. 제17항에서,
    상기 트림 브라켓에는 상기 헤드 걸림부를 향해 정비 홀이 형성된 필러 결합 구조.
  19. 제9항에서,
    상기 헤드 인서트부는 상기 앵커 인서트부의 형성 방향에 대하여 기울어져 형성된 필러 결합 구조.
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