KR20220157794A - 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치 - Google Patents

차량 흡기계의 흡기소음 저감장치 Download PDF

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김제연
정해준
조윤근
이승현
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치에 관한 것으로, 다수개의 타공홀(110)이 형성된 바디부재(100) 및 다수개의 유로(210)가 형성된 커버부재(200)가 에어클리너(20)와 연결되게 설치되어서 저주파의 흡기소음을 개선할 수 있으며, 바디부재(100) 및 커버부재(200)의 규격화를 통해 차종에 상관없이 공용적으로 사용이 가능하도록 된 것이다.

Description

차량 흡기계의 흡기소음 저감장치{APPARATUS FOR REDUCING INTAKE NOISE OF VEHICLE AIR INTAKE SYSTEM}
본 발명은 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다수개의 타공홀이 형성된 타공홀 조립체를 에어클리너에 장착해서 흡기소음을 저감시킬 수 있는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치에 관한 기술이다.
차량의 흡기계(흡기시스템)는 에어덕트(air duct), 에어클리너(air cleaner), 에어호스(air hose) 및 레조네이터(resonator)를 포함하여 이루어진다.
에어덕트는 주행 중 외부의 신선한 공기를 흡입하는 역할을 하는 것이고, 에어클리너는 흡입된 신기에 포함되어 있는 불순물(먼지 및 수분 등)을 필터(엘리먼트)를 통해 여과함과 더불어 흡기음을 줄이고 역화시에는 불길을 저지함으로써 실린더와 피스톤의 마멸 및 오일의 오염 등을 방지하는 역할을 하며, 에어호스는 불순물이 제거된 신기를 엔진의 연소실로 공급하는 역할을 하고, 레조네이터는 흡기소음을 줄여주는 역할을 한다.
에어클리너는 외형을 형성하는 케이스, 및 케이스내에 위치해서 불순물을 필터링하는 필터(엘리먼트)를 포함한다.
에어클리너는 주변 부품과의 간섭 및 설치구조를 고려하여 외형적 크기가 작게 형성되는 추세이고, 이로 인해 에어클리너를 구성하는 케이스는 높이가 낮게 형성되는 추세이다.
이와 같이 높이가 낮은 케이스를 구비한 에어클리너는 공기가 상하방향(이하 수직방향이라 한다)으로 이동하고, 이에 따라 수직방향으로 이동하는 이물질을 걸러내는 필터가 케이스내에 장착된다.
레조네이터는 저주파의 흡기소음을 개선하기 위해 사용되는 것으로, 개선하기 위한 흡기소음의 목표 주파수가 낮을수록 대용량의 레조네이터를 사용하거나 또는 레조네이터의 사용개수를 늘려야 한다.
하지만, 엔진룸의 공간이 점점 좁아지는 현재의 추세에서는 대용량의 레조네이터를 사용하거나 또는 레조네이터의 사용개수를 늘려는 데에 한계가 있으며, 특히 레조네이터는 차종마다 형상이 상이하여 공용화가 불가능한 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 제10-2018-0014501호
본 발명은, 다수개의 타공홀이 형성된 타공홀 조립체를 이용해서 흡기소음을 저감시킬 수 있는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치로서, 레조네이터를 대신해서 흡기소음을 줄일 수 있도록 함으로써 협소한 엔진룸의 공간을 보다 효율적으로 사용하는 것이 가능하고, 특히 차종에 상관없이 공용적으로 사용이 가능함에 따라 비용절감 및 상품성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치는, 차량 흡기계에 설치되는 것으로 흡기소음 저감을 위해 다수개의 타공홀이 형성된 바디부재; 및 상기 바디부재와 결합되고 다수개의 유로가 외부와 연결되게 형성된 커버부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 바디부재는 차량 흡기계를 구성하는 에어클리너에 설치되고; 상기 바디부재와 에어클리너는 타공홀을 통해 내부가 연결된 것을 특징으로 한다.
상기 커버부재에는 다수개의 결합후크가 구비되고; 상기 결합후크는 바디부재를 관통해서 에어클리너에 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 바디부재와 커버부재 사이 및 커버부재와 에어클리너 사이에 삽입되어서 기밀을 유지하는 씰링부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 커버부재에는 다수개의 결합후크가 구비되고; 상기 결합후크는 바디부재 및 씰링부재를 일체로 관통해서 에어클리너에 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 바디부재는 타공홀이 밀집되게 형성된 타공홀 형성부 및 타공홀이 형성되지 않은 타공홀 미형성부로 구분되고; 상기 바디부재 및 커버부재가 에어클리너에 설치된 상태에서 타공홀을 통해 에어클리너로 수분이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 타공홀 형성부는 타공홀 미형성부의 위쪽으로 위치하는 것을 특징으로 한다.
상기 타공홀 형성부는 바디부재의 상단에서 아랫방향으로 바디부재의 2/3의 면적에 해당하는 부위인 것을 특징으로 한다.
상기 바디부재에는 타공홀 형성부와 타공홀 미형성부를 구획하는 격벽이 내측으로 돌출되게 형성되고; 상기 바디부재내에 수분이 고이는 현상이 발생할 때에 격벽에 의해 수분이 타공홀로 유입되는 것이 차단되는 것을 특징으로 한다.
상기 타공홀 형성부에 최대한 많은 개수의 타공홀이 형성될 수 있도록 타공홀 형성부에 밀집되어 있는 타공홀의 밀집된 모양은 등변사다리꼴 모양이나 또는 삼각형 모양 중 어느 하나로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 바디부재에는 하측으로 개구된 드레인홀이 형성되고; 상기 바디부재의 내부로 유입된 수분 및 이물질은 드레인홀을 통해 외부로 배출되는 것을 특징으로 한다.
상기 바디부재 및 커버부재가 에어클리너에 설치된 상태에서 유로는 커버부재의 상단에서 아랫방향으로 커버부재의 2/3의 면적에 해당하는 부위에만 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 유로는 커버부재의 상하방향을 따라 다수개가 다단으로 적층되게 형성되고; 상기 유로는 커버부재의 내측으로 길게 연장된 후 끝이 커버부재의 아래를 향하도록 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 에어클리너에서 바디부재가 설치된 부위는 강성증대를 위해 단면이 L형상으로 절곡된 플랜지부로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 플랜지부의 보강을 위해 플랜지부와 연결된 다수개의 비드가 에어클리너에 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 에어클리너는 이물질을 걸러주는 필터를 포함하고; 상기 바디부재 및 커버부재는 필터의 전단부에 위치하도록 에어클리너에 결합된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치는, 다수개의 타공홀이 형성된 바디부재 및 다수개의 유로가 형성된 커버부재가 에어클리너와 연결되게 설치되어서 저주파의 흡기소음을 개선할 수 있는 구성으로, 종래의 흡기계에서 사용하던 레조네이터를 없앨 수 있거나 또는 레조네이터의 사용개수를 줄일 수 있게 되며, 이를 통해 비용절감을 도모할 수 있고, 협소한 엔진룸의 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 실시예는 타공홀이 형성된 바디부재 및 유로가 형성된 커버부재를 규격화할 수 있는 구성으로, 이를 통해 차종에 상관없이 공용적으로 사용이 가능함에 따라 비용절감 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 흡기소음 저감장치를 구비한 차량 흡기계의 도면,
도 2는 도 1에서 커버부재가 설치된 부위의 확대도,
도 3은 도 2의 내부구조로서 에어클리너를 관통해서 설치된 바디부재의 도면,
도 4는 본 발명에 따른 흡기소음 저감장치의 분해도,
도 5는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 6은 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 제어부(제어기)는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치에 대해 살펴보기로 한다.
엔진 피스톤의 흡입 행정시 엔진 연소실로 신기(외부공기)를 흡입하는 엔진의 흡기계(흡기시스템)은 도 1에 도시된 바와 같이 신기를 흡입하는 흡기덕트(10), 신기에 포함된 이물질을 걸러주는 에어클리너(20), 및 이물질이 걸러진 공기의 이동을 엔진의 연소실로 안내하는 흡기호스(30)를 포함한다.
에어클리너(20)는 외형을 형성하는 케이스(21), 및 케이스(21)내에 위치해서 불순물을 필터링하는 필터(22, 엘리먼트)를 포함한다.
에어클리너(20)의 케이스(21)는 필터(22)가 설치되는 바디, 및 바디를 개폐시키는 도어를 포함한다.
그리고, 본 발명에 따른 실시예는 다수개의 타공홀이 형성된 타공홀 조립체를 에어클리너(20)에 설치해서 공기흡입시 발생하는 흡기소음을 줄여주는 구성이 특징이다.
즉, 본 발명에 따른 흡기소음 저감장치(타공홀 조립체)는 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 차량 흡기계에 설치되는 것으로 흡기소음 저감을 위해 다수개의 타공홀(110)이 형성된 바디부재(100); 및 상기 바디부재(100)와 결합되고 다수개의 유로(210)가 외부와 연결되게 형성된 커버부재(200);를 포함한다.
바디부재(100)는 본 발명에 따라 차량 흡기계를 구성하는 에어클리너(20)에 설치되고, 상기 바디부재(100)와 에어클리너(20)는 타공홀(110)을 통해 내부가 서로 연결된 구조가 된다.
따라서, 엔진 피스톤의 흡입 행정시 신기는 흡기덕트(10)와 에어클리너(20) 및 흡기호스(30)를 통해 엔진의 연소실로 이동하게 되고, 이 과정에서 신기는 다수개의 타공홀(110)을 통해 에어클리너(20)와 바디부재(100)를 이동하면서 저주파의 흡기소음을 줄여줄 수 있게 된다.
본 발명에 따라 다수개의 타공홀(110)이 형성된 바디부재(100) 및 다수개의 유로(210)가 형성된 커버부재(200)는 저주파의 흡기소음을 개선하기 위해 사용되는 것으로 종래의 레조네이터의 역할을 대신해서 수행하며, 이로 인해 종래의 흡기계에서 사용하던 레조네이터를 없애거나 개수를 줄일 수 있는 장점이 있으며, 이를 통해 비용을 크게 절감할 수 있는 장점이 있다.
종래에는 개선하기 위한 흡기소음의 목표 주파수가 낮을수록 대용량의 레조네이터를 사용하거나 또는 레조네이터의 사용개수를 늘려야 했지만, 본 발명에 따른 실시예는 바디부재(100)에 형성된 타공홀(110)의 개수 및 구멍크기의 튜닝을 통해 실현이 가능하게 된다.
바디부재(100)와 커버부재(200)는 타공홀(110) 및 유로(210)를 통해 외부와 연결된 구성으로, 외부의 이물질이 유로(210)를 통해 커버부재(200) 및 바디부재(100)의 내부로 유입될 수 있고, 타공홀(110)을 통해 에어클리너(20)의 내부로 유입될 수 있다.
따라서, 본 발명에 따라 바디부재(100)와 커버부재(200)는 에어클리너(20)를 구성하는 필터(22)의 전단부에 위치하도록 에어클리너(20)에 설치되어서 엔진으로 이물질의 유입을 차단할 수 있도록 하는 것이 바람직할 것이다.
즉, 유로(210)를 통해 커버부재(200) 및 바디부재(100)의 내부로 유입된 외부의 이물질은 타공홀(110)을 통해 에어클리너(20)의 내부로 유입되고, 에어클리너(20)의 내부로 유입된 이물질은 필터(22)에 의해 걸러져서 흡기호스(30)로 이동이 차단됨에 따라 엔진으로 이물질의 유입을 차단할 수 있게 되는 것이다.
커버부재(200)에는 다수개의 결합후크(220)가 구비되고, 상기 결합후크(220)는 바디부재(100)를 관통해서 에어클리너(20)에 결합된다.
결합후크(220)는 커버부재(200)의 원주방향을 따라 다수개가 등간격으로 배치되고, 결합후크(220)의 끝은 삼각형 돌기모양으로 형성된다.
결합후크(220)는 커버부재(200)의 원주방향을 따라 3개 이상이 등간격으로 형성될 수 있다.
바디부재(100)에는 결합후크(220)가 관통하는 후크구멍(120)이 결합후크(220)와 동일개수로 형성되고, 에어클리너(20)에는 결합후크(220)가 관통해서 체결되는 결합구멍(23)이 결합후크(220)와 동일개수로 형성된다.
본 발명에 따른 실시예는 바디부재(100)와 커버부재(200) 사이 및 커버부재(200)와 에어클리너(20) 사이에 삽입되어서 기밀을 유지하는 씰링부재(300)를 더 포함한다.
씰링부재(300)는 원형의 도우넛모양으로 형성되고, 기밀성능 향상을 위해 고무재질로 형성되는 것이 바람직하지만 이에 한정되는 것은 아니다.
커버부재(200)의 결합후크(220)는 바디부재(100) 및 씰링부재(300)를 일체로 관통해서 에어클리너(20)에 결합되며, 이를 위해 씰링부재(300)에도 결합후크(220)와 동일개수로 후크구멍(310)이 형성된다.
바디부재(100)와 커버부재(200) 및 씰링부재(300)는 커버부재(200)의 결합후크(220)를 통해 에어클리너(20)에 고정되게 설치되며, 이로 인해 바디부재(100) 및 커버부재(200)의 설치를 위해 융착 결합 작업이나 또는 용접 등의 작업이 필요없게 되어 작업의 편의성 향상 및 비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.
바디부재(100)는 도 3과 같이 타공홀(110)이 밀집되게 형성된 타공홀 형성부(130) 및 타공홀(110)이 형성되지 않은 타공홀 미형성부(140)로 구분되며, 바디부재(100) 및 커버부재(200)가 에어클리너(20)에 설치된 상태에서 타공홀(110)을 통해 에어클리너(20)의 내부로 수분이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 타공홀 형성부(130)는 타공홀 미형성부(140)의 위쪽으로 위치하는 것이 바람직하다.
이때, 타공홀 형성부(130)는 바디부재(100)의 상단에서 아랫방향으로 바디부재(100)의 2/3의 면적에 해당하는 부위이며, 이 부위에만 타공홀(110)이 집중적으로 형성될 수 있도록 한다.
바디부재(100)의 상단에서 아랫방향으로 바디부재(100)의 2/3의 면적을 초과하는 부위까지 타공홀(110)이 형성되면 아래쪽에 형성된 타공홀(110)을 통해 수분이 에어클리너(20)의 내부로 유입될 수 있는 단점이 있고, 바디부재(100)의 2/3의 면적보다 작은 면적에만 타공홀(110)이 형성되면 타공홀(110)을 이용한 흡기소음의 저감효과를 기대하기가 어려운 바, 따라서 바디부재(100)의 상단에서 아랫방향으로 바디부재(100)의 2/3의 면적에 해당하는 부위를 타공홀 형성부(130)로 설정하고, 이 부위에 최대한 많은 개수의 타공홀(110)이 집중적으로 배치되도록 형성한 것이 특징인 것이다.
본 발명에 따른 실시예는 타공홀 형성부(130)에 최대한 많은 개수의 타공홀(110)이 형성될 수 있도록 하기 위해 타공홀 형성부(130)에 밀집되어 있는 타공홀(110)의 밀집된 모양은 등변사다리꼴 모양이나 또는 삼각형 모양 중 어느 하나로 형성되는 것이 바람직하지만 이에 한정되는 것은 아니며, 타공홀(110)의 단면형상에 따라 타공홀(110)의 밀집된 모양은 여러 가지 다른 모양을 갖도록 형성될 수도 있을 것이다.
본 발명에 따라 바디부재(100)에는 타공홀 형성부(130)와 타공홀 미형성부(140)를 구획하는 격벽(150)이 바디부재(100)의 내측으로 돌출되게 형성된다.
바디부재(100)내에 수분이 고이는 현상이 발생할 때에 격벽(150)에 의해 수분의 이동을 차단해서 수분이 타공홀(110)을 통해 에어클리너(20)로 유입되는 것을 차단할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 실시예는 도 5와 같이 바디부재(100)의 하측으로 개구된 드레인홀(160)을 더 포함하고, 바디부재(100)의 내부로 유입된 수분 및 이물질은 드레인홀(160)을 통해 외부로 배출되는 구조가 된다.(화살표 M1)
바디부재(100) 및 커버부재(200)가 에어클리너(20)에 설치된 상태에서 커버부재(200)에 형성된 유로(210)는 커버부재(200)의 상단에서 아랫방향으로 커버부재(200)의 2/3의 면적에 해당하는 부위에만 형성되며, 이를 통해 수분이 바디부재(100) 및 커버부재(200)의 내부로 유입되는 현상을 최대한 차단할 수 있도록 한다.
커버부재(200)의 입구는 차량 특성상 아래에서 물이 치고 올라오는 경우가 많으므로 커버부재(200)의 상단을 기준으로 아랫방향으로 2/3지점까지만 유로(210)를 통해 개방시키도록 한다.
커버부재(200)의 상단에서 아랫방향으로 커버부재(200)의 2/3의 면적을 초과하는 부위까지 유로(210)가 형성되면 아래쪽에 형성된 유로(210)를 통해 수분이 바디부재(100) 및 커버부재(200)의 내부로 유입될 수 있는 단점이 있고, 커버부재(200)의 2/3의 면적보다 작은 면적에만 유로(210)가 형성되면 유로(210)를 이용한 흡기소음의 저감효과를 기대하기가 어려운 바, 따라서 커버부재(200)의 상단에서 아랫방향으로 커버부재(200)의 2/3의 면적에 해당하는 부위를 다수개의 유로(210)를 형성한 것이 특징인 것이다.
본 발명에 따른 유로(210)는 커버부재(200)의 상하방향을 따라 다수개가 다단으로 적층되게 형성된 구조이고, 특히 유로(210)는 좁게 형성된 단면적으로 커버부재(200)의 내측으로 길게 연장된 후 그 끝이 커버부재(200)의 아래를 향하도록 형성되며, 이를 통해 유로(210)를 통해 커버부재(200)의 내부로 유입된 수분 및 이물질들은 아래로 낙하한 후 드레인홀(160)을 통해 외부로 배출되는 구조가 된다.
본 발명에 따른 바디부재(100)는 에어클리너(20)를 관통해서 에어클리너(20)의 내부로 돌출되게 설치되며, 이를 위해 에어클리너(20)에는 바디부재(100)가 관통하는 설치구멍(24)이 형성된다.
또한, 에어클리너(20)에는 바디부재(100)가 설치되는 설치구멍(24)이 이외에 전술한 바와 같이 커버부재(200)의 결합후크(220)가 관통해서 체결되는 다수개의 결합구멍(23)도 형성된다.
이와 같이 에어클리너(20)에 바디부재(100)의 설치를 위한 설치구멍(24) 및 결합후크(220)의 결합을 위한 다수개의 결합구멍(23)이 형성되면 바디부재(100)가 설치되는 부위의 강성이 취약해져서 전체적인 강성이 약해지는 단점이 발생하게 된다.
이를 개선하기 위해 본 발명은 에어클리너(20)에서 바디부재(100)가 설치된 부위를 L형상으로 절곡된 플랜지부(25)로 형성해서 강성증대를 도모할 수 있도록 한다.
또한, 본 발명은 플랜지부(25)의 보강을 위해 플랜지부(25)와 연결된 다수개의 비드(26)가 에어클리너(20)에 형성된 구조가 특징이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 다수개의 타공홀(110)이 형성된 바디부재(100) 및 다수개의 유로(210)가 형성된 커버부재(200)가 에어클리너(20)와 연결되게 설치되어서 저주파의 흡기소음을 개선할 수 있는 구성으로, 종래의 흡기계에서 사용하던 레조네이터를 없앨 수 있거나 또는 레조네이터의 사용개수를 줄일 수 있게 되며, 이를 통해 비용절감을 도모할 수 있고, 협소한 엔진룸의 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 실시예는 타공홀(110)이 형성된 바디부재(100) 및 유로(210)가 형성된 커버부재(200)를 규격화할 수 있는 구성으로, 이를 통해 차종에 상관없이 공용적으로 사용이 가능함에 따라 비용절감 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 - 흡기덕트 20 - 에어클리너
21 - 케이스 22 - 필터
23 - 결합구멍 24 - 설치구멍
25 - 플랜지부 26 - 비드
30 - 흡기호스 100 - 바디부재
110 - 타공홀 120 - 후크구멍
130 - 타공홀 형성부 140 - 타공홀 미형성부
150 - 격벽 160 - 드레인홀
200 - 커버부재 210 - 유로
220 - 결합후크 300 - 씰링부재
310 - 후크구멍

Claims (14)

  1. 차량 흡기계에 설치되는 것으로 흡기소음 저감을 위해 다수개의 타공홀이 형성된 바디부재; 및
    상기 바디부재와 결합되고 다수개의 유로가 외부와 연결되게 형성된 커버부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 바디부재는 차량 흡기계를 구성하는 에어클리너에 설치되고;
    상기 바디부재와 에어클리너는 타공홀을 통해 내부가 연결된 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 커버부재에는 다수개의 결합후크가 구비되고;
    상기 결합후크는 바디부재를 관통해서 에어클리너에 결합된 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 바디부재와 커버부재 사이 및 커버부재와 에어클리너 사이에 삽입되어서 기밀을 유지하는 씰링부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 커버부재에는 다수개의 결합후크가 구비되고;
    상기 결합후크는 바디부재 및 씰링부재를 일체로 관통해서 에어클리너에 결합된 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 바디부재는 타공홀이 밀집되게 형성된 타공홀 형성부 및 타공홀이 형성되지 않은 타공홀 미형성부로 구분되고;
    상기 바디부재 및 커버부재가 에어클리너에 설치된 상태에서 타공홀을 통해 에어클리너로 수분이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 타공홀 형성부는 타공홀 미형성부의 위쪽으로 위치하는 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 타공홀 형성부는 바디부재의 상단에서 아랫방향으로 바디부재의 2/3의 면적에 해당하는 부위인 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 바디부재에는 타공홀 형성부와 타공홀 미형성부를 구획하는 격벽이 내측으로 돌출되게 형성되고;
    상기 바디부재내에 수분이 고이는 현상이 발생할 때에 격벽에 의해 수분이 타공홀로 유입되는 것이 차단되는 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 타공홀 형성부에 최대한 많은 개수의 타공홀이 형성될 수 있도록 타공홀 형성부에 밀집되어 있는 타공홀의 밀집된 모양은 등변사다리꼴 모양이나 또는 삼각형 모양 중 어느 하나로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 바디부재에는 하측으로 개구된 드레인홀이 형성되고;
    상기 바디부재의 내부로 유입된 수분 및 이물질은 드레인홀을 통해 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 유로는 커버부재의 상하방향을 따라 다수개가 다단으로 적층되게 형성되고;
    상기 유로는 커버부재의 내측으로 길게 연장된 후 끝이 커버부재의 아래를 향하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  12. 청구항 3에 있어서,
    상기 에어클리너에서 바디부재가 설치된 부위는 강성증대를 위해 단면이 L형상으로 절곡된 플랜지부로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 플랜지부의 보강을 위해 플랜지부와 연결된 다수개의 비드가 에어클리너에 형성된 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
  14. 청구항 2에 있어서,
    상기 에어클리너는 이물질을 걸러주는 필터를 포함하고;
    상기 바디부재 및 커버부재는 필터의 전단부에 위치하도록 에어클리너에 결합된 것을 특징으로 하는 차량 흡기계의 흡기소음 저감장치.
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