KR20220156319A - Battery case for electric vehicle - Google Patents

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KR20220156319A
KR20220156319A KR1020210064196A KR20210064196A KR20220156319A KR 20220156319 A KR20220156319 A KR 20220156319A KR 1020210064196 A KR1020210064196 A KR 1020210064196A KR 20210064196 A KR20210064196 A KR 20210064196A KR 20220156319 A KR20220156319 A KR 20220156319A
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electric vehicle
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battery case
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KR1020210064196A
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김장욱
김덕
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남도금형(주)
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Abstract

The present invention relates to a battery case for an electric vehicle, and more specifically, to a battery case for an electric vehicle, in which an electric vehicle battery module is accommodated. The battery case for an electric vehicle of the present invention can be reduced in length, when crushed by an external shock in a lateral direction of an electric vehicle, in a length direction by means of a plurality of foldable guide grooves inserted in a width direction into outer peripheral surfaces of a second reinforcing bar extending in length/longitudinally in the width direction of the electric vehicle, and thus damage to a battery module can be prevented. In addition, the battery case for an electric vehicle of the present invention allows outdoor air on the front side thereof to flow into first to third ventilation spaces of the battery module and be discharged through the rear side thereof while the electric vehicle travels, and thus the temperature that has been raised by the battery module can be induced to be naturally lowered.

Description

전기자동차용 배터리 케이스{Battery case for electric vehicle}Battery case for electric vehicle {Battery case for electric vehicle}

본 발명은 전기자동차용 배터리 케이스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기자동차용 배터리 모듈이 수용되는 전기자동차용 배터리 케이스에 관한 것이다.The present invention relates to a battery case for an electric vehicle, and more particularly, to a battery case for an electric vehicle in which a battery module for an electric vehicle is accommodated.

일반적으로 전기자동차는 구동모터를 구동시켜 주행하는 순수 전기자동차(Electric Vehicle, EV)나, 엔진과 구동모터로 주행하는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV), 연료전지에서 생성되는 전력으로 구동모터를 구동시켜 주행하는 연료전지 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) 등이 있다.In general, an electric vehicle is a pure electric vehicle (EV) that runs by driving a drive motor, a hybrid electric vehicle (HEV) that runs with an engine and a drive motor, and a drive motor with power generated from a fuel cell. There is a fuel cell electric vehicle (FCEV) that is driven and driven.

이러한 전기자동차는 차량을 구동시키기 위한 구동모터와 더불어, 구동모터에 전력을 공급하는 축전수단으로서 배터리를 포함하는데, 배터리의 예로는 니켈수소, 리튬-폴리머 계열의 배터리들이 잘 알려져 있다.Such an electric vehicle includes a battery as a power storage means for supplying electric power to the driving motor along with a driving motor for driving the vehicle. Examples of the battery include well-known nickel-metal hydride and lithium-polymer batteries.

이때, 배터리는 배터리 모듈 복수 개가 직렬 또는 병렬로 조합된 고전압배터리로 구성되고, 케이스에 수납된 상태에서 전기자동차에 설치되는데, 일반적으로 고전압배터리는 케이스와 함께 차량 하부에 설치된다.At this time, the battery is composed of a high-voltage battery in which a plurality of battery modules are combined in series or parallel, and is installed in an electric vehicle while being stored in a case. In general, the high-voltage battery is installed under the vehicle together with the case.

종래 기술의 전기자동차용 배터리 케이스는 도시되지는 않았으나, 배터리 팩의 하부를 지지하며, 외측면 둘레를 따라 하부 플랜지가 형성된 하부 케이스와, 상기 하부 케이스의 상부에 위치하며, 상기 배터리 팩을 커버링하고, 상기 하부 플랜지에 대응하는 상부 플랜지가 형성된 상부 케이스가 설치된다. 또한, 상기 하부 케이스의 하부 플랜지와 상기 상부 케이스의 상부 플랜지 사이에는 수밀을 위한 실링부재가 구비되고, 상기 상부 케이스의 상부 플랜지의 상부에 강성을 향상시키기 위한 보강 브라켓이 구성되기도 한다. 이러한, 전기자동차용 배터리 케이스는 상기 보강 브라켓, 상부 플랜지, 실링부재, 및 하부 플랜지가 상하방향으로 모두 겹쳐진 상태로, 그 둘레를 따라 복수 개의 볼트를 통해 조립된다.Although not shown, a battery case for an electric vehicle of the prior art supports a lower portion of a battery pack, a lower case having a lower flange formed along an outer circumference, located on an upper portion of the lower case, and covering the battery pack, , an upper case having an upper flange corresponding to the lower flange is installed. In addition, a sealing member for watertightness is provided between the lower flange of the lower case and the upper flange of the upper case, and a reinforcing bracket for improving rigidity may be configured on the upper portion of the upper flange of the upper case. In the battery case for an electric vehicle, the reinforcing bracket, the upper flange, the sealing member, and the lower flange are all overlapped in the vertical direction, and are assembled through a plurality of bolts along the circumference thereof.

한편, 일반적으로 배터리 케이스의 프레임은 스틸 프레스 또는 알루미늄 압출로 구성되는데 전기자동차의 충돌에 의해 배터리 케이스의 내부에 충격이 가해지면 변형 및 파단이 발생되어 배터리 모듈(B/M)을 손상시키는 문제점이 있다.On the other hand, in general, the frame of the battery case is composed of a steel press or aluminum extrusion. When an impact is applied to the inside of the battery case by a collision of an electric vehicle, deformation and breakage occur, resulting in damage to the battery module (B / M). have.

특히, 차체의 전후방과는 달리 범퍼가 없는 측면 충돌 발생시에는 그 충격으로 인해 배터리 케이스의 프레임들이 여러 방향으로 좌굴(buckling load)을 일으키거나 파단 될 가능성이 높다. 이로 인해 강성 보강을 목적으로 형성된 프레임들이 오히려 배터리 모듈(B/M)을 파손하거나 승객의 안전까지 위협하는 2차 사고로 이어질 수 있는 문제점이 있다.In particular, unlike the front and rear of the vehicle body, when a side collision occurs without a bumper, the frame of the battery case is highly likely to cause buckling load or be broken in various directions due to the impact. Due to this, there is a problem that the frames formed for the purpose of reinforcing rigidity may lead to a secondary accident that damages the battery module (B/M) or threatens the safety of passengers.

또한, 배터리는 충, 방전 시 셀에서 발열 현상이 발생하여 온도가 올라가게되는데, 배터리의 온도 상승은 배터리의 전기적인 성능 및 내구성을 저하시킬 수 있다. 에너지 밀도 향상에 따른 배터리 용량의 증대뿐만 아니라, 배터리의 수명 및 내구성 향상을 위하여 배터리의 사용 온도를 최적 온도 범위내에서 일정하게 유지 시켜줄 수 있는 배터리 냉각수단이 마련된다In addition, when the battery is charged and discharged, heat is generated in the cells and the temperature rises, and the temperature rise of the battery may deteriorate the electrical performance and durability of the battery. A battery cooling means capable of maintaining a constant operating temperature of a battery within an optimum temperature range is provided in order to increase the battery capacity due to the improvement in energy density, as well as to improve the lifespan and durability of the battery.

대한민국 공개특허공보 제10-2020-0033789호 : 전기자동차용 배터리 케이스Republic of Korea Patent Publication No. 10-2020-0033789 : Battery case for electric vehicle

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 다수의 배터리 모듈이 구획되어 배치되게 수용공간을 전기자동차의 폭 방향으로 구획하는 보강빔에 외주면에 폭방향을 따라 인입된 다수의 접힘유도홈이 형성되어 전기자동차의 측방향에서 전달되는 외부 충격 시 보강빔이 길이방향으로 찌그러지도록 유도할 수 있는 전기자동차용 배터리 케이스를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above conventional problems, and induces a plurality of folds introduced along the width direction on the outer circumferential surface of a reinforcing beam that divides the accommodation space in the width direction of the electric vehicle so that a plurality of battery modules are partitioned and arranged. An object of the present invention is to provide a battery case for an electric vehicle in which grooves are formed and can induce a reinforcing beam to be distorted in the longitudinal direction when an external impact is transmitted from the side of the electric vehicle.

또한, 본 발명은 전기차량 주행 시, 전방측에서 공기가 유입되어 후방측으로 배출되어 자연냉각 효율이 향상된 전기자동차용 배터리 케이스를 제공하고자 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a battery case for an electric vehicle in which air is introduced from the front side and discharged from the rear side when the electric vehicle is driven, thereby improving natural cooling efficiency.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전기자동차용 배터리 케이스는 배터리 모듈이 각각 안착되어 지지되는 다수의 구획공간이 형성되는 하부케이스와, 상기 하부케이스를 덮는 상부케이스를 구비하는 것으로서, 상기 하부케이스는 상방으로 개방된 수용공간을 가지며 외형을 이루는 외부프레임과, 상기 수용공간에서 상기 전기자동차의 전후방향으로 연장되어 상기 수용공간을 구획하는 제1보강바와, 상기 제1보강바에 직교하는 방향으로 길이방향 중심측이 상기 제1보강바를 가로지르도록 연장되어 상기 수용공간을 구획하여 상기 제1보강바와 함께 상기 구획공간을 형성하며 상기 제1보강바의 길이방향으로 상호 이격된 복수의 제2보강바를 구비하고, 다수의 상기 제2보강바는 상기 전기자동차의 측 방향으로 충격전달 시 상기 배터리모듈의 손상을 방지할 수 있도록 길이방향으로 상호 나란하게 찌그러지도록 외주면에 인입되되 폭 방향으로 연장되며 상호 이격된 다수의 접힘유도홈이 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.A battery case for an electric vehicle of the present invention for achieving the above object includes a lower case in which a plurality of compartment spaces are formed in which battery modules are seated and supported, and an upper case covering the lower case. The case includes an outer frame having an accommodation space open upward and forming an outer shape, a first reinforcing bar extending in the front and rear directions of the electric vehicle in the accommodation space to partition the accommodation space, and a direction perpendicular to the first reinforcing bar. A plurality of second reinforcing bars spaced apart from each other in the longitudinal direction of the first reinforcing bar, the central side in the longitudinal direction extending to cross the first reinforcing bar to divide the accommodation space and form the partitioned space together with the first reinforcing bar. A plurality of second reinforcing bars are inserted into the outer circumferential surface so as to be crushed in parallel in the longitudinal direction to prevent damage to the battery module when shock is transmitted to the side of the electric vehicle, but extend in the width direction and mutually It is characterized in that a plurality of spaced apart folding guide grooves are formed, respectively.

상기 제2보강바는 각 상기 구획공간이 상기 전기자동차의 폭 방향으로 상기 배터리모듈의 길이보다 길게 형성되도록 길이 연장되며, 다수의 상기 접힘유도홈은 상기 외부프레임의 폭 방향 일측과 타측에 접하는 상기 제2보강바의 길이방향 양단측과, 상기 제1보강바를 가로지르는 상기 제2보강바의 길이방향 중심측에 인접한 양측에 각각 형성되는 것이 바람직하다.The second reinforcing bar is extended so that each compartment space is longer than the length of the battery module in the width direction of the electric vehicle, and the plurality of folding guide grooves are in contact with one side and the other side of the outer frame in the width direction. It is preferable to be formed on both ends of the second reinforcing bar in the longitudinal direction and on both sides adjacent to the central side in the longitudinal direction of the second reinforcing bar crossing the first reinforcing bar.

상기 제2보강바는 상기 배터리모듈이 상기 외부프레임의 폭 방향 일측과 타측에 대해 이격되어 상기 제1보강바에 인접하도록 길이방향 양단에서 소정길이 이격된 양측부에 외부프레임 접촉방지돌기와, 상기 배터리모듈이 상기 외부프레임의 내측 저면에 대해 이격되게 다수의 상기 접힘유도홈이 형성되지 않는 양측부에 하단에 돌출된 모듈지지 플랜지를 구비하는 것이 바람직하다.The second reinforcing bar includes external frame contact prevention protrusions on both sides spaced apart by a predetermined length from both ends in the longitudinal direction so that the battery module is spaced apart from one side and the other side of the outer frame in the width direction and adjacent to the first reinforcing bar, and the battery module Preferably, a module support flange protruding from the lower end is provided on both sides where the plurality of folding guide grooves are not formed to be spaced apart from the inner bottom surface of the outer frame.

상기 외부프레임은 상기 제1 및 제2보강바를 지지하는 베이스부와, 상기 베이스부의 가장자리를 따라 상방으로 돌출되어 상기 제1보강바와 상기 제2보강바와 접하며 연장 방향을 따라 내부에 제1통기공간이 형성된 측벽부를 구비하고, 상기 측벽부는 상기 전기자동차의 전방측을 향하는 전단에 상기 제1통기공간과 연통되게 관통되어 외기가 유입되는 다수의 제1외기유입공과, 후단에 상기 제1통기공간으로 유입된 외기가 후방측으로 배출되게 상기 제1통기공간과 연통되게 관통되는 다수의 제1외기배출공이 형성되는 것이 바람직하다.The outer frame has a base portion supporting the first and second reinforcing bars, and protrudes upward along the edge of the base portion to contact the first reinforcing bar and the second reinforcing bar, and has a first ventilation space therein along the extension direction. A formed side wall portion, wherein the side wall portion has a plurality of first outside air inlet holes through which outside air is introduced through communicating with the first ventilation space at a front end of the electric vehicle, and flows into the first ventilation space at a rear end of the electric vehicle. It is preferable to form a plurality of first outside air discharge holes passing through in communication with the first ventilation space so that the outside air is discharged to the rear side.

상기 제2보강바는 길이방향 양측과 하방으로 개방된 제2통기공간을 가지며, 길이방향 중심측 양측부 하부에 상기 제1보강바가 수용될 수 있는 복수의 절제부가 각각 형성되며, 상기 제1보강바는 길이방향 양측으로 개방된 제3통기공간을 가지며, 길이방향으로 일정간격마다 상기 제3통기공간과 연통되며 상부에 상방으로 개방되고 폭 방향 양측으로 개방되어 상기 제2보강바의 상기 절제부가 형성된 측이 삽입되며 상호 이격되는 다수의 삽입공이 형성되며, 상기 외부프레임은 상기 제1보강바 및 상기 제2보강바가 접하는 측에 상기 제1통기공간과 상기 제2통기공간 또는 상기 제3통기공간이 연통되도록 하는 다수의 연통공이 형성되는 것이 바람직하다.The second reinforcing bar has a second ventilation space that is open to both sides in the longitudinal direction and downward, and a plurality of cutouts in which the first reinforcing bar can be accommodated are formed at the bottom of both sides of the central side in the longitudinal direction, respectively. The bar has a third ventilation space that is open to both sides in the longitudinal direction, communicates with the third ventilation space at regular intervals in the longitudinal direction, is open upward at the top and is open to both sides in the width direction, so that the cutting portion of the second reinforcing bar is The formed side is inserted and a plurality of insertion holes spaced apart from each other are formed, and the outer frame has the first ventilation space and the second ventilation space or the third ventilation space on the side where the first reinforcing bar and the second reinforcing bar come into contact. It is preferable that a large number of communication holes are formed to allow communication therebetween.

상기 상부케이스는 전단과 후단에 상기 하부케이스와 결합 시 상기 제1외기유입공과 연통되는 제2외기유입공과 상기 제1외기배출공과 연통되는 제2외기배출공이 각각 형성되며, 본 발명의 전기자동차용 배터리 케이스는 상기 상부케이스의 전단측에 장착되어 상기 제2외기유입공을 개폐하는 외기유입차단유닛;을 더 구비하고, 상기 외기유입차단유닛은 상기 외부프레임 주변의 온도를 감지하는 온도센서와, 상기 제2외기유입공을 개폐하도록 상기 외부프레임에 대해 슬라이딩 이동가능한 개폐부재와, 진퇴가능하여 상기 개폐부재를 이동시티는 플런저를 갖는 솔레노이드밸브와, 상기 온도센서에 의해 전달된 온도가 설정된 온도 이상일 경우 상기 제2외기유입공이 개방되고, 설정된 온도 이하일 경우 상기 제2외기유입공이 폐쇄되게 상기 개폐부재가 슬라이딩이동 되도록 상기 솔레노이드밸브를 구동 제어하는 제어부를 구비하는 것이 바람직하다.When the upper case is combined with the lower case, the upper case has a second outdoor air intake hole communicating with the first outdoor air intake hole and a second outdoor air discharge hole communicating with the first outdoor air exhaust hole, respectively, formed at the front and rear ends. The battery case further includes an outside air inflow blocking unit mounted on the front end of the upper case and opening and closing the second outside air inlet hole, the outside air inflow blocking unit comprising a temperature sensor for detecting a temperature around the outer frame; A solenoid valve having an opening/closing member capable of sliding with respect to the outer frame to open/close the second outside air inlet hole, and a plunger capable of advancing/retracting the opening/closing member to move the opening/closing member; In this case, the second outside air inlet is opened, and when the temperature is below a set temperature, the second outside air inlet is closed.

본 발명의 전기자동차용 배터리 케이스는 전기자동차의 폭 방향으로 길이 연장된 제2보강바의 외주면에 폭 방향을 따라 인입된 다수의 접힙유도홈에 의해 자동차의 측방향으로 외부충격에 의해 찌그러짐 시 길이방향으로 길이수축되므로 배터리모듈의 손상을 방지할 수 있는 이점이 있다.The battery case for an electric vehicle of the present invention has a length when it is crushed by an external impact in the lateral direction of the vehicle by a plurality of folding guide grooves inserted along the width direction on the outer circumferential surface of the second reinforcing bar extending in the width direction of the electric vehicle. Since the length is contracted in the direction, there is an advantage in preventing damage to the battery module.

또한, 본 발명의 전기자동차용 배터리 케이스는 전기자동차 차량 주행 시 전방측의 외기가 배터리 모듈을 사이의 제1 내지 제3통기공간로 유입되어 후방측으로 배출되므로 배터리 모듈에 의해 상승된 온도가 자연냉각 유도될 수 있는 이점이 있다.In addition, in the battery case for an electric vehicle of the present invention, outside air from the front side flows into the first to third ventilation spaces between the battery modules and is discharged to the rear side when the electric vehicle vehicle is driving, so that the temperature raised by the battery module is naturally cooled. There are benefits that can be induced.

도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스에 대한 일부분리사시도이고,
도 2는 도 1의 전기자동차용 배터리케이스의 하부케이스에 대한 평단면도이고,
도 3은 본 발명의 제2실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 하부케이스에 대한 평단면도이고,
도 4는 본 발명의 제3실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스에 대한 일부확대 평단면도이다.1 is a partial perspective view of a battery case for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention;
2 is a planar cross-sectional view of a lower case of the battery case for an electric vehicle of FIG. 1;
3 is a cross-sectional plan view of a lower case of a battery case for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention;
4 is a partially enlarged plan cross-sectional view of a battery case for an electric vehicle according to a third embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2에는 본 발명의 제1실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(1)가 도시되어 있다.1 and 2 show a battery case 1 for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(1)는 전기자동차의 하부에 장착되는 것으로서, 배터리 모듈(B)이 각각 안착되어 지지되는 다수의 구획공간(12)이 형성되는 하부케이스(10)와, 하부케이스(10)를 덮는 상부케이스(70)를 구비한다. 본 발명의 제1실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(1)는 도시되지는 않았으나, 전기자동차(미도시)에 하방으로 탈착될 수 있도록 장착될 수 있다.The battery case 1 for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention is mounted on the lower part of the electric vehicle, and a lower case in which a plurality of partition spaces 12 in which battery modules B are seated and supported are formed. (10) and an upper case (70) covering the lower case (10). Although not shown, the battery case 1 for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention may be mounted in an electric vehicle (not shown) so as to be detachable downward.

하부케이스(10)는 상방으로 개방된 수용공간(12)을 가지며 외형을 이루며 전기자동차(미도시)의 전후 방향으로 길게 연장된 사각형상의 외부프레임(11)과, 수용공간(12)에서 전기자동차의 전후방향으로 연장되어 수용공간(12)을 상기 전후방향에 대해 좌우로 구획하는 제1보강바(41)와, 제1보강바(41)에 직교하는 방향으로 길이방향 중심측이 제1보강바(41)를 가로지르도록 연장되어 수용공간(11)을 전기자동차의 전후방향으로 구획하여 제1보강바(41)와 함께 다수의 구획공간(13)을 형성하며 제1보강바(41)의 길이방향으로 상호 이격된 복수의 제2보강바(51)를 구비한다.The lower case 10 has an accommodation space 12 open upward and forms an external shape, and a rectangular outer frame 11 extending in the front and rear directions of the electric vehicle (not shown), and an electric vehicle in the accommodation space 12 A first reinforcing bar 41 extending in the front-back direction of and dividing the accommodating space 12 left and right with respect to the front-back direction, and the center side in the longitudinal direction in a direction orthogonal to the first reinforcing bar 41 is the first reinforcement It extends to cross the bar 41 and divides the accommodation space 11 in the front and rear directions of the electric vehicle to form a plurality of partitioned spaces 13 together with the first reinforcing bar 41, and the first reinforcing bar 41 Equipped with a plurality of second reinforcing bars 51 spaced apart from each other in the longitudinal direction of.

외부프레임(11)은 제1 및 제2보강바(31,51)를 지지하는 직사각 판상의 베이스부(15)와, 베이스부(15)의 가장자리를 따라 상방으로 돌출되어 직사각형상의 틀을 이루며, 제1보강바(41)와 제2보강바(51)와 접하며 연장 방향을 따라 내부에 제1통기공간(21)이 형성된 측벽부(20)를 구비한다.The outer frame 11 has a rectangular plate-shaped base portion 15 supporting the first and second reinforcing bars 31 and 51, and protrudes upward along the edge of the base portion 15 to form a rectangular frame, It is in contact with the first reinforcing bar 41 and the second reinforcing bar 51 and has a side wall portion 20 in which a first ventilation space 21 is formed therein along the extension direction.

측벽부(20)는 전기자동차의 전후 방향으로 길이연장되며 전기자동차의 폭 방향으로 상호 이격된 제1 및 제2길이연장부(22,24)와, 제1길이연장부(22)와 제2길이연장부(24)의 일단을 연결하여 전방측을 향하는 제1폭방향연장부(26)와, 제1길이연장부(22)와 제2길이연장부(24)의 타단을 연결하여 후방측을 향하는 제2폭방향연장부(29)를 구비한다.The side wall portion 20 extends in the front and rear directions of the electric vehicle and includes first and second length extension portions 22 and 24 spaced apart from each other in the width direction of the electric vehicle, the first length extension portion 22 and the second length extension portion 22 . One end of the length extension part 24 is connected to the first width direction extension part 26 facing the front side, and the other ends of the first length extension part 22 and the second length extension part 24 are connected to the rear side. It has a second width direction extension portion 29 facing the.

제1 및 제2길이연장부(22,24)와, 제1 및 제2폭방향 연장부(26,29)는 상호 연통되어 제1통기공간(21)이 형성되도록 각 길이방향으로 양측으로 내부공간이 개방되게 형성된다.The first and second length extensions 22 and 24 and the first and second widthwise extensions 26 and 29 are communicated with each other to form the first ventilation space 21 on both sides in the longitudinal direction. The space is formed openly.

베이스부(15)는 제1 및 제2길이연장부(22,24)와 제1 및 제2폭방향 연장부(26,29)를 덮도록 형성될 수 있다. 또는, 제1통기공간(21)이 하방으로 개방되도록, 제1 및 제2길이연장부(22,24)와 제1길이연장부(22)와 제2길이연장부(24)의 각 내부공간이 하방으로 개방되고, 베이스부(15)가 상호 마주하는 제1길이연장부(22)와 제2길이연장부(24)의 각 측부 하단과 상호 마주하는 제1폭방향연장부(26)와 제2폭방향연장부(29)의 각 측부 하단과 연결되도록 형성될 수도 있다.The base portion 15 may be formed to cover the first and second length extension portions 22 and 24 and the first and second width direction extension portions 26 and 29 . Alternatively, each inner space of the first and second length extensions 22 and 24, the first length extension 22 and the second length extension 24 so that the first ventilation space 21 is opened downward. The first widthwise extension part 26 is open downward and the base part 15 faces each other at the lower end of each side of the first length extension part 22 and the second length extension part 24 facing each other, It may be formed to be connected to the lower end of each side of the second widthwise extension part 29 .

제1폭방향연장부(26)는 전방을 향하는 측부에 제1통기공간(21)과 연통되게 관통되어 외기가 유입되며 제2보강바(51) 길이방향으로 상호 이격된 다수의 제1외기유입공(27)이 형성된다.The first widthwise extension part 26 is passed through in communication with the first ventilation space 21 at the side facing the front so that outside air is introduced and a plurality of first outside air inflows spaced apart from each other in the longitudinal direction of the second reinforcing bar 51 A ball 27 is formed.

제2폭방향연장부(29)는 제1외기유입공(27)을 통해 제1통기공간(21)으로 유입된 외기가 후방 측으로 배출되도록, 후방을 향하는 측부에 제1통기공간(21)과 연통되게 관통되는 다수의 제1외기배출공(30)이 형성된다.The second widthwise extension part 29 has a first ventilation space 21 and a first ventilation space 21 on the rearward side so that the outside air introduced into the first ventilation space 21 through the first outside air inlet hole 27 is discharged to the rear side. A plurality of first outdoor air discharge holes 30 passing through in communication are formed.

제1보강바(41)는 전기자동차의 전후방향으로 연장되어 길이방향 양측이 제1폭방향연장부(26)와 제2폭방향연장부(28)에 접한다.The first reinforcing bar 41 extends in the front and rear directions of the electric vehicle, and both sides in the longitudinal direction come into contact with the first width direction extension part 26 and the second width direction extension part 28 .

제1보강바(41)는 길이방향 양측으로 개방된 제2통기공간(42)을 가지며, 길이방향으로 일정간격마다 제2통기공간(42)과 연통되며 상부에 상방으로 개방되고 폭 방향 양측으로 개방되어 후술되는 제2보강바(51)의 절제부(54)가 형성된 측이 삽입되며 상호 이격되는 다수의 삽입공(44)이 형성된다.The first reinforcing bar 41 has a second ventilation space 42 open to both sides in the longitudinal direction, communicates with the second ventilation space 42 at regular intervals in the longitudinal direction, is open upward at the top, and extends to both sides in the width direction. The open side of the second reinforcing bar 51, which will be described later, on which the cutting portion 54 is formed is inserted, and a plurality of insertion holes 44 spaced apart from each other are formed.

제2보강바(51)는 전기자동차의 폭 방향으로 연장되어 길이방향 양측이 제1길이연장부(22)와 제2길이연장부(24)에 접하며, 길이방향 양측과 하방으로 개방된 제3통기공간(53)이 형성된다.The second reinforcing bar 51 extends in the width direction of the electric vehicle, both sides in the longitudinal direction come into contact with the first length extension part 22 and the second length extension part 24, and both sides in the length direction and a third opening downward A ventilation space 53 is formed.

한편, 제1길이연장부(22)는 제2보강바(51)의 길이방향 일측이 접하는 측에 제1통기공간(21)과 제3통기공간(53)이 연통되도록, 제1연통공(23)이 각각 형성된다. 제2길이연장부(24)는 제2보강바(51)의 길이방향 타측이 접하는 측에 제1통기공간(21)과 제3통기공간(52)이 연통되도록, 제2연통공(25)이 각각 형성된다. 또한, 제1폭방향연장부(26)는 제1보강바(41)의 길이방향 일측이 접하는 측에 제1통기공간(21)과 제2통기공간(42)이 연통되도록, 제3연통공(28)이 형성된다. 제2폭방향연장부(28)는 제1보강바(41)의 길이방향 타측이 접하는 측에 제1통기공간(21)과 제2통기공간(42)이 연통되도록, 제4연통공(31)이 형성된다.On the other hand, the first length extension part 22 has a first communication hole so that the first ventilation space 21 and the third ventilation space 53 communicate with each other on the side where one side of the second reinforcing bar 51 in the longitudinal direction contacts. 23) are formed respectively. The second length extension part 24 has a second communication hole 25 so that the first ventilation space 21 and the third ventilation space 52 communicate with each other in the longitudinal direction of the second reinforcing bar 51. are formed respectively. In addition, the first widthwise extension part 26 is a third communication hole so that the first ventilation space 21 and the second ventilation space 42 communicate with each other on the side where one side of the longitudinal direction of the first reinforcing bar 41 is in contact. (28) is formed. The second widthwise extension part 28 is a fourth communication hole 31 so that the first ventilation space 21 and the second ventilation space 42 communicate with each other on the side where the other longitudinal side of the first reinforcing bar 41 comes into contact. ) is formed.

다수의 제2보강바(51)는 각 구획공간(13)이 전기자동차의 폭 방향으로 배터리모듈(B)의 길이보다 길게 형성되도록 각각 길이 연장된다.The plurality of second reinforcing bars 51 are each extended so that each compartment space 13 is longer than the length of the battery module B in the width direction of the electric vehicle.

각 제2보강바(51)는 바본체부(52)와, 접촉방지돌기(57)와, 모듈지지플랜지(58)를 구비한다.Each second reinforcing bar 51 includes a bar body 52, a contact prevention protrusion 57, and a module support flange 58.

바본체부(52)는 제1길이연장부(22)와 제2길이연장부(24)에 접하며, 길이방향 양측과 하방으로 개방된 제3통기공간(53)을 가지며, 길이방향 중심측 양측부 하부에 제1보강바(41)의 삽입공(44)이 형성된 측이 수용될 수 있도록 복수의 절제부(54)가 각각 형성된다. 또한, 바본체부(52)는 전기자동차의 측 방향으로 충격 전달 시 배터리모듈(B)의 손상을 방지할 수 있도록 길이방향으로 상호 나란하게 찌그러지도록 외주면에 인입되되 폭 방향으로 연장되며 상호 이격된 다수의 접힘유도홈(56)이 각각 형성된다.The bar body part 52 is in contact with the first length extension part 22 and the second length extension part 24, and has both sides in the longitudinal direction and a third ventilation space 53 open downward, and both sides of the central side in the longitudinal direction. A plurality of cutting portions 54 are formed in the lower portion of the first reinforcing bar 41 so that the side where the insertion hole 44 is formed can be accommodated. In addition, the bar body portion 52 is inserted into the outer circumferential surface so as to be crushed in parallel in the longitudinal direction to prevent damage to the battery module (B) when the shock is transmitted in the lateral direction of the electric vehicle, but extends in the width direction and is spaced apart from each other. A plurality of folding guide grooves 56 are formed, respectively.

다수의 접힘유도홈(56)은 제1길이연장부와 제2길이연장부에 접하는 제2보강바(51)의 길이방향 바본체부(52)의 양단부(52a,52b)측과, 제1보강바(41)를 가로지르는 바본체부(53)의 길이방향 중심측에 인접한 양측(52c,52d)에 각각 형성된다.A plurality of folding guide grooves 56 are both ends 52a and 52b of the longitudinal bar body portion 52 of the second reinforcing bar 51 in contact with the first length extension and the second length extension, and the first It is formed on both sides 52c and 52d adjacent to the central side in the longitudinal direction of the bar body portion 53 crossing the reinforcing bar 41, respectively.

접촉방지돌기(57)는 배터리모듈(B)이 외부프레임(11)의 폭 방향 일측과 타측에 대해 이격되어 제1보강바(41)에 인접하도록, 바본체부(52)의 길이방향 양단에서 소정길이 이격된 양측부 위치에서 각각 돌출형성되며 수직상하방향으로 연장된다.The anti-contact protrusions 57 are spaced apart from one side and the other side of the outer frame 11 in the width direction of the outer frame 11 so that the battery module B is adjacent to the first reinforcing bar 41, at both ends in the longitudinal direction of the bar body portion 52. Each protruding portion is formed at both sides spaced apart by a predetermined length and extends vertically in the vertical direction.

모듈지지플랜지(58)는 배터리모듈(B)이 상기 외부프레임의 내측 저면에 대해 이격되게 다수의 접힘유도홈(56)이 형성되지 않는 양측부(52e) 하단에서 제1보강바(31)에 인접합 다수의 접힙유도홈(56)이 형성된 측(52c,52d)까지 각각 측방으로 돌출되며 바본체부(52)의 길이방향으로 연장된다.The module support flange 58 is attached to the first reinforcing bar 31 at the bottom of both side portions 52e where a plurality of folding guide grooves 56 are not formed so that the battery module B is spaced apart from the inner bottom surface of the outer frame. Protrudes laterally to the sides 52c and 52d where a plurality of folding guide grooves 56 are formed, respectively, and extends in the longitudinal direction of the bar body portion 52.

그리고, 제1 및 제2길이연장부(22,24)와 제1 및 제2폭방향연장부(26,29)의 외측을 향하는 각 측부에는 전기자동차의 차체(미도시)와 상부케이스와 결합을 위한 제1결합플랜지(60)가 각각 형성된다. 또는, 제1결합플랜지(60)는 베이스부(15)가 제1 및 제2길이연장부(22,24)와 제1 및 제2폭방향연장부(26,29)에 대해 각각 돌출되게 형성될 수도 있다.In addition, each side facing the outside of the first and second length extensions 22 and 24 and the first and second widthwise extensions 26 and 29 are coupled to the body (not shown) and the upper case of the electric vehicle. A first coupling flange 60 for each is formed. Alternatively, the first coupling flange 60 is formed such that the base portion 15 protrudes from the first and second length extension portions 22 and 24 and the first and second width direction extension portions 26 and 29, respectively. It could be.

한편, 상부케이스(70)는 외부프레임(11)가 수용될 수 있도록 하방으로 개방된 덮개본체부(71)와, 덮개본체부(71)의 각 측부에서 돌출되어 제1결합플랜지(60)와 마주하는 제2결합플랜지(76)를 구비한다.On the other hand, the upper case 70 has a cover body portion 71 opened downward so that the outer frame 11 can be accommodated, and a first coupling flange 60 protruding from each side of the cover body portion 71 and A second coupling flange 76 facing each other is provided.

덮개본체부(71)는 전방을 향하는 전단측에 제1외기유입공(27)과 연통되게 관통된 제2외기유입공(72)이 형성되고, 후방을 향하는 후단측에 제1외기배출공(30)과 연통되게 관통된 제2외기배출공(미도시)이 형성된다.The cover body portion 71 is formed with a second outside air inlet hole 72 passing through in communication with the first outside air inlet hole 27 at the front end side facing forward, and a first outside air discharge hole ( 30) is formed with a second outside air discharge hole (not shown) passing through to communicate with.

상술한 바와 같은 구조를 갖는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 전기자동차용배터리 케이스(1)는 제2보강바(51)의 외주면에 폭 방향을 따라 인입된 다수의 접힙유도홈(56)에 의해 자동차의 측방향으로 외부충격에 의해 찌그러짐 시 길이방향으로 길이수축되므로 배터리모듈이 제2보강바(51)의 길이방향으로 이동유도되므로 배터리모듈의 손상을 방지할 수 있는 이점이 있다.The electric vehicle battery case 1 according to the first embodiment of the present invention having the structure as described above is provided in the plurality of folding guide grooves 56 inserted along the width direction on the outer circumferential surface of the second reinforcing bar 51. Since the battery module is induced to move in the longitudinal direction of the second reinforcing bar 51, it has the advantage of preventing damage to the battery module.

또한, 본 발명의 제1실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(1)는 전기자동차 차량 주행 시 전방측의 외기가 제1 및 제2외기유입공(27,72)을 통해 배터리모듈(B)을 사이의 제1 내지 제3통기공간(212,42,53)로 유입되어 제1 및 제2외기배출공(30,미도시)을 통해 후방측으로 배출되므로 배터리 모듈에 의해 상승된 온도가 자연냉각 유도될 수 있는 이점이 있다.In addition, in the battery case 1 for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention, when the electric vehicle is driving, outside air on the front side passes through the first and second air inlet holes 27 and 72 to the battery module (B). Since it is introduced into the first to third ventilation spaces 212, 42, and 53 between the and discharged to the rear side through the first and second outside air discharge holes 30 (not shown), the temperature raised by the battery module is naturally cooled. There are benefits that can be induced.

한편, 도시되지는 않았으나, 본 발명의 제1실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(1)는 외부프레임접촉방지돌기와 인접한 배터리 모듈(B)의 일측 사이에 위치되어 제1보강바(41)의 길이방향으로 연장되어 전기자동차의 측부로 발생된 외부 충격에 의해 제1보강바(41) 방향으로 이동되면서 전후방향으로 마주하는 제2보강바(51)들이 상호 인접해지는 것을 방지하는 슬라이딩보강판(미도시)을 더 구비할 수 있다.On the other hand, although not shown, the electric vehicle battery case 1 according to the first embodiment of the present invention is located between the outer frame contact prevention protrusion and one side of the battery module B adjacent to the first reinforcing bar 41. A sliding reinforcing plate that extends in the longitudinal direction and prevents the second reinforcing bars 51 facing each other in the forward and backward directions while moving in the direction of the first reinforcing bar 41 by an external impact generated on the side of the electric vehicle ( not shown) may be further provided.

한편, 도 3에는 본 발명의 제2실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(2)가 도시되어 있다. 앞서 도시한 도면에서와 동일기능을 갖는 구성요소는 동일참조부호로 표기한다.Meanwhile, FIG. 3 shows a battery case 2 for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention. Components having the same functions as in the previously shown drawings are denoted by the same reference numerals.

본 발명의 제2실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(2)는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(1)의 구조에 완충수단을 더 구비한다.The battery case 2 for an electric vehicle according to the second embodiment of the present invention further includes a shock absorber in the structure of the battery case 1 for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention.

완충수단(80)은 구획공간(13) 내에서 제1보강바(41)에 접하는 탄성부재(81)와, 탄성부재(81)에 지지되어 배터리모듈(B)과 접하며 제1보강바(41)에 나란하게 제2보강바(51)의 길이방향으로 이동가능한 지지판(83)을 구비한다.The buffering means 80 includes an elastic member 81 in contact with the first reinforcing bar 41 in the compartment space 13, and supported by the elastic member 81 in contact with the battery module B, and the first reinforcing bar 41 ) and a support plate 83 movable in the longitudinal direction of the second reinforcing bar 51 in parallel.

탄성부재(81)는 배터리모듈(B) 측 방향으로 볼록하여 지지판(83)에 접하며 전후방향으로 상호 이격된 복수의 볼록부(81a)와, 볼록부(81a) 사이에 제1보강바(41) 방향으로 오목한 오목부(81b)를 구비하며 , 양단이 제1보강바(41)에 접한다.The elastic member 81 is convex in the direction of the battery module B, in contact with the support plate 83, and a plurality of convex portions 81a spaced apart from each other in the front-back direction, and a first reinforcing bar 41 between the convex portions 81a. ) has a concave portion 81b concave in the direction, and both ends are in contact with the first reinforcing bar 41.

본 발명의 제2실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(2)는 완충수단에 의해 배터리모듈이 외부프레임(11)의 폭 방향 일측 또는 타측에 이격되며 제1보강바에 이격된 상태로 구획공간(31)에 안착되므로, 전기자동차의 측부로 외부 충격 시 배터리모듈(B)이 제1보강바(41)에 인접해지나 제1보강바(41)에 부딪혀 손상되는 것이 방지된다.In the battery case 2 for an electric vehicle according to the second embodiment of the present invention, the battery module is spaced apart from one side or the other side in the width direction of the outer frame 11 by a buffering means, and the compartment space ( 31), the battery module (B) is adjacent to the first reinforcing bar 41, but is prevented from colliding with and being damaged by the first reinforcing bar 41 when an external impact occurs on the side of the electric vehicle.

한편, 도 4에는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(3)가 도시되어 있다.Meanwhile, FIG. 4 shows a battery case 3 for an electric vehicle according to a third embodiment of the present invention.

본 발명의 제3 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(3)는 본 발명의 제1 또는 제2 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(1)(2)의 구조에 외기유입차단유닛(100)을 더 구비한다.The battery case 3 for an electric vehicle according to the third embodiment of the present invention is a structure of the battery case 1 and 2 for an electric vehicle according to the first or second embodiment of the present invention, and the outside air inflow blocking unit 100 ) is further provided.

외기유입차단유닛(100)은 상부케이스(70)의 전단측에 장착되어 제2외기유입공(72)을 개폐한다.The outside air inflow blocking unit 100 is mounted on the front side of the upper case 70 to open and close the second outside air inflow hole 72 .

외기유입차단유닛(100)은 외부프레임(11)의 외측에 장착되어 외부프레임(11) 주변의 온도를 감지하는 온도센서(미도시)와, 제1외기유입공(27)을 개폐하도록 외부프레임(11)에 대해 슬라이딩이동가능한 개폐부재(101)와, 진퇴가능하여 개폐부재(101)를 이동시키는 플런저(108)를 갖는 솔레노이드밸브(106)와, 온도센서에 의해 전달된 온도가 설정된 온도 이상일 경우 제2외기유입공(72)이 개방되고, 설정된 온도 이하일 경우 제2외기유입공(72)이 폐쇄되게 개폐부재(101)가 슬라이딩이동 되도록 솔레노이드밸브(106)를 구동 제어하는 제어부(미도시)를 구비한다.The outside air inflow blocking unit 100 includes a temperature sensor (not shown) mounted on the outside of the outer frame 11 to sense the temperature around the outer frame 11 and the outer frame to open and close the first outside air inlet hole 27. A solenoid valve 106 having an opening/closing member 101 that can slide with respect to (11), a plunger 108 that moves the opening/closing member 101 by being able to advance and retreat, and a temperature transmitted by the temperature sensor when the temperature is equal to or higher than the set temperature. In this case, the second outside air inlet hole 72 is opened, and when the temperature is below the set temperature, the control unit drives and controls the solenoid valve 106 so that the opening and closing member 101 slides so that the second outside air inlet hole 72 is closed (not shown). ) is provided.

솔레노이드밸브(106)는 일반적인 솔레노이드 구조로서, 제어부와 연결되며,플런저(108)와 구동부(109)를 구비한다. 구동부(109)는 플런저가 내부로 진퇴 가능하게 일측이 개방되어 있으며, 내부로 일부 수용된 플런저의 둘레에 위치되게 권선되어 통전 시 플런저가 당겨질 수 있는 자기장을 발생시키는 코일(미도시)과, 통전해제 시 플런저를 복귀 시키를 리턴스프링(미도시)을 구비한다.The solenoid valve 106 has a general solenoid structure, is connected to a control unit, and includes a plunger 108 and a drive unit 109. The driving unit 109 has one side open so that the plunger can advance and retract into the inside, and a coil (not shown) that is wound around the plunger partially accommodated inside to generate a magnetic field that can pull the plunger when energized, and A return spring (not shown) is provided to return the plunger.

제어부는 배터리모듈과 연결되어, 솔레노이드밸브(106)의 구동에 필요한 전원을 솔레노이드밸트에 공급하거나 공급 해제할 수 있다.The control unit may be connected to the battery module to supply or release power necessary for driving the solenoid valve 106 to the solenoid belt.

본 발명의 제3 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(3)는 온도에 따라 제2외기유입공이 개폐되어, 겨울철과 같은 저온환경에서는 외부프레임(11) 내로 냉기가 유입되는 것이 차단될 수 있다.In the battery case 3 for an electric vehicle according to the third embodiment of the present invention, the second outside air intake hole is opened and closed according to the temperature, so that cold air can be blocked from entering the outer frame 11 in a low-temperature environment such as in winter. .

이상에서 설명한 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 도면에 도시된 일 예를 참조하여 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 특허 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.The battery case for an electric vehicle according to the present invention described above has been described with reference to an example shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalents therefrom. It will be appreciated that other embodiments are possible. Therefore, the scope of true technical protection of the present invention will be determined by the technical spirit of the appended claims.

1,2 : 전기자동차용 배터리 케이스
10 : 하부케이스 11 : 외부프레임
27 : 제1외기유입공 30 : 제1외기배출공
41 : 제1보강바 51 : 제2보강바
56 : 접힘유도홈 70 : 상부케이스
80 : 완충수단1,2: battery case for electric vehicle
10: lower case 11: outer frame
27: 1st outdoor air inlet 30: 1st outdoor air outlet
41: first reinforcing bar 51: second reinforcing bar
56: folding guide groove 70: upper case
80: buffer means

Claims (7)

배터리 모듈이 각각 안착되어 지지되는 다수의 구획공간이 형성되는 하부케이스와, 상기 하부케이스를 덮는 상부케이스를 구비하는 전기자동차용 배터리 케이스에 있어서,
상기 하부케이스는
상방으로 개방된 수용공간을 가지며 외형을 이루는 외부프레임과,
상기 수용공간에서 상기 전기자동차의 전후방향으로 연장되어 상기 수용공간을 구획하는 제1보강바와,
상기 제1보강바에 직교하는 방향으로 길이방향 중심측이 상기 제1보강바를 가로지르도록 연장되어 상기 수용공간을 구획하여 상기 제1보강바와 함께 상기 구획공간을 형성하며 상기 제1보강바의 길이방향으로 상호 이격된 복수의 제2보강바를 구비하고,
다수의 상기 제2보강바는
상기 전기자동차의 측 방향으로 충격전달 시 상기 배터리모듈의 손상을 방지할 수 있도록 길이방향으로 상호 나란하게 찌그러지도록 외주면에 인입되되 폭 방향으로 연장되며 상호 이격된 다수의 접힘유도홈이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.In the battery case for an electric vehicle having a lower case in which a plurality of compartment spaces in which battery modules are seated and supported are formed, and an upper case covering the lower case,
The lower case
An outer frame having an upwardly open receiving space and forming an outer frame;
A first reinforcing bar extending in the front and rear directions of the electric vehicle in the accommodation space to partition the accommodation space;
In a direction orthogonal to the first reinforcing bar, the central side in the longitudinal direction extends to cross the first reinforcing bar to partition the accommodation space to form the partitioned space together with the first reinforcing bar, and in the longitudinal direction of the first reinforcing bar Equipped with a plurality of second reinforcing bars spaced apart from each other,
The plurality of second reinforcing bars
In order to prevent damage to the battery module when the shock is transmitted in the lateral direction of the electric vehicle, a plurality of folding guide grooves are formed on the outer circumferential surface so as to be parallel to each other in the longitudinal direction and extended in the width direction and spaced apart from each other. A battery case for electric vehicles. 제 1항에 있어서, 상기 제2보강바는
각 상기 구획공간이 상기 전기자동차의 폭 방향으로 상기 배터리모듈의 길이보다 길게 형성되도록 길이 연장되며,
다수의 상기 접힘유도홈은
상기 외부프레임의 폭 방향 일측과 타측에 접하는 상기 제2보강바의 길이방향 양단측과, 상기 제1보강바를 가로지르는 상기 제2보강바의 길이방향 중심측에 인접한 양측에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method of claim 1, wherein the second reinforcing bar
Each of the compartments is extended in the width direction of the electric vehicle so as to be longer than the length of the battery module,
A plurality of the folding guide grooves
Characterized in that both ends in the longitudinal direction of the second reinforcing bar contacting one side and the other side in the width direction of the outer frame and both sides adjacent to the central side in the longitudinal direction of the second reinforcing bar crossing the first reinforcing bar are respectively formed. battery case for electric vehicles. 제2항에 있어서, 상기 제2보강바는
상기 배터리모듈이 상기 외부프레임의 폭 방향 일측과 타측에 대해 이격되어 상기 제1보강바에 인접하도록 길이방향 양단에서 소정길이 이격된 양측부에 외부프레임 접촉방지돌기와, 상기 배터리모듈이 상기 외부프레임의 내측 저면에 대해 이격되게 다수의 상기 접힘유도홈이 형성되지 않는 양측부에 하단에 돌출된 모듈지지플랜지를 구비하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method of claim 2, wherein the second reinforcing bar
External frame contact prevention protrusions on both sides spaced apart by a predetermined length from both ends in the longitudinal direction so that the battery module is spaced apart from one side and the other side of the external frame in the width direction and adjacent to the first reinforcing bar, and the battery module is located on the inner side of the external frame. A battery case for an electric vehicle, characterized in that it has a module support flange protruding from the lower end on both sides where the plurality of folding guide grooves are not formed spaced apart from the bottom surface. 제 1항에 있어서, 상기 외부프레임은
상기 제1 및 제2보강바를 지지하는 베이스부와,
상기 베이스부의 가장자리를 따라 상방으로 돌출되어 상기 제1보강바와 상기 제2보강바와 접하며 연장 방향을 따라 내부에 제1통기공간이 형성된 측벽부를 구비하고,
상기 측벽부는 상기 전기자동차의 전방측을 향하는 전단에 상기 제1통기공간과 연통되게 관통되어 외기가 유입되는 다수의 제1외기유입공과,
후단에 상기 제1통기공간으로 유입된 외기가 후방측으로 배출되게 상기 제1통기공간과 연통되게 관통되는 다수의 제1외기배출공이 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method of claim 1, wherein the outer frame
A base portion supporting the first and second reinforcing bars;
A side wall portion protruding upward along the edge of the base portion to contact the first reinforcing bar and the second reinforcing bar and having a first ventilation space formed therein along an extension direction;
A plurality of first outside air inlet holes through which the side wall part communicates with the first ventilation space at the front end toward the front side of the electric vehicle to allow outside air to flow in;
A battery case for an electric vehicle, characterized in that a plurality of first outside air discharge holes passing through the first ventilation space in communication with the first ventilation space are formed at a rear end so that the outside air introduced into the first ventilation space is discharged to the rear side. 제 4항에 있어서, 상기 제2보강바는
길이방향 양측과 하방으로 개방된 제2통기공간을 가지며, 길이방향 중심측 양측부 하부에 상기 제1보강바가 수용될 수 있는 복수의 절제부가 각각 형성되며,
상기 제1보강바는
길이방향 양측으로 개방된 제3통기공간을 가지며, 길이방향으로 일정간격마다 상기 제3통기공간과 연통되며 상부에 상방으로 개방되고 폭 방향 양측으로 개방되어 상기 제2보강바의 상기 절제부가 형성된 측이 삽입되며 상호 이격되는 다수의 삽입공이 형성되며,
상기 외부프레임은
상기 제1보강바 및 상기 제2보강바가 접하는 측에 상기 제1통기공간과 상기 제2통기공간 또는 상기 제3통기공간이 연통되도록 하는 다수의 연통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method of claim 4, wherein the second reinforcing bar
It has a second ventilation space that is open to both sides in the longitudinal direction and downward, and a plurality of cutouts in which the first reinforcing bar can be accommodated are formed at the bottom of both sides of the central side in the longitudinal direction, respectively,
The first reinforcing bar is
It has a third ventilation space that is open to both sides in the longitudinal direction, communicates with the third ventilation space at regular intervals in the longitudinal direction, is open upward at the top and is open to both sides in the width direction, and is formed on the side of the second reinforcing bar on which the cutting portion is formed. is inserted and a plurality of insertion holes spaced apart from each other are formed,
the outer frame
A battery case for an electric vehicle, characterized in that a plurality of communication holes are formed on the side where the first reinforcing bar and the second reinforcing bar come into contact with each other so that the first ventilation space communicates with the second ventilation space or the third ventilation space. . 제3항에 있어서,
상기 구획공간 내에서 상기 제1보강바에 접하는 탄성부재와, 상기 탄성부재에 지지되어 상기 배터리모듈과 접하며 상기 제1보강바에 나란하게 상기 제2보강바의 길이방향으로 이동가능한 지지판을 포함하는 완충수단;을 더 구비하며,
상기 배터리모듈은
상기 외부프레임의 폭 방향 일측 또는 타측에 이격되며 상기 제1보강바에 이격된 상태로 상기 구획공간에 안착되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.According to claim 3,
Buffer means including an elastic member in contact with the first reinforcing bar within the compartment space, and a support plate supported by the elastic member and in contact with the battery module and movable in a longitudinal direction of the second reinforcing bar parallel to the first reinforcing bar. ; is further provided,
The battery module
A battery case for an electric vehicle, characterized in that it is spaced apart from one side or the other side of the outer frame in the width direction and seated in the compartment space in a state of being spaced apart from the first reinforcing bar. 제 5항에 있어서, 상기 상부케이스는
전단과 후단에 상기 하부케이스와 결합 시 상기 제1외기유입공과 연통되는 제2외기유입공과 상기 제1외기배출공과 연통되는 제2외기배출공이 각각 형성되며, 상기 상부케이스의 전단측에 장착되어 상기 제2외기유입공을 개폐하는 외기유입차단유닛;을 더 구비하고,
상기 외기유입차단유닛은
상기 외부프레임 주변의 온도를 감지하는 온도센서와,
상기 제2외기유입공을 개폐하도록 상기 외부프레임에 대해 슬라이딩 이동가능한 개폐부재와,
진퇴가능하여 상기 개폐부재를 이동시티는 플런저를 갖는 솔레노이드밸브와,
상기 온도센서에 의해 전달된 온도가 설정된 온도 이상일 경우 상기 제2외기유입공이 개방되고, 설정된 온도 이하일 경우 상기 제2외기유입공이 폐쇄되게 상기 개폐부재가 슬라이딩이동 되도록 상기 솔레노이드밸브를 구동 제어하는 제어부를 구비하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method of claim 5, wherein the upper case
When the front and rear ends are coupled with the lower case, a second outside air inlet hole communicating with the first outside air inlet hole and a second outside air discharge hole communicating with the first outside air discharge hole are formed, respectively, and are mounted on the front side of the upper case to An outdoor air inflow blocking unit that opens and closes the second outdoor air inlet hole;
The outside air inflow blocking unit
A temperature sensor for sensing the temperature around the outer frame;
an opening and closing member capable of sliding relative to the outer frame to open and close the second outside air inlet;
A solenoid valve having a plunger capable of moving forward and backward to move the opening and closing member;
A control unit driving and controlling the solenoid valve so that the opening/closing member slides so that the second outside air inlet is opened when the temperature transmitted by the temperature sensor is equal to or higher than a set temperature, and the second outside air inlet is closed when the temperature is lower than or equal to a set temperature. A battery case for an electric vehicle, characterized in that it is provided.
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