KR20220108575A - Method for restoring the settlement of railroad concrete ballast - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a railway concrete ballast subsidence restoration method capable of restoring concrete ballast to an original state thereof by precisely lifting concrete ballast by a restoration amount corresponding to a subsidence amount of a roadbed within a short time with a small amount of foamed urethane, preventing additional subsidence in the restored concrete ballast, and considerably shortening a construction period due to convenient construction. The railway concrete ballast subsidence restoration method includes: an insertion hole forming step of forming a plurality of insertion holes connected from subsided concrete ballast to a roadbed, at regular intervals such that the holes are placed in a plurality of rows and columns; a pocket insertion step of inserting a pocket between the subsided concrete ballast and the subsided roadbed by inserting an injection pipe, which is detachably combined with the pocket, into the insertion holes; a concrete ballast restoration step of injecting foamed urethane into the pocket through the injection pipe to rapidly expand the pocket to consolidate the pocket into the subsided roadbed while lifting the subsided concrete ballast to support the subsided concrete ballast at the same time; and an injection pipe withdrawal step of separating and removing the injection pipe from the pocket lifting and supporting the concrete ballast as the foamed urethane is rapidly expanded.

Description

철도 콘크리트 도상 침하 복원방법{METHOD FOR RESTORING THE SETTLEMENT OF RAILROAD CONCRETE BALLAST}Method for restoring concrete road subsidence in railway

본 발명은 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 노반 위에 설치된 콘크리트 도상이 침하되었을 시 침하된 콘크리트 도상을 원상태로 상승시켜 복원시킬 수 있는 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법에 관한 것이다.The present invention relates to a railway concrete ballast settlement restoration method, and more particularly, to a railway concrete ballast settlement restoration method capable of restoring the submerged concrete ballast by raising it to its original state when the concrete ballast installed on the roadbed is submerged.

철도에서 도상이라 함은 노반 위의 일종의 충격 흡수장치로서, 레일과 침목이 받는 하중을 넓게 노반에 분산시키고, 물 빠짐을 좋게 하며 노반의 파손과 움직임을 방지하고 차량의 진동을 흡수해서 승차감을 좋게 하는 역할을 하며, 이와 같은 도상은 대표적으로 자갈 도상과 콘크리트 도상으로 나뉜다.In railroad, a ballast is a kind of shock absorber on the roadbed, and it distributes the load received by rails and sleepers widely on the roadbed, improves water drainage, prevents damage and movement of the roadbed, and absorbs vibrations of the vehicle to improve riding comfort. These ballasts are typically divided into gravel ballast and concrete ballast.

여기서, 상기 자갈 도상은 일반 철도 대부분과 구식 지하철에서 사용되고 있는 실정이며, 자갈이 구하기 쉽고 저렴하며, 보수 작업이 쉬울 뿐만 아니라 배수가 잘된다는 장점이 있는 반면에, 자갈이 깨지면서 발생하는 먼지가 많고, 토사가 유입되면 배수가 잘 안되며, 자갈들 사이가 굳어지면 탄성이 떨어지기 때문에 자갈 사이의 불순물을 걸러내는 '자갈치기'나 자갈 교체 등을 해줘야 함에 따른 인력과 비용 시간이 소요되고, 자갈이 깨지면서 나오는 비산먼지 중 1급 발암물질인 석면이 나오게 됨으로써 지하에 있는 자갈 도상을 콘크리트 도상으로 교체하고 있는 결정적인 이유가 되고 있는 실정이며, 석면 문제 때문에 철도 역시 자갈 도상을 콘크리트 도상으로 전면 교체를 추진하고 있는 실정이다.Here, the gravel ballast is a situation that is used in most of the general railroads and old-fashioned subways, and on the other hand, gravel is easy to obtain and inexpensive, and has the advantage of easy maintenance as well as good drainage, while there is a lot of dust generated when gravel is broken, When soil flows in, drainage is not good, and when the gravel hardens, the elasticity decreases, so it takes manpower, cost and time to filter impurities between the gravel or to replace the gravel. Asbestos, a class 1 carcinogen, comes out among the scattered dust, which is a decisive reason for replacing the underground gravel ballast with concrete ballast. to be.

한편, 상기 콘크리트 도상은 대부분의 고속철도와 신식 지하철에서 사용되고 있는 실정이며, 한번 시공하고 나면 보수작업을 해야 할 필요성이 적고, 콘크리트가 침목을 꽉 잡아주는 덕에 궤도 틀림이 자갈 도상에 비해 적으며, 자갈이 튀어 올라 바퀴나 차체를 때리는 '자갈 비산' 현상이 적고, 자갈보다 먼지가 덜 발생한다는 장점이 있는 반면에, 콘크리트 도상의 건설비가 자갈 도상보다 1.5배 내지 2배가량 비싸며, 자갈에 비해 탄성이 떨어지기 때문에 열차 운행 시 충격이 크고 소음이 심하다는 문제점이 있다.On the other hand, the concrete ballast is used in most high-speed railroads and new subways, and once it is constructed, there is little need for repair work, and because the concrete holds the sleepers tightly, there are fewer track errors compared to the gravel ballast, On the other hand, there is less 'gravel scattering' phenomenon, in which gravel bounces off and hits the wheel or car body, and it generates less dust than gravel. Because of this drop, there is a problem in that the impact is large and the noise is severe when the train is running.

또한, 상기 콘크리트 도상은 자갈 도상과 달리 침하가 발생하였을 경우 궤도의 사용성 저하가 큰데 반하여 이에 대처할 수 있는 방안이 매우 제한적이다. In addition, unlike the gravel ballast, the concrete ballast greatly reduces the usability of the track when subsidence occurs, but the countermeasures against this are very limited.

일반적으로 노반의 침하로 인하여 콘크리트 도상에 침하가 발생할 경우에는 유압잭을 이용하여 콘크리트 도상을 인상한 후, 콘크리트 도상과 노반 사이의 공간을 채움재로 채우거나, 침하가 발생된 노반에 보강재를 직접 주입하여 추가적인 침하가 발생되지 않도록 조치하고 있는 실정이다.In general, when subsidence occurs on the concrete ballast due to subsidence of the roadbed, the concrete ballast is raised using a hydraulic jack and then the space between the concrete ballast and the roadbed is filled with a filling material, or reinforcing material is directly injected into the roadbed where subsidence has occurred. Measures are being taken to prevent further subsidence.

그러나 유압잭을 이용하여 콘크리트 도상을 인상하는 방법의 경우에는 작업 속도가 매우 느리기 때문에 열차의 주행에 상당한 지장을 주게 될 뿐만 아니라, 콘크리트 도상의 폭이 넓을 경우에는 적용할 수 없다는 한계가 있으며, 노반에 보강재를 주입하는 방법의 경우에는 추가적인 침하를 방지하는 정도에 그치기 때문에 침하된 부분을 다시 복원시키는 데는 한계가 있다는 문제점이 있다.However, in the case of raising the concrete ballast using a hydraulic jack, the operation speed is very slow, so it not only interferes with the running of the train, but also has a limitation that it cannot be applied when the width of the concrete ballast is wide. In the case of the method of injecting reinforcing material, there is a problem that there is a limit in restoring the subsidence part because it only prevents additional subsidence.

이에 따라, 대한민국등록특허공보 제10-1973697호(등록일 2019.04.23.)에 개시된 바와 같은 '고밀도 급속 팽창성 우레탄의 다중 주입에 의한 철도 콘크리트 도상 침하의 복원 및 지반 보강을 위한 장치와 이를 이용한 시공방법(이하 '종래기술 1' 이라 한다.)'과, 대한민국등록특허공보 제10-1774529호(등록일 2017.08.29.)에 개시된 바와 같은 '지반 고결용 우레탄관 시멘트를 포함하는 연약지반 보강 및 침하구조물 복원에 관한 조성물 및 이를 이용한 시공방법(이하 '종래기술 2' 라 한다.)' 및, 대한민국등록특허공보 제10-1011502호(등록일 2011.01.21.)에 개시된 바와 같은 '콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법(이하 '종래기술 3' 이라 한다.)'과 같은 기술들이 개발되어 사용되고 있는 실정이다.Accordingly, as disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-1973697 (registration date of April 23, 2019), an apparatus and a construction method using the same for restoration of railway concrete ballast settlement by multiple injection of high-density rapidly expanding urethane (hereinafter referred to as 'prior art 1')' and 'soft ground reinforcement and subsidence structure containing urethane pipe cement for ground solidification as disclosed in Korean Patent Publication No. 10-1774529 (registration date 2017.08.29.) A composition for restoration and a construction method using the same (hereinafter referred to as 'prior art 2')' and 'rapid restoration of settlement amount of concrete tracks as disclosed in Korean Patent Publication No. 10-1011502 (registration date: Jan. 21, 2011) Methods (hereinafter referred to as 'prior art 3')' are being developed and used.

그러나, 상기 종래기술 1 내지 3에 의한 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법은 발포우레탄이나 시멘트 등과 같은 충전재를 주입관을 통해 침하된 콘크리트 도상과 노반 사이의 공간에 직접 주입하는 것으로서, 상기 충전재를 침하가 발생된 도상과 노반 사이의 공간에 직접 주입하게 되면 대부분의 충전재가 노반의 공극 사이로 침투되어 침하된 노반을 보강시키기는 하나, 대량의 충전재를 침하된 콘크리트 도상과 노반 사이의 공간에 장 시간동안 많은 양을 충진시키고도 실질적으로 노반의 침하량에 대응되는 복구량 만큼 콘크리트 도상을 상승시키지는 못한다는 문제점이 있다.However, the railway concrete ballast settlement restoration method according to the prior art 1 to 3 directly injects a filler, such as foam urethane or cement, into the space between the submerged concrete ballast and the roadbed through an injection pipe, and the filler is subsided. When directly injected into the space between the concrete ballast and the roadbed, most of the fillers penetrate through the gaps of the roadbed to reinforce the submerged roadbed. There is a problem in that even after filling the concrete ballast, the concrete ballast cannot be raised by the amount of recovery corresponding to the subsidence of the subgrade.

그리하여, 최근에는 대한민국등록특허공보 제10-1531258호(등록일 : 2015.06.18.)에 개시된 바와 같은 '콘크리트 궤도의 침하 복원장치(이하 '종래기술 4'라 한다.)'와 같은 기술이 개발되어 사용되고 있는 실정이다.Therefore, recently, a technology such as 'concrete track settlement restoration device (hereinafter referred to as 'prior art 4')' as disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-1531258 (registration date: June 18, 2015) has been developed. It is being used.

상기 종래기술 4에 의한 '콘크리트 궤도의 침하 복원장치'의 경우에는 노반과 기층 사이에 플랫 잭을 설치하여 기층과 콘크리트 궤도를 노반으로부터 들어 올리고, 가변패드에 의하여 기층을 지지한 후 그라우팅을 실시함으로써 콘크리트 궤도의 높이를 복원시킬 수 있도록 한다.In the case of the 'settling restoration device of the concrete track' according to the prior art 4, a flat jack is installed between the roadbed and the base layer to lift the base layer and the concrete track from the road bed, and the base layer is supported by a variable pad and then grouting is performed. Make it possible to restore the height of the concrete track.

그러나 종래기술 4에 의한 콘크리트 궤도의 침하 복원장치의 경우에는 침하가 발생된 콘크리트 궤도와 노반 사이에 플랫 잭의 설치를 위하여 노반과 콘크리트 기층 사이에 콘크리트 궤도의 종 방향(X)을 따라 복수의 구멍을 굴착해야 함과 동시에 분사관의 설치를 위한 구멍의 굴착 작업이 병행되어야 한다.However, in the case of the sinking restoration device of the concrete track according to the prior art 4, a plurality of holes along the longitudinal direction (X) of the concrete track between the roadbed and the concrete base layer for the installation of a flat jack between the concrete track and the roadbed where the settlement occurred should be excavated and, at the same time, excavation of holes for the installation of injection pipes should be carried out in parallel.

따라서, 플랫 잭 설치를 위한 구멍의 굴착 작업 시 침하가 발생되어 연약한 노반에 콘크리트 궤도의 종 방향을 따라 천공되는 복수개의 구멍으로 인하여 다시 한 번 노반의 침하가 발생될 수 있다는 문제점이 있다.Accordingly, there is a problem that subsidence of the roadbed may occur once again due to the plurality of holes drilled along the longitudinal direction of the concrete track in the soft roadbed due to subsidence occurring during the excavation of the hole for the flat jack installation.

또한, 플랫 잭과 가변패드를 각각 별도를 구멍에 설치해야 하며, 가변패드 설치 후에는 별도의 그라우팅을 실시해야 함으로써 복원작업이 복잡하고 오래 걸린다는 문제점이 있다.In addition, since the flat jack and the variable pad must be separately installed in the hole, and a separate grouting must be performed after the variable pad is installed, there is a problem that the restoration work is complicated and takes a long time.

대한민국등록특허공보 제10-1973697호(등록일 : 2019.04.23.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1973697 (Registration date: 2019.04.23.) 대한민국등록특허공보 제10-1774529호(등록일 : 2017.08.29.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1774529 (Registration date: 2017.08.29.) 대한민국등록특허공보 제10-1011502호(등록일 : 2011.01.21.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1011502 (Registration date: 2011.01.21.) 대한민국등록특허공보 제10-1531358호(등록일 : 2015.06.18.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1531358 (Registration date: 2015.06.18.)

따라서, 본 발명의 목적은 적은 양의 발포우레탄을 사용하여 단시간 내에 매우 정밀하게 노반의 침하량에 대응되는 복구량 만큼 콘크리트 도상을 상승시켜 원상 복원시킬 수 있는 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법을 제공하는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a railway concrete ballast settlement restoration method that can restore the concrete ballast to its original state by raising the concrete ballast by the amount of recovery corresponding to the settlement amount of the roadbed very precisely within a short time using a small amount of foamed urethane.

본 발명의 다른 목적은 원상 복원된 콘크리트 도상 부위에 추가적인 침하가 발생되지 않도록 하는 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a railway concrete ballast settlement restoration method that prevents additional settlement from occurring in the restored concrete ballast site.

본 발명의 또 다른 목적은 간편한 시공으로 공사기간을 대폭 단축시킬 수 있는 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a railway concrete ballast settlement restoration method that can significantly shorten the construction period with simple construction.

그 외 본 발명의 세부적인 목적은 이하에 기재되는 구체적인 내용을 통하여 이 기술 분야의 전문가나 연구자에게 자명하게 파악되고 이해될 것이다.Other detailed objects of the present invention will be clearly grasped and understood by experts or researchers in this technical field through the specific contents described below.

본 발명은 침하가 발생된 콘크리트 도상에서부터 노반까지 연통되는 복수개의 삽입 홀을 다수의 열과 행으로 배치되도록 소정간격으로 형성하는 삽입 홀 형성단계와, 상기 삽입 홀에 포켓이 분리 결합 가능하게 결합되어 있는 주입관을 투입하여 침하가 발생된 노반과 콘크리트 도상 사이에 포켓을 투입하는 포켓 투입단계와, 상기 주입관을 통해 포켓에 발포우레탄을 주입하여 포켓을 급속 팽창시켜 침하된 노반에 압밀시킴과 동시에 침하된 콘크리트 도상을 상승시켜 지지할 수 있도록 하는 콘크리트 도상 복원단계 및, 상기 발포우레탄이 투입되어 급속 팽창됨으로써 콘크리트 도상을 상승시켜 지지하는 포켓으로부터 주입관을 분리하여 제거하는 주입관 철수단계를 포함하는 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법을 제시한다.The present invention provides an insertion hole forming step of forming a plurality of insertion holes communicating from a concrete ballast on which subsidence has occurred to a roadbed at predetermined intervals so as to be arranged in a plurality of rows and rows, and a pocket is detachably coupled to the insertion hole. A pocket input step of inserting a pocket between the subsidence and the concrete ballast by inserting an injection pipe, and rapidly expanding the pocket by injecting urethane foam into the pocket through the injection pipe, consolidating the subsidence and subsidence at the same time A concrete ballast restoration step for lifting and supporting the concrete ballast, and a step of withdrawing the injection pipe for separating and removing the injection pipe from the pocket supporting the concrete ballast by raising the concrete ballast by adding the polyurethane foam and rapidly expanding it A concrete ballast settlement restoration method is presented.

한편, 상기 포켓 투입단계에서 상기 포켓이 분리 결합 가능하게 결합되어 있는 주입관은 상기 복수개의 삽입 홀 중 홀수 열 또는 짝수 열 중 선택된 어느 하나의 열에 배치되어 있는 삽입 홀에 투입되어 침하가 발생된 노반과 콘크리트 도상 사이에 포켓을 투입할 수 있도록 한다.On the other hand, in the pocket input step, the injection pipe to which the pockets are detachably coupled is put into an insertion hole disposed in any one row selected from among the plurality of insertion holes in an odd row or an even row among the plurality of insertion holes, and subsidence is generated. Make it possible to insert a pocket between the and concrete ballast.

또한, 본 발명은 상기 주입관 철수단계 이후에 복수개의 삽입 홀 중 포켓이 투입되지 않은 삽입 홀을 통해 콘크리트 도상과 노반 사이의 공간에 발포우레탄을 직접 주입하여 경화시킴으로써 서로 이웃하는 포켓 사이에 형성되어 있는 콘크리트 도상과 노반 사이의 공간을 채워 보강시키는 침하 노반 보강단계를 더 포함할 수 있다.In addition, the present invention is formed between neighboring pockets by directly injecting polyurethane foam into the space between the concrete ballast and the roadbed through the insertion hole into which the pocket is not inserted among the plurality of insertion holes after the injection pipe withdrawal step and hardening. It may further include a subsidence roadbed reinforcement step of reinforcing by filling the space between the concrete ballast and the roadbed.

또한, 상기 포켓 투입단계에서 상기 주입관과 포켓의 연결 캡은 원터치 회전 결합수단에 의해 원터치 형태로 분리 결합 가능하게 회전 결합되는 것이 바람직하다.In addition, in the pocket input step, it is preferable that the connection cap of the injection tube and the pocket is rotatably coupled to each other in a one-touch form by a one-touch rotation coupling means.

일예를 들면, 상기 원터치 회전 결합수단은 상기 주입관의 외주면 하단부에 소정간격으로 돌출 형성되는 복수개의 결합돌기와, 상기 연결 캡 내주면 상단에 상기 연결 캡의 상하 방향으로 형성되는 복수개의 가이드 홈 및, 상기 가이드 홈과 연통되도록 상기 연결 캡 내주면에 반경 방향을 따라 형성되는 결합 홈을 포함하여, 상기 결합돌기가 가이드 홈을 따라 하강되도록 주입관의 하단부를 포켓의 연결 캡에 삽입시킨 후 상기 주입관을 회전시켜 상기 주입관과 연동되어 회전되는 결합돌기가 상기 결합 홈에 삽입 결합되도록 하여 상기 주입관과 포켓의 연결 캡을 원터치 회전 결합수단에 의해 원터치 형태로 분리 결합 가능하게 회전 결합시킬 수 있도록 한다.For example, the one-touch rotation coupling means includes a plurality of coupling protrusions protruding at predetermined intervals from the lower end of the outer circumferential surface of the injection tube, a plurality of guide grooves formed on the upper end of the inner circumferential surface of the connecting cap in the vertical direction of the connecting cap, and, Including a coupling groove formed along a radial direction on the inner peripheral surface of the connection cap to communicate with the guide groove, the lower end of the injection pipe is inserted into the connection cap of the pocket so that the coupling protrusion descends along the guide groove, and then the injection pipe is rotated The coupling protrusion, which is interlocked with the injection tube and rotated, is inserted and coupled to the coupling groove, so that the connection cap of the injection tube and the pocket can be rotatably coupled in a one-touch form by a one-touch rotation coupling means.

이에 더하여, 상기 콘크리트 도상 복원단계에서 상기 포켓에 발포우레탄을 주입하여 포켓을 급속 팽창시킬 시 상기 주입관과 분리 결합 가능하게 결합되는 포켓의 연결 캡으로부터 포켓 내부 방향으로 연장 형성된 복수개의 지지리브가 발포우레탄에 삽입된 상태로 발포우레탄이 경화되도록 하여 주입관 철수단계에서 주입관을 회전시킨다 하더라도 상기 포켓 연결 캡이 상기 주입관과 함께 연동되어 회전되지 않도록 하는 것이 바람직하다.In addition, when the pocket is rapidly expanded by injecting polyurethane foam into the pocket in the concrete ballast restoration step, a plurality of support ribs formed extending in the direction of the pocket from the connection cap of the pocket that are detachably coupled to the injection pipe are formed in the direction of the pocket foam urethane Even if the injection tube is rotated in the injection tube withdrawal step by curing the polyurethane foam in the inserted state, it is preferable that the pocket connection cap is not rotated by interlocking with the injection tube.

상술한 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법은 침하가 발생된 콘크리트 도상과 노반 사이의 공간에 발포우레탄을 직접 주입하여 충진시키는 것이 아니라, 상기 콘크리트 도상과 노반 사이의 공간에 투입된 포켓에 주입관을 통해 발포우레탄을 주입하는 간단한 시공과 작업만으로 팽창되는 포켓에 의해 침하된 콘크리트 도상을 매우 신속하고 정밀하게 상승시켜 원상 복원시킬 수 있다.As described above, in the reinforced concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention, the space between the concrete ballast and the roadbed is not filled by directly injecting foamed urethane into the space between the concrete ballast and the roadbed. It is possible to restore the concrete ballast submerged by the expanding pocket very quickly and precisely by simple construction and operation of injecting polyurethane foam through the injection pipe into the pocket put into the

또한, 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법은 상기 발포우레탄이 충진됨으로써 팽창된 포켓에 의해 콘크리트 도상이 지지되어 원상 복원되도록 한 다음, 포켓이 투입되지 않은 삽입 홀을 통해 콘크리트 도상과 노반 사이의 공간부에 발포우레탄을 주입하여 침하가 발생된 노반의 공극 사이로 발포우레탄이 침투되도록 함으로써 침하가 발생된 노반을 보강하여 침하가 발생된 노반에 추가적인 침하가 발생되지 않도록 한다.In addition, in the reinforced concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention, the concrete ballast is supported by the pockets expanded by filling the foamed urethane so that the concrete ballast is restored to its original state, and then the concrete ballast is inserted through the insertion hole into which the pocket is not inserted. By injecting urethane foam into the space between the subsidence and the subgrade to allow the urethane foam to penetrate through the pores of the subsidence, the subsidence is reinforced to prevent additional subsidence in the subsidence.

이에 더하여, 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법은 주입관에 포켓을 원터치 형태로 분리 결합 가능하게 회전 결합시켜 주입관을 통해 포켓에 발포우레탄을 충진시킨 후 상기 주입관을 포켓으로부터 매우 신속하게 제거하여 철수시킬 수 있을 뿐만 아니라, 포켓에 발포우레탄이 충진되어 경화되면 상기 경화된 발포우레탄에 연결 캡으로부터 포켓 내부 방향으로 연장 형성된 지지리브가 삽입되어 고정됨으로써 상기 주입관을 제거하기 위해 회전시킨다 하더라도 상기 주입관과 함께 포켓의 연결 캡이 연동되어 회전되지 않음으로써 상기 포켓으로부터 주입관을 보다 손쉽고 신속하게 제거하여 철수시킬 수 있다.In addition, the reinforced concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention rotates the pocket to the injection tube in a one-touch form so that it can be separated and coupled to fill the pocket through the injection tube with polyurethane foam, and then insert the injection tube into the pocket. Not only can it be removed very quickly and withdrawn from the pocket, but when the polyurethane foam is filled in the pocket and cured, a support rib extending from the connecting cap to the inside of the pocket is inserted and fixed to the cured foam polyurethane to remove the injection tube. Even if it is rotated, the connection cap of the pocket is interlocked with the injection tube and does not rotate, so that the injection tube can be removed more easily and quickly from the pocket and withdrawn.

이와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법은 매우 간단한 구조의 시공만으로 단시간 내에 콘크리트 도상의 침하량을 정밀하게 원상 복원시킬 수 있으므로 침하된 콘크리트 도상의 원상 복원작업으로 인한 열차 통행의 지장이 발생되지 않도록 하는 효과가 있다.As described above, the reinforced concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention can precisely restore the subsidence amount of the concrete ballast within a short time only by constructing a very simple structure. This has the effect of preventing the occurrence of disturbances.

또한, 침하가 발생된 노반에 발포우레탄을 직접 주입하지 않고 포켓에 주입하여 팽창되는 포켓에 의해 침하된 콘크리트 도상을 지지하여 상승시킴으로써 매우 적은 양의 발포우레탄을 사용하면서도 매우 정밀하게 콘크리트 도상을 원상 복원시켜 침하가 발생된 콘크리트 도상의 원상 복원작업에 소요되는 비용을 대폭 절감시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the concrete ballast is restored very precisely while using a very small amount of foamed urethane by supporting and raising the submerged concrete ballast by the pocket that expands by injecting the foamed urethane into the subsidence without directly injecting it into the subsidence. This has the effect of significantly reducing the cost required for restoration work on the concrete ballast that has been subsided.

이에 더하여, 침하가 발생된 노반 부위를 보강시켜 추가적인 침하가 발생되지 않도록 함으로써 원상 복원된 콘크리트 도상 부위의 안정성과 신뢰도를 대폭 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that can significantly improve the stability and reliability of the reconstructed concrete ballast by reinforcing the subsidence site to prevent additional subsidence.

궁극적으로, 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법은 열차 통행의 지정이 발생되지 않도록 하면서도 침하가 발생된 콘크리트 도상을 매우 신속하고 정밀하게 원상 복원시킴은 물론, 침하가 발생된 노반 부위에 추가적인 침하가 발생되지 않도록 함으로써 콘크리트 도상의 원상 복원 및 침하가 발생된 노반의 보강에 소요되는 비용을 대폭 절감할 수 있을 뿐만 아니라 공사부위의 안정성과 신뢰도를 대폭 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Ultimately, the reinforced concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention not only prevents the designation of train passage from occurring, but also restores the concrete ballast on which the settlement has occurred very quickly and precisely, as well as the subsidence of the roadbed By preventing additional subsidence at the site, it is possible to significantly reduce the cost of restoring the concrete ballast to its original state and reinforcing the subsidence subsidence, as well as greatly improving the stability and reliability of the construction site.

그 외 본 발명의 효과들은 이하에 기재되는 구체적인 내용을 통하여, 또는 본 발명을 실시하는 과정 중에 이 기술분야의 전문가나 연구자에게 자명하게 파악되고 이해될 것이다.Other effects of the present invention will be clearly understood and understood by experts or researchers in the art through the specific details described below, or during the course of carrying out the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법을 설명하기 위한 평면도
도 2는 도 1의 A-A 단면도
도 3은 도 1의 B-B 단면도
도 4는 도 1의 C-C 단면도
도 5는 도 1의 C-C 단면을 통한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법을 설명하기 위한 도면
도 6은 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법을 설명하기 위한 흐름도
도 7은 원터치 회전 결합수단을 설명하기 위한 도면
도 8은 연결 캡에 마련되는 지지리브를 설명하기 위한 도면1 is a plan view for explaining a method for restoring a reinforced concrete ballast settlement according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a cross-sectional view taken along the AA of Figure 1;
3 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 1 ;
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 1;
5 is a view for explaining a method for restoring a reinforced concrete ballast settlement through the CC section of FIG.
6 is a flowchart for explaining a method for restoring a reinforced concrete ballast settlement according to an embodiment of the present invention;
7 is a view for explaining a one-touch rotation coupling means
8 is a view for explaining a support rib provided on a connection cap;

이하 도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명한다.With reference to the drawings below, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법을 설명하기 위한 평면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B 단면도이고, 도 4는 도 1의 C-C 단면도이며, 도 5는 도 1의 C-C 단면을 통한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법을 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법을 설명하기 위한 흐름도이며, 도 7은 원터치 회전 결합수단을 설명하기 위한 도면이고, 도 8은 연결 캡에 마련되는 지지리브를 설명하기 위한 도면이다.1 is a plan view for explaining a reinforced concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view A-A in FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view B-B in FIG. 1, and FIG. It is a cross-sectional view C-C, and FIG. 5 is a view for explaining a method for restoring a reinforced concrete ballast settlement through the C-C section of FIG. 1, and FIG. 6 is a flowchart for explaining a method for restoring a reinforced concrete ballast settlement according to an embodiment of the present invention , FIG. 7 is a view for explaining a one-touch rotation coupling means, and FIG. 8 is a view for explaining a support rib provided on a connection cap.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법은 삽입 홀 형성단계(S110), 포켓 투입단계(S120), 콘크리트 도상 복원단계(S130) 및, 주입관 철수단계(S140)를 포함할 수 있다.1 to 8, the reinforced concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention includes an insertion hole forming step (S110), a pocket inputting step (S120), a concrete ballast restoration step (S130), and an injection pipe It may include a withdrawal step (S140).

상기 삽입 홀 형성단계(S110)는 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이 침하가 발생된 콘크리트 도상(110)에서부터 노반(120)까지 연통되는 복수개의 삽입 홀(130)을 다수의 열과 행으로 배치되도록 소정간격으로 형성하는 단계이다.In the insertion hole forming step (S110), a plurality of insertion holes 130 communicating from the concrete ballast 110 in which the subsidence has occurred to the roadbed 120 are formed into a plurality of columns and rows, as shown in FIG. It is a step of forming at predetermined intervals so as to be arranged.

여기서, 상기 복수개의 삽입 홀(130)은 침하가 발생된 콘크리트 도상(110) 부위의 면적에 대응되도록 복수개의 열과 행으로 배치되도록 형성될 수 있다.Here, the plurality of insertion holes 130 may be formed to be arranged in a plurality of columns and rows to correspond to the area of the concrete ballast 110 in which the subsidence has occurred.

상기 포켓 투입단계(S120)는 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이 상기 삽입 홀(130)에 포켓(220)이 분리 결합 가능하게 결합되어 있는 주입관(210)을 투입하여 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이에 포켓(220)을 투입하는 단계이다.In the pocket input step (S120), as shown in (b) of FIG. 5 , the injection tube 210 to which the pocket 220 is detachably coupled is put into the insertion hole 130 to cause settling. This is a step of inserting the pocket 220 between the roadbed 120 and the concrete ballast 110 .

여기서, 상기 주입관(210)과 포켓(220)의 연결 캡은 도 7에 도시된 바와 같이 원터치 회전 결합수단(230)에 의해 원터치 형태로 분리 결합 가능하게 회전 결합되는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the connection cap of the injection tube 210 and the pocket 220 is rotatably coupled in a one-touch form by the one-touch rotation coupling means 230 as shown in FIG. 7 .

예를 들면, 상기 원터치 회전 결합수단(230)은 결합돌기(231), 가이드 홈(232) 및, 결합 홈(233)을 포함할 수 있다.For example, the one-touch rotation coupling means 230 may include a coupling protrusion 231 , a guide groove 232 , and a coupling groove 233 .

상기 결합돌기(231)는 상기 주입관(210)의 외주면 하단부에 소정간격으로 복수개가 돌출 형성될 수 있다.A plurality of the coupling protrusions 231 may be formed to protrude from the lower end of the outer circumferential surface of the injection pipe 210 at predetermined intervals.

상기 가이드 홈(232)은 상기 주입관(210)의 하단부를 상기 포켓(220)의 연결 캡(221) 내부에 삽입할 시 상기 결합돌기(231)가 삽입되어 가이드 될 수 있도록 상기 포켓(220)의 연결 캡(221) 내주면 상단에 상기 연결 캡(221)의 상하 방향으로 복수개가 형성될 수 있다.The guide groove 232 includes the pocket 220 so that the coupling protrusion 231 is inserted and guided when the lower end of the injection tube 210 is inserted into the connection cap 221 of the pocket 220 . A plurality of connection caps 221 may be formed on the upper end of the inner circumferential surface of the connection cap 221 in the vertical direction of the connection cap 221 .

상기 결합 홈(223)은 상기 가이드 홈(232)과 연통되도록 상기 포켓(220) 연결 캡 (221)내주면에 연결 캡(221)의 반경 방향을 따라 형성되어 상기 주입관(210)을 회전시키면 상기 주입관(210)과 연동되어 회전되는 결합돌기(231)가 삽입되어 분리 결합가능하게 결합될 수 있도록 한다.The coupling groove 223 is formed along the radial direction of the connection cap 221 on the inner circumferential surface of the pocket 220 connection cap 221 so as to communicate with the guide groove 232, and when the injection tube 210 is rotated, the The coupling protrusion 231, which is rotated in conjunction with the injection pipe 210, is inserted so that it can be coupled to be separated and coupled.

이에 따라, 상기 원터치 회전결합수단(230)의 결합돌기(231)가 가이드 홈(232)을 따라 하강되도록 도 7에 도시된 바와 같이 주입관(210)의 하단부를 포켓(220)의 연결 캡(221)에 삽입시킨 후, 상기 주입관(210)을 화살표 A 방향으로 회전시켜 상기 주입관(210)과 연동되어 회전되는 결합돌기(231)가 상기 결합 홈(233)에 삽입 결합되도록 하여 상기 주입관(210)과 포켓(220)의 연결 캡(221)을 원터치 회전 결합수단(230)에 의해 원터치 형태로 분리 결합 가능하게 회전 결합시킬 수 있도록 한다.Accordingly, as shown in FIG. 7, the lower end of the injection pipe 210 is connected to the cap ( 221), the injection tube 210 is rotated in the direction of the arrow A so that the coupling protrusion 231, which is rotated in conjunction with the injection tube 210, is inserted and coupled to the coupling groove 233 for the injection. The tube 210 and the connection cap 221 of the pocket 220 can be rotatably coupled to each other in a one-touch form by the one-touch rotation coupling means 230 .

한편, 도면에는 도시되지 않았지만 상기 삽입 홀(130)에 포켓(220)이 분리 결합 가능하게 결합되어 있는 주입관(210)을 투입할 시, 상기 포켓(220)은 주입관(210)의 내부로 삽입된 상태로 상기 삽입 홀(130)을 통해 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이에 투입될 수 있다.On the other hand, although not shown in the drawing, when the injection tube 210 in which the pocket 220 is detachably coupled to the insertion hole 130 is inserted, the pocket 220 is inserted into the injection tube 210 . In the inserted state, it may be inserted between the subgrade 120 and the concrete ballast 110 on which the subsidence has occurred through the insertion hole 130 .

보다 상세하게 설명하면, 상기 주입관(210)의 하단부에 포켓(220)을 결합시켜 상기 주입관(210)의 외부로 포켓(220)이 노출되어 있는 상태로 상기 주입관(210)을 삽입 홀(130) 내부로 투입하게 되면 상기 삽입 홀(130)과 주입관(210) 사이에 상기 포켓(220)이 끼이게 됨으로써 상기 삽입 홀(130)에 주입관(210)을 용이하게 투입할 수 없을 뿐만 아니라, 상기 삽입 홀(130)과 주입관(210) 사이에 포켓(220)이 끼인 상태로 상기 주입관(210)을 무리하게 삽입 홀(130) 내부로 삽입시키게 되면 상기 포켓(220)이 찢어지는 등의 문제가 발생될 수 있다.In more detail, by coupling the pocket 220 to the lower end of the injection tube 210 , the injection tube 210 is inserted into the insertion hole while the pocket 220 is exposed to the outside of the injection tube 210 . (130) When inserted into the inside, the pocket 220 is sandwiched between the insertion hole 130 and the injection tube 210, so that the injection tube 210 cannot be easily inserted into the insertion hole 130. In addition, if the injection tube 210 is forcibly inserted into the insertion hole 130 while the pocket 220 is sandwiched between the insertion hole 130 and the injection tube 210, the pocket 220 is Problems such as tearing may occur.

이에 따라, 본 발명의 일실시예에 의한 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법에서는 상기 주입관(210)을 삽입 홀(130) 내부에 투입하기 전에 상기 주입관(210) 내부로 상기 포켓(220)을 삽입시킨 상태에서 상기 주입관(210)을 상기 삽입 홀(130) 내부로 투입하게 됨으로써 상기 주입관(210)과 삽입 홀(130) 사이에 포켓(220)이 끼이는 현상을 방지함으로써 상기 주입관(210)을 보다 용이하게 삽입 홀(130) 내부로 투입할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 주입관(210)과 삽입 홀(130) 사이에 끼인 포켓(220)이 주입관(210)에 의해 눌려 찢어지는 등의 현상을 방지할 수 있도록 한다.Accordingly, in the railway concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention, the pocket 220 is inserted into the injection tube 210 before inserting the injection tube 210 into the insertion hole 130 . In this state, the injection tube 210 is inserted into the insertion hole 130 to prevent the pocket 220 from being caught between the injection tube 210 and the insertion hole 130, thereby preventing the injection tube ( 210) can be more easily inserted into the insertion hole 130, and the pocket 220 sandwiched between the injection tube 210 and the insertion hole 130 is torn by being pressed by the injection tube 210. to prevent such phenomena.

상기와 같이 주입관(210) 내부로 포켓(220)을 삽입시킨 상태로 주입관(210)을 삽입 홀(130) 내부에 투입한 후, 상기 주입관(210)을 통해 포켓(220)에 에어를 주입하여 상기 포켓(220)이 주입관(210) 외부로 배출되도록 함으로써 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이에 포켓(220)이 투입될 수 있도록 한다.After inserting the injection tube 210 into the insertion hole 130 in a state in which the pocket 220 is inserted into the injection tube 210 as described above, air enters the pocket 220 through the injection tube 210 . is injected so that the pocket 220 is discharged to the outside of the injection pipe 210 so that the pocket 220 can be inserted between the subsidence 120 and the concrete ballast 110 .

상기 포켓 투입단계(S120)에서 상기 포켓(220)이 분리 결합 가능하게 결합되어 있는 주입관(210)은 상기 복수개의 삽입 홀(130) 중 홀수 열 또는 짝수 열 중 선택된 어느 하나의 열에 배치되어 있는 삽입 홀(130)에 투입되어 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이에 포켓(220)을 투입할 수 있도록 한다.In the pocket input step (S120), the injection tube 210 to which the pocket 220 is detachably coupled is disposed in any one row selected from among the plurality of insertion holes 130 in odd rows or even rows. It is put into the insertion hole 130 so that the pocket 220 can be inserted between the subsidence 120 and the concrete ballast 110 .

상기 콘크리트 도상 복원단계(S130)는 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이 상기 주입관(210)을 통해 포켓(220)에 발포우레탄을 주입하여 포켓(220)을 급속 팽창시켜 침하된 노반(120)에 압밀시킴과 동시에 침하된 콘크리트 도상(110)을 상승시켜 지지할 수 있도록 하는 단계이다.In the concrete ballast restoration step (S130), as shown in FIG. 120) and at the same time, it is a step of raising and supporting the submerged concrete ballast 110.

여기서, 상기 발포우레탄은 에어의 공기압을 이용하여 주입장치(도시되지 않음)와 주입관(210)을 통해 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이에 투입되어 있는 포켓(220)에 충진되어 포켓(220)을 급속 팽창시킨 후 경화되어 침하된 노반(120)에 포켓(220)을 압밀시킴과 동시에 침하된 콘크리트 도상(110)을 상승시켜 지지할 수 있도록 한다.Here, the urethane foam is inserted between the roadbed 120 and the concrete ballast 110 in which the subsidence has occurred through the injection device (not shown) and the injection pipe 210 using the air pressure of the air pocket 220. The pocket 220 is filled in to rapidly expand the pocket 220, and then the pocket 220 is consolidated into the hardened and subsided subgrade 120, and at the same time, the submerged concrete ballast 110 is raised and supported.

상기 주입관 철수단계(S140)는 도 5의 (c)에 도시된 바와 같이 상기 발포우레탄이 투입되어 급속 팽창됨으로써 콘크리트 도상(110)을 상승시켜 지지하는 포켓(220)으로부터 주입관(110)을 분리하여 제거하는 단계이다.In the injection pipe withdrawal step (S140), as shown in FIG. 5(c), the foamed urethane is injected and rapidly expanded to raise the concrete ballast 110 and support the injection pipe 110 from the pocket 220. It is a step to separate and remove.

여기서, 상기 포켓(220)에 발포우레탄을 주입하여 상기 포켓(220)을 급속 팽창시킨 후 발포우레탄이 경화될 시에는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 주입관(210)과 분리 결합 가능하게 결합되는 포켓(220)의 연결 캡(221)으로부터 포켓(220) 내부 방향으로 연장 형성된 복수개의 지지리브(222)가 상기 포켓(220)에 충진되는 발포우레탄에 삽입된 상태에서 상기 발포우레탄이 경화되도록 한다.Here, when the polyurethane foam is injected into the pocket 220 to rapidly expand the pocket 220 and then the polyurethane foam is cured, as shown in FIG. A plurality of support ribs 222 extending from the connection cap 221 of the pocket 220 in the inside direction of the pocket 220 are inserted into the polyurethane foam filled in the pocket 220 so that the polyurethane foam is cured. .

따라서, 주입관 철수단계(S140)에서 주입관(210)과 포켓(220)을 분리시키기 위해 상기 주입관(210)을 회전시킨다 하더라도 상기 주입관(210)과 분리 결합 가능하게 원터치 회전 결합수단(230)에 의해 결합되어 있는 포켓(220) 연결 캡(221)은 상기 주입관(210)과 함께 연동되어 회전되지 않게 됨으로써 상기 주입관(210)을 포켓(220) 연결 캡(221)으로부터 매우 손쉽고 신속하게 분리하여 제거할 수 있도록 한다.Therefore, even if the injection tube 210 is rotated to separate the injection tube 210 and the pocket 220 in the injection tube withdrawal step (S140), one-touch rotation coupling means ( The pocket 220 connection cap 221 coupled by the 230 is interlocked with the injection tube 210 and does not rotate, so that the injection tube 210 is very easily removed from the pocket 220 connection cap 221 . It can be quickly disassembled and removed.

이에 더하여, 본 발명의 일실시예에 의한 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법은 침하 노반 보강단계(S150)를 더 포함할 수 있다.In addition, the railway concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention may further include a subsidence roadbed reinforcement step (S150).

상기 침하 노반 보강단계(S150)는 상기 주입관 철수단계(S140) 이후에 도 5의 (d)에 도시된 바와 같이 상기 복수개의 삽입 홀(130) 중 포켓(220)이 투입되지 않은 삽입 홀(130)을 통해 콘크리트 도상(110)과 노반(120) 사이의 공간(S)에 발포우레탄을 직접 주입하여 경화시킴으로써 서로 이웃하는 포켓(220) 사이에 형성되어 있는 콘크리트 도상(110)과 노반(120) 사이의 공간(S)을 채워 보강시킬 수 있도록 하는 단계이다.The subsidence subgrade reinforcing step (S150) is after the injection pipe withdrawal step (S140), as shown in FIG. The concrete ballast 110 and the roadbed 120 formed between the pockets 220 adjacent to each other by directly injecting and curing the foamed urethane into the space S between the concrete ballast 110 and the roadbed 120 through 130). ) to fill the space (S) between them to be reinforced.

다시, 도 1 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법을 통해 침하가 발생된 철도 콘크리트 도상(110)을 원상 복원시키는 과정과 작용 효과에 대하여 설명한다.Again, with reference to FIGS. 1 to 8, the process and effects of restoring the railway concrete ballast 110 in which subsidence has occurred through the railway concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 의한 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법을 통해 침하가 발생된 철도 콘크리트 도상(110)을 원상 복원시키기 위해서는, 먼저 침하가 발생된 콘크리트 도상(110)에서부터 노반(120)까지 연통되는 복수개의 삽입 홀(130)을 다수의 열과 행으로 배치되도록 소정간격으로 천공 형성한다.1 to 8 , in order to restore the railway concrete ballast 110 on which subsidence has occurred to its original state through the railway concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention, the concrete ballast 110 on which subsidence has occurred first ), a plurality of insertion holes 130 communicating from the roadbed 120 are perforated at predetermined intervals so as to be arranged in a plurality of columns and rows.

상기와 같이 침하가 발생된 콘크리트 도상(110) 부위에 노반(120)까지 연통되는 복수개의 삽입 홀(130)을 다수의 열과 행으로 배치되도록 천공 형성한 다음에는, 하단부에 포켓(220)이 원터치 회전 결합수단(230)에 의해 분리 결합 가능하게 결합되어 있는 주입관(210)을 상기 삽입 홀(130)에 투입하여 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이에 포켓(220)을 투입하게 된다.As described above, a plurality of insertion holes 130 communicating up to the roadbed 120 are perforated so as to be arranged in a plurality of columns and rows in the portion of the concrete ballast 110 in which the subsidence has occurred, and then, the pocket 220 at the lower end is one-touch A pocket 220 between the subgrade 120 and the concrete ballast 110 where the subsidence has occurred by inserting the injection pipe 210 that is detachably coupled by the rotation coupling means 230 into the insertion hole 130 . will be put into

이때, 상기 포켓(220)은 상기 주입관(210)의 내측으로 삽입된 상태에서 상기 주입관(210)과 함께 삽입 홀(130) 내부에 투입되도록 함으로써 상기 주입관(210)과 삽입 홀(130) 사이에 포켓(220)이 끼여 상기 주입관(210)이 삽입 홀(130)에 용이하게 투입되지 않는 현상이 발생되지 않도록 할 뿐만 아니라, 상기 주입관(210)과 삽입 홀(130) 사이에 끼인 포켓(220)이 상기 주입관(210)에 의해 가압되어 파손되는 등의 현상을 방지할 수 있도록 한다.At this time, the pocket 220 is inserted into the insertion hole 130 together with the injection tube 210 in a state of being inserted into the injection tube 210, so that the injection tube 210 and the insertion hole 130 are inserted. ) to prevent a phenomenon that the injection tube 210 is not easily inserted into the insertion hole 130 due to the pocket 220 being sandwiched between the injection tube 210 and the insertion hole 130 . The pinched pocket 220 is pressurized by the injection tube 210 to prevent a phenomenon such as being damaged.

한편, 상기 포켓(220)이 분리 결합 가능하게 결합되어 있는 주입관(210)은 삽입 홀(130) 전체에 모두 투입되는 것이 아니라, 상기 다수의 열과 행으로 배치되도록 소정간격 으로 형성된 삽입 홀(130) 중 홀수 열 또는 짝수 열 중 선택된 어느 하나의 열에 배치되어 있는 삽입 홀(130)에만 투입되어 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이에 포켓을 투입시킬 수 있도록 한다.On the other hand, the injection tube 210 to which the pocket 220 is detachably coupled is not inserted into the entire insertion hole 130, but the insertion hole 130 formed at predetermined intervals to be arranged in the plurality of columns and rows. ), the pocket can be inserted between the subgrade 120 and the concrete ballast 110 in which the subsidence has occurred by inputting only into the insertion hole 130 disposed in any one row selected from among odd rows or even rows.

상기와 같이 홀수 열 또는 짝수 열 중 선택된 어느 하나의 열에 배치되어 있는 삽입 홀(130)에 포켓(220)이 분리 결합 가능하게 결합되어 있는 주입관(210)을 투입하여 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이에 포켓(220)을 투입 한 다음에는, 상기 주입관(210)을 통해 포켓(220)에 발포우레탄을 주입하여 상기 포켓(220)을 급속 팽창시켜 침하된 노반(120)에 포켓(220)을 압밀시킴과 동시에 상기 침하된 콘크리트 도상(110)을 상승시켜 지지할 수 있도록 하여 보다 적은 양의 발포우레탄을 사용하여 보다 신속하고 정확하게 침하된 콘크리트 도상(110)을 상승시켜 지지할 수 있도록 한다.As described above, by inserting the injection pipe 210 to which the pocket 220 is detachably coupled to the insertion hole 130 disposed in any one row selected from the odd-numbered row or the even-numbered row, the subgrade 120 in which the subsidence has occurred After inserting the pocket 220 between the ) and the concrete ballast 110, polyurethane foam is injected into the pocket 220 through the injection pipe 210 to rapidly expand the pocket 220 and settle the subgrade ( By consolidating the pocket 220 in 120) and at the same time raising and supporting the submerged concrete ballast 110, a smaller amount of foamed urethane is used to raise the submerged concrete ballast 110 more quickly and accurately. make it possible to support

보다 상세하게 설명하면, 종래의 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법은 일반적으로 침하가 발생된 콘크리트 도상(110)에서부터 노반(120)까지 복수개의 삽입 홀(130)을 천공한 후, 상기 삽입 홀(130)을 통해 침하가 발생된 콘크리트 도상(110)과 노반(120) 사이에 발포우레탄을 투입하여 침하가 발생된 콘크리트 도상(110)을 상승시켜 원상 복원시키는 방법을 사용하게 된다.More specifically, the conventional railway concrete ballast subsidence restoration method generally drills a plurality of insertion holes 130 from the concrete ballast 110 in which the subsidence has occurred to the road bed 120, and then the insertion hole 130. A method of restoring the concrete ballast 110 on which subsidence has occurred by injecting urethane foam between the concrete ballast 110 and the roadbed 120 on which the subsidence has occurred through the elevating process is used.

이와 같이 삽입 홀(130)을 통해 콘크리트 도상(110)과 노반(120) 사이에 발포우레탄을 직접 주입하게 되면, 콘크리트 도상(110)과 노반(120) 사이로 주입되는 발포우레탄 중 대부분이 노반(120)의 공극 사이로 침투된다.As such, when the polyurethane foam is directly injected between the concrete ballast 110 and the roadbed 120 through the insertion hole 130 , most of the polyurethane foam injected between the concrete ballast 110 and the roadbed 120 is the roadbed 120 . ) through the pores.

따라서, 침하가 발생된 콘크리트 도상(110)과 노반(120) 사이의 공간을 보강하여 상기 콘크리트 도상(110)이 더 이상 침하되지 않게는 할 수 있으나, 발포우레탄이 노반(120)의 공극 사이로 침투됨에 따라 침하된 콘크리트 도상(110)을 상승시켜 원상 복원시키기 위해서는 많은 양의 발포우레탄을 오랜 시간동안 주입해야 한다는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 침하된 콘크리트 도상(110)의 상승 높이를 정밀하게 제어할 수 없다는 문제점이 있다.Therefore, it is possible to reinforce the space between the concrete ballast 110 and the roadbed 120 in which the subsidence has occurred so that the concrete ballast 110 is no longer subsided, but the polyurethane foam penetrates between the pores of the roadbed 120 . In order to elevate the submerged concrete ballast 110 and restore it to its original state, there is a problem that a large amount of urethane foam has to be injected for a long time, as well as the height of the submerged concrete ballast 110 can be precisely controlled. There is a problem that there is no

이에 반해, 본 발명의 일실시예에 의한 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법은 홀수 열 또는 짝수 열 중 선택된 어느 하나의 열에 배치되어 있는 삽입 홀(130)에 포켓(220)이 결합되어 있는 주입관(210)을 투입하여 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이에 포켓(220)을 투입 한 후, 상기 주입관(210)을 통해 포켓(220)에 발포우레탄을 주입하여 포켓(220)을 급속 팽창시킴으로써 보다 적은 양의 발포우레탄을 사용하여 보다 신속하고 정밀하게 침하된 콘크리트 도상(110)을 원상 복원되도록 상승시켜 지지할 수 있도록 한다.In contrast, in the railway concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention, the injection pipe 210 in which the pocket 220 is coupled to the insertion hole 130 disposed in any one row selected from odd or even rows. ), the pocket 220 is inserted between the subgrade 120 and the concrete ballast 110, and then, polyurethane foam is injected into the pocket 220 through the injection pipe 210 to the pocket 220 ) by rapidly expanding the concrete ballast 110, which has been deposited more quickly and precisely, by using a smaller amount of foamed urethane, so that it can be raised and supported to restore it to its original state.

따라서, 본 발명의 일실시예에 의한 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법은 삽입 홀(130)을 통해 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이에 직접적으로 발포우레탄을 주입하는 종래의 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법에 비하여 보다 적은 양의 발포우레탄을 사용하여 보다 신속하고 정밀하게 침하된 콘크리트 도상(110)을 원상 복원시킬 수 있도록 한다.Therefore, the railway concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention is a conventional railway in which the polyurethane foam is directly injected between the roadbed 120 and the concrete ballast 110 in which the subsidence has occurred through the insertion hole 130 . It allows the concrete ballast 110 to be restored to its original state more quickly and precisely by using a smaller amount of foamed urethane compared to the concrete ballast settlement restoration method.

한편, 상기 침하된 콘크리트 도상(110)을 원상 복원시키기 위해 주입관(210)을 통해 포켓(220) 내부에 발포우레탄을 소정높이 이상 충진시키게 되면 상기 주입관(210)과 분리 결합 가능하게 결합된 포켓(220)의 연결 캡(221)으로부터 포켓(220) 내부 방향으로 연장 형성된 복수개의 지지리브(222)가 포켓(220) 내부에 충진된 발포우레탄에 삽입된 상태로 상기 발포우레탄이 경화된다.On the other hand, when the foamed urethane is filled in the pocket 220 through the injection tube 210 to a predetermined height or more to restore the submerged concrete ballast 110 to its original state, the injection tube 210 and the injection tube 210 are detachably coupled. The polyurethane foam is cured in a state in which a plurality of support ribs 222 extending from the connection cap 221 of the pocket 220 in the inside direction of the pocket 220 are inserted into the polyurethane foam filled inside the pocket 220 .

따라서, 상기 주입관(210)을 통해 포켓(220)에 발포우레탄의 주입을 완료한 후 상기 포켓(220)으로부터 주입관(210)을 분리시키기 위해 상기 주입관(210)을 회전시킨다 하더라도 상기 주입관(210)과 분리 결합 가능하게 원터치 회전 결합수단(230)에 의해 결합되어 있는 포켓(220) 연결 캡(221)은 상기 주입관(210)과 연동되어 회전되지 않게 됨으로써 상기 주입관(210)을 포켓(220) 연결 캡(221)으로부터 매우 손쉽고 신속하게 분리하여 제거할 수 있도록 한다.Therefore, even if the injection tube 210 is rotated to separate the injection tube 210 from the pocket 220 after the injection of polyurethane foam into the pocket 220 through the injection tube 210 is completed, the injection The pocket 220 connection cap 221 coupled by the one-touch rotation coupling means 230 to be detachably coupled to the pipe 210 is interlocked with the injection pipe 210 and does not rotate, so that the injection pipe 210 is not rotated. so that it can be separated and removed very easily and quickly from the pocket 220 and the connection cap 221 .

또한, 본 발명의 일실시예에 의한 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법은 홀수 열 또는 짝수 열 중 선택된 어느 하나의 열에 배치되어 있는 삽입 홀(130)에 투입된 포켓(220)에 발포우레탄을 주입하여 침하가 발생된 콘크리트 도상(110)을 매우 신속하고 정밀하게 상승시켜 원상 복원시킨 후, 상기 포켓(220)이 삽입되지 않은 삽입 홀(130)에 직접적으로 발포우레탄을 주입시켜 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이의 공간(S)에 발포우레탄을 충진시키게 되면 침하가 발생된 노반(120)의 공극 사이로 발포우레탄이 침투하게 됨으로써 침하가 발생된 노반(120)을 보강하게 됨으로써 한 번 침하된 노반(120) 부위가 추가적으로 침하되는 현상을 방지할 수 있도록 한다.In addition, in the railway concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention, foam urethane is injected into the pocket 220 inserted into the insertion hole 130 disposed in any one row selected from odd rows or even rows to prevent subsidence. After the generated concrete ballast 110 is raised very quickly and precisely and restored to its original state, polyurethane foam is directly injected into the insertion hole 130 in which the pocket 220 is not inserted, and subsidence has occurred subsidence 120 When the foamed urethane is filled in the space S between the subsidence and the concrete ballast 110, the foamed urethane penetrates between the pores of the subsidence 120, and the subsidence occurs once by reinforcing the subsidence (120). It is possible to prevent the subsidence of the subsidence subgrade 120 from being additionally subsided.

상술한 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법은 복수개의 열과 행으로 배치되도록 소정간격으로 형성된 삽입 홀(130) 중 홀수 열 또는 짝수 열 중 선택된 어느 하나의 열에 배치되어 있는 삽입 홀(130)에 포켓(220)이 분리 결합 가능하게 결합되어 있는 주입관(210)을 투입하여 침하가 발생된 노반(120)과 콘크리트 도상(110) 사이에 포켓(220)을 투입한 후, 상기 주입관(210)을 통해 포켓(220)에 발포우레탄을 주입하여 포켓(220)을 급속 팽창시킴으로써 상기 팽창되는 포켓(220)에 의해 콘크리트 도상(110)이 노반(120)의 침하량에 대응되는 높이만큼 상승되어 지지되도록 함으로써 침하된 콘크리트 도상(110)을 원상 복원시키게 된다.As described above, in the reinforced concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention, among the insertion holes 130 formed at predetermined intervals to be arranged in a plurality of columns and rows, it is arranged in any one column selected from odd columns or even columns. After inserting the pocket 220 between the subgrade 120 and the concrete ballast 110 in which the subsidence has occurred by inserting the injection pipe 210 in which the pocket 220 is detachably coupled to the insertion hole 130 , the pocket 220 is inserted , by injecting urethane foam into the pocket 220 through the injection pipe 210 to rapidly expand the pocket 220, the concrete ballast 110 corresponds to the subsidence amount of the subgrade 120 by the expanded pocket 220 The submerged concrete ballast 110 is restored to its original state by allowing it to be raised and supported as much as possible.

이와 같이 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법은 침하가 발생된 콘크리트 도상(110)과 노반(120) 사이의 공간(S)에 발포우레탄을 직접 주입하여 충진시키는 것이 아니라, 상기 콘크리트 도상(110)과 노반(120) 사이의 공간(S)에 투입된 포켓(220)에 주입관(210)을 통해 발포우레탄을 주입하는 간단한 시공과 작업만으로 팽창되는 포켓(220)에 의해 침하된 콘크리트 도상(110)을 매우 신속하고 정밀하게 상승시켜 원상 복원시킬 수 있다.As described above, the method for restoring the subsidence of the reinforced concrete ballast according to an embodiment of the present invention does not directly inject and fill the space (S) between the concrete ballast 110 and the roadbed 120 where the subsidence has occurred. It is submerged by the pocket 220 that is expanded only by simple construction and operation of injecting urethane foam through the injection pipe 210 into the pocket 220 injected into the space S between the concrete ballast 110 and the roadbed 120. It is possible to restore the original state by raising the concrete ballast 110 very quickly and precisely.

또한, 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법은 상기 발포우레탄이 충진됨으로써 팽창된 포켓(220)에 의해 콘크리트 도상(110)이 지지되어 원상 복원되도록 한 다음, 포켓(220)이 투입되지 않은 삽입 홀(130)을 통해 콘크리트 도상(110)과 노반(120) 사이의 공간(S)에 발포우레탄을 주입하여 침하가 발생된 노반(120)의 공극 사이로 발포우레탄이 침투되도록 함으로써 침하가 발생된 노반(120)을 보강하여 침하가 발생된 노반(120)에 추가적인 침하가 발생되지 않도록 한다.In addition, in the reinforced concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention, the concrete ballast 110 is supported by the pocket 220 expanded by filling the foam urethane so that it is restored to its original state, and then the pocket 220 is Subsidence by injecting urethane foam into the space S between the concrete ballast 110 and the roadbed 120 through the insertion hole 130 that is not inserted to allow the urethane foam to penetrate between the pores of the subgrade 120 where the subsidence has occurred. By reinforcing the subgrade 120 on which is generated, additional subsidence does not occur in the subgrade 120 on which subsidence has occurred.

이에 더하여, 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법은 주입관(210)에 포켓(220)을 원터치 형태로 분리 결합 가능하게 회전 결합시켜 주입관(210)을 통해 포켓(220)에 발포우레탄을 충진시킨 후 상기 주입관(210)을 포켓(220)으로부터 매우 신속하게 제거하여 철수시킬 수 있을 뿐만 아니라, 포켓(220)에 발포우레탄이 충진되어 경화되면 상기 경화된 발포우레탄에 연결 캡(221)으로부터 포켓(220) 내부 방향으로 연장 형성된 지지리브(222)가 삽입되어 고정됨으로써 상기 주입관(210)을 제거하기 위해 회전시킨다 하더라도 상기 주입관(210)과 함께 포켓(220)의 연결 캡(221)이 연동되어 회전되지 않음으로써 상기 포켓(220)으로부터 주입관(210)을 보다 손쉽고 신속하게 제거하여 철수시킬 수 있다.In addition, in the reinforced concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention, the pocket 220 is rotatably coupled to the injection pipe 210 to be separated and coupled in a one-touch form, and the pocket 220 through the injection pipe 210. After filling the polyurethane foam, the injection tube 210 can be removed very quickly from the pocket 220 to be withdrawn, and when the polyurethane foam is filled in the pocket 220 and cured, it is connected to the cured polyurethane foam Even if the support rib 222 extending from the cap 221 to the pocket 220 is inserted and fixed, the injection tube 210 is rotated to remove the pocket 220 together with the injection tube 210. Since the connection cap 221 is interlocked and does not rotate, the injection tube 210 can be more easily and quickly removed from the pocket 220 to be withdrawn.

이와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 철근 콘크리트 도상 침하 복원방법은 매우 간단한 구조의 시공만으로 단시간 내에 콘크리트 도상(110)의 침하량을 정밀하게 원상 복원시킬 수 있으므로 침하된 콘크리트 도상(110)의 원상 복원작업으로 인한 열차 통행의 지장이 발생되지 않도록 한다.As such, the reinforced concrete ballast settlement restoration method according to an embodiment of the present invention can precisely restore the settlement amount of the concrete ballast 110 within a short time only by constructing a very simple structure. The restoration work should not interfere with train traffic.

또한, 침하가 발생된 노반(120)에 발포우레탄을 직접 주입하지 않고 포켓(220)에 주입하여 팽창되는 포켓(220)에 의해 침하된 콘크리트 도상(110)을 지지하여 상승시킴으로써 매우 적은 양의 발포우레탄을 사용하면서도 매우 정밀하게 콘크리트 도상(110)을 원상 복원시켜 침하가 발생된 콘크리트 도상(110)의 원상 복원작업에 소요되는 비용을 대폭 절감시킬 수 있도록 한다.In addition, a very small amount of foam is raised by supporting and raising the submerged concrete ballast 110 by the pocket 220 that is injected into the pocket 220 and expanded without directly injecting the foamed urethane into the subgrade 120 where the subsidence has occurred. While using urethane, the concrete ballast 110 is restored to its original state very precisely, so that the cost required for the restoration work of the concrete ballast 110 in which the subsidence has occurred can be greatly reduced.

이에 더하여, 침하가 발생된 노반(120) 부위를 보강시켜 추가적인 침하가 발생되지 않도록 함으로써 원상 복원된 콘크리트 도상(110) 부위의 안정성과 신뢰도를 대폭 향상시킬 수 있다.In addition, it is possible to significantly improve the stability and reliability of the restored concrete ballast 110 by reinforcing the subsidence region 120 to prevent additional subsidence.

앞서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the detailed description of the present invention described above has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, those of ordinary skill in the art or those having ordinary knowledge in the art will have the spirit of the present invention described in the claims to be described later. And it will be understood that various modifications and variations of the present invention can be made without departing from the technical scope.

(110) : 콘크리트 도상 (120) : 노반
(130) : 삽입 홀 (210) : 주입관
(220) : 포켓 (221) : 연결 캡
(222) : 지지리브 (230) : 원터치 회전 결합수단
(231) : 결합돌기 (232) : 가이드 홈
(233) : 결합 홈(110): concrete ballast (120): roadbed
(130): insertion hole (210): injection tube
(220): Pocket (221): Connecting Cap
(222): support rib (230): one-touch rotation coupling means
(231): engaging projection (232): guide groove
(233): mating groove

Claims (6)

침하가 발생된 콘크리트 도상에서부터 노반까지 연통되는 복수개의 삽입 홀을 다수의 열과 행으로 배치되도록 소정간격으로 형성하는 삽입 홀 형성단계;
상기 삽입 홀에 포켓이 분리 결합 가능하게 결합되어 있는 주입관을 투입하여 침하가 발생된 노반과 콘크리트 도상 사이에 포켓을 투입하는 포켓 투입단계;
상기 주입관을 통해 포켓에 발포우레탄을 주입하여 포켓을 급속 팽창시켜 침하된 노반에 압밀시킴과 동시에 침하된 콘크리트 도상을 상승시켜 지지할 수 있도록 하는 콘크리트 도상 복원단계; 및
상기 발포우레탄이 투입되어 급속 팽창됨으로써 콘크리트 도상을 상승시켜 지지하는 포켓으로부터 주입관을 분리하여 제거하는 주입관 철수단계를 포함하는 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법.an insertion hole forming step of forming a plurality of insertion holes communicating from the concrete ballast on which the subsidence has occurred to the roadbed at predetermined intervals so as to be arranged in a plurality of columns and rows;
a pocket input step of inserting an injection pipe in which the pocket is detachably coupled to the insertion hole and inserting the pocket between the subsidence of the subgrade and the concrete ballast;
a concrete ballast restoration step of injecting urethane foam into the pocket through the injection pipe, rapidly expanding the pocket, and consolidating it into the submerged roadbed, and at the same time raising and supporting the submerged concrete ballast; and
The method for restoring concrete ballast settlement in railway comprising the step of withdrawing the injection pipe by separating and removing the injection pipe from the pocket supporting the concrete ballast by raising the concrete ballast by rapidly expanding the foamed urethane. 제1 항에 있어서,
상기 포켓 투입단계에서,
상기 포켓이 분리 결합 가능하게 결합되어 있는 주입관은,
상기 복수개의 삽입 홀 중 홀수 열 또는 짝수 열 중 선택된 어느 하나의 열에 배치되어 있는 삽입 홀에 투입되어 침하가 발생된 노반과 콘크리트 도상 사이에 포켓을 투입하는 것을 특징으로 하는 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법.The method of claim 1,
In the pocket input step,
The injection tube to which the pocket is detachably coupled is,
Railroad concrete ballast settlement restoration method, characterized in that the pocket is inserted between the concrete ballast and the roadbed where the subsidence has occurred by being put into an insertion hole arranged in any one row selected from among the plurality of insertion holes in an odd row or an even row. 제1 항에 있어서,
상기 주입관 철수단계 이후에,
복수개의 삽입 홀 중 포켓이 투입되지 않은 삽입 홀을 통해 콘크리트 도상과 노반 사이의 공간에 발포우레탄을 직접 주입하여 경화시킴으로써 서로 이웃하는 포켓 사이에 형성되어 있는 콘크리트 도상과 노반 사이의 공간을 채워 보강시키는 침하 노반 보강단계를 더 포함하는 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법.The method of claim 1,
After the injection pipe withdrawal step,
It fills and reinforces the space between the concrete ballast and the roadbed formed between neighboring pockets by directly injecting and curing the polyurethane foam into the space between the concrete ballast and the roadbed through the insertion hole where the pocket is not inserted among the plurality of insertion holes. A method of reinforcing the subsidence of the concrete roadbed further comprising the step of reinforcing the subsidence. 제1 항에 있어서,
상기 포켓 투입단계에서,
상기 주입관과 포켓의 연결 캡은 원터치 회전 결합수단에 의해 원터치 형태로 분리 결합 가능하게 회전 결합되는 것을 특징으로 하는 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법.The method of claim 1,
In the pocket input step,
The connection cap of the injection pipe and the pocket is a railway concrete ballast settlement restoration method, characterized in that it is rotatably coupled in a one-touch form by a one-touch rotation coupling means. 제4 항에 있어서,
상기 원터치 회전 결합수단은,
상기 주입관의 외주면 하단부에 소정간격으로 돌출 형성되는 복수개의 결합돌기;
상기 연결 캡 내주면 상단에 상기 연결 캡의 상하 방향으로 형성되는 복수개의 가이드 홈; 및
상기 가이드 홈과 연통되도록 상기 연결 캡 내주면에 반경 방향을 따라 형성되는 결합 홈을 포함하여,
상기 결합돌기가 가이드 홈을 따라 하강되도록 주입관의 하단부를 포켓의 연결 캡에 삽입시킨 후 상기 주입관을 회전시켜 상기 주입관과 연동되어 회전되는 결합돌기가 상기 결합 홈에 삽입 결합되도록 하여 상기 주입관과 포켓의 연결 캡을 원터치 회전 결합수단에 의해 원터치 형태로 분리 결합 가능하게 회전 결합시키는 것을 특징으로 하는 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법.5. The method of claim 4,
The one-touch rotation coupling means,
a plurality of coupling protrusions protruding from the lower end of the outer circumferential surface of the injection tube at predetermined intervals;
a plurality of guide grooves formed on an upper end of the inner circumferential surface of the connection cap in a vertical direction of the connection cap; and
Including a coupling groove formed along the radial direction on the inner peripheral surface of the connection cap to communicate with the guide groove,
After inserting the lower end of the injection pipe into the connection cap of the pocket so that the coupling protrusion descends along the guide groove, the injection pipe is rotated so that the coupling protrusion, which is rotated in conjunction with the injection pipe, is inserted and coupled to the coupling groove. Railroad concrete ballast settlement restoration method, characterized in that the connection cap of the pipe and the pocket is rotationally coupled to be separated and coupled in a one-touch form by a one-touch rotation coupling means. 제1 항에 있어서,
상기 콘크리트 도상 복원단계에서,
상기 포켓에 발포우레탄을 주입하여 포켓을 급속 팽창시킬 시 상기 주입관과 분리 결합 가능하게 결합되는 포켓의 연결 캡으로부터 포켓 내부 방향으로 연장 형성된 복수개의 지지리브가 발포우레탄에 삽입된 상태로 발포우레탄이 경화되도록 하여 주입관 철수단계에서 주입관을 회전시키더라도 상기 포켓 연결 캡이 상기 주입관과 함께 연동되어 회전되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 철도 콘크리트 도상 침하 복원방법.The method of claim 1,
In the concrete ballast restoration step,
When the pocket is rapidly expanded by injecting urethane foam into the pocket, the polyurethane foam is cured with a plurality of support ribs extending in the pocket inner direction from the connection cap of the pocket that is detachably coupled with the injection tube is inserted into the urethane foam. Even if the injection pipe is rotated in the step of withdrawing the injection pipe, the pocket connecting cap is interlocked with the injection pipe to prevent rotation.
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