KR20220067658A - Brake disc clamping device for railway vehicle - Google Patents

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KR20220067658A KR1020200154107A KR20200154107A KR20220067658A KR 20220067658 A KR20220067658 A KR 20220067658A KR 1020200154107 A KR1020200154107 A KR 1020200154107A KR 20200154107 A KR20200154107 A KR 20200154107A KR 20220067658 A KR20220067658 A KR 20220067658A
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Abstract

The present invention relates to a brake disk fastening device for a railway vehicle, which has a center maintaining ring between a first fastener of a friction ring and a second fastener of a disk seat to enable the center of the friction ring and the center of the disk seat to be matched to allow a non-skilled person to easily and accurately assemble the friction ring and the disk seat. Moreover, the present invention prevents a plate ring from being randomly rotated in the disk seat and enables through holes of the disk seat and the plate ring to be naturally matched to easily assemble the disk seat and the plate ring.

Description

철도 차량용 브레이크디스크 체결장치 {Brake disc clamping device for railway vehicle}Brake disc clamping device for railway vehicle}

본 발명은 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 마찰링과 디스크시트간 동심 체결을 용이하게 지지하여 비숙련 작업자도 쉽게 마찰링과 디스크시트를 조립할 수 있는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake disc fastening device for a railway vehicle, and more particularly, to a brake disc fastening device for a railway vehicle that can easily assemble a friction ring and a disc seat even by an unskilled worker by easily supporting the concentric fastening between the friction ring and the disc seat. is about

일반적으로, 철도 차량용 디스크는 차륜의 측면이나 차축에 설치되어 브레이크패드와 마찰하면서 제동력을 발생시킨다.In general, a disk for a railroad vehicle is installed on a side surface of a wheel or an axle to generate a braking force while rubbing against a brake pad.

이러한, 브레이크디스크는 회전 중심선에 대한 회전체 중량의 균형이 중요하고, 열에너지가 발생하기 때문에 팽창과 수축에 대한 내구성을 만족시켜야 한다.Such a brake disk must satisfy durability against expansion and contraction because the balance of the weight of the rotating body with respect to the rotation center line is important, and heat energy is generated.

종래의 철도 차량용 디스크에서 마찰링과 디스크시트의 체결구조는 볼트와 너트를 이용하여 직접 마찰링과 디스크시트를 체결 고정시키고 있다.In a conventional disc for railroad vehicles, the coupling structure between the friction ring and the disc seat directly connects and fixes the friction ring and the disc seat using bolts and nuts.

따라서, 종래에는 마찰링과 디스크시트를 결합 고정시키기 위하여 마찰링과 디스크시트의 중심을 별도의 공구나 장비 등을 이용하여 맞춘 후에 볼트와 너트를 이용하여 체결 고정시킴으로써, 마찰링과 디스크시트를 체결시키는 작업공정이 번거롭고, 시간이 오래 걸려 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.Therefore, in the prior art, in order to couple and fix the friction ring and the disk seat, the friction ring and the disk seat are fastened by aligning the centers of the friction ring and the disk seat using a separate tool or equipment, and then fastening them using bolts and nuts. There was a problem in that the work process was cumbersome and took a long time to decrease productivity.

또한, 마찰링과 디스크시트의 결합 고정시 마찰링과 디스크시트 간의 중심과 회전 중심이 일치하지 않고 편심이 발생하게 되므로 제품의 불량으로 이어지게 되는 문제점이 있었다.In addition, when the friction ring and the disk seat are coupled and fixed, the center of rotation and the center of rotation between the friction ring and the disk seat do not coincide, and eccentricity occurs, which leads to product failure.

그리고, 다수개의 볼트와 너트로 마찰링과 디스크시트를 결합 고정시킴으로써, 제동시 발생하는 열에 의해 팽창과 수축의 반복적인 동작에 의해 볼트에 피로가 누적되어 마찰링과 디스크시트의 체결부에 위치하는 볼트부분이 파손되는 등의 문제점이 있었다.And, by coupling and fixing the friction ring and the disk seat with a plurality of bolts and nuts, fatigue is accumulated in the bolt by the repeated operation of expansion and contraction by the heat generated during braking, which is located at the coupling part of the friction ring and the disk seat. There was a problem such as damage to the bolt part.

물론, 이러한 종래의 철도 차량용 디스크의 문제점들을 개선한 선행기술로 등록특허 제10-1616539호(참고문헌 1)가 제안된 바 있다. Of course, Patent Registration No. 10-1616539 (Reference 1) has been proposed as a prior art that improves the problems of the conventional disk for railroad vehicles.

이는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 관한 것으로, 이는 제1결속구가 형성된 마찰링과, 이 마찰링의 제1결속구의 일측면에 밀착되는 제2결속구가 형성된 디스크시트와, 상기 제1결속구의 타측면에 밀착되도록 위치하는 플레이트링을 제2결속구, 제1결속구, 플레이트링의 순서로 순차적으로 관통하는 볼트와 너트에 의해 결합 고정되는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치에 있어서, 상기 마찰링의 제1결속구와 디스크시트의 제2결속구의 사이에 센터링부시가 구비되고, 상기 디스크시트의 제2결속구에는 일측이 개방되도록 안착홈이 형성되며, 상기 안착홈은 다수개의 제2결속구 중 120°간격에 위치한 제2결속구 각각에 형성되고, 상기 센터링부시는 중앙부에 관통공이 형성되고, 양측면에는 지지면이 형성되되, 지지면이 형성된 일측은 디스크시트의 제2결속구에 형성된 안착홈에 결속되고, 타측은 마찰링의 제1결속구에 형성된 통공에 결합 고정되는 구조로 이루어진다.This relates to a brake disc fastening device for a railway vehicle, which comprises a friction ring having a first binding sphere formed thereon, a disc sheet having a second binding sphere formed in close contact with one side of the first binding sphere of the friction ring, and the first binding sphere In the brake disc fastening device for railway vehicles in which a plate ring positioned to be in close contact with the other side is coupled and fixed by a bolt and a nut sequentially penetrating in the order of a second binding sphere, a first binding sphere, and a plate ring, the friction ring A centering bush is provided between the first binding sphere and the second binding sphere of the disc sheet, and a seating groove is formed in the second binding sphere of the disc sheet so that one side is opened, and the seating groove is 120 of the plurality of second binding spheres. It is formed in each of the second binding spheres positioned at an interval of °, and the centering bush has a through hole formed in the central portion, and a support surface is formed on both sides thereof. It is bound, and the other side has a structure in which it is coupled and fixed to the through hole formed in the first binding hole of the friction ring.

상기 참고문헌 1에 제안된 브레이크디스크 체결장치는 별도의 장비 없이 마찰링과 디스크시트의 센터링을 수행할 수 있지만 마찰링과 디스크시트간 동심은 센터링부시(Pin balance)의 위치선정을 통한 조립으로 유지된다. The brake disk fastening device proposed in Reference 1 can center the friction ring and the disk seat without additional equipment, but the concentricity between the friction ring and the disk seat is maintained by assembly through positioning of the centering bush (Pin balance). do.

그런데, 센터링부시(Pin balance)는 기계가공과 연마, 열처리를 통해 제작되고 마찰링과 디스크시트 사이에 조립되는 것으로 숙련된 조립자가 조립하지 않으면 중심이 잘 맞지 않아 마찰링과 디스크시트의 동심체결에 어려움이 있다. However, the centering bush (Pin balance) is manufactured through machining, grinding, and heat treatment and is assembled between the friction ring and the disc seat. There are difficulties.

특히, 마찰링과 디스크시트의 동심체결이 이루어지지 않는 경우 제동시 진동발생의 우려는 물론 제동력이 저하되는 문제점도 있다. In particular, when the friction ring and the disc seat are not concentrically fastened, there is a problem of vibration generation during braking as well as a decrease in braking force.

참고문헌 1: 등록특허 제10-1616539호Reference 1: Registered Patent No. 10-1616539

따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서 본 발명은 마찰링과 디스크시트간 동심 체결을 용이하게 지지하여 비숙련 작업자도 쉽게 마찰링과 디스크시트를 조립할 수 있는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve these problems, and the present invention provides a brake disk fastening device for a railway vehicle that can easily assemble a friction ring and a disk seat even by an unskilled worker by easily supporting the concentric fastening between the friction ring and the disk seat. but it has a purpose.

특히, 본 발명은 디스크시트의 외경에 동심체결을 유도할 수 있는 센터링 링(Centering ring)을 끼워줌으로써 별도의 조정 없이도 마찰링과 디스크시트의 조립 작업을 용이하게 할 수 있는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.In particular, the present invention provides a brake disc fastening device for railway vehicles that can facilitate assembly of a friction ring and a disc seat without additional adjustment by fitting a centering ring capable of inducing concentric fastening to the outer diameter of the disc seat. Its purpose is to provide

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은; The present invention in order to solve this technical problem;

제1결속구가 형성되는 마찰링과, 상기 마찰링의 제1결속구의 일측부에 체결 고정되는 제2결속구가 형성되는 디스크시트와, 상기 제1결속구와 제2결속구 사이에 구비되어 상기 마찰링과 디스크시트의 동심 체결을 지지하는 중심유지링과, 상기 마찰링의 제1결속구의 타측부에 구비되는 플레이트링과, 상기 디스크시트의 제2결속구와 마찰링의 제1결속구 및 플레이트링을 순차적으로 관통하여 체결 고정시키는 볼트와, 상기 볼트에 결합되는 너트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치를 제공한다.A friction ring on which a first binding sphere is formed, a disc sheet on which a second binding sphere is formed to be fastened and fixed to one side of the first binding sphere of the friction ring, and the first binding sphere and the second binding sphere are provided between the above A center retaining ring for supporting concentric coupling between the friction ring and the disc seat, a plate ring provided on the other side of the first binding sphere of the friction ring, and the second binding sphere of the disc seat and the first binding sphere and plate of the friction ring There is provided a brake disc fastening device for a railway vehicle, characterized in that it comprises a bolt for sequentially passing through the ring and fastening and fixing the ring, and a nut coupled to the bolt.

이때, 상기 중심유지링은 중앙에 상기 디스크시트의 몸체가 끼워지는 관통부가 형성되며 단면이 원형인 오링 구조인 것을 특징으로 한다.At this time, the center retaining ring is characterized in that the central portion is formed through the body of the disc sheet is fitted, the cross-section is characterized in that the O-ring structure is circular.

그리고, 상기 마찰링의 제1결속구 단부 일측에는 상기 중심유지링을 지지하는 링지지홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.And, it is characterized in that a ring support groove for supporting the center retaining ring is formed at one end of the first binding hole of the friction ring.

또한, 상기 디스크시트의 외주면에는 핀지지홈이 형성되고, 상기 플레이트링의 관통부 일측에는 핀안착홈이 형성되어 지지핀이 조립되는 것을 특징으로 한다.In addition, a pin support groove is formed on the outer circumferential surface of the disk seat, and a pin seating groove is formed on one side of the through part of the plate ring to assemble the support pin.

아울러, 상기 지지핀은 상기 디스크시트의 핀지지홈에 지지되는 핀부와, 상기 플레이트링의 핀안착홈에 안착되는 머리부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the support pin is characterized in that the pin portion supported in the pin support groove of the disc seat and the head portion seated in the pin seating groove of the plate ring are integrally formed.

본 발명에 따르면, 마찰링의 제1결속구와 디스크시트의 제2결속구 사이에 중심유지링을 구비하여 마찰링과 디스크시트의 중심이 일치하게 되어 비숙련자가 쉽고 정확하게 마찰링과 디스크시트를 조립할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, a center retaining ring is provided between the first binding sphere of the friction ring and the second binding sphere of the disc seat so that the centers of the friction ring and the disc seat coincide, so that an unskilled person can easily and accurately assemble the friction ring and the disc seat. There are advantages that can be

아울러, 본 발명에 따르면 지지핀을 이용해 디스크시트에서 플레이트링이 임의로 회전하는 것을 방지함은 물론 디스크시트 및 플레이트링의 통공들이 자연스럽게 일치하게 되어 디스크시트와 플레이트링의 조립 역시 쉽게 진행할 수 있다.In addition, according to the present invention, the plate ring is prevented from arbitrarily rotating in the disk seat by using the support pin, and the through holes of the disk seat and the plate ring naturally coincide, so that the assembly of the disk seat and the plate ring can be easily performed.

도 1은 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치의 일면을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 마찰링과 디스크시트의 결합부를 확대 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 지지핀을 확대 도시한 도면이다.1 is an exploded perspective view of a brake disc fastening device for a railway vehicle according to the present invention.
2 is a view showing one side of the brake disc fastening device for a railway vehicle according to the present invention.
3 is a cross-sectional view of a brake disc fastening device for a railway vehicle according to the present invention.
4 is an enlarged cross-sectional view of the coupling portion of the friction ring and the disk seat of the present invention.
5 is an enlarged view of the support pin of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치를 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다. Hereinafter, the features of the brake disc fastening device for a railway vehicle according to the present invention will be understood by way of embodiments described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to conventional or dictionary meanings, and the inventor should properly understand the concept of the term in order to best describe his invention. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention, and do not represent all of the technical spirit of the present invention, so at the time of the present application, they can be replaced It should be understood that various equivalents and modifications may exist.

도 1 내지 도 5를 참고하면, 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치(100)는 제1결속구(112)가 형성되는 마찰링(110)과, 상기 마찰링(110)의 제1결속구(112)의 일측부에 체결 고정되는 제2결속구(122)가 형성되는 디스크시트(120)와, 상기 제1결속구(112)와 제2결속구(122) 사이에 구비되어 상기 마찰링(110)과 디스크시트(120)의 동심 체결을 지지하는 중심유지링(Centering ring)(125)과, 상기 마찰링(110)의 제1결속구(112)의 타측부에 구비되는 플레이트링(130)과, 상기 디스크시트(120)의 제2결속구(122)와 마찰링(110)의 제1결속구(112) 및 플레이트링(130)을 순차적으로 관통하여 체결 고정시키는 볼트(140)와, 상기 볼트(140)에 결합 고정되는 너트(142)를 포함하여 구성된다.1 to 5 , the brake disc fastening device 100 for a railway vehicle according to the present invention includes a friction ring 110 in which a first binding hole 112 is formed, and a first binding of the friction ring 110 . The disc sheet 120 in which a second binding sphere 122 fastened to one side of the sphere 112 is formed, and the first binding sphere 112 and the second binding sphere 122 provided between the friction A centering ring 125 for supporting the concentric coupling of the ring 110 and the disk seat 120, and a plate ring provided on the other side of the first binding hole 112 of the friction ring 110 130 and the second binding sphere 122 of the disc sheet 120 and the first binding sphere 112 and the plate ring 130 of the friction ring 110 are sequentially penetrated through the bolt 140 for fastening and fixing. ) and a nut 142 coupled and fixed to the bolt 140 .

이하 본 발명의 각부 구성을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the configuration of each part of the present invention will be described in detail.

상기 마찰링(110)은 중앙부에 설치공(111)이 형성되고, 이 설치공(111)의 내주면에는 복수의 제1결속구(112)가 등간격을 유지하며 형성된다. The friction ring 110 has an installation hole 111 formed in the central portion, and a plurality of first binding holes 112 are formed at equal intervals on the inner circumferential surface of the installation hole 111 .

이때, 상기 제1결속구(112)에는 제1통공(114)이 형성된다. 이러한 마찰링(110)은 마찰재와 습동하여 운동에너지를 열 에너지로 변환하며 이러한 열 에너지를 대기중으로 발산한다.At this time, a first through hole 114 is formed in the first binding hole 112 . The friction ring 110 slides with the friction material to convert kinetic energy into thermal energy and radiates this thermal energy to the atmosphere.

그리고, 상기 디스크시트(120)는 관형상으로 이루어지는 몸체(121)의 외주면에는 상기 마찰링(110)의 제1결속구(112)에 대응되는 복수의 제2결속구(122)가 등간격을 유지하며 형성된다. In addition, the disc sheet 120 has a plurality of second binding spheres 122 corresponding to the first binding spheres 112 of the friction ring 110 at equal intervals on the outer circumferential surface of the body 121 having a tubular shape. maintained and formed.

이때, 상기 제2결속구(122)에는 제2통공(124)이 형성된다. 이러한 디스크시트(120)는 철도 차량의 윤축에 압입되어 제동력을 전달한다.At this time, a second through hole 124 is formed in the second binding hole 122 . The disc seat 120 is press-fitted to the wheel axle of a railway vehicle to transmit braking force.

그리고, 상기 디스크시트(120)에는 윤축에서 디스크시트(120)를 분리할때 사용하는 오일주입구(127)가 형성되고, 상기 오일주입구(127)에는 플러그 볼트(128)가 체결되어 밀폐된다. In addition, an oil inlet 127 used to separate the disk seat 120 from the wheel axle is formed in the disk seat 120 , and a plug bolt 128 is fastened to the oil inlet 127 to be sealed.

한편, 상기 중심유지링(Centering ring)(125)은 상기 마찰링(110)의 제1결속구(112)와 디스크시트(120)의 제2결속구(122) 사이에 구비되어 상기 마찰링(110)과 디스크시트(120)의 동심 체결을 지지한다. On the other hand, the centering ring (Centering ring) 125 is provided between the first binding hole 112 of the friction ring 110 and the second binding hole 122 of the disc seat 120, the friction ring ( 110) and the disk seat 120 are supported concentrically.

이때, 상기 중심유지링(125)은 중앙에 디스크시트(120)의 몸체(121)가 끼워지는 관통부(125a)가 형성되는 것으로 단면이 원형인 오링 구조로 이루어짐은 물론 상기 중심유지링(125)은 금속재질로 이루어짐이 바람직하다. At this time, the center retaining ring 125 is formed with a through portion 125a into which the body 121 of the disk seat 120 is fitted in the center, and has an O-ring structure with a circular cross section as well as the center retaining ring 125 ) is preferably made of a metal material.

이러한 중심유지링(125)은 디스크시트(120)의 몸체(121)에 끼워져 제2결속구(122)에 지지된다. The center retaining ring 125 is inserted into the body 121 of the disk seat 120 and is supported by the second binding hole 122 .

그리고, 상기 마찰링(110)의 제1결속구(112) 단부 일측에는 중심유지링(125)을 지지하는 링지지홈(113)이 형성된다. In addition, a ring support groove 113 for supporting the center retaining ring 125 is formed at one end of the first binding hole 112 of the friction ring 110 .

이때, 상기 마찰링(110)에 구비되는 복수의 제1결속구(112)에 전체적으로 형성되어 중심유지링(125)을 지지한다. At this time, the plurality of first binding holes 112 provided in the friction ring 110 are formed as a whole to support the center retaining ring 125 .

이와 같은 구조에 의하면 디스크시트(120)에 중심유지링(125)이 끼워진 상태에서 상기 마찰링(110)의 제1결속구(112)와 디스크시트(120)의 제2결속구(122)가 밀착되는 경우 중심유지링(125)이 링지지홈(113)에 위치하게 되어 상기 마찰링(110)과 디스크시트(120)의 중심이 일치하게 되어 비숙련자도 조립을 간단하면서도 정확하게 진행할 수 있다.According to this structure, the first binding hole 112 of the friction ring 110 and the second binding hole 122 of the disk seat 120 are connected in a state where the center retaining ring 125 is fitted to the disk seat 120 . In the case of close contact, the center retaining ring 125 is positioned in the ring support groove 113 so that the centers of the friction ring 110 and the disc seat 120 coincide, so that even a non-skilled person can proceed with assembly simply and accurately.

다음으로 상기 플레이트링(130)은 원판 형상으로 이루어지는 것으로, 중앙에 관통부(131)가 형성되며, 제1 및 제2결속구(112,122)에 형성된 제1 및 제2통공(114,124)에 대응되는 동일한 위치에 제3통공(132)이 형성된다.Next, the plate ring 130 is formed in the shape of a disk, a through portion 131 is formed in the center, and corresponds to the first and second through holes 114 and 124 formed in the first and second binding holes 112 and 122. A third through hole 132 is formed in the same position.

그리고, 상기 마찰링(110)의 제1결속구(112)과 디스크시트(120)의 제2결속구(122) 및 플레이트링(130)에 각각 형성된 제1 내지 제3통공(114,124,132)에 끼워져 너트(142)에 의해 고정되는 결합볼트(140)가 구비된다. Then, the first to third through holes 114, 124, and 132 respectively formed in the first binding hole 112 of the friction ring 110, the second binding hole 122 of the disk seat 120, and the plate ring 130 are fitted. A coupling bolt 140 fixed by a nut 142 is provided.

이때, 상기 결합볼트(140)는 상기 디스크시트(120)의 제2통공(124)과 마찰링(110)의 제1통공(114) 및 플레이트링(130)의 제3통공(132)을 순차로 관통하며 와셔(143)가 끼워진 상태에서 너트(142)가 나사 체결된다.At this time, the coupling bolt 140 is sequentially formed through the second through hole 124 of the disc seat 120 , the first through hole 114 of the friction ring 110 , and the third through hole 132 of the plate ring 130 . and the nut 142 is screwed in the state in which the washer 143 is inserted.

또한, 상기 디스크시트(120)의 외주면에는 핀지지홈(129)이 형성되고, 상기 플레이트링(130)의 관통부(131) 일측에는 핀안착홈(133)이 형성되어 지지핀(150)이 조립된다.In addition, a pin support groove 129 is formed on the outer circumferential surface of the disc sheet 120 , and a pin seating groove 133 is formed on one side of the through part 131 of the plate ring 130 to support the pin 150 . is assembled

이때, 상기 지지핀(150)은 상기 디스크시트(120)의 핀지지홈(129)에 지지되는 핀부(151)와, 상기 플레이트링(130)의 핀안착홈(133)에 안착되는 머리부(152)가 일체로 형성된 구조로 이루어진다.At this time, the support pin 150 includes a pin portion 151 supported in the pin support groove 129 of the disk seat 120 and a head portion seated in the pin seating groove 133 of the plate ring 130 . 152) is integrally formed.

이러한 구조에 의하면 핀지지홈(129)과 핀안착홈(133)에 지지핀(150)이 조립시 플레이트링(130)의 조립위치를 고정함으로써 플레이트링(130)이 임의로 회전하는 것을 방지하여 디스크시트(120) 및 플레이트링(130)의 제2 및 제3통공(124,132)을 일치시켜 줌으로써 브레이크디스크 체결장치(100)의 조립을 위한 체결볼트(140)를 관통시키기 위해 디스크시트(120)와 플레이트링(130)의 제2 및 제3통공(124,132)을 일치시켜 주어야 하는 번거로움이 해소되어 편하게 조립작업을 할 수 있다.According to this structure, the plate ring 130 is prevented from arbitrarily rotating by fixing the assembly position of the plate ring 130 when the support pin 150 is assembled to the pin support groove 129 and the pin seating groove 133 to prevent the disk from rotating. By matching the second and third through holes 124 and 132 of the seat 120 and the plate ring 130, the disc seat 120 and The hassle of having to match the second and third through-holes 124 and 132 of the plate ring 130 is eliminated, so that assembly can be performed conveniently.

이하 도 1 내지 도 5를 참고로 본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치의 조립 예를 설명한다.Hereinafter, an assembly example of the brake disc fastening device for a railway vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5 .

본 발명에 따른 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치는 먼저, 마찰링(110)에 디스크시트(120)를 체결시키기 위해 디스크시트(120)에 중심유지링(125)을 끼워디스크시트(120)의 제2결속구(122)에 지지한 상태에서 마찰링(110)의 제1결속구(112)에 디스크시트(120)의 제1결속구(112)를 밀착시킨다. In the brake disc fastening device for a railway vehicle according to the present invention, first, the center retaining ring 125 is inserted into the disc seat 120 in order to fasten the disc seat 120 to the friction ring 110 , the second of the disc seat 120 . The first binding sphere 112 of the disc sheet 120 is brought into close contact with the first binding sphere 112 of the friction ring 110 in a state supported by the binding sphere 122 .

이러한 마찰링(110)의 제1결속구(112)에 디스크시트(120)의 제2결속구(122)를 밀착시키는 과정에서 중심유지링(125)이 디스크시트(120)의 제2결속구(122)의 단부 일측에 형성되는 링지지홈(113)에 삽입 지지되어 마찰링(110)과 디스크시트(120)의 중심이 일치하게 되어 비숙련자도 조립을 간단하면서도 정확하게 진행할 수 있다.In the process of adhering the second binding sphere 122 of the disc sheet 120 to the first binding sphere 112 of the friction ring 110 , the center retaining ring 125 is the second binding sphere of the disc seat 120 . It is inserted and supported in the ring support groove 113 formed on one end side of the 122 so that the centers of the friction ring 110 and the disk seat 120 coincide, so that even a non-skilled person can proceed with assembly simply and accurately.

그리고, 디스크시트(120)의 외주면에 형성된 핀지지홈(129)에 지지핀(150)의 핀부(151)를 지지한 상태에서 상기 플레이트링(130)을 디스크시트(120)의 제2결속구(122) 타측부에 밀착시킨다. Then, in a state in which the pin portion 151 of the support pin 150 is supported in the pin support groove 129 formed on the outer circumferential surface of the disk sheet 120 , the plate ring 130 is attached to the second binding hole of the disk sheet 120 . (122) Attach to the other side.

이때, 상기 플레이트링(130)의 관통부(131) 일측에 형성된 핀안착홈(133)에 지지핀(150)의 머리부(152)를 안착시켜 플레이트링(130)의 조립위치를 고정함으로써 플레이트링(130)이 임의로 회전하는 것을 방지함은 물론 디스크시트(120) 및 플레이트링(130)의 제2 및 제3통공(124,132)이 일치하게 되어 플레이트링(130)의 밀착 조립이 간단하다.At this time, the plate ring 130 by fixing the assembly position of the plate ring 130 by seating the head 152 of the support pin 150 in the pin seating groove 133 formed on one side of the through portion 131 of the plate ring 130 . As well as preventing the ring 130 from arbitrarily rotating, the disc seat 120 and the second and third through-holes 124 and 132 of the plate ring 130 coincide, so that the close contact of the plate ring 130 is simple.

이후 결합볼트(140)를 상기 디스크시트(120)의 제2통공(124)과, 마찰링(110)의 제1통공(114) 및 플레이트링(130)의 제3통공(132)을 순차로 관통시키고 와셔(143)를 끼운 후 너트(142)를 체결한다.Thereafter, the coupling bolt 140 is inserted through the second through hole 124 of the disc seat 120 , the first through hole 114 of the friction ring 110 , and the third through hole 132 of the plate ring 130 in sequence. After passing through and inserting the washer 143, the nut 142 is fastened.

이러한 조립 방식은 마찰링(110)과 디스크시트(120)의 동심 체결 역시 간단하면서도 정확히 할 수 있을 뿐만 아니라 전체적으로 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치(100)의 조립 및 체결 작업도 간단하게 할 수 있다.In this assembling method, the concentric fastening of the friction ring 110 and the disc seat 120 can be performed simply and accurately, as well as the assembly and fastening of the brake disc fastening device 100 for a railway vehicle as a whole.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형 가능한 것으로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations are possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. The scope of protection should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

100: 브레이크디스크 체결장치 110: 마찰링
112: 제1결속구 113: 링지지홈
120: 디스크시트 121: 몸체
122: 제2결속구 125:중심유지링
127: 오일주입구 128: 플러그 볼트
129: 핀지지홈 130: 플레이트링
133: 핀안착홈 140: 볼트
142: 너트 143: 와셔
150: 지지핀 151: 핀부
152: 머리부100: brake disc fastening device 110: friction ring
112: first binding hole 113: ring support groove
120: disc seat 121: body
122: second binding sphere 125: center retaining ring
127: oil inlet 128: plug bolt
129: pin support groove 130: plate ring
133: pin seating groove 140: bolt
142: nut 143: washer
150: support pin 151: pin portion
152: head

Claims (5)

제1결속구가 형성되는 마찰링과, 상기 마찰링의 제1결속구의 일측부에 체결 고정되는 제2결속구가 형성되는 디스크시트와, 상기 제1결속구와 제2결속구 사이에 구비되어 상기 마찰링과 디스크시트의 동심 체결을 지지하는 중심유지링과, 상기 마찰링의 제1결속구의 타측부에 구비되는 플레이트링과, 상기 디스크시트의 제2결속구와 마찰링의 제1결속구 및 플레이트링을 순차적으로 관통하여 체결 고정시키는 볼트와, 상기 볼트에 결합되는 너트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치.
A friction ring in which a first binding sphere is formed, a disk seat in which a second binding sphere is formed and fastened to one side of the first binding sphere of the friction ring, and is provided between the first binding sphere and the second binding sphere, A center retaining ring for supporting concentric coupling between the friction ring and the disc seat, a plate ring provided on the other side of the first binding sphere of the friction ring, and the second binding sphere of the disc seat and the first binding sphere and plate of the friction ring A brake disc fastening device for a railway vehicle, characterized in that it comprises a bolt that sequentially penetrates the ring to fasten and fix the ring, and a nut coupled to the bolt.
 제 1항에 있어서,
상기 중심유지링은 중앙에 상기 디스크시트의 몸체가 끼워지는 관통부가 형성되며 단면이 원형인 오링 구조인 것을 특징으로 하는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치.
The method of claim 1,
The center retaining ring is a brake disk fastening device for a railway vehicle, characterized in that the through-portion into which the body of the disk seat is fitted is formed in the center and has an O-ring structure having a circular cross section.
 제 1항에 있어서,
상기 마찰링의 제1결속구 단부 일측에는 상기 중심유지링을 지지하는 링지지홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치.
The method of claim 1,
A brake disc fastening device for a railway vehicle, characterized in that a ring support groove for supporting the center retaining ring is formed at one end of the first binding hole of the friction ring.
 제 1항에 있어서,
상기 디스크시트의 외주면에는 핀지지홈이 형성되고, 상기 플레이트링의 관통부 일측에는 핀안착홈이 형성되어 지지핀이 조립되는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치.
The method of claim 1,
A brake disk fastening device for a railway vehicle, characterized in that a pin support groove is formed on an outer circumferential surface of the disk seat, and a pin seating groove is formed on one side of the through portion of the plate ring to assemble the support pin.
 제 4항에 있어서,
상기 지지핀은 상기 디스크시트의 핀지지홈에 지지되는 핀부와, 상기 플레이트링의 핀안착홈에 안착되는 머리부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 브레이크디스크 체결장치.
5. The method of claim 4,
The support pin is a brake disk fastening device for a railway vehicle, characterized in that the pin portion supported in the pin support groove of the disk seat and the head portion seated in the pin seating groove of the plate ring are integrally formed.
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