KR20220064530A - 전기자동차용 배터리냉각장치 - Google Patents

전기자동차용 배터리냉각장치 Download PDF

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KR20220064530A KR1020200150683A KR20200150683A KR20220064530A KR 20220064530 A KR20220064530 A KR 20220064530A KR 1020200150683 A KR1020200150683 A KR 1020200150683A KR 20200150683 A KR20200150683 A KR 20200150683A KR 20220064530 A KR20220064530 A KR 20220064530A
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Abstract

본 발명은, 일측에 냉각수가 유입되는 유입홀과 유동된 냉각수가 배출되는 배출홀이 형성되고, 상측면에 배터리가 안치되는 적어도 한 개 이상의 안치부가 형성되는 상부판; 및 상기 상부판과 체결되어 내부에 냉각수가 순환되는 유로부를 형성하는 하부판;을 포함하고, 상기 유로부는 일단이 상기 유입홀과 연통되어 상기 유입홀으로부터 유입된 냉각수가 상기 안치부의 일부분을 지나가도록 형성되는 제1 유로와, 일단이 상기 제1 유로의 타단과 연통되고 타단이 상기 배출홀과 연통되어 냉각수가 상기 안치부의 남은 부분을 지나가서 상기 배출홀으로 배출되도록 형성되는 제2 유로를 포함하는 전기자동차용 배터리냉각장치를 제공한다.

Description

전기자동차용 배터리냉각장치{BATTERY COOLING APPARATUS OF ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 배터리를 효율적으로 냉각시키기 위해 열교환 구조가 개선된 전기자동차용 배터리냉각장치에 관한 것이다.
차량은 현재 석유와 같은 화석에너지를 동력원으로 사용하고 있으나, 화석에너지는 점차적으로 매장량이 감소되고 있으며 배기가스로 인한 환경오염을 야기하므로, 전기를 동력원으로 사용하는 전기자동차가 개발되고 있다.
전기자동차에 사용되는 배터리의 구조는 통상적으로 리튬이온 이차전지 등으로 구성된 복수 개의 배터리 셀(battery cell)과, 상기 베터리 셀이 복수 개 연결된 배터리 모듈과, 상기 배터리 모듈을 직렬 및/또는 병렬로 연결한 판상의 배터리 팩(battery pack)으로 구성된다.
배터리 모듈은 충전 또는 방전시 열이 발생하므로 전자자동차에는 통상적으로 배터리를 배터리냉각장치 위에 장착하고 있으며, 상기 배터리냉각장치는 냉각수가 유동될 수 있는 구조를 가지고 있다.
예를 들어, 대한민국 공개특허 제10-2014-0138412호(발명의 명칭: 전기 자동차의 배터리 냉각 장치)는 상, 하 플레이트가 브레이징 용접되어 내부에 유로가 형성된 배터리냉각장치를 게재하고 있다.
그러나, 이러한 종래의 배터리냉각장치는 냉각수 유입 방향에서 배출 방향으로 단순한 유로를 구성하여 상측에 배치된 배터리 각 부분에 대한 균등한 냉각효율을 기대할 수 없으며, 유로에 다수 개의 돌기 형상인 스페이서를 두어 난류를 야기시키므로 빠른 냉각수 순환을 도모할 수 없는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 상측에 배치되는 배터리에서 발생하는 열을 효과적으로 저감시키기 위한 구조를 가진 배터리냉각장치를 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위해서 본 발명은, 일측에 냉각수가 유입되는 유입홀과 유동된 냉각수가 배출되는 배출홀이 형성되고, 상측면에 배터리가 안치되는 적어도 한 개 이상의 안치부가 형성되는 상부판; 및 상기 상부판과 체결되어 내부에 냉각수가 순환되는 유로부를 형성하는 하부판;을 포함하고, 상기 유로부는 일단이 상기 유입홀과 연통되어 상기 유입홀으로부터 유입된 냉각수가 상기 안치부의 일부분을 지나가도록 형성되는 제1 유로와, 일단이 상기 제1 유로의 타단과 연통되고 타단이 상기 배출홀과 연통되어 냉각수가 상기 안치부의 남은 부분을 지나가서 상기 배출홀으로 배출되도록 형성되는 제2 유로를 포함하는 전기자동차용 배터리냉각장치를 제공한다.
또한, 상기 안치부는 배터리의 하측면과 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 상부판에는 적어도 두 개 이상의 배터리가 안치되고, 개별 배터리는 두 개의 상기 안치부에 각각 안치될 수 있다.
또한, 상기 안치부는 배터리 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다.
또한, 상기 유로부는 상기 하부판에 요입되어 형성될 수 있다.
또한, 상기 상부판과 하부판이 형성하는 상기 유로부의 높이는 일정하게 형성될 수 있다.
또한, 상기 유로부는 냉각수의 유동방향으로 길이 방향을 가지고 상기 상부판에 접하도록 돌출 형성되는 유동가이드돌기를 포함할 수 있다.
또한, 상기 유동가이드돌기는 냉각수의 유동방향으로 복수 개가 상호 소정 간격 이격되어 형성될 수 있다.
또한, 상기 유동가이드돌기는 길이 방향과 수직한 절단면이 아치형으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1 유로의 일단은 상기 제2 유로의 타단보다 넓은 단면적을 가지도록 형성될 수 있다.
본 발명은 냉각수의 유입유로인 제1 유로와 냉각수의 배출유로인 제2 유로가 인접하게 형성되어 하나의 배터리 하부를 지나가도록 유로부가 형성되기 때문에 전구역에 걸처서 매우 균일한 방열을 도모할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 유동가이드돌기의 배치구조 및 형상으로 인해 와류 발생을 저감시킴과 동시에 균일한 유속을 보전하여 매우 효과적인 방열을 도모함과 동시에 강도보강을 도모할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치에 배터리가 안치된 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치의 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치의 분해사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치의 부분 절단면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치에서 냉각수 유동을 개략적으로 도시한 도면.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예는 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
특별한 정의가 없는 한 본 명세서의 모든 용어는 당업자가 이해하는 용어의 일반적인 의미와 동일하고, 만약 본 명세서에서 사용된 용어가 당해 용어의 일반적인 의미와 충돌하는 경우에는 본 명세서에 사용된 정의에 따른다.
다만, 이하에 기술될 발명은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐 본 발명의 권리범위를 한정하기 위한 것은 아니며, 명세서 전반에 걸쳐서 동일하게 사용된 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치에 배터리가 안치된 도면이다.
본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치(100)는 상측에 안치된 배터리(10)의 방열 성능을 극대화하기 위한 구조를 포함하는 바, 이하 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치의 사시도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치의 분해사시도, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치의 부분 절단면도, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치에서 냉각수 유동을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차용 배터리냉각장치(100)는 크게 상부판(110)과 하부판(120)을 포함할 수 있으며, 상기 상부판(110) 및 하부판(120)의 체결에 따른 유로부(130)를 포함할 수 있다.
상기 상부판(110)은 차체에 대응되는 다면체 형상을 가질 수 있으며, 중앙부에 적어도 한 개 이상의 배터리(10)가 안치될 수 있다.
구체적으로, 상기 상부판(110)은 일측에 냉각수가 유입되는 유입홀(111)과 유동된 냉각수가 배출되는 배출홀(112)이 형성되고, 상측면에 배터리(10)가 안치되는 적어도 한 개 이상의 안치부(113)가 형성될 수 있다.
상기 유입홀(111)과 배출홀(112)에는 각각 외부로부터 냉각수를 공급받거나 배출하기 위한 파이프(20)가 체결될 수 있다.
상기 안치부(113)는 배터리(10)의 하측면과 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.
통상적으로, 배터리(10)의 바닥면이 직사각형 또는 정사각형 형상이기 때문에, 상기 안치부(113)는 도시된 것과 같이 대략 직사각형의 형상으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 상부판(110)에는 적어도 두 개 이상의 배터리(10)가 안치될 수 있으며, 이러한 경우 개별 배터리(10)당 하나의 안치부(113) 또는 개별 배터리(10)당 두 개의 상기 안치부(113)에 안치될 수 있다.
또한, 도시된 것과 같이 상기 안치부(113)는 배터리(10) 방향으로 돌출되어 형성될 수 있으며, 또는 도시된 것과 다르게 후술할 하부판(120) 방향으로 요입되어 형성될 수 있다.
전자의 경우, 후술할 유로부(130)는 후술할 하부판(120)에 요입되어 형성될 수 있으며, 이러한 구조는 냉각수 유동량을 확보하여 우수한 방열을 도모할 수 잇다.
이러한 안치부(113)는 상기 상부판(110)의 강도 보강을 꾀할 수 있을 뿐만 아니라 유로의 대부분을 형성하기 때문에, 배터리(10) 하측면에 유로가 집중적으로 형성될 수 있게 되어 더욱 효과적인 열교환을 가능케 할 수 있다.
상기 하부판(120)은 상기 상부판(110)과 체결되어 내부에 냉각수가 순환되는 유로부(130)를 형성할 수 있으며, 이러한 본 발명의 실시예에 따른 유로부(130)의 구조는 매우 효과적인 열교환을 할 수 있는 구조를 가지고 있다.
구체적으로, 본 발명의 실시예에 따른 유로부(130)는 일체로 형성되지만 강학상 냉각수가 유입되어 유동되는 제1 유로(131)와, 상기 제1 유로(131)를 거쳐 냉각수가 배출되기 위해 유동되는 제2 유로(132)로 대별될 수 있다.
구체적으로, 상기 제1 유로(131)는 일단이 상기 유입홀(111)과 연통되어 상기 유입홀(111)으로부터 유입된 냉각수가 상기 안치부(113)의 일부분을 지나가도록 형성되며, 상기 제2 유로(132)는 일단이 상기 제1 유로(131)의 타단과 연통되고 타단이 상기 배출홀(112)과 연통되어 냉각수가 상기 안치부(113)의 남은 부분을 지나가서 상기 배출홀(112)으로 배출되도록 형성될 수 있다.
즉, 본 발명은 제1 유로(131)와 제2 유로(132)를 인접하게 형성하여 상기 제1 유로(131)와 제2 유로(132)가 하나의 배터리(10) 하측면을 지나가게 함으로써 유로부(130)의 전체적인 구간에서 냉각수의 큰 온도 변화없이 다수의 배터리(10)를 안정적으로 방열시킬 수 있는 이점이 있다.
상술한 것과 같이, 상기 유로부(130)는 상기 하부판(120)에 요입되어 형성될 수 있으며, 이러한 유로부(130)는 상기 하부판(120)의 강도보강 효과도 가지게 할 수 있다.
또한, 유로부(130) 내부에서 균일한 유속을 보전하기 위해, 도 4에 도시된 것과 같이, 상기 상부판(110)과 하부판(120)이 형성하는 상기 유로부(130)의 높이는 일정하게 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 유로부(130)는 유동가이드돌기(133)를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 유동가이드돌기(133)는 냉각수의 유동방향으로 길이 방향을 가지고 상기 상측판에 접하도록 돌출 형성될 수 있으며, 이허한 유동가이드돌기(133)는 유동되는 냉각수의 방향을 가이드 하여 와류 발생을 저감시켜 균일한 유속을 보전함과 동시에 강도 보강을 꾀할 수 있다.
또한, 상기 유동가이드돌기(133)에 의해 제1 유로(131)와 제2 유로(132)는 각각 사실상 두 개 또는 그 이상의 유동로로 구획되어 유속이 느려짐을 방지할 수 있다.
또한, 상기 유동가이드돌기(133)는 냉각수의 유동방향으로 복수 개가 상호 소정 간격 이격되어 형성될 수 있다.
이에 따라, 유로 내부의 체적을 전구간에서 동일하게 형성할 수 있기 때문에 적정한 유속 유지를 가능케 할 수 있으며, 상기 상부판(110)과 하부판(120)의 체결시 지지대 역할을 가지게 되므로 강성 보강의 역할을 도모할 수 있다.
또한, 상기 유동가이드돌기(133)는 길이 방향과 수직한 절단면이 아치형으로 형성될 수 있으며, 이에 의해 유로의 외각부분을 고려할 때 와류 형성을 방지함과 동시에 상측에 안치된 배터리(10)의 하중을 효과적으로 지탱할 수 있다.
또한, 상기 제1 유로(131)의 일단은 상기 제2 유로(132)의 타단보다 넓은 단면적을 가지도록 형성될 수 있으며, 이는 유입되는 냉각수의 역류를 방지하고 배출되는 냉각수의 속도를 증가시킬 수 있다.
또한, 상기 유동가이드돌기(133)는 유로의 단면적을 균일하게 하여 유속을 보전하기 위하여, 상기 제1 유로(131)와 제2 유로(132)에서 냉각수 유동 방향과 수직 방향으로 한 개 이상 더 형성될 수 있다.
예를 들어, 도시된 것과 같이, 상기 제1 유로(131)의 일단은 단면적이 넓기 때문에 유동가이드돌기(133)가 두 개 이상 유로를 형성할 수 있으며, 배터리(10)가 안치되는 부분에 대응되는 위치는 두 개가 인접하게 형성되고, 배터리(10)가 안치되지 아니한 부분은 단면적이 작기 때문에 한 개가 형성될 수 있다.
한편, 상술한 상부판(110) 및/또는 하부판(120)은 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 제조될 수 있으며, 안치부(113), 유로부(130) 및/또는 유동가이드돌기(133)는 프레스 작업으로써 형성될 수 있다.
또한, 상기 상부판(110)과 하부판(120)은, 예를 들어, 브레이징 용접 방식으로 체결할 수 있다.
요컨대, 본 발명은 냉각수의 유입유로인 제1 유로(131)와 냉각수의 배출유로인 제2 유로(132)가 인접하게 형성되어 하나의 배터리(10) 하부를 지나가도록 유로부(130)가 형성되기 때문에 전구역에 걸처서 매우 균일한 방열을 도모할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 유동가이드돌기(133)의 배치구조 및 형상으로 인해 와류 발생을 저감시킴과 동시에 균일한 유속을 보전하여 매우 효과적인 방열을 도모함과 동시에 강도보강을 도모할 수 있는 이점이 있다.
이상, 상기 설명에 의해 당업자라면 본 발명의 기술적 사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이며, 본 발명의 기술적 범위는 실시예에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위 및 그와 균등한 범위에 의하여 정해져야 한다.
10: 배터리 20: 파이프
100: 상부판 111: 유입홀
112: 배출홀 113: 안치부
120: 하측판 130: 유로부
131: 제1 유로 132: 제2 유로
133: 유동가이드돌기

Claims (10)

  1. 일측에 냉각수가 유입되는 유입홀과 유동된 냉각수가 배출되는 배출홀이 형성되고, 상측면에 배터리가 안치되는 적어도 한 개 이상의 안치부가 형성되는 상부판; 및
    상기 상부판과 체결되어 내부에 냉각수가 순환되는 유로부를 형성하는 하부판;을 포함하고,
    상기 유로부는 일단이 상기 유입홀과 연통되어 상기 유입홀으로부터 유입된 냉각수가 상기 안치부의 일부분을 지나가도록 형성되는 제1 유로와, 일단이 상기 제1 유로의 타단과 연통되고 타단이 상기 배출홀과 연통되어 냉각수가 상기 안치부의 남은 부분을 지나가서 상기 배출홀으로 배출되도록 형성되는 제2 유로를 포함하는 전기자동차용 배터리냉각장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 안치부는 배터리의 하측면과 대응되는 형상으로 형성되는 전기자동차용 배터리냉각장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 상부판에는 적어도 두 개 이상의 배터리가 안치되고,
    개별 배터리는 두 개의 상기 안치부에 각각 안치되는 전기자동차용 배터리냉각장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 안치부는 배터리 방향으로 돌출되어 형성되는 전기자동차용 배터리냉각장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 유로부는 상기 하부판에 요입되어 형성되는 전기자동차용 배터리냉각장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 상부판과 하부판이 형성하는 상기 유로부의 높이는 일정하게 형성되는 전기자동차용 배터리냉각장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 유로부는 냉각수의 유동방향으로 길이 방향을 가지고 상기 상부판에 접하도록 돌출 형성되는 유동가이드돌기를 포함하는 전기자동차용 배터리냉각장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 유동가이드돌기는 냉각수의 유동방향으로 복수 개가 상호 소정 간격 이격되어 형성되는 전기자동차용 배터리냉각장치.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 유동가이드돌기는 길이 방향과 수직한 절단면이 아치형으로 형성되는 전기자동차용 배터리냉각장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 제1 유로의 일단은 상기 제2 유로의 타단보다 넓은 단면적을 가지도록 형성되는 전기자동차용 배터리냉각장치.
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