KR20220063983A - Submarine aircraft carrier - Google Patents
Submarine aircraft carrier Download PDFInfo
- Publication number
- KR20220063983A KR20220063983A KR1020200149985A KR20200149985A KR20220063983A KR 20220063983 A KR20220063983 A KR 20220063983A KR 1020200149985 A KR1020200149985 A KR 1020200149985A KR 20200149985 A KR20200149985 A KR 20200149985A KR 20220063983 A KR20220063983 A KR 20220063983A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- hatch
- aircraft
- space
- water
- compressed air
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
- B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
- B63G8/001—Underwater vessels adapted for special purposes, e.g. unmanned underwater vessels; Equipment specially adapted therefor, e.g. docking stations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Float Valves (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 대형 잠수항모에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수중 항해를 통해 은밀하게 적에게 접근 가능하며, 접근 후에 긴급 부상을 통해 항공기들을 이륙시킨 다음, 신속하게 잠항하여 생존확률을 높일 수 있는 항공기를 탑재한 대형 잠수항모에 관한 것이다. The present invention relates to a large submarine carrier, and more particularly, an aircraft capable of secretly approaching the enemy through underwater navigation, taking off the aircraft through an emergency injury after approach, and then diving quickly to increase the survival probability. It is about a large submarine carrier onboard.
항공모함은 항공기를 탐재하고 발착시키는 함선을 말한다. 다시 말해, 일반적인 주력 전투용 군함과는 달리 항공기 운용을 전문적으로 하는 군함을 말한다. An aircraft carrier is a ship that embarks and lands on and off aircraft. In other words, unlike a typical main battleship, it refers to a warship that specializes in aircraft operation.
항공모함을 보유할 경우 지구의 대다수 지역을 재래식 전력으로 타격할 수 있다. 이는 지구의 70%가 바다이고, 거의 모든 바다가 연결되어 있어 서로 왕래가 가능한데다, 문명에는 대량의 물이 필요하며, 그 결과 대다수의 인구와 산업시설이 해안에서 300km 안에 위치하기 때문이다. If you have an aircraft carrier, you can hit most of the Earth with conventional power. This is because 70% of the earth is the sea, almost all seas are connected to each other, so civilizations need a large amount of water, and as a result, most of the population and industrial facilities are located within 300 km of the coast.
이와 같이, 현대 해전 전술이 항공기를 기반으로 하는 만큼 항공모함은 현대 해전의 중심이자 21세기 강대국 해군들이 현대전에 사용하는 기함이기도 하다. As such, as modern naval warfare tactics are based on aircraft, aircraft carriers are the center of modern naval warfare, and are also the flagships used by powerful navies in the 21st century in modern warfare.
기존의 항공모함은 함선의 형태로서, 수상 상태에 있는 항공모함에서 항공기의 이륙 및 착륙 실시되고 있다. 그런데 수상에 있는 항공모함의 경우 항상 적의 위성으로부터 감시 당하고 있어 은밀하게 이동하기에 어려움이 따른다. 나아가, 적의 수상 및 공중 타격의 위험에 항시 노출되어 있다. Existing aircraft carriers are in the form of ships, and take-off and landing of aircraft are carried out from aircraft carriers in a surface state. However, in the case of an aircraft carrier on the water, it is always being monitored by enemy satellites, so it is difficult to move secretly. Furthermore, they are constantly exposed to the risk of enemy water and air strikes.
따라서, 수중 항해를 통해 은밀하게 적에게 접근 가능하며, 접근 후에 긴급 부상을 통해 항공기들을 이륙시킨 다음, 신속하게 잠항하여 생존확률을 높일 수 있는 항공기를 탑재한 대형 잠수항모에 대한 기술 개발이 요청된다 Therefore, it is necessary to develop a technology for a large submarine carrier equipped with an aircraft that can covertly approach the enemy through underwater navigation, take off the aircraft through emergency injuries after approach, and then dive quickly to increase the survival probability.
본 발명의 목적은 수중 항해를 통해 은밀하게 적에게 접근 가능하며, 접근 후에 긴급 부상을 통해 항공기들을 이륙시킨 다음, 신속하게 잠항하여 생존확률을 높일 수 있는 항공기를 탑재한 대형 잠수항모를 제공함에 있다. An object of the present invention is to provide a large submarine carrier equipped with an aircraft that can secretly approach the enemy through underwater navigation, take off the aircraft through an emergency injury after approach, and then dive quickly to increase the survival probability. .
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects and advantages of the present invention not mentioned can be understood by the following description, and will be more clearly understood by the examples of the present invention. It will also be readily apparent that the objects and advantages of the present invention may be realized by the means and combinations thereof indicated in the appended claims.
본 발명의 일 측면에 따르면 수중 항해를 통해 은밀하게 적에게 접근 가능하며, 접근 후에 긴급 부상을 통해 항공기들을 이륙시킨 다음, 신속하게 잠항하여 생존확률을 높일 수 있는 항공기를 탑재한 대형 잠수항모를 제공할 수 있다.According to one aspect of the present invention, it is possible to secretly approach the enemy through underwater navigation, and after taking off the aircraft through an emergency injury after approach, it provides a large submarine carrier equipped with an aircraft that can quickly submerge and increase the survival probability. can do.
본 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모는 압력선체의 내부에 형성되며, 항공기를 보관하며, 필요에 따라 상기 항공기 이륙 및 착륙 시키는 공간으로 이용되는 항공기 수용공간부; 상기 항공기 수용공간부에서 상기 항공기가 출입하는 통로 쪽에 위치하며, 외부선체를 개폐하도록 설치되는 제1 해치; 및 상기 제1 해치에 대응하는 위치에서 상기 압력선체의 개폐하도록 설치되며, 상기 제1 해치와 사이에 소정의 공간부를 갖는 제2 해치;를 포함한다. A large submersible carrier according to an embodiment of the present invention is formed inside the pressure hull, stores the aircraft, and an aircraft accommodation space used as a space for taking off and landing the aircraft, if necessary; a first hatch located on the passageway through which the aircraft enters and exits from the aircraft accommodation space and is installed to open and close the outer hull; and a second hatch installed to open and close the pressure hull at a position corresponding to the first hatch, and having a predetermined space therebetween.
상기 제1 해치와 상기 제2 해치의 개방 시, 상기 항공기가 출입하는 통로가 개방될 수 있다. When the first hatch and the second hatch are opened, a passage through which the aircraft enters and exits may be opened.
본 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모는 상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부와, 상기 외부선체와 상기 압력선체 사이의 자유충수구역과 연결되는 통로상에 설치되는 연결 밸브;를 더 포함한다.A large submersible carrier according to an embodiment of the present invention includes: a space between the first hatch and the second hatch, and a connection valve installed on a passage connected to a free charging area between the outer hull and the pressure hull; further includes
본 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모는 잠항 시 상기 연결 밸브는 개방상태를 유지하여, 상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부를 상기 자유충수구역과 연결하여, 운동성능을 확보하고 소음방사를 방지할 수 있다. 또한, 상기 항공기의 이륙 및 착륙 시 상기 연결 밸브는 폐쇄상태를 유지하여 상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부와 상기 자유충수구역 간의 연결 통로를 차단시킬 수 있다. In the large submersible carrier according to an embodiment of the present invention, the connection valve maintains an open state when submersing, and connects the space between the first hatch and the second hatch with the free charging area to secure the exercise performance and Noise emission can be prevented. In addition, during take-off and landing of the aircraft, the connection valve may be maintained in a closed state to block the connection passage between the space between the first hatch and the second hatch and the free charging area.
본 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모는 압축공기를 생성시키는 에어 컴프레서; 일단부는 상기 에어 컴프레서에 연결되고, 타단부는 상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부에 연결되며, 압축공기를 이송하는 압축공기 공급라인; 및 상기 압축공기 공급라인에 설치되며, 상기 에어 컴프레서에서 생성된 압축공기의 공급을 조절하는 압축공기 공급밸브;를 포함한다. A large submarine carrier according to an embodiment of the present invention is an air compressor for generating compressed air; a compressed air supply line having one end connected to the air compressor and the other end connected to the space between the first hatch and the second hatch, for transferring compressed air; and a compressed air supply valve that is installed in the compressed air supply line and controls the supply of compressed air generated by the air compressor.
상기 에어 컴프레서는 상기 압력선체의 내부에 위치할 수 있다. The air compressor may be located inside the pressure hull.
본 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모는 물을 저장하는 물 저장탱크; 일단부는 상기 물 저장탱크에 연결되고, 타단부는 상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부에 연결되며, 물을 이송하는 물 배수라인; 및 상기 물 배수라인에 설치되며, 상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부에 채워진 물을 상기 물 저장탱크 쪽으로 배수시키는 물 배수밸브;를 포함한다. A large submarine carrier according to an embodiment of the present invention includes a water storage tank for storing water; a water drain line having one end connected to the water storage tank, the other end connected to the space between the first hatch and the second hatch, and transferring water; and a water drain valve installed in the water drain line to drain the water filled in the space between the first hatch and the second hatch toward the water storage tank.
상기 물 저장탱크는 상기 압력선체의 내부에 위치할 수 있다. The water storage tank may be located inside the pressure hull.
본 발명인 대형 잠수항모에 의하면, 수상 항해 대비 탐지 위험이 낮은 수중 항해 상태에서 최대한 적에게 가까운 거리로 접근한 후 긴급 부양을 통해 항공기를 이륙 시킬 수 있는 장점이 있다. 이로써, 보다 은밀하게 적에게 접근하여 근거리 정밀타격이 가능한 장점이 있다.According to the present inventor's large submarine carrier, there is an advantage in that the aircraft can be taken off through emergency buoyancy after approaching the enemy as close to the enemy as possible in the underwater navigation state, which has a low detection risk compared to water navigation. Thereby, it has the advantage of being able to approach the enemy more secretly and perform a close-range precision strike.
또한, 본 발명인 대형 잠수항모에 의하면 긴급 부양 후 전투기를 이륙 시킨 다음, 빠른 속도로 잠수할 수 있어 생존성을 확보할 수 있는 장점이 있다. In addition, according to the present invention, the large submersible carrier has the advantage of securing survivability by taking off the fighter after emergency buoyancy and then diving at a high speed.
상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.In addition to the above-described effects, the specific effects of the present invention will be described together while describing specific details for carrying out the invention below.
도 1은 본 발명의 실시예에 따르는 대형 잠수항모를 간략히 도시한 개념도이다.
도 2 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따르는 대형 잠수항모의 상세 개념도이다. 1 is a conceptual diagram schematically illustrating a large submersible carrier according to an embodiment of the present invention.
2 to 5 are detailed conceptual views of a large submersible carrier according to an embodiment of the present invention.
전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.The above-described objects, features and advantages will be described below in detail with reference to the accompanying drawings, and accordingly, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will be able to easily implement the technical idea of the present invention. In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a known technology related to the present invention may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted. Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to indicate the same or similar components.
이하에서 구성요소의 "상부 (또는 하부)" 또는 구성요소의 "상 (또는 하)"에 임의의 구성이 배치된다는 것은, 임의의 구성이 상기 구성요소의 상면 (또는 하면)에 접하여 배치되는 것뿐만 아니라, 상기 구성요소와 상기 구성요소 상에 (또는 하에) 배치된 임의의 구성 사이에 다른 구성이 개재될 수 있음을 의미할 수 있다.In the following, that an arbitrary component is disposed on the "upper (or lower)" of a component or "upper (or below)" of a component means that any component is disposed in contact with the upper surface (or lower surface) of the component. Furthermore, it may mean that other components may be interposed between the component and any component disposed on (or under) the component.
또한 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 상기 구성요소들은 서로 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성요소 사이에 다른 구성요소가 "개재"되거나, 각 구성요소가 다른 구성요소를 통해 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있는 것으로 이해되어야 할 것이다.In addition, when it is described that a component is “connected”, “coupled” or “connected” to another component, the components may be directly connected or connected to each other, but other components are “interposed” between each component. It should be understood that “or, each component may be “connected,” “coupled,” or “connected,” through another component.
기존의 항공모함은 함선의 형태로서, 수상 상태에서 항공기의 이륙 및 착륙 실시되고 있다. 그런데 상에 있는 항공모함의 경우 항상 적의 위성으로부터 감시 당하고 있어 은밀하게 이동하기에 어려움이 따른다. 나아가, 적의 수상 및 공중 타격의 위험에 항시 노출되어 있다. Existing aircraft carriers are in the form of ships, and take-off and landing of aircraft are carried out in the water state. However, in the case of an aircraft carrier on the plane, it is always being monitored by enemy satellites, so it is difficult to move secretly. Furthermore, they are constantly exposed to the risk of enemy water and air strikes.
본 발명은 수중 항해를 통해 은밀하게 적에게 접근 가능하며, 접근 후에 긴급 부상을 통해 항공기들을 이륙시킨 다음, 신속하게 잠항하여 생존확률을 높일 수 있는 항공기를 탑재한 대형 잠수항모에 관한 것이다. The present invention relates to a large submersible carrier equipped with an aircraft capable of secretly approaching an enemy through underwater navigation, taking off aircraft through an emergency injury after approach, and then diving quickly to increase the survival probability.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 대형 잠수항모에 관하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the large submarine carrier according to an embodiment of the present invention.
도면에서, 도 1은 본 발명의 실시예에 따르는 대형 잠수항모를 간략히 도시한 개념도이고, 도 2 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따르는 대형 잠수항모의 상세 개념도이다. In the drawings, FIG. 1 is a conceptual diagram schematically illustrating a large submersible carrier according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 to 5 are detailed conceptual diagrams of a large submersible carrier according to an embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모(100)는 항공기 수용공간부(110), 제1 해치(130), 제2 해치(150)를 포함한다. As shown, a
항공기 수용공간부(110)는 압력선체(105)의 내부에 형성될 수 있다.
대형 잠수항모(100)는 외부선체(103)와 압력선체(105)로 이루어져 있다.The large
잠항 중에는 외부선체(103)와 압력선체(105) 사이의 공간으로는 물이 자유롭게 드나들 수 있는데, 이 공간을 자유충수구역이라 한다. During the submergence, water can freely enter and exit the space between the
자유충수구역은 함이 잠항할 수 있도록 중성부력이 되게 함은 물론, 함 내부의 소음이 외부로 나가지 않게 해주는 방음 기능을 수행한다. The free charging zone not only makes the ship neutrally buoyant so that it can submerge, but also performs a soundproofing function that prevents the noise inside the ship from going out.
항공기 수용공간부(110)는 이러한 압력선체(105) 내부에 형성되며, 복수의 항공기(200)를 수납하여 보관하는 공간이 되며, 필요에 따라 상기 항공기(200)를 이륙 및 착륙 시키는 공간으로 이용될 수 있다. The aircraft accommodating
예를 들어, 항공기 수용공간부(110)는 활주로(111)를 구비할 수 있다.For example, the
제1 해치(130)는 상기 항공기 수용공간부(110)에서 상기 항공기(200)가 출입하는 통로 쪽에 위치하며, 외부선체(103)를 개폐하도록 설치될 수 있다. The
제2 해치(150)는 상기 제1 해치(130)에 대응하는 위치에서 상기 압력선체(105)의 개폐하도록 설치되며, 상기 제1 해치(130)와 사이에 소정의 공간부를 가질 수 있다. The
다시 말해, 제1 해치(130)는 함의 외부선체(103) 쪽에 설치되어 함의 외부에 위치하도록 구성되고, 제2 해치(150)는 함의 압력선체(105) 쪽에 설치되어 함의 내부에 위치하도록 구성될 수 있다.In other words, the
이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모(100)는 상기 제1 해치(130)와 상기 제2 해치(150)의 개방 시, 상기 항공기(200)가 출입하는 통로가 개방될 수 있다. Accordingly, in the large
한편, 본 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모(100)는 연결 밸브(160)를 더 포함한다. On the other hand, the large
연결 밸브(160)는 상기 제1 해치(130)와 상기 제2 해치(150) 사이의 공간부와, 상기 외부선체(103)와 상기 압력선체(105) 사이의 자유충수구역과 연결되는 통로상에 설치될 수 있다. The
예를 들어, 본 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모(100)가 잠항할 경우에는, 상기 연결 밸브(160)는 개방상태를 유지하여, 상기 제1 해치(130)와 상기 제2 해치(150) 사이의 공간부를 상기 자유충수구역과 연결할 수 있다.For example, when the large
이로써, 상기 제1 해치(130)와 상기 제2 해치(150) 사이의 공간부는 자유충수구역으로 만들어질 수 있다. 그 결과, 함의 운동성능을 확보할 수 있으며, 소음방사를 방지할 수 있다. Accordingly, the space between the
또한, 항공기(200)의 이륙 및 착륙 시 상기 연결 밸브(160)는 폐쇄상태를 유지하여 상기 제1 해치(130)와 상기 제2 해치(150) 사이의 공간부와 상기 자유충수구역 간의 연결 통로를 차단시킬 수 있다. In addition, during take-off and landing of the
그리고 한편, 본 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모(100)는 에어 컴프레서(170), 압축공기 공급라인(171), 압축공기 공급밸브(173)를 포함한다(도 2 참조)And, on the other hand, the
에어 컴프레서(170)는 압축공기를 생성시키는 장치로서, 예를 들어, 에어 컴프레서(170)는 압력선체(105) 내부에 설치될 수 있다. The
압축공기 공급라인(171)은, 일단부는 상기 에어 컴프레서(170)에 연결되고, 타단부는 상기 제1 해치(130)와 상기 제2 해치(150) 사이의 공간부에 연결되며, 압축공기를 이송하는 배관 라인을 말한다. Compressed
압축공기 공급밸브(173)는 상기 압축공기 공급라인(171)에 설치되며, 상기 에어 컴프레서(170)에서 생성된 압축공기의 공급을 조절할 수 있다. The compressed
그리고 한편, 본 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모(100)는 물 저장탱크(180), 물 배수라인(181), 물 배수밸브(183)를 포함한다(도 2 참조). And, on the other hand, the
물 저장탱크(180)는 물을 저장하는 장치로서, 압력선체(105) 내부에 위치할 수 있다. The
물 배수라인(181)은, 일단부는 상기 물 저장탱크(180)에 연결되고, 타단부는 상기 제1 해치(130)와 상기 제2 해치(150) 사이의 공간부에 연결되며, 물을 이송하는 배관 라인을 말한다. The
물 배수밸브(183)는 상기 물 배수라인(181)에 설치되며, 상기 제1 해치(130)와 상기 제2 해치(150) 사이의 공간부에 채워진 물을 상기 물 저장탱크(180) 쪽으로 배수 시킬 수 있다. A
이하, 발명의 일 실시예에 따르는 대형 잠수항모(100)의 작동 관계를 설명하기로 한다. Hereinafter, the operating relationship of the
도 2 를 참조하면, 함이 수중 항해 시에는 제1, 2 해치(130, 150)를 닫은 상태로서, 연결 밸브(160)의 개방상태를 유지하여 제1 해치(130)와 제2 해치(150) 사이의 공간부를 자유충수구역으로 만든다. 이를 통해 함의 운동성능을 확보할 수 있으며 소음방사를 방지할 수 있다. Referring to FIG. 2 , when the ship is underwater, the first and
도 3을 참조하면, 제1, 2 해치(130, 150)를 닫은 상태에서, 연결 밸브(160)를 폐쇄시킨다. 이에 따라, 제1 해치(130)와 제2 해치(150) 사이의 공간부는 자유충수구역과 차단된다. 이때, 압축공기 공급밸브(173)와 물 배수밸브(183)를 개방하여 제1 해치(130)와 제2 해치(150) 사이의 공간부로 고압의 압축공기를 공급하는 동시에 공간부에 채워진 물을 물 저장탱크(180)로 배수 시킬 수 있다. Referring to FIG. 3 , in a state in which the first and
도 4 및 도 5를 참조하면, 함을 긴급 부상시킨 후 제1 해치(130)와 제2 해치(150)를 개방 시킬 수 있다. 이어서, 함 내의 항공기 수용공간부(110)에 보관된 항공기(200)를 함 외부로 이륙 및/또는 착륙 시킬 수 있다. Referring to FIGS. 4 and 5 , the
상술한 바와 같이, 본 발명의 구성 및 작용에 따르면 수상 항해 대비 탐지 위험이 낮은 수중 항해 상태에서 최대한 적에게 가까운 거리로 접근한 후 긴급 부양을 통해 항공기를 이륙 시킬 수 있다. 이로써, 보다 은밀하게 적에게 접근하여 근거리 정밀타격이 가능한 장점이 있다. As described above, according to the configuration and operation of the present invention, it is possible to take off the aircraft through emergency buoyancy after approaching the enemy as close to the enemy as possible in the underwater navigation state where the detection risk is low compared to the water navigation. Thereby, it has the advantage of being able to approach the enemy more secretly and perform a close-range precision strike.
나아가, 긴급 부양 후 전투기를 이륙 시킨 다음, 빠른 속도로 잠수할 수 있어 생존성을 확보할 수 있다. Furthermore, it is possible to secure survivability by taking off the fighter after emergency buoyancy and then diving at a high speed.
이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 실시예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.As described above, the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited by the embodiments and drawings disclosed in this specification, and a variety of It is obvious that variations can be made. In addition, although the effects of the configuration of the present invention are not explicitly described and described while describing the embodiments of the present invention, it is natural that the effects predictable by the configuration should also be recognized.
100: 대형 잠수항모
103: 외부선체
105: 압력선체
110: 항공기 수용공간부
111: 활주로
130: 제1 해치
150: 제2 해치
160: 연결 밸브
170: 에어 컴프레서
171: 압축공기 공급라인
173: 압축공기 공급밸브
180: 물 저장탱크
181: 물 배수라인
183: 물 배수밸브
200: 항공기100: large submarine carrier
103: outer hull
105: pressure hull
110: aircraft accommodation space unit
111: runway
130: first hatch
150: second hatch
160: connecting valve
170: air compressor
171: compressed air supply line
173: compressed air supply valve
180: water storage tank
181: water drain line
183: water drain valve
200: aircraft
Claims (8)
상기 항공기 수용공간부에서 상기 항공기가 출입하는 통로 쪽에 위치하며, 외부선체를 개폐하도록 설치되는 제1 해치; 및
상기 제1 해치에 대응하는 위치에서 상기 압력선체의 개폐하도록 설치되며, 상기 제1 해치와 사이에 소정의 공간부를 갖는 제2 해치;
를 포함하는 대형 잠수항모.
an aircraft accommodation space formed inside the pressure hull, storing the aircraft, and used as a space for taking off and landing the aircraft as necessary;
a first hatch positioned on the passageway through which the aircraft enters and exits from the aircraft accommodation space and is installed to open and close the outer hull; and
a second hatch installed to open and close the pressure hull at a position corresponding to the first hatch and having a predetermined space therebetween;
A large submersible carrier including
상기 제1 해치와 상기 제2 해치의 개방 시,
상기 항공기가 출입하는 통로가 개방되는 것을 특징으로 하는,
을 포함하는 대형 잠수항모.
According to claim 1,
When the first hatch and the second hatch are opened,
characterized in that the passage through which the aircraft enters and exits is opened,
A large submersible carrier including
상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부와, 상기 외부선체와 상기 압력선체 사이의 자유충수구역과 연결되는 통로상에 설치되는 연결 밸브;
를 더 포함하는 대형 잠수항모.
According to claim 1,
a connection valve installed on a passage connected to a space between the first hatch and the second hatch, and a free filling area between the outer hull and the pressure hull;
A large submersible carrier further comprising a.
상기 연결 밸브는,
잠항 시 개방상태를 유지하여, 상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부를 상기 자유충수구역과 연결하여, 운동성능을 확보하고 소음방사를 방지하고,
상기 항공기의 이륙 및 착륙 시 폐쇄상태를 유지하여 상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부와 상기 자유충수구역 간의 연결 통로를 차단시키는 것을 특징으로 하는
대형 잠수항모.
4. The method of claim 3,
The connecting valve is
Maintaining an open state when submersing, connecting the space between the first hatch and the second hatch with the free refilling area to secure exercise performance and prevent noise radiation,
Maintaining a closed state during take-off and landing of the aircraft, characterized in that the space between the first hatch and the second hatch and the connecting passage between the free filling area are blocked
large submarine.
압축공기를 생성시키는 에어 컴프레서;
일단부는 상기 에어 컴프레서에 연결되고, 타단부는 상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부에 연결되며, 압축공기를 이송하는 압축공기 공급라인; 및
상기 압축공기 공급라인에 설치되며, 상기 에어 컴프레서에서 생성된 압축공기의 공급을 조절하는 압축공기 공급밸브;
를 포함하는 대형 잠수항모.
According to claim 1,
an air compressor for generating compressed air;
a compressed air supply line having one end connected to the air compressor and the other end connected to the space between the first hatch and the second hatch, for transferring compressed air; and
a compressed air supply valve that is installed in the compressed air supply line and controls the supply of compressed air generated by the air compressor;
A large submersible carrier including
상기 에어 컴프레서는,
상기 압력선체의 내부에 위치하는 것을 특징으로 하는
대형 잠수항모.
6. The method of claim 5,
The air compressor is
characterized in that it is located inside the pressure hull
large submarine.
물을 저장하는 물 저장탱크;
일단부는 상기 물 저장탱크에 연결되고, 타단부는 상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부에 연결되며, 물을 이송하는 물 배수라인; 및
상기 물 배수라인에 설치되며, 상기 제1 해치와 상기 제2 해치 사이의 공간부에 채워진 물을 상기 물 저장탱크 쪽으로 배수시키는 물 배수밸브;
를 포함하는 대형 잠수항모.
6. The method of claim 5,
a water storage tank for storing water;
a water drain line having one end connected to the water storage tank, the other end connected to a space between the first hatch and the second hatch, and transferring water; and
a water drain valve installed in the water drain line to drain water filled in a space between the first hatch and the second hatch toward the water storage tank;
A large submersible carrier including
상기 물 저장탱크는,
상기 압력선체의 내부에 위치하는 것을 특징으로 하는
대형 잠수항모.8. The method of claim 7,
The water storage tank,
characterized in that it is located inside the pressure hull
large submarine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020200149985A KR20220063983A (en) | 2020-11-11 | 2020-11-11 | Submarine aircraft carrier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020200149985A KR20220063983A (en) | 2020-11-11 | 2020-11-11 | Submarine aircraft carrier |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20220063983A true KR20220063983A (en) | 2022-05-18 |
Family
ID=81800532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020200149985A KR20220063983A (en) | 2020-11-11 | 2020-11-11 | Submarine aircraft carrier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20220063983A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190088471A (en) | 2016-12-01 | 2019-07-26 | 나발 그룹 | Ship platform with deck landing / takeoff area and means for handling aircraft |
-
2020
- 2020-11-11 KR KR1020200149985A patent/KR20220063983A/en unknown
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190088471A (en) | 2016-12-01 | 2019-07-26 | 나발 그룹 | Ship platform with deck landing / takeoff area and means for handling aircraft |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Bagnasco | Submarines of World War Two: Design, Development & Operations | |
| US5979354A (en) | Submarine | |
| KR20220063983A (en) | Submarine aircraft carrier | |
| Christley | US nuclear submarines: the fast attack | |
| CN201400305Y (en) | Sailing mother ship of ship-based missile mosquito boat | |
| WO2010150285A2 (en) | Combat submarine ballast system & ice hull | |
| RU2309871C2 (en) | Two-module submarine with emergency and rescue system and operational-tactical complex | |
| Kolay et al. | Echoes from the deep: wrecks of the Dardanelles campaign | |
| McCartney | British Submarines 1939–45 | |
| RU2174088C1 (en) | System for collective rescue of submarine tanker crew in an emergency at considerable list and trim | |
| RU2707860C1 (en) | Rescue air-droppable system | |
| RU2680538C2 (en) | Rescue hatch of underwater technical means | |
| Konstam | Tirpitz in Norway: X-craft midget submarines raid the fjords, Operation Source 1943 | |
| Delgado et al. | Archaeological survey of the Ex-USS Bugara (SS/AGSS331) | |
| Iqbal et al. | The UAE in World War Two: The War at Sea | |
| CN101544277A (en) | Sailing depot ship of ship-based missile mosquito boats and implementing method thereof | |
| Facchin | General Belgrano Was Sunk! | |
| Hamilton | Total Undersea War: The Evolutionary Role of the Snorkel in Dönitz's U-Boat Fleet, 1944 1945 | |
| Navy | submarine | |
| Green | United States Navy Submarines 1900–2019 | |
| Alvin | Wikipedia-the free encyclopedia | |
| Osborne | The watery grave: the life and death of HMS Manchester | |
| Slocombe | The RNZN'S new dive and hydrographic vessel | |
| Rastelli et al. | The Sinking of the Italian Aircraft Carrier" Aquila" A Controversial Question | |
| RU2137673C1 (en) | Marine combat mobile complex |