KR20220028790A

KR20220028790A - 차량용 운전석 에어백장치

Info

Publication number: KR20220028790A
Application number: KR1020200110290A
Authority: KR
Inventors: 송민준; 고석훈
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2020-08-31
Filing date: 2020-08-31
Publication date: 2022-03-08
Also published as: US11518333B2; CN216034236U; DE202021104640U1; US20220063540A1

Abstract

본 발명은 차량용 운전석 에어백장치에 관한 것으로, 스티어링 휠(10)의 허브(11)에 운전석 에어백모듈(20)이 장착되고, 에어백모듈(20)의 전면에 운전자와 대면하도록 디스플레이(30)가 장착된 구성에서, 에어백쿠션(200)의 전개압력에 의해 에어백커버(400)가 상측으로 열리면서 개방되고, 에어백하우징(100)과 에어백커버(400)에 구비된 개방각제한부(500)의 구성을 통해 에어백커버(400)의 개방각이 제한되며, 개방각이 제한된 에어백커버(400)에 의해 에어백쿠션(200)이 디스플레이(30)와 스티어링 휠(10)의 림(12)사이의 공간(13)을 통해 디스플레이(30)를 회피해서 운전자를 향해 전개되도록 전개방향이 유도되는 것이다.

Description

차량용 운전석 에어백장치{DRIVER AIR BAG APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 에어백모듈과 디스플레이가 차량의 스티어링 휠에 함께 장착된 운전석 에어백장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백쿠션이 디스플레이를 회피해서 운전자쪽으로 전개될 때에 에어백커버의 개방각을 제한해서 에어백쿠션의 전개방향을 유도할 수 있는 차량용 운전석 에어백장치에 관한 기술이다.

차량 탑승자의 안전을 보호하기 위한 방안으로 차량에는 여러 종류의 에어백장치가 마련되어 있는 바, 그 중에서 운전석 에어백장치는 스티어링 휠에 장착된다.

운전석 에어백장치는 에어백 컨트롤유닛의 제어신호를 전달받아서 인플레이터가 폭발하면, 인플레이터에서 분사된 에어백가스의 압력에 의해 에어백쿠션이 스티어링 휠로부터 돌출되면서 운전자를 향해 전개됨에 따라 전개된 에어백쿠션에 의해 운전자의 상체가 보호를 받도록 된 구성이다.

한편, 운전자가 스티어링 휠과 가속페달 및 브레이크 등을 직접 조작하지 않아도 차량이 스스로 목적지까지 찾아가는 자율주행 상황이 보편적으로 실현되면, 차량 주행 중에 운전자가 직접 운전을 하지 않고 휴식을 취하는 릴렉스모드를 선택할 수 있고, 릴렉스모드 상황에서 운전자의 편안한 휴식을 위해 스티어링 휠에는 디스플레이가 구비될 수도 있다.

이와 같이, 차량의 스티어링 휠에 운전자가 눈으로 주시할 수 있는 디스플레이 및 운전자를 보호하기 위한 에어백모듈이 함께 장착된 경우, 통상의 구조는 스티어링 휠의 림에 에어백쿠션을 포함한 에어백모듈이 먼저 고정되게 설치되고, 에어백모듈의 전면에 운전자와 대면하도록 디스플레이가 장착된다.

따라서, 사고 발생시 에어백쿠션은 디스플레이의 앞쪽으로 돌출되면서 운전자쪽으로 전개되어야 하는데, 이때 전개되는 에어백쿠션은 디스플레이의 재질의 특성상 디스플레이를 찢으면서 돌출되는 것이 불가능하고, 특히 디스플레이를 파손시키면서 돌출되는 경우에는 파손된 디스플레이가 비산되면서 운전자가 부상을 당하게 된다.

에어백쿠션의 전개시 디스플레이에 의한 운전자의 부상을 방지하기 위해 에어백쿠션이 디스플레이를 회피해서 전개되는 구조가 있지만, 디스플레이를 회피해서 전개되는 에어백쿠션이 정확하게 운전자를 향하는 방향으로 전개되지 않음에 따라 에어백쿠션에 의해 운전자가 충분히 보호받지 못하는 문제가 있다.

그리고, 에어백쿠션의 전개압력에 의해 에어백커버가 개방되고, 개방된 에어백커버를 통해 에어백쿠션이 전개되는 구조에서, 에어백커버의 개방각을 제한하게 되면 에어백커버에 의해 전개되는 에어백쿠션이 간섭을 받게 됨으로써 에어백쿠션의 전개방향을 운전자쪽으로 유도할 수 있는 바, 에어백커버의 개방각을 제한하기 위해 종래에는 직물로 된 테더를 이용하는 구조가 있다.

하지만, 직물로 된 테더는 에어백쿠션의 전개압력을 충분히 견딜 수 있는 강도를 갖추고 있지 못함에 따라 전개되는 에어백쿠션이 디스플레이를 회피해서 정확하게 운전자를 향하는 방향으로 전개되지 못하는 문제가 여전히 발생하는 단점이 있고, 특히 에어백하우징과 에어백커버에 직물로 된 테더를 고정하기 위해 별도의 후크를 마련해야 하기에 비용이 상승하는 단점이 있으며, 후크에 테더를 고정하는 작업이 불편하고, 조립에 따른 공수가 많이 발생하는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 제10-2012-0044831호

본 발명은, 디스플레이와 함께 스티어링 휠에 장착된 운전석 에어백장치로서, 에어백쿠션이 스티어링 휠의 림사이의 공간을 통해 전개되면서 디스플레이를 회피해서 운전자를 향해 전개될 때에 에어백커버의 개방각을 제한해서 에어백쿠션이 운전자를 향해 전개되도록 전개방향을 유도하고, 특히 에어백하우징과 에어백커버에 구비된 기구적인 가이드구조물을 통해 에어백커버의 개방각을 제한하는 구성으로, 이를 통해 운전자의 보호기능을 한층 더 강화시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 운전석 에어백장치는, 스티어링 휠에 고정되고 상측으로 개구부가 형성된 에어백하우징; 상기 에어백하우징속에 폴딩된 상태로 수납되고 인플레이터에서 발생한 에어백가스의 압력을 전달받아서 개구부를 통해 전개되는 에어백쿠션; 상기 에어백하우징에 결합되어서 개구부를 커버링하고 에어백쿠션의 전개시 에어백쿠션의 전개압력을 전달받아 에어백하우징에 대해 회전하면서 개구부를 개방시키도록 동작하는 에어백커버; 및 상기 에어백하우징 및 에어백커버에 구비되고 서로 조립되어서 에어백커버의 개방각을 제한하는 개방각제한부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 에어백하우징의 전면에서 운전자와 대면하도록 디스플레이가 스티어링 휠에 고정되게 설치되고; 상기 에어백쿠션의 전개시 에어백커버는 디스플레이를 회피해서 상방으로 개방되게 동작하며; 상기 에어백쿠션은 상방으로 개방된 에어백커버에 의해 전개방향이 유도되어서 디스플레이와 스티어링 휠의 림사이의 공간을 통해 운전자를 향해 전개되는 것을 특징으로 한다.

상기 에어백커버는 플라스틱 재질로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 에어백커버는 플라스틱 재질로 형성되면서 내부에는 에어백쿠션의 전개압력을 견딜 수 있도록 스틸재질의 보강플레이트가 추가로 삽입된 것을 특징으로 한다.

상기 에어백하우징의 전방쪽 일단 및 에어백커버의 전방쪽 일단에 구비되고 서로 조립되어서 에어백하우징과 에어백커버를 결합하는 체결부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 체결부는 에어백하우징의 전방쪽 일단에서 일체로 형성된 하우징체결플랜지; 상기 에어백커버의 전방쪽 일단에서 하우징체결플랜지와 대면하도록 일체로 형성된 커버체결플랜지; 및 상기 하우징체결플랜지와 커버체결플랜지를 결합하는 체결부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 체결부는 에어백하우징의 전방쪽 일단에 고정되게 결합된 하우징체결브라켓; 상기 에어백커버의 전방쪽 일단에서 하우징체결브라켓과 대면하도록 일체로 형성된 커버체결플랜지; 및 상기 하우징체결브라켓과 커버체결플랜지를 결합하는 체결부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 체결부는 에어백하우징의 전방쪽 일단에 고정되게 결합된 하우징체결브라켓; 상기 에어백커버의 전방쪽 일단에 고정되게 결합된 커버체결브라켓; 및 상기 하우징체결브라켓과 커버체결브라켓을 결합하는 체결부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 개방각제한부는 에어백하우징의 좌우 측면에서 돌출되도록 일체로 형성된 하우징후크돌기; 상기 에어백커버의 좌우에 구비되어서 에어백하우징의 좌우 측면과 대면하고 원호형상으로 절개된 슬롯홀이 형성되며 하우징후크돌기가 슬롯홀을 관통하는 커버측면부를 포함하고; 상기 에어백커버가 회전할 때에 하우징후크돌기는 슬롯홀에 의해 이동이 가이드되면서 하우징후크돌기와 슬롯홀의 접촉에 의해 에어백커버의 개방각이 제한되는 것을 특징으로 한다.

상기 개방각제한부는 에어백하우징의 좌우 측면에 일체로 형성된 하우징후크플랜지; 상기 에어백커버의 좌우에 구비되어서 하우징후크플랜지와 대면하고 원호형상으로 절개된 슬롯홀이 형성된 커버측면부; 및 상기 슬롯홀을 관통한 후 하우징후크플랜지에 고정되게 결합된 후크결합부재를 포함하고; 상기 에어백커버가 회전할 때에 후크결합부재가 슬롯홀에 의해 이동이 가이드되면서 후크결합부재와 슬롯홀의 접촉에 의해 에어백커버의 개방각이 제한되는 것을 특징으로 한다.

상기 개방각제한부는 에어백하우징의 좌우 측면에 고정되게 결합된 하우징후크브라켓; 상기 에어백커버의 좌우에 구비되어서 하우징후크브라켓과 대면하고 원호형상으로 절개된 슬롯홀이 형성된 커버측면부; 및 상기 슬롯홀을 관통한 후 하우징후크브라켓에 고정되게 결합된 후크결합부재를 포함하고; 상기 에어백커버가 회전할 때에 후크결합부재가 슬롯홀에 의해 이동이 가이드되면서 후크결합부재와 슬롯홀의 접촉에 의해 에어백커버의 개방각이 제한되는 것을 특징으로 한다.

상기 커버측면부에 형성된 슬롯홀은 에어백커버의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 커버측면부는 플라스틱 재질로 형성되면서 에어백커버의 좌우에 일체로 형성되고; 상기 슬롯홀은 에어백커버의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 커버측면부는 플라스틱 재질로 형성되면서 에어백커버의 좌우에 일체로 형성된 외측부재; 및 상기 외측부재의 내측에 인서트 결합된 스틸플레이트를 포함하고; 상기 슬롯홀은 외측부재와 스틸플레이트를 일체로 관통하고 에어백커버의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 커버측면부는 에어백커버의 좌우에 고정되게 결합된 스틸플레이트이고; 상기 슬롯홀은 스틸플레이트를 관통하고 에어백커버의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 운전석 에어백장치는, 스티어링 휠의 허브에 운전석 에어백모듈이 장착되고, 에어백모듈의 전면에 운전자와 대면하도록 디스플레이가 장착된 구성에서, 에어백쿠션의 전개압력에 의해 에어백커버가 상측으로 열리면서 개방되고, 에어백하우징과 에어백커버에 구비된 개방각제한부의 구성을 통해 에어백커버의 개방각이 제한되며, 개방각이 제한된 에어백커버에 의해 에어백쿠션이 디스플레이와 스티어링 휠의 림사이의 공간을 통해 디스플레이를 회피해서 운전자를 향해 전개되도록 전개방향이 유도되는 구성으로, 이를 통해 전개되는 에어백쿠션에 의한 디스플레이의 파손을 방지할 수 있고, 에어백쿠션의 전개시 디스플레이에 의한 운전자의 부상을 예방할 수 있으며, 에어백쿠션이 보다 신속하게 운전자를 향해 전개됨에 따라 운전자의 보호기능을 한층 더 강화시킬 수 있는 효가가 있다.

또한, 본 발명은 직물로 된 테더 대신에 어느 정도 강도를 구비한 개방각제한부의 구성을 통해 에어백커버의 개방각을 제한하는 구성으로, 이를 통해 전개되는 에어백쿠션이 디스플레이를 회피해서 보다 정확하게 운전자를 향하여 전개되도록 하는 장점이 있으며, 특히 직물로 된 테더를 사용할 때보다 조립작업이 편리하고, 조립에 따른 공수를 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 운전석 에어백장치의 분해 사시도,
도 2는 도 1의 결합상태 단면도로서 에어백쿠션이 전개되기 전 상태의 도면,
도 3은 도 2와 같이 에어백커버가 개방되기 전 상태일 때의 사시도,
도 4는 에어백쿠션이 전개된 상태의 도면,
도 5는 도 4와 같이 에어백커버가 개방된 상태일 때의 사시도,
도 6은 본 발명에 따라 보강플레이트가 인서트 된 에어백커버의 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 체결부를 실시예별로 설명하기 위한 도면,
도 8은 본 발명에 따른 개방각제한부를 실시예별로 설명하기 위한 도면,
도 9는 본 발명에 따른 커버측면부를 실시예별로 설명하기 위한 도면이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 제어부(제어기)는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 운전석 에어백장치에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 운전석 에어백장치는 도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이 차량의 스티어링 휠(10)에 에어백모듈(20)이 장착되고, 에어백모듈(20)의 전면에 운전자와 대면하도록 디스플레이(30)가 함께 장착된 구성을 기본으로 하고 있다.

차량의 자율주행이 보편적으로 실현된 상황임을 고려해서 차량의 스티어링 휠(10)에는 운전자가 릴렉스모드에서 편안하게 시청할 수 있는 디스플레이(30)가 운전자와 대면하는 구조로 장착된다.

이와 같이, 차량의 스티어링 휠(10)에 운전석 에어백모듈(20)과 디스플레이(30)가 함께 장착된 경우, 운전자와 대면하는 전면에 디스플레이(30)가 위치하고, 디스플레이(30)의 뒤쪽에 에어백모듈(20)이 위치하며, 에어백모듈(20)을 구성하는 에어백쿠션(200)은 전개시 디스플레이(30)를 회피해서 운전자쪽으로 전개된다.

따라서, 전개되는 에어백쿠션(200)에 의해 디스플레이(30)가 파손되는 것을 방지할 수 있고, 더 나아가 에어백쿠션(200)의 전개시 디스플레이(30)에 의한 운전자의 부상을 예방할 수 있는 장점이 있다.

차량의 스티어링 휠(10)은 크게 운전자가 손으로 파지하는 림(11), 중앙의 허브(12, 베이스)를 포함한다.

스티어링 휠(10)의 허브(12)에 본 발명에 따른 운전석 에어백모듈(20)이 고정되게 장착되고, 에어백모듈(20)의 전면에 운전자와 대면하도록 디스플레이(30)가 장착된다.

본 발명의 실시예에서는 차량의 후방을 향하는 방향이 운전자를 향하는 방향이 되고 또한 전면이 된다.

따라서, 운전자가 스티어링 휠(10)을 주시하면 정면에 디스플레이(30)가 보이고, 디스플레이(30)의 뒤쪽에 운전석 에어백모듈(20)이 위치함에 따라 운전자의 시야에는 에어백모듈(20)이 보이지 않는 구조가 된다.

운전석 에어백모듈(20)은 스티어링 휠(10)의 허브(12)에 고정되고 상측으로 개구된 개구부(110)가 형성된 에어백하우징(100), 상기 에어백하우징(100)내에 폴딩된 상태로 수납된 에어백쿠션(200), 상기 에어백하우징(100)에 고정되고 폭발 또는 점화시 에어백쿠션(200)의 전개를 위해 에어백가스를 발생하는 인플레이터(300), 상기 에어백하우징(100)에 결합되어서 개구부(110)를 커버링하고 에어백쿠션(200)의 전개시 에어백쿠션(200)의 전개압력을 전달받아 에어백하우징(100)에 대해 회전하면서 개구부(110)를 개방시키도록 동작하는 에어백커버(300); 상기 에어백하우징(100) 및 에어백커버(400)에 구비되고 서로 조립되어서 에어백커버(400)의 개방각을 제한하는 개방각제한부(500);를 포함한다.

에어백하우징(100)을 기준으로 운전자와 대면하는 전면에 디스플레이(30)가 위치하고, 디스플레이(30)는 스티어링 휠(10)의 허브(12)에 고정되게 장착된다.

따라서, 차량 주행 중에 사고가 발생하고 에어백 컨트롤유닛의 제어신호에 의해 인플레이터(300)가 폭발 또는 점화해서 에어백가스가 발생하면, 에어백가스의 압력에 의해 에어백쿠션(200)이 전개되고, 전개되는 에어백쿠션(200)의 전개압력에 의해 에어백커버(400)는 디스플레이(30)를 회피해서 상방으로 개방되게 동작하며, 에어백쿠션(200)은 상방으로 개방된 에어백커버(400)에 의해 전개방향이 유도되어서 디스플레이(30)와 스티어링 휠(10)의 림(11)사이의 공간(13)을 통해 운전자를 향해 전개되는 구성으로, 전개되는 에어백쿠션(200)에 의한 디스플레이(30)의 파손을 방지할 수 있고, 이를 통해 에어백쿠션(200)의 전개시 디스플레이(30)에 의한 운전자의 부상을 예방할 수 있다.

본 발명에 따른 에어백커버(400)는 에어백쿠션(200)의 전개시 디스플레이(30)를 회피하는 방향 즉 상방으로 개방되고, 개방된 에어백커버(400)는 에어백쿠션(200)이 디스플레이(30)를 회피해서 운전자를 향해 전개되도록 에어백쿠션(200)의 전개방향을 유도하는 역할을 한다.

본 발명에 따른 실시예는 도시된 바와 같이 스티어링 휠(10)이 회전하지 않은 정렬상태(스티어링 휠이 회전하지 않음에 따라 조향륜이 전방을 향하고 있는 상태)를 기준으로 에어백커버(400)는 디스플레이(30)를 회피해서 상방으로 개방되고, 에어백쿠션(200)은 상방으로 개방된 에어백커버(400)에 의해 전개방향이 유도되어서 디스플레이(30)와 스티어링 휠(10)의 림(12)사이의 공간(13)을 통해 운전자쪽으로 전개되는 구조가 된다.

다른 실시예로서 도면으로는 도시되지 않았지만, 스티어링 휠(10)이 회전하지 않은 정렬상태를 기준으로 에어백커버(400)는 디스플레이(30)를 회피해서 하방 또는 측방 중 어느 한 방향으로 개방될 수 있고, 이 경우에도 에어백쿠션(200)은 개방된 에어백커버(400)에 의해 전개방향이 유도되어서 디스플레이(30)와 스티어링 휠(10)의 림(12)사이의 공간(13)을 통해 운전자쪽으로 전개되는 구조가 된다.

에어백쿠션(200)의 전개방향을 유도하기 위한 에어백커버(400)는 플라스틱(plastic) 재질로 형성된 것이 바람직하며, 필요시 에어백쿠션(200)의 전개압력을 견딜 수 있도록 스틸(steel)재질의 보강플레이트(600)가 추가로 삽입된 구성이 될 수도 있다.

본 발명에 따른 에어백모듈(20)은 에어백하우징(100)의 전방쪽 일단 및 에어백커버(400)의 전방쪽 일단에 구비되고 서로 조립되어서 에어백하우징(100)과 에어백커버(400)를 결합하는 체결부(700)를 더 포함한다.

본 발명의 제1실시예에 따른 체결부(700)는 도 7(A)와 같이 에어백하우징(100)의 전방쪽 일단에서 일체로 형성된 하우징체결플랜지(710), 에어백커버(400)의 전방쪽 일단에서 하우징체결플랜지(710)와 대면하도록 일체로 형성된 커버체결플랜지(720), 및 상기 하우징체결플랜지(710)와 커버체결플랜지(720)를 결합하는 체결부재(730)를 포함할 수 있다.

체결부재(730)는 볼트, 스크루, 리벳 중 어느 하나의 부재를 사용할 수 있다.

제2실시예에 따른 체결부(700)는 도 7(B)와 같이 에어백하우징(100)의 전방쪽 일단에 고정되게 결합된 하우징체결브라켓(740), 에어백커버(400)의 전방쪽 일단에서 하우징체결브라켓(740)과 대면하도록 일체로 형성된 커버체결플랜지(720), 및 상기 하우징체결브라켓(740)과 커버체결플랜지(720)를 결합하는 체결부재(730)를 포함할 수 있다.

제3실시예에 따른 체결부(700)는 도 7(C)와 같이 에어백하우징(100)의 전방쪽 일단에 고정되게 결합된 하우징체결브라켓(740), 에어백커버(400)의 전방쪽 일단에 고정되게 결합된 커버체결브라켓(750), 및 상기 하우징체결브라켓(740)과 커버체결브라켓(750)을 결합하는 체결부재(730)를 포함할 수 있다.

커버체결플랜지(720)는 플라스틱으로 형성될 수 있고, 하우징체결브라켓(740) 및 커버체결브라켓(750)은 스틸로 형성될 수 있다.

그리고, 본 발명의 제1실시예에 따른 개방각제한부(500)는 도 2 내지 도 5 및 도 8(A)와 같이 에어백하우징(100)의 좌우 측면에서 돌출되도록 일체로 형성된 하우징후크돌기(510), 에어백커버(400)의 좌우에 구비되어서 에어백하우징(100)의 좌우 측면과 대면하고 원호형상으로 절개된 슬롯홀(521)이 형성되며 하우징후크돌기(510)가 슬롯홀(521)을 관통하는 커버측면부(520)를 포함할 수 있고, 상기 에어백커버(400)가 회전할 때에 하우징후크돌기(510)는 슬롯홀(521)에 의해 이동이 가이드되면서 하우징후크돌기(510)와 슬롯홀(521)의 접촉에 의해 에어백커버(400)의 개방각이 제한되는 구조가 된다.

하우징후크돌기(510)의 형상이나, 또는 슬롯홀(521)의 형상 및 길이의 튜닝을 통해 에어백커버(400)의 개방각을 원하는 각도로 적절히 튜닝할 수도 있다.

커버측면부(520)에 형성된 슬롯홀(521)은 에어백커버(400)의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 구조가 된다.

제2실시예에 따른 개방각제한부(500)는 도 8(B)와 같이 에어백하우징(100)의 좌우 측면에 일체로 형성된 하우징후크플랜지(530), 에어백커버(400)의 좌우에 구비되어서 하우징후크플랜지(530)와 대면하고 원호형상으로 절개된 슬롯홀(521)이 형성된 커버측면부(520), 및 상기 슬롯홀(521)을 관통한 후 하우징후크플랜지(530)에 고정되게 결합된 후크결합부재(540)를 포함할 수 있고, 상기 에어백커버(400)가 회전할 때에 후크결합부재(540)가 슬롯홀(521)에 의해 이동이 가이드되면서 후크결합부재(540)와 슬롯홀(521)의 접촉에 의해 에어백커버(400)의 개방각이 제한되는 구조가 된다.

후크결합부재(540)는 볼트, 스크루, 리벳 중 어느 하나의 부재를 사용할 수 있다.

제3실시예에 따른 개방각제한부(500)는 도 8(C)와 같이 에어백하우징(100)의 좌우 측면에 고정되게 결합된 하우징후크브라켓(550), 에어백커버(400)의 좌우에 구비되어서 하우징후크브라켓(550)과 대면하고 원호형상으로 절개된 슬롯홀(521)이 형성된 커버측면부(520); 및 상기 슬롯홀(521)을 관통한 후 하우징후크브라켓(550)에 고정되게 결합된 후크결합부재(540)를 포함할 수 있고, 상기 에어백커버(400)가 회전할 때에 후크결합부재(540)가 슬롯홀(521)에 의해 이동이 가이드되면서 후크결합부재(540)와 슬롯홀(521)의 접촉에 의해 에어백커버(400)의 개방각이 제한되는 구조가 된다.

한편, 본 발명의 제1실시예에 따른 커버측면부(520)는 도 2 내지 도 5 및 도 9(A)와 같이 플라스틱 재질로 형성되면서 에어백커버(400)의 좌우에 일체로 형성될 수 있고, 이럴 경우 슬롯홀(521)은 플라스틱 재질의 커버측면부(520)를 관통한 후 에어백커버(400)의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 구조가 된다.

본 발명의 제2실시예에 따른 커버측면부(520)는 도 9(B)와 같이 플라스틱 재질로 형성되면서 에어백커버(400)의 좌우에 일체로 형성된 외측부재(522), 및 상기 외측부재(522)의 내측에 인서트 결합된 스틸플레이트(523)를 포함할 수 있고, 이럴 경우 슬롯홀(521)은 외측부재(522)와 스틸플레이트(523)를 일체로 관통하고 에어백커버(400)의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 구조가 된다.

스틸플레이트(523)는 플라스틱 재질의 커버측면부(520) 또는 외측부재(522)가 에어백쿠션(200)의 전개압력을 견딜 수 있도록 강도를 보강하는 역할을 한다.

본 발명의 제3실시예에 따른 커버측면부(520)는 도 9(C)와 같이 에어백커버(400)의 좌우에 고정되게 결합된 스틸플레이트(523)만으로 구성될 수 있고, 이럴 경우 슬롯홀(521)은 스틸플레이트(523)를 관통하고 에어백커버(400)의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 구조가 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명 실시예에 따른 운전석 에어백장치는, 스티어링 휠(10)의 허브(11)에 운전석 에어백모듈(20)이 장착되고, 에어백모듈(20)의 전면에 운전자와 대면하도록 디스플레이(30)가 장착된 구성에서, 에어백쿠션(200)의 전개압력에 의해 에어백커버(400)가 상측으로 열리면서 개방되고, 에어백하우징(100)과 에어백커버(400)에 구비된 개방각제한부(500)의 구성을 통해 에어백커버(400)의 개방각이 제한되며, 개방각이 제한된 에어백커버(400)에 의해 에어백쿠션(200)이 디스플레이(30)와 스티어링 휠(10)의 림(12)사이의 공간(13)을 통해 디스플레이(30)를 회피해서 운전자를 향해 전개되도록 전개방향이 유도되는 구성으로, 이를 통해 전개되는 에어백쿠션(200)에 의한 디스플레이(30)의 파손을 방지할 수 있고, 에어백쿠션(200)의 전개시 디스플레이(30)에 의한 운전자의 부상을 예방할 수 있으며, 에어백쿠션(200)이 보다 신속하게 운전자를 향해 전개됨에 따라 운전자의 보호기능을 한층 더 강화시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 직물로 된 테더 대신에 어느 정도 강도를 구비한 개방각제한부(500)의 구성을 통해 에어백커버(400)의 개방각을 제한하는 구성으로, 이를 통해 전개되는 에어백쿠션(200)이 디스플레이(30)를 회피해서 보다 정확하게 운전자를 향하여 전개되도록 하는 장점이 있으며, 특히 직물로 된 테더를 사용할 때보다 조립작업이 편리하고, 조립에 따른 공수를 줄일 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 - 스티어링 휠 11 - 림
12 - 허브 13 - 공간
20 - 에어백모듈 30 - 디스플레이
100 - 에어백하우징 110 - 개구부
200 - 에어백쿠션 300 - 인플레이터
400 - 에어백커버 500 - 개방각제한부
510 - 하우징후크돌기 520 - 커버측면부
521 - 슬롯홀 530 - 하우징후크플랜지
540 - 후크결합부재 550 - 하우징후크브라켓
600 - 보강플레이트 700 - 체결부
710 - 하우징체결플랜지 720 - 커버체결플랜지
730 - 체결부재 740 - 하우징체결브라켓
750 - 커버체결브라켓

Claims

스티어링 휠에 고정되고 상측으로 개구부가 형성된 에어백하우징;
상기 에어백하우징속에 폴딩된 상태로 수납되고 인플레이터에서 발생한 에어백가스의 압력을 전달받아서 개구부를 통해 전개되는 에어백쿠션;
상기 에어백하우징에 결합되어서 개구부를 커버링하고 에어백쿠션의 전개시 에어백쿠션의 전개압력을 전달받아 에어백하우징에 대해 회전하면서 개구부를 개방시키도록 동작하는 에어백커버; 및
상기 에어백하우징 및 에어백커버에 구비되고 서로 조립되어서 에어백커버의 개방각을 제한하는 개방각제한부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백하우징의 전면에서 운전자와 대면하도록 디스플레이가 스티어링 휠에 고정되게 설치되고;
상기 에어백쿠션의 전개시 에어백커버는 디스플레이를 회피해서 상방으로 개방되게 동작하며;
상기 에어백쿠션은 상방으로 개방된 에어백커버에 의해 전개방향이 유도되어서 디스플레이와 스티어링 휠의 림사이의 공간을 통해 운전자를 향해 전개되는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백커버는 플라스틱 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백커버는 플라스틱 재질로 형성되면서 내부에는 에어백쿠션의 전개압력을 견딜 수 있도록 스틸재질의 보강플레이트가 추가로 삽입된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백하우징의 전방쪽 일단 및 에어백커버의 전방쪽 일단에 구비되고 서로 조립되어서 에어백하우징과 에어백커버를 결합하는 체결부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 5에 있어서,
상기 체결부는 에어백하우징의 전방쪽 일단에서 일체로 형성된 하우징체결플랜지;
상기 에어백커버의 전방쪽 일단에서 하우징체결플랜지와 대면하도록 일체로 형성된 커버체결플랜지; 및
상기 하우징체결플랜지와 커버체결플랜지를 결합하는 체결부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 5에 있어서,
상기 체결부는 에어백하우징의 전방쪽 일단에 고정되게 결합된 하우징체결브라켓;
상기 에어백커버의 전방쪽 일단에서 하우징체결브라켓과 대면하도록 일체로 형성된 커버체결플랜지; 및
상기 하우징체결브라켓과 커버체결플랜지를 결합하는 체결부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 5에 있어서,
상기 체결부는 에어백하우징의 전방쪽 일단에 고정되게 결합된 하우징체결브라켓;
상기 에어백커버의 전방쪽 일단에 고정되게 결합된 커버체결브라켓; 및
상기 하우징체결브라켓과 커버체결브라켓을 결합하는 체결부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 1에 있어서,
상기 개방각제한부는 에어백하우징의 좌우 측면에서 돌출되도록 일체로 형성된 하우징후크돌기;
상기 에어백커버의 좌우에 구비되어서 에어백하우징의 좌우 측면과 대면하고 원호형상으로 절개된 슬롯홀이 형성되며 하우징후크돌기가 슬롯홀을 관통하는 커버측면부를 포함하고;
상기 에어백커버가 회전할 때에 하우징후크돌기는 슬롯홀에 의해 이동이 가이드되면서 하우징후크돌기와 슬롯홀의 접촉에 의해 에어백커버의 개방각이 제한되는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 1에 있어서,
상기 개방각제한부는 에어백하우징의 좌우 측면에 일체로 형성된 하우징후크플랜지;
상기 에어백커버의 좌우에 구비되어서 하우징후크플랜지와 대면하고 원호형상으로 절개된 슬롯홀이 형성된 커버측면부; 및
상기 슬롯홀을 관통한 후 하우징후크플랜지에 고정되게 결합된 후크결합부재를 포함하고;
상기 에어백커버가 회전할 때에 후크결합부재가 슬롯홀에 의해 이동이 가이드되면서 후크결합부재와 슬롯홀의 접촉에 의해 에어백커버의 개방각이 제한되는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 1에 있어서,
상기 개방각제한부는 에어백하우징의 좌우 측면에 고정되게 결합된 하우징후크브라켓;
상기 에어백커버의 좌우에 구비되어서 하우징후크브라켓과 대면하고 원호형상으로 절개된 슬롯홀이 형성된 커버측면부; 및
상기 슬롯홀을 관통한 후 하우징후크브라켓에 고정되게 결합된 후크결합부재를 포함하고;
상기 에어백커버가 회전할 때에 후크결합부재가 슬롯홀에 의해 이동이 가이드되면서 후크결합부재와 슬롯홀의 접촉에 의해 에어백커버의 개방각이 제한되는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 9 내지 청구항 11 중 어느 한 항에 있어서,
상기 커버측면부에 형성된 슬롯홀은 에어백커버의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 9 내지 청구항 11 중 어느 한 항에 있어서,
상기 커버측면부는 플라스틱 재질로 형성되면서 에어백커버의 좌우에 일체로 형성되고;
상기 슬롯홀은 에어백커버의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 9 내지 청구항 11 중 어느 한 항에 있어서,
상기 커버측면부는 플라스틱 재질로 형성되면서 에어백커버의 좌우에 일체로 형성된 외측부재; 및
상기 외측부재의 내측에 인서트 결합된 스틸플레이트를 포함하고;
상기 슬롯홀은 외측부재와 스틸플레이트를 일체로 관통하고 에어백커버의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.
청구항 9 내지 청구항 11 중 어느 한 항에 있어서,
상기 커버측면부는 에어백커버의 좌우에 고정되게 결합된 스틸플레이트이고;
상기 슬롯홀은 스틸플레이트를 관통하고 에어백커버의 회전반경을 따라 원호형상으로 절개되어서 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백장치.