KR20210147367A - Railroad crossing board device with guide rail - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 철도와 도로가 평면 교차하는 철도 건널목 보판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 종방향으로 일체 연결되는 유도레일을 일정 간격으로 다수 설치하여 누적하중을 분산하여 충격흡수하도록 한 유도레일을 구비한 철도건널목 보판장치에 관한 것이다.The present invention relates to a railroad crossing board where a railroad and a road intersect in a plane, and more particularly, a plurality of induction rails integrally connected in the longitudinal direction are installed at regular intervals to distribute the accumulated load and absorb shock. It is related to the railroad crossing board device.
건널목은 철도선로가 도로와 평면적으로 교차하는 부분으로 철도운행의 안전성 확보와 도로교통을 용이하게 하기 위하여 궤도부분 또는 선로부지 내로는 나무, 콘크리트, 고무 등 여러 재질의 보판을 설치하고 있는 도로상 일부구간을 의미한다.A railroad crossing is a part of a road where a railroad track intersects with the road in a flat plane, and in order to secure the safety of railroad operation and facilitate road traffic, the railroad tracks or parts of the road in which various materials such as wood, concrete, and rubber are installed in the track site. means section.
평면적 교차를 위하여 일반적인 레일 높이인 대략 160mm 내지 200mm 정도의 보판을 철도선로 주위로 일정 길이 및 폭을 갖는 형태로 레일과 보판 높이에서 수평을 이루도록 하여 레일과 노면 단차를 없게 하는 것이 중요하며, 체결 안정성을 확보하여 차량이나 열차 사고를 미연에 방지할 수 있는 구조의 보판 설치가 중요하다. For planar crossing, it is important to ensure that there is no step difference between the rail and the road surface by leveling the height of the rail and the board in a shape with a certain length and width around the railroad track, which is a general rail height of about 160 mm to 200 mm, and the stability of fastening. It is important to install a board with a structure that can prevent vehicle or train accidents in advance.
종래의 일반적인 보판 설치 형태로는 일반 철도선로 구간과 동일한 철도선로 주위의 자갈도상 위에 고무 또는 목침목을 배열한 후 스크류나사 또는 스파이크 등으로 체결한 구성이었으나, 이러한 체결방식은 선로침하 및 체결부재 부상 등 선형 변형성의 문제점이 있었다. The conventional general board installation form consisted of arranging rubber or wooden sleepers on a gravel road around the same railroad as that of a general railroad section and fastening them with screws or spikes, but this fastening method is based on subsidence of the track and levitation of the fastening member. There was a problem of linear deformability, etc.
종래의 보편적 설치구조인 고무보판 구조로 한국 등록특허 제10-1807079호 "고무보판 철도 건널목 장치"에서는 바닥 목침목 또는 PLT의 적어도 일부를 감싸도록 목침목에 설치되는 브라켓, 목침목 상에서 레일의 높이에 대응되는 두께를 갖도록 배치되는 복수개의 고무보판, 상기 브라켓 일부가 상기 고무보판에 삽입되어 고무보판을 고정하고, 상기 브라켓은 목침목의 하면에 배치된 베이스 및 몸체와 고무보판 삽입부재를 포함하고, 몸체는 상기 목침목의 상면 및 양면을 감싸는 형태로 상기 고무보판 삽입부재는 상기 몸체 상면으로부터 수직으로 돌출된 수직핀 및 상기 수직핀에서 상기 몸체 상면으로 연장되어 형성되는 경사면을 포함하는 구조를 개시하고 있다. In Korean Patent Registration No. 10-1807079 "Rubber board railroad crossing device" with a rubber board structure, which is a conventional universal installation structure, a bracket installed on the wood sleeper to cover at least a part of the floor wood sleeper or PLT, the height of the rail on the wood sleeper A plurality of rubber boards arranged to have a thickness corresponding to , the body is wrapped around the upper surface and both sides of the wooden sleeper, and the rubber board inserting member includes a vertical pin protruding vertically from the upper surface of the body and an inclined surface extending from the vertical pin to the upper surface of the body. are doing
하지만 이러한 구조에 있어서는 브라켓 일부가 삽입된 고무보판은 브라켓 몸체가 PLT 또는 목침목을 감싸는 형태로 PLT 또는 목침목에 누적되는 누적하중에 의하여 고무보판의 체결력이 저하되어 고무보판이 하부 체결구조로부터 이완되거나 외형훼손이 생기는 문제점이 있었다. However, in this structure, in the case of a rubber board with a part of the bracket inserted therein, the bracket body wraps around the PLT or neck sleeper, and the fastening force of the rubber board is lowered due to the accumulated load accumulated on the PLT or neck sleeper, and the rubber board relaxes from the lower fastening structure. Or there was a problem that the appearance was damaged.
그리고, 이러한 문제점 해결을 위하여 본 출원인의 등록특허 제10-2070048호 "철도건널목의 보판" 에서는 철도레일의 양 쪽에서 철도레일과 동방향으로 설치되는 한 쌍의 가드패널과, 상기 가드패널 내측에 배치되는 지지패널과, 상기 가드패널과 지지패널 사이에 끼움되는 절연체를 포함하되, 사용자가 상기 지지패널을 수평방향으로 확장시키는 것이 용이함에 따라 설치가 간편하고 차량의 빈번한 통과로 인하여 유지보수 발생시 유지보수가 필요한 보판만 교체함으로써 저렴한 비용으로 철도 건널목을 양호한 상태로 유지할 수 있는 구조의 철도건널목 보판을 개시하고 있다.And, in order to solve this problem, in the applicant's Patent Registration No. 10-2070048 "Board of a railroad crossing", a pair of guard panels installed on both sides of a railroad in the same direction as the railroad rail, and the guard panel disposed inside and an insulator fitted between the guard panel and the support panel, wherein the installation is simple as it is easy for a user to expand the support panel in the horizontal direction, and maintenance occurs when maintenance occurs due to the frequent passage of vehicles Disclosed is a railroad crossing beam having a structure that can maintain a railroad crossing in good condition at a low cost by replacing only the necessary boards.
하지만 이러한 구조는 수평 방향으로의 지지패널 확장을 통한 설치, 교체 작업이 용이해지는 효과는 이룰 수 있으나, 상부에서 가해지는 집중하중을 분산하여 상부보판 이음부 처짐을 방지하는데는 구조적 한계가 있었다. However, this structure can achieve the effect of facilitating installation and replacement work through the expansion of the support panel in the horizontal direction, but there is a structural limit in preventing sagging of the joint of the upper beam by distributing the concentrated load applied from the upper part.
또한, 레일 기준 레일 상면부 주위로 설치된 패널이 횡방향 간극없이 설치되어 열차 운행시 기관사의 레일 주위로의 충분한 시야 확보가 어려운 문제점이 있었다. In addition, since the panel installed around the upper surface of the rail reference rail was installed without a lateral gap, there was a problem in that it was difficult for an engineer to secure sufficient visibility around the rail during train operation.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 다수 종방향 보판 하부구조 설치 후 유도레일 및 상부보판을 종방향으로 일체화된 모듈 구조로 연장 설치함으로써 상부에 가해지는 압력을 효율적으로 분산하고 기존의 보판설치 작업보다 보판의 설치, 유지보수, 철거 작업이 매우 용이한 건널목보판 설치 공정을 확보하고, 보판 설치시 기설치되어 있는 철도레일 구조에 수반되는 PLT 또는 목침목의 철거나 교환시 도상 변형을 최소화하여 별도의 궤도장비 지원없이 최소 인원으로 작업이 가능하므로 공정시간을 단축하고 경제적 효율성을 제고할 수 있는 건널목보판 설치공법을 제공하며, 상부보판 종방향 설치시 종방향으로 연장된 일체화된 모듈구조 적용이 가능하여 직선 또는 곡선 설치에 따른 궤도(철도)의 선형 영향을 최소화하고 상부보판 이음부 처짐 방지가 가능하며, 상부철재보판을 사용함으로써 기존의 고무보판 설치시보다 강우나 폭설 등 습환 환경에서 내구성을 증가시켜 내구연한을 늘릴 수 있고 상대적으로 배수과정이 용이한 건널목보판을 제공하는 데 있다. 그리고, 레일 기준 상면부 주위 횡방향으로 설치패널간 간격을 일정거리 유지하도록 함으로써 열차 운행시 기관사의 레일 상부 구조 시야 확보가 용이하도록 하는 데 있다. It is an object of the present invention to solve the above-described problems in the prior art, after installing a plurality of longitudinal scaffolding substructures, by extending and installing the induction rail and the upper scaffolding in a longitudinally integrated module structure, the pressure applied to the upper part is efficiently distributed and the existing Securing a crossing board installation process that is much easier to install, maintenance, and dismantling than the board installation work of the board, and deformation of the ballast when installing or replacing the PLT or wooden sleepers accompanying the existing railway rail structure when installing the board It provides a crosswalk board installation method that can shorten the process time and improve economic efficiency because it can work with a minimum number of people without supporting track equipment by minimizing Structural application is possible to minimize the linear effect of the track (railway) due to the installation of straight or curved lines and to prevent sagging at the joints of the upper boards. An object of the present invention is to provide a crosswalk board that can increase the durability in the building and can increase the lifespan and is relatively easy to drain. In addition, by maintaining a certain distance between the installation panels in the transverse direction around the upper surface of the rail reference, the purpose is to make it easier for the engineer to secure the view of the rail upper structure when the train is running.
상기한 종래의 문제점을 해결하고 본 발명이 해결하고자 하는 과제를 수행하기 위한 본 발명에 따른 유도레일을 구비하는 철도 건널목 보판장치는, 도로와 철길이 교차하는 철도 건널목 하부에 횡방향으로 일정 길이를 갖고 일정간격 종방향으로 배열된 다수 목침목의 상부 양쪽에 종방향으로 각각 고정된 한 쌍의 철도레일을 차량이나 보행자가 가로질러 건너가기 위한 철도 건널목 보판 장치에 있어서, 상기 목침목 사이 공간 횡방향으로 철도레일 저면부에 대면하여 용접 고정시킨 바닥고정부 상면부에 위치시키고 일정간격 종방향으로 다수 설치되는 제1 고정틀 및 제2 고정틀 하부틀 길이 횡방향 내측 끝단부에 형성된 유도레일 삽입공간부로 다수 유도레일을 종방향으로 삽입하고, 상기 제1 고정틀 및 제2 고정틀 상부틀 덮개부 저면으로 상기 상부틀 폭방향으로 중앙부로 일정길이 하방향 수직 설치되는 사각 판상 형상의 수직 앵글부 및 상기 수직앵글부 폭방향 중앙부 저부로부터 상기 제1, 제2 고정틀의 하부틀 내측 상방향 사선방향으로 뻗어 끝단이 상기 덮개부 저면부 일단에 고정되는 대략 역삼각 형상의 유도레일 간격유지 고정판을 포함하는 유도레일 간격유지 고정부재를 상기 하부틀 내부 공간으로 구비하되, 상기 제1, 제2 고정틀 상부틀 덮개부, 고무판 및 상부보판을 하부로부터 순서대로 적층하여 볼트 체결하는 것을 특징으로 한다.A railroad crossing board device having an induction rail according to the present invention for solving the problems of the prior art and performing the task to be solved by the present invention, a certain length in the transverse direction at the lower part of the railroad crossing where the road and the railroad intersect A railroad crossing board device for a vehicle or pedestrian to cross a pair of railroad rails, each fixed in the longitudinal direction on both upper sides of a plurality of wooden sleepers arranged in the longitudinal direction at regular intervals, in the transverse direction of the space between the wooden sleepers A plurality of induction rail insertion spaces formed at the inner end of the first and second fixing frames in the longitudinal direction at regular intervals and located on the upper surface of the bottom fixing part welded and fixed facing the rail rail with a lower frame in the longitudinal direction. Inserting the induction rail in the longitudinal direction, the vertical angle portion and the vertical angle portion of the rectangular plate shape which is installed vertically downward a predetermined length from the lower surface of the upper frame to the lower surface of the upper frame and the upper frame in the width direction of the first and second fixing frames Induction rail spacing maintenance including a guide rail spacing fixing plate of an approximately inverted triangular shape extending from the bottom of the central part in the width direction in an upward diagonal direction inside the lower frame of the first and second fixing frames and the ends are fixed to one end of the bottom surface of the cover part A fixing member is provided as the inner space of the lower frame, and the first and second fixing frame upper frame cover parts, rubber plates and upper auxiliary boards are sequentially stacked from the bottom and bolted together.
또한, 상기 철도레일을 향하는 상기 제1, 제2 고정틀 상부틀 일끝단 상부에 상기 철도레일 주위로 종방향 설치하는 고무판 재질의 절연제인 철도레일 간격유지 고무판을 상기 기설치된 고무판과 대면시켜 상기 고무판 높이와 맞추어 위치시킨 후 상부로부터 상기 상부보판 수직프레임 절곡연장지지부, 상기 고무판을 고정볼트로 볼팅 체결하고, 상기 철도레일 상면부 주위 횡방향으로 대면하는 상기 상부보판 덮개부 프레임 간 횡간격을 일정 거리 형성되도록 하여 열차 운행시 운전자의 시야를 확보하는 것을 특징으로 하는 다수 유도레일을 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, the railway rail gap maintenance rubber plate, which is an insulation made of a rubber plate material installed in the longitudinal direction around the railway rail, on one end of the upper frame of the first and second fixing frames facing the railway rail, is faced with the previously installed rubber plate to the height of the rubber plate After aligning with , the upper board vertical frame bending extension support part and the rubber plate are bolted from the upper part by fixing bolts, and a predetermined distance is formed between the upper board board cover part frames facing in the transverse direction around the upper surface of the railroad rail. It is characterized in that it is provided with a plurality of induction rails, characterized in that it secures the driver's view when the train is running.
또한, 상기 제1, 제2 고정틀 수평프레임 일끝단부 상부로 상기 상부보판 중앙패널의 하부고정틀 체결프레임이 적층되어 상부보판 중앙패널 고정볼트 체결공으로 볼팅 체결되도록 하고, 상기 수평프레임 저부 일단면과 상기 일단면에 밀착되는 상기 상부고정장치 고정볼트 머리부는 용접 고정하는 것을 특징으로 한다.In addition, the lower fixing frame fastening frame of the upper board center panel is stacked on one end of the first and second fixing frame horizontal frame, so that the upper board board center panel fixing bolt fastening hole is bolted and fastening, and the horizontal frame bottom end surface and the The upper fixing device fixing bolt head, which is in close contact with one end surface, is characterized in that it is fixed by welding.
또한, 횡방향으로 일정간격 다수 설치된 상기 제1, 제2 고정틀 덮개부 및 고무판 상부에 상부보판을 종방향으로 보판 설치길이만큼 일정간격으로 설치하되, 상기 상부보판은 종방향으로 일정 길이를 갖는 상기 수직지지프레임과 절곡연장지지부가 형성하는 종방향으로 구획된 상부보판 수용부에 상기 상부보판 덮개부 저부면으로 일체로 용접된 적재패널이 내삽되고, 상기 덮개부 일끝단부는 하방향으로 소정길이 90°굴곡 연장되고 그 끝단은 다시 횡방향으로 상기 수직지지 프레임 외측 일단부 방향으로 90°굴곡되어 수평방향으로 뻗어 그 끝단부가 상기 수직지지프레임 일단부와 용접고정 또는 볼트체결 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the upper auxiliary board is installed at regular intervals as long as the length of the auxiliary board installed on the first and second fixing frame cover parts and the rubber plate upper part installed at regular intervals in the transverse direction, wherein the upper board has a certain length in the longitudinal direction. A loading panel integrally welded to the bottom surface of the upper board cover part is interpolated into the upper board receiving part partitioned in the longitudinal direction formed by the vertical support frame and the bending extension support part, and one end of the cover part has a predetermined length in the downward direction. It is bent and extended and the end thereof is again bent by 90° in the direction of one end of the vertical support frame in the horizontal direction, and the end thereof is fixed by welding or bolting the one end of the vertical support frame to one end of the vertical support frame.
또한, 상기 상부보판 프레임 일끝단부와 결합되며 상기 건널목보판 중앙 종방향으로 보판 설치 길이만큼 일정간격으로 상부보판 중앙패널을 설치하며, 상기 중앙패널을 구성하는 내부격벽부 상면에는 횡방향으로 가로질러 수평 방향으로 설치하는 상부보판 체결프레임을 구성하며, 상기 상부보판과의 체결을 위하여 상기 상부보판 체결프레임 일측 끝단과 타측 끝단부 형상은 측부프레임 상측 끝단부에서 사선방향 하부절곡된 뒤 일정길이 수평연장된 후 끝단은 90°수직 하향 절곡된 모양으로 형성하고, 상기 수평연장된 끝단부 상부로는 연장된 상기 상부보판 상부 덮개부프레임 일끝단부가 사선방향 하향굴곡된 상기 측부프레임 일단부와 맞닿도록 하여 밀착 안치시켜 용접고정하는 것을 특징으로 한다.In addition, it is coupled to one end of the upper board frame and installs the upper board center panel at regular intervals as much as the board installation length in the longitudinal direction of the center of the crossing board. Consists of an upper board fastening frame installed in the horizontal direction, and for fastening with the upper board, the shape of one end and the other end of the upper board fastening frame is bent obliquely downward from the upper end of the side frame and then horizontally extended by a certain length After being finished, the end is formed in a shape bent vertically by 90 °, and one end of the upper cover plate upper cover frame extended to the upper part of the horizontally extended end is in contact with one end of the side frame bent obliquely downward. It is characterized in that it is placed in close contact and fixed by welding.
상기한 목적 달성을 위한 본 과제 해결수단에 의할 경우, 다수 종방향 보판 하부 구조설치 후 유도레일 및 상부보판을 종방향으로 일체화된 모듈 구조로 연장 설치함으로써 상부에 가해지는 압력을 효율적으로 분산하고 기존의 보판설치 작업보다 상부보판의 설치, 유지보수, 철거 작업이 매우 용이하고, 보판 설치시 기설치되어 있는 철도레일 구조에 수반되는 PLT 또는 목침목의 철거나 변형이 없어 별도의 궤도장비 지원없이 최소 인원으로 작업이 가능하므로 공정시간을 단축하고 경제적 효율성을 제고할 수 있으며, 상부보판 종방향 설치시 종방향으로 연장된 일체화된 모듈구조 적용이 가능하여 직선 또는 곡선 설치에 따른 궤도(철도) 선로의 선형 영향을 최소화하고 상부보판 이음부 처짐방지가 가능하다. 그리고, 레일 상면부 주위 횡방향으로 설치패널간 간격을 일정거리 유지하도록 함으로써 열차 운행시 기관사의 레일 상부 구조 시야 확보가 용이한 효과를 갖는다. According to this problem solving means for achieving the above object, the pressure applied to the upper part is efficiently dispersed by installing the induction rail and the upper bobbin in a modular structure integrated in the longitudinal direction after installing a plurality of longitudinal bobbin lower structures. Installation, maintenance, and dismantling of the upper board are much easier than the existing board installation work, and there is no separate rail equipment support because there is no demolition or deformation of the PLT or wooden sleepers accompanying the existing rail structure when the board is installed. Since it can work with a minimum number of people, it is possible to shorten the process time and improve economic efficiency. It is possible to minimize the linear effect of And, by maintaining a certain distance between the installation panels in the transverse direction around the upper surface of the rail, it is easy to secure the view of the rail upper structure of the engineer when the train is running.
도 1은 종래 기술에 따른 건널목보판 설치구조 사시도
도 2는 본 발명에 따른 제1 고정틀 하부틀 정단면도 (열차진행 종방향 기준)
도 3은 본 발명에 따른 건널목 보판 제1, 제2 고정틀 설치시 평면도
도 4는 본 발명에 따른 제1 고정틀 상방향 사시 구성도
도 5는 본 발명에 따른 제2 고정틀 상방향 사시 구성도
도 6은 본 발명에 따른 유도레일 설치시 건널목 보판 평면도
도 7은 본 발명에 따른 유도레일 및 제1 고정틀 상부틀 설치고정 단면도
도 8은 본 발명에 따른 고무판 설치시 건널목 보판 정단면도 (종방향 기준)
도 9는 본 발명에 따른 고무판 설치 단면도
도 10은 본 발명에 따른 상부보판 중앙패널 설치시 건널목보판 정단면도
(열차진행 종방향 기준)
도 11은 본 발명에 따른 상부보판 중앙패널 설치구조를 도시한 사시구조도
도 12는 본 발명에 따른 상부보판 중앙패널 정단면도(열차진행 종방향 기준)
도 13은 본 발명에 따른 상부보판 설치시 건널목보판 정단면도 (열차진행 종방향 기준)
도 14는 본 발명에 따른 상부보판 설치구조 사시도
도 15는 본 발명에 따른 상부보판 설치 및 고정결합시 정단면도 (열차진행 종방향 기준)
도 16은 본 발명에 따른 건널목보판 상부 구조물 마감 설치 및 경사판 설치시 전체 평면도
도 17은 본 발명에 따른 경사판 설치구조 구성도 1 is a perspective view of a crosswalk board installation structure according to the prior art;
Figure 2 is a front sectional view of the lower frame of the first fixing frame according to the present invention (based on the train progressing longitudinal direction)
3 is a plan view when the first and second fixing frames of the crossing board according to the present invention are installed;
4 is an upward perspective configuration view of the first fixing frame according to the present invention;
5 is an upward perspective configuration view of a second fixing frame according to the present invention;
6 is a plan view of a crossing board when an induction rail is installed according to the present invention;
7 is a cross-sectional view of the induction rail and the first fixing frame upper frame installation and fixing according to the present invention;
8 is a front cross-sectional view of a crossing board when installing a rubber plate according to the present invention (based on the longitudinal direction)
9 is a cross-sectional view of a rubber plate installation according to the present invention;
10 is a front cross-sectional view of a crossing board when the center panel of the upper board according to the present invention is installed;
(Based on the longitudinal direction of train progress)
11 is a perspective structural view showing an upper board center panel installation structure according to the present invention;
12 is a front sectional view of the upper board center panel according to the present invention (based on the train progressing longitudinal direction)
13 is a front cross-sectional view of a crossing board when installing an upper board according to the present invention (based on the train progressing longitudinal direction)
14 is a perspective view of an upper board installation structure according to the present invention;
15 is a front cross-sectional view (based on the longitudinal direction of train progress) when installing and fixing the upper board according to the present invention;
16 is an overall plan view of the crosswalk board according to the present invention
17 is a configuration diagram of a swash plate installation structure according to the present invention;
이하 첨부된 도면을 참조하여 상기 종래의 문제점을 해결하고 본 발명에 따른 기술적 과제를 해결하기 위한 철도 건널목 보판장치에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described in detail with respect to a railroad crossing board device for solving the problems of the prior art and for solving the technical problems according to the present invention.
먼저 기설치되어 있는 목침목 또는 PLT 사이로 하부 구조물을 설치한다.First, install the lower structure between the pre-installed wooden sleepers or PLTs.
즉, 상부보판(300)이 상부로 얹혀 체결 고정되도록 하부고정틀을 열차진행방향(이하 "종방향"이라 한다)으로 일정간격을 유지하도록 기설치된 PLT 또는 목침목(150) 사이로 설치하는데, 이는 후공정에서 설치되는 유도레일(250)의 간격유지 및 상부보판(300) 하부를 고정하기 위한 것으로 평면도로 보았을 때 횡방향으로 장변을 갖는 패드 형상을 갖는다.That is, the lower fixing frame is installed between the pre-installed PLT or
이 경우, 상기 하부고정틀은 도 3에서와 같이, 철도레일(10) 일측을 횡방향으로 대칭하여 가로지르는 일체형 큰 사이즈인 제1 고정틀(210)과 분리형으로 작은 사이즈인 제2 고정틀(220)로 구성되는데, 상기 제1 고정틀(210)과 상기 제2 고정틀(220)은 각각 기설치되어 있는 PLT 또는 목침목(150) 사이로 교대로 설치하여 종방향으로 일정 간격을 유지할 수 있도록 함이 바람직하다.In this case, the lower fixing frame is, as in FIG. 3 , a
그리고 상기 제2 고정틀(220)은 상기 철도레일(10) 일측 레일에서 차량진행방향(이하 "횡방향"이라 한다)으로 좌우 방향으로 소정거리 이격되게 분리 설치하며, 상기 제2 고정틀(220)의 일측 끝단은 상기 제1 고정틀(210)의 끝단과 종방향으로 수평을 이루도록 하여 후공정에서 다수 체결부재에 의한 고정체결시 상부 구조물과 치합되어 체결 용이성 및 체결 안정성을 확보할 수 있도록 함이 바람직하다.And the
전체적으로 일정 높이를 갖는 사각 패드 형상인 상기 제1 고정틀(210)은 바닥 수평면에 설치되는 하부틀(211)과 이를 상부에서 덮도록 대응 형상인 상부틀(217)로 구성된다. The
도 2를 참조하여 상기 제1 고정틀(210) 하부틀(211) 형상을 보면, 하부로는 일정 두께를 갖는 대략 직사각 형상의 바닥지지부(212)를 형성하고 상기 바닥지지부(212) 장방향 길이 끝단에서는 일정 높이만큼 90°상향 절곡된 수직프레임(213)을 철도레일(10)과 대면하는 중앙부로부터 횡방향 좌우 대칭되도록 상기 유도레일(250) 설치 간격을 고려하여 형성한다. When the shape of the
이 때, 상기 수직프레임(213) 상면부로부터 외측 수직프레임(213)은 횡방향 길이 연장 방향으로 연장되고 내측 수직프레임(213)은 중앙의 철도레일(290) 방향으로 일정길이 연장되도록 수평프레임(214)을 형성한다.At this time, from the upper surface of the
그리고, 상기 제2 고정틀(220)은 하부틀(221)과 상부틀(227)로 구성되며, 상기 제2 고정틀(220) 하부로는 바닥지지부(222)와 상기 바닥지지부(222) 장방향 길이 끝단으로부터 일정 높이 상방향으로 90°절곡된 수직프레임(223)과 일정 높이에서 다시 장방향으로 일정 길이만큼 연장되는 수평프레임(224)을 포함하는 하부틀(221)이 형성된다.And, the
이 경우 상기 바닥지지부(212, 222)는 바람직하게는 철재 재질의 각파이프로 구성하는 바닥고정부(170) 상면으로 구성되는 상기 제1, 제2 고정틀(210, 220) 저부면을 형성한다. In this case, the
지면과 수평을 유지하고 있는 철도레일(10) 저면부에 하부가 평평한 각파이프 상부를 용접고정시켜 바닥고정부(170)를 구성하고 상기 바닥고정부(170) 상부로 다수 부재를 적층시킨 최종 건널목보판(100)의 상부구조 설치 높이는 상기 철도레일(10) 상면부와 높이를 맞추어 가로질러 차량 진행시 수평면을 유지시키도록 한다. The bottom part of the
각파이프 설치는 건널목 보판 요구 특성상 매우 편리한 하부구조이며, 체결강도 및 후술하는 유도레일(250) 설치시에도 종방향 일체연장 설치가 용이하도록 하는 효과를 갖게 하고, 상부로 구성되는 적층부재의 상방향 고정 설치시 용접이 용이한 재질 특성을 갖는다.The installation of each pipe is a very convenient substructure due to the nature of the crossing board requirements, and it has the effect of facilitating the installation of the longitudinal integral extension even when the coupling strength and the
이하, 상기 제1 고정틀(210) 중심으로 본 발명에 따른 보판(100) 하부 구조를 설명하기로 한다. 제2 고정틀(220)은 철도레일(10) 좌우 횡방향으로 분리된 구조일 뿐 상기 제1 고정틀(210)과 중복되는 외형 및 내부구조를 형성하므로 제2 고정틀(220)에 대한 설명은 중복 부분에 관한 경우 생략한다. Hereinafter, the lower structure of the
도 2 및 도 4를 참조하여 보면, 상기 제1 고정틀(210)의 하부틀(211) 중앙부인 횡방향으로 철도레일(10) 근접 부위로는 철도레일 고정부(216)를 구성하여 철도레일 고정용 코일스프링(275) 및 절연블록(260) 체결 작업이 이루어질 수 있도록 한다. Referring to FIGS. 2 and 4 , a railway
이를 위하여 상기 철도레일 고정부(216) 상면으로는 철도레일(10)에 상기 제1 고정틀(210) 하부틀(211)을 고정하기 위하여 철도레일(10)로부터 횡방향으로 소정거리 이격되어 상기 철도레일(10) 기준 서로 마주보는 위치에 대칭 형상인 코일스프링 체결구(270)를 상기 하부틀(211) 바닥지지부(212)에 각각 설치하여 고정한다. To this end, in order to fix the
한편, 평면도상의 상기 제1 고정틀 하부틀(211) 구조에서 철도레일(10)로 근접하는 장방향 일측 끝단에는 상부 고정장치 체결 고정볼트 체결공(231d)를 구성하고 상기 철도레일(10)로부터 멀어지는 횡방향으로 배치되는 장방향 타측 끝단에는 상부 고정장치 고정볼트 체결공(231d)와 상기 체결공(231d)와 소정거리 이격되게 상부보판 중앙패널 체결 고정볼트 체결공(232d)를 다수 형성한다. On the other hand, in the structure of the first fixing frame
이 경우, 후술하겠지만 고정볼트(231, 232) 체결시 고정볼트 머리부(231a, 232a)는 상기 수평프레임(214) 저면부 일면에 용접 고정되도록 하여 후술하는 공정에서의 상부틀 덮개부(218) 및 상부보판 중앙패널의 하부고정틀 체결프레임(354) 적층시 일괄 고정이 가능하도록 상기 고정볼트(231, 232) 지지력을 확보하도록 함이 바람직하다. In this case, as will be described later, when the fixing
본 발명에서는 하기 공정 과정에서 가장 간단하고 견고한 고정수단으로 볼트넛과 용접을 사용하며, 볼트넛 체결은 다수 체결공 저부로부터 각기 볼트를 상향 결합하여 체결공 입구에 용접 고정되는 고정편에 의하여 이탈 방지하고 상부구조 결합 후 상부로 돌출되는 볼트에는 너트와 평스프링 등을 체결하여 고정하는 방식을 사용한다. In the present invention, bolt nut and welding are used as the simplest and most robust fixing means in the following process, and bolt nut fastening prevents separation by a fixing piece that is welded and fixed at the entrance of the fastening hole by upwardly coupling each bolt from the bottom of a plurality of fastening holes. After combining the superstructure, the bolts protruding upwards are fixed by fastening the nuts and flat springs.
한편, 상기 제2 고정틀(220) 상부는 평철로 고정하고, 상기 제1 고정틀(210) 중앙부인 철도레일(10)에 대면하는 위치인 철도레일고정부(216)로 절연제인 절연블록(260) 및 상기 제1 고정틀(210)을 상기 철도레일(10)에 고정하기 위하여 탄성복원력을 갖는 코일스프링(270)을 대응하는 형상으로 다수 체결공이 형성된 코일스프링 체결구(270)에 고정체결한다.On the other hand, the upper portion of the
이를 위하여 상기 코일스프링 체결구(270) 사이 저부인 상기 바닥고정부(170) 상면부로는 대략 사각 형상으로서 절연 성능이 우수한 재질로 구성하는 레일패드(265)를 횡방향으로 설치하고 상기 레일패드(265) 양측 끝단 상면부로는 상기 절연블록(260)이 각기 설치되고 상기 절연블록(260) 일단부와 대면하며 상기 코일스프링 체결구(270)에 형성되어 있는 다수 체결공(270a)을 통하여 고정체결되는 코일스프링(275)을 구성하여 상기 제1 고정틀(210) 하부틀(211)이 상기 철도레일(10)에 고정되도록 함이 바람직하다. To this end, as the upper surface of the
상기 코일스프링(270)은 철도레일(10)을 종방향과 횡방향으로 열차와 차량 진행시 누적되는 수직 하중압력을 적절히 흡수하고 차륜과 레일(10)간 충격에 의한 건널목 보판(100)의 다수 체결부재 이완을 방지하기 위한 구성이며, 본 발명에서는 상기 건널목 보판(100)의 제1 고정틀(210) 하부틀(211)을 철도레일(10) 일단부에 설치된 상기 코일스프링(270)을 사용하여 체결함으로써 체결력 강화 효과만이 아니라 코일스프링(270)의 탄성 재질 특성에 따른 적절한 충격흡수 효과를 가져올 수 있다.The
상기 절연블록(260) 설치는 궤도회로를 절연시켜 전기 숏트(short)를 방지하고 충격을 흡수하기 위함이며, 통상적으로 열 또는 전기가 통하는 것을 방지하는 재료로써 목재, 고무재 또는 eva, tpu, ers 등과 같은 합성수지재를 사용하여 구성될 수 있으나, 본 발명에서는 고무재질을 사용하였다.The
한편, 상기 제2 고정틀(220) 상부는 별도 부재의 설치공정 없이 하부틀(221) 상부를 대응하는 형상의 평철 재질로 고정한다. Meanwhile, the upper portion of the
본 발명에 따른 바람직한 일실시예로서 다수 유도레일(250)이 설치된 건널목보판(100) 구성을 도 6 및 도 7을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 이러한 유도레일(250)을 보판 전체 길이방향으로 설치하는 구조는 종래에는 없었던 구성으로 본 발명에 있어서 핵심적인 구성이라 할 수 있다. As a preferred embodiment according to the present invention, the configuration of the crossing
도 7에 도시된 바와 같이, 상기 철도레일(10) 저면부에 대면하여 용접 고정시킨 바닥고정부(170) 상면부에 위치하며 목침목 사이로 일정간격 종방향으로 다수 설치되는 제1 고정틀(210) 하부틀(211) 횡방향 내측 양끝단부에 형성된 유도레일 삽입공간부(250a)로 다수 유도레일(250)을 종방향으로 이격 설치한다. As shown in FIG. 7, the
그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1 고정틀(210) 상부틀 덮개부(218) 저면으로 고정틀(210) 폭방향으로 중앙부로 일정길이 하방향 수직 설치되는 사각 판상 형상의 수직 앵글부(215a) 및 상기 수직앵글부(215a) 폭방향 중앙부 저부로부터 상기 제1, 제2 고정틀(210)의 하부틀(211) 내측 상방향 사선방향으로 뻗어 끝단이 상기 덮개부(218) 저면부 일단에 고정되는 대략 역삼각 형상의 유도레일 간격유지 고정판(215b)을 포함하는 유도레일 간격유지부재(215)를 상기 하부틀(211) 내부 공간으로 구비하도록 하고 있다.And, as shown in Figure 4, the
상기 구성을 갖는 건널목 보판 구조를 고정 처리하기 위하여, 상기 제1 고정틀 상부틀 덮개부(218), 고무판(240) 및 상부보판(300)은 순서대로 적층하여 상부보판 고정볼트(305)로 볼트 체결하도록 한다.In order to fix the crossing board structure having the above configuration, the first fixing frame upper
이러한 유도레일(250) 설치시에는 차량 횡단시 충격을 분산시키고 충격량을 완화시키는 역할과, 상부보판(300) 설치시 수직 고정지지력을 확보할 수 있게 되며, 기존에 없던 유도레일(250) 설치 구조로 차량 또는 열차 통행시의 누적된 하부방향 충격량 과부하를 일체 연장된 상기 유도레일(250) 전체 구조에서 분산 흡수토록 하여 건널목 보판(100) 상부면에 가해지는 전체적인 외부 충격량을 완화하기 위한 것으로 본 발명에 따른 하중분산 및 효율적인 충격흡수 효과를 얻을 수 있는데 있어서 핵심적인 구성이라 할 수 있다. When the
그리고, 상기 유도레일(250)은 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 철도레일(10) 기준 좌우 횡방향으로 소정거리 이격되도록 하여 종방향 기준 상기 철도레일(10) 좌우로 각각 2개씩 설치하도록 하여 철도 1레일당 각기 4개씩, 철도 운행 전체 철도레일(10) 구조에서는 유도레일(250) 8개를 종방향으로 연장설치 되도록 구성함이 구조안정성 측면에서 바람직하다. 하지만 이러한 유도레일(250) 설치 위치 및 개수는 가장 바람직한 실시예에 따른 구성일 뿐 이에 한정되지 않음은 물론이다.And, as shown in FIG. 6, the induction rails 250 are spaced apart by a predetermined distance in the left and right horizontal directions based on the
한편 대면하는 상기 유도레일(250) 횡방향 간격은 상기 제1 고정부재(210) 내측 일단과 횡방향 길이방향 일측 끝단 및 상기 제2 고정부재(220) 횡방향 길이방향 양측 끝단 길이보다는 적게 구성하여 후술하는 체결 과정에서 일괄적으로 다수 체결부재에 의한 볼팅작업에서 상하 방향으로 체결부재(305)가 걸림없이 관통할 수 있도록 구성한다. On the other hand, the lateral spacing of the
그리고, 상기 유도레일(250)은 상기 제1, 제2 고정틀 하부틀(211) 바닥지지부(212)로부터 수평프레임(214) 저면부까지의 높이를 형성하여 철도레인(10) 기준으로 상기 하부틀(211) 일측의 프레임 횡방향 내측 끝단부에 형성된 유도레일 삽입공간부(250a)로 삽입되도록 그 높이 및 두께를 갖도록 한다. In addition, the
즉, 상기 하부틀 일측 수직프레임(213)과 상면부의 수평프레임(214) 형성 구조에서 유도레일(250)을 수용할 수 있는 공간이 형성되어 상기 유도레일 삽입공간부(250a)로 상기 유도레일(250)을 종방향으로 연장하고 있다.That is, a space for accommodating the
이렇게 삽입된 유도레일(250)은 유도레일 간격유지 고정부재(215) 및 상부틀 덮개부(218) 볼팅작업에 의하여 고정 체결되도록 하여 종방향으로 다수 설치되는 상기 유도레일(250)간 횡방향 간격이 일정하게 유지되도록 하여 종방향으로 연장되어 일체 구조로 고정 체결된다.The
그리고, 상기 상부틀(217) 구성은 상기 제1 고정틀(210) 수평프레임(214) 상면을 덮는 상판인 덮개부(218) 및 그 하부로 구성하는 유도레일 간격유지 고정부재(215)를 포함한다. 편의상 도면에 도시된 제1 고정틀(210) 중심으로 상부틀 덮개부(218) 설치 모습을 설명하고 있으나 이는 제2 고정틀(220)에도 동일하게 적용된다.In addition, the upper frame 217 includes a
이 경우, 상기 덮개부(218)는 상기 상부틀(217)을 상기 하부틀(211)과 결착시키고 종방향으로 수직 설치된 상기 유도레일(250)의 횡방향 지지력을 확보하기 위한 구성으로, 먼저 상기 상부고정장치 체결공(231d)으로 상방향으로 삽입되어 하부는 볼트 머리부(231a)가 상기 제1 고정틀(210) 수평프레임(214) 저부 일측에 용접고정에 의하여 고정되어 있는 구조에서 상방향으로 설치되어 있는 볼트 나사산(231b)이 상기 덮개부(218)에 기형성된 관통공을 통하여 관통 결합시켜 상기 상부틀(217)을 상기 하부틀(211)에 대면 고정시킨다.In this case, the
한편, 상기 덮개부(218)는 상기 제1 고정틀(210) 하부틀(211) 상면부인 수평프레임(214) 상부를 덮는 사각 판상의 철재 재질로 구성하며, 상기 유도레일 간격유지 고정부재(215)는 상기 상부틀 덮개부(218) 저면으로 상기 상부틀(217) 폭방향으로 중앙부로 일정길이 하방향 수직 설치되는 사각 판상 형상의 수직 앵글부(215a) 및 상기 수직앵글부(215a) 폭방향 중앙부 저부로부터 상기 제1 고정틀(210)의 하부틀(211) 내측 상방향 사선방향으로 뻗어 끝단이 상기 덮개부(218) 저면부 일단에 고정되는 대략 역삼각 형상의 유도레일 간격유지 고정판(215b)을 포함한다. On the other hand, the
이 경우, 상기 유도레일 간격유지 고정부재(215) 고정 설치시 대면하는 상기 덮개부(218) 저면과 상기 수직앵글부(215a) 상면 일측단부, 상기 수직앵글부(215a) 중앙부 높이방향 일측단부와 상기 유도레일 간격유지 고정판(215b)의 수직방향 일측단부를 대면시켜 맞대기 용접을 하거나 볼팅(252) 체결 결합 수단을 사용할 수 있다.In this case, one end of the lower surface of the
이렇게 고정 설치된 상기 수직앵글부(215a)의 외측단부는 종방향으로 연장되어 뻗는 상기 유도레일(250)의 일측단부와 대면하여 설치되는 형상으로 고정된 상기 유도레일 간격유지 고정부재(215)의 수평 횡방향 고정지지력에 의하여 누적 충격에 따른 설치부재 이탈을 방지할 수 있게 된다. 그리고 상기 덮개부(218) 상면에는 상기 제1 고정틀(210)의 상부틀(217) 고정 및 종방향으로 기설치된 상기 유도레일(250) 고정을 위한 상기 유도레일 간격유지 고정부재(215) 설치를 위한 다수 체결부재를 구성한다.The outer end of the
이 때, 상기 체결부재는 상기 상부판 덮개부(218) 및 상부보판(300) 고정을 위하여 상기 덮개부(218) 저면부에 다수 고정볼트 머리부(305a)를 밀착시켜 용접하는 구조로 상기 고정볼트(305)의 상방향 나사산(305b)은 대응 위치에 형성된 체결공(305d)을 통하여 상부패널(300)까지 이어져 일괄적으로 결합 체결되도록 하여 본 발명에 따른 전체 건널목 보판(100) 설치시 구조안정성 및 설치용이성을 확보할 수 있도록 구성하고 상기 고정볼트(305) 상방향 끝단부로는 고정너트(305c)를 체결하여 체결력을 강화함이 바람직하다. At this time, the fastening member is fixed in a structure in which a plurality of fixing
전술한 바와 같이, 상기 체결부재(231, 252)의 고정력에 의하여 상기 상부틀(217)은 상기 하부틀(211)에 고정되고, 상기 다수 유도레일(250)은 상기 덮개부(218)에 고정되는 상기 유도레일 간격유지 고정부재(215)에 의하여 횡방향 수평지지력을 확보하게 된다. As described above, the upper frame 217 is fixed to the
그리고, 종방향 수직지지력은 상기 유도레일 삽입공간부(250a)로 상기 유도레일(250)이 내삽되어 확보됨으로써 상기 다수 유도레일(250)은 상기 제1 고정틀(210) 내부에서 결합지지력을 유지하며 종방향으로 온전하게 설치된다. And, the longitudinal vertical support force is secured by the
한편 상기 상부보판(300)의 충격완화를 위하여 상기 제1 고정틀 상부틀 덮개부(218) 상면에 고무판(240)을 설치한다. 이는 후공정에서 설치되는 상부보판(300) 상면으로 누적되는 차량 하중에 의한 충격량에 대한 충격 완화를 위하여 상기 제1 고정틀(210) 상부틀 덮개부(218) 상면으로 대략 사각 형상의 고무판(240)을 설치하는 것이며, 상기 고무판(240)의 고정력 확보를 위하여 상기 고무판(240) 상면부로는 다수의 고정볼트 체결공(240a)을 형성한다. Meanwhile, a
기설치된 상부고정장치 체결 고정볼트(231) 나사산이 상방향 관통되도록 고정볼트 체결공(231d)을 대응 위치에 형성하고, 기설치된 상기 유도레일 지지 고정볼트(252) 상방향 나사산이 상기 덮개부(218) 형상 및 이에 대응하는 위치로 그 상부로 설치되는 고무판(240) 구조물 내부에 형성된 고정볼트(305)에 대응하는 직경 및 크기를 갖는 고정너트(305c)에 의하여 상방향으로 적층 체결되어 고정 지지되며, 이 경우 탄성 재질인 고무의 특성으로 상기 고무판(240) 상부로 가해지는 통행 차량이나 열차로부터의 충격 흡수력을 배가시키는 효과를 갖게 된다.A fixing bolt fastening hole (231d) is formed at a corresponding position so that the previously installed upper fixing device fastening fixing bolt (231) thread passes upward, and the previously installed induction rail support fixing bolt (252) upward thread is the cover part ( 218) is laminated and fastened upward by the fixing
도 8 및 도 9에 도시된 상부틀 덮개부(218) 및 고무판(240) 적층구조는 제2 고정틀에도 그대로 적용된다.
The stacked structure of the upper
그리고, 상기 건널목 보판(100)이 설치되는 철도레일(10) 내측 횡방향으로 중앙 위치인 궤간중간부(350a) 상부로는 철재 재질인 상부보판 중앙패널(350)을 종방향으로 설치한다.In addition, the upper side
즉, 상기 철도레일(10) 내부방향(횡방향) 중간부인 궤간중간부(350a)로는 종방향으로 일정 폭 및 깊이를 갖는 상부보판 중앙패널(350)을 설치하는데 재질은 철재로 구성함으로써 내구성 및 배수용이성을 제고할 수 있도록 하고 종방향으로 일정한 내부격벽부(353)로 구획되는 일정 간격으로 설치한다. That is, in the
이어서, 상기 상부보판 중앙패널(350) 구조에 대하여 도 10 내지 도 12를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the structure of the upper
도시된 바와 같이, 상기 상부보판 중앙패널(350)은 전체적으로 종방향으로 연장 설치되어 뻗으며 일정 폭과 높이를 갖는 사각 형상의 패널인 내부격벽부(353)가 일정 간격으로 지면에서 수직 종방향으로 일정간격 균등 이격되게 설치하여 구성한다.As shown, the upper
상기 내부격벽부(353)는 횡방향으로 상기 상부보판 중앙패널(350) 폭만큼의 하부지지부(353a)와 상기 하부지지부(353a)로부터 수직 상방향으로 뻗는 수직지지프레임(352)에 의하여 형성되며 상기 내부격벽부(353)가 구획하는 내부 공간으로 적재패널(353b)을 내삽하며, 상기 내부격벽부(353) 하부지지부(353a)는 종방향으로 구성하는 수평지지프레임(351)에 대면 결합 고정된다.The inner
상기 내부격벽부(353)는 상기 제2 고정틀(220)이 위치하는 횡방향으로 일정간격 유지하여 설치한다. 이는 상기 제1 고정틀(210)의 경우 일체형으로 연장되어 철도레일(10)과의 결합체결력이 유지되는 반면 상기 제2 고정틀(220)은 분리되어 횡방향 지지 결합력이 비교적 약한 위치로 설치 고정하게 되는데 이를 보완하기 위하여 설치되는 상부보판(300)의 지지력을 확보하기 위한 구성이다.The internal
그리고, 상기 수직지지 프레임(352)은 상기 수직판상부(353b)를 폭방향 중앙부에서 구획하는 구획프레임(352a)과 상기 수직판상부(353b) 외부방향 일측면에 수직 상방향 구성되는 측부프레임(352b)으로 구성되며, 상기 측부프레임(352b) 하부는 하방 지지 고정력을 확보하기 위하여 상기 상부보판 중앙패널(350) 내측으로 90°절곡되어 일정길이 연장되도록 하여 상기 하부지지부(353a) 상면 일단부와 볼팅결합 또는 맞대기 용접하여 고정한다.In addition, the
대략 상기 측부프레임(352b) 외측 높이방향 중앙 상부로는 상기 철도레일(10) 방향으로 일정길이 수평방향 연장되는 하부고정틀 체결프레임(354)을 형성하고 상기 하부고정틀 체결프레임(354) 외측방향 끝단부에는 다수 고정볼트 체결공(354a)을 형성한다. A lower fixing
그리고, 상기 제1 고정틀 하부틀(211) 일측 끝단부에 형성된 상기 상부보판 중앙패널 체결공(232)에 대응하는 위치로 상기 고정볼트 체결공(354a)을 대면 고정한 후 하부로는 고정볼트 머리부(232a)가 위치하도록 고정된 체결부재에 끼움 결합하여 볼트 나사부가 상기 상부보판 중앙패널 체결공(232d) 및 상기 하부고정틀 체결프레임(354) 상의 고정볼트 체결공(354a)을 상방향으로 관통하게 되면 상기 하부고정틀 체결프레임(354) 상면에서 너트 또는/및 와셔등으로 마무리 고정 단계를 거치도록 한다.And, after fixing the fixing
그리고 상기 내부격벽부(353) 상면에는 횡방향으로 가로질러 수평 방향으로 설치하는 상부보판 체결프레임(355)을 더 구성하는데, 이 경우 상기 상부보판(300)과의 체결을 위하여 일측 끝단과 타측 끝단부 형상은 상기 측부프레임(352b) 상측 끝단부에서 사선방향 하부절곡된 뒤 일정길이 수평연장된 후 끝단은 90°수직하향 절곡된 모양으로 형성함이 바람직하다.And on the upper surface of the
이에 따라서 상기 수평 연장된 끝단부는 상기 상부보판(300) 상부 덮개부(310) 저면으로 밀착되어 어긋나는 단차 형상으로 수납되고 상기 연장된 덮개부(310) 상면 일끝단은 상기 사선방향 하향굴곡된 상기 측부프레임(352b) 일단부와 맞닿도록 한 후 맞닿은 부분에 상부에서 사선 하부방향으로 볼팅 작업을 통하여 볼팅 체결되도록 한다.Accordingly, the horizontally extended end portion is accommodated in a step shape that is in close contact with the bottom surface of the
그리고 상기 내부격벽부 중앙의 구획프레임(352a) 상부는 상부로 구성되는 상기 상부보판 체결프레임(355) 하부 일단에서 양 측면에서 하부 방향으로 볼팅 작업을 하여 상기 상부보판 중앙패널(350)의 고정지지력을 확보하도록 한다.And the upper part of the partition frame (352a) in the center of the inner partition part is bolted from both sides in the lower direction from the lower end of the upper
상기 구성을 갖는 프레임 구조에 따라 철도레일(10) 간 횡방향 중앙부에 종방향으로 연장되는 철재 재질의 상부보판 중앙패널(350)을 건널목보판(100) 종방향 설치 길이만큼 프레임 내부로 내삽하여 설치하도록 하는데 이 때 상기 상부보판 중앙패널(350) 높이는 상기 철도레일(10) 상단부와 평형을 이루도록 함이 바람직하다.According to the frame structure having the above configuration, the upper beam
한편, 횡방향으로 일정간격 다수 설치된 상기 제1, 제2 고정틀(210, 220) 고무판(240) 상부에는 대칭으로 가로지르는 일체형으로 조립된 상부보판(300)을 종방향으로 다수개 설치한다. On the other hand, a plurality of the first and second fixing frames 210, 220 and the
이를 위하여 먼저 상기 철도레일(10)의 간격유지를 위하여 상기 철도레일(10) 주위로 고무 재질의 절연제인 종방향으로 연장 길이를 갖는 철도레일 간격유지 고무판(340)을 종방향으로 설치하는데, 상기 고무판(340) 상부로는 다수 고정볼트 체결공(340a)을 형성한다.To this end, first, in order to maintain the interval between the railway rails 10, a railway rail spacing
그리고, 상기 고무판(340) 상면으로는 종방향으로 건널목 보판 종방향 설치 길이만큼 다수 상부보판(300)을 설치하는데 바람직하게는 철도레일(10) 중심 좌우측면으로 각각 설치함으로써 상기 기설치된 궤간중간부(350a)의 상부보판 중앙패널(350) 중심으로 좌우 각각 2개씩 종방향으로 설치한다. And, on the upper surface of the
이 경우, 상기 상부보판(30)은 철재 재질로 구성하여 강우시 배수가 용이하도록 하고 보판 내구성을 증대시키도록 함이 바람직하며, 상기 상부보판(300) 상부면에 설치된 다수개의 고정체결공의 수직 깊이 내부를 관통하여 상기 상부틀 덮개부(218) 저부에 용접 고정된 고정볼트(305)에 의한 수직 방향의 볼팅작업을 통하여 마무리한다.In this case, it is preferable that the
지금까지 본 발명에 따른 건널목보판(100) 설치 구조에서 횡방향으로 설치된 보판장치 구조에서 하부로부터 적층 체결되는 형상을 보면, 하부로부터 상기 바닥고정부(170), 상기 제1 고정틀(210) 상부틀 덮개부(218)와, 상기 덮개부(218) 상면에 설치된 고무판(240)과, 그 상부로 설치되는 상부보판(300)이 상방향으로 적층 체결된다.If you look at the shape that is laminated and fastened from the bottom in the board device structure installed in the transverse direction in the
편의상 하부구조가 제1 고정틀(210) 구조인 경우에 대하여 도면을 참조하여 설명하였지만 제2 고정틀(220) 내부로의 유도레일(250) 삽입, 덮개부(218, 228) 상면으로 적층되는 고무판(240), 상부보판(300) 구조는 전술한 상기 제1 고정틀(210)에서의 설명과 동일한 바, 제2 고정틀(220)에 대한 중복되는 구조 설명은 생략하였다. For convenience, the case in which the lower structure is the
이를 위하여 먼저 적층 구성시 건널목 보판(100) 높이 방향으로 구조체가 고정 체결되도록 하기 위한 상기 고정볼트(305)가 하부 구조인 상기 제1 고정틀(210) 상부 덮개부(218)의 저부 일측에 상기 고정볼트 머리부(305a)를 맞대어 용접하여 하방 지지력을 확보한다. To this end, first, the fixing
이 경우, 상기 고정볼트 체결공(305d)을 통하여 상기 고정볼트(305)를 상방향으로 삽입시키고 고정볼트 머리부(305a)는 상기 덮개부(218) 저면부에 밀착시켜 고정시키고, 고정볼트 나사산(305b)이 관통하는 상기 고무판(240) 내부로는 체결력 강화를 위하여 너트 및/또는 스프링와셔를 부가 삽입하는 것이 바람직하다. In this case, the fixing
이러한 볼트 및 너트/스프링와셔 체결 구성은 일반적인 것으로 다양한 크기 및 나사산 형상을 갖는 실시예가 가능함은 물론이다. This bolt and nut/spring washer fastening configuration is common, and of course, embodiments having various sizes and thread shapes are possible.
상기 상부보판(300)은 종방향으로 일정 길이를 갖는 수직지지프레임(320)과 절곡연장지지부(321)가 형성하는 종방향으로 구획된 상부보판 적재패널 수용부(330a)에 적재패널을 내삽하여 적재 설치하조록 한다.The
즉, 다수의 상부보판 적재패널(330)을 내부로 설치하는데, 이 경우 상기 적재패널(330) 구획 구조는 상기 수직지지 프레임(320)을 종방향 기준 일정간격으로 구성하고, 상기 수직지지 프레임(320)은 하부에서 수평 횡방향으로 철도레일(10) 기준 내측 또는 외측 방향으로 일정 길이만큼 절곡된 절곡연장 지지부(321)를 포함하도록 한다. That is, a plurality of upper
이 때, 상기 절곡연장지지부(321)는 내부로 적재 설치되는 상기 상부보판 적재패널(330)과 그 하부구조인 상기 고무판(240) 및 상기 상부틀 덮개부(218)를 동위치에서 수직 고정시키고 상기 적재패널(330)을 종방향으로 지지하기 위한 구성으로, 상기 상부틀 덮개부(218) 저부면에서 고정된 상기 고정볼트 머리부(305a)로부터 수직 상방향 연장되는 나사산(305b)이 위치 맞춤되어 형성된 체결공(305d) 순서대로 관통되도록 하는 체결 구조에서 가장 상부에 위치하는 지지체로서 상기 절곡연장 지지부(321) 상면부로는 상기 고정볼트(305) 결합 체결력을 강화하기 위한 고정너트(305c) 및 또는 (스프링)와셔 등으로 체결마감 하도록 함이 바람직하다. At this time, the bending
이를 위하여, 상기 철도레일(10)을 향하여 횡방향으로 절곡연장된 상기 절곡연장지지부(321) 상면부에는 종방향으로 다수 상부보판 고정볼트(305)를 상방향 체결하여 상기 상부보판(300) 내부로 내삽되는 적재패널(330)을 상기 수직지지프레임(320)이 구획하는 내부인 상기 상부보판 적재패널 수용부(330a)에 내삽한다. To this end, a plurality of upper support
그리고, 체결력 강화를 위하여 상기 다수 절곡연장지지부(321) 상면으로는 상기 상부보판 고정볼트(305) 나사산(305b) 끝단부에 대응하는 암나사를 형성한 고정너트(305c)를 추가로 구성함이 바람직하며, 상기 고정너트(305c) 하부로는 스프링와셔를 선택적으로 구성하여 나사 풀림을 방지할 수 있도록 한다.
And, in order to strengthen the fastening force, it is preferable to additionally configure a fixing nut (305c) having a female screw corresponding to the end of the upper
이 때, 상기 적재패널(330) 상면부는 상기 상부보판 외부 상면부를 구성하는 덮개부(310) 저부에 용접 고정하여 상기 덮개부 체결시 상기 상부보판 적재패널 수용부(330a) 내부로 상기 적재패널(330)이 일체로 적재되도록 함으로써, 상기 적재패널(330) 내삽시 설치가 편리하고 기설치된 상기 수직지지프레임(320) 간격을 맞추는 데 있어서 수월하도록 함이 바람직하다. At this time, the upper surface portion of the
한편, 상기 수직지지프레임(320) 상면부로는 덮개부(310)를 구성하여 건널목 보판(100) 상부보판(300) 최상부 구조를 형성한다. On the other hand, the upper part of the
즉, 상기 적재패널(330) 상면부를 상향 차폐하고 본 발명에 따른 건널목보판(100) 설치구조에서 상면에서 외부 마무리하기 위한 상부보판 덮개부(310)를 구성하며, 이 경우 상기 덮개부(310) 재질 또한 철재 재질로 구성하여 강우시 배수가 용이하도록 하고 더욱 바람직하게는 습한 환경에서 부식 저항력이 큰 SUS 재질로 마감처리 하도록 한다.That is, the upper surface of the
이 경우, 횡방향으로 상기 철도레일(10)을 향하는 상기 덮개부(310) 프레임(310a) 일측 끝단은 하방향으로 소정길이 90°굴곡되도록 하고 그 끝단은 다시 횡방향으로 상기 수직지지 프레임(320) 외측 일단부 방향으로 90°굴곡시켜 수평방향으로 뻗게 하여 그 끝단부(315)가 상기 수직지지프레임(320) 일단부와 용접 고정되도록 하여 상기 상부보판(300) 지지력을 확보하도록 한다.In this case, one end of the frame 310a of the
그리고, 상기 덮개부(310) 타측 끝단은 상기 상부보판 체결프레임(355) 끝단부의 절곡된 단차형상 수평부 상부로 연장되어 건널목 보판(100) 전체 설치시 횡방향 높이를 맞추어 완성된 건널목보판(100) 상면부가 평형 상태로 유지될 수 있도록 하여 열차나 차량 운행이 용이하도록 함이 바람직하다. And, the other end of the
상기한 구성 및 그 체결 구조를 갖는 상부보판(300)은, 상기 제1 고정틀(210) 상부틀 덮개부(218) 및 충격완화를 위해 상기 덮개부(218, 228) 상면에 기설치된 고무판(240) 상부로 설치하는데, 대칭으로 가로질러 일체형으로 조립하여 종방향으로 다수 설치한다.The
그리고, 전술한 수직지지 프레임(320), 절곡연장 지지부(321)는 상기 적재패널(330)을 수용하기 위한 구획 간격인 종방향 구획공간만큼 연장되는 구조로 바람직하게는 종방향 구획 지지체가 본 발명에 따른 건널목보판(100) 전체 종방향 길이만큼 일체로 하여 연장되도록 함이 바람직하다.And, the above-described
상기 상부보판(300) 설치 높이는 상기 철도레일(10) 상면부와 평행이 되도록 그 높이를 조절하여 설치하여야 한다. 즉, 건널목 궤도 내 포장은 철도레일(10) 상면과 높이가 갖도록 하여야 하며, 이는 차량의 횡방향 이동시 걸림턱에 의한 차체 충격의 완화 및 사고 위험성을 예방하기 위한 필수적인 전제조건이다. The
그리고, 마지막 마무리 단계로 상기 상부보판 중앙패널(350) 및 상기 상부보판(300) 종방향 양 끝단부 측면에 보행자 통행시 안전 확보를 위하여 다수 경사판(370)을 설치하는데, 이는 본 발명에 따른 철도 건널목보판(100) 설치시 마지막 단계로 건널목보판(100) 구조의 종방향 길이 양 끝단에 다수 체결부재(375)에 의하여 측부 결합되는 다수 경사판(370)을 설치하도록 한다. And, as a final finishing step, a plurality of
일반적인 철도 건널목 설치 과정에서 건널목보판(100)의 여유폭 확보가 어려운 곳이나 여유폭이 확보되어도 차량이 건널목 보판(100) 밖으로 이탈할 위험이 있는 곳에는 상기 상부보판(300) 및 상부보판 중앙패널(350) 측단부에 경사판(370)을 설치하여 사고위험을 미연에 방지하여야 한다.In a place where it is difficult to secure the extra width of the crossing
이 경우 상기 체결부재(375)는 볼트넛을 이용할 수 있는데, 이를 위하여 상기 상부보판 중앙패널(350) 및 상기 상부보판(300) 종방향 양 끝단부 측면 상부는 상면 끝단에서 상기 건널목 보판(100) 종방향 길이 내측으로는 일정공간 수용홈(359)을 횡방향으로 형성하며 상기 수용홈(359)으로는 대응되는 형상의 경사판(370)을 위치시킨 후 상기 체결부재에 의하여 상기 경사판(370)을 고정시킨다.In this case, the
이를 위하여 상기 수용홈(355)으로 위치하는 상기 경사판(370) 일측 끝단부에서 상기 수용홈 높이만큼 90°하방 절곡시킨 하방절곡부(372)를 형성하여 상기 상부보판 중앙패널(350) 및 상기 상부보판(300) 수직 측부면과 맞대어 위치시킨 후 상기 체결부재(375)에 의하여 상기 경사판(370) 일측이 고정되면서 자연스럽게 건널목 보판(100) 종방향 길이 외측 방향으로 일정각도 하향 구배되어 경사진 형상을 이루게 된다. To this end, at one end of the
이 때, 사선 방향으로 경사진 상기 경사판(370) 타측 끝단은 상기 철도레일(10) 상의 수평면 하부를 관통하도록 볼트 체결하여 상기 경사판(370)이 상기 건널목 보판(100) 설치구조에 온전하게 체결 결합되도록 한다. 이러한 경사판(370) 체결 불량시에는 사고 위험이 내재되므로 충격에 의하여 상기 경사판(370)이 들리거나 이탈하는 일이 없도록 주의하여야 한다.At this time, the other end of the
상기 구성을 갖는 건널목보판(100) 구조의 횡방향 끝단부, 즉 제1 고정틀(210) 및 제2 고정틀(220) 횡방향 외측 끝단부와 기설치된 목침목(150) 횡방향 외측 끝단부로는 일정 간격 및 두께로 아스콘 포장하여 건널목보판(100)의 횡지지력을 확보할 수 있도록 마무리한다. 이 경우 아스콘 포장 상단부 높이 또한 상기 상부철재보판(300), 상부보판 중앙패널(350) 및 철도레일(10) 상단 높이와 일치되도록 하여 수평을 유지하도록 하여야 함은 물론이다. The transverse end of the structure of the crossing
본 발명에 따른 상기 철도 건널목보판(100) 구조는 전술하였듯이 종방향으로 다수 유도레일(250)을 일체 연결하여 종방향으로 일정간격 다수 설치함으로써 건널목보판(100) 상부로 가해지는 누적 충격을 차량 바퀴가 지나가는 국부적 위치 충격이 아니라 전체 건널목보판(100) 지지 구조체에서 흡수할 수 있도록 하여 상부보판(300) 이음부의 처짐을 방지하여 구조안정성을 확보할 수 있으며, 상기 건널목보판(100) 설치시 하부부터 상부까지 다수 체결부재의 일괄 볼팅작업에 의하여 건널목보판(100) 전체 구조의 체결력 및 체결용이성을 높일 수 있다. The structure of the
아울러, 상기 제1 고정틀(210)이 위치 고정되는 바닥고정부(170) 상면부를 철도레일(10) 저면부에 부착시켜 결합하여 본 발명에 따른 건널목보판(100) 설치시 철도레일(10) 하부면인 메움자갈 고르기 등 설치 환경 영향을 최소화시켜 부대 설치비용을 줄이고 궤도 선형 영향을 최소화할 수 있게 된다. In addition, when the
또한, 철도레일(10)에 본 발명에 따른 건널목보판 바닥고정부(170)를 부착시켜 고정함으로써 고정력을 배가하고 상기 제1 고정틀 및 제2 고정틀 바닥지지부(212, 222) 높이와 상기 목침목(150) 높이가 자연스럽게 맞추어져 대략적으로 수평을 유지할 수 있게 하여 상기 유도레일(250) 및 상부보판(300)의 종방향 설치가 용이하도록 하였다.In addition, by attaching and fixing the railroad crossing board
상세한 설명에서 전술한 실시예는 본 발명에 따른 철도 건널목보판 설치공법에 있어서 가장 바람직한 일실시예일 뿐 이에 한정하는 것은 아니고 본 발명의 기술적 보호 범위는 특허청구범위에 기재된 내용 및 당업자 기준 균등범위에 의하여 판단되어야 할 것이다. The above-described embodiment in the detailed description is only the most preferred embodiment in the railroad crossing board installation method according to the present invention, and is not limited thereto. will have to be judged
10:철도레일
100: 건널목보판
150: 목침목
170: 바닥고정부
210: 제1 고정틀
211: 하부틀
212: 바닥지지부
213: 수직프레임
214: 수평프레임
215: 유도레일 간격유지 고정부재
215a: 수직앵글부
215b: 유도레일 간격유지 고정판
216: 철도레일 고정부
217: 상부틀
218: 덮개부
220: 제2 고정틀
231: 상부고정장치체결 고정볼트
231a: 고정볼트 머리부
231b: 나사산
231c: 고정너트
232: 상부보판 중앙패널 체결 고정볼트
232a: 고정볼트 머리부
232c: 고정볼트 체결공
232d: 고정볼트 체결너트
240: 고무판
240a: 고정볼트 체결공
250: 유도레일
260: 절연블록
265: 레일패드
270: 코일스프링 체결구
270a: 코일스프링 체결공
275: 코일스프링
300: 상부보판
305: 상부보판 고정볼트
310: 상부보판 덮개부
320: 수직지지프레임
321: 절곡연장지지부
330: 적재패널
330a: 적재패널 수용공간부
340: 철도레일 간격유지 고무판
340a: 고정볼트 체결공
350: 상부보판 중앙패널
351: 수평지지프레임
352: 수직지지프레임
352a: 구획프레임
352b: 측부프레임
353: 내부격벽부
353a: 하부지지부
353b: 적재패널
354: 하부고정틀 체결프레임
355: 상부보판 체결프레임
359: 수용홈
370: 경사판
372:하방절곡부
375: 경사판 고정부재
10: Railroad rail 100: Crossing board
150: neck sleeper 170: floor fixing part
210: first fixing frame 211: lower frame
212: floor support 213: vertical frame
214: horizontal frame 215: induction rail spacing fixing member
215a:
216: railway rail fixing part 217: upper frame
218: cover 220: second fixing frame
231: upper fixing device fastening fixing bolt 231a: fixing bolt head
231b:
232: upper board center panel fastening fixing bolt 232a: fixing bolt head 232c: fixing
240: rubber plate 240a: fixing bolt fastener
250: induction rail 260: insulation block 265: rail pad
270:
275: coil spring 300: upper board
305: upper board fixing bolt 310: upper board cover part
320: vertical support frame 321: bending extension support
330: loading panel 330a: loading panel receiving space part
340: railway rail gap maintenance rubber plate 340a: fixing bolt fastening hole
350: upper board center panel 351: horizontal support frame
352:
352b: side frame 353: internal bulkhead portion
353a:
354: lower fixing frame fastening frame 355: upper auxiliary board fastening frame 359: receiving groove 370: inclined plate 372: lower bent portion 375: inclined plate fixing member
Claims (5)
상기 목침목 사이 공간 횡방향으로 철도레일(10) 저면부에 대면하여 용접 고정시킨 바닥고정부(170) 상면부에 위치시키고 일정간격 종방향으로 다수 설치되는 제1 고정틀(210) 및 제2 고정틀(220) 하부틀(211, 221) 길이 횡방향 내측 끝단부에 형성된 유도레일 삽입공간부(250a)로 다수 유도레일(250)을 종방향으로 삽입 설치하고,
상기 제1 고정틀(210) 및 제2 고정틀(220) 상부틀 덮개부(218, 228) 저면으로 상기 상부틀(217, 227) 폭방향으로 중앙부로 일정길이 하방향 수직 설치되는 사각 판상 형상의 수직 앵글부(215a, 225a) 및 상기 수직앵글부(215a, 225a) 폭방향 중앙부 저부로부터 상기 제1, 제2 고정틀(210, 220)의 하부틀(211, 221) 내측 상방향 사선방향으로 뻗어 끝단이 상기 덮개부(218, 228) 저면부 일단에 고정되는 대략 역삼각 형상의 유도레일 간격유지 고정판(215b, 225b)을 포함하는 유도레일 간격유지 고정부재(215, 225)를 상기 하부틀(211, 221) 내부 공간으로 구비하되, 상기 제1, 제2 고정틀 상부틀 덮개부(218, 228), 고무판(240) 및 상부보판(300)을 하부로부터 순서대로 적층하여 볼트 체결하는 것을 특징으로 하는 다수 유도레일(250)을 구비한 철도 건널목보판 장치
A pair of railroad rails 10 fixed in the longitudinal direction on both upper sides of a plurality of wooden sleepers 150 arranged in the longitudinal direction at regular intervals and having a certain length in the transverse direction at the lower part of the railroad crossing where the road and the railroad intersect are mounted on a vehicle. In the railroad crossing board 100 device for pedestrians to cross,
The first fixing frame 210 and the second fixing frame are located on the upper surface of the bottom fixing part 170 that is welded and fixed facing the bottom of the railroad rail 10 in the transverse direction of the space between the wooden sleepers and are installed in a plurality in the longitudinal direction at regular intervals. (220) the lower frame (211, 221) longitudinally inserting a plurality of induction rails 250 into the induction rail insertion space (250a) formed at the inner end in the longitudinal direction,
The first fixing frame 210 and the second fixing frame 220, the upper frame cover portion 218, 228, the upper frame (217, 227) to the central portion in the width direction to the bottom surface of a rectangular plate shape vertically installed in a downward direction vertical The lower frames 211 and 221 of the first and second fixing frames 210 and 220 from the bottom of the central portion in the width direction of the angle portions 215a and 225a and the vertical angle portions 215a and 225a extend in an upward oblique direction. Induction rail spacing fixing members 215 and 225 including induction rail spacing fixing plates 215b and 225b in an inverted triangular shape fixed to one end of the lower surface of the cover parts 218 and 228 are attached to the lower frame 211 , 221) provided as an internal space, characterized in that the first and second fixing frame upper frame cover parts 218, 228, rubber plate 240 and upper auxiliary board 300 are sequentially stacked from the bottom and bolted together Railroad crossing board device with multiple induction rails 250
상기 철도레일(10)을 향하는 상기 제1, 제2 고정틀 상부틀(217, 227) 일끝단 상부에 상기 철도레일(10) 주위로 종방향 설치하는 고무판 재질의 절연제인 철도레일 간격유지 고무판(340)을 상기 기설치된 고무판(240)과 대면시켜 상기 고무판(240) 높이와 맞추어 위치시킨 후 상부로부터 상기 상부보판 수직프레임 절곡연장지지부(321)와 상기 고무판(240, 340)을 고정볼트(320)로 볼팅 체결하고, 상기 철도레일(10) 기준 상면부 주위 횡방향으로 대면하는 상기 상부보판 덮개부 프레임 간 횡간격을 일정 거리 형성되도록 하여 열차 운행시 철도레일 주위로의 운전자 시야를 확보하는 것을 특징으로 하는 다수 유도레일(250)을 구비한 철도 건널목 보판(100) 장치
According to claim 1,
A railway rail gap maintenance rubber plate 340, which is an insulation made of a rubber plate material, installed in the longitudinal direction around the railway rail 10 on one end of the upper frames 217 and 227 of the first and second fixing frames facing the railway rail 10 ) to face the pre-installed rubber plate 240 to match the height of the rubber plate 240, and then from the upper part, the upper bobbin vertical frame bending extension support part 321 and the rubber plates 240 and 340 are fixed with a fixing bolt 320. It is characterized by securing the driver's field of vision around the railway rail during train operation by bolting and forming a predetermined distance between the frames of the upper board cover part facing in the transverse direction around the reference upper surface of the railway rail 10. Railroad crossing board 100 device having a plurality of induction rails 250 to
상기 제1, 제2 고정틀(210, 220) 수평프레임(214, 224) 일끝단부 상부로 상기 상부보판 중앙패널(350)의 하부고정틀 체결프레임(354)이 적층되어 상부보판 중앙패널(350) 고정볼트 체결공(354a)으로 볼팅 체결되도록 하고, 상기 수평프레임(214, 224) 저부 일단면과 상기 일단면에 밀착되는 상기 상부고정장치 고정볼트 머리부(231a)는 용접 고정하는 것을 특징으로 하는 다수 유도레일(250)을 구비한 철도 건널목 보판(100) 장치
3. The method of claim 1 or 2,
The first and second fixing frames 210 and 220, the lower fixing frame fastening frame 354 of the upper auxiliary board center panel 350 is laminated on one end of one end of the horizontal frames 214 and 224, and the upper auxiliary board center panel 350 is stacked. It is bolted with a fixing bolt fastening hole (354a), and the lower end surface of the horizontal frame (214, 224) and the upper fixing device fixing bolt head (231a) in close contact with the one end surface are welded and fixed. Railroad crossing board 100 device with multiple induction rails 250
횡방향으로 일정간격 다수 설치된 상기 제1, 제2 고정틀 덮개부(218, 228) 및 고무판(240) 상부에 상부보판(300)을 종방향으로 보판 설치 길이만큼 일정간격으로 설치하되, 상기 상부보판(300)은 종방향으로 일정 길이를 갖는 상기 수직지지프레임(320)과 절곡연장지지부(321)가 형성하는 종방향으로 구획된 상부보판 수용부(330a)에 상기 상부보판 덮개부(310) 저부면으로 일체로 용접된 적재패널(330)이 내삽되고, 상기 덮개부(310) 프레임(310a) 일끝단부는 하방향으로 소정길이 90°굴곡 연장되고 그 끝단은 다시 횡방향으로 상기 수직지지 프레임(320) 외측 일단부 방향으로 90°굴곡되어 내측 수평 방향으로 뻗어 그 끝단부(315)가 상기 수직지지프레임(320) 일단부와 용접고정 또는 볼트체결 고정되는 것을 특징으로 하는 다수 유도레일(250)을 구비한 철도건널목 보판(100) 장치
4. The method of claim 3,
The upper auxiliary board 300 is installed at regular intervals as long as the length of the auxiliary board installation length in the longitudinal direction on the first and second fixing frame cover parts 218 and 228 and the rubber plate 240 installed at regular intervals in the transverse direction, but the upper auxiliary board 300 is the vertical support frame 320 having a certain length in the longitudinal direction and the upper bobbin cover part 310 in the longitudinally partitioned upper bobbin receiving part 330a formed by the bending extended support part 321; The loading panel 330 integrally welded to the side is interpolated, and one end of the cover part 310, the frame 310a, is bent and extended by a predetermined length in the downward direction by 90°, and the end is the vertical support frame in the transverse direction again ( 320) A plurality of induction rails (250), characterized in that the outer end is bent 90° in the direction of the outer end and extends in the inner horizontal direction, and the end (315) is fixed to one end by welding or bolting the vertical support frame (320). Railroad crossing board 100 device equipped with
상기 상부보판(300) 프레임(300a) 일끝단부와 결합되며 상기 건널목 보판(100) 중앙 종방향으로 건널목보판(100) 설치 길이만큼 일정간격으로 상부보판 중앙패널(350)을 설치하며, 상기 중앙패널(350)을 구성하는 내부격벽부(353) 상면에는 횡방향으로 가로질러 수평 방향으로 설치하는 상부보판 체결프레임(355)을 구성하고, 상기 상부보판(300)과의 체결을 위하여 상기 상부보판 체결프레임(355) 일측 끝단과 타측 끝단부 형상은 측부프레임(352b) 상측 끝단부에서 사선방향 하부절곡된 뒤 일정길이 수평연장된 후 끝단은 90°수직 하향 절곡된 모양으로 형성하고, 상기 수평연장된 끝단부 상부로는 연장된 상기 상부보판(300) 상부 덮개부(310) 프레임 일끝단부가 사선방향 하향굴곡된 상기 측부프레임(352b) 일단부와 맞닿도록 하여 밀착 안치시켜 용접고정 또는 볼트체결 고정하는 것을 특징으로 하는 다수 유도레일(250)을 구비한 철도건널목 보판(100) 장치
5. The method of claim 4,
The upper board 300 is coupled to one end of the frame 300a, and the upper board center panel 350 is installed at regular intervals as much as the length of the crossing board 100 installation length in the central longitudinal direction of the crossing board 100, and the center On the upper surface of the inner partition wall portion 353 constituting the panel 350 , an upper auxiliary board fastening frame 355 installed in a horizontal direction across the transverse direction is configured, and for fastening with the upper auxiliary board 300 , the upper auxiliary board The shape of one end and the other end of the fastening frame 355 is bent in a diagonal direction from the upper end of the side frame 352b and then horizontally extended for a certain length, and then the end is formed in a shape bent vertically by 90°, and the horizontal extension One end of the upper beam plate 300, the upper cover part 310, and one end of the frame extended to the upper part of the end of the side frame (352b) bent in an oblique direction are placed in close contact with one end to fix it by welding or bolting. Railroad crossing board 100 device having a plurality of induction rails 250, characterized in that
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| CN114320006A (en) * | 2021-12-30 | 2022-04-12 | 国能新朔铁路有限责任公司 | Railway maintenance isolating device |
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2020
- 2020-05-28 KR KR1020200064493A patent/KR102394194B1/en active IP Right Grant
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| CN114320006B (en) * | 2021-12-30 | 2024-06-04 | 国能新朔铁路有限责任公司 | Railway maintenance isolating device |
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