KR20210115525A - A pneumatic tire including rim protector part - Google Patents

Abstract

The present invention relates to a pneumatic tire having a rim protector unit, which comprises: a tread coming in contact with a surface of a road; a side wall formed on a side surface of the tread; a bead formed in an end of the side wall to be closely attached to a rim unit; and a rim protector unit formed in the bead and having a corrugation shape protruding to the outside of the rim unit. When fluid flows in a tire, the rim protector unit guides the fluid positioned between the rim unit and the rim protector unit to flow.

Description

림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어{A pneumatic tire including rim protector part}{A pneumatic tire including rim protector part}

본 발명은 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 물결 형태로 구현되는 림프로텍트부를 통하여 스매킹 노이즈(smacking noise)를 최소화하는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire including a limp-protect part, and more particularly, to a pneumatic tire including a lim-protect part which minimizes smacking noise through a rip-protect part implemented in a wave shape.

타이어는 소형 차량부터 중장비 차량까지 다양한 차량의 휠에 장착되어 차량의 하중을 지지하며 차량의 동록을 지면에 전달하는 동력전달 기능 및 차량 주행 시 발생되는 지면으로부터의 진동, 충격 등을 완충하는 기능을 수행한다.Tires are mounted on the wheels of various vehicles, from small vehicles to heavy-duty vehicles, to support the vehicle's load, and have a power transmission function that delivers the vehicle's records to the ground, and a function of buffering vibrations and shocks from the ground that occur during vehicle driving. carry out

기존 공기압 타이어의 경우 내부에 공기압이 구비되어 충돌, 굴신에 대한 완충 작용이 우수한 효과가 있다. 다만, 외부 물질에 의한 찔림이나 충격 등으로 타이어가 파손되는 경우 내부 공기압이 유지되지 않으므로 타이어로서 기능을 수행하기 어렵다. 더하여, 주행 중 타이어가 파손되는 경우 차량의 핸들링, 제동능력을 저하시켜 안전 문제를 유발할 수 있다.In the case of conventional pneumatic tires, air pressure is provided inside, which has an excellent effect of cushioning against collision and bending. However, when the tire is damaged due to a puncture or impact by an external substance, the internal air pressure is not maintained, so it is difficult to perform a function as a tire. In addition, if the tire is damaged while driving, the handling and braking ability of the vehicle may be deteriorated, which may cause safety problems.

상기한 기존 공기압 타이어는 배수와 견인력 및 제동력을 위한 그루브와 사이프가 표면에 형성된 타이어 트레드를 포함한다.The conventional pneumatic tire includes a tire tread having grooves and sipes formed on the surface for drainage and traction and braking force.

그러나, 타이어 트레드에 형성된 그루브와 지면 사이에는 공동이 형성되고, 이에 의해 차량의 주행시 공명소음이 발생할 수 있는 문제점이 있었다.However, there is a problem in that a cavity is formed between the groove formed in the tire tread and the ground, thereby generating a resonance noise when the vehicle is running.

또한, 기존 공기입 타이어의 경우 하중 지지 특성이 양호한 장점을 가지나, 소음진동(Noise, Vibration, Harshness) 측면에서 매우 불리한 단점이 있었다.In addition, the conventional pneumatic tire has a good load bearing characteristic, but has a very disadvantageous disadvantage in terms of noise, vibration, and harshness.

특히, 상기한 종래기술에 따른 공기입 타이어는 우천 시 타이어휠(=림)과 타이어 사이에 물이 고이면서 스매킹 노이즈(Smacking Noise)를 발생시키는 치명적인 문제점이 있었다.In particular, the pneumatic tire according to the prior art has a fatal problem of generating smacking noise while water accumulates between the tire wheel (=rim) and the tire when it rains.

(특허문헌 1) 등록특허공보 제10-1713237호(2017.02.28.)(Patent Document 1) Registered Patent Publication No. 10-1713237 (2017.02.28.)

(특허문헌 2) 등록특허공보 제10-1710068호(2017.02.20.)(Patent Document 2) Registered Patent Publication No. 10-1710068 (2017.02.20.)

상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 림프로텍터바에 유체배출홀을 형성하여 유체가 원활하게 흐르도록 유도함에 따라 스매킹 노이즈(smacking noise)를 최소화하는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어를 제공하는 것이다.An object of the present invention to solve the above problems is to provide a pneumatic tire including a limp protect part that minimizes smacking noise by forming a fluid discharge hole in a limp protector bar to induce fluid to flow smoothly. will provide

또한, 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 림프로텍트바의 형상 변경을 통하여 종래기술보다 림프로텍트바의 볼륨 및 타이어의 중량을 최소화시키는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어를 제공하는 것이다.In addition, an object of the present invention to solve the above problems is to provide a pneumatic tire including a limp-protect part that minimizes the volume of the lim-protect bar and the weight of the tire compared to the prior art by changing the shape of the lim-protect bar. .

또한, 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 림프로텍트바의 형상 변경을 통하여 유체배출홀과 인접한 부분으로 비드에서 발생하는 열을 원활하게 방출할 수 있는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어를 제공하는 것이다.In addition, an object of the present invention to solve the above problems is a pneumatic tire including a lymph protect unit capable of smoothly dissipating heat generated from a bead to a portion adjacent to a fluid discharge hole through a shape change of the lymph protect bar. is to provide

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned can be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the description below. There will be.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 림부에 장착되는 공기입 타이어에 있어서, 도로의 표면과 접촉하는 트레드; 상기 트레드의 측면에 형성되는 사이드월; 상기 사이드월의 끝단에 형성되어 상기 림부에 밀착되는 비드; 및 상기 비드에 형성되고 상기 림부의 외측방향으로 돌출되는 요철 형상을 가지는 림프로텍트부;를 포함하고, 상기 림부 및 상기 공기입 타이어에 유체가 흐를 경우, 상기 림프로텍트부는 상기 림부와 상기 림프로텍트부 사이에 위치하는 상기 유체가 흐르도록 유도하는 것을 특징으로 하는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a pneumatic tire mounted on a rim, comprising: a tread in contact with the surface of a road; a sidewall formed on a side surface of the tread; a bead formed at an end of the sidewall and in close contact with the rim; and a limp-protect part formed on the bead and having a concavo-convex shape protruding outwardly from the rim part, wherein when a fluid flows through the rim part and the pneumatic tire, the lim-protect part includes the rim part and the lim-protect part It provides a pneumatic tire including a limp protection unit, characterized in that inducing the fluid positioned therebetween to flow.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 림프로텍트부는, 상기 비드의 끝단으로부터 연장되도록 형성되는 적어도 하나의 림프로텍트바; 및 상기 적어도 하나의 림프로텍트바 사이에 형성되는 적어도 하나의 유체배출부;를 포함하고, 상기 림프로텍트바는 상기 림부의 외측방향으로 돌출되는 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the lymph-protection unit, at least one lymph-protection bar formed to extend from the end of the bead; and at least one fluid discharge unit formed between the at least one lymph protection bar, wherein the lymph protection bar protrudes outwardly of the rim unit.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 림부에 인접한 상기 림프로텍트바의 두께는 상기 비드에 인접한 상기 림프로텍트바의 두께보다 두껍게 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, a thickness of the lymph protect bar adjacent to the rim may be formed to be thicker than a thickness of the lymph protect bar adjacent to the bead.

본 발명의 실시예에 있어서, 림프로텍트바는 상기 림부의 회전축과 수직한 수직선과 소정의 각도를 이루도록 상기 림부의 외측 하방으로 경사진 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the limp protect bar may be characterized in that it is inclined downwardly outside the rim to form a predetermined angle with a vertical line perpendicular to the axis of rotation of the rim.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 림프로텍트바 및 상기 유체배출부는 상기 림부의 중심으로부터 방사상으로 배치되는 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the lymph protection bar and the fluid discharge unit may be arranged radially from the center of the rim unit.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 유체배출부는 상기 림부의 중심으로부터 방사방향으로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the fluid discharge portion may be characterized in that it is formed in a radial direction from the center of the rim portion.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 림프로텍트바의 적어도 일부의 단면은 다각형상인 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the cross section of at least a portion of the lymph protect bar may be characterized in that it has a polygonal shape.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 림프로텍트바의 적어도 일부의 단면은 원, 반원 및 타원 중 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the cross-section of at least a portion of the lymph protect bar may be characterized in that at least one of a circle, a semi-circle, and an ellipse.

상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는, 림프로텍터바에 유체배출홀을 형성하여 유체가 원활하게 흐르도록 유도함에 따라 스매킹 노이즈(smacking noise)를 최소화함으로써 운전자에게 편의성을 제공할 수 있다.According to the effect of the present invention according to the above configuration, it is possible to provide convenience to the driver by forming a fluid discharge hole in the limp protector bar to induce the fluid to flow smoothly, thereby minimizing smacking noise.

또한, 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 림프로텍트바의 형상 변경을 통하여 종래기술보다 림프로텍트바의 볼륨 및 타이어의 중량을 최소화시킴에 따라 제조비용을 절감할 수 있다.In addition, an object of the present invention to solve the above problems is to reduce the manufacturing cost by minimizing the volume of the Lim Protect bar and the weight of the tire compared to the prior art by changing the shape of the Lim Protect bar.

또한, 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 림프로텍트바의 형상 변경을 통하여 유체배출홀과 인접한 부분으로 비드에서 발생하는 열을 원활하게 방출함으로써 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있다.In addition, an object of the present invention to solve the above problems is to improve the durability of the tire by smoothly dissipating the heat generated from the bead to the portion adjacent to the fluid discharge hole through the shape change of the lymph protect bar.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the effects of the present invention are not limited to the above-described effects, and include all effects that can be inferred from the configuration of the invention described in the detailed description or claims of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어가 림부에 장착된 것을 나타낸 일 방향에서의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어를 나타낸 일 방향에서의 정면도이다.
도 3의 (a)는 도 1의 S영역에 도시된 림프로텍터부를 펼쳐서 나타낸 부분상세도이다.
도 3의 (b) 및 (c)는 도 3의 (a)에 도시된 빔프로텍터부가 서로 다른 단면형상을 가지는 것을 나타낸 측면도이다.
도 4의 (a)는 유체배출부가 없는 종래기술에 따른 공기입 타이어에서 유체가 림부와 림프로텍트바 사이에 고여 있는 것을 나타낸 도면이다.
도 4의 (b)는 본 발명의 일실시예에 따른 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어에서 유체가 원활하게 흐르는 것을 나타낸 도면이다.1 is a side view in one direction showing that a pneumatic tire including a limp-protect unit according to an embodiment of the present invention is mounted on a rim unit.
2 is a front view in one direction showing a pneumatic tire including a limp-protection unit according to an embodiment of the present invention.
Fig. 3 (a) is a partial detail view showing the lymph protector unit shown in the S region of Fig. 1 unfolded.
3 (b) and (c) are side views showing that the beam protector shown in FIG. 3 (a) has different cross-sectional shapes.
Figure 4 (a) is a view showing that the fluid is pooled between the rim and the lymph protection bar in the pneumatic tire according to the prior art without a fluid discharge part.
FIG. 4B is a view showing that fluid flows smoothly in a pneumatic tire including a lymph protect unit according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention may be embodied in several different forms, and thus is not limited to the embodiments described herein. And in order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar reference numerals are attached to similar parts throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to be “connected (connected, contacted, coupled)” with another part, it is not only “directly connected” but also “indirectly connected” with another member interposed therebetween. "Including cases where In addition, when a part "includes" a certain component, this means that other components may be further provided without excluding other components unless otherwise stated.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used herein are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, terms such as "comprises" or "have" are intended to designate that the features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification exist, but one or more other features It should be understood that this does not preclude the existence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어가 림부에 장착된 것을 나타낸 일 방향에서의 측면도이다.1 is a side view in one direction showing that a pneumatic tire including a limp-protect unit according to an embodiment of the present invention is mounted on a rim unit.

본 발명의 일 실시예에 따른 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어(100)는 림부(10)에 장착되는 공기입 타이어로서, 트레드(110), 사이드월(120), 비드(130) 및 림프로텍트부(140)를 포함한다.A pneumatic tire 100 including a limp-protection unit according to an embodiment of the present invention is a pneumatic tire mounted on a rim unit 10 , and includes a tread 110 , a sidewall 120 , a bead 130 , and a limp-protection unit. part 140 .

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어를 나타낸 일 방향에서의 정면도이다.2 is a front view in one direction showing a pneumatic tire including a limp-protection unit according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 트레드(110)는 타이어의 일부분으로 도로의 표면과 접촉하는 부분이다. 이를 위한 트레드(110)는 도로의 표면과의 마찰력을 증대시키기 위하여 돌출되고 함몰되는 요철 형상을 가질 수 있으며, 이와 같은 트레드(110)의 형상은 공지기술에 해당하는바, 구체적인 설명은 생략하도록 한다.1 and 2 , the tread 110 is a part of the tire and is in contact with the surface of the road. For this purpose, the tread 110 may have an uneven shape that protrudes and sinks in order to increase the frictional force with the surface of the road, and the shape of the tread 110 corresponds to the known art, and a detailed description thereof will be omitted. .

도 1을 참조하면, 사이드월(120)은 트레드(110)의 측면에 형성되어 트레드(110)를 지지한다. 또한, 사이드월(120)은 트레드(110)의 내측면에 순차적으로 형성되는 벨트 및 이너라이너의 적어도 일부를 둘러싸는 구조를 갖는다.Referring to FIG. 1 , the sidewall 120 is formed on the side surface of the tread 110 to support the tread 110 . In addition, the sidewall 120 has a structure surrounding at least a portion of the belt and the inner liner that are sequentially formed on the inner surface of the tread 110 .

도 1을 참조하면, 비드(130)는 사이드월(120)의 끝단에 형성되어 림부(10)에 밀착된다. 구체적으로 비드(130)는 타이어의 내주면에 형성될 수 있으며, 이러한 비드(130)에는 림프로텍터부(140)가 형성된다.Referring to FIG. 1 , the bead 130 is formed at the end of the sidewall 120 and is in close contact with the rim portion 10 . Specifically, the bead 130 may be formed on the inner circumferential surface of the tire, and the limp protector unit 140 is formed on the bead 130 .

도 3의 (a)는 도 1의 S영역에 도시된 림프로텍터부를 펼쳐서 나타낸 부분상세도이다.Fig. 3 (a) is a partial detail view showing the lymph protector unit shown in the S region of Fig. 1 unfolded.

도 1, 도 2 및 도 3의 (a)를 참조하면, 림프로텍트부(140)는 S영역에 도시된 것과 같이 비드(130)에 형성되고 림부(10)의 외측방향으로 돌출되는 요철 형상(예를 들어, 물결 무늬 패턴)을 가진다. 여기서, 림프로텍트부(140)의 요철 형상의 반지름, 개수 및 형태는 필요에 따라 변경 가능하다.Referring to FIGS. 1, 2 and 3 (a), the limp protection part 140 is formed in the bead 130 as shown in the S region and has a concave-convex shape protruding outward of the rim part 10 ( For example, it has a moire pattern). Here, the radius, number, and shape of the concavo-convex shape of the lymph protection unit 140 can be changed as needed.

만약, 우천으로 인하여 비가 내리거나 세차를 하여 림부 및 상기 공기입 타이어에 유체(=물, 비 등과 같이 유동성을 가지는 유체)가 흐를 경우, 림프로텍트부(140)는 림부(10)와 상기 림프로텍트부 사이에 위치하는 상기 유체가 흐르도록 유도하며, 이에 대한 구체적인 설명은 후술하도록 한다. 이러한 림프로텍트부(140)는 적어도 하나의 림프로텍트바(141) 및 적어도 하나의 유체배출부(142)를 포함한다.If it rains due to rain or when a vehicle is washed and a fluid (= fluid having fluidity such as water, rain, etc.) flows to the rim and the pneumatic tire, the The fluid positioned between the parts is induced to flow, and a detailed description thereof will be described later. The lymph protection unit 140 includes at least one lymph protection bar 141 and at least one fluid discharge unit 142 .

림프로텍트바(141)는 비드(130)의 끝단으로부터 연장되도록 형성되며, 적어도 하나가 형성된다.The lymph protection bar 141 is formed to extend from the end of the bead 130, and at least one is formed.

도 2를 참조하면, 림프로텍트바(141)는 림부(10)의 외측방향으로 돌출될 수 있다. 또한, 적어도 하나의 림프로텍트바(141)는 서로 이격되도록 배치될 수 있으며, 2개의 림프로텍트바(141) 사이에는 1개의 유체배출부(142)가 형성된다.Referring to FIG. 2 , the lymph protection bar 141 may protrude outwardly of the rim portion 10 . In addition, at least one lymph protect bar 141 may be disposed to be spaced apart from each other, and one fluid discharge part 142 is formed between the two lymph protect bars 141 .

또한, 림부(10)에 인접한 림프로텍트바(141)의 두께는 비드(130)에 인접한 림프로텍트바(141)의 두께보다 두껍게 형성된다. 추가적으로 림프로텍트바(141)는 림부(10)의 회전축과 수직한 수직선과 소정의 각도를 이루도록 림부(10)의 외측 하방으로 경사질 수 있다.In addition, the thickness of the lymph protect bar 141 adjacent to the rim 10 is formed to be thicker than the thickness of the lymph protect bar 141 adjacent to the bead 130 . Additionally, the limp protection bar 141 may be inclined downwardly outside the rim part 10 to form a predetermined angle with a vertical line perpendicular to the rotation axis of the rim part 10 .

상기한 구조는 유체가 림부(10)에서 림프로텍트부(140)로 흐를 경우 원활하게 경사를 따라 이동하면서 유체배출부(142)를 통하여 배출될 수 있도록 한다.The above structure allows the fluid to be discharged through the fluid discharge unit 142 while smoothly moving along the slope when the fluid flows from the rim unit 10 to the lymph protection unit 140 .

도 3의 (b) 및 (c)는 도 3의 (a)에 도시된 빔프로텍터부가 서로 다른 단면형상을 가지는 것을 나타낸 측면도이다.3 (b) and (c) are side views showing that the beam protector shown in FIG. 3 (a) has different cross-sectional shapes.

도 3의 (b) 및 (c)를 참조하면, 림프로텍트바(141)의 적어도 일부의 단면은 다각형상(특히, 부등변 사각형(Trapezio))일 수 있다. 도 3의 (b) 및 (c)에서는 사각형상 및 삼각형상을 도시하고 있으나, 오각형상, 육각형상 등 다양한 형태로 구현할 수 있다.Referring to (b) and (c) of FIG. 3 , a cross-section of at least a portion of the lymph protection bar 141 may have a polygonal shape (particularly, a trapezio). Although the rectangular shape and the triangular shape are illustrated in (b) and (c) of FIG. 3, it may be implemented in various shapes such as a pentagonal shape and a hexagonal shape.

한편, 도 3의 (b) 및 (c)에 도시된 형태 이외에도 림프로텍트바(141)의 적어도 일부의 단면은 원, 반원 및 타원 중 적어도 어느 하나일 수 있다.Meanwhile, in addition to the shapes shown in (b) and (c) of FIG. 3 , the cross-section of at least a portion of the lymph protection bar 141 may be at least any one of a circle, a semi-circle, and an ellipse.

유체배출부(142)는 적어도 하나의 림프로텍트바(141) 사이에 형성되며, 적어도 하나가 형성된다.The fluid discharge part 142 is formed between at least one lymph protection bar 141, and at least one is formed.

또한, 유체배출부(142)는 도 1에 도시된 바와 같이 림부(10)의 중심으로부터 방사방향으로 형성된다. 이와 관련하여 림프로텍트바(141) 및 유체배출부(142)는 림부(10)의 중심으로부터 방사상으로 각각 16개씩 배치되나, 이에 한정되는 것은 아니다.In addition, the fluid discharge portion 142 is formed in a radial direction from the center of the rim portion 10 as shown in FIG. In this regard, the lymph protection bar 141 and the fluid discharge unit 142 are respectively arranged by 16 radially from the center of the rim unit 10, but is not limited thereto.

또한, 적어도 하나의 유체배출부(142)는 림부(10)의 중심과 등각을 이루도록 배치될 수 있다. 예를 들어, 도 1에서 12시 방향에 위치한 유체배출부(142)를 기준으로 좌우로 이웃한 유체배출부(142)는 12시 방향에 위치한 유체배출부(142)와 22.5° 떨어진 곳에 위치한다. 16개의 유채배출부(142)는 서로 22.5° 만큼 이격되어 위치하며, 상기한 각도는 유체배출부(142)의 개수에 따라 달라짐은 물론이다.In addition, the at least one fluid discharge unit 142 may be disposed to form an angle with the center of the rim unit 10 . For example, the fluid discharge unit 142 adjacent to the left and right with respect to the fluid discharge unit 142 located in the 12 o'clock direction in FIG. 1 is located 22.5° away from the fluid discharge unit 142 located in the 12 o'clock direction. . The 16 rapeseed discharge parts 142 are positioned to be spaced apart from each other by 22.5°, and the above-described angle varies depending on the number of the fluid discharge parts 142 , of course.

도 4의 (a)는 유체배출부가 없는 종래기술에 따른 공기입 타이어에서 유체가 림부와 림프로텍트바 사이에 고여 있는 것을 나타낸 도면이다. 도 4의 (b)는 본 발명의 일실시예에 따른 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어에서 유체가 원활하게 흐르는 것을 나타낸 도면이다.Figure 4 (a) is a view showing that the fluid is pooled between the rim and the lymph protect bar in the pneumatic tire according to the prior art without a fluid discharge part. FIG. 4B is a view showing that fluid flows smoothly in a pneumatic tire including a lymph protect unit according to an embodiment of the present invention.

도 4의 (a)는 유체배출부가 형성되지 않는 종래기술에 따른 타이어를 도시하고, 도 4의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어를 도시한다.Fig. 4(a) shows a tire according to the prior art in which a fluid discharge part is not formed, and Fig. 4(b) shows a pneumatic tire including a limp-protection part according to an embodiment of the present invention.

도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 종래기술에 따른 타이어는 최대로 회전(Full Turn)할 시 상하운동에 의해 스매킹 노이즈(smacking noise)가 발생함과 동시에 림프로텍트바(RPB)와 림플랜지(Rim Flange) 사이, 즉 림부(10)와 림프로텍트바(141) 사이에 유체가 고여 있는 반면, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어는 최대로 회전(Full Turn)할 시 상하운동에 의해 스매킹 노이즈(smacking noise)가 발생하지 않음은 물론 유체가 림부(10)와 림프로텍트부(140) 사이에 고여 있지 않고 유체배출부(142)를 따라 원활하게 흐르는 것을 확인할 수 있다.As shown in (a) of FIG. 4 , when the tire according to the prior art is rotated to the maximum (full turn), smacking noise is generated due to vertical movement, and at the same time, the limp protection bar (RPB) and the rim While the fluid is pooled between the flanges, that is, between the rim part 10 and the lymph protection bar 141, as shown in FIG. When the pneumatic tire is rotated to the maximum (full turn), smacking noise does not occur due to vertical movement, and the fluid does not accumulate between the rim part 10 and the limp protection part 140 and the fluid does not accumulate. It can be seen that it flows smoothly along the discharge part 142 .

상기한 본 발명을 토대로 타이어별 평가항목에 대하여 평가한 평가결과가 [표 1]에 정리되어 있다. [표 1]에서 실험한 타이어들은 패턴, 림프로텍터부(140)의 개수를 달리하여 평가하였다.[Table 1] summarizes the evaluation results of evaluation items for each tire based on the present invention described above. The tires tested in [Table 1] were evaluated by varying the pattern and the number of limp protector units 140 .

No.No. 제조사manufacturer 사이즈size 패턴pattern RPB ht.RPB ht. 카빙Carving 카빙 전 결과Results before carving 카빙 후 결과Results after carving #1#One #2#2 타이어1tire 1 한국타이어Hankook Tire 195/55R16W195/55R16W K115BK115B 2727 16EA16EA 00 XX XX 타이어2tire 2 한국타이어Hankook Tire 195/55R16V195/55R16V K426BK426B 2727 16EA16EA 00 XX -- 타이어3tire 3 한국타이어Hankook Tire 205/45R17W XL205/45R17W XL K117BK117B 2727 16EA16EA 00 XX XX 타이어4tire 4 한국타이어Hankook Tire 195/55R16W195/55R16W K115BK115B 2727 4EA4EA 00 XX 00 8EA8EA 00 XX 00 16EA16EA 00 XX 00 타이어5tire 5 Good Yeargood year EfficientEfficient 3030 16EA16EA 00 00 00

(카빙 전 결과 및 카빙 후 결과는 스매킹 노이즈(smacking noise) 발생 유무를 나타냄)(Results before and after carving indicate the presence or absence of smacking noise)

[표 1]에 기재된 카빙은 차량의 주행 중에 턴 동작을 할 때 타이어의 전체가 아닌 한쪽 면만 이용해 주행하는 행위를 말한다.Carving described in [Table 1] refers to the act of driving using only one side of the tire instead of the entire tire when turning while driving.

[표 1]을 참조하면, 타이어1, 타이어2, 타이어3은 카빙 후 스매킹 노이즈(smacking noise)가 미발생하였고, 타이어4는 카빙 후 스매킹 노이즈(smacking noise)는 미발생하였으나, 2차 평가시 스매킹 노이즈(smacking noise)가 발생하였다.Referring to [Table 1], tire 1, tire 2, and tire 3 did not generate smacking noise after carving, and tire 4 did not generate smacking noise after carving, but the secondary During the evaluation, smacking noise was generated.

타이어4는 타이어1과 동일한 타이어로서 카빙이 이루어지지 않는 지점에 물기가 남아 있는 경우 스매킹 노이즈(smacking noise)가 발생하였다.Tire 4 is the same tire as tire 1, and smacking noise was generated when water remained at a point where carving was not performed.

타이어5는 카빙 후 스매킹 노이즈(smacking noise)가 발생하였으며, 이러한 타이어5는 RPB Ht. 및 형상에 따라 카빙 효과가 상이하였다.Tire 5 had smacking noise after carving, and this tire 5 had RPB Ht. And the carving effect was different depending on the shape.

즉, 림프로텍터부(140)가 16개가 형성될 경우, 4개 또는 8개로 형성될 경우보다 향상된 성능을 도임을 확인할 수 있다.That is, it can be confirmed that when 16 limp protector units 140 are formed, the performance is improved compared to when 4 or 8 limp protector units 140 are formed.

또한, 본 발명에서는 빔프로텍트부(140)가 공기입 타이어에 적용되는 것으로 기술하고 있으나, 비공기입 타이어에도 적용이 가능하다.In addition, although the present invention describes that the beam protection unit 140 is applied to a pneumatic tire, it is also applicable to a non-pneumatic tire.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The above description of the present invention is for illustration, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can understand that it can be easily modified into other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. will be. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. For example, each component described as a single type may be implemented in a dispersed form, and likewise components described as distributed may be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the following claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention.

10: 림부
100: 공기입 타이어
110: 트레드
120: 사이드월
130: 비드
140: 림프로텍트부
141: 림프로텍트바
142: 유체배출부10: Rimbu
100: pneumatic tire
110: tread
120: side wall
130: bead
140: lymph protection unit
141: lymph protection bar
142: fluid discharge unit

Claims (8)

림부에 장착되는 공기입 타이어에 있어서,
도로의 표면과 접촉하는 트레드;
상기 트레드의 측면에 형성되는 사이드월;
상기 사이드월의 끝단에 형성되어 상기 림부에 밀착되는 비드; 및
상기 비드에 형성되고 상기 림부의 외측방향으로 돌출되는 요철 형상을 가지는 림프로텍트부;를 포함하고,
상기 림부 및 상기 공기입 타이어에 유체가 흐를 경우,
상기 림프로텍트부는 상기 림부와 상기 림프로텍트부 사이에 위치하는 상기 유체가 흐르도록 유도하는 것을 특징으로 하는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어.
In the pneumatic tire mounted on the rim,
tread in contact with the surface of the road;
a sidewall formed on a side surface of the tread;
a bead formed at an end of the sidewall and in close contact with the rim; and
Lim protection part formed on the bead and having a concave-convex shape protruding outward of the rim part;
When the fluid flows through the rim and the pneumatic tire,
The pneumatic tire including a lymph-protection part, wherein the lymph-protection part induces the fluid located between the rim part and the lymph-protection part to flow.
제1 항에 있어서,
상기 림프로텍트부는,
상기 비드의 끝단으로부터 연장되도록 형성되는 적어도 하나의 림프로텍트바; 및
상기 적어도 하나의 림프로텍트바 사이에 형성되는 적어도 하나의 유체배출부;를 포함하고,
상기 림프로텍트바는 상기 림부의 외측방향으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어.
According to claim 1,
The lymph protection unit,
at least one lymphotect bar formed to extend from an end of the bead; and
Including; at least one fluid discharge unit formed between the at least one lymph protection bar;
The Lim Protect Bar is a pneumatic tire including a Lim Protect portion, characterized in that protruding outwardly of the rim portion.
제2 항에 있어서,
상기 림부에 인접한 상기 림프로텍트바의 두께는 상기 비드에 인접한 상기 림프로텍트바의 두께보다 두껍게 형성되는 것을 특징으로 하는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어.
3. The method of claim 2,
The pneumatic tire including a limp-protection part, wherein a thickness of the lymph-protection bar adjacent to the rim is formed to be thicker than a thickness of the lymph-protection bar adjacent to the bead.
제3 항에 있어서,
림프로텍트바는 상기 림부의 회전축과 수직한 수직선과 소정의 각도를 이루도록 상기 림부의 외측 하방으로 경사진 것을 특징으로 하는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어.
4. The method of claim 3,
The pneumatic tire comprising a limp-protection part, characterized in that the lim-protect bar is inclined outward and downward of the rim part to form a predetermined angle with a vertical line perpendicular to the rotation axis of the rim part.
제2 항에 있어서,
상기 림프로텍트바 및 상기 유체배출부는 상기 림부의 중심으로부터 방사상으로 배치되는 것을 특징으로 하는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어.
3. The method of claim 2,
The pneumatic tire comprising a limp-protection unit, characterized in that the lymph-protection bar and the fluid discharge unit are radially disposed from the center of the rim unit.
제2 항에 있어서,
상기 유체배출부는 상기 림부의 중심으로부터 방사방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어.
3. The method of claim 2,
The pneumatic tire including a limp protection part, characterized in that the fluid discharge part is formed in a radial direction from the center of the rim part.
제1 항에 있어서,
상기 림프로텍트바의 적어도 일부의 단면은 다각형상인 것을 특징으로 하는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어.
According to claim 1,
A pneumatic tire including a lymph protect part, characterized in that the cross section of at least a portion of the lymph protect bar is polygonal.
제1 항에 있어서,
상기 림프로텍트바의 적어도 일부의 단면은 원, 반원 및 타원 중 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 림프로텍트부를 포함하는 공기입 타이어.According to claim 1,
A pneumatic tire including a lymph protect unit, characterized in that the cross section of at least a portion of the lymph protect bar is at least any one of a circle, a semicircle, and an ellipse.

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