KR20210105521A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20210105521A
KR20210105521A KR1020200020089A KR20200020089A KR20210105521A KR 20210105521 A KR20210105521 A KR 20210105521A KR 1020200020089 A KR1020200020089 A KR 1020200020089A KR 20200020089 A KR20200020089 A KR 20200020089A KR 20210105521 A KR20210105521 A KR 20210105521A
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KR1020200020089A
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서준호
배은석
이남준
호 이
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한온시스템 주식회사
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Abstract

Disclosed is an air conditioner for a vehicle capable of effectively improving a vertical temperature difference by inducing warm wind passing through a heater core toward a defrost vent and cold wind passing through an evaporator toward the defrost vent. The air conditioner for a vehicle includes an air conditioning case having an air flow path formed therein and an air outlet formed therein, and a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger provided in the air flow path of the air conditioning case, wherein the air outlet comprises: a first guide part having a defrost vent and a face vent and guiding the warm wind at the downstream of the heating heat exchanger to the defrost vent; and a second guide part for guiding the cold wind at the downstream of the cooling heat exchanger to the face vent.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Air conditioner for vehicle {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상부 유로와 하부 유로가 구획된 2층류 차량용 공조장치에 있어서 상하온도차를 개선하기 위한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle for improving a vertical temperature difference in an air conditioner for a two-layer flow vehicle in which an upper flow path and a lower flow path are partitioned.

일반적으로, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서, 공조 케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.In general, an air conditioner for a vehicle is a device that heats or cools a room by introducing external air into a room or circulating air in the room to heat or cool it. A heater core or the like is configured, and the air cooled or heated by the evaporator or the heater core is selectively blown to each part of the vehicle interior.

특히, 난방시 디포깅(Defogging) 성능을 확보하면서 높은 난방 성능을 유지할 수 있도록 하기 위하여 2층류(2 Layer) 공조장치가 개발되었다. 겨울철 난방 주행시 창문에 서리는 성에를 제거하기 위해서는 저습한 차가운 외기가 효과적이지만, 실내온도가 낮아지는 결과가 초래된다.In particular, in order to maintain a high heating performance while securing defogging performance during heating, a two-layer air conditioner has been developed. Low-humidity cold outside air is effective to remove frost on windows during heating in winter, but it results in a lower indoor temperature.

2층류 공조장치는 난방시 디포깅을 위해 차량 상부에는 외기를 공급하고 하부에는 내기를 순환시키는 내외기 2층 공기 유동을 실현함으로써, 상부로 공급되는 신선하고 저습한 외기를 이용하여 성에를 효과적으로 제거하는 동시에 탑승자에게 신선한 외부 공기를 제공하고, 따뜻한 내기를 하부로 공급하여 높은 난방 성능을 유지하도록 한다.The two-layer air conditioner effectively removes frost using fresh, low-humidity outdoor air supplied to the upper part by realizing a two-layer air flow that supplies outdoor air to the upper part of the vehicle and circulates bet air to the lower part for defogging during heating. At the same time, it provides fresh outside air to the occupants and supplies warm air to the lower part to maintain high heating performance.

도 1은 종래의 2층류 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 1을 참조하면, 종래의 2층류 차량용 공조장치는 공조케이스(10)를 구비한다. 공조케이스(10)의 내부에 일정 형태의 공기통로(14)가 형성되고, 공기통로의 입구 측에는 분리벽(40)에 의해 구획된 내기유입구(14a) 및 외기유입구(14b)가 형성되며, 출구 측에는 다수의 공기토출구가 형성된다. 공기토출구는 디프로스트벤트(16), 페이스벤트(17), 플로어벤트(18) 및 콘솔벤트(19)로 이루어진다.1 is a cross-sectional view showing a conventional air conditioner for a two-layer flow vehicle. Referring to FIG. 1 , a conventional air conditioner for a two-story vehicle includes an air conditioning case 10 . An air passage 14 of a certain shape is formed inside the air conditioning case 10, and an indoor air inlet 14a and an outdoor air inlet 14b partitioned by a dividing wall 40 are formed on the inlet side of the air passage, and the outlet A plurality of air outlets are formed on the side. The air outlet consists of a defrost vent 16 , a face vent 17 , a floor vent 18 and a console vent 19 .

공조케이스(10)의 입구 측에는 블로어 유닛이 구비되며, 공조케이스(10)의 내부에는 증발기(2)와 히터코어(3)가 일정 간격을 두고 설치된다. 히터코어(3)의 하류에는 PTC등의 전열히터(4)가 더 구비될 수 있다. 공조케이스(10)의 공기통로는 분리벽(40)에 의해 상측 공기통로와 하측 공기통로로 구획되며, 내기유입구(14a)로 유입된 공기는 하측 공기통로로, 외기유입구(14b)로 유입된 공기는 상측 공기통로로 유동한다. 한편, 온풍통로에는 히터코어(3) 및 전열히터(4)에 의한 히트픽업(Heat Pick up)을 방지하기 위한 배플(45)이 구비된다.A blower unit is provided at the inlet side of the air conditioning case 10 , and the evaporator 2 and the heater core 3 are installed at regular intervals inside the air conditioning case 10 . An electric heater 4 such as PTC may be further provided downstream of the heater core 3 . The air passage of the air conditioning case 10 is divided into an upper air passage and a lower air passage by the dividing wall 40, and the air introduced into the inner air inlet 14a is the lower air passage and the outdoor air inlet 14b. Air flows into the upper air passage. On the other hand, the hot air passage is provided with a baffle 45 for preventing heat pickup by the heater core 3 and the electric heater 4 .

상측 공기통로에는 히터코어(3)를 통과하는 공기와 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제1 템프도어(11)가 구비되며, 하측 공기통로에는 히터코어(3)를 통과하는 공기와 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제2 템프도어(12)가 구비된다. 공기토출구에는 디프로스트벤트(16)의 개도를 조절하는 디프로스트도어(21)와 페이스벤트(17)의 개도를 조절하는 페이스도어(22)가 구비된다. 또한, 공기토출구에는 플로어벤트(18)의 개도를 조절하는 플로어도어(23)와, 콘솔벤트(19)의 개도를 조절하는 콘솔도어(24)가 구비된다.A first temp door 11 for controlling the amount of air passing through the heater core 3 and bypassing air is provided in the upper air passage, and the air passing through the heater core 3 and bypass are provided in the lower air passage. A second temp door 12 for controlling the amount of air is provided. The air outlet is provided with a defrost door 21 for controlling the opening degree of the defrost vent 16 and a face door 22 for adjusting the opening degree of the face vent 17 . In addition, the air outlet is provided with a floor door 23 for adjusting the opening degree of the floor vent 18 and a console door 24 for adjusting the opening degree of the console vent 19 .

도 2는 종래의 2층류 차량용 공조장치의 플로어 모드를 도시한 것이다. 도 2를 참조하면, 플로어 모드 시, 제1 템프도어(11) 및 제2 템프도어(12)는 온풍통로를 개방한다. 또한, 플로어도어(23)는 플로어벤트(18)를 개방하고 콘솔도어(24)는 콘솔벤트(19)를 폐쇄한다. 증발기(2)를 통과한 후 히터코어(3) 및 전열히터(4)를 통과한 온풍 중 일부는 상측 공기통로를 통해 디프로스트벤트(16)로 토출되며, 다른 일부는 하측 공기통로를 통해 플로어벤트(18)로 토출된다.2 is a view showing a floor mode of the conventional air conditioner for a two-story vehicle. Referring to FIG. 2 , in the floor mode, the first temp door 11 and the second temp door 12 open the hot air passage. Further, the floor door 23 opens the floor vent 18 and the console door 24 closes the console vent 19 . After passing through the evaporator (2), some of the warm air that has passed through the heater core (3) and the electric heater (4) is discharged to the defrost vent (16) through the upper air passage, and the other part is discharged to the floor through the lower air passage It is discharged through the vent (18).

종래의 2층류 차량용 공조장치는 패키지의 크기의 제약을 받기 때문에 온풍통로에 형성된 히트픽업 방지용 배플(45)로 인해 일부유로(A)가 협소하다. 이로 인해, 히터코어(3)를 통과한 상측 온풍통로의 공기가 믹싱존(B)에서 디프로스트벤트(16)로 원활히 유동하지 못하여 풍량이 약하게 된다. 결국, 플로어 모드의 온도성 평가시 상하온도차가 과다하게 발생되는 문제가 있다.Since the conventional air conditioner for a two-layer flow vehicle is limited by the size of the package, the partial flow path A is narrow due to the heat pickup prevention baffle 45 formed in the hot air passage. For this reason, the air of the upper hot air passage passing through the heater core 3 does not flow smoothly from the mixing zone B to the defrost vent 16, and thus the air volume is weak. As a result, there is a problem in that the upper and lower temperature differences are excessively generated when evaluating the temperature properties of the floor mode.

대한민국 등록특허 제10-1179593호(2012.08.29)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1179593 (2012.08.29)

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 히터코어를 통과한 온풍을 디프로스트벤트 쪽으로 유도하고 증발기를 통과한 냉풍을 디프로스트벤트 쪽으로 유도하여 상하 온도차를 효과적으로 개선할 수 있는 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve the conventional problems, in the present invention, there is provided an air conditioner for a vehicle that can effectively improve the vertical temperature difference by inducing the warm air passing through the heater core toward the defrost vent and the cold air passing through the evaporator toward the defrost vent. to provide.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 내부에 공기유로가 형성되고 디프로스트벤트 및 페이스벤트를 갖는 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기유로에 구비되는 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기를 포함하는 것으로서, 냉각용 열교환기를 통과한 냉풍의 가열용 열교환기에 의한 가열의 정도를 조정하기 위해 상기 냉각용 열교환기와 상기 가열용 열교환기 사이에 배치된 템프도어; 냉각용 열교환기를 통과한 냉풍이 가열용 열교환기를 바이패스하는 냉풍유로; 냉각용 열교환기를 통과한 냉풍이 가열용 열교환기를 통과하는 온풍유로; 상기 가열용 열교환기 하류측의 온풍을 디프로스트벤트로 안내하는 제1 가이드부; 및 상기 냉각용 열교환기 하류측의 냉풍을 페이스벤트로 안내하는 제2 가이드부를 구비한다.An air conditioner for a vehicle according to the present invention includes an air conditioning case in which an air flow path is formed and an air outlet having a defrost vent and a face vent is formed, and a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger provided in the air flow path of the air conditioning case a temp door disposed between the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger to adjust the degree of heating by the heating heat exchanger of the cold air that has passed through the cooling heat exchanger; a cold air passage through which the cold air passing through the cooling heat exchanger bypasses the heating heat exchanger; a hot air flow path through which the cold air passing through the cooling heat exchanger passes through the heating heat exchanger; a first guide part for guiding the warm air downstream of the heat exchanger for heating to a defrost vent; and a second guide part for guiding the cold wind downstream of the cooling heat exchanger to the face vent.

내부에 공기유로가 형성되고 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기유로에 구비되는 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공기토출구는 디프로스트벤트 및 페이스벤트를 구비하고, 상기 가열용 열교환기 하류측의 온풍을 디프로스트벤트로 안내하는 제1 가이드부; 및 상기 냉각용 열교환기 하류측의 냉풍을 페이스벤트로 안내하는 제2 가이드부를 구비한다.A vehicle air conditioner comprising: an air conditioning case having an air flow path formed therein and an air discharge port formed therein; and a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger provided in the air flow path of the air conditioning case, wherein the air discharge port includes a defrost vent and a face a first guide part having a vent and guiding the warm air downstream of the heating heat exchanger to the defrost vent; and a second guide part for guiding the cold wind downstream of the cooling heat exchanger to the face vent.

상기에서, 공조케이스의 내부 공기유로는 분리벽에 의해 상부 유로와 하부 유로로 구획되고, 상기 제1 가이드부는, 가열용 열교환기를 통과하여 페이스벤트로 향하려는 상부 유로의 공기의 유동 경로를 변경하여 디프로스트벤트로 안내한다.In the above, the internal air flow path of the air conditioning case is divided into an upper flow path and a lower flow path by a dividing wall, and the first guide part changes the flow path of the air of the upper flow path to pass through the heating heat exchanger to the face vent. Guide to defrost vent.

상기에서, 제1 가이드부는, 디프로스트벤트로 안내되는 공기의 유동 경로를 바이패스하여 공기가 바로 페이스벤트로 토출되게 하는 바이패스부를 구비한다.In the above, the first guide part includes a bypass part that bypasses the flow path of the air guided to the defrost vent so that the air is directly discharged to the face vent.

상기에서, 가열용 열교환기의 하류측 온풍유로에는 가열용 열교환기의 열이 냉풍에 영향을 주는 것을 차단하는 히트픽업방지용 배플이 구비되며, 상기 제1 가이드부는 히트픽업방지용 배플의 단부에서 일체로 연장 형성된다.In the above, the hot air passage on the downstream side of the heat exchanger for heating is provided with a baffle for preventing heat pickup that blocks the heat of the heat exchanger for heating from affecting the cold air, and the first guide unit is integrally formed at the end of the baffle for preventing heat pickup. extension is formed.

상기에서, 제2 가이드부는, 냉각용 열교환기를 통과한 공기를 디프로스트벤트와 나란히 인접한 페이스벤트로 안내하여, 냉풍과 온풍 간의 믹싱존을 디프로스트벤트 측으로 이동시킨다.In the above, the second guide unit guides the air passing through the cooling heat exchanger to the face vent adjacent to the defrost vent, and moves the mixing zone between the cold air and the warm air toward the defrost vent.

상기에서, 제1 가이드부는, 가열용 열교환기의 하류측 온풍유로를 따라 페이스벤트를 향해 연장 형성되는 수직부; 및 상기 수직부의 상단부에서 디프로스트벤트를 향해 굴곡되는 굴곡부를 구비한다.In the above, the first guide portion, the vertical portion extending toward the face vent along the downstream side of the warm air flow path of the heating heat exchanger; and a bent portion bent toward the defrost vent at the upper end of the vertical portion.

상기에서, 제1 가이드부는, 차량 폭 방향으로 개구부를 형성한다.In the above, the first guide part forms an opening in the vehicle width direction.

상기에서, 공조케이스는 좌측케이스와 우측케이스가 서로 결합되어 구성되고, 상기 제1 가이드부는 좌측케이스와 우측케이스의 내벽면에서 각각 일체로 연장 형성되되, 각각이 차량 폭 방향으로 이격 형성된다.In the above, the air conditioning case is configured by coupling the left case and the right case to each other, and the first guide part is integrally formed to extend from the inner wall surfaces of the left case and the right case, respectively, and are formed to be spaced apart from each other in the vehicle width direction.

상기에서, 공조케이스의 공기유로는 세퍼레이터에 의해 차량 폭 방향으로 구획 형성되고, 상기 제1 가이드부는 차량 폭 방향으로 세퍼레이터의 양면과 공조케이스의 양측 내면에 형성되며, 공조케이스측 제1 가이드부와 세퍼레이터측 제1 가이드부 사이에 개구부가 형성된다.In the above, the air flow path of the air conditioning case is partitioned in the vehicle width direction by the separator, and the first guide part is formed on both sides of the separator and both inner surfaces of the air conditioning case in the vehicle width direction, and the air conditioning case side first guide part and An opening is formed between the separator-side first guide portions.

상기에서, 히트픽업방지용 배플은, 가열용 열교환기의 하류측 온풍유로 중 상부 유로에 형성되며, 상부 유로의 온풍유로 중 상하 방향으로 중간 부위에 수평으로 연장 형성되고, 상기 제1 가이드부는 히트픽업방지용 배플에서 상부로 연장되다 디프로스트벤트를 향해 굴곡 형성된다.In the above, the heat pickup prevention baffle is formed in the upper flow path of the downstream warm air flow path of the heating heat exchanger, and extends horizontally in the middle part in the vertical direction among the warm air flow paths of the upper flow path, and the first guide part is the heat pickup unit. It extends upwards from the prevention baffle and bends toward the defrost vent.

상기에서, 굴곡부의 단부의 연장선은 디프로스트벤트의 입구 하면을 향한다.In the above, the extension line of the end of the bent portion is directed toward the lower surface of the entrance of the defrost vent.

상기에서, 페이스벤트의 개도를 조절하는 벤트도어를 구비하고, 벤트도어가 페이스벤트를 최대 개방하는 각도에서 벤트도어의 단부는 굴곡부의 단부의 연장선과 접하거나 교차된다.In the above, the vent door for adjusting the opening degree of the face vent is provided, and at an angle at which the vent door opens the face vent at the maximum, the end of the vent door is in contact with or intersects the extension line of the end of the bent portion.

상기에서, 가열용 열교환기의 상부를 지지하는 열교환기 지지부가 구비되고, 상기 제2 가이드부는 열교환기 지지부에서 일체로 연장 형성된다.In the above, a heat exchanger support portion supporting an upper portion of the heat exchanger for heating is provided, and the second guide portion is integrally formed extending from the heat exchanger support portion.

상기에서, 제1 가이드부가 안내하는 공기의 방향과 제2 가이드부가 안내하는 공기의 방향이 동일 방향으로 집중되어, 믹싱존이 디프로스트벤트 측으로 이동된다.In the above, the direction of the air guided by the first guide unit and the direction of the air guided by the second guide unit are concentrated in the same direction, and the mixing zone is moved to the defrost vent side.

상기에서, 제2 가이드부는, 냉풍유로와 마주하는 면에 유선형면이 형성된다.In the above, the second guide part is formed with a streamlined surface on the surface facing the cold air passage.

상기에서, 페이스벤트의 개도를 조절하는 벤트도어를 구비하고, 유선형면의 단부의 연장선은, 벤트도어가 페이스벤트를 최대 개방하는 각도에서 벤트도어와 나란하게 형성된다.In the above, the vent door for adjusting the opening degree of the face vent is provided, and the extension line of the end of the streamlined surface is formed parallel to the vent door at an angle at which the vent door opens the face vent to the maximum.

상기에서, 공조케이스는 좌측케이스와 우측케이스, 세퍼레이터가 서로 결합되어 구성되고, 상기 제2 가이드부는 차량 폭 방향으로 세퍼레이터의 양면과 공조케이스의 양측 내면에 형성되며, 공조케이스측 제2 가이드부와 세퍼레이터측 제2 가이드부는 서로 결합되어, 상기 제2 가이드부는 차량 폭 방향으로 좌측케이스의 내벽면에서 우측케이스의 내벽면까지 연속적으로 연장 형성된다.In the above, the air conditioning case is composed of a left case, a right case, and a separator coupled to each other, and the second guide part is formed on both sides of the separator and both inner surfaces of the air conditioning case in the vehicle width direction, and the second guide part on the air conditioning case side and The separator-side second guide portions are coupled to each other, and the second guide portion is formed to extend continuously from the inner wall surface of the left case to the inner wall surface of the right case in the vehicle width direction.

상기에서, 공조케이스의 외측에 돌출된 형태의 강성 보강용 면리브가 형성되고, 상기 제1 가이드부는 공조케이스의 면리브에 대응되도록 공조케이스의 내벽면에 형성되어 가이드 기능과 더불어 강성 보강 기능을 함께 수행한다.In the above, a surface rib for reinforcing rigidity is formed on the outside of the air conditioning case, and the first guide part is formed on the inner wall surface of the air conditioning case to correspond to the surface rib of the air conditioning case to provide a rigidity reinforcement function as well as a guide function. carry out

상기에서, 공조케이스의 내벽면에는 공조케이스를 면리브 형태로 돌출시키는 적어도 하나의 경사부를 구비하고, 상기 제1 가이드부는 상기 경사부에 접하여 연장 형성된다.In the above, at least one inclined portion for protruding the air conditioning case in the form of a surface rib is provided on the inner wall surface of the air conditioning case, and the first guide portion is formed to extend in contact with the inclined portion.

상기에서, 제1 가이드부는 가열용 열교환기의 상부측 열교환기 지지부의 연장선보다 페이스벤트에 더 가깝게 형성된다.In the above, the first guide portion is formed closer to the face vent than the extension line of the upper heat exchanger support portion of the heating heat exchanger.

상기에서, 제1 가이드부는, 가열용 열교환기의 상부측 열교환기 지지부의 연장선과 제2 가이드부의 연장선 사이에 위치한다.In the above, the first guide part is located between the extension line of the upper side heat exchanger support part of the heat exchanger for heating and the extension line of the second guide part.

상기에서, 제2 가이드부는 템프도어 안착부부터 가열용 열교환기의 상부측 열교환기 지지부까지 연장되어, 가열용 열교환기의 상부 및 전방에 배치된다.In the above, the second guide part extends from the temp door seating part to the upper heat exchanger support part of the heating heat exchanger, and is disposed above and in front of the heating heat exchanger.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 온도성 제어 평가시 디프로스트벤트 토출구측 온도 상승으로 플로어 모드 시 상하 온도차를 줄일 수 있고, 냉풍과 온풍이 동일 방향으로 집중되어 믹싱성능이 향상되며 온도성 평가에 유리할 뿐 아니라, 가이드부의 형상과 위치를 최적화하여 공조케이스의 동강성을 개선할 수 있는 효과가 있다.The air conditioner for a vehicle according to the present invention can reduce the upper and lower temperature difference in floor mode by increasing the temperature at the defrost vent outlet side when evaluating the temperature control, and the cold and hot air are concentrated in the same direction to improve the mixing performance, which is advantageous for temperature evaluation In addition, there is an effect of improving the dynamic rigidity of the air conditioning case by optimizing the shape and position of the guide part.

도 1은 종래의 2층류 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 2층류 차량용 공조장치의 플로어 모드를 도시한 것이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 4는 도 3의 일부를 확대 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조케이스 일부의 내부를 도시한 사시도이고,
도 6 및 도 7은 도 4의 작동 예를 도시한 단면도이며,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 제1 가이드부 및 공조케이스 내부를 확대 도시한 사시도이고,
도 9는 도 8의 A-A선을 따른 단면도이며,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 모드를 도시한 것이고,
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 플로어 모드를 도시한 것이며,
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 믹싱 모드를 도시한 것이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional air conditioning system for a two-story vehicle,
2 is a view showing a floor mode of a conventional air conditioner for a two-story vehicle,
3 is a cross-sectional view showing an air conditioner for a two-layer flow vehicle according to an embodiment of the present invention;
4 is an enlarged cross-sectional view of a part of FIG. 3;
5 is a perspective view showing the inside of a part of the air conditioning case according to an embodiment of the present invention,
6 and 7 are cross-sectional views showing an operation example of FIG. 4,
8 is an enlarged perspective view of the first guide part and the inside of the air conditioning case according to an embodiment of the present invention;
9 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 8;
10 is a view showing a vent mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
11 is a view showing a floor mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
12 is a diagram illustrating a mixing mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail according to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 일부를 확대 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조케이스 일부의 내부를 도시한 사시도이고, 도 6 및 도 7은 도 4의 작동 예를 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating an air conditioner for a two-layer flow vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a part of FIG. 3, and FIG. 5 is a part of an air conditioning case according to an embodiment of the present invention is a perspective view showing the inside of the , and FIGS. 6 and 7 are cross-sectional views illustrating an operation example of FIG. 4 .

이하의 설명에서, 도 3의 좌우 방향이 차량 전후 방향이다.In the following description, the left-right direction in FIG. 3 is the vehicle front-rear direction.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치는 공조케이스(110)를 구비한다. 공조케이스(110)의 내부에 일정 형태의 공기 유로가 형성되고, 공기 유로의 입구 측에는 공기유입구가 형성되며, 출구 측에는 다수의 공기토출구가 형성된다. 공기토출구는 디프로스트벤트(116), 페이스벤트(117), 플로어벤트(118) 및 콘솔벤트(119)로 이루어진다.3 to 7 , the air conditioning apparatus for a two-layer flow vehicle according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110 . An air flow path of a certain shape is formed inside the air conditioning case 110 , an air inlet is formed at the inlet side of the air flow path, and a plurality of air outlets are formed at the outlet side. The air outlet includes a defrost vent 116 , a face vent 117 , a floor vent 118 , and a console vent 119 .

공조케이스(110)의 내부에는 도어가 구비된다. 도어는 공기토출구를 개폐하는 것으로서, 디프로스트벤트(116)의 개도를 조절하는 디프로스트도어(121)와 페이스벤트(117)의 개도를 조절하는 벤트도어(122)와, 플로어벤트(118)의 개도를 조절하는 플로어도어(123)와, 콘솔벤트(119)의 개도를 조절하는 콘솔도어(124)로 이루어진다.A door is provided inside the air conditioning case 110 . The door opens and closes the air outlet, the defrost door 121 for controlling the opening degree of the defrost vent 116, the vent door 122 for adjusting the opening degree of the face vent 117, and the floor vent 118. It consists of a floor door 123 for adjusting the opening degree and a console door 124 for adjusting the opening degree of the console vent 119 .

공조케이스(110)의 입구 측에는 블로어 유닛이 구비되며, 공조케이스(110)의 내부에는 열교환기가 설치된다. 열교환기는 이를 통과하는 공기와 열교환 하며, 공조케이스(110)의 공기 유로에 순차로 배치되는 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기로 구성된다.A blower unit is provided at the inlet side of the air conditioning case 110 , and a heat exchanger is installed inside the air conditioning case 110 . The heat exchanger exchanges heat with the air passing therethrough, and is composed of a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger that are sequentially disposed in the air flow path of the air conditioning case 110 .

냉각용 열교환기는 증발기(102)로 이루어지며, 가열용 열교환기는 히터코어(103)로 이루어진다. 증발기(102)와 히터코어(103)는 일정 간격을 두고 공기 유동 방향으로 순차로 설치된다. 히터코어(103)의 하류에는 PTC 등의 전열히터(104)가 더 구비될 수 있다. 이하의 설명에서, 증발기(102)는 냉각용 열교환기를 의미하며, 히터코어(103)는 가열용 열교환기를 의미한다.The cooling heat exchanger includes an evaporator 102 , and the heating heat exchanger includes a heater core 103 . The evaporator 102 and the heater core 103 are sequentially installed in the air flow direction at regular intervals. An electric heater 104 such as PTC may be further provided downstream of the heater core 103 . In the following description, the evaporator 102 means a heat exchanger for cooling, and the heater core 103 means a heat exchanger for heating.

공조케이스(110)의 공기 유로는 분리벽(140)에 의해 상측 유로(141)와 하측 유로(142)로 구획된다. 내기유입구로 유입된 공기는 하측 유로(142)로 유동하며, 외기유입구로 유입된 공기는 상측 유로(141)로 유동한다. 분리벽(140)은 증발기(102)의 상류와, 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이와, 히터코어(103)의 하류에 연장 형성된다.The air flow path of the air conditioning case 110 is divided into an upper flow path 141 and a lower flow path 142 by a partition wall 140 . The air introduced into the indoor air inlet flows to the lower flow passage 142 , and the air introduced into the outdoor air inlet flows into the upper flow passage 141 . The partition wall 140 is formed extending upstream of the evaporator 102 , between the evaporator 102 and the heater core 103 , and downstream of the heater core 103 .

증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 템프도어가 구비된다. 템프도어는 증발기(102)를 통과한 냉풍의 히터코어(103)에 의한 가열의 정도를 조정하기 위한 것이다. 즉, 상측 유로(141)에는 히터코어(103)를 통과하는 공기와 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제1 템프도어(111)가 구비되며, 하측 유로(142)에는 히터코어(103)를 통과하는 공기와 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제2 템프도어(112)가 구비된다.A temp door is provided between the evaporator 102 and the heater core 103 . The temp door is for adjusting the degree of heating by the heater core 103 of the cold air passing through the evaporator 102 . That is, the upper flow path 141 is provided with a first temp door 111 for controlling the amount of air passing through and bypassing the heater core 103 , and the lower flow path 142 includes the heater core 103 . A second temp door 112 for controlling the amount of passing air and bypassing air is provided.

공조케이스(110)의 공기유로는 냉풍유로와 온풍유로를 구비한다. 냉풍유로는 증발기(102)를 통과한 냉풍이 히터코어(103)를 바이패스하는 유로이며, 온풍유로는 증발기(102)를 통과한 냉풍이 히터코어(103)를 통과하는 유로이다. 더욱 상세하게는, 상측 유로(141)는 상측 냉풍유로와 상측 온풍유로로 이루어지며, 하측 유로(142)는 하측 온풍유로와 하측 냉풍유로로 이루어진다. 상부에서부터 순차로 상측 냉풍유로, 상측 온풍유로, 하측 온풍유로, 하측 냉풍유로가 배치된다. 상측 유로(141)와 하측 유로(142)는 연통 가능하게 구성된다.The air flow path of the air conditioning case 110 includes a cold air flow path and a warm air flow path. The cold air flow path is a flow path through which the cold air passing through the evaporator 102 bypasses the heater core 103 , and the hot air flow path is a flow path through which the cold air passing through the evaporator 102 passes through the heater core 103 . More specifically, the upper flow path 141 includes an upper cold air flow path and an upper hot air flow path, and the lower flow path 142 includes a lower hot air flow path and a lower cold air flow path. An upper cold air passage, an upper warm air passage, a lower warm air passage, and a lower cold air passage are sequentially arranged from the upper portion. The upper flow path 141 and the lower flow path 142 are configured to communicate with each other.

플로어도어(123)는 히터코어(103)의 후면에 마주보게 위치한다. 플로어도어(123)는 시계 방향으로 최대 회전시 분리벽(140)에 닿는다. 즉, 플로어도어(123)가 시계 방향으로 최대 회전된 경우, 플로어도어(123)는 분리벽(140)에 닿아 상측 유로(141)와 하측 유로(142)를 구획하는 분리벽(140)의 기능을 수행한다. 아울러, 플로어도어(123)가 반 시계 방향으로 최대 회전되면 플로어벤트(118)는 폐쇄되며, 상측 유로(141)와 하측 유로(142)가 서로 연통된다.The floor door 123 is positioned to face the rear surface of the heater core 103 . The floor door 123 comes into contact with the partition wall 140 when it rotates in the maximum clockwise direction. That is, when the floor door 123 is rotated to the maximum in the clockwise direction, the floor door 123 comes into contact with the partition wall 140 to partition the upper flow path 141 and the lower flow path 142 , the function of the partition wall 140 . carry out In addition, when the floor door 123 is rotated counterclockwise to the maximum, the floor vent 118 is closed, and the upper flow path 141 and the lower flow path 142 communicate with each other.

한편, 벤트도어(122)는 양단이 회전축을 중심으로 회전되는 센터 피봇(Center Pivot) 타입으로 이루어진다. 벤트도어(122)는 회전축에서 반경 방향으로 연장된 메인 플레이트와 메인 플레이트에서 반대 방향으로 연장된 꼬리 플레이트로 이루어진다.On the other hand, the bent door 122 is formed of a center pivot type in which both ends are rotated about a rotation axis. The bent door 122 includes a main plate extending in a radial direction from the axis of rotation and a tail plate extending in an opposite direction from the main plate.

차량용 공조장치는 제1 가이드부(210) 및 제2 가이드부(220)를 구비한다. 제1 가이드부(210)는 히터코어(103) 하류측의 온풍을 디프로스트벤트(116)로 안내한다. 제2 가이드부(220)는 증발기(102) 하류측의 냉풍을 페이스벤트(117)로 안내한다.The vehicle air conditioner includes a first guide part 210 and a second guide part 220 . The first guide part 210 guides the warm air downstream of the heater core 103 to the defrost vent 116 . The second guide part 220 guides the cold air downstream of the evaporator 102 to the face vent 117 .

즉, 제1 가이드부(210)는 히터코어(103)를 통과하여 페이스벤트(117)로 향하려는 상부 유로(141)의 공기의 유동 경로를 변경하여 디프로스트벤트(116)로 안내하는 기능을 한다. 또한, 제1 가이드부(210)는 디프로스트벤트(116)로 안내되는 공기의 유동 경로를 바이패스하여, 공기가 바로 페이스벤트(117)로 토출되게 하는 바이패스부를 구비한다.That is, the first guide part 210 changes the flow path of the air of the upper flow path 141 that passes through the heater core 103 to the face vent 117 and guides the defrost vent 116 to the defrost vent 116 . do. In addition, the first guide unit 210 bypasses the flow path of the air guided to the defrost vent 116 , and includes a bypass unit that allows the air to be directly discharged to the face vent 117 .

아울러, 제2 가이드부(220)는 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 구비된다. 제2 가이드부(220)는 증발기(102)를 통과한 공기를 디프로스트벤트(116)와 나란히 인접한 페이스벤트(117)로 안내한다. 즉, 디프로스트벤트(116) 및 페이스벤트(117)는 공조케이스(110)의 상부면에 차량 전방에서 후방을 향해 나란하게 형성된다. 제2 가이드부(220)는 냉풍과 온풍 간의 믹싱존을 디프로스트벤트 측으로 이동시킨다.In addition, the second guide part 220 is provided between the evaporator 102 and the heater core 103 . The second guide unit 220 guides the air that has passed through the evaporator 102 to the defrost vent 116 and the adjacent face vent 117 . That is, the defrost vent 116 and the face vent 117 are formed in parallel from the front of the vehicle to the rear on the upper surface of the air conditioning case 110 . The second guide unit 220 moves the mixing zone between the cold air and the warm air toward the defrost vent.

상세하게는, 히터코어(103)의 하류측 온풍유로에는 히트픽업방지용 배플(145)이 구비된다. 히트픽업방지용 배플(145)은 히터코어(103)의 하류측 유로와 히터코어(103)를 바이패스하는 유로 간을 구획하여, 히터코어(103)의 열이 냉풍에 영향을 주는 히트픽업(Heat Pick up) 현상을 차단하는 기능을 한다. 제1 가이드부(210)는 히트픽업방지용 배플(145)의 단부에서 일체로 연장 형성된다.In detail, a baffle 145 for preventing heat pickup is provided in the warm air flow path downstream of the heater core 103 . The heat pickup prevention baffle 145 divides the flow path downstream of the heater core 103 and the flow path bypassing the heater core 103, and the heat of the heater core 103 affects the cold air. Pick up) function to block the phenomenon. The first guide part 210 is integrally formed extending from the end of the baffle 145 for preventing heat pickup.

히트픽업방지용 배플(145)은 히트픽업 현상을 방지하는 순기능을 갖지만, 히터코어(103)를 통과한 상측 온풍유로의 폭을 좁히는 역기능을 갖는다. 결국, 히트픽업방지용 배플(145)로 인해 히터코어(103)를 통과한 온풍은 믹싱존에서 디프로스트벤트(116) 측으로 향하는 유동이 약해진다.The heat pickup prevention baffle 145 has a positive function of preventing the heat pickup phenomenon, but has a reverse function of narrowing the width of the upper warm air passage passing through the heater core 103 . As a result, the flow of the warm air passing through the heater core 103 toward the defrost vent 116 in the mixing zone is weakened due to the heat pickup prevention baffle 145 .

이러한 문제를 해결하기 위해, 제1 가이드부(210)는 히터코어(103)를 통과한 상측 온풍유로의 온풍이 믹싱존을 지나 디프로스트벤트(116) 토출구 측으로 최대한 이동할 수 있도록 가이드한다. 따라서, 온도성 제어 평가 시, 디프로스트벤트(116) 토출구 측 온도가 상승하여 플로어 모드 시 디프로스벤트(116)와 플로어벤트(118) 간의 상하 온도차 현상을 개선할 수 있다.In order to solve this problem, the first guide unit 210 guides the warm air of the upper warm air passage passing through the heater core 103 to move as far as possible to the defrost vent 116 outlet side through the mixing zone. Accordingly, during the temperature control evaluation, the temperature at the outlet side of the defrost vent 116 rises, so that the vertical temperature difference between the defrost vent 116 and the floor vent 118 in the floor mode can be improved.

이와 같이, 제1 가이드부(210)를 구성할 경우 디프로스트벤트(116)로의 온풍량을 증가시킬 수 있다는 순기능을 갖지만, 페이스벤트(117)로의 풍량은 감소하는 역기능을 갖는다. 제2 가이드부(220)는 냉풍을 페이스벤트(117)로 안내함으로써, 제1 가이드부(210)로 인한 페이스벤트(117)로의 풍량 감소를 방지하며, 믹싱존을 디프로스트벤트(116) 측으로 이동시켜 냉풍과 온풍 간의 믹싱성을 개선하는 효과를 얻는다.As such, when the first guide part 210 is configured, it has a net function of increasing the amount of warm air to the defrost vent 116 , but has an adverse function of decreasing the amount of air to the face vent 117 . The second guide part 220 guides the cold air to the face vent 117, thereby preventing a decrease in the air volume to the face vent 117 due to the first guide part 210, and moving the mixing zone toward the defrost vent 116. By moving it, the effect of improving the mixing properties between the cold and warm air is obtained.

더욱 상세하게는, 제1 가이드부(210)는 수직부(212)와 굴곡부(211) 및 개구부(215)를 구비한다. 수직부(212)는 히터코어(103)의 하류측 온풍유로를 따라 페이스벤트(117)를 향해 연장 형성된다. 굴곡부(211)는 수직부(212)의 상단부에서 디프로스트벤트(116)를 향해 굴곡 연장 형성된다. 개구부(215)는 차량 폭 방향으로 제1 가이드부(210)의 일정 부위에 형성된다. 개구부(215)는 전술한 바이패스부의 기능을 수행한다.In more detail, the first guide part 210 includes a vertical part 212 , a bent part 211 , and an opening 215 . The vertical portion 212 is formed to extend toward the face vent 117 along the downstream side of the warm air flow path of the heater core 103 . The bent portion 211 is formed to extend from the upper end of the vertical portion 212 toward the defrost vent 116 . The opening 215 is formed at a predetermined portion of the first guide part 210 in the vehicle width direction. The opening 215 performs the function of the above-described bypass unit.

개구부(215)의 구성을 통해, 디프로스트벤트(116)로 안내되는 공기의 유동 경로를 바이패스하여, 히터코어(103)를 통과한 온풍유로의 공기가 바로 페이스벤트(117)로 토출되게 한다. 이러한 구성을 통해, 가이드 기능을 충실히 수행하면서도 풍량의 손실분을 최소화하여 공조 성능의 저하를 방지할 수 있다.Through the configuration of the opening 215 , the flow path of the air guided to the defrost vent 116 is bypassed, so that the air of the warm air passage passing through the heater core 103 is discharged directly to the face vent 117 . . Through such a configuration, it is possible to prevent the deterioration of the air conditioning performance by minimizing the loss of air volume while faithfully performing the guide function.

제1 가이드부(210)는 좌측케이스와 우측케이스의 내벽면에서 각각 일체로 연장 형성된다. 이 경우, 좌측케이스의 제1 가이드부와 우측케이스의 제1 가이드부는 각각이 차량 폭 방향으로 소정거리 이격 형성되어, 그 사이에 개구부(215)를 형성하게 된다. 이러한 구성을 통해, 별도의 천공 공정을 요구하지 않고 좌측케이스 및 우측케이스의 사출 성형시 리브 형태의 제1 가이드부를 일체로 형성이 가능하여, 제조 원가를 상승시키지 않고 효과적으로 개구부(215)를 형성할 수 있다.The first guide part 210 is integrally formed to extend from the inner wall surfaces of the left case and the right case. In this case, the first guide part of the left case and the first guide part of the right case are formed to be spaced apart from each other by a predetermined distance in the vehicle width direction to form an opening 215 therebetween. Through this configuration, it is possible to integrally form the first guide part in the form of a rib during injection molding of the left case and the right case without requiring a separate drilling process, so that the opening 215 can be effectively formed without increasing the manufacturing cost. can

더욱 상세하게는, 공조케이스(110)는 좌측케이스와 우측케이스, 세퍼레이터가 서로 결합되어 구성된다. 공조케이스(110)의 공기유로는 세퍼레이터에 의해 차량 폭 방향으로 좌우로 구획 형성된다. 제1 가이드부(210)는 차량 폭 방향으로 세퍼레이터의 양면과 공조케이스(110)의 양측 내면에 형성된다. 즉, 개구부(215)는 공조케이스측 제1 가이드부(210a)와 세퍼레이터측 제1 가이드부(210b) 사이에 형성된다.More specifically, the air conditioning case 110 is configured by combining a left case, a right case, and a separator with each other. The air flow path of the air conditioning case 110 is partitioned left and right in the vehicle width direction by a separator. The first guide part 210 is formed on both sides of the separator and inner surfaces of both sides of the air conditioning case 110 in the vehicle width direction. That is, the opening 215 is formed between the first guide part 210a on the air conditioning case side and the first guide part 210b on the separator side.

이로 인해, 좌측케이스와 우측케이스의 조립시 공조케이스측 제1 가이드부(210a)와 세퍼레이터측 제1 가이드부(210b)가 직접 조립되지 않게 되어, 조립성이 향상된다.For this reason, when assembling the left case and the right case, the first guide part 210a on the air conditioning case side and the first guide part 210b on the separator side are not directly assembled, so that assembly performance is improved.

히트픽업방지용 배플(145)은 히터코어(103)의 하류측 온풍유로 중 상부 유로(141)에 형성된다. 또한, 히트픽업방지용 배플(145)은 상부 유로(141)의 온풍유로 중 상하 방향으로 중간 부위에 수평으로 연장 형성된다. 제1 가이드부(210)는 히트픽업방지용 배플(145)에서 상부로 연장되다 디프로스트벤트(116)를 향해 굴곡 형성된다.The baffle 145 for preventing heat pickup is formed in the upper flow path 141 of the downstream hot air flow path of the heater core 103 . In addition, the baffle 145 for preventing heat pickup is formed to extend horizontally in the middle portion in the vertical direction among the warm air passages of the upper passage 141 . The first guide part 210 extends upward from the heat pickup prevention baffle 145 and is bent toward the defrost vent 116 .

도 4를 참조하면, 굴곡부(211)의 단부의 연장선은 디프로스트벤트(116)의 입구 하면을 향하도록 형성된다. 이로 인해, 히터코어(103)를 통과한 온풍이 굴곡부(211)에 의해 안내되어 디프로스트벤트(116)의 입구로 원활히 안내된다.Referring to FIG. 4 , the extension line of the end of the bent portion 211 is formed to face the lower surface of the entrance of the defrost vent 116 . For this reason, the warm air passing through the heater core 103 is guided by the bent portion 211 and smoothly guided to the inlet of the defrost vent 116 .

또한, 벤트도어(122)가 페이스벤트(117)를 최대 개방하는 각도에서, 벤트도어(122)의 단부는 굴곡부(211)의 단부의 연장선과 접하거나 교차된다. 즉, 벤트도어(122)의 메인 플레이트의 단부는 굴곡부(211)의 단부의 연장선과 접하거나 교차된다. 벤트도어(122)의 메인 플레이트는 굴곡부(211)에 의해 디프로스트벤트(116) 향하는 공기의 저항벽 기능을 하여, 디프로스트벤트(116) 향하는 공기를 페이스벤트(117)로 일부 안내한다.In addition, at an angle at which the vent door 122 maximally opens the face vent 117 , the end of the bent door 122 contacts or crosses the extension line of the end of the bent portion 211 . That is, the end of the main plate of the bent door 122 is in contact with or crosses the extension line of the end of the bent portion 211 . The main plate of the vent door 122 serves as a resistance wall for air toward the defrost vent 116 by the bent portion 211 , and partially guides the air toward the defrost vent 116 to the face vent 117 .

이로 인해, 벤트도어(122)가 페이스벤트(117)를 개방하고 있는 벤트 모드 시 디프로스트벤트(116)로 향하는 공기를 일부 페이스벤트(117) 측으로 안내하여 페이스벤트(117)로의 풍량 저하를 방지할 수 있다.For this reason, in the vent mode in which the vent door 122 opens the face vent 117, the air directed to the defrost vent 116 is guided to some of the face vent 117 to prevent a decrease in the air volume to the face vent 117. can do.

한편, 히터코어(103)는 공조케이스(110)에 형성된 지지부에 의해 고정 지지된다. 히터코어(103)를 지지하는 열교환기 지지부(225)가 공조케이스(110)에 일체로 형성된다. 이 경우, 제2 가이드부(220)는 열교환기 지지부(25)에서 일체로 연장 형성된다.On the other hand, the heater core 103 is fixedly supported by the support formed in the air conditioning case (110). The heat exchanger support 225 supporting the heater core 103 is integrally formed with the air conditioning case 110 . In this case, the second guide part 220 is integrally formed to extend from the heat exchanger support part 25 .

제1 가이드부(210)가 안내하는 공기의 방향과 제2 가이드부(220)가 안내하는 공기의 방향은 동일 방향으로 집중된다. 이로 인해, 믹싱존이 디프로스트벤트(116) 측으로 이동된다.The direction of the air guided by the first guide unit 210 and the direction of the air guided by the second guide unit 220 are concentrated in the same direction. Due to this, the mixing zone is moved to the defrost vent 116 side.

도 6은 플로어 모드 시 공기의 흐름을 도시한 것이다. 도 6을 참조하면, 히터코어(103)를 통과한 공기는 제1 가이드부(210)의 수직부(212) 및 굴곡부(211)에 의해 안내되어 디프로스트벤트(116)로 유동 방향이 전환된다.6 shows the flow of air in the floor mode. Referring to FIG. 6 , the air that has passed through the heater core 103 is guided by the vertical part 212 and the bent part 211 of the first guide part 210 to change the flow direction to the defrost vent 116 . .

또한, 도 7은 믹싱 모드 시 공기의 흐름을 도시한 것이다. 도 7을 참조하면, 증발기(102)를 통과한 공기 중 일부는 히터코어(103)를 바이패스하여 히터코어(103)의 상부로 유동된다. 히터코어(103) 상부의 공기는 제2 가이드부(220)에 의해 페이스벤트(117)의 좌측(차량 전방측)으로 안내된다. 아울러, 증발기(102)를 통과한 공기 중 다른 일부는 히터코어(103)를 통과한 후 제1 가이드부(210)에 의해 디프로스트벤트(116) 측으로 안내된다.In addition, Figure 7 shows the flow of air in the mixing mode. Referring to FIG. 7 , some of the air that has passed through the evaporator 102 bypasses the heater core 103 and flows to the upper portion of the heater core 103 . The air above the heater core 103 is guided to the left side (the vehicle front side) of the face vent 117 by the second guide unit 220 . In addition, another part of the air that has passed through the evaporator 102 is guided toward the defrost vent 116 by the first guide 210 after passing through the heater core 103 .

이로 인해, 제1 가이드부 및 제2 가이드부가 구비되지 않은 경우 믹싱존은 "C(점선)" 부위에 형성되지만, 본 발명과 같이 제1 가이드부(210) 및 제2 가이드부(220)가 구비된 경우 믹싱존은 이동되어 "D(실선)" 부위에 형성된다. 즉, 제1 가이드부(210) 및 제2 가이드부(220)에 의해 믹싱존이 좌측 상단(차량 전방측 상단)으로 이동된다. 따라서, 냉풍과 온풍 간의 믹싱존을 최대한 디프로스트벤트(116) 측으로 이동시켜 믹싱성능이 향상된다.For this reason, when the first guide part and the second guide part are not provided, the mixing zone is formed in the "C (dotted line)" part, but as in the present invention, the first guide part 210 and the second guide part 220 are If provided, the mixing zone is moved and formed in the "D (solid line)" area. That is, the mixing zone is moved to the upper left side (upper front side of the vehicle) by the first guide unit 210 and the second guide unit 220 . Therefore, by moving the mixing zone between the cold air and the warm air toward the defrost vent 116 as much as possible, the mixing performance is improved.

한편, 제2 가이드부(220)에는 유선형면(221)이 형성된다. 유선형면(221)은 냉풍유로와 마주하는 면에 형성된다. 제2 가이드부(220)는 차량 폭 방향으로 좌측케이스의 내벽면에서 우측케이스의 내벽면까지 연속적으로 연장 형성된다. 도 4에 도시된 것처럼, 유선형면(221)의 단부의 연장선은 벤트도어(122)가 페이스벤트(117)를 최대 개방하는 각도에서 벤트도어(122)와 나란하게 형성된다.Meanwhile, a streamlined surface 221 is formed on the second guide part 220 . The streamlined surface 221 is formed on a surface facing the cold air passage. The second guide part 220 is formed to extend continuously from the inner wall surface of the left case to the inner wall surface of the right case in the vehicle width direction. As shown in FIG. 4 , the extension line of the end of the streamlined surface 221 is formed in parallel with the vent door 122 at an angle at which the vent door 122 opens the face vent 117 at its maximum.

즉, 제2 가이드부(220)는 차량 폭 방향으로 세퍼레이터의 양면과 공조케이스(110)의 양측 내면에 형성된다. 공조케이스측 제2 가이드부와 세퍼레이터측 제2 가이드부는 서로 결합되어, 제2 가이드부(220)는 차량 폭 방향으로 좌측케이스의 내벽면에서 우측케이스의 내벽면까지 연속적으로 연장 형성된다. 따라서, 제2 가이드부(220)는 공기 가이드 기능과 더불어 좌측케이스, 우측케이스 및 세퍼레이터 간의 조립시 지지보스 기능을 함께 수행하여 조립성과 강도를 향상시킬 수 있다.That is, the second guide unit 220 is formed on both sides of the separator and both inner surfaces of the air conditioning case 110 in the vehicle width direction. The second guide part on the air conditioning case side and the second guide part on the separator side are coupled to each other, so that the second guide part 220 continuously extends from the inner wall surface of the left case to the inner wall surface of the right case in the vehicle width direction. Accordingly, the second guide unit 220 may perform a support boss function when assembling the left case, right case and separator in addition to the air guide function, thereby improving assembling and strength.

증발기(102)를 통과한 공기는 대략 수평 방향에 가깝게 직진으로 이동하려는 경향이 있다. 제2 가이드부(220)에 형성된 유선형면(221)의 단부의 연장선이 벤트도어(122)와 나란하게 형성된 구성을 통해, 벤트 모드 시 증발기(102)를 통과한 공기가 페이스벤트(117)로 직접 안내되어 페이스벤트(117)로의 풍량을 증가시킬 수 있다.The air passing through the evaporator 102 tends to move in a straight line close to the approximately horizontal direction. Through the configuration in which the extension line of the end of the streamlined surface 221 formed on the second guide part 220 is formed in parallel with the vent door 122, the air that has passed through the evaporator 102 in the vent mode is directed to the face vent 117. It can be directly guided to increase the air volume to the face vent 117 .

더욱 상세하게는, 도 6을 참조하면, 제1 가이드부(210)는 히터코어(103)의 상부측 열교환기 지지부(225)의 연장선(L1)보다 페이스벤트(117)에 더 가깝게 형성된다. 즉, 제1 가이드부(210)는, 히터코어(103)의 상부측 열교환기 지지부(225)의 연장선(L1)과 제2 가이드부(220)의 연장선(L2) 사이에 위치한다. 또한, 제2 가이드부(220)는 템프도어 안착부(228)부터 히터코어(103)의 상부측 열교환기 지지부(225)까지 연장된다. 제2 가이드부(220)는 히터코어(103)의 상부 및 전방에 배치된다.More specifically, referring to FIG. 6 , the first guide part 210 is formed closer to the face vent 117 than the extension line L1 of the heat exchanger support 225 on the upper side of the heater core 103 . That is, the first guide part 210 is positioned between the extension line L1 of the upper heat exchanger support 225 of the heater core 103 and the extension line L2 of the second guide part 220 . In addition, the second guide part 220 extends from the temp door seating part 228 to the upper heat exchanger support part 225 of the heater core 103 . The second guide part 220 is disposed above and in front of the heater core 103 .

이러한 구성을 통해, 온풍유로의 온풍을 디프로스트벤트(116) 측으로 원활하게 안내할 수 있다. 이 경우, 제1 가이드부(210)는 히터코어(103)의 상부측 열교환기 지지부(225)의 연장선(L1)과 제2 가이드부(220)의 연장선(L2) 사이에 위치하므로, 제1 가이드부(210)가 연장선(L1)보다는 상부에 위치하여 디프로스트벤트(116)로 가이드 기능은 충실히 수행함과 동시에, 제2 가이드부(220)가 벤트모드 시 제1 가이드부(210)에 의해 풍량이 저하되는 것을 보완할 수 있어 충분한 풍량 확보를 가능하게 한다.Through this configuration, it is possible to smoothly guide the warm air in the warm air flow path toward the defrost vent 116 . In this case, since the first guide part 210 is located between the extension line L1 of the upper heat exchanger support part 225 of the heater core 103 and the extension line L2 of the second guide part 220 , the first Since the guide part 210 is located above the extension line L1, the guide function to the defrost vent 116 is faithfully performed, and at the same time, the second guide part 220 is moved by the first guide part 210 in the vent mode. It is possible to compensate for the decrease in the air volume, so that it is possible to secure sufficient air volume.

본원발명의 이러한 구조는 제1 가이드부(210)가 히터코어(103)의 상부측 열교환기 지지부(225)의 연장선(L1)보다 하부에 위치한 구조와 비교하여, 별도의 핫채널과 같은 수단을 구비하지 않고도 디프로스트벤트(116)로의 공기 가이드 기능을 충실히 수행할 수 있도록 해준다.In this structure of the present invention, compared to the structure in which the first guide part 210 is located lower than the extension line L1 of the upper side heat exchanger support 225 of the heater core 103, a means such as a separate hot channel is used. It makes it possible to faithfully perform the function of guiding the air to the defrost vent 116 without having to provide it.

도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 제1 가이드부 및 공조케이스 내부를 확대 도시한 사시도이고, 도 9는 도 8의 A-A선을 따른 단면도이다.8 is an enlarged perspective view of the first guide part and the inside of the air conditioning case according to an embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 8 .

도 8 및 도 9를 참조하면, 공조케이스(110)의 외측에 면리브가 형성된다. 면리브는 공조케이스(110)의 외측에 돌출된 형태로 이루어지며, 공조케이스(110)의 강성을 보강하는 기능을 한다. 제1 가이드부(210)는 공조케이스(110)의 면리브에 대응되도록 공조케이스(110)의 내벽면에 형성되어 가이드 기능과 더불어 강성 보강 기능을 함께 수행한다.Referring to FIGS. 8 and 9 , a surface rib is formed on the outside of the air conditioning case 110 . The surface ribs are formed in a shape protruding from the outside of the air conditioning case 110 , and function to reinforce the rigidity of the air conditioning case 110 . The first guide part 210 is formed on the inner wall surface of the air conditioning case 110 to correspond to the surface ribs of the air conditioning case 110 and performs a rigidity reinforcement function together with a guide function.

더욱 상세하게는, 공조케이스(110)의 내벽면에는 적어도 하나의 경사부(110a)를 구비한다. 경사부(110a)는 공조케이스(110)를 면리브 형태로 돌출시킨다. 제1 가이드부(210)는 경사부(110a)에 접하여 연장 형성된다. 즉, 제1 가이드부(210)의 직선부(212) 및 굴곡부(211)는 공조케이스(110)의 경사부(110a)에 걸쳐서 접하면서 공조케이스(110)로부터 일체로 내측을 향해 연장 형성된다.More specifically, at least one inclined portion 110a is provided on the inner wall surface of the air conditioning case 110 . The inclined portion 110a protrudes the air conditioning case 110 in the form of a surface rib. The first guide part 210 is formed to extend in contact with the inclined part 110a. That is, the straight part 212 and the bent part 211 of the first guide part 210 are integrally formed to extend inward from the air conditioning case 110 while in contact with the inclined part 110a of the air conditioning case 110 . .

도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 모드를 도시한 것이다.10 is a view showing a vent mode of the air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 10을 참조하면, 벤트 모드 시, 제1 템프도어(111) 및 제2 템프도어(112)는 상부 온풍유로와 하부 온풍유로를 각각 폐쇄한다. 또한, 콘솔도어(124)는 콘솔벤트(119)를 개방한다. 플로어도어(123)는 플로어벤트(118)를 폐쇄한다. 증발기(102)를 통과한 상부 유로(141)의 냉풍은 히터코어(103)를 바이패스하고 상부 냉풍유로를 지나 페이스벤트(117)를 통해 실내로 토출되며, 하부 유로(142)의 냉풍은 하부 냉풍유로를 지나 콘솔벤트(119)를 통해 실내로 토출된다.Referring to FIG. 10 , in the vent mode, the first temp door 111 and the second temp door 112 close the upper warm air passage and the lower warm air passage, respectively. Also, the console door 124 opens the console vent 119 . The floor door 123 closes the floor vent 118 . The cold air of the upper flow path 141 passing through the evaporator 102 bypasses the heater core 103 and is discharged into the room through the face vent 117 through the upper cold air flow path, and the cold air of the lower flow path 142 is It is discharged into the room through the console vent 119 through the cold air passage.

이 경우, 증발기(102)를 통과한 냉풍은 제2 가이드부(220)의 유선형면(221)에 의해 페이스벤트(117)로 직접 안내되어 페이스벤트(117)의 풍량을 증대시킬 수 있다.In this case, the cold air passing through the evaporator 102 may be directly guided to the face vent 117 by the streamlined surface 221 of the second guide part 220 to increase the air volume of the face vent 117 .

도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 플로어 모드를 도시한 것이다.11 illustrates a floor mode of the air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 11을 참조하면, 플로어 모드 시, 제1 템프도어(111) 및 제2 템프도어(112)는 상부 냉풍유로와 하부 냉풍유로를 각각 폐쇄한다. 또한, 콘솔도어(124)는 콘솔벤트(119)를 폐쇄하고 플로어도어(123)는 플로어벤트(118)를 개방한다. 증발기(102)를 통과하고 히터코어(103)를 통과한 상부 유로(141)의 온풍은 상부 온풍유로를 지나 디프로스트벤트(116)를 통해 실내로 토출되며, 증발기(102)를 통과하고 히터코어(103)를 통과한 하부 유로(142)의 온풍은 하부 온풍유로를 지나 플로어벤트(118)를 통해 실내로 토출된다.Referring to FIG. 11 , in the floor mode, the first temp door 111 and the second temp door 112 close the upper cold air passage and the lower cold air passage, respectively. Also, the console door 124 closes the console vent 119 and the floor door 123 opens the floor vent 118 . The warm air of the upper flow path 141 passing through the evaporator 102 and passing through the heater core 103 is discharged into the room through the defrost vent 116 through the upper warm air flow path, and passes through the evaporator 102 and the heater core. The warm air of the lower flow path 142 passing through 103 passes through the lower warm air flow path and is discharged into the room through the floor vent 118 .

이 경우, 히터코어(103)를 통과한 온풍은 제1 가이드부(210)의 굴곡부(211)에 의해 디프로스트벤트(116)로 직접 안내되어 디프로스트벤트(116)의 토출 온도를 높일 수 있다.In this case, the warm air passing through the heater core 103 may be directly guided to the defrost vent 116 by the bent portion 211 of the first guide part 210 to increase the discharge temperature of the defrost vent 116 . .

도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 믹싱 모드를 도시한 것이다.12 is a diagram illustrating a mixing mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 12를 참조하면, 믹싱 모드 시, 제1 템프도어(111)는 상부 온풍통로와 상부 냉풍통로를 모두 개방하며, 제2 템프도어(112)는 하부 온풍통로와 하부 냉풍통로를 모두 개방한다. 콘솔도어(124)는 콘솔벤트(119)를 개방한다. 플로어도어(123)는 플로어벤트(118)를 개방한다.12 , in the mixing mode, the first temp door 111 opens both the upper hot air passage and the upper cold air passage, and the second temp door 112 opens both the lower hot air passage and the lower cold air passage. The console door 124 opens the console vent 119 . The floor door 123 opens the floor vent 118 .

증발기(102)를 통과한 상부 유로(141)의 공기 중 일부는 히터코어(103)를 바이패스하고 상부 냉풍유로를 지나며 다른 일부는 히터코어(103)를 통과하여 상부 온풍유로를 지나 페이스벤트(117) 또는 디프로스트벤트(116)를 통해 실내로 토출된다. 증발기(102)를 통과한 하부 유로(142)의 공기 중 일부는 히터코어(103)를 바이패스하고 하부 냉풍유로를 지나며 다른 일부는 히터코어(103)를 통과하여 하부 온풍유로를 지나 플로어벤트(118) 및 콘솔벤트(119)를 통해 실내로 토출된다.Part of the air in the upper flow path 141 that has passed through the evaporator 102 bypasses the heater core 103 and passes through the upper cold air flow path, and the other part passes through the heater core 103 and passes through the upper hot air flow path through the face vent ( 117) or is discharged into the room through the defrost vent 116. Part of the air in the lower flow path 142 that has passed through the evaporator 102 bypasses the heater core 103 and passes through the lower cold air path, and another part passes through the heater core 103 and passes through the lower warm air path to the floor vent ( 118) and the console vent 119 is discharged into the room.

이 경우, 증발기(102)를 통과한 냉풍은 제2 가이드부(220)의 유선형면(221)에 의해 페이스벤트(117)로 직접 안내되어 페이스벤트(117)의 풍량을 증대시킬 수 있다. 또한, 히터코어(103)를 통과한 온풍은 제1 가이드부(210)의 굴곡부(211)에 의해 디프로스트벤트(116)로 직접 안내되어 디프로스트벤트(116)의 토출 온도를 높일 수 있다.In this case, the cold air passing through the evaporator 102 may be directly guided to the face vent 117 by the streamlined surface 221 of the second guide part 220 to increase the air volume of the face vent 117 . In addition, the warm air passing through the heater core 103 may be directly guided to the defrost vent 116 by the bent portion 211 of the first guide part 210 to increase the discharge temperature of the defrost vent 116 .

아울러, 증발기(102)를 통과한 냉풍과 히터코어(103)를 통과한 온풍 간의 믹싱존이 디프로스트벤트(116) 측으로 이동되어 공조케이스(110) 내에서 냉풍과 온풍 간의 혼합 영역이 증가되고 믹싱존에서 냉풍과 온풍이 바로 페이스벤트(117)로 토출되지 않고 믹싱존에서 머무는 시간이 증가되어 믹싱성능의 향상을 기대할 수 있다.In addition, the mixing zone between the cold air passing through the evaporator 102 and the warm air passing through the heater core 103 is moved to the defrost vent 116 side to increase the mixing area between the cold air and the warm air in the air conditioning case 110 and mixing The cooling and warm air from the zone are not directly discharged to the face vent 117, but the time spent in the mixing zone is increased, so that the mixing performance can be expected to be improved.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Up to now, the vehicle air conditioner according to the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Accordingly, the true technical protection scope should be determined by the technical spirit of the appended claims.

102: 증발기 103: 히터코어
104: 전열히터
110: 공조케이스 111: 제1 템프도어
112: 제2 템프도어 116: 디프로스트벤트
117: 페이스벤트 118: 플로어벤트
119: 콘솔벤트
121: 디프로스트도어 122: 벤트도어
123: 플로어도어 124: 콘솔도어
140: 분리벽 141: 상부 유로
142: 하부 유로
210: 제1 가이드부 211: 굴곡부
210a: 공조케이스측 제1 가이드부
210b: 세퍼레이터측 제1 가이드부
212: 수직부 215: 개구부
220: 제2 가이드부 221: 유선형면
225: 열교환기 지지부102: evaporator 103: heater core
104: electric heater
110: air conditioning case 111: first temp door
112: second temp door 116: defrost vent
117: face vent 118: floor vent
119: console vent
121: defrost door 122: bent door
123: floor door 124: console door
140: dividing wall 141: upper flow path
142: lower flow path
210: first guide portion 211: bent portion
210a: air conditioning case side first guide part
210b: separator-side first guide part
212: vertical portion 215: opening
220: second guide part 221: streamlined surface
225: heat exchanger support

Claims (22)

내부에 공기유로가 형성되고 디프로스트벤트 및 페이스벤트를 갖는 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기유로에 구비되는 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
냉각용 열교환기를 통과한 냉풍의 가열용 열교환기에 의한 가열의 정도를 조정하기 위해 상기 냉각용 열교환기와 상기 가열용 열교환기 사이에 배치된 템프도어;
냉각용 열교환기를 통과한 냉풍이 가열용 열교환기를 바이패스하는 냉풍유로;
냉각용 열교환기를 통과한 냉풍이 가열용 열교환기를 통과하는 온풍유로;
상기 가열용 열교환기 하류측의 온풍을 디프로스트벤트로 안내하는 제1 가이드부; 및
상기 냉각용 열교환기 하류측의 냉풍을 페이스벤트로 안내하는 제2 가이드부를 구비하는 차량용 공조장치.An air conditioning apparatus for a vehicle comprising an air conditioning case having an air flow path formed therein and an air outlet having a defrost vent and a face vent formed therein, and a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger provided in the air flow path of the air conditioning case, the air conditioner comprising:
a temp door disposed between the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger to adjust the degree of heating by the heating heat exchanger of the cold air passing through the cooling heat exchanger;
a cold air passage through which the cold air passing through the cooling heat exchanger bypasses the heating heat exchanger;
a hot air passage through which the cold air passing through the cooling heat exchanger passes through the heating heat exchanger;
a first guide part for guiding the warm air downstream of the heating heat exchanger to the defrost vent; and
and a second guide part for guiding the cold wind downstream of the cooling heat exchanger to the face vent. 제1 항에 있어서,
상기 공조케이스의 내부 공기유로는 분리벽에 의해 상부 유로와 하부 유로로 구획되고,
상기 제1 가이드부는, 가열용 열교환기를 통과하여 페이스벤트로 향하려는 상부 유로의 공기의 유동 경로를 변경하여 디프로스트벤트로 안내하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The internal air flow path of the air conditioning case is divided into an upper flow path and a lower flow path by a dividing wall,
The first guide unit may be configured to change a flow path of air in an upper flow path that passes through the heating heat exchanger toward the face vent and guides the air to the defrost vent. 제2 항에 있어서,
상기 제1 가이드부는,
디프로스트벤트로 안내되는 공기의 유동 경로를 바이패스하여 공기가 바로 페이스벤트로 토출되게 하는 바이패스부를 구비하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The first guide unit,
A vehicle air conditioner having a bypass unit that bypasses a flow path of air guided to a defrost vent so that the air is directly discharged to the face vent. 제2 항에 있어서,
가열용 열교환기의 하류측 온풍유로에는 가열용 열교환기의 열이 냉풍에 영향을 주는 것을 차단하는 히트픽업방지용 배플이 구비되며,
상기 제1 가이드부는 히트픽업방지용 배플의 단부에서 일체로 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
A baffle for preventing heat pickup that blocks the heat of the heating heat exchanger from affecting the cold air is provided in the downstream hot air flow path of the heating heat exchanger,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the first guide portion is integrally formed extending from the end of the heat pickup preventing baffle. 제1 항에 있어서,
상기 제2 가이드부는,
냉각용 열교환기를 통과한 공기를 디프로스트벤트와 나란히 인접한 페이스벤트로 안내하여, 냉풍과 온풍 간의 믹싱존을 디프로스트벤트 측으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The second guide unit,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that by guiding the air passing through the cooling heat exchanger to the face vent adjacent to the defrost vent, the mixing zone between the cold air and the warm air is moved to the defrost vent side. 제1 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 가이드부는,
가열용 열교환기의 하류측 온풍유로를 따라 페이스벤트를 향해 연장 형성되는 수직부; 및
상기 수직부의 상단부에서 디프로스트벤트를 향해 굴곡되는 굴곡부를 구비하는 차량용 공조장치.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The first guide unit,
a vertical portion extending toward the face vent along the downstream hot air flow path of the heating heat exchanger; and
A vehicle air conditioner having a bent portion bent toward the defrost vent at the upper end of the vertical portion. 제1 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 가이드부는,
차량 폭 방향으로 개구부를 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The first guide unit,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that the opening is formed in the vehicle width direction. 제7 항에 있어서,
상기 공조케이스는 좌측케이스와 우측케이스가 서로 결합되어 구성되고,
상기 제1 가이드부는 좌측케이스와 우측케이스의 내벽면에서 각각 일체로 연장 형성되되, 각각이 차량 폭 방향으로 이격 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
The air conditioning case is configured by combining a left case and a right case with each other,
The first guide portion is formed integrally extending from the inner wall surfaces of the left case and the right case, each of which is formed to be spaced apart in the vehicle width direction. 제7 항에 있어서,
공조케이스의 공기유로는 세퍼레이터에 의해 차량 폭 방향으로 구획 형성되고,
상기 제1 가이드부는 차량 폭 방향으로 세퍼레이터의 양면과 공조케이스의 양측 내면에 형성되며, 공조케이스측 제1 가이드부와 세퍼레이터측 제1 가이드부 사이에 개구부가 형성되는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
The air flow path of the air conditioning case is partitioned in the vehicle width direction by a separator,
The first guide part is formed on both surfaces of the separator and both inner surfaces of the air conditioning case in the vehicle width direction, and an opening is formed between the first guide part on the air conditioning case side and the first guide part on the separator side. 제4 항에 있어서,
상기 히트픽업방지용 배플은, 가열용 열교환기의 하류측 온풍유로 중 상부 유로에 형성되며, 상부 유로의 온풍유로 중 상하 방향으로 중간 부위에 수평으로 연장 형성되고,
상기 제1 가이드부는 히트픽업방지용 배플에서 상부로 연장되다 디프로스트벤트를 향해 굴곡 형성된 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The baffle for preventing heat pickup is formed in an upper flow path of the downstream warm air flow path of the heating heat exchanger, and horizontally extending in the middle part in the vertical direction among the warm air flow paths of the upper flow path,
The first guide portion extends upward from the heat pickup prevention baffle and is bent toward the defrost vent for a vehicle air conditioner. 제6 항에 있어서,
굴곡부의 단부의 연장선은 디프로스트벤트의 입구 하면을 향하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.7. The method of claim 6,
The extended line of the end of the bent portion is an air conditioner for a vehicle, characterized in that it faces the lower surface of the entrance of the defrost vent. 제6 항에 있어서,
상기 페이스벤트의 개도를 조절하는 벤트도어를 구비하고,
벤트도어가 페이스벤트를 최대 개방하는 각도에서 벤트도어의 단부는 굴곡부의 단부의 연장선과 접하거나 교차되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.7. The method of claim 6,
and a vent door for adjusting the opening degree of the face vent,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that at an angle at which the vent door opens the face vent to the maximum, the end of the vent door is in contact with or intersects the extension line of the end of the bent portion. 제1 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 있어서,
가열용 열교환기의 상부를 지지하는 열교환기 지지부가 구비되고,
상기 제2 가이드부는 열교환기 지지부에서 일체로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
A heat exchanger support for supporting an upper portion of the heat exchanger for heating is provided,
The second guide portion is an air conditioner for a vehicle, characterized in that integrally extending from the heat exchanger support. 제5 항에 있어서,
상기 제1 가이드부가 안내하는 공기의 방향과 제2 가이드부가 안내하는 공기의 방향이 동일 방향으로 집중되어, 믹싱존이 디프로스트벤트 측으로 이동되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
The air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that the direction of the air guided by the first guide unit and the direction of the air guided by the second guide unit are concentrated in the same direction, and the mixing zone is moved toward the defrost vent. 제1 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제2 가이드부는,
냉풍유로와 마주하는 면에 유선형면이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The second guide unit,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that a streamlined surface is formed on a surface facing the cold air passage. 제15 항에 있어서,
상기 페이스벤트의 개도를 조절하는 벤트도어를 구비하고,
유선형면의 단부의 연장선은 ,
벤트도어가 페이스벤트를 최대 개방하는 각도에서 벤트도어와 나란하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.16. The method of claim 15,
and a vent door for adjusting the opening degree of the face vent,
The extension of the end of the streamlined surface is ,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that the vent door is formed in parallel with the vent door at an angle at which the face vent is maximally opened. 제1 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 공조케이스는 좌측케이스와 우측케이스, 세퍼레이터가 서로 결합되어 구성되고,
상기 제2 가이드부는 차량 폭 방향으로 세퍼레이터의 양면과 공조케이스의 양측 내면에 형성되며,
공조케이스측 제2 가이드부와 세퍼레이터측 제2 가이드부는 서로 결합되어, 상기 제2 가이드부는 차량 폭 방향으로 좌측케이스의 내벽면에서 우측케이스의 내벽면까지 연속적으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The air conditioning case is composed of a left case, a right case, and a separator coupled to each other,
The second guide part is formed on both sides of the separator and both inner surfaces of the air conditioning case in the vehicle width direction,
The air conditioning case-side second guide part and the separator-side second guide part are coupled to each other, and the second guide part continuously extends from the inner wall surface of the left case to the inner wall surface of the right case in the vehicle width direction. Device. 제1 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 있어서,
공조케이스의 외측에 돌출된 형태의 강성 보강용 면리브가 형성되고,
상기 제1 가이드부는 공조케이스의 면리브에 대응되도록 공조케이스의 내벽면에 형성되어 가이드 기능과 더불어 강성 보강 기능을 함께 수행하는 차량용 공조장치.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
A face rib for reinforcing rigidity in a protruding form is formed on the outside of the air conditioning case,
The first guide portion is formed on the inner wall surface of the air conditioning case to correspond to the surface ribs of the air conditioning case, and performs a rigidity reinforcement function as well as a guide function. 제18 항에 있어서,
공조케이스의 내벽면에는 공조케이스를 면리브 형태로 돌출시키는 적어도 하나의 경사부를 구비하고,
상기 제1 가이드부는 상기 경사부에 접하여 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.19. The method of claim 18,
At least one inclined portion for projecting the air conditioning case in the form of a surface rib is provided on the inner wall surface of the air conditioning case,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the first guide portion is extended in contact with the inclined portion. 제13 항에 있어서,
상기 제1 가이드부는 가열용 열교환기의 상부측 열교환기 지지부의 연장선보다 페이스벤트에 더 가깝게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.14. The method of claim 13,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the first guide portion is formed closer to the face vent than the extension line of the heat exchanger support on the upper side of the heat exchanger for heating. 제13 항에 있어서,
상기 제1 가이드부는, 가열용 열교환기의 상부측 열교환기 지지부의 연장선과 제2 가이드부의 연장선 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.14. The method of claim 13,
The first guide part is positioned between an extension line of the heat exchanger support on the upper side of the heating heat exchanger and an extension line of the second guide part. 제13 항에 있어서,
상기 제2 가이드부는 템프도어 안착부부터 가열용 열교환기의 상부측 열교환기 지지부까지 연장되어, 가열용 열교환기의 상부 및 전방에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.14. The method of claim 13,
The second guide part extends from the temp door seating part to the upper heat exchanger support part of the heating heat exchanger, and is disposed above and in front of the heating heat exchanger.
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