KR20210104189A - 다중 경로 냉각 시스템 및 이를 적용한 환경 차량용 냉각 시스템 - Google Patents

다중 경로 냉각 시스템 및 이를 적용한 환경 차량용 냉각 시스템 Download PDF

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김상완
양동수
양영태
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Abstract

제1 펌프에 의해 냉매가 순환하는 제1 냉각 경로; 제2 펌프에 의해 냉매가 순환하는 제2 냉각 경로; 상기 제1 냉각 경로를 순환하는 냉매가 출입되는 리저브 탱크; 상기 제2 냉각 경로 상에 설치되며 상기 제2 냉각 경로를 순환하는 냉매가 통과할 때 통과하는 냉매에 포함된 공기를 분리하는 에어 세퍼레이터;를 포함하며, 상기 리저브 탱크와 상기 에어 세퍼레이터는 상호 연통된 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템이 개시된다.

Description

다중 경로 냉각 시스템 및 이를 적용한 환경 차량용 냉각 시스템{MULTI-PATH COOLING SYSTEM AND COOLING SYSTEM FOR ECO-FRIENDLY VEHICLE APPLYING THE SAME}
본 발명은 냉각 대상에 냉매를 공급하기 위한 복수의 냉각 경로를 갖는 다중 경로 냉각 시스템 및 이를 적용한 환경 차량용 냉각 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 전기 에너지를 이용하여 모터를 구동함으로써 차량 동력을 생산하는 환경 차량(또는 친환경 차량)은, 휠에 구동력을 제공하는 고출력의 모터와 모터에 공급되는 전기 에너지를 저장하는 고전압 배터리 및 고전압 배터리에 저장된 직류 전력을 모터 구동을 위한 삼상 교류 전력으로 변환하는 다양한 전력 변환 부품 및 외부로부터 전력을 공급 받아 고전압 배터리를 충전하는 충전기 등을 포함할 수 있다.
이와 같은 환경 차량에서는, 충전기를 통해 고전압 배터리에 전기 에너지를 충전하는 과정이나 고전압 배터리의 전력을 변환하는 과정 등에서 충전기, 배터리, 여러 전력 변환 부품, 모터 등에서 많은 열이 발생하게 되고, 과도한 열이 발생하는 경우 부품 들의 오작동에 의한 사고 위험이 높아지고 부품 자체의 성능 저하 및 열화로 인해 내구성 저하 등의 문제가 발생할 수 있으므로, 이들에서 발생하는 열을 효과적으로 배출할 수 있는 냉각 시스템이 적용되고 있다.
냉각 시스템 중 공기를 이용한 공랭식 냉각 방식은 배터리 모듈의 내부에 모듈 냉각용 덕트 구조 등을 적용하여야 하므로 고전압 배터리의 부피를 증가시키고, 차량 실내 상품성(수납공간, 거주공간)에서 불리하게 되거나 고전압 배터리 용량이 제한적일 수밖에 없다.
냉각 시스템 중 냉각수 등과 같은 액체 냉매를 이용한 수냉식 냉각 방식은 고전압 배터리 및 여러 전장 부품을 하나의 이상의 냉각수 흐름 경로를 이용하여 냉각하는 복합 냉각 방식(통합형 냉각방식)이 주로 채용되고 있다. 이러한 복합 냉각 방식은 냉각을 위한 경로가 복잡해지고, 냉매가 흐를 수 있는 다양한 여러 경로를 생성하기 위해 냉각수 배관에 3-WAY 밸브 등과 같은 고가의 부품을 적용하여야 하므로 비용이 증가하게 되는 등의 문제가 있다.
특히, 친환경 차량의 경우 고용량 고전압화 되면서 냉각 대상이 되는 전장 부품 들의 수가 증가함에 따라 전장 부품의 탑재 위치가 매우 제한적이고, 특히 탑재형 충전기의 경우, 냉각 경로에 포함되면서 동시에 충전구를 통해 제공되는 전력을 가까이에서 입력 받기 위한 적절한 위치를 결정하는데 큰 어려움이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2016-0003148 A KR 10-2014-0048359 A
이에 본 발명은, 냉매가 흐르는 복수의 경로를 가지면서도 복수의 냉각 경로를 서로 통합하여 냉각 경로 구성에 필요한 부품의 개수를 감소시킬 수 있고 그에 따라 냉각 경로의 복잡도를 감소시킬 수 있으며, 냉각 대상이 되는 여러 전장 부품들의 설치 자유도를 향상시킬 수 있는 복수의 냉각 경로를 갖는 다중 경로 냉각 시스템 및 이를 적용한 환경 차량용 냉각 시스템을 제공하는 것을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명은,
제1 펌프에 의해 냉매가 순환하는 제1 냉각 경로;
제2 펌프에 의해 냉매가 순환하는 제2 냉각 경로;
상기 제1 냉각 경로를 순환하는 냉매가 출입되는 리저브 탱크;
상기 제2 냉각 경로 상에 설치되며 상기 제2 냉각 경로를 순환하는 냉매가 통과할 때 통과하는 냉매에 포함된 공기를 분리하는 에어 세퍼레이터;를 포함하며,
상기 리저브 탱크와 상기 에어 세퍼레이터는 상호 연통된 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템을 제공한다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 에어 세퍼레이터는 그 상단에 분리한 공기를 배출하는 공기 배출구를 포함하며, 상기 공기 배출구와 냉매가 보관된 상기 리저브 탱크의 하부가 상호 연통될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 에어 세퍼레이터는 상기 리저브 탱크의 하단 보다 더 하부에 배치될 수 있다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 다른 수단으로서 본 발명은,
제1 펌프에 의해 냉매가 순환하는 제1 냉각 경로;
상기 제1 냉각 경로에 배치되어 상기 제1 펌프에 의해 순환하는 냉매에 의해 냉각되는 전력용 전장품;
제2 펌프에 의해 냉매가 순환하는 제2 냉각 경로;
상기 제2 냉각 경로에 배치되어 상기 제2 펌프에 의해 순환하는 냉매에 의해 냉각되며, 상기 전력용 전장품에 공급되는 에너지를 저장하는 배터리;
상기 제1 냉각 경로를 순환하는 냉매가 출입되는 리저브 탱크; 및
상기 제2 냉각 경로 상에 설치되며 상기 제2 냉각 경로를 순환하는 냉매가 통과할 때 통과하는 냉매에 포함된 공기를 분리하는 에어 세퍼레이터;를 포함하며,
상기 리저브 탱크와 상기 에어 세퍼레이터는 상호 연통된 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템을 제공한다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 에어 세퍼레이터는 그 상단에 분리한 공기를 배출하는 공기 배출구를 포함하며, 상기 공기 배출구와 냉매가 보관된 상기 리저브 탱크의 하부가 상호 연통될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 에어 세퍼레이터는 상기 리저브 탱크의 하단 보다 더 하부에 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 제1 냉각 경로에 배치되어 상기 제1 펌프에 의해 순환하는 냉매를 냉각시키는 라디에이터를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태는, 상기 제2 냉각 경로에 배치되어 상기 제2 펌프에 의해 순환하는 냉매를 냉각시키는 칠러를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태는, 상기 제2 냉각 경로에 배치되어 상기 제2 펌프에 의해 순환하는 냉매에 의해 냉각되며, 외부 공급 전력을 변환하여 상기 배터리를 충전할 수 있는 전력을 생성하는 탑재형 충전기를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 전력용 전장품, 상기 리저브 탱크 및 상기 에어 세퍼레이터는 차량의 엔진룸 내에 설치되며, 상기 배터리는 차량의 하부 실외에 설치될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 전력용 전장품, 상기 리저브 탱크 및 상기 에어 세퍼레이터는 차량의 엔진룸 내에 설치되며, 상기 배터리는 차량의 하부 실외에 설치되며, 상기 탑재형 충전기는 상기 차량의 2열 시트 후방에 설치될 수 있다.
상기 다중 경로 냉각 시스템 및 이를 적용한 환경 차량용 냉각 시스템에 따르면, 일 냉각 경로에 설치된 리저버 탱크와 타 냉각 경로에 설치된 에어 세퍼레이터를 상호 연통 시켜 두 냉각 경로 각각을 운용할 수 있어, 3-WAY 밸브 등과 같은 고가의 부품이나 한 냉각 경로 상의 리저버 탱크 등을 생략할 수 있어, 냉각 시스템의 복잡도가 감소하고 냉각 시스템 구현을 위한 비용을 감소시킬 수 있으며 환경 차량의 엔진룸 내 냉각 시스템 설치를 위한 공간 확보가 용이하다.
또한, 상기 다중 경로 냉각 시스템 및 이를 적용한 환경 차량용 냉각 시스템에 따르면, 배터리를 차량의 센터 플로어 하부 차량 외부에 설치하고 탑재형 충전기를 2열 시트 후방에 설치함으로써 충분한 용량과 사이즈를 갖는 충전기를 설치할 수 있어 충전 시간을 단축시킬 수 있으며, 배터리와 탑재형 충전기를 하나의 냉각 경로로 냉각할 수 있어 충전시에 냉각이 불필요한 전장품을 냉각하는데 소요되는 에너지를 절약할 수 있다. 더하여, 탑재형 충전기가 2열 시트 후방에 배치됨에 따라 외부 충전 설비와 연결되는 차량의 충전구 위치를 일반 내연 기관 차량의 연료 주입구 위치에 대응되는 위치로 표준화하기 용이하다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 다중 경로 냉각 시스템을 도시한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 리저버 탱크와 에어 세퍼레이터 사이의 연결 관계의 일례를 도시한 도면이다.
도 3은 도 1의 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템의 설치예를 도시한 도면이다.
이하, 첨부의 도면을 참조하여 다양한 실시 형태에 따른 다중 경로 냉각 시스템 및 이를 적용한 환경 차량용 냉각 시스템을 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 다중 경로 냉각 시스템을 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시형태에 따른 다중 경로 냉각 시스템은, 제1 펌프(11)에 의해 냉매가 순환하는 제1 냉각 경로(10)와 제2 펌프(21)에 의해 냉매가 순환하는 제2 냉각 경로(20)와, 제1 냉각 경로(10)를 순환하는 냉매가 출입되는 리저브 탱크(12)와, 제2 냉각 경로를 순환하는 냉매가 통과할 때 냉매에 포함된 공기를 분리하는 에어 세퍼레이터(22)를 포함하여 구성될 수 있다.
제1 냉각 경로(10)는 액상 냉매가 흐르는 냉각수 배관(도 1의 화살표에 대응됨)과 액상 냉매를 순환시키기 위한 제1 펌프(11)가 구비될 수 있다. 제1 펌프(11)는 제1 냉각 경로(10)에 액상 냉매를 고압으로 분출하여 냉매의 순환이 이루어지게 할 수 있다.
제1 냉각 경로(10)에는 제1 냉각 경로(10)를 순환하는 냉매가 출입되면서 제1 냉각 경로(10) 내에 순환하는 냉매의 양을 적절하게 조절함과 동시에 제1 냉각 경로(10)에서 순환하는 냉매에 포함된 공기를 제거하는 리저브 탱크(12)가 구비될 수 있다. 리저브 탱크(12)는 통상 순환하는 액체가 입력되는 입력구와 순환 경로로 액체를 출력하는 출력구 및 보관 중인 액체에서 포집된 공기가 일정 압력 이상이 되면 외부로 배출하는 구조를 갖는 캡을 갖는다. 이러한 리저브 탱크(12)의 구조는 당 기술분야에 공지된 것이므로 추가의 설명은 생략하기로 한다.
추가적으로, 제1 냉각 경로(10)에는 흐르는 액상 냉매와 열교환을 통해 온도가 감소되는 냉각 대상 부품(131, 132, 133)이 배치될 수 있으며, 제1 냉각 경로(10)를 흐르는 액상 냉매와 열교환을 통해 액상 냉매의 온도를 감소시키기 위한 수단인 라디에이터(14) 등이 구비될 수 있다.
제2 냉각 경로(20)는 액상 냉매가 흐르는 냉각수 배관(도 1의 화살표에 대응됨)과 액상 냉매를 순환시키기 위한 제2 펌프(21)가 구비될 수 있다. 제2 펌프(21)는 제2 냉각 경로(20)에 액상 냉매를 고압으로 분출하여 냉매의 순환이 이루어지게 할 수 있다.
추가적으로, 제2 냉각 경로(10)에는 흐르는 액상 냉매와 열교환을 통해 온도가 감소되는 냉각 대상 부품(23, 25)이 배치될 수 있으며, 제2 냉각 경로(20)를 흐르는 액상 냉매와 열교환을 통해 액상 냉매의 온도를 감소시키기 위한 수단인 칠러(24) 등이 구비될 수 있다.
특히, 본 발명의 일 실시형태에서, 제2 냉각 경로(20)에는 제1 냉각 경로(10)와 같이 제2 냉각 경로(20)를 순환하는 액상 냉매의 양을 적절하게 조절하기 위한 리저브 탱크가 구비되지 않는다. 대신, 제2 냉각 경로(20)에는 제2 냉각 경로(20)를 순환하는 냉매가 통과되면서 통과하는 냉매에 포함된 공기를 분리하는 에어 세퍼레이터(22)가 구비될 수 있다.
통상, 에어 세퍼레이터(22)는 유속감소 및 원심력을 이용하여 밀폐계 내부 유체(본 발명에서는 제2 냉각 경로(20)를 흐르는 액상 냉매에 해당함) 중에 함유된 공기를 분리 방출하는 장치이다. 에어 세퍼레이터(22)로 유입된 액상 냉매는 에어 세퍼레이터(22) 내부에 형성된 구조에 의해 에어 세퍼레이터(22)의 내부에서 회전하게 되고, 이에 따라 회전하는 냉매의 중심부의 압력이 낮아지면서 용해도가 압력에 반비례한다는 헨리의 법칙에 의해 냉매에 녹아 있는 공기가 분리 될 수 있다. 분리된 공기는 냉매와의 비중차에 의해 냉매 상부로 이동하고 에어 세퍼레이터(22)를 통과한 냉매는 다시 제2 냉각 경로(20)를 흐르게 된다.
에어 세퍼레이터(22)에 의해 분리된 공기는 에어 세퍼레이터(22)의 상부에 마련된 공기 배출구를 통해 배출될 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 리저버 탱크와 에어 세퍼레이터 사이의 연결 관계의 일례를 도시한 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시형태에서 에어 세퍼레이터(22)의 상부에 마련된 공기 배출구(221)는 제1 냉각 경로(10)에 마련된 리저브 탱크(12)의 하부, 즉 항시 냉매가 보관된 영역과 상호 연통될 수 있다. 이에 따라, 에어 세퍼레이터(22)에 의해 분리된 공기는 리저브 탱크(12)로 이동하여 리저브 탱크(12)의 캡에 마련된 공기 배출 구조를 통해 외부로 배출될 수 있고, 필요한 경우 제1 냉각 경로(10)에 마련된 리저브 탱크(12)의 냉매가 제2 냉각 경로(20)로 보충될 수도 있다.
액체 중의 공기는 비중차에 의해 액체 상부로 이동하고, 액체는 항시 중력 방향, 즉 지면 방향으로 흐르는 점을 고려할 때, 도 2에 도시된 것과 같이, 지면에 수직인 방향을 기준으로 에어 세퍼레이터(22)는 리저브 탱크(12)의 하단 보다 더 하부에 배치되는 것이 바람직하다.
도 3은 도 1의 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템의 설치예를 도시한 도면이다. 본 발명의 일 실시형태는, 전술한 것과 같은 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템을 제공한다.
도 1 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시형태에 따른 환경 차량용 냉각 시스템은, 제1 펌프(21)에 의해 냉매가 순환하는 제1 냉각 경로(10)와, 제1 냉각 경로(10)에 배치되어 제1 펌프(11)에 의해 순환하는 냉매에 의해 냉각되는 전력용 전장품(131, 132, 133)과, 제2 펌프(21)에 의해 냉매가 순환하는 제2 냉각 경로(20)와, 제2 냉각 경로(20)에 배치되어 제2 펌프(21)에 의해 순환하는 냉매에 의해 냉각되며, 전력용 전장품(131, 132, 133)에 공급되는 에너지를 저장하는 배터리(23)와, 제1 냉각 경로(10)를 순환하는 냉매가 출입되는 리저브 탱크(12) 및 제2 냉각 경로(20) 상에 설치되며 제2 냉각 경로(20)를 순환하는 냉매가 통과할 때 통과하는 냉매에 포함된 공기를 분리하는 에어 세퍼레이터(22)를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 리저브 탱크(12)와 에어 세퍼레이터(22)는 상호 연통되어 전술한 것과 같이 에어 세퍼레이터(22)에서 분리된 공기가 리저브 탱크(12)로 이동할 수 있고, 리저브 탱크(12)에 저장된 냉매가 에어 세퍼레이터(22)를 통해 제2 냉각 경로(20)로 이동할 수도 있다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 환경 차량용 냉각 시스템에서, 제1 냉각 경로(10)에는 모터 등을 구비하기 위해 배터리(23)에 저장된 전력을 변환하는 인버터 등을 갖는 하이브리드 파워 컨트롤 유닛(HPCU)(131)이나 배터리(23)에 저장된 전력을 변환한 형태로 공급받아 동작하는 오일 펌프 유닛(OPU)(132) 또는 하이브리드 스타터 제너레이터(133)와 같은 전장품(13)이 냉각 대상으로 포함될 수 있다.
또한, 전술한 바와 같이, 제1 냉각 경로(10)에는 제1 냉각 경로(10)를 흐르는 냉매를 냉각시키기 위한 라디에이터(14)가 포함될 수 있다.
친환경 차량을 구동하기 위한 모터류 또는 엔진 등의 구동과 관련된 오일 펌프류 및 이들에게 전력을 공급하기 위해 전력을 변환하는 전력 변환 장치류는 라디에이터(14)에 의해 냉각되는 냉매를 공급받아 냉각될 수 있도록 차량(100)의 엔진룸(110)에 구비되는 것이 바람직하다.
특히, 본 발명의 일 실시형태는, 제2 냉각 경로(20)에 요구되는 리저버를 생략할 수 있으므로 엔진룸(110) 내에서 냉각을 위해 필요한 부품들을 설치할 수 있는 공간 확보가 용이하다.
제2 냉각 경로(20)에는 배터리(23)와 배터리(23)에 충전 전력을 공급하기 위한 탑재형 충전기(On-Board Charger: OBC)(25)가 냉각 대상으로 포함될 수 있다. 환경 차량 중 순수 전기 차량 또는 플러그인 하이브리드 차량은 일반 하이브리드 차량에 비해 고용량의 배터리(23)가 요구되며 배터리(23)를 충전하기 위한 탑재형 충전기(25)가 요구된다. 고용량의 배터리의 경우 차량의 엔진룸이나 차량의 트렁크에 설치되기에 사이즈가 매우 크기 때문에, 배터리(23)는 차량의 언더바디, 즉 센터 플로어 하부의 차량 섀시 외부에 설치되는 것이 바람직하다.
탑재형 충전기(25)는 차량의 트렁크 영역, 즉 차량의 2열 시트(120) 후방에 설치되는 것이 바람직하다. 이 경우, 통상의 내연 기관 차량의 연료 주입구에 해당하는 영역에 환경 차량의 배터리를 충전하기 위한 충전구(30)를 마련할 수 있어 환경차량의 충전구 위치를 표준화 하는데 적합하다. 또한, 2열 시트(120) 후방에서 충분한 설치 공간을 확보할 수 있으므로, 탑재형 충전기(25)의 용량 증가시켜 사이즈가 커지더라도 충분히 수용 가능하게 된다. 즉 탑재형 충전기(25)의 용량 증가에 대한 제약이 사라져 충분한 용량 증가를 통한 충전 시간 단축을 가져올 수 있다.
이와 같이, 제2 냉각 경로(20)에 배터리(23)와 탑재형 충전기(25)를 설치함으로써, 제2 펌프(21)만 구동하여 배터리(23) 충전 시 발열되는 배터리(23) 탑재형 충전기(25) 만 선택적으로 냉각 시킬 수 있다. 즉, 제1 냉각 경로(10)에 의해 냉각되는 전장품(13)에 불필요한 냉매 공급으로 인한 에너지 손실 없이 충전시 냉각이 필요한 대상에만 선택적으로 냉매를 공급하여 냉각 시스템 구동에 따른 에너지 손실을 감소시킬 수 있다.
이상에서 본 발명의 특정한 실시형태에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 청구범위의 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10: 제1 냉각 경로 11: 제1 펌프
12: 리저브 탱크 13: 전장품
131: 하이브리드 파워 컨트롤 유닛(HPCU)
132: 오일 펌프 유닛(OPU)
133: 하이브리드 스타터 제너레이터(HSG)
14: 라디에이터 20: 제2 냉각 경로
21: 제2 펌프 22: 에어 세퍼레이터
23: 배터리 24: 칠러
25: 탑재형 충전기

Claims (11)

  1. 제1 펌프에 의해 냉매가 순환하는 제1 냉각 경로;
    제2 펌프에 의해 냉매가 순환하는 제2 냉각 경로;
    상기 제1 냉각 경로를 순환하는 냉매가 출입되는 리저브 탱크;
    상기 제2 냉각 경로 상에 설치되며 상기 제2 냉각 경로를 순환하는 냉매가 통과할 때 통과하는 냉매에 포함된 공기를 분리하는 에어 세퍼레이터;를 포함하며,
    상기 리저브 탱크와 상기 에어 세퍼레이터는 상호 연통된 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어 세퍼레이터는 그 상단에 분리한 공기를 배출하는 공기 배출구를 포함하며, 상기 공기 배출구와 냉매가 보관된 상기 리저브 탱크의 하부가 상호 연통된 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어 세퍼레이터는 상기 리저브 탱크의 하단 보다 더 하부에 배치된 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템.
  4. 제1 펌프에 의해 냉매가 순환하는 제1 냉각 경로;
    상기 제1 냉각 경로에 배치되어 상기 제1 펌프에 의해 순환하는 냉매에 의해 냉각되는 전력용 전장품;
    제2 펌프에 의해 냉매가 순환하는 제2 냉각 경로;
    상기 제2 냉각 경로에 배치되어 상기 제2 펌프에 의해 순환하는 냉매에 의해 냉각되며, 상기 전력용 전장품에 공급되는 에너지를 저장하는 배터리;
    상기 제1 냉각 경로를 순환하는 냉매가 출입되는 리저브 탱크; 및
    상기 제2 냉각 경로 상에 설치되며 상기 제2 냉각 경로를 순환하는 냉매가 통과할 때 통과하는 냉매에 포함된 공기를 분리하는 에어 세퍼레이터;를 포함하며,
    상기 리저브 탱크와 상기 에어 세퍼레이터는 상호 연통된 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 에어 세퍼레이터는 그 상단에 분리한 공기를 배출하는 공기 배출구를 포함하며, 상기 공기 배출구와 냉매가 보관된 상기 리저브 탱크의 하부가 상호 연통된 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 에어 세퍼레이터는 상기 리저브 탱크의 하단 보다 더 하부에 배치된 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 제1 냉각 경로에 배치되어 상기 제1 펌프에 의해 순환하는 냉매를 냉각시키는 라디에이터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템.
  8. 청구항 4에 있어서,
    상기 제2 냉각 경로에 배치되어 상기 제2 펌프에 의해 순환하는 냉매를 냉각시키는 칠러를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템.
  9. 청구항 4에 있어서,
    상기 제2 냉각 경로에 배치되어 상기 제2 펌프에 의해 순환하는 냉매에 의해 냉각되며, 외부 공급 전력을 변환하여 상기 배터리를 충전할 수 있는 전력을 생성하는 탑재형 충전기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템.
  10. 청구항 4에 있어서,
    상기 전력용 전장품, 상기 리저브 탱크 및 상기 에어 세퍼레이터는 차량의 엔진룸 내에 설치되며, 상기 배터리는 차량의 하부 실외에 설치된 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템.
  11. 청구항 9에 있어서,
    상기 전력용 전장품, 상기 리저브 탱크 및 상기 에어 세퍼레이터는 차량의 엔진룸 내에 설치되며, 상기 배터리는 차량의 하부 실외에 설치되며, 상기 탑재형 충전기는 상기 차량의 2열 시트 후방에 설치된 것을 특징으로 하는 다중 경로 냉각 시스템을 적용한 환경 차량용 냉각 시스템.
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