KR20210075495A - 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈에 관한 것으로서, 상세하게는 전용 측정장비 없이도 인장시험기를 통해 보다 정확한 레디얼 래쉬(radial lash) 데이터를 제공하여 프로펠러 샤프트의 발란싱 향상에 기여할 수 있도록 한 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 작업대에 고정되는 수평부재의 일측에 수직부재이 마련되는 고정 지그와;
상기 수직부재에 고정되어 등속조인트의 내륜이 결합되어 지지되는 샤프트 지그와;
상기 샤프트 지그를 통해 설치되는 등속조인트의 외륜을 상하부에서 각각 감싸지게 하며 체결부재를 통해 체결되는 한쌍의 밴딩 지그와;
상기 밴딩지그의 상부측에 결합되고, 로드셀이 마련되어 있는 인장시험기의 단부에 고정 연결되는 고정축이 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈을 제공한다.

Description

등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈 {Test jig module for radial lash of constant velocity joint}

본 발명은 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈에 관한 것으로서, 상세하게는 전용 측정장비 없이도 인장시험기를 통해 보다 정확한 레디얼 래쉬(radial lash) 데이터를 제공하여 프로펠러 샤프트의 발란싱 향상에 기여할 수 있도록 한 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈에 관한 것이다.

일반적으로 등속조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 프로펠러 샤프트의 프론트튜브와 리어튜브 사이에 주로 설치된다.

자동차의 프로펠러 샤프트용 볼타입 등속조인트의 구성은, 한국 등록 특허 10-1874846호(2018. 7. 5 공고)에 나타난 바와 같이. 엔진측의 회전동력을 전달받아서 회전되며 내부에 트랙홈으로서 사용되는 내측 그루브가 형성되어 있는 외륜과, 상기 외륜의 내부에 설치되며 트랙홈으로 사용되는 외측 그루브가 형성되어 있는 내륜과, 상기 외륜의 회전동력을 상기 내륜에 전달하기 위한 다수개의 볼들과, 상기 볼을 지지하기 위한 케이지를 포함하여 이루어진다.

볼은 일반적으로 6개 또는 8개가 사용된다.

상기 케이지는 볼이 끼워진 상태로 구속하기 위한 윈도우와, 윈도우 사이를 연결하는 웹(web)을 가지고 있다.

이러한 구성에 의한 등속 조인트는 엔진(도시되지 않음)으로부터 출력된 회전동력이 트랜스미션을 거쳐 외륜으로 전달되면 볼을 통하여 내륜에 결합된 샤프트를 거쳐 회전 동력이 바퀴까지 전달되도록 한다.

볼들은 상기 케이지의 연삭면에 의해 구속되며, 또한 상기 볼은 외륜의 트랙홈과 내륜의 트랙홈의 사이에 구속되어 회전 방향의 토크를 전달하는 역할을 한다.

따라서, 볼이 외륜의 트랙홈 내를 슬라이딩 이동하면서 차량의 변위에 따라 절각이 이루어지게 된다.

등속조인트의 외륜은, 연결하고자 하는 샤프트 또는 튜브와 용접 등에 의해 체결되는 컵형 모델과, 일측으로 프랜지를 마련하여 상대와 볼트로 체결되도록 하는 프랜지 모델 등 여러 모델로 제작되고 있다.

이러한 등속조인트의 성능은 프로펠러 샤프트의 발란싱 성능에 중요한 역할을 하게 된다.

즉, 내륜의 내경부에 결합되는 샤프트 사이의 공차와, 내륜과 볼 사이의 공차, 그리고 볼과 외륜 사이의 공차가 모두 합쳐져서 전체 등속조인트의 허용공차, 특히 샤프트의 중심으로부터 방사상으로 작용되는 전체 유격-레디얼 래쉬(radial lash)-은 최종적으로 프로펠러 샤프트의 진동 성능에 큰 영향을 미치게 된다.

종래에는 특히 등속조인트의 레디얼 래쉬의 공차를 측정하기 위한 장비나, 그 측정 기준이 없었다.

따라서, 등속조인트의 제품 불량률이 높아지게 되고 자동차 생산 고객사의 요구에 대응하지 못하여 신뢰성을 제공하지 못하는 등의 문제점이 있었다.

또, 시편에 변형을 주지 않고 실제 적용되고 있는 제품을 차량에 장착되는 동일한 조건으로 평가 시험하는 것이 매우 중요하다.

본 발명은 이러한 시험을 위해서, 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 실제 적용되고 있는 제품 그대로를 시편으로 선택하여 차량 장착 상태와 동일한 조건으로, 신속하게 시험을 준비할 수 있는 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 시편에 물리적 변형이나 표면에 손상을 주지 않고 원래 상태로 평가 시험이 이루어질 수 있어 결과에 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있는 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 제품 불량률을 대폭 낮출 수 있어 자동차 생산 고객사의 요구에 대응할 수 있도록 한 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈을 제공하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 작업대에 고정되는 수평부재 및 수평부재 일측에 수직부재를 구비하는 고정 지그와; 상기 수직부재에 고정되어 등속조인트의 내륜이 결합되어 지지되는 샤프트 지그와; 상기 샤프트 지그를 통해 설치되는 등속조인트의 외륜을 상하부에서 각각 감싸며 체결부재를 통해 체결되는 한 쌍의 밴딩 지그와; 상기 밴딩지그의 상부측에 결합되고, 시험기의 단부에 고정 연결될 수 있는 고정축이 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈을 제공한다.

상기 고정 지그의 수평부재에는 작업대에 볼트와 너트를 통해 고정하기 위한 홀들이 복수 개 형성되고, 수직부재에는 상기 샤프트 지그를 결합하기 위한 고정구멍이 일정 깊이로 파여지는 것을 특징으로 한다.

상기 샤프트 지그는 등속조인트의 내륜에 형성되는 치형에 대응하여 스플라인 또는 세레이션 치형이 마련되는 것을 특징으로 한다.

상기 샤프트 지그의 단부에는 그루브(Groove)가 성형되며,

시편이 결합된 상태에서 이탈을 방지하기 위한 스냅링이 그루브에 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 밴딩 지그는 외륜의 상부를 감싸서 지지하는 상부밴드와,외륜의 하부를 감싸서 지지하는 하부 밴드를 포함하고, 상부 밴드와 하부 밴드의 양단에는 각각 수평 지지부가 형성되고,수평 지지부에는 체결 구멍이 형성되며, 체결부재의 볼트가 체결구멍을 관통하고 너트와 체결되어 등속조인트의 외륜을 벤딩 지그가 감싸서 고정하는 것을 특징으로 한다.

상기 고정축에는 헤드부에 핀홀을 뚫어 인장시험기와 핀을 통해 결합시키는 것을 특징으로 한다.

상기 고정축의 헤드부 하단에는 나사부를 마련하여 고정너트의 조임으로 시험기에 밀착 고정시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하여 양산품인 등속조인트 그대로를 장착하여 특히, 레디얼(radial) 방향의 래쉬(lash) 데이터를 측정할 수 있다.

따라서, 시편 제작에 들어가는 소요 비용이나 시간을 줄일 수 있고, 실제 사용되거나 생산되고 있는 제품을 시험해볼 수 있다.

또한, 시험자의 숙련도와 무관하게, 시편을 별도로 가공하거나 제작하지 않고 시험을 수행할 수 있기 때문에, 용이하게 래이디얼 래쉬 공차를 측정할 수 있다.

그리고, 시편에 물리적 변형이나 표면에 손상을 주지 않고 원래 상태로 래쉬 공차 측정이 이루어질 수 있어 결과에 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있다.

또, 제품 불량률을 대폭 낮출 수 있어 자동차 생산 고객사의 요구에 대응할 수 있는 효과가 있다.

도1은 본 발명에 따른 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈 및 이에 거치된 등속조인트의 설치상태를 도시한 사시도이다.
도2는 도1의 정면도이다.
도3은 본 발명의 요부 구성을 분해하여 도시한 분해 사시도이다.
도4는 본 발명에 따른 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈의 설치상태를 예시한 측면도이다.
도5는 본 발명에 따른 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈 및 시편의 결합상태 일부 절결하여 도시한 종단면도이다.
도6은 도5의 A부 확대 단면도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소 들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다.

상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다.

및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

본 발명에 따른 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈(이하, '지그 모듈'이라 한다)은, 상하 방향으로 배치되는 래쉬 측정장치에 연결된다.

도1 내지 도5에서 도시한 바와 같이, 래쉬 측정장치는 외륜(10) 일측에 일체로 프랜지(11)가 마련된 등속조인트 시편(이하, '시편'이라 한다)(1)이 지지되는 지그 모듈의 상부 영역과 하부 영역에 각각 연결되어, 상부에서 로드셀이 구비되어 있는 인장시험기(2)가 위로 잡아당기면서, 시편(1)의 레디얼 래쉬(radial lash)를 측정할 수 있는 장치이다.

인장시험기(2)의 하단부는 고정축(400)에 뚫어진 핀홀(410)을 통해 체결용 핀(3)을 조립하여 밴딩 지그(300)와 고정축(400), 그리고 인장시험기(2) 사이를 틈새 없이 연결시키게 된다.

인장시험기(2)(UTM(unversal testing machine))는 미도시된 유압장치 또는 구동 모터 등에 의하여 힘을 발생시킬 수 있으며, 공차에 의해 이동된 거리 측정을 위해서 로드셀을 포함한 센서 등이 마련되어 있다.

본 발명의 지그 모듈의 시편(1)으로 사용되는 등속조인트는 엔진측의 회전동력을 전달받아서 회전되며 내부에 트랙홈으로서 사용되는 내측 그루브가 형성되어 있는 외륜(10)과, 상기 외륜(10)의 내부에 설치되며 트랙홈으로 사용되는 외측 그루브가 형성되어 있는 내륜(20)과, 상기 외륜(10)의 회전동력을 상기 내륜(20)에 전달하기 위한 다수개의 볼(30)들과, 상기 볼(30)을 지지하기 위한 케이지(40)를 포함하여 이루어진다.

이러한 등속조인트의 성능과 공차은 프로펠러 샤프트의 발란싱 성능에 중요한 역할을 하게 된다.

즉, 내륜(20)의 내경부에 결합되는 샤프트 사이의 공차와, 내륜(20)과 볼(30) 사이의 공차, 그리고 볼(30)과 외륜(10) 사이의 공차가 모두 합쳐져서 전체 등속조인트의 허용공차, 특히 샤프트의 중심으로부터 방사상으로 작용되는 전체 유격-레디얼 래쉬(radial lash)-은 최종적으로 프로펠러 샤프트의 진동 성능에 큰 영향을 미치게 된다.

본 발명에서는 이러한 등속조인트 시편을 지그 모듈에 장착하여 레디얼 래쉬의 공차 정도를 정밀하게 측정하게 된다.

본 발명에 따른 지그 모듈은 크게 고정 지그(100)와 샤프트 지그(200) 및 밴딩 지그(300)와 고정축(400)으로 구성된다.

상기 고정 지그(100)는 수평한 형태의 작업대(4)의 상부에 고정되는 수평부재(110)와, 이 수평부재(110)의 일측에 수직하게 세워 고정되는 수직부재(120)로 이루어진다.

수평부재(110)에는 작업대(4)와 볼트와 너트를 통해 견고하게 고정시키기 위한 홀(111)들이 수개 뚫어지게 된다.

그리고, 이 수평부재(110)의 일측으로 수직하게 세워 고정되는 수직부재(120)에는 상기 샤프트 지그(200)를 결합하기 위한 고정구멍(121)이 일정 깊이로 파여져 있다.

따라서, 시편(1)의 내륜(20)과 결합되는 샤프트 지그(200)를 수평방향으로 억지끼워맞춤 방법 또는 조립후 용접 등의 방법으로 견고하게 조립시킬 수 있게 된다.

상기 샤프트 지그(200)는 축 형상으로 일단은 상기 고정구멍(121)을 통해 견고하게 끼워 조립되고, 외부로 노출되는 부분으로 등속조인트 시편(1)의 내륜(20)이 결합된 후 지지되도록 한다.

통상적으로, 상기 등속조인트의 내륜(20)에는 엔진으로부터 회전력을 전달하기 위해 샤프트가 결합되며, 내륜(20)의 내경부에는 스플라인 또는 세레이션 치형이 마련되고, 샤프트의 외경에는 이에 대응하는 스플라인 또는 세레이션 치형이 성형되어 있게 된다.

본 발명에 사용되는 시편(1)은 상용되는 제품 그대로를 이용하게 되므로, 내륜(20)의 내경부에는 스플라인 또는 세레이션 치형이 성형되어 있다.

그리고, 이러한 내륜(20)의 내경에 형성된 치형과 대응되도록 샤프트 지그(200)에는 스플라인 또는 세레이션 치형이 성형되어 시편(1)이 지그 모듈에 장착된 상태가 실제 차량과 동일한 조건의 환경을 만들어 줄 수가 있다.

또, 상기 샤프트 지그(200)의 단부에는 그루브(210)가 성형되어 시편(1)이 치형을 통해 결합된 상태에서 이탈을 방지하기 위한 스냅링(220)이 그루브(210)에 설치된다.

따라서, 레디얼 래쉬 측정 과정에서 시편(1)이 지그 모듈에서 이탈되는 경우를 방지하게 된다.

도6은 그루브(210)의 위치로 스냅링(220)이 설치된 상태를 확대 단면도로 도시하고 있다.

이 도면에서와 같이 그루브(210) 및 스냅링(220)은 반드시 시편(1)이 샤프트 지그(200)에 장착된 상태에서 전후 방향(샤프트 지그(200)의 길이 방향)의 유동을 방지하도록 반드시 밀착시키는 위치로 설치할 필요는 없다.

단지. 래쉬 측정과정에서 충격이나 진동에 의해 시편(1)이 샤프트 지그(200)로부터 이탈되는 경우만을 방지하면 만족한다.

상기 밴딩 지그(300)는 샤프트 지그(200)를 통해 설치되는 등속조인트 시편(1)의 외륜(10)을 상하부에서 각각 감싸지게 하여 고정축(400)을 통해 인장시험기(2)에 연결시키는 외륜 결합용 지그이다.

외륜(10)은 원통형으로, 그 일측에는 프랜지(11)가 마련되어 있게 된다.

도3은 시편(1)과 밴딩 지그(300) 및 고정축(400)과 샤프트 지그(200)가 결합되어 있는 고정 지그(100)의 구성을 각각 분해하여 사시도로 도시하고 있다.

도면에서와 같이 밴딩 지그(300)는 상하 한쌍으로 각각 반원형 형상으로 성형된 상부밴드(310)와 하부밴드(320)로 이루어진다.

상부밴드(310)는 외륜(10)의 외주면 상부를 감싸서 지지하고, 하부 밴드(320)는 외륜(10)의 외주면 하부를 감싸서 지지한다.

상부밴드(310) 및 하부밴드(320)는 대략 원의 중심위치로 외측을 향해 수평지지부(311)(321)들이 절곡 성형되고, 이 수평지지부(311)(321)들에는 체결구멍(312)(322)이 각각 뚫어져 있다.

따라서, 외륜(10)의 상부와 하부 위치에서 상부밴드(310)와 하부밴드(320)가 감싸지게 한 후 체결부재를 통해 수평지지부(311)(321)들을 체결하게 되면 외륜(10)과 밴딩 지그(300)는 일체로 결합될 수 있다.

체결부재는 볼트(330)와 나사 체결되는 너트(340)가 적합하다.

여기서, 밴딩 지그(300)는 체결부재인 볼트(330)와 너트(340)가 나사 체결될 때 외륜(10)을 강하게 조여서 체결될 수 있는 크기와 치수로 설계되어야 한다.

상부측에 위치되는 상부밴드(310)의 중앙에는 수직하게 고정축(400)이 용접 등의 방법으로 견고하게 결합된다.

고정축(400)의 역할은 본 발명의 지그 모듈을 로드셀이 마련되어 있는 인장시험기의 단부에 연결시키게 된다.

고정축(400)의 상부에 하부측보다 굵기가 굵게 형성된 헤드부의 위치로 핀홀(410)이 수평방향으로 관통되어 있다.

따라서, 인장시험기(2)의 하부 내측으로 끼워 조립된 상태에서 핀(3)을 핀홀(410)위치로 관통하는 것에 의해 고정축(400)을 통해 지그 모듈을 인장시험기(2)와 결합시키게 된다.

그리고, 상기 고정축(400)의 헤드부 하단에는 나사부(420)를 마련하여 고정너트(430)의 조임 조작으로 로드셀이 마련된 인장시험기(2)의 단부측에 고정축(400)이 유동되지 않도록 긴밀하게 밀착 고정시켜 레디얼 래쉬 측정 데이터에 신뢰성을 더 확보할 수 있도록 하는 것이다.

도1은 본 발명의 지그 모듈에 시편(1)이 장착되고, 시편(1)의 외륜(10)을 밴딩 지그(300)로 감싸지게 한 상태로 고정축(400)이 상부밴드(310) 중앙에 설치되어 있는 상태를 사시도로 도시하고 있다.

도4는 작업대(4)의 상부로 고정 지그(100)가 안착되어 고정 설치되고, 시편(1)을 감싸는 밴딩 지그(300)와 인장시험기(2) 사이를 고정축(400)으로 연결하고 있는 래쉬 측정상태를 측면도로 도시하고 있다.

이 도면에서와 같이 고정 지그(100)는 작업대(4)에 볼트와 너트를 통해 위치 고정시킨 상태로 인장시험기(2)가 상부로 당겨지도록 힘이 작용될 때 시편의 레디얼 방향 래쉬(lash) 공차를 로드셀 등의 센서로 측정할 수가 있게 된다.

도5는 본 발명의 지그 모듈에 등속조인트 시편(1)이 장착된 상태를 일부 절결하여 종단면도로 도시하고 있다.

이 도면에서와 같이 인장시험기(2)를 통해 특정되는 래쉬 공차는, 내륜(20)과 그 내부로 결합되는 샤프트 지그(200) 사이에 공차가 발생될 수 있다.

또, 내륜(20)과 볼(30) 사이와 볼(30)과 외륜(10) 사이의 공차가 발생될 수 있으며, 인장시험기(2)를 통해 샤프트 지그(200)의 축중심과 직각 방향인 상부 방향으로 힘이 가해지면, 상기한 공차들이 모두 더해져서 전체 등속조인트 시편(1)의 레디얼 래쉬(radial lash) 데이터를 얻을 수 있게 된다.

따라서, 시편(1)에 물리적 변형이나 표면에 손상을 주지 않고 상용품 그대로를 자동차에 장착되는 원래 상태로 래쉬 공차 측정이 이루어질 수 있어 결과에 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있다.

또, 제품 불량률을 대폭 낮출 수 있어 자동차 생산 고객사의 요구에 대응할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.

1 - 시편 2 - 인장시험기
10 - 외륜 11 - 프랜지
20 - 내륜 30 - 볼
40 - 케이지 100 - 고정 지그
110 - 수평부재 120 - 수직부재
200 - 샤프트 지그 210 - 그루브
300 - 밴딩지그 310 - 상부밴드
320 - 하부밴드 400 - 고정축
410 - 핀홀

Claims (7)

1. 작업대에 고정되는 수평부재 및 수평부재 일측에 수직부재를 구비하는 고정 지그와;
   상기 수직부재에 고정되어 등속조인트의 내륜이 결합되어 지지되는 샤프트 지그와;
   상기 샤프트 지그를 통해 설치되는 등속조인트의 외륜을 상하부에서 각각 감싸며 체결부재를 통해 체결되는 한 쌍의 밴딩 지그와;
   상기 밴딩지그의 상부측에 결합되고, 시험기의 단부에 고정 연결될 수 있는 고정축이 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 고정 지그의 수평부재에는 작업대에 볼트와 너트를 통해 고정하기 위한 홀들이 복수 개 형성되고, 수직부재에는 상기 샤프트 지그를 결합하기 위한 고정구멍이 일정 깊이로 파여지는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 샤프트 지그는 등속조인트의 내륜에 형성되는 치형에 대응하여 스플라인 또는 세레이션 치형이 마련되는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 샤프트 지그의 단부에는 그루브(Groove)가 성형되며,
   시편이 결합된 상태에서 이탈을 방지하기 위한 스냅링이 그루브에 설치되는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 밴딩 지그는 외륜의 상부를 감싸서 지지하는 상부밴드와,
   외륜의 하부를 감싸서 지지하는 하부 밴드를 포함하고,
   상부 밴드와 하부 밴드의 양단에는 각각 수평 지지부가 형성되고,
   수평 지지부에는 체결 구멍이 형성되며,
   체결부재의 볼트가 체결구멍을 관통하고 너트와 체결되어 등속조인트의 외륜을 벤딩 지그가 감싸서 고정하는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 고정축에는 헤드부에 핀홀을 뚫어 인장시험기와 핀을 통해 결합시키는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈.
   
7. 제1항에 있어서, 상기 고정축의 헤드부 하단에는 나사부를 마련하여 고정너트의 조임으로 시험기에 밀착 고정시키는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 레디얼 래쉬 측정용 지그 모듈.
   

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