KR20210049516A - Inside handles structure of integrated strap handle for vehicle - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a strap handle integrated inside handle structure for a vehicle. According to one aspect of the present invention, wherein in the inside handle for the vehicle operated by a passenger in the vehicle to open a door of the vehicle, provided is the strap handle integrated inside handle structure for the vehicle comprising: a strap handle assembly installed on a door trim and having a handle part formed so as to be gripped by the passenger; and a door opening/closing means provided between the door trim and the inside of the door of the vehicle and installed on one side or the other side of the handle part. The door opening/closing means moves in a straight direction when the handle is pulled, and a cable connected to a door lock is pulled to release the door lock of the vehicle. Therefore, the present invention has an effect of reducing the number of components and simplifying the design.

Description

차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조{Inside handles structure of integrated strap handle for vehicle}Inside handles structure of integrated strap handle for vehicle

본 발명은 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 서로 별도로 마련되는 스트랩 핸들과 인사이드 핸들을 하나로 일체화시켜 부품의 단순화로 제조 단가를 저감할 수 있는 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle strap handle integrated inside handle structure, and more particularly, to a vehicle strap handle integrated inside handle structure capable of reducing manufacturing costs by simplifying parts by integrating a strap handle and an inside handle provided separately from each other into one. About.

일반적으로, 차량에는 탑승객이 차를 타고 내리거나 또는 화물을 적재할 때 사용되는 다수의 도어가 장착되어 있다.In general, a vehicle is equipped with a plurality of doors that are used when passengers get in and out of the vehicle or load cargo.

이러한 차량의 도어는 힌지에 의해 차체에 회동 가능하게 장착되고, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(door checker)가 설치되며, 래치 조립체와 스트라이커로 구성되어 도어를 닫혀있는 상태로 유지하도록 하는 도어록킹 장치가 설치된다.The door of such a vehicle is rotatably mounted on the vehicle body by a hinge, a door checker is installed that restricts it from opening beyond a certain limit, and it is composed of a latch assembly and a striker to keep the door closed. Door locking device is installed.

이러한 종래의 도어가 도 1에 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 도어(10)의 외측에는 도어 아웃사이드 핸들(미도시)이 장착되고, 내측에는 도어 인사이드 핸들(12)이 장착된다. 이 아웃사이드 핸들 또는 인사이드 핸들(12)을 당기게 되면, 래치 조립체(미도시)의 록킹 상태가 해제되고, 도어(10)가 열리도록 구성된다.Such a conventional door is shown in FIG. 1. Referring to FIG. 1, a door outside handle (not shown) is mounted on the outside of the door 10, and a door inside handle 12 is mounted on the inside. When the outside handle or inside handle 12 is pulled, the locked state of the latch assembly (not shown) is released, and the door 10 is configured to open.

또한, 도어(10)의 내측에 형성된 도어트림(11)에는 인사이드 핸들(12) 이외에 별도로 암레스트나 수납공간부가 형성될 수 있다. 아울러, 도어(10)의 개폐 조작을 위하여 스트랩 핸들(13)이 설치된다. 즉, 도어(10)를 차체 바디로부터 회전시켜 열거나 닫히도록 하는 개폐동작은 스트랩 핸들(13)을 잡고 밀어주거나 당겨줌으로써 이루어지게 된다.In addition, in addition to the inside handle 12, the door trim 11 formed inside the door 10 may be provided with an armrest or a storage space. In addition, a strap handle 13 is installed to open and close the door 10. That is, the opening and closing operation of opening or closing the door 10 by rotating it from the vehicle body is performed by holding the strap handle 13 and pushing or pulling it.

그러나, 상기와 같이 도어 인사이드 핸들(12)과 스트랩 핸들(13)이 각각 별도로 조립되어 복잡한 디자인을 갖추고 있어 소비자의 욕구가 고급화되는 요즘 디자인의 다양한 변화에 한계가 있다.However, as described above, since the door inside handle 12 and the strap handle 13 are separately assembled to have a complex design, there is a limit to various changes in designs these days, in which consumer desires are advanced.

또한, 인사이드 핸들(12)과 스트랩 핸들(13)을 각각 설치함에 따라 각 부품이 일정 공간을 차지하고 있어 다른 부품을 적용하기 어려우며, 도어트림(11)의 형상이 복잡하고 부품의 수가 증가하여 제조 단가가 상승하는 문제점이 있다.In addition, as the inside handle 12 and the strap handle 13 are installed respectively, it is difficult to apply other parts because each part occupies a certain space, and the shape of the door trim 11 is complex and the number of parts increases, resulting in manufacturing cost. There is a problem that rises.

아울러, 기존 인사이드 핸들(12)은 힌지축을 기준으로 회전하는 방식을 채용하고 있기 때문에, 차량의 측면 충돌시 자중에 의한 관성 하중이 발생하여 도어(10)가 열리는 문제는 물론, 안전상의 문제점을 내포하고 있다.In addition, since the existing inside handle 12 employs a method of rotating based on the hinge axis, an inertial load due to its own weight is generated when the vehicle is hit by a side, causing the door 10 to open, as well as safety issues. I'm doing it.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조는 종래의 스트랩 핸들과 인사이드 핸들의 기능 통합하여 부품수를 줄이고, 디자인을 심플하도록 함으로써 원가 및 중량을 절감할 수 있음은 물론, 설계의 자유도를 향상시킬 수 있도록 한다.The integrated inside handle structure for a vehicle strap according to an embodiment of the present invention reduces the number of parts by integrating the functions of the conventional strap handle and the inside handle, and simplifies the design, thereby reducing cost and weight, as well as freedom of design. To be able to improve.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조는 도어의 록킹 해제 방식을 힌지 방식이 아닌 직선 이동하는 슬라이딩 방식으로 마련됨으로써 차량의 측면 충동시 관성에 의한 핸들 들림량 감소시켜 도어가 열리는 것을 방지할 수 있도록 한다.In addition, the inside handle structure integrated with a strap handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention is provided in a sliding method that moves linearly instead of a hinge method, thereby reducing the amount of handle lifted by inertia when the vehicle's side impulses. Try to prevent it from opening.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량에 탑승한 탑승객이 차량의 도어를 열기 위해서 조작하는 차량용 인사이드 핸들에 있어서, 도어트림에 설치되며, 탑승자가 파지할 수 있도록 손잡이부가 형성되는 스트랩 핸들 조립체; 및 상기 도어트림과 차량의 도어 내측 사이에 마련되어 상기 손잡이부의 일측 또는 타측에 설치되는 도어개폐수단;을 포함하고, 상기 도어개폐수단은 손잡이부가 당겨지면 직선 방향으로 이동하며 도어락과 연결된 케이블이 당겨져 차량의 도어락을 해제시키는 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an inside handle for a vehicle that is operated by a passenger in the vehicle to open a door of the vehicle, comprising: a strap handle assembly installed on a door trim and having a handle portion formed so that the occupant can grip it; And a door opening and closing means provided between the door trim and the inside of the door of the vehicle and installed on one or the other side of the handle, wherein the door opening and closing means moves in a linear direction when the handle is pulled, and a cable connected to the door lock is pulled to the vehicle. A vehicle strap handle integrated inside handle structure for releasing the door lock of the vehicle may be provided.

또한, 상기 스트랩 핸들 조립체는, 소정 길이를 갖는 상기 손잡이부; 상기 도어트림에 설치되며 상기 손잡이부의 양측 일부가 삽입되도록 개구가 형성된 장착부; 및 상기 손잡이부의 일측 또는 타측 중 어느 하나에는 상기 도어개폐수단이 마련되고, 나머지 하나에는 상기 손잡이부가 장착부로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지부;를 구비할 수 있다.In addition, the strap handle assembly, the handle portion having a predetermined length; A mounting portion installed on the door trim and having openings formed to insert portions of both sides of the handle portion; And a separation preventing unit configured to prevent separation of the handle unit from the mounting unit, and the door opening/closing means is provided on one side of the handle unit or the other side of the handle unit.

또한, 상기 손잡이부는 플랙시블한 재질로 마련되며, 탑승자에 의해 당겨질 때 양끝단이 상기 개구를 통해 일정구간 슬라이딩될 수 있다.In addition, the handle portion is made of a flexible material, and when pulled by a passenger, both ends may slide through the opening for a predetermined period.

또한, 상기 차량 내부로 노출되는 손잡이부를 감싸는 커버를 더 구비할 수 있다.In addition, a cover may be further provided to surround the handle exposed to the interior of the vehicle.

또한, 상기 이탈방지부는 상기 손잡이부의 일측 또는 타측에 마련되며 상기 개구 보다 큰 면적을 갖도록 마련될 수 있다.In addition, the separation prevention part may be provided on one side or the other side of the handle part and may be provided to have a larger area than the opening.

또한, 상기 장착부에 마련되며 상기 도어개폐수단이 설치되는 수납 케이스를 더 구비할 수 있다.In addition, a storage case provided on the mounting portion and in which the door opening and closing means is installed may be further provided.

또한, 상기 도어개폐수단은, 상기 수납 케이스에 위치하는 상기 손잡이부의 일측 또는 타측에 설치되는 래치 해머; 일단이 상기 래치 해머와 연결되고 타단이 상기 도어에 구비된 도어락과 연결되는 케이블; 및 상기 손잡이부가 당겨질 때 함께 이동하는 래치 해머에 탄성복원력을 제공하는 탄성부재;를 구비할 수 있다.In addition, the door opening and closing means may include a latch hammer installed on one side or the other side of the handle part located in the storage case; A cable having one end connected to the latch hammer and the other end connected to a door lock provided in the door; And an elastic member providing an elastic restoring force to the latch hammer that moves together when the handle is pulled.

또한, 상기 수납 케이스는 상기 손잡이부가 당겨질 때 상기 손잡이부와 함께 이동하는 상기 래치 해머의 이동 거리를 제한하는 스토퍼부를 구비할 수 있다.In addition, the storage case may include a stopper portion that limits a moving distance of the latch hammer that moves together with the handle portion when the handle portion is pulled.

또한, 상기 수납 케이스에는 상기 케이블이 통과할 수 있도록 홀이 형성될 수 있다.In addition, a hole may be formed in the storage case to allow the cable to pass.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조는 스트랩 핸들과 인사이드 핸들의 기능 통합하여 부품수를 줄이고, 디자인을 단순화시킬 수 있는 효과를 가진다. 이에, 원가 및 중량을 절감할 수 있음은 물론, 디자인의 고급화를 도모할 수 있게 된다.The integrated inside handle structure for a vehicle strap handle according to an embodiment of the present invention has the effect of reducing the number of parts and simplifying the design by integrating the functions of the strap handle and the inside handle. Accordingly, it is possible to reduce cost and weight, as well as to promote a high-end design.

또한, 기존 인사이드 핸들의 설치위치에 다른 부품을 적용할 수 있어 설계의 자유도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to apply other parts to the installation position of the existing inside handle, thereby improving the degree of freedom of design.

또한, 도어의 록킹 해제 방식을 힌지 방식이 아닌 직선 이동하는 슬라이딩 방식으로 구성함으로써 차량의 측면 충동시 관성에 의한 핸들 들림량 감소시켜 도어가 열리는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, by configuring the door unlocking method as a sliding method that moves linearly rather than a hinge method, there is an effect of preventing the door from being opened by reducing the amount of handle lifted by inertia when the vehicle is struck by the side.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 종래의 도어에 스트랩 핸들과 인사이드 핸들이 각각 별도록 구비된 상태를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조가 도어에 설치된 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조를 나타내는 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 조립 사시도이다.
도 5는 도 4의 후방부를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조를 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조를 통해 도어락을 해제시키는 작동상태를 나타내는 도면이다.The present invention will be described in detail by the following drawings, but since these drawings show preferred embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention is limited to the drawings and should not be interpreted.
1 is a view showing a state in which a strap handle and an inside handle are separately provided in a conventional door.
2 is a view showing a state in which the inside handle structure integrated with a strap handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed on a door.
3 is an exploded perspective view showing an integrated inside handle structure for a vehicle strap handle according to an embodiment of the present invention.
4 is an assembled perspective view of FIG. 3.
5 is a perspective view illustrating a rear portion of FIG. 4.
6 is a cross-sectional view illustrating a structure of an inside handle integrated with a strap handle for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
7 is a view showing an operating state of releasing a door lock through an integrated inside handle structure for a vehicle strap handle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited only to the embodiments presented herein, but may be embodied in other forms. In the drawings, in order to clarify the present invention, portions not related to the description may be omitted, and the size of components may be slightly exaggerated to aid understanding.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조가 도어에 설치된 상태를 나타내는 도면이다.2 is a view showing a state in which the inside handle structure integrated with a strap handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed on a door.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조(100)가 도어(110)의 도어트림(111)에 설치된 것을 확인할 수 있다. 즉, 도 1과 비교하여 보면, 기존 스트랩 핸들(13)과 인사이드 핸들(12)이 각각 별도로 설치된 것에 비하여 본 발명의 경우 하나의 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조(100)가 설치됨에 따라 부품수가 줄어들고, 디자인이 단순화되게 된다. 이러한 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조(100)에 대하여 도 3 내지 도 7을 참조하여 구체적으로 설명하기로 한다.Referring to FIG. 2, it can be seen that the vehicle strap handle integrated inside handle structure 100 according to an aspect of the present invention is installed on the door trim 111 of the door 110. That is, compared with FIG. 1, compared to the existing strap handle 13 and the inside handle 12 separately installed, in the case of the present invention, the number of parts decreases as the single strap handle integrated inside handle structure 100 is installed, The design is simplified. The vehicle strap handle integrated inside handle structure 100 will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 7.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조를 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 조립 사시도이고, 도 5는 도 4의 후방부를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조를 나타내는 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조를 통해 도어락을 해제시키는 작동상태를 나타내는 도면이다.3 is an exploded perspective view showing an integrated inside handle structure for a vehicle strap handle according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is an assembled perspective view of FIG. 3, FIG. 5 is a perspective view showing the rear part of FIG. 4, and FIG. A cross-sectional view showing a vehicle strap handle integrated inside handle structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a view showing an operating state of releasing a door lock through the vehicle strap handle integrated inside handle structure according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조(100)는 차량의 도어트림(111)에 설치되며 손잡이부(122)가 형성되는 스트랩 핸들 조립체(120) 및 손잡이부(122)의 일측 또는 타측에 설치되어 손잡이부(122)가 당겨지면 슬라이딩 이동되며 차량의 도어락(미도시)을 해제시키는 도어개폐수단(130)을 포함한다.3 to 7, the vehicle strap handle integrated inside handle structure 100 is installed on the door trim 111 of the vehicle and the strap handle assembly 120 and the handle part 122 in which the handle part 122 is formed. It is installed on one side or the other side of the door and slides when the handle part 122 is pulled, and includes a door opening and closing means 130 for releasing a door lock (not shown) of the vehicle.

스트랩 핸들 조립체(120)는 소정 길이를 갖는 상기 손잡이부(122)와, 손잡이부(122)의 양측 일부가 삽입되도록 개구(123)가 형성된 장착부(124)와, 손잡이부(122)의 일측 또는 타측 중 어느 하나에 마련되는 이탈방지부(126) 및 상기 이탈방지부(126)가 설치되지 않은 손잡이부(122)의 일측 또는 타측에 설치되어 도어개폐수단(130)이 마련되도록 형성되는 수납 케이스(128)를 구비한다.The strap handle assembly 120 includes the handle portion 122 having a predetermined length, a mounting portion 124 having an opening 123 formed so that portions of both sides of the handle portion 122 are inserted, and one side of the handle portion 122 or A storage case installed on one or the other side of the detachment prevention part 126 provided on any one of the other side and the handle part 122 to which the detachment prevention part 126 is not installed, and the door opening/closing means 130 is provided It has (128).

손잡이부(122)는 탑승자가 파지할 수 있도록 소정 길이를 갖는다. 이러한 손잡이부(122)는 플랙시블한 재질로 마련될 수 있다. 예컨대, 손잡이부(122)는 가죽이나, 직물 또는 합성수지 재질로 이루어질 수 있다. 이러한 손잡이부(122)는 양끝단이 장착부(124)에 형성된 개구(123)에 삽입된다. 이에, 손잡이부(122)는 탑승자에 의해 당겨질 때 양끝단이 상기 개구(123)를 통해 일정구간 슬라이딩될 수 있다.The handle part 122 has a predetermined length so that the occupant can grip it. The handle part 122 may be made of a flexible material. For example, the handle part 122 may be made of leather, fabric, or synthetic resin. The handle portion 122 is inserted into the opening 123 formed at both ends of the mounting portion 124. Accordingly, when the handle part 122 is pulled by the occupant, both ends may slide through the opening 123 for a predetermined period.

또한, 손잡이부(122)를 감싸는 커버(121)를 더 구비할 수 있다. 커버(121)는 차량 내부로 노출되는 부분의 손잡이부(121)를 감싸도록 마련될 수 있다.In addition, a cover 121 surrounding the handle part 122 may be further provided. The cover 121 may be provided to surround the handle portion 121 of a portion exposed to the interior of the vehicle.

장착부(124)는 도어트림(111)의 소정 위치에 설치되어 고정될 수 있다. 이때, 장착부(124)의 설치위치는 사용자에 의해 선택적으로 채택될 수 있다. 장착부(124)는 도어트림(111)과 동일한 재질로 이루어질 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다. 이러한 장착부(124)는 소정 면적을 갖는 플레이트 형상으로 마련되며, 손잡이부(124)의 양끝단이 삽입되도록 일정간격 이격되어 형성된 한 쌍의 개구(123)를 구비한다. 개구(123)의 간격은 탑승자가 용이하게 손잡이부(122)를 잡을 수 있는 거리를 갖는 것은 자명할 것이다.The mounting part 124 may be installed and fixed at a predetermined position of the door trim 111. At this time, the installation position of the mounting portion 124 may be selectively adopted by the user. The mounting portion 124 may be made of the same material as the door trim 111, but is not limited thereto. The mounting portion 124 is provided in a plate shape having a predetermined area, and includes a pair of openings 123 spaced apart from each other at predetermined intervals so that both ends of the handle portion 124 are inserted. It will be apparent that the gap between the openings 123 has a distance that the occupant can easily grasp the handle part 122.

이탈방지부(126)는 손잡이부(122)의 일측 또는 타측에 마련된다. 이러한 이탈방지부(126)는 손잡이부(122)를 잡아당길 때 손잡이부(122)가 개구(123)로부터 이탈되는 것을 방지하는 역할을 수행한다. 이때, 손잡이부(122)의 일측 또는 타측 중 어는 한 쪽에만 설치되는 것은 이탈방지부(126)가 설치되지 않은 반대측 손잡이부(122)의 끝단에 도어개폐장치(130)가 설치됨에 따라 이탈이 방지되기 때문이다.The departure prevention part 126 is provided on one side or the other side of the handle part 122. The separation prevention part 126 serves to prevent the handle part 122 from being separated from the opening 123 when the handle part 122 is pulled. At this time, the one side or the other side of the handle part 122 is installed only on one side of the door opening and closing device 130 is installed at the end of the handle part 122 on the opposite side where the separation prevention part 126 is not installed. Because it is prevented.

상기한 이탈방지부(126)에 대해 구체적으로 살펴보면, 이탈방지부(126)는 개구(123) 보다 큰 면적을 갖도록 마련될 수 있다. 도시된 바를 참조하면, 이탈방지부(126)는 손잡이부(122)의 일측에 형성되며, 손잡이부(122)의 일측으로부터 반대측 방향으로 연장된 연장부를 갖도록 형성될 수 있다. 이 연장부(126)는 개구(123)가 형성된 위치를 지나도록 형성될 수 있다. 또한, 연장부(126)는 소정 강성을 갖도록 마련되는 것이 바람직하다. 이에, 손잡이부(122)가 당겨질 때 연장부(126)는 개구로 빠져나오지 못하고, 손잡이부(122)의 일측이 슬라이딩 이동하며 손잡이부(122)의 일부만 개구를 통해 이동된다. 이러한 이탈방지부(126)는 하나의 실시예로서, 이에 한정되지 않으며, 개구로 빠져나오지 못하도록 이루어진다면 어떠한 형상을 갖더라도 채용 가능하다. 예컨대, 이탈방지부(126)는 개구(123)의 길이방향보다 긴 길이를 갖도록 마련되어 손잡이부(122)의 일단에 마련될 수 있다.Looking specifically at the departure prevention part 126 described above, the separation prevention part 126 may be provided to have a larger area than the opening 123. Referring to the illustrated bar, the separation prevention part 126 is formed on one side of the handle part 122 and may be formed to have an extension part extending in a direction opposite from one side of the handle part 122. The extension part 126 may be formed to pass through the position where the opening 123 is formed. In addition, it is preferable that the extension part 126 is provided to have a predetermined rigidity. Accordingly, when the handle portion 122 is pulled, the extension portion 126 does not come out through the opening, one side of the handle portion 122 slides, and only a part of the handle portion 122 is moved through the opening. The departure prevention part 126 is an exemplary embodiment, and is not limited thereto, and any shape may be employed as long as it is made so that it cannot escape through the opening. For example, the departure prevention part 126 may be provided to have a length longer than the length direction of the opening 123 and may be provided at one end of the handle part 122.

한편, 장착부(124)에는 도어트림(111)과 차량의 도어(110) 내측 사이에 위치하도록 수납 케이스(128)가 마련된다. 이 수납 케이스(128)는 후술할 도어개폐장치(130)를 설치하기 위한 것으로서 아래에서 다시 설명하기로 한다.Meanwhile, a storage case 128 is provided in the mounting portion 124 so as to be positioned between the door trim 111 and the inside of the door 110 of the vehicle. This storage case 128 is for installing the door opening and closing device 130 to be described later, and will be described again below.

도어개폐수단(130)은 손잡이부(122)가 당겨지면 직선 방향으로 이동하며 도어락(미도시)과 연결된 케이블(134)이 당겨져 차량의 도어락을 해제시키도록 마련된다.The door opening/closing means 130 is provided to move in a linear direction when the handle part 122 is pulled, and the cable 134 connected to the door lock (not shown) is pulled to release the door lock of the vehicle.

이러한 도어개폐수단(130)은 손잡이부(122)의 일측 또는 타측에 설치되는 래치 해머(132)와, 일단이 상기 래치 해머(132)와 연결되고 타단이 도어(110)에 구비된 도어락과 연결되는 케이블(134) 및 손잡이부(122)가 당겨질 때 함께 이동하는 래치 해머(132)에 탄성복원력을 제공하는 탄성부재(136)를 구비할 수 있다.The door opening and closing means 130 is connected to a latch hammer 132 installed on one side or the other side of the handle part 122, one end is connected to the latch hammer 132, and the other end is connected to a door lock provided on the door 110 An elastic member 136 that provides an elastic restoring force to the latch hammer 132 that moves together when the cable 134 and the handle part 122 are pulled may be provided.

래치 해머(132)는 케이블(134)을 고정하기 위한 것으로서, 손잡이부(122)의 양끝단 중 이탈방지부(126)가 마련된 반대편 측 손잡이부(122) 끝단에 설치된다. 이러한 래치 해머(132)는 손잡이부(122)의 끝단 일부분과 함께 전술한 수납 케이스(128) 내에 배치된다. 이러한 래치 해머(132)는 손잡이부(122)가 당겨질 경우 손잡이부(122)의 끝단부와 함께 이동하도록 수납 케이스(128)에 슬라이딩 가능하게 마련된다.The latch hammer 132 is for fixing the cable 134 and is installed at the end of the handle part 122 on the opposite side of the two ends of the handle part 122 on the opposite side where the separation prevention part 126 is provided. The latch hammer 132 is disposed in the above-described storage case 128 together with a part of the end of the handle part 122. The latch hammer 132 is provided to be slidable in the storage case 128 so as to move together with the end of the handle part 122 when the handle part 122 is pulled.

케이블(134)은 일단이 래치 해머(132)에 고정되고 타단이 도어락과 연결된다. 이때, 도어락은 케이블(134)이 당겨짐에 따라 록킹상태가 해제되는 장치로서, 이미 널리 알려진 공지의 기술이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.The cable 134 has one end fixed to the latch hammer 132 and the other end connected to the door lock. In this case, the door lock is a device in which the locked state is released as the cable 134 is pulled, and a detailed description thereof will be omitted since it is a well-known technique.

한편, 수납 케이스(128)에는 케이블(134)이 통과할 수 있도록 홀(127)이 형성될 수 있다.Meanwhile, a hole 127 may be formed in the storage case 128 to allow the cable 134 to pass therethrough.

탄성부재(136)는 래치 해머(132)에 탄성력을 제공하도록 수납 케이스(128)에 마련된다. 이 탄성부재(136)는 코일 스프링 형태로 마련될 수 있으며, 일단이 래치 해머(132)에 지지되게 설치되고 타단이 수납 케이스(128)의 내벽에 설치된다. 이에, 탄성부재(136)는 래치 해머(132)가 이동 시 압축되게 탄성변형되어 래치 해머(132)에 탄성복원력을 제공하게 된다. 따라서, 탑승자가 손잡이부(122)를 당겼다가 놓으면, 탄성복원력에 의해 원래의 위치로 복귀하게 된다.The elastic member 136 is provided in the storage case 128 to provide an elastic force to the latch hammer 132. The elastic member 136 may be provided in the form of a coil spring, and one end is installed to be supported by the latch hammer 132 and the other end is installed on the inner wall of the storage case 128. Accordingly, the elastic member 136 is elastically deformed to be compressed when the latch hammer 132 moves, thereby providing an elastic restoring force to the latch hammer 132. Therefore, when the occupant pulls and releases the handle part 122, it returns to its original position by the elastic restoring force.

또한, 수납 케이스(128)에는 손잡이부(122)가 당겨질 때 손잡이부(122)와 함께 이동하는 래치 해머(132)의 이동 거리를 제한하는 스토퍼부(129)가 마련된다. 이러한 스토퍼부(129)의 길이를 조절함으로써 래치 해머(132)가 이동되는 거리를 조절할 수 있게 된다.In addition, the storage case 128 is provided with a stopper portion 129 that limits the moving distance of the latch hammer 132 that moves together with the handle portion 122 when the handle portion 122 is pulled. By adjusting the length of the stopper part 129, it is possible to adjust the distance in which the latch hammer 132 is moved.

한편, 수납 케이스(128)는 장착부(124)와 일체로 형성되도록 마련되거나 선택적으로 장착부(124)에 조립되도록 마련될 수 있다.Meanwhile, the storage case 128 may be provided to be integrally formed with the mounting part 124 or may be provided to be selectively assembled to the mounting part 124.

상기와 같은 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조(100)는 차량의 도어(110) 중 운전석 또는 보조석의 위치에 따라 케이블(134)이 도어락과 직접 연결되게 180°회전시켜 장착할 수 있어 어떠한 차량에도 설치가 가능하게 된다.The vehicle strap handle integrated inside handle structure 100 as described above can be installed by rotating 180° so that the cable 134 is directly connected to the door lock according to the position of the driver's seat or the assistant seat among the door 110 of the vehicle. Becomes possible.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by the limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical idea of the present invention and the following by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. It goes without saying that various modifications and variations are possible within the equivalent range of the claims to be described.

110 : 도어 111 : 도어트림
120 : 스트랩 핸들 조립체 122 : 손잡이부
124 : 장착부 126 : 이탈방지부
128 : 수납 케이스 129 : 스토퍼
130 : 도어개폐수단 132 : 래치 해머
134 : 케이블 136 : 탄성부재110: door 111: door trim
120: strap handle assembly 122: handle portion
124: mounting part 126: separation prevention part
128: storage case 129: stopper
130: door opening and closing means 132: latch hammer
134: cable 136: elastic member

Claims (9)

차량에 탑승한 탑승객이 차량의 도어를 열기 위해서 조작하는 차량용 인사이드 핸들에 있어서,
도어트림에 설치되며, 탑승자가 파지할 수 있도록 손잡이부가 형성되는 스트랩 핸들 조립체; 및
상기 도어트림과 차량의 도어 내측 사이에 마련되어 상기 손잡이부의 일측 또는 타측에 설치되는 도어개폐수단;을 포함하고,
상기 도어개폐수단은 손잡이부가 당겨지면 직선 방향으로 이동하며 도어락과 연결된 케이블이 당겨져 차량의 도어락을 해제시키는 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조.In the inside handle for a vehicle operated by a passenger in a vehicle to open a door of the vehicle,
A strap handle assembly installed on the door trim and having a handle portion formed so that the occupant can grip it; And
Including; a door opening and closing means provided between the door trim and the inside of the door of the vehicle and installed on one side or the other side of the handle portion,
The door opening and closing means is a vehicle strap handle integrated inside handle structure that moves in a linear direction when a handle portion is pulled and a cable connected to the door lock is pulled to release the door lock of the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 스트랩 핸들 조립체는,
소정 길이를 갖는 상기 손잡이부;
상기 도어트림에 설치되며 상기 손잡이부의 양측 일부가 삽입되도록 개구가 형성된 장착부; 및
상기 손잡이부의 일측 또는 타측 중 어느 하나에는 상기 도어개폐수단이 마련되고, 나머지 하나에는 상기 손잡이부가 장착부로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지부;를 구비하는 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조.The method of claim 1,
The strap handle assembly,
The handle portion having a predetermined length;
A mounting portion installed on the door trim and having openings formed to insert portions of both sides of the handle portion; And
A vehicle strap handle integrated inside handle structure comprising a; a detachment prevention unit for preventing the handle unit from being separated from the mounting unit; 제2항에 있어서,
상기 손잡이부는 플랙시블한 재질로 마련되며, 탑승자에 의해 당겨질 때 양끝단이 상기 개구를 통해 일정구간 슬라이딩되는 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조.The method of claim 2,
The handle portion is provided with a flexible material, and when pulled by a passenger, both ends of the vehicle strap handle integrated inside handle structure that slides through the opening for a predetermined period. 제2항에 있어서,
상기 차량 내부로 노출되는 손잡이부를 감싸는 커버를 더 구비하는 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조.The method of claim 2,
An integrated inside handle structure for a vehicle strap handle further comprising a cover surrounding the handle portion exposed to the inside of the vehicle. 제2항에 있어서,
상기 이탈방지부는 상기 손잡이부의 일측 또는 타측에 마련되며 상기 개구 보다 큰 면적을 갖도록 마련되는 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조.The method of claim 2,
The departure prevention part is provided on one side or the other side of the handle part, and is provided to have a larger area than the opening of the vehicle strap handle integrated inside handle structure. 제2항에 있어서,
상기 장착부에 마련되며 상기 도어개폐수단이 설치되는 수납 케이스를 더 구비하는 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조.The method of claim 2,
A vehicle strap handle integrated inside handle structure further comprising a storage case provided on the mounting portion and in which the door opening and closing means is installed. 제6항에 있어서,
상기 도어개폐수단은,
상기 수납 케이스에 위치하는 상기 손잡이부의 일측 또는 타측에 설치되는 래치 해머;
일단이 상기 래치 해머와 연결되고 타단이 상기 도어에 구비된 도어락과 연결되는 케이블; 및
상기 손잡이부가 당겨질 때 함께 이동하는 래치 해머에 탄성복원력을 제공하는 탄성부재;를 구비하는 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조.The method of claim 6,
The door opening and closing means,
A latch hammer installed on one side or the other side of the handle part located in the storage case;
A cable having one end connected to the latch hammer and the other end connected to a door lock provided in the door; And
A vehicle strap handle integrated inside handle structure comprising; an elastic member providing an elastic restoring force to a latch hammer that moves together when the handle portion is pulled. 제7항에 있어서,
상기 수납 케이스는 상기 손잡이부가 당겨질 때 상기 손잡이부와 함께 이동하는 상기 래치 해머의 이동 거리를 제한하는 스토퍼부를 구비하는 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조.The method of claim 7,
The storage case is a vehicle strap handle integrated inside handle structure having a stopper portion for limiting a moving distance of the latch hammer that moves together with the handle portion when the handle portion is pulled. 제7항에 있어서,
상기 수납 케이스에는 상기 케이블이 통과할 수 있도록 홀이 형성되는 차량용 스트랩 핸들 일체형 인사이드 핸들 구조.
The method of claim 7,
An integrated inside handle structure for a vehicle strap handle in which a hole is formed in the storage case to allow the cable to pass therethrough.
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