KR20210048278A

KR20210048278A - Boot

Info

Publication number: KR20210048278A
Application number: KR1020190132360A
Authority: KR
Inventors: 문수영
Original assignee: 현대위아 주식회사
Priority date: 2019-10-23
Filing date: 2019-10-23
Publication date: 2021-05-03

Abstract

The present invention relates to a boot which is formed in a ring shape having an inner space, and is coupled to a first rotational shaft and a second rotational shaft connected to the first rotational shaft capable of being engraved, comprising: a first fastening part fastened to the first rotating shaft; a second fastening part fastened to the second rotating shaft; a neck part extending from the first fastening part toward the second fastening part; and an engraving part formed by bending from the end of the neck part on a side of the second fastening part to connect the second fastening part and the neck part, wherein a plunging area is formed in the neck part. Therefore, the present invention is capable of providing a high degree of freedom, thereby being capable of being used for a front wheel side constant velocity joint.

Description

부트{BOOT}Boot{BOOT}

본 발명은 부트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 등속조인트에 사용되는 부트에 관한 것이다.The present invention relates to a boot, and more particularly, to a boot used for a constant velocity joint.

일반적으로, 차량의 구동축은 서로 다른 각도간 동력 전달을 위해 등속조인트가 사용된다. 상기 등속조인트를 구성하는 부품 중 부트는 내부에 윤활 역할을 하는 그리스가 주입되고 외부 오염물질의 침투를 막는 역할을 한다.In general, a constant velocity joint is used for the drive shaft of a vehicle to transmit power between different angles. Among the components constituting the constant velocity joint, the boot is injected with grease that serves as a lubricant inside the boot and serves to prevent the penetration of external contaminants.

도 1은 종래 주름형 부트를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래 다이어프램 부트를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a conventional corrugated boot, and FIG. 2 is a perspective view showing a conventional diaphragm boot.

종래 주름형 부트(10)는, 제1 체결부(12) 및 제2 체결부(14) 사이에 주름부(16)가 형성되어 충분한 변형 자유도를 확보할 수 있으므로 전륜에 사용되었다.The conventional corrugated boot 10 has been used for the front wheel since the corrugated portion 16 is formed between the first fastening portion 12 and the second fastening portion 14 to secure a sufficient degree of freedom of deformation.

그러나, 상기 주름형 부트(10)는 길이가 길고 부피가 커서 패키징에 불리하며, 외부 충격에 의해 손상되기 쉬워 그리스가 누유되는 등의 문제점이 있었다.However, since the corrugated boot 10 has a long length and bulk, it is disadvantageous for packaging, and there is a problem in that grease is leaked due to being easily damaged by an external impact.

또한, 종래 다이어프램 부트(20)는, 제1 체결부(22) 및 제2 체결부(24) 사이에 오목부(26) 및 볼록부(28)가 형성되는 구조로 상기 주름형 부트(10)에 비해 부피가 작아 패키징에 유리하며 외부 충격으로부터 상대적으로 안전하다.In addition, the conventional diaphragm boot 20 has a structure in which a concave portion 26 and a convex portion 28 are formed between the first fastening portion 22 and the second fastening portion 24, and the corrugated boot 10 Compared to its small volume, it is advantageous for packaging and is relatively safe from external impact.

그러나, 다이어프램 부트(20)는 변형 자유도가 낮으므로, 큰 절각 범위를 확보할 수 없어 후륜측 등속조인트에만 사용될 수 있는 점에서 한계가 있었다.However, since the diaphragm boot 20 has a low degree of freedom of deformation, there is a limitation in that it can be used only for a rear wheel-side constant velocity joint because it cannot secure a large cutting angle.

따라서, 변형 자유도가 높아 전륜측 등속조인트에 사용 가능하면서도 부피가 작아 패키징에 유리한 부트의 개발이 요구되었다.Therefore, it is required to develop a boot that is advantageous for packaging due to its small volume while being usable for a constant velocity joint on the front wheel side due to its high degree of freedom of deformation.

따라서, 본 발명은, 변형 자유도가 높으면서도 부피가 작아 패키징에 유리한 부트를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a boot that is advantageous for packaging while having a high degree of freedom of deformation and a small volume.

본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 내부공간을 갖는 환형으로 형성되고, 제1 회전축 및 상기 제1 회전축에 절각 가능하게 연결되는 제2 회전축에 결합되는 부트에 있어서, 상기 제1 회전축에 체결되는 제1 체결부; 상기 제2 회전축에 체결되는 제2 체결부; 상기 제1 체결부로부터 상기 제2 체결부 측으로 연장되는 목부; 및 상기 목부의 상기 제2 체결부측 단부로부터 절곡 형성되어 상기 제2 체결부와 상기 목부를 연결하는 절각부를 포함하고, 상기 목부에는 플런징 영역이 형성되는 것을 특징으로 하는 부트를 제공한다.The present invention, in order to achieve the object as described above, in a boot formed in an annular shape having an inner space and coupled to a first rotation shaft and a second rotation shaft connected to the first rotation shaft so as to be cut off, the first rotation shaft A first fastening part fastened to the; A second fastening part fastened to the second rotating shaft; A neck part extending from the first fastening part toward the second fastening part; And a bent portion bent from an end portion of the neck portion toward the second fastening portion to connect the second fastening portion and the neck portion, and a plunging region is formed on the neck portion.

상기 플런징 영역의 두께는 상기 절각부의 두께보다 작게 형성될 수 있다.The thickness of the plunging region may be smaller than the thickness of the notch.

상기 플런징 영역은 상기 목부에서 상기 제1 체결부측에 위치하고, 복수회 주름진 형상일 수 있다.The plunging region may be located on the side of the first fastening part from the neck and may be corrugated multiple times.

상기 제1 체결부 및 상기 목부의 직경은 상기 제2 체결부의 직경보다 작게 형성되고, 상기 절각부는 상기 제2 체결부측으로 오목하게 휘어진 오목부와 상기 제1 체결부측으로 볼록하게 휘어진 볼록부를 포함할 수 있다.The first fastening part and the neck part have a diameter smaller than the diameter of the second fastening part, and the cut-off part includes a concave part concavely curved toward the second fastening part and a convex part convexly curved toward the first fastening part. I can.

상기 제1 회전축과 상기 제2 회전축이 절각될 때, 상기 플런징 영역의 형상이 변형됨에 따라 상기 제1 체결부의 길이 방향이 상기 제2 체결부의 길이 방향에 대해 경사지게 될 수 있다.When the first rotation shaft and the second rotation shaft are cut, the length direction of the first fastening part may be inclined with respect to the length direction of the second fastening part as the shape of the plunging area is deformed.

상기 플런징 영역은 직경이 큰 부분인 마루와 직경이 작은 부분인 골이 번갈아가며 형성되고, 상기 마루와 상기 골은 복수로 형성되며 상기 마루 각각의 직경은 서로 다를 수 있다.In the plunging region, a ridge having a large diameter and a valley having a small diameter are alternately formed, and the ridge and the ridge may be formed in plural, and each of the ridges may have different diameters.

본 발명에 의한 부트는, 변형 자유도가 높아 전륜측 등속조인트에 사용할 수 있다. 또한, 부피가 작아 패키징에 유리하고 외부 충격으로부터 안전하며 그리스 주입량을 줄일 수 있다.The boot according to the present invention has a high degree of freedom of deformation and can be used for a front wheel side constant velocity joint. In addition, due to its small volume, it is advantageous for packaging, it is safe from external shocks, and the amount of grease injected can be reduced.

도 1은 종래 주름형 부트를 도시한 사시도,
도 2는 종래 다이어프램 부트를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 부트를 도시한 사시도,
도 4는 도 3의 단면도이다.1 is a perspective view showing a conventional corrugated boot,
2 is a perspective view showing a conventional diaphragm boot,
3 is a perspective view showing a boot according to an embodiment of the present invention,
4 is a cross-sectional view of FIG. 3.

이하, 본 발명에 의한 부트를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a boot according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 부트를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 단면도이다.3 is a perspective view showing a boot according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view of FIG. 3.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 부트(100)는, 제1 회전축에 체결되는 제1 체결부(110), 제2 회전축에 체결되는 제2 체결부(120), 상기 제1 체결부(110)로부터 상기 제2 체결부(120)로 연장되는 목부(130), 상기 목부(130)의 상기 제2 체결부(120)측 단부로부터 절곡 형성되어 상기 제2 체결부(120)와 상기 목부(130)를 연결하는 절각부(140)를 포함하고, 상기 목부(130)의 중간부에는 복수개의 주름이 형성된 플런징 영역(150)이 형성된다.As shown in these drawings, the boot 100 according to an embodiment of the present invention includes a first fastening part 110 fastened to a first rotation shaft, a second fastening part 120 fastened to a second rotation shaft, The second fastening part is formed bent from the neck 130 extending from the first fastening part 110 to the second fastening part 120 and the end of the neck 130 at the side of the second fastening part 120 A plunging region 150 is formed in the middle portion of the neck portion 130 and includes a cutout portion 140 connecting the neck portion 120 to the neck portion 130.

상기 부트(100)는 전체적으로 속에 내부공간(S)이 형성되는 환형으로 형성되며. 상기 내부공간(S)에 상기 제1 회전축 및 제2 회전축이 삽입되고, 후술할 그리스가 주입된다.The boot 100 is formed in an annular shape in which an inner space S is formed as a whole. The first and second rotation shafts are inserted into the inner space S, and grease, which will be described later, is injected.

상기 제1 체결부(110) 및 상기 제2 체결부(120)의 외주면에는 각각 음각진 제1 고정홈부 및 제2 고정홈부가 형성된다. 상기 제1 및 제2 고정홈부는 상기 제1 및 제2 체결부의 원주방향을 따라 연장 형성되고, 상기 제1 및 제2 체결부와 상기 제1 및 제2 회전축을 체결하기 위한 제1 및 제2 고정밴드가 상기 제1 및 제2 고정홈부에 삽입될 수 있다.An engraved first fixing groove and a second fixing groove are formed on outer circumferential surfaces of the first fastening part 110 and the second fastening part 120, respectively. The first and second fixing grooves are formed to extend along the circumferential direction of the first and second fastening parts, and first and second for fastening the first and second fastening parts to the first and second rotational shafts. The fixing band may be inserted into the first and second fixing grooves.

상기 제1 체결부(110), 상기 제2 체결부(120), 상기 목부(130), 상기 절각부(140) 및 상기 플런징 영역(150)은 상기 부트(100)가 절각되지 않은 상태에서는 모두 동일한 중심축을 갖는다. 이 중심축은 상기 제1 회전축 및 상기 제2 회전축의 중심과 일치한다.When the boot 100 is not cut, the first fastening part 110, the second fastening part 120, the neck part 130, the cut-out part 140, and the plunging area 150 are All have the same central axis. This central axis coincides with the centers of the first and second rotation axes.

통상적으로, 상기 제1 회전축의 직경이 상기 제2 회전축의 직경보다 작게 형성되므로, 이에 대응되도록 상기 제1 체결부(110)의 직경은 상기 제2 체결부(120)의 직경보다 작고, 상기 목부(130)의 직경도 상기 제2 체결부(120)의 직경보다 작다. 따라서, 서로 다른 직경을 갖는 상기 목부(130) 및 상기 제2 체결부(120)를 연결하기 위하여, 상기 절각부(140)는 복수회 절곡 형성된다.Typically, since the diameter of the first rotation shaft is formed smaller than the diameter of the second rotation shaft, the diameter of the first fastening part 110 is smaller than the diameter of the second fastening part 120 to correspond to this, and the neck part The diameter of 130 is also smaller than the diameter of the second fastening part 120. Accordingly, in order to connect the neck portion 130 and the second fastening portion 120 having different diameters, the cut-out portion 140 is bent a plurality of times.

구체적으로, 상기 절각부(140)는 상기 제2 체결부(120)측, 즉 내부공간(S)을 향하여 오목하게 절곡 형성되는 오목부(142)와, 상기 오목부(142)와 반대 방향으로 상기 제1 체결부(110)를 향하여 볼록하게 절곡 형성되는 볼록부(144)를 포함한다. 즉, 상기 오목부(142)의 곡률 중심은 상기 제1 체결부(110) 측에 있고, 상기 볼록부(144)의 곡률 중심은 상기 제2 체결부(120) 측에 있다. 상기 오목부(142)의 곡률과 상기 볼록부(144)의 곡률은 서로 다르게 형성된다.Specifically, the bent part 140 has a concave portion 142 that is concavely bent toward the second fastening portion 120, that is, toward the inner space S, and in a direction opposite to the concave portion 142. It includes a convex portion 144 that is convexly bent toward the first fastening portion 110. That is, the center of curvature of the concave portion 142 is on the side of the first fastening portion 110, and the center of curvature of the convex portion 144 is on the side of the second fastening portion 120. The curvature of the concave portion 142 and the curvature of the convex portion 144 are formed differently from each other.

상기 플런징 영역(150)은 상기 목부(130)에서 상기 제1 체결부(110)측에 가깝게 위치하며, 2회 이상 주름진 형상이다. 이때 주름이라 함은 도 4에 도시된 것처럼 길이 방향을 따라 직경이 연속적으로 변화하되, 직경이 큰 부분인 마루(152)와 직경이 작은 부분인 골(154)이 번갈아가면서 위치하는 파동과 유사한 형상을 말한다.The plunging region 150 is located close to the first fastening portion 110 from the neck portion 130 and has a shape that is corrugated twice or more. At this time, the wrinkle is a shape similar to a wave in which the diameter continuously changes along the length direction as shown in FIG. 4, but the ridge 152, which is a large part, and the valley 154, which is a small diameter, are alternately located. Say.

다만, 도 3 및 도 4에 도시된 상기 플런징 영역(150)의 세부적인 형상(마루의 개수, 크기, 곡률 등)은 단지 예시적인 것에 불과하고, 필요에 따라 이와 다른 형상이나 수치를 갖도록 설계될 수도 있다. 예를 들면, 상기 플런징 영역(150)을 상기 목부(130)에서 상기 제2 체결부(120) 측에 가깝게 위치시키고, 5개의 마루를 형성할 수도 있다. 상기 부트(100)는 등속조인트에 사용되는 것인데 등속조인트는 적용되는 차종에 따라 다양한 크기로 형성될 수 있다. 따라서, 상기 플런징 영역(150)의 길이나 직경, 위치 등은 등속조인트의 레이아웃에 맞게 적절히 변경 가능하여야 하므로, 이처럼 설계 자유도가 높다는 것 또한 본 발명의 장점이다.However, the detailed shape (number, size, curvature, etc.) of the plunging area 150 shown in FIGS. 3 and 4 is merely exemplary, and is designed to have a different shape or numerical value as necessary. It could be. For example, the plunging region 150 may be positioned close to the second fastening part 120 from the neck 130, and five floors may be formed. The boot 100 is used for a constant-velocity joint, and the constant-velocity joint may be formed in various sizes according to the applied vehicle type. Therefore, since the length, diameter, position, etc. of the plunging region 150 must be appropriately changeable according to the layout of the constant velocity joint, it is also an advantage of the present invention that the design freedom is high.

상기 플런징 영역(150)의 두께는 상기 절각부(140)의 두께보다 얇게 형성된다. 본 실시예에서 상기 부트(100)는 탄성을 갖는 TPE(Thermoplastic Elastomer) 재질로 사출 성형시켜 제작된다. TPE는 열가소성 수지이므로 사출 성형을 포함한 일반적인 플라스틱 제작 공정을 동일하게 적용할 수 있다. 상기 부트(100)는 사출 성형으로 제작되므로 모든 부분이 일체이며 접합되는 부위나 결합되는 부위는 존재하지 않는다. 그러나 각 부분의 두께는 다르게 형성할 수 있으며, 이때 상대적으로 얇은 두께로 형성되는 부분인 상기 플런징 영역(150)은 상대적으로 두꺼운 두께로 형성되는 부분인 상기 절각부(140)에 비해 큰 변형 자유도를 갖게 된다.The thickness of the plunging region 150 is formed to be thinner than the thickness of the notch 140. In the present embodiment, the boot 100 is manufactured by injection molding of an elastic TPE (Thermoplastic Elastomer) material. Since TPE is a thermoplastic resin, general plastic manufacturing processes including injection molding can be applied in the same way. Since the boot 100 is manufactured by injection molding, all parts are integrated, and there is no part to be joined or to be joined. However, the thickness of each portion may be formed differently, and at this time, the plunging region 150, which is a portion formed with a relatively thin thickness, has a greater degree of freedom of deformation than the notch 140, which is a portion formed with a relatively thick thickness. Will have.

변형 자유도는 재질의 두께뿐 아니라 형상과도 관련이 있다. 전술한 바와 같이 상기 플런징 영역(150)은 상기 마루(152)와 상기 골(154)이 번갈아가며 복수개 형성되므로, 상기 부트의 길이 방향으로의 변형도 가능하며 절각 또한 가능하다. 상기 마루(152) 및 상기 골(154) 부근의 상기 플런징 영역(150)은 곡면으로 형성되어 보다 쉽게 변형될 수 있다.The degree of freedom of deformation is related not only to the thickness of the material, but also to the shape. As described above, since the plunging region 150 is formed in a plurality of the ridges 152 and the valleys 154 alternately, it is possible to deform in the length direction of the boot and a cut angle is also possible. The plunging region 150 near the ridge 152 and the valley 154 is formed in a curved surface so that it can be more easily deformed.

도 4에 도시된 바와 같이 상기 마루(152)는 제1 마루(152a), 제2 마루(152b), 제3 마루(152c)를 포함하는데, 이들 사이에는 각각 제1 골(154a) 및 제2 골(154b)가 형성된다. 이때 상기 마루(152)의 직경은 제1 마루(152a)에서 가장 크고, 제3 마루(152c)에서 가장 작게 형성된다. 상기 제1 골(154a) 및 상기 제2 골(154b)의 직경은 상기 목부(130)의 직경과 동일하게 형성된다. 그 이유는 상기 제1 회전축이 상기 목부(130), 상기 제1 골(154a) 및 상기 제2 골(154b)에 삽입되기 때문이다. 상기 제1 내지 제3 마루(152a, 152b, 152c)의 직경은 필요에 따라 적절한 크기로 형성될 수 있으나, 상기 부트(100)의 전체적인 부피가 과도하게 커지지 않도록 상기 목부(130)의 직경 대비 상기 제1 내지 제3 마루(152a, 152b, 152c)의 직경이 약 1.3배 내외가 되도록 형성된다.As shown in FIG. 4, the floor 152 includes a first floor 152a, a second floor 152b, and a third floor 152c, between which a first valley 154a and a second floor, respectively. A bone (154b) is formed. At this time, the diameter of the floor 152 is the largest in the first floor 152a and the smallest in the third floor 152c. The diameters of the first and second bones 154a and 154b are the same as the diameters of the neck 130. The reason is that the first rotation shaft is inserted into the neck 130, the first bone 154a, and the second bone 154b. The diameters of the first to third floors 152a, 152b, and 152c may be formed to have an appropriate size as necessary, but the overall volume of the boot 100 is not excessively large. The first to third floors 152a, 152b, and 152c are formed to have a diameter of about 1.3 times.

상기 부트(100)의 길이 방향으로 압축되는 힘이 작용할 때에는 상기 마루(152)들간의 거리-동시에 상기 골(154)들간의 거리-가 가까워지면서 상기 플런징 영역(150)의 길이가 축소되고, 반대로 상기 부트(100)의 길이 방향으로 인장되는 힘이 작용할 때에는 상기 마루(152)들간의 거리-동시에 상기 골(154)들간의 거리-가 멀어지면서 상기 플런징 영역(150)의 길이가 연장된다.When the force compressed in the longitudinal direction of the boot 100 acts, the distance between the floors 152-the distance between the valleys 154 at the same time-becomes closer, and the length of the plunging region 150 is reduced, Conversely, when a force tensioned in the length direction of the boot 100 acts, the distance between the ridges 152-the distance between the valleys 154 at the same time-increases and the length of the plunging region 150 is extended. .

상기 부트(100)를 절각시키는 힘이 작용할 때에는, 일측에 위치하는 상기 마루(152)들간의 거리가 가까워지고, 반대측에 위치하는 상기 마루(152)들간의 거리는 멀어지게 된다.When the force to cut the boot 100 is applied, the distance between the floors 152 located on one side becomes close, and the distance between the floors 152 located on the opposite side increases.

이와 같이, 상기 플런징 영역(150)은 여러 방향에 대한 높은 변형 자유도를 갖고 있다. 특히 상기 플런징 영역(150)의 높은 변형 자유도는 상기 제1 회전축 및 상기 제2 회전축의 큰 절각을 가능하게 한다.As such, the plunging region 150 has a high degree of freedom of deformation in various directions. In particular, the high degree of freedom of deformation of the plunging region 150 enables a large cut angle between the first and second rotation shafts.

상기 절각부(140)는 상기 오목부(142)와 상기 볼록부(144)를 포함하므로, 하나의 마루와 하나의 골이 형성되는 것으로 볼 수 있어 상기 목부(130)를 포함한 상기 제1 체결부(110)측이 상기 제2 체결부(120)에 대하여 작은 각도로 절각되는 것을 가능하게 한다.Since the notched part 140 includes the concave part 142 and the convex part 144, it can be seen that one floor and one valley are formed, so that the first fastening part including the neck part 130 It is possible that the (110) side is bent at a small angle with respect to the second fastening part 120.

그러나, 상기 절각부(140)는 형상 및 두께에 있어서 상기 플런징 영역(150)보다 낮은 변형 자유도를 갖도록 설계된다. 따라서, 상기 절각부(140)는 상기 제1 회전축과 상기 제2 회전축이 절각될 때 상기 플런징 영역(150)을 보조하는 역할을 수행한다.However, the cutout 140 is designed to have a lower degree of freedom of deformation than the plunging region 150 in shape and thickness. Accordingly, the cutout 140 serves to assist the plunging region 150 when the first and second rotational shafts are cut.

다시 말하면, 상기 제1 회전축 및 상기 제2 회전축이 절각될 때 상기 부트(100)의 양단인 상기 제1 체결부(110) 및 상기 제2 체결부(120)도 절각되어야 하는데, 이때 상기 플런징 영역(150)의 변형이 먼저 일어나고, 상기 플런징 영역(150)의 변형이 한계에 달했을 때 비로소 상기 절각부(140)가 변형되도록 하여, 상기 절각부(140)의 변형을 최소화하는 것이다.In other words, when the first rotation shaft and the second rotation shaft are cut, the first fastening part 110 and the second fastening part 120, which are both ends of the boot 100, must also be cut, and at this time, the plunging When the deformation of the region 150 occurs first and the deformation of the plunging region 150 reaches a limit, the notch 140 is deformed, thereby minimizing the deformation of the notch 140.

한편, 상기 부트(100)의 내부공간(S)에는 그리스가 구비된다. 그리스는 상기 부트(100)가 상기 제1 회전축 및 상기 제2 회전축과 접촉하는 부위에서 절각운동과 회전운동을 원활하게 하고, 주행 중 마찰열 등으로 인해 상기 내부공간(S)의 온도가 상승하는 것을 억제할 수 있다.Meanwhile, grease is provided in the inner space S of the boot 100. Grease facilitates a cleavage motion and rotational motion at a portion of the boot 100 in contact with the first and second rotational shafts, and prevents the temperature of the inner space S from increasing due to frictional heat during driving. Can be suppressed.

이때, 그리스의 양은 내부공간(S)의 부피에 비례하게 요구되는데, 본 실시예의 경우 종래 주름형 부트(10)에 비해 내부공간(S)의 부피가 작으므로 상대적으로 적은 양의 그리스로도 충분한 효과를 발휘할 수 있다.At this time, the amount of grease is required in proportion to the volume of the internal space (S). In this embodiment, the volume of the internal space (S) is smaller than that of the conventional corrugated boot 10, so a relatively small amount of grease is sufficient. It can exert an effect.

또한, 상기 플런징부(150)는 상기 목부(130) 및 상기 제1 체결부(110)에 비하여 돌출된 정도가 그리 크지 않으면서도 변형 자유도는 높다. 돌출된 정도가 크면 외부 충격으로 인해 부트가 파손되어 그리스가 누유되고 이물질이 침투하는 등의 이유로 등속조인트가 손상될 위험이 있으나, 본 실시예에서는 이러한 파손위험이 적다.In addition, the plunging part 150 has a high degree of freedom of deformation even though the protruding degree of the plunging part 150 is not very large compared to the neck part 130 and the first fastening part 110. If the protrusion is large, there is a risk of damage to the constant velocity joint due to reasons such as damage to the boot due to external impact, leakage of grease and penetration of foreign substances, but the risk of such damage is small in this embodiment.

이하, 본 실시예에 따른 부트(100)의 작용효과에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation and effect of the boot 100 according to the present embodiment will be described.

본 실시예에 따른 부트(100)를 포함하는 등속조인트는, 엔진으로부터 출력된 회전력이 트랜스미션을 거쳐 상기 제2 회전축에 전달되고, 상기 제2 회전축이 상기 회전력에 의해 회전되고, 스파이더에 연결되어 있는 상기 제1 회전축이 상기 제2 회전축의 회전에 의해 회전됨으로써, 바퀴를 회전시킬 수 있다.In the constant velocity joint including the boot 100 according to the present embodiment, a rotational force output from an engine is transmitted to the second rotational shaft through a transmission, and the second rotational shaft is rotated by the rotational force, and is connected to a spider. When the first rotation shaft is rotated by the rotation of the second rotation shaft, the wheel may be rotated.

이때, 상기 부트(100)는 상기 제1 회전축과 상기 제2 회전축의 연결부위를 복개함으로써 그 연결부위가 이물질에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.In this case, the boot 100 may prevent the connection portion from being damaged by foreign substances by covering the connection portion between the first rotation shaft and the second rotation shaft.

그리고, 상기 부트(100)는 그 내부공간(S)에 그리스를 구비함으로써, 윤활 역할을 하여 상기 연결부위의 절각운동과 회전운동을 원활하게 하고, 주행 중 상기 연결부위를 포함한 내부공간(S)의 온도가 상승되는 것을 억제할 수 있다.In addition, the boot 100 is provided with grease in its inner space (S), so that it acts as a lubrication to facilitate the joint motion and rotational motion of the connection part, and the inner space (S) including the connection part during driving. It is possible to suppress an increase in the temperature of.

또한, 상기 부트(100)는, 상기 제1 회전축과 상기 제2 회전축이 서로 절각될 때, 상기 플런징 영역(150)의 형상이 변형됨으로써 등속조인트의 슬라이딩과 절각을 흡수할 수 있다.In addition, the boot 100 may absorb the sliding and cutting angle of the constant velocity joint by deforming the shape of the plunging region 150 when the first rotation shaft and the second rotation shaft are cut to each other.

또한, 상기 부트(100)의 상기 플런징 영역(150)은 변형 자유도가 높아 상기 제1 회전축이 상기 제2 회전축에 대하여 큰 각도로 절각 가능하게 한다. 상기 플런징 영역(150)에 비해 상대적으로 변형 자유도가 낮은 상기 절각부(140)는 상기 플런징 영역(150)보다 두꺼운 두께로 형성되어, 상기 플런징 영역(150)의 변형이 한계에 가까워졌을 때 비로소 상기 절각부(140)가 변형됨으로써 충분한 절각을 구현할 수 있다.In addition, the plunging region 150 of the boot 100 has a high degree of freedom of deformation so that the first rotation axis can be cut at a large angle with respect to the second rotation axis. The notch 140 having a relatively low degree of freedom of deformation compared to the plunging region 150 is formed to have a thickness thicker than that of the plunging region 150, so that the deformation of the plunging region 150 is close to the limit. At this time, a sufficient cut angle can be implemented by deforming the cut part 140.

일반적으로 전륜측 등속조인트에 요구되는 절각 각도는 55도이며, 상기 부트(100)는 상기 플런징 영역(150)의 큰 변형 자유도로 인해 이 각도만큼 절각 가능하다.In general, the angle of cut required for the constant velocity joint on the front wheel is 55 degrees, and the boot 100 can be cut by this angle due to the large degree of freedom of deformation of the plunging region 150.

또한, 상기 플런징 영역(150)은 길이 방향으로도 변형 가능하여 상기 제1 회전축 또는 상기 제2 회전축의 축방향 이동을 가능하게 한다.In addition, the plunging region 150 can be deformed in the longitudinal direction, so that the first rotation shaft or the second rotation shaft can be moved in the axial direction.

따라서, 상기 부트(100)는 차량의 전륜측 등속조인트에 사용될 수 있다.Accordingly, the boot 100 can be used for a constant velocity joint on the front wheel side of a vehicle.

종래 전륜측 등속조인트에 사용되던 주름형 부트(10)와 비교하였을 때, 상기 부트(100)는 상대적으로 부피가 작아 패키징에 유리하고, 외부로 노출되는 부위가 작아 파손될 위험이 적으며, 내부공간(S)에 주입되는 그리스의 양을 감소시킬 수 있다.Compared with the corrugated boot 10 used in the conventional constant velocity joint on the front wheel, the boot 100 has a relatively small volume, which is advantageous for packaging, and the risk of damage is small due to a small area exposed to the outside. The amount of grease injected into (S) can be reduced.

100: 부트 110: 제1 체결부
120: 제2 체결부 130: 목부
140: 절각부 142: 오목부
144: 볼록부 150: 플런징 영역
152: 마루 152a, 152b, 152c: 제1 마루, 제2 마루, 제3마루
154: 골 154a, 154b: 제1 골, 제2 골100: boot 110: first fastening portion
120: second fastening part 130: neck
140: notch 142: concave
144: convex portion 150: plunging area
152: floors 152a, 152b, 152c: first floor, second floor, third floor
154: Goals 154a, 154b: 1st goal, 2nd goal

Claims

내부공간을 갖는 환형으로 형성되고, 제1 회전축 및 상기 제1 회전축에 절각 가능하게 연결되는 제2 회전축에 결합되는 부트에 있어서,
상기 제1 회전축에 체결되는 제1 체결부;
상기 제2 회전축에 체결되는 제2 체결부;
상기 제1 체결부로부터 상기 제2 체결부 측으로 연장되는 목부; 및
상기 목부의 상기 제2 체결부측 단부로부터 절곡 형성되어 상기 제2 체결부와 상기 목부를 연결하는 절각부를 포함하고,
상기 목부에는 플런징 영역이 형성되는 것을 특징으로 하는 부트.In the boot formed in an annular shape having an internal space and coupled to a first rotation shaft and a second rotation shaft connected to the first rotation shaft so as to be cut off,
A first fastening part fastened to the first rotating shaft;
A second fastening part fastened to the second rotating shaft;
A neck part extending from the first fastening part toward the second fastening part; And
And a bent portion bent from an end portion of the neck portion toward the second fastening portion to connect the second fastening portion and the neck portion,
Boot, characterized in that the plunging region is formed on the neck.

제1항에 있어서,
상기 플런징 영역의 두께는 상기 절각부의 두께보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 부트.The method of claim 1,
The boot, characterized in that the thickness of the plunging region is formed to be smaller than the thickness of the cutout.

제1항에 있어서,
상기 플런징 영역은 상기 목부에서 상기 제1 체결부측에 위치하고, 복수회 주름진 형상인 것을 특징으로 하는 부트.The method of claim 1,
The plunging region is located on the side of the first fastening portion from the neck portion, and the boot, characterized in that the shape is corrugated a plurality of times.

제1항에 있어서,
상기 제1 체결부 및 상기 목부의 직경은 상기 제2 체결부의 직경보다 작게 형성되고,
상기 절각부는 상기 제2 체결부측으로 오목하게 휘어진 오목부와 상기 제1 체결부측으로 볼록하게 휘어진 볼록부를 포함하는 것을 특징으로 하는 부트.The method of claim 1,
The diameters of the first fastening part and the neck part are formed smaller than the diameter of the second fastening part,
The cut-out portion comprises a concave portion bent convexly toward the second fastening portion and a convex portion bent convexly toward the first fastening portion.

제1항에 있어서,
상기 제1 회전축과 상기 제2 회전축이 절각될 때, 상기 플런징 영역의 형상이 변형됨에 따라 상기 제1 체결부의 길이 방향이 상기 제2 체결부의 길이 방향에 대해 경사지게 되는 것을 특징으로 하는 부트.The method of claim 1,
When the first rotation shaft and the second rotation shaft are cut off, the length direction of the first fastening part is inclined with respect to the length direction of the second fastening part as the shape of the plunging area is deformed.

제1항에 있어서,
상기 플런징 영역은 직경이 큰 부분인 마루와 직경이 작은 부분인 골이 번갈아가며 형성되고, 상기 마루와 상기 골은 복수로 형성되며 상기 마루 각각의 직경은 서로 다른 것을 특징으로 하는 부트.The method of claim 1,
The plunging region is formed by alternating a floor having a large diameter and a valley having a small diameter, and the floor and the valley are formed in plural, and each of the floors has a different diameter.