KR20210041447A - Leads welding braket for battery cell and the welding method in using it - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 배터리셀 리드 용접 브라켓 및 그를 이용한 배터리셀 전극리드를 용접방법에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 별도의 서브바 없이도 간단하게 리드를 연결할 수 있는 배터리셀 리드 용접 브라켓 및 그를 이용한 배터리셀 전극리드를 용접방법에 관한 것이다.The present invention relates to a battery cell lead welding bracket and a method of welding battery cell electrode leads using the same, and more particularly, a battery cell lead welding bracket capable of simply connecting leads without a separate subbar, and a battery cell electrode lead using the same. It relates to the welding method.
최근 친환경 이슈 및 에너지 효율화 바람은 자동차 업계에서도 화두이다.The recent eco-friendly issues and the desire to improve energy efficiency are also hot topics in the automobile industry.
그에 따라 최근 자동차 업계에서는 내연기관 체계에서 전기구동 방식이 가미된 하이브리드 자동차나 순수 전기구동방식의 전기차량을 개발하기에 이르렀다.Accordingly, in recent years, the automobile industry has come to develop a hybrid vehicle with an electric drive method added to the internal combustion engine system or an electric vehicle with a pure electric drive method.
이와 같은 전기구동에 있어서는 배터리셀이 중요하다.In such electric drive, battery cells are important.
차량의 구동에 필요한 배터리셀은 복수 개의 배터리들 간에 리드가 연결된 집합체로 구성된다.A battery cell required for driving a vehicle is composed of an assembly in which leads are connected between a plurality of batteries.
이 때, 종래의 리드 간의 연결은 레이져 용접을 수행하여 왔다.At this time, the conventional connection between the leads has been performed by laser welding.
이와 같은 종래의 리드 간 연결에 있어서는 모재간 면착이 중요하기 때문에 용접 안정성 등의 이유로 별도의 카운터바를 삽입한 채로 용접하는 작업이 주를 이루었다.In such a conventional connection between leads, since the surface bonding between the base metals is important, the work of welding with a separate counter bar inserted for reasons of welding stability and the like has been mainly made.
즉, 파우치 셀을 적용하는 모듈 내 리드 연결에 있어서, 특히 대전류 연결 시에는 레이져 용접이 주로 사용되고 있었다.That is, laser welding has been mainly used in connection of the lead in the module to which the pouch cell is applied, especially when connecting a high current.
레이져 용접 품질 확보를 위해 모재간 면착 및 WD(working distance) 안정성이 중요하다In order to secure the laser welding quality, the stability of the surface adhesion between the base materials and the working distance (WD) is important.
종래에는 모재 면착 및 WD 안정성 확보를 위해 모듈 구조상 카운터바, 클램프를 적용하거나 카운터바를 제품구조로 적용하고 클램프를 적용하는 구조로 설계, 개발 되었다.Conventionally, it has been designed and developed in a structure in which a counter bar and clamp are applied in the module structure, or a counter bar is applied as a product structure and a clamp is applied in order to secure the stability of the base material and WD.
하지만, 이와 같은 카운터바나 클램프 적용을 통해 모듈 사이즈가 커지는 문제가 있었다.However, there is a problem in that the module size increases through the application of such a counter bar or clamp.
종래에는 이와 같이 모듈 사이즈가 커지는 문제를 해결하기 위하여 클램프를 제품구조에 반영하는 등 개선 노력을 하고 있지만 여전히 모듈의 사이즈나 중량이 증대되는 문제가 남는다.Conventionally, in order to solve the problem of increasing the module size, improvement efforts such as reflecting the clamp to the product structure have been made, but the problem of increasing the size or weight of the module remains.
특히, 카운터바를 제품구조로 반영 시 일반적으로 사출재 리브를 적용하는데, 이 경우는 충분한 구조강도 구현이 어려워 안정성 확보가 어려워지고 이로인해 용접 불량이 발생되는 치명적인 결함이 발생되기도 한다.In particular, when the counter bar is reflected in the product structure, an injection material rib is generally applied. In this case, it is difficult to achieve sufficient structural strength, making it difficult to secure stability, and this may lead to fatal defects such as welding defects.
제1 버스바(10)는 종래기술의 서브바로서, 전체적으로 일측이 개구된 채로 길게 형성된 “ㄷ” 자 형상을 하고 있다.The
다시 말해서, 제1 버스바(10)는 제1 부분(11), 제2 부분(12) 및 제3 부분(13)을 포함하여 형성될 수 있다.In other words, the
제1 카운터바(30)는 제1 버스바(10)의 내부에 수용된다.The
제1 전극 리드부의 제1 부분(41)은 제1 부분(11)의 외측면에 밀착되어 용접되고, 제1 전극 리드부의 제2 부분(42)은 제2 부분(12)의 외측면에 밀착되어 용접된다.The
이 때, 제1 전극 리드부의 제1 부분(41)은 제1 부분(11)과 나란하게 면접촉되고 있고, 제1 전극 리드부의 제2 부분(42) 역시 제2 부분(12)과 나란하게 면접촉되고 있기 때문에 용접과정에서 슬립이 일어날 수 있다.At this time, the
이와 같이 종래의 용접에서는 슬립으로 인한 용접위치가 부정확해지고 결국 필요로 하는 용접강도 확보가 곤란한 문제가 있었다.As described above, in conventional welding, the welding position due to slip becomes inaccurate, and it is difficult to secure the required welding strength.
이를 해결하기 위한 종래의 기술로는 별도의 클램프(미도시)를 사용하여 제1 전극 리드부의 제1 부분(41)과 제1 부분(11), 그리고 제1 전극 리드부의 제2 부분(42)과 제2 부분(12)을 각각 정위치에 고정시켰어야 했던 것이다.As a conventional technique for solving this problem, the
한편, 서로 다른 한 세트의 전극 리드를 연결시키는 용접에는 별도의 제1 서브바(50)가 추가적으로 필요하다.Meanwhile, a separate first sub-bar 50 is additionally required for welding to connect different sets of electrode leads.
다시 말해서, 도 3과 같이 종래의 제1 서브바(50)는 제1 서브바의 제1 부분(51), 제1 서브바의 제2 부분(52), 제1 서브바의 제3 부분(53), 제1 서브바의 제4 부분(54) 및 제1 서브바의 제5 부분(55)을 포함할 수 있었다. In other words, as shown in FIG. 3, the conventional first sub-bar 50 includes the
한편, 제1 카운터바(30)는 서로 소정거리 이격된 채로 마련된 제2 카운터바(31) 및 제3 카운터바(32)를 각각 포함하고, 제2 카운터바(31)가 제1 버스바(10a)에 삽입되며, 제3 카운터바(32)는 제1 버스바(10b)에 삽입된다.On the other hand, the
제1 전극 리드부의 제1 부분(41)은 제1 버스바(10a)의 일측면에 외접하고, 제1 전극 리드부의 제2 부분(42)은 제1 버스바(10a)의 타측면에서 외접된다.The
동시에 제1 전극 리드부의 제3 부분(43)은 제1 버스바(10b)의 일측면에 외접하고, 제1 전극 리드부의 제4 부분(44)은 제1 버스바(10b)의 타측면에서 외접된다.At the same time, the third portion 43 of the first electrode lead is circumscribed to one side of the first bus bar 10b, and the fourth portion 44 of the first electrode lead is disposed on the other side of the first bus bar 10b. Circumscribed.
그리고, 제1 서브바의 제1 부분(51)이 제1 버스바(10a)의 전면부에 밀착되며, 제1 서브바의 제2 부분(52)은 제1 버스바(10a)의 타측면에 밀착된다.In addition, the
제1 서브바의 제5 부분(55)이 제1 버스바(10b)의 전면부에 밀착되며, 제1 서브바의 제4 부분(54)은 제1 버스바(10b)의 타측면에 밀착된다.The
이 때, 제1 서브바(50)는 클램프(미도시)에 의해 제1 버스바(10a) 및 제1 버스바(10b)에 밀착되도록 임시 고정되며, 이 상태에서 도 4와같이 제1 서브바의 제1 부분(51) 및 제1 서브바의 제5 부분(55) 부분을 각각 용접하게 된다.At this time, the first sub-bar 50 is temporarily fixed so as to be in close contact with the first bus bar 10a and the first bus bar 10b by a clamp (not shown), and in this state, as shown in FIG. The
이와 같은 종래의 용접방법은 제1 버스바(10a) 및 제1 버스바(10b) 를 각각 연결시키는 별도의 제1 서브바(50)를 더 포함하고 있었기에 중량의 증가 문제, 공정의 복잡성 문제, 그리고 추가적인 부품의 필요로 인한 생산 단가의 증가 문제 등이 존재하였던 것이다.Such a conventional welding method further included a separate first sub-bar 50 connecting the first bus bar 10a and the first bus bar 10b, respectively, so the problem of weight increase, the problem of process complexity, In addition, there was a problem of an increase in production cost due to the need for additional parts.
또한, 별도의 클램프(미도시)를 사용하여야 하였기에 공정이 더욱 복잡해지는 문제를 안고 있었다.In addition, since a separate clamp (not shown) had to be used, there was a problem that the process became more complicated.
한편, 종래기술의 다른 리드 용접에 필요한 서브바로는 도 5와 같이 제1 버스바(61) 및 제2 버스바(62)를 포함할 수 있다.Meanwhile, subbars required for other lead welding of the prior art may include a
제1 버스바(61)는 앞서 설명한 제1 버스바(10)과 동형을 갖을 수 있다.The
제2 버스바(62)는 전체적으로 길이 방향으로 길게 “ㄴ”자 형상을 하고 있다.The
제4 카운터바(33), 제5 카운터바(34), 제6 카운터바(35) 및 제7 카운터바(36)는 소정 간격 이격된 채로 순서대로 좌우로 일렬 배치되도록 마련된다.The
제4 카운터바(33)는 좌측 제1 버스바(61a)에 삽입되고, 제7 카운터바(36)는 우측 제1 버스바(61b)에 삽입된다.The
제5 카운터바(34)는 좌측 제2 버스바(62a)에 삽입되고, 제6 카운터바(35)는 우측 제2 버스바(62b)에 삽입된다.The fifth counter bar 34 is inserted into the left
“삽입”이라는 표현은 밀착되도록 끼워져 넣는 의미를 포함하지만, 바람직하게는 밀착됨이 없이 소정 간격을 두고 둘러 쌓이도록 배치되는 것도 포함할 수 있다.The expression “insertion” includes the meaning of being inserted so as to be in close contact, but preferably, it may also include disposed so as to be surrounded by a predetermined interval without being in close contact.
45는 제1 전극 리드부의 제5 부분(45a), 제1 전극 리드부의 제6 부분(45b), 제1 전극 리드부의 제7 부분(45c) 및 제1 전극 리드부의 제8 부분(45d)을 포함하며, 이들은 각각 동일한 극성의 전극리드이다.Reference numeral 45 denotes a
제2 전극 리드부(46)는 제2 전극 리드부의 제1 부분(46a) 및 제2 전극 리드부의 제2 부분(46b)을 포함하고, 제2 전극 리드부의 제1 부분(46a) 및 제2 전극 리드부의 제2 부분(46b) 역시 서로 동일한 극성의 전극리드이다.The second
제1 전극 리드부의 제5 부분(45a)이 좌측 제1 버스바(61a)의 일측 외주면에 면접촉되며, 제1 전극 리드부의 제6 부분(45b)이 좌측 제1 버스바(61a)의 타측 외주면에 면접촉되고 있다.The
제1 전극 리드부의 제7 부분(45c)이 우측 제1 버스바(61b)의 일측 외주면에 면접촉되며, 제1 전극 리드부의 제7 부분(45c)이 우측 제1 버스바(61b)의 타측 외주면에 면접촉되고 있다.The
제2 전극 리드부의 제1 부분(46a)은 좌측 제2 버스바(62a)의 외측면에 면접촉되며, 제2 전극 리드부의 제2 부분(46b)은 우측 제2 버스바(62b)의 외측면에 면접촉되고 있다.The
한편, 제2 서브바(70)는 제2 서브바의 제1 부분(71a), 제2 서브바의 제2 부분(71b), 제2 서브바의 제3 부분(71c), 제2 서브바의 제4 부분(71d) 및 제2 서브바의 제5 부분(71e)을 포함하며, 이들은 동일한 높이를 갖는 편편한 면으로 형성된다.Meanwhile, the
제2 서브바의 제6 부분(72a)은 제2 서브바의 제2 부분(71b)의 단부에서 수직되게 연장되며, 제2 서브바의 제3 부분(72c)은 제2 서브바의 제4 부분(71d)의 단부에서 수직되게 연장된다.The
제2 서브바의 제7 부분(72b)는 제2 서브바의 제6 부분(72a) 및 제2 서브바의 제3 부분(72c)을 연결한다.The
다시 말해, 제2 서브바의 제6 부분(72a), 제2 서브바의 제7 부분(72b) 및 제2 서브바의 제3 부분(72c)는 제2 전극 리드부의 제1 부분(46a) 및 제2 전극 리드부의 제2 부분(46b) 사이에 삽입되어 마련된다.In other words, the
종래 용접기술은 이와 같은 배치를 한 상태에서 움직임을 없애기 위하여 별도의 클램프(미도시)가 적용된다.In the conventional welding technique, a separate clamp (not shown) is applied in order to eliminate movement in the state of such an arrangement.
이와 같이 종래의 다른 예의 리드용접은 제2 서브바의 제1 부분(71a), 제2 서브바의 제2 부분(71b), 제2 서브바의 제4 부분(71d) 및 제2 서브바의 제5 부분(71e) 지점에서 용접을 수행하여 왔다.As described above, in the other conventional lead welding, the
종래의 기술은 위와 같이 별도의 고정용 클램프(미도시)의 사용과 별도의 서브바들의 적용을 통해 공정의 복잡성 초래, 생산시간의 장기화, 작업 난이도의 증가, 중량의 증가 등 각종 문제를 안고 있었던 것이다.The conventional technology has various problems such as the use of a separate clamp for fixing (not shown) and the application of a separate subbar as above, resulting in complexity of the process, prolonged production time, increased difficulty in work, and increased weight. will be.
이는 배터리를 이용하는 전기자동차 혹은 하이브리드자동차에 있어서 매우 치명적인 단점으로 작용된다. This acts as a very fatal disadvantage in an electric vehicle or a hybrid vehicle using a battery.
일 예로써, 위 단점들 중 중량의 증가는 배터리 사용량의 증가로 이어져 효율성 저하로 이어지는 것이다.As an example, an increase in weight among the above drawbacks leads to an increase in battery usage, leading to a decrease in efficiency.
이 뿐만이 아니라, 종래의 용접방식은 아래와 같은 문제를 갖고 있었다.In addition to this, the conventional welding method has the following problems.
즉, 배터리팩 모듈은 도 8처럼 전극 리드부(80)를 포함하여야 하는데, 전극 리드부(80)는 서로 다른 전극 리드인 제1 전극 리드부(81) 및 제2 전극 리드부(82) 세트를 복수 개 연결하는 구조를 포함할 수 있다.That is, the battery pack module should include the
제1 전극 리드부(81)는 소정 거리 이격된 채로 마련된 제1 전극 리드부의 제1 부분(81a), 제1 전극 리드부의 제2 부분(81b)을 포함하고, 제2 전극 리드부(82)는 제2 전극 리드부의 제1 부분(82a) 및 제2 전극 리드부의 제2 부분(82b)을 포함한다.The first
한편, 도 9처럼 베이스부(90)에는 전면에 슬릿부(92)가 세로 방향으로 복수 개 형성된 슬릿 브라켓부(91)를 갖는다.Meanwhile, as shown in FIG. 9, the
슬릿부(92)는 전극리드가 삽입되는 슬릿으로서 세로 방향으로 좁고 길게 개구된다.The
다시 말해서, 제1 슬릿부(92a)에는 제1 전극 리드부의 제1 부분(81a)가 삽입되고, 제2 슬릿부(92b)에는 제1 전극 리드부의 제2 부분(81b)이 각각 삽입되는 것이다.In other words, the
그런데, 도 제1 부분(11)과 같이 81의 단부는 제1 전극 리드부의 제1 부분(81a), 제1 전극 리드부의 제2 부분(81b), 제1 전극 리드부의 제3 부분(81c)을 포함한다.However, as in the
제1 전극 리드부의 제3 부분(81c)은 제1 전극 리드부의 제4 부분(81d)으로부터 연장되며 일측으로 굽어져 형성되고 있다.The
한편, 제1 전극 리드부의 제1 부분(81a) 및 제1 전극 리드부의 제4 부분(81d)은 일직선상에 놓인다.Meanwhile, the
제1 전극 리드부의 제1 부분(81a)은 슬릿 브라켓부(91)에 형성된 제1 슬릿부(92a)를 통해 외부로 돌출되어야 하는데, 이 작업은 제1 슬릿부(92a)의 폭이 좁기 때문에 작업이 용이하지 못한 문제가 있었다.The
한편, 베이스부(90)는 내부에 슬릿 브라켓부(91)a 및 제2 내측면부(90b)가 형성되는데, 슬릿 브라켓부(91)a와 슬릿 브라켓부(91)b 사이의 폭 역시 좁게 형성되므로 제1 전극 리드부의 제3 부분(81c)이 이를 통과하는 것에 곤란함이 따르고 있었다.On the other hand, the
도 제2 부분(12)을 참조하면, 위와 같은 종래의 기술은 슬릿 브라켓부(91)에 미리 소정간격 이격되어 형성된 제1 슬릿부(92a), 제2 슬릿부(92b), 제3 슬릿부(92c), 제4 슬릿부(92d) 각각에 대응되도록 제1 전극 리드부의 제1 부분(81a), 제1 전극 리드부의 제2 부분(81b), 제2 전극 리드부의 제1 부분(82a) 및 제2 전극 리드부의 제2 부분(82b)을 동시에 삽입하는 작업의 곤란성이 존재하여 왔던 것이다.Referring to the
위와 같은 종래 기술의 문제점을 극복하기 위한 본 발명은 카운터바 진입 및 클램프 가압 없이 용접 안정성 확보를 위한 모재 면착과 안전성 확보가 가능한 모듈 용접 연결 방법을 제공하는 것에 그 목적이 있다.An object of the present invention for overcoming the problems of the prior art as described above is to provide a module welding connection method capable of securing the base material and safety for securing welding stability without entering the counter bar and pressing the clamp.
배터리셀의 전극리드를 결합하는 배터리셀 리드 용접 브라켓에 있어서, 몸체부; 각각이 접힐 수 있도록 소정의 각도를 가진 채로 형성되며, 상기 몸체부의 양측 가장자리에서 서로 대칭되는 결합부; 상기 결합부에는 상기 전극리드가 삽입되는 개구부; 가 형성된 것을 특징으로 하는 배터리셀 리드 용접 브라켓을 포함한다.A battery cell lead welding bracket for coupling electrode leads of a battery cell, comprising: a body portion; A coupling portion formed to have a predetermined angle so that each can be folded, and symmetrical to each other at both side edges of the body portion; An opening into which the electrode lead is inserted into the coupling portion; It includes a battery cell lead welding bracket, characterized in that formed.
또한, 상기 개구부는 길고 좁게 형성된 슬릿 형상인 것을 특징으로 하는 배터리셀 리드 용접 브라켓을 포함한다.In addition, the opening includes a battery cell lead welding bracket, characterized in that the slit shape is formed long and narrow.
또한, 상기 결합부는 상기 몸체부의 단부에서 소정의 각도를 가진 채 편평하게 연장된 연장부, 상기 연장부 단부에서 소정의 곡률을 가진 채로 라운드져 형성된 곡면부 및 상기 곡면부의 단부에서 연장부와 대칭되도록 연장된 연장단부를 포함하는 결합단부; 를 갖는 것을 특징으로 하는 배터리셀 리드 용접 브라켓을 포함한다.In addition, the coupling portion extends flatly with a predetermined angle from the end of the body portion, a curved portion formed by being rounded with a predetermined curvature at the end of the extension portion, and symmetrical with the extension portion at the end of the curved portion A coupling end including an extended extended end; It includes a battery cell lead welding bracket, characterized in that having a.
또한, 상기 곡면부는 소정의 곡률을 가진 채로 라운드져 형성된 것을 특징으로 하는 배터리셀 리드 용접 브라켓을 포함한다.In addition, the curved portion includes a battery cell lead welding bracket, characterized in that the rounded shape with a predetermined curvature.
또한, 상기 연장부와 상기 연장단부는 상기 곡면부를 사이에 두고 서로 대칭형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 배터리셀 리드 용접 브라켓을 포함한다.In addition, the extended portion and the extended end portion includes a battery cell lead welding bracket, characterized in that formed in a symmetrical shape to each other with the curved portion therebetween.
또한, 상기 결합단부의 하측에서 상기 결합단부와 대칭되는 하부 결합단부를 포함하고, 상기 결합부의 단부 측면을 형성하는 부분으로서, 연장단부에서 수직하게 하측으로 길게 뻗어 연장된 외측 밀착부; 및 상기 연장부의 수직하게 하측으로 길게 뻗어 연장된 내측 밀착부;를 포함하되, 상기 개구부는 상기 결합단부, 상기 하부 결합단부, 상기 외측 밀착부 및 상기 내측 밀착부로 둘러쌓여 형성된 것을 특징으로 하는 배터리셀 리드 용접 브라켓을 포함한다.In addition, an outer contact portion including a lower coupling end symmetrical to the coupling end at a lower side of the coupling end, and forming an end side of the coupling portion, the outer contact portion extending vertically downward from the extended end portion; And an inner contact portion extending vertically to the lower side of the extension portion, wherein the opening is formed by being surrounded by the engagement end, the lower engagement end, the outer contact portion, and the inner contact portion. Includes lead welding brackets.
또한, 상기 연장부와 연장단부는 개구각을 가지고 굽어진 것을 특징으로 하는 배터리셀 리드 용접 브라켓을 포함한다.In addition, the extended portion and the extended end portion includes a battery cell lead welding bracket, characterized in that bent to have an opening angle.
또한, 상기 개구각은 70도 이상 90도 미만인 것을 특징으로 하는 배터리셀 리드 용접 브라켓을 포함한다.In addition, the opening angle includes a battery cell lead welding bracket, characterized in that less than 70 degrees and less than 90 degrees.
또한, 상기 개구부의 개구너비는 1.5 mm 이상 2.5 mm 이하인 것을 특징으로 하는 배터리셀 리드 용접 브라켓을 포함한다.In addition, the opening width of the opening includes a battery cell lead welding bracket, characterized in that 1.5 mm or more and 2.5 mm or less.
또한, 배터리셀의 전극리드를 결합하는 배터리셀 리드 용접 브라켓을 이용한 배터리셀 전극리드를 용접방법에 있어서, 상기 전극리드를 상기 결합단부에 진입시키는 진입단계; 상기 연장부 와 연장단부가 곡면부에 각각 인접되는 방향으로 연장부 와 연장단부를 가압시켜 상기 전극리드가 고정되는 가압단계; 상기 개구부를 통해 돌출된 상기 전극리드를 용접하는 용접단계; 를 포함하는 배터리셀 전극리드 용접방법을 포함한다.In addition, in a method of welding a battery cell electrode lead using a battery cell lead welding bracket for coupling the electrode lead of the battery cell, the method comprising: an entry step of entering the electrode lead into the coupling end; A pressing step in which the electrode lead is fixed by pressing the extension portion and the extension end portion in a direction adjacent to each of the extension portion and the extension end portion, respectively; A welding step of welding the electrode lead protruding through the opening; It includes a battery cell electrode lead welding method comprising a.
위와 같은 본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the present invention as described above has the following effects.
첫째, 용접공정이 매우 단순해지기 때문에 작업성 향상 및 생산성이 극대화되는 강점이 있다. First, since the welding process is very simple, it has the strength of improving workability and maximizing productivity.
둘째, 부품수가 감소되기 때문에 경량화를 달성할 수 있다.Second, weight reduction can be achieved because the number of parts is reduced.
셋째, 경량화가 가능하기 때문에 전체적인 에너지 소비량이 감소되는 이점이 발휘된다.Third, since it is possible to reduce weight, the overall energy consumption is reduced.
넷째, 부품수가 감소되므로 생산단가가 낮아져 경제성이 극대화되는 장점이 있다.Fourth, since the number of parts is reduced, the production cost is lowered, thereby maximizing economic efficiency.
다섯 째, 종래의 셀 리드를 버스바 관통홀에 끼우는 구조에서 오는 끼움 공정 어려움 해소 및 별도 설비 불필요, 수작업 불필요로 인해 생산성이 극대화되는 강점이 발휘된다.Fifth, the advantages of maximizing productivity are exhibited due to the elimination of the difficulty of the fitting process that comes from the structure in which the conventional cell lead is inserted into the busbar through-hole, and the need for separate equipment and manual work is not required.
도 1 내지 도 12는 종래기술이다.
도 13은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 버스바(100)의 사시도이다.
도 14는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 버스바(100)이 배터리셀(200)에 결합된 모습도이다.
도 15는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 제2 전극 리드부(220)가 제2 결합부(120)에 결합되는 초기 과정이다.
도 16은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 제2 전극 리드부(220)와 제2 결합부(120)의 조립도이다.
도 17은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 제1 전극 리드부(210) 및 제2 전극 리드부(220)이 버스바(100)에 조립된 모습이다.
도 18 내지 도 19는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 용접사시도이다.1 to 12 are prior art.
13 is a perspective view of a
14 is a diagram illustrating a
15 is an initial process in which the second
16 is an assembly view of the second
17 is a view in which the first
18 to 19 are perspective views of welding according to a preferred embodiment of the present invention.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Since the present invention can make various changes and have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and will be described in detail in the detailed description. However, this is not intended to limit the present invention to a specific embodiment, it should be understood to include all changes, equivalents, or substitutes included in the spirit and scope of the present invention.
각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용한다.In describing each drawing, similar reference numerals are used for similar elements.
제 1, 제 2등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms such as first and second may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another component.
예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는" 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.For example, without departing from the scope of the present invention, a first element may be referred to as a second element, and similarly, a second element may be referred to as a first element. The term “and/or” includes a combination of a plurality of related stated items or any of a plurality of related stated items.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다.Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs.
일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 한다.Terms such as those defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and should not be interpreted as an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present application. Shouldn't.
먼저 본 발명의 상세한 설명에서 사용되고 있는 용어에 대하여 설명한다.First, terms used in the detailed description of the present invention will be described.
“삽입”이라는 표현은 밀착되도록 끼워져 넣는 의미를 포함하지만, 바람직하게는 밀착됨이 없이 소정 간격을 두고 둘러 쌓이도록 배치되는 것도 포함됨을 일러둔다.It should be noted that the expression “insertion” includes the meaning of being inserted so as to be closely adhered, but preferably, it is also included that it is arranged so as to be enclosed at a predetermined interval without being in close contact.
또한, “상측” 혹은 “상부”라 함은 도면을 기준할 때 상방향을 가리키며, “하측” 혹은 “하부” 라 함은 그 반대 방향이다.In addition, "upper side" or "upper part" refers to the upward direction based on the drawing, and "lower side" or "lower part" refers to the opposite direction.
도 13은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 버스바(100)의 사시도이다.13 is a perspective view of a
버스바(100)는 제1 결합부(110), 제2 결합부(120) 및 몸체부(130)를 포함할 수 있다.The
제1 결합부(110) 및 제2 결합부(120)는 몸체부(130)을 사이에 두고 서로 대칭형상을 갖을 수 있다.The
보다 상세하게는, 제1 결합부(110)는 제1 상부 결합단부(111), 제1 하부 결합단부(112), 제1 외측 밀착부(113), 제1 내측 밀착부(114) 및 제1 개구부(115)를 포함할 수 있다.In more detail, the
제1 상부 결합단부(111)는 제1 연장부(111a), 제1 곡면부(111b) 및 제1 연장단부(111c)를 포함할 수 있다.The first
제1 연장부(111a)와 제1 연장단부(111c)는 제1 곡면부(111b)를 사이에 두고 서로 대칭형상으로 형성될 수 있다.The
보다 상세하게는 제1 연장부(111a)는 몸체부(130)의 단부에서 소정의 각도를 가진 채 편평하게 연장된다.In more detail, the
제1 곡면부(111b)는 제1 연장부(111a) 단부에서 소정의 곡률을 가진 채로 라운드져 형성된다.The first
제1 연장단부(111c)는 제1 곡면부(111b)의 단부에서 제1 연장부(111a)와 대칭되도록 연장된다.The
한편, 제1 상부 결합단부(111)는 제1 결합부(110)의 상단을 이루고, 제1 하부 결합단부(112)는 제1 결합부(110)의 하단을 이룬다.Meanwhile, the first
제1 내측 밀착부(114)는 몸체부(130)의 단부로부터 연장되는 부분이며, 제1 내측 밀착부(114)와 몸체부(130)이 이루는 각도는 제1 연장부(111a)가 몸체부(130)과 이루는 각도와 동일한 각도를 동일할 수 있다.The first
한편, 제1 외측 밀착부(113)는 제1 결합부(110)의 단부 측면을 형성하는 부분으로서, 제1 연장단부(111c)에서 수직하게 하측으로 길게 뻗어 연장된다.On the other hand, the first
한편, 제1 개구부(115)는 제1 결합부(110)에서 길고 좁게 형성된 슬릿이며, 그 폭은 개구너비(140)이다.On the other hand, the
보다 상세하게는 제1 개구부(115)는 제1 상부 결합단부(111), 제1 하부 결합단부(112), 제1 외측 밀착부(113) 및 제1 내측 밀착부(114)로 둘러 쌓인 개구부이다.In more detail, the
한편, 전술한 바대로 제2 결합부(120)는 제1 결합부(110)와 몸체부(130) 중심을 기준으로 서로 대칭이다.Meanwhile, as described above, the
즉, 제2 상부 결합단부(121)는 제1 상부 결합단부(111)와 대칭형상이고, 제2 하부 결합단부(122)는 제1 하부 결합단부(112)와 대칭이며, 제2 외측 밀착부(123)는 제1 외측 밀착부(113)와 각각 서로 대칭형상이다.That is, the second
또한, 제2 내측 밀착부(124)는 제1 내측 밀착부(114)와 서로 대칭형상이며, 제2 개구부(125) 역시 제1 개구부(115)와 대칭이다.In addition, the second
제2 개구부(125)의 폭도 개구너비(140)이다.The width of the
보다 상세하게는 개구너비(140)은 1.5 mm 이상 2.5 mm 이하인 것이 바람직할 수 있다.More specifically, the
한편, 개구각(150)는 제2 상부 결합단부(121)의 각도인데, 이는 제1 상부 결합단부(111)과 대칭이므로 제1 상부 결합단부(111)를 기준으로 설명하면, 제1 연장부(111a)와 제1 연장단부(111c)가 이루는 각도가 바로 개구각(150)이다.On the other hand, the
제1 상부 결합단부(111) 및 제1 하부 결합단부(112)는 몸체부(130)의 중심을 기준으로 서로 대칭이며, 제2 상부 결합단부(121) 및 제2 하부 결합단부(122) 역시 몸체부(130)의 중심을 기준할 때 서로 대칭이다.The first
따라서, 제1 상부 결합단부(111)의 각도, 제1 하부 결합단부(112)의 각도, 제2 상부 결합단부(121)의 각도 및 제2 하부 결합단부(122)의 각도는 모두 개구각(150)로 동일할 수 있다.Therefore, the angle of the first
바람직하게는 개구각(150)는 80도 일 수 있다.Preferably, the
도 14는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 버스바(100)이 배터리셀(200)에 결합된 모습도이다.14 is a diagram illustrating a
제1 전극 리드부(210)이 제1 결합부(110)에 결합되고, 제2 전극 리드부(220)가 제2 결합부(120)에 결합된다.The first
도 15를 참조하여 보다 상세하게 설명한다.It will be described in more detail with reference to FIG. 15.
도 15는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 제2 전극 리드부(220)가 제2 결합부(120)에 결합되는 초기 과정을 보여준다.15 shows an initial process in which the second
제2 전극 리드부(220)는 제2 결합부(120)를 향해 이동되며, 제2 연장단부(121c)의 안내를 받을 수 있다.The second
제2 연장단부(121c)가 제2 곡면부(121b)에서 소정 각도 경사를 갖기 때문에 제2 전극 리드부(220)의 단부가 제2 연장단부(121c)에서 미끄러지면서 제2 곡면부(121b)를 향해 진입 가능해지게 된다.Since the second
한편, 제2 전극 리드부(220)는 제2 연장부(121a)에 먼저 접촉될 수도 있다.Meanwhile, the second
이 경우 제2 전극 리드부(220)의 단부는 제2 연장부(121a)로부터 슬라이딩 되면서 제2 곡면부(121b)를 향해 접근될 수 있다. In this case, the end of the
이와 같은 구조는 제2 전극 리드부(220)가 제2 곡면부(121b) 위치에 마련된 슬릿에 곧바로 진입하지 못할지라도 제2 연장부(121a) 와 제2 연장단부(121c) 사이 영역에만 진입되면 자연스럽게 슬라이딩 되면서 슬릿으로 진입될 수 있는 이점을 가져온다.In such a structure, even if the
결국, 조립 작업의 난이도가 낮아지게 됨으로써 생산성이 향상되는 결과를 가져올 수 있는 것이다.As a result, the difficulty of the assembly operation is lowered, which may result in an improvement in productivity.
도 16은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 제2 전극 리드부(220)와 제2 결합부(120)의 조립도이다.
16 is an assembly view of the second
화살표 방향으로 제2 연장부(121a) 와 제2 연장단부(121c)가 제2 곡면부(121b)에 각각 인접되는 방향으로 제2 연장부(121a) 와 제2 연장단부(121c)를 가압시킨다.In the direction of the arrow, the
제1 전극 리드부(210)가 제1 상부 결합단부(111)에 조립되고, 제2 전극 리드부(220)가 제2 상부 결합단부(121)에 조립된다.The first
도 17은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 제1 전극 리드부(210) 및 제2 전극 리드부(220)이 버스바(100)에 조립된 모습이다.17 is a view in which the first
제1 전극 리드부(210)는 제1 연장부(111a) 및 제1 연장단부(111c) 사이에서 샌드위치되어 고정되며, 제2 전극 리드부(220)는 제2 연장단부(121c) 및 제2 연장부(121a) 사이에서 샌드위치되어 고정된다.The first
다시 말해서, 제1 결합부(110)이 제1 전극 리드부(210)을 고정하고, 제2 결합부(120)가 제2 전극 리드부(220)를 각각 고정하고 있기 때문에 별도의 클램프 부재가 필요없게 되는 것이다.In other words, since the
앞서 설명한 바와 같이 제2 전극 리드부(220) 단부가 제2 곡면부(121b)에 진입되면 도 18처럼 제2 전극 리드부(220) 단부의 일부는 제1 개구부(115)를 통해 돌출될 수 있다.As described above, when the end of the
이 상태에서 용접을 수행한다.Welding is carried out in this state.
보다 상세하게는, 도 19는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 용접사시도이다.More specifically, FIG. 19 is a perspective view of welding according to a preferred embodiment of the present invention.
용접작업은 제1 결합부(110) 및 제2 결합부(120) 사이에서 세로 방향으로 길이 방향을 따라서 리드 단부를 용접한다.In the welding operation, the end of the lead is welded between the
이 때 별도의 클램프는 필요하지 않는 것이다.In this case, a separate clamp is not required.
다음으로 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전술한 배터리셀의 전극리드를 결합하는 배터리셀 리드 용접 브라켓을 이용한 배터리셀 전극리드를 용접방법을 설명한다.Next, a method of welding a battery cell electrode lead using a battery cell lead welding bracket for coupling the electrode lead of the battery cell according to a preferred embodiment of the present invention will be described.
먼저, 진입단계에서는 전극리드를 결합단부에 진입시킨다.First, in the entry step, the electrode lead is introduced into the coupling end.
다음으로 가압단계에서는 연장부 와 연장단부가 곡면부에 각각 인접되는 방향으로 연장부 와 연장단부를 가압시켜 전극리드를 고정시킨다.Next, in the pressing step, the extended portion and the extended end are pressed in a direction adjacent to each of the extended portion and the extended end to fix the electrode lead.
다음으로 용접단계에서 개구부를 통해 돌출된 전극리드를 용접한다.Next, in the welding step, the electrode lead protruding through the opening is welded.
10 : 제1 버스바
10a : 제1 버스바
10b : 제1 버스바
11 : 제1 부분
12 : 제2 부분
13 : 제3 부분
30 : 제1 카운터바
31 : 제2 카운터바
32 : 제3 카운터바
33 : 제4 카운터바
34 : 제5 카운터바
35 : 제6 카운터바
36 : 제7 카운터바
40 : 제1 전극 리드부
41 : 제1 전극 리드부의 제1 부분
42 : 제1 전극 리드부의 제2 부분
43 : 제1 전극 리드부의 제3 부분
44 : 제1 전극 리드부의 제4 부분
45a : 제1 전극 리드부의 제5 부분
45b : 제1 전극 리드부의 제6 부분
45c : 제1 전극 리드부의 제7 부분
45d : 제1 전극 리드부의 제8 부분
46 : 제2 전극 리드부
46a : 제2 전극 리드부의 제1 부분
46b : 제2 전극 리드부의 제2 부분
50 : 제1 서브바
51 : 제1 서브바의 제1 부분
52 : 제1 서브바의 제2 부분
53 : 제1 서브바의 제3 부분
54 : 제1 서브바의 제4 부분
55 : 제1 서브바의 제5 부분
61 : 제1 버스바
61a : 좌측 제1 버스바
61b : 우측 제1 버스바
62 : 제2 버스바
62a : 좌측 제2 버스바
62b : 우측 제2 버스바
70 : 제2 서브바
71a : 제2 서브바의 제1 부분
71b : 제2 서브바의 제2 부분
71c : 제2 서브바의 제3 부분
71d : 제2 서브바의 제4 부분
71e : 제2 서브바의 제5 부분
72a : 제2 서브바의 제6 부분
72b : 제2 서브바의 제7 부분
80 : 전극 리드부
81 : 제1 전극 리드부
81a : 제1 전극 리드부의 제1 부분
81b : 제1 전극 리드부의 제2 부분
81c : 제1 전극 리드부의 제3 부분
81d : 제1 전극 리드부의 제4 부분
82 : 제2 전극 리드부
82a : 제2 전극 리드부의 제1 부분
82b : 제2 전극 리드부의 제2 부분
90 : 베이스부
90a : 제1 내측면부
90b : 제2 내측면부
91 : 슬릿 브라켓
92 : 슬릿부
92a : 제1 슬릿부
92b : 제2 슬릿부
92c : 제3 슬릿부
92d : 제4 슬릿부
100 : 버스바
110 : 제1 결합부
111 : 제1 상부 결합단부
111a : 제1 연장부
111b : 제1 곡면부
111c : 제1 연장단부
112 : 제1 하부 결합단부
113 : 제1 외측 밀착부
114 : 제1 내측 밀착부
115 : 제1 개구부
120 : 제2 결합부
121 : 제2 상부 결합단부
121a : 제2 연장부
121b : 제2 곡면부
121c : 제2 연장단부
122 : 제2 하부 결합단부
123 : 제2 외측 밀착부
124 : 제2 내측 밀착부
125 : 제2 개구부
130 : 몸체부
140 : 개구너비
150 : 개구각
200 : 배터리셀
210 : 제1 전극 리드부
220 : 제2 전극 리드부10: 1st bus bar
10a: first bus bar
10b: first bus bar
11: first part
12: second part
13: part 3
30: first counter bar
31: second counter bar
32: third counter bar
33: fourth counter bar
34: 5th counter bar
35: 6th counter bar
36: 7th counter bar
40: first electrode lead portion
41: the first portion of the first electrode lead portion
42: second portion of the first electrode lead portion
43: third part of the first electrode lead part
44: fourth portion of the first electrode lead portion
45a: fifth portion of the first electrode lead portion
45b: the sixth part of the first electrode lead part
45c: the seventh part of the first electrode lead part
45d: the eighth portion of the first electrode lead portion
46: second electrode lead portion
46a: the first portion of the second electrode lead portion
46b: second portion of the second electrode lead portion
50: first sub bar
51: the first portion of the first subbar
52: the second portion of the first subbar
53: the third part of the first subbar
54: the fourth part of the first subbar
55: the fifth part of the first subbar
61: 1st bus bar
61a: left first bus bar
61b: right first bus bar
62: second bus bar
62a: left second busbar
62b: right second busbar
70: second sub bar
71a: the first part of the second subbar
71b: the second portion of the second subbar
71c: the third part of the second subbar
71d: the fourth part of the second subbar
71e: the fifth part of the second subbar
72a: the sixth part of the second subbar
72b: the seventh part of the second subbar
80: electrode lead part
81: first electrode lead portion
81a: the first portion of the first electrode lead portion
81b: second portion of the first electrode lead portion
81c: third portion of the first electrode lead portion
81d: fourth portion of the first electrode lead portion
82: second electrode lead portion
82a: the first portion of the second electrode lead portion
82b: second portion of the second electrode lead portion
90: base part
90a: first inner side portion
90b: second inner side
91: slit bracket
92: slit
92a: first slit
92b: second slit portion
92c: third slit
92d: fourth slit
100: bus bar
110: first coupling portion
111: first upper coupling end
111a: first extension
111b: first curved portion
111c: first extension end
112: first lower coupling end
113: first outer contact portion
114: first inner contact portion
115: first opening
120: second coupling portion
121: second upper coupling end
121a: second extension
121b: second curved portion
121c: second extension end
122: second lower coupling end
123: second outer contact portion
124: second inner contact portion
125: second opening
130: body part
140: opening width
150: opening angle
200: battery cell
210: first electrode lead portion
220: second electrode lead portion
Claims (10)
몸체부;
각각이 접힐 수 있도록 소정의 각도를 가진 채로 형성되며, 상기 몸체부의 양측 가장자리에서 서로 대칭되는 결합부;
상기 결합부에는 상기 전극리드가 삽입되는 개구부; 가 형성된 것을 특징으로 하는,
배터리셀 리드 용접 브라켓.
In the battery cell lead welding bracket for coupling the electrode lead of the battery cell,
Body part;
A coupling portion formed with a predetermined angle so that each can be folded, and symmetrical to each other at both edges of the body portion;
An opening into which the electrode lead is inserted into the coupling portion; Characterized in that the formed,
Battery cell lead welding bracket.
상기 개구부는 길고 좁게 형성된 슬릿 형상인 것을 특징으로 하는,
배터리셀 리드 용접 브라켓.
The method of claim 1,
The opening is characterized in that the slit shape is formed long and narrow,
Battery cell lead welding bracket.
상기 결합부는,
상기 몸체부의 단부에서 소정의 각도를 가진 채 편평하게 연장된 연장부, 상기 연장부 단부에서 소정의 곡률을 가진 채로 라운드져 형성된 곡면부 및 상기 곡면부의 단부에서 연장부와 대칭되도록 연장된 연장단부를 포함하는 결합단부; 를 갖는 것을 특징으로 하는,
배터리셀 리드 용접 브라켓.
The method of claim 1,
The coupling part,
An extension portion extending flat with a predetermined angle from the end of the body portion, a curved portion formed by being rounded with a predetermined curvature at the end portion of the extension portion, and an extension end extending to be symmetrical with the extension portion at the end of the curved portion A coupling end including; Characterized in that having,
Battery cell lead welding bracket.
상기 곡면부는 소정의 곡률을 가진 채로 라운드져 형성된 것을 특징으로 하는,
배터리셀 리드 용접 브라켓.
The method of claim 3,
The curved portion is characterized in that formed by being rounded with a predetermined curvature,
Battery cell lead welding bracket.
상기 연장부와 상기 연장단부는 상기 곡면부를 사이에 두고 서로 대칭형상으로 형성된 것을 특징으로 하는,
배터리셀 리드 용접 브라켓.
The method of claim 4,
The extended portion and the extended end portion, characterized in that formed in a symmetrical shape to each other with the curved portion between,
Battery cell lead welding bracket.
상기 결합단부의 하측에서 상기 결합단부와 대칭되는 하부 결합단부를 포함하고,
상기 결합부의 단부 측면을 형성하는 부분으로서, 연장단부에서 수직하게 하측으로 길게 뻗어 연장된 외측 밀착부; 및
상기 연장부의 수직하게 하측으로 길게 뻗어 연장된 내측 밀착부;를 포함하되,
상기 개구부는 상기 결합단부, 상기 하부 결합단부, 상기 외측 밀착부 및 상기 내측 밀착부로 둘러쌓여 형성된 것을 특징으로 하는,
배터리셀 리드 용접 브라켓.
The method of claim 5,
And a lower coupling end symmetrical to the coupling end at a lower side of the coupling end,
As a portion forming an end side of the coupling portion, the outer contact portion extending vertically downward from the extension end portion; And
Including; an inner contact portion extending vertically downwardly extending the extension portion;
The opening is characterized in that formed surrounded by the coupling end, the lower coupling end, the outer contact portion and the inner contact portion,
Battery cell lead welding bracket.
상기 연장부와 연장단부는 개구각을 가지고 굽어진 것을 특징으로 하는,
배터리셀 리드 용접 브라켓.
The method of claim 4,
The extension portion and the extension end portion, characterized in that bent with an opening angle,
Battery cell lead welding bracket.
상기 개구각은 70도 이상 90도 미만인 것을 특징으로 하는,
배터리셀 리드 용접 브라켓.
The method of claim 7,
The opening angle is characterized in that not less than 70 degrees and less than 90 degrees,
Battery cell lead welding bracket.
상기 개구부의 개구너비는 1.5 mm 이상 2.5 mm 이하인 것을 특징으로 하는,
배터리셀 리드 용접 브라켓.
The method of claim 1,
The opening width of the opening is characterized in that 1.5 mm or more and 2.5 mm or less,
Battery cell lead welding bracket.
상기 전극리드를 상기 결합단부에 진입시키는 진입단계;
상기 연장부 와 연장단부가 곡면부에 각각 인접되는 방향으로 연장부 와 연장단부를 가압시켜 상기 전극리드가 고정되는 가압단계;
상기 개구부를 통해 돌출된 상기 전극리드를 용접하는 용접단계; 를 포함하는,
배터리셀 전극리드를 용접방법.
In a method of welding a battery cell electrode lead using a battery cell lead welding bracket that couples the electrode lead of the battery cell of claim 3,
An entry step of entering the electrode lead into the coupling end;
A pressing step in which the electrode lead is fixed by pressing the extension portion and the extension end portion in a direction adjacent to each of the extension portion and the extension end portion, respectively;
A welding step of welding the electrode lead protruding through the opening; Containing,
How to weld battery cell electrode leads.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190124193A KR20210041447A (en) | 2019-10-07 | 2019-10-07 | Leads welding braket for battery cell and the welding method in using it |
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| KR1020190124193A KR20210041447A (en) | 2019-10-07 | 2019-10-07 | Leads welding braket for battery cell and the welding method in using it |
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|---|---|
| KR20210041447A true KR20210041447A (en) | 2021-04-15 |
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ID=75440929
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Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101490203B1 (en) | 2011-12-14 | 2015-02-06 | 주식회사 엘지화학 | Battery Module Assembly of Improved Reliability and Battery Pack Employed with the Same |
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