KR20210035460A - 차량의 휀더에이프런 어셈블리 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 휀더에이프런 어셈블리에 관한 것으로, 멤버부재와 브라켓부재를 서로 연결해서 결합한 프런트사이드멤버조립체(100)를 차량 전방의 좌우측에 배치하고, 또한 다수개의 멤버와 패널들을 서로 연결해서 결합한 휀더에이프런어퍼조립체(200)를 만든 다음, 프런트사이드멤버조립체(100)와 휀더에이프런어퍼조립체(200)를 각각 1개씩 연결해서 서로 결합함에 따라 모듈화된 휀더에이프런 어셈블리를 구성할 수 있도록 된 것이다.
Description
본 발명은 다양한 차종의 모듈화가 가능하고, 설계의 변경이 용이하며, 필요한 성능을 만족할 수 있도록 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리에 관한 기술이다.
차량의 전동화 추세와 원가절감의 필요에 의해 최근에는 모듈화 차체가 많이 개발되고 적용되고 있다.
특히 차량에 사용되는 패널부품의 경우에는 한 개의 일체형 패널이 드로우(Draw) 공법 또는 폼 드로우(Form-Draw) 공법 등을 통하여 제작되기 때문에, 차종이 변경될 경우 일체형 패널은 길이변화(전후, 좌우, 상하방향의 길이변화)가 불가능하고, 이에 따라 공용화가 불가능하며, 특히 설계의 전면 수정이 필요함에 따라 금형의 수정이 필요하고, 이 결과 스마트팩토리 개념으로 차량을 제조하는데 한계가 있어서 비용이 과다하게 소요되는 단점이 있다.
따라서, 차량에서 패널부품이 많이 사용되는 부위에는 일체형의 패널구조가 아닌 다수의 분할부품이 결합된 구조로 설계를 변경해서 필요에 따라 길이변화가 가능함으로써 최대한 공용화를 높일 수 있도록 수정하는 것이 필요할 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 다수의 분할부품이 결합된 휀더에이프런 어셈블리로서, 필요에 따라 길이변화가 가능하고, 차종에 따른 공용화를 최대한 높일 수 있으며, 다양한 차종의 모듈화가 가능하고, 설계변경이 용이하도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 휀더에이프런 어셈블리는, 차량 전방의 좌우측에서 전후방향으로 연장되게 설치된 프런트사이드멤버조립체; 및 다수개의 멤버 및 패널이 결합된 조립체로서 프런트사이드멤버조립체에 결합되고, 상측 및 전후방향으로 연장되게 설치된 휀더에이프런어퍼조립체;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버; 및 상기 프런트사이드멤버의 전방면에 결합된 캐리어마운팅브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버; 및 상기 프런트사이드멤버의 윗면에 결합된 엔진마운팅로워브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버; 및 상기 프런트사이드멤버의 밑면에 결합된 프런트서브프레임마운팅브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버; 상기 프런트사이드멤버의 전방면에 결합된 캐리어마운팅브라켓; 상기 프런트사이드멤버의 윗면에 결합된 엔진마운팅로워브라켓; 및 상기 프런트사이드멤버의 밑면에 결합된 프런트서브프레임마운팅브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버는 격자구조의 단면이나 또는 허니콤 형상의 단면을 갖고 길이방향으로 압출공법에 의해 성형된 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버는 알루미늄재질로 형성되고; 상기 캐리어마운팅브라켓과 엔진마운팅로워브라켓 및 프런트서브프레임마운팅브라켓은 스틸재질로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버를 포함하고; 상기 휀더에이프런어퍼조립체는 프런트사이드멤버에 결합되고 상측으로 연장된 휀더에이프런어퍼프런트멤버; 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버의 후방에 배치되고 프런트사이드멤버에 결합되며 상측으로 연장된 프런트필러이너멤버; 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버를 연결하면서 전후방향으로 배치된 휀더에이프런어퍼아우터멤버; 상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버를 연결하도록 결합된 쇽업소버하우징멤버; 및 상기 쇽업소버하우징멤버에 결합된 쇽업소버하우징커버패널;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버를 포함하고; 상기 휀더에이프런어퍼조립체는 프런트사이드멤버에 결합되고 상측으로 연장된 휀더에이프런어퍼프런트멤버; 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버의 후방에 배치되고 프런트사이드멤버에 결합되며 상측으로 연장된 프런트필러이너멤버; 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버를 연결하면서 전후방향으로 배치된 휀더에이프런어퍼아우터멤버; 상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버를 연결하도록 결합된 쇽업소버하우징멤버; 상기 쇽업소버하우징멤버에 결합된 쇽업소버하우징커버패널; 및 상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버 및 쇽업소버하우징멤버를 연결하도록 결합된 휀더에이프런이너패널;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버를 포함하고; 상기 휀더에이프런어퍼조립체는 프런트사이드멤버에 결합되고 상측으로 연장된 휀더에이프런어퍼프런트멤버; 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버의 후방에 배치되고 프런트사이드멤버에 결합되며 상측으로 연장된 프런트필러이너멤버; 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버를 연결하면서 전후방향으로 배치된 휀더에이프런어퍼아우터멤버; 상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버를 연결하도록 결합된 쇽업소버하우징멤버; 상기 쇽업소버하우징멤버에 결합된 쇽업소버하우징커버패널; 및 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버에 결합된 엔진마운팅어퍼브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버를 포함하고; 상기 휀더에이프런어퍼조립체는 프런트사이드멤버에 결합되고 상측으로 연장된 휀더에이프런어퍼프런트멤버; 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버의 후방에 배치되고 프런트사이드멤버에 결합되며 상측으로 연장된 프런트필러이너멤버; 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버를 연결하면서 전후방향으로 배치된 휀더에이프런어퍼아우터멤버; 상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버를 연결하도록 결합된 쇽업소버하우징멤버; 상기 쇽업소버하우징멤버에 결합된 쇽업소버하우징커버패널; 및 상기 휀더에이프런어퍼아우터멤버에 결합된 가스리프터마운팅어퍼브라켓 및 차체보강브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버를 포함하고; 상기 휀더에이프런어퍼조립체는 프런트사이드멤버에 결합되고 상측으로 연장된 휀더에이프런어퍼프런트멤버; 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버의 후방에 배치되고 프런트사이드멤버에 결합되며 상측으로 연장된 프런트필러이너멤버; 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버를 연결하면서 전후방향으로 배치된 휀더에이프런어퍼아우터멤버; 상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버를 연결하도록 결합된 쇽업소버하우징멤버; 상기 쇽업소버하우징멤버에 결합된 쇽업소버하우징커버패널; 상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버 및 쇽업소버하우징멤버를 연결하도록 결합된 휀더에이프런이너패널; 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버에 결합된 엔진마운팅어퍼브라켓; 및 상기 휀더에이프런어퍼아우터멤버에 결합된 가스리프터마운팅어퍼브라켓 및 차체보강브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버 및 쇽업소버하우징멤버는 모두 격자구조의 단면이나 또는 허니콤 형상의 단면을 갖고 길이방향으로 압출공법에 의해 성형된 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버 및 쇽업소버하우징멤버는 모두 알루미늄 압출공법으로 형성되고; 상기 휀더에이프런이너패널은 알루미늄재질의 판재로 형성되며; 상기 쇽업소버하우징커버패널과 엔진마운팅어퍼브라켓과 가스리프터마운팅어퍼브라켓 및 차체보강브라켓은 스틸재질로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 쇽업소버하우징멤버는 프런트사이드멤버에 하단이 결합되고 상측으로 연장되게 설치된 쇽업소버하우징로워프런트멤버 및 쇽업소버하우징로워리어멤버; 상기 휀더에이프런어퍼아우터멤버에 일단이 결합되고 좌우방향으로 타단이 연장되게 설치된 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버 및 쇽업소버하우징어퍼리어멤버; 및 상기 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버의 타단과 쇽업소버하우징어퍼리어멤버의 타단을 연결하는 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버를 포함하고; 상기 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버와 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버의 연결부 및 쇽업소버하우징어퍼리어멤버와 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버의 연결부는 쇽업소버하우징로워프런트멤버의 상단 및 쇽업소버하우징로워리어멤버의 상단과 각각 결합되어서 연결된 것을 특징으로 한다.
상기 쇽업소버하우징커버패널의 외곽 테두리는 휀더에이프런어퍼아우터멤버와 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버와 쇽업소버하우징어퍼리어멤버 및 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버의 연결에 의해 형성된 사각형의 공간을 커버링하도록 결합되고; 상기 쇽업소버하우징커버패널로 입력된 하중은 휀더에이프런어퍼아우터멤버와 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버와 쇽업소버하우징어퍼리어멤버 및 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버를 통해 4개의 방향으로 분산하는 로드패스를 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트사이드멤버조립체의 후방부 및 휀더에이프런어퍼조립체의 후방부는 대시조립체와 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 실시예의 휀더에이프런 어셈블리는, 다수개의 멤버들과 패널 및 브라켓들이 서로 연결되게 결합됨에 따라 모듈화된 구조로서, 필요에 따라 패널 및 멤버들을 다양한 크기와 길이로 절단해서 휀더에이프런 어셈블리를 제작할 수 있게 되는 바, 이를 통해 필요시 휀더에이프런의 길이변화(전후, 좌우, 상하방향의 길이변화)가 가능하고, 길이변화를 통해 차종에 따른 공용화를 최대한 높일 수 있으며, 차종에 따른 설계변경의 최소화를 통해 금형 수정을 최소화할 수 있게 됨에 따라 비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명에 따른 휀더에이프런 어셈블리는, 다양한 차종의 모듈화가 가능하고, 설계의 변경이 용이하며 필요한 성능을 만족할 수 있으며, 특히 길이방향(전후, 좌우, 상하방향)의 가변을 통해 쉽게 신장이 가능한 바, 가변적인 구조로서 다양한 차종의 설계에 사용이 가능한 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 휀더에이프런 어셈블리의 분해사시도,
도 2는 본 발명에 따른 휀더에이프런 어셈블리의 결합사시도 및 대시조립체를 설명하기 위한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 휀더에이프런 어셈블리를 후방에서 바라본 사시도\,
도 4는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 휀더에이프런 어셈블리의 결합사시도 및 대시조립체를 설명하기 위한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 휀더에이프런 어셈블리를 후방에서 바라본 사시도\,
도 4는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 휀더에이프런 어셈블리에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 차량의 휀더에이프런 어셈블리는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 차량 전방의 좌우측에서 전후방향으로 연장되게 설치된 프런트사이드멤버조립체(100); 및 다수개의 멤버 및 패널이 결합된 조립체로서 프런트사이드멤버조립체(100)에 결합되고, 상측 및 전후방향으로 연장되게 설치된 휀더에이프런어퍼조립체(200);를 포함한다.
즉, 1개의 멤버부재와 다수개의 브라켓부재를 서로 연결되게 결합해서 모듈화된 프런트사이드멤버조립체(100)를 만들고, 2개의 프런트사이드멤버조립체(100)를 차량 전방의 좌우측에서 전후방향을 따라 배치하고, 또한 다수개의 멤버와 패널들을 서로 연결되게 결합해서 모듈화된 2개의 휀더에이프런어퍼조립체(200)를 만든 다음, 1개의 프런트사이드멤버조립체(100)와 1개의 휀더에이프런어퍼조립체(200)가 각각 연결되도록 서로 결합함에 따라 모듈화된 휀더에이프런 어셈블리를 제작할 수 있게 되는 것이다.
본 발명과 같이 다수개의 패널들과 멤버들을 서로 연결해서 결합함에 따라 모듈화된 휀더에이프런 어셈블리를 제작하게 되면, 필요에 따라 패널 및 멤버들을 다양한 크기와 길이로 절단해서 휀더에이프런 어셈블리를 제작할 수 있게 되는 바, 이를 통해 휀더에이프런의 길이변화(전후, 좌우, 상하방향의 길이변화)가 가능해지고, 길이변화를 통해 차종에 따른 공용화를 최대한 높일 수 있으며, 차종에 따른 설계변경의 최소화를 통해 금형 수정을 최소화할 수 있게 됨에 따라 비용을 크게 절감할 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 따른 프런트사이드멤버조립체(100)는, 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버(110); 및 상기 프런트사이드멤버(110)의 전방면에 결합된 캐리어마운팅브라켓(120)을 포함한다.
캐리어마운팅브라켓(120)은 차량의 프런트백빔과 결합될 수 있다.
또한 본 발명에 따른 프런트사이드멤버조립체(100)는, 프런트사이드멤버(110)의 윗면에 결합된 엔진마운팅로워브라켓(130); 및 상기 프런트사이드멤버(110)의 밑면에 결합된 프런트서브프레임마운팅브라켓(140);을 포함한다.
프런트사이드멤버(110)는 격자구조의 단면이나 또는 허니콤(honeycomb) 형상의 단면을 갖고 길이방향으로 압출공법에 의해 성형된 것으로, 격자구조의 단면이나 또는 허니콤 형상의 단면을 통해 프런트사이드멤버(110)의 강성 및 강도를 향상시킬 수 있게 되고, 이를 통해 프런트사이드멤버조립체(100)의 전체적인 강성 및 강도를 충분히 확보할 수 있게 된다.
프런트사이드멤버조립체(100)에서 프런트사이드멤버(110)는 알루미늄(Al)재질로 형성됨으로써 중량을 크게 경감시킬 수 있는 장점이 있고, 프런트사이드멤버조립체(100)에서 결합강성이 요구되는 캐리어마운팅브라켓(120)과 엔진마운팅로워브라켓(130) 및 프런트서브프레임마운팅브라켓(140)은 스틸(steel)재질로서 형성되는 것이 바람직하고 이를 통해 비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.
알루미늄재질의 프런트사이드멤버(110)와 스틸재질의 캐리어마운팅브라켓(120)과 엔진마운팅로워브라켓(130) 및 프런트서브프레임마운팅브라켓(140)은 용접이나 또는 구조용 접착제를 사용해서 서로 결합된다.
본 발명에 따른 휀더에이프런어퍼조립체(200)는, 프런트사이드멤버(110)에 결합되고 상측으로 연장된 휀더에이프런어퍼프런트멤버(210); 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버(210)의 후방에 배치되고 프런트사이드멤버(110)에 결합되며 상측으로 연장된 프런트필러이너멤버(220); 상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버(210)와 프런트필러이너멤버(220)를 연결하면서 전후방향으로 배치된 휀더에이프런어퍼아우터멤버(230); 상기 프런트사이드멤버(110)와 휀더에이프런어퍼아우터멤버(230)를 연결하도록 결합된 쇽업소버하우징멤버(240); 및 상기 쇽업소버하우징멤버(240)에 결합된 쇽업소버하우징커버패널(250);을 포함한다.
또한 본 발명에 따른 휀더에이프런어퍼조립체(200)는, 프런트사이드멤버(110)와 휀더에이프런어퍼프런트멤버(210)와 휀더에이프런어퍼아우터멤버(230) 및 쇽업소버하우징멤버(240)를 연결하도록 결합된 휀더에이프런이너패널(260); 휀더에이프런어퍼프런트멤버(210)에 결합된 엔진마운팅어퍼브라켓(270); 및 휀더에이프런어퍼아우터멤버(230)에 결합된 가스리프터마운팅어퍼브라켓(280) 및 차체보강브라켓(290);을 더 포함한다.
쇽업소버하우징커버패널(250)에는 차량의 서스펜션을 구성하는 프런트쇽업소버의 상단이 결합되고, 가스리프터마운팅어퍼브라켓(280)에는 후드패널과 연결된 가스리프터가 결합된다.
휀더에이프런어퍼조립체(200)를 구성하는 휀더에이프런어퍼프런트멤버(210), 프런트필러이너멤버(220), 휀더에이프런어퍼아우터멤버(230), 및 쇽업소버하우징멤버(240)는 모두 격자구조의 단면이나 또는 허니콤(honeycomb) 형상의 단면을 갖고 길이방향으로 압출공법에 의해 성형된 것으로, 격자구조의 단면이나 또는 허니콤 형상의 단면을 통해 휀더에이프런어퍼조립체(200)의 강성 및 강도를 향상시킬 수 있게 되고, 이를 통해 휀더에이프런의 전체적인 강성 및 강도를 충분히 확보할 수 있게 된다.
휀더에이프런어퍼조립체(200)에서 휀더에이프런어퍼프런트멤버(210), 프런트필러이너멤버(220), 휀더에이프런어퍼아우터멤버(230), 및 쇽업소버하우징멤버(240)는 모두 알루미늄 압출공법으로 형성됨으로써 중량을 크게 경감시킬 수 있는 장점이 있고, 또한 휀더에이프런이너패널(260)도 알루미늄재질의 판재로 형성됨으로써 중량을 크게 경감시킬 수 있다.
그리고, 휀더에이프런어퍼조립체(200)에서 결합강성이 요구되는 쇽업소버하우징커버패널(250)과 엔진마운팅어퍼브라켓(270)과 가스리프터마운팅어퍼브라켓(280) 및 차체보강브라켓(290)은 모두 스틸(steel)재질로서 형성되는 것이 바람직하고 이를 통해 비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.
알루미늄재질의 멤버들(210,220,230,240) 및 패널(260)과 스틸재질의 패널(250) 및 브라켓들(270,280,290)은 서로 용접이나 또는 구조용 접착제를 사용해서 결합된다.
알루미늄재질의 판재로 형성되는 휀더에이프런이너패널(260)은 판재 프레스 후 포밍공법 또는 드로우공법 또는 주조공법 등을 통해 제작되는 바, 이를 통해 곡면형상의 성형이 가능함에 따라 다양한 디자인 형상으로 제작이 가능하게 된다.
휀더에이프런어퍼조립체(200)를 구성하는 쇽업소버하우징멤버(240)는, 프런트사이드멤버(110)에 하단이 결합되고 상측으로 연장되게 설치된 쇽업소버하우징로워프런트멤버(241) 및 쇽업소버하우징로워리어멤버(242); 상기 휀더에이프런어퍼아우터멤버(230)에 일단이 결합되고 좌우방향으로 타단이 연장되게 설치된 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버(243) 및 쇽업소버하우징어퍼리어멤버(244); 및 상기 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버(243)의 타단과 쇽업소버하우징어퍼리어멤버(244)의 타단을 연결하는 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버(245)를 포함한다.
여기서, 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버(243)와 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버(245)의 연결부(M1) 및 쇽업소버하우징어퍼리어멤버(244)와 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버(245)의 연결부(M2)는 쇽업소버하우징로워프런트멤버(241)의 상단 및 쇽업소버하우징로워리어멤버(242)의 상단과 각각 결합되어서 연결되며, 이를 통해 쇽업소버하우징멤버(240)의 결합강성을 충분히 확보할 수 있게 된다.
한편, 쇽업소버하우징커버패널(250)의 외곽 테두리는 휀더에이프런어퍼아우터멤버(230)와 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버(243)와 쇽업소버하우징어퍼리어멤버(244) 및 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버(245)의 연결에 의해 형성된 사각형의 공간을 커버링하도록 결합되고, 쇽업소버하우징커버패널(250)에는 프런트쇽업소버의 상단이 결합된다.
따라서, 프런트쇽업소버를 통해 외부의 하중이 쇽업소버하우징커버패널(250)로 입력되면, 입력된 하중은 휀더에이프런어퍼아우터멤버(230)와 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버(243)와 쇽업소버하우징어퍼리어멤버(244) 및 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버(245)를 통해 4개의 방향으로 하중을 분산하는 로드패스(load pass)를 형성하게 되는 바, 이를 통해 휀더에이프런어퍼조립체(200) 및 휀더에이프런 어셈블리의 전체적인 내구성을 한층 더 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 따른 휀더에이프런이너패널(260)은 외곽의 테두리가 휀더에이프런어퍼프런트멤버(210), 휀더에이프런어퍼아우터멤버(230), 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버(243), 및 쇽업소버하우징로워프런트멤버(241)에 연결되게 결합된 구조를 갖는다.
그리고, 본 발명에 따른 휀더에이프런 어셈블리는 프런트사이드멤버조립체(100)의 후방부 및 휀더에이프런어퍼조립체(200)의 후방부가 대시조립체(300)와 결합되는 구조로, 이를 통해 휀더에이프런 어셈블리의 전체적인 결합강성 및 강도를 충분히 확보할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예의 휀더에이프런 어셈블리는, 다수개의 멤버들과 패널 및 브라켓들이 서로 연결되게 결합됨에 따라 모듈화된 구조로서, 필요에 따라 패널 및 멤버들을 다양한 크기와 길이로 절단해서 휀더에이프런 어셈블리를 제작할 수 있게 되는 바, 이를 통해 필요시 휀더에이프런의 길이변화(전후, 좌우, 상하방향의 길이변화)가 가능하고, 길이변화를 통해 차종에 따른 공용화를 최대한 높일 수 있으며, 차종에 따른 설계변경의 최소화를 통해 금형 수정을 최소화할 수 있게 됨에 따라 비용을 크게 절감할 수 있는 장점이 있다.
또한 본 발명에 따른 휀더에이프런 어셈블리는, 다양한 차종의 모듈화가 가능하고, 설계의 변경이 용이하며 필요한 성능을 만족할 수 있으며, 특히 길이방향(전후, 좌우, 상하방향)의 가변을 통해 쉽게 신장이 가능한 바, 가변적인 구조로서 다양한 차종의 설계에 사용이 가능한 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 - 프런트사이드멤버조립체 110 - 프런트사이드멤버
120 - 캐리어마운팅브라켓 130 - 엔진마운팅로워브라켓
140 - 프런트서브프레임마운팅브라켓 200 - 휀더에이프런어퍼조립체
210 - 휀더에이프런어퍼프런트멤버 220 - 프런트필러이너멤버
230 - 휀더에이프런어퍼아우터멤버 240 - 쇽업소버하우징멤버
241 - 쇽업소버하우징로워프런트멤버 242 - 쇽업소버하우징로워리어멤버
243 - 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버 244 - 쇽업소버하우징어퍼리어멤버
245 - 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버 250 - 쇽업소버하우징커버패널
260 - 휀더에이프런이너패널 270 - 엔진마운팅어퍼브라켓
280 - 가스리프터마운팅어퍼브라켓 290 - 차체보강브라켓
300 - 대시조립체 M1,M2 - 연결부
120 - 캐리어마운팅브라켓 130 - 엔진마운팅로워브라켓
140 - 프런트서브프레임마운팅브라켓 200 - 휀더에이프런어퍼조립체
210 - 휀더에이프런어퍼프런트멤버 220 - 프런트필러이너멤버
230 - 휀더에이프런어퍼아우터멤버 240 - 쇽업소버하우징멤버
241 - 쇽업소버하우징로워프런트멤버 242 - 쇽업소버하우징로워리어멤버
243 - 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버 244 - 쇽업소버하우징어퍼리어멤버
245 - 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버 250 - 쇽업소버하우징커버패널
260 - 휀더에이프런이너패널 270 - 엔진마운팅어퍼브라켓
280 - 가스리프터마운팅어퍼브라켓 290 - 차체보강브라켓
300 - 대시조립체 M1,M2 - 연결부
Claims (17)
- 차량 전방의 좌우측에서 전후방향으로 연장되게 설치된 프런트사이드멤버조립체; 및
다수개의 멤버 및 패널이 결합된 조립체로서 프런트사이드멤버조립체에 결합되고, 상측 및 전후방향으로 연장되게 설치된 휀더에이프런어퍼조립체;를 포함하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 1에 있어서,
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버; 및
상기 프런트사이드멤버의 전방면에 결합된 캐리어마운팅브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 1에 있어서,
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버; 및
상기 프런트사이드멤버의 윗면에 결합된 엔진마운팅로워브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 1에 있어서,
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버; 및
상기 프런트사이드멤버의 밑면에 결합된 프런트서브프레임마운팅브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 1에 있어서,
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버;
상기 프런트사이드멤버의 전방면에 결합된 캐리어마운팅브라켓;
상기 프런트사이드멤버의 윗면에 결합된 엔진마운팅로워브라켓; 및
상기 프런트사이드멤버의 밑면에 결합된 프런트서브프레임마운팅브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 2에 있어서,
상기 프런트사이드멤버는 격자구조의 단면이나 또는 허니콤 형상의 단면을 갖고 길이방향으로 압출공법에 의해 성형된 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 5에 있어서,
상기 프런트사이드멤버는 알루미늄재질로 형성되고;
상기 캐리어마운팅브라켓과 엔진마운팅로워브라켓 및 프런트서브프레임마운팅브라켓은 스틸재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 1에 있어서,
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버를 포함하고;
상기 휀더에이프런어퍼조립체는 프런트사이드멤버에 결합되고 상측으로 연장된 휀더에이프런어퍼프런트멤버;
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버의 후방에 배치되고 프런트사이드멤버에 결합되며 상측으로 연장된 프런트필러이너멤버;
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버를 연결하면서 전후방향으로 배치된 휀더에이프런어퍼아우터멤버;
상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버를 연결하도록 결합된 쇽업소버하우징멤버; 및
상기 쇽업소버하우징멤버에 결합된 쇽업소버하우징커버패널;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 1에 있어서,
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버를 포함하고;
상기 휀더에이프런어퍼조립체는 프런트사이드멤버에 결합되고 상측으로 연장된 휀더에이프런어퍼프런트멤버;
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버의 후방에 배치되고 프런트사이드멤버에 결합되며 상측으로 연장된 프런트필러이너멤버;
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버를 연결하면서 전후방향으로 배치된 휀더에이프런어퍼아우터멤버;
상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버를 연결하도록 결합된 쇽업소버하우징멤버;
상기 쇽업소버하우징멤버에 결합된 쇽업소버하우징커버패널; 및
상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버 및 쇽업소버하우징멤버를 연결하도록 결합된 휀더에이프런이너패널;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 1에 있어서,
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버를 포함하고;
상기 휀더에이프런어퍼조립체는 프런트사이드멤버에 결합되고 상측으로 연장된 휀더에이프런어퍼프런트멤버;
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버의 후방에 배치되고 프런트사이드멤버에 결합되며 상측으로 연장된 프런트필러이너멤버;
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버를 연결하면서 전후방향으로 배치된 휀더에이프런어퍼아우터멤버;
상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버를 연결하도록 결합된 쇽업소버하우징멤버;
상기 쇽업소버하우징멤버에 결합된 쇽업소버하우징커버패널; 및
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버에 결합된 엔진마운팅어퍼브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 1에 있어서,
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버를 포함하고;
상기 휀더에이프런어퍼조립체는 프런트사이드멤버에 결합되고 상측으로 연장된 휀더에이프런어퍼프런트멤버;
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버의 후방에 배치되고 프런트사이드멤버에 결합되며 상측으로 연장된 프런트필러이너멤버;
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버를 연결하면서 전후방향으로 배치된 휀더에이프런어퍼아우터멤버;
상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버를 연결하도록 결합된 쇽업소버하우징멤버;
상기 쇽업소버하우징멤버에 결합된 쇽업소버하우징커버패널; 및
상기 휀더에이프런어퍼아우터멤버에 결합된 가스리프터마운팅어퍼브라켓 및 차체보강브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 1에 있어서,
상기 프런트사이드멤버조립체는 전후방향으로 연장된 좌우측의 프런트사이드멤버를 포함하고;
상기 휀더에이프런어퍼조립체는 프런트사이드멤버에 결합되고 상측으로 연장된 휀더에이프런어퍼프런트멤버;
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버의 후방에 배치되고 프런트사이드멤버에 결합되며 상측으로 연장된 프런트필러이너멤버;
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버를 연결하면서 전후방향으로 배치된 휀더에이프런어퍼아우터멤버;
상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버를 연결하도록 결합된 쇽업소버하우징멤버;
상기 쇽업소버하우징멤버에 결합된 쇽업소버하우징커버패널;
상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버 및 쇽업소버하우징멤버를 연결하도록 결합된 휀더에이프런이너패널;
상기 휀더에이프런어퍼프런트멤버에 결합된 엔진마운팅어퍼브라켓; 및
상기 휀더에이프런어퍼아우터멤버에 결합된 가스리프터마운팅어퍼브라켓 및 차체보강브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 8에 있어서,
상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버 및 쇽업소버하우징멤버는 모두 격자구조의 단면이나 또는 허니콤 형상의 단면을 갖고 길이방향으로 압출공법에 의해 성형된 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 12에 있어서,
상기 프런트사이드멤버와 휀더에이프런어퍼프런트멤버와 프런트필러이너멤버와 휀더에이프런어퍼아우터멤버 및 쇽업소버하우징멤버는 모두 알루미늄 압출공법으로 형성되고;
상기 휀더에이프런이너패널은 알루미늄재질의 판재로 형성되며;
상기 쇽업소버하우징커버패널과 엔진마운팅어퍼브라켓과 가스리프터마운팅어퍼브라켓 및 차체보강브라켓은 스틸재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 8 내지 12 중 어느 한 항에 있어서,
상기 쇽업소버하우징멤버는 프런트사이드멤버에 하단이 결합되고 상측으로 연장되게 설치된 쇽업소버하우징로워프런트멤버 및 쇽업소버하우징로워리어멤버;
상기 휀더에이프런어퍼아우터멤버에 일단이 결합되고 좌우방향으로 타단이 연장되게 설치된 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버 및 쇽업소버하우징어퍼리어멤버; 및
상기 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버의 타단과 쇽업소버하우징어퍼리어멤버의 타단을 연결하는 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버를 포함하고;
상기 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버와 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버의 연결부 및 쇽업소버하우징어퍼리어멤버와 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버의 연결부는 쇽업소버하우징로워프런트멤버의 상단 및 쇽업소버하우징로워리어멤버의 상단과 각각 결합되어서 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 15에 있어서,
상기 쇽업소버하우징커버패널의 외곽 테두리는 휀더에이프런어퍼아우터멤버와 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버와 쇽업소버하우징어퍼리어멤버 및 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버의 연결에 의해 형성된 사각형의 공간을 커버링하도록 결합되고;
상기 쇽업소버하우징커버패널로 입력된 하중은 휀더에이프런어퍼아우터멤버와 쇽업소버하우징어퍼프런트멤버와 쇽업소버하우징어퍼리어멤버 및 쇽업소버하우징어퍼사이드멤버를 통해 4개의 방향으로 분산하는 로드패스를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리. - 청구항 1에 있어서,
상기 프런트사이드멤버조립체의 후방부 및 휀더에이프런어퍼조립체의 후방부는 대시조립체와 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리.
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Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR20020028316A (ko) | 2000-10-09 | 2002-04-17 | 이계안 | 자동차의 휀더부 구조 |
-
2019
- 2019-09-24 KR KR1020190117270A patent/KR20210035460A/ko not_active Application Discontinuation
Patent Citations (1)
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E902 | Notification of reason for refusal |