KR20210032057A - 차량의 전자식 변속 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명에서는 변속레버가 변속단의 전환 기능을 수행함과 더불어 부가 기능용 스위치 기능 역할을 하도록 하여, 부가 기능용 스위치의 설치공간이 축소되는 차량의 전자식 변속 시스템이 소개된다.

Description

차량의 전자식 변속 시스템 {ELECTRONIC TRANSMISSION SYSTEM}

본 발명은 변속 레버가 변속단의 전환 기능을 수행함과 더불어 부가 기능의 스위치 역할을 하는 차량의 전자식 변속 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 변속기는 엔진의 구동력을 구동륜에 전달하는 기능이 있는데, 이러한 변속기에는 운전자의 의지대로 운전자가 직접 변속단을 선택하는 수동변속기와, 차량의 주행조건에 따라 자동으로 변속이 이루어지는 자동변속기와, 각 변속단 사이에 특정한 변속영역이 없이 무단으로 연속적인 변속이 이루어지는 무단변속기로 대별된다.

여기서, 자동변속기는 주행중 기어비를 주행상태에 따라 자동으로 적절하게 전환시켜 주는 장치로서, 주행중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 된 것이다.

이러한 자동변속기 차량에는 운전자가 변속모드를 운전 상황에 따라 인위적으로 변경시킬 수 있게 하는 변속 레버가 설치되어, 운전자는 상기 변속 레버를 조작하여 운전 상황에 따라 주차단<P>, 후진단<R>, 중립<N>, 주행단<D> 모드를 선택할 수 있으며, 추가적으로 운전자의 의지를 분명히 반영하기 위해 차량의 변속을 온전히 운전자의 조작에 의해 수행되도록 하는 수동 변속단<M>이 있다. 이러한 종래의 변속 레버는 변속단을 전환하는 기능만을 수행하도록 구성된다.

최근에는 차량의 주행편의성 및 디자인 감성을 위해 다양한 기능들이 부가되는데, 부가 기능들의 온오프를 위한 스위치가 증가됨에 따라 차량 내에 스위치 레이아웃을 구성하는데 제한이 발생된다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2012-0139881 A (2012.12.28.)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 변속레버가 변속단의 전환 기능을 수행함과 더불어 부가 기능용 스위치 역할을 수행하여, 부가 기능용 스위치의 설치공간이 축소되는 차량의 전자식 변속 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 전자식 변속 시스템은 회전조작에 의해 미리 정해진 변속단으로 전환하는 변속조작부; 및 변속조작부의 회전조작에 따른 신호를 입력받고, 변속조작부가 특정 변속단을 선택한 상태에서 해당 변속단으로 중복된 회전조작시 주행모드의 전환 또는 미리 저장된 특정 기능이 수행되도록 하는 제어부;를 포함한다.

변속조작부는 360°회전조작에 의해 변속단을 전환하는 다이얼식 변속 레버로 구성되고, 회전시 P - R - N - D 변속단으로 전환되도록 하며, 제어부는 변속조작부가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 주행모드가 전환되도록 하는 것을 특징으로 한다.

제어부의 변속조작부가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 주행모드인 에코모드 또는 노멀모드 또는 스포츠모드로 전환되고, N 변속단으로 회전시 N 변속단으로 변속되는 것을 특징으로 한다.

제어부는 변속조작부가 P 변속단이 선택된 상태에서 다시 P 변속단으로 회전시 특정 기능이 수행되도록 하는 것을 특징으로 한다.

제어부에 미리 저장된 특정 기능은 변속조작부의 무드등 색상변경모드로서, 변속조작부가 P 변속단이 선택된 상태에서 다시 P 변속단으로 회전시 변속조작부의 무드등 색상이 변경되도록 하는 것을 특징으로 한다.

변속조작부는 전후방향 회전조작에 의해 변속단을 전환하는 전자식 변속 레버로 구성되고, 회전시 R - N - D 변속단으로 전환되도록 하며, 제어부는 변속조작부가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 주행모드가 전환되도록 하는 것을 특징으로 한다.

제어부의 변속조작부가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 주행모드인 에코모드 또는 노멀모드 또는 스포츠모드로 전환되고, N 변속단으로 회전시 N 변속단으로 변속되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 전자식 변속 시스템은 변속레버가 변속단의 전환 기능을 수행함과 더불어 부가 기능용 스위치 기능 역할을 하도록 하여, 부가 기능용 스위치의 설치공간이 축소된다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 전자식 변속 시스템의 구성도.
도 2는 도 1에 도시된 차량의 전자식 변속 시스템의 다이얼식 변속 레버를 나타낸 도면.
도 3 내지 4는 도 2에 도시된 다이얼식 변속 레버 실시예에 따른 발명을 설명하기 위한 도면.
도 5는 도 1에 도시된 차량의 전자식 변속 시스템의 전자식 변속 레버를 나타낸 도면.
도 6은 도 5에 도시된 전자식 변속 레버 실시예에 따른 발명을 설명하기 위한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 전자식 변속 시스템에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 전자식 변속 시스템의 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량의 전자식 변속 시스템의 다이얼식 변속 레버를 나타낸 도면이며, 도 3 내지 4는 도 2에 도시된 다이얼식 변속 레버 실시예에 따른 발명을 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 도 1에 도시된 차량의 전자식 변속 시스템의 전자식 변속 레버를 나타낸 도면이며, 도 6은 도 5에 도시된 전자식 변속 레버 실시예에 따른 발명을 설명하기 위한 도면이다.

본 발명에 따른 전자식 변속 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 회전조작에 의해 미리 정해진 변속단으로 전환하는 변속조작부(10); 및 변속조작부(10)의 회전조작에 따른 신호를 입력받고, 변속조작부(10)가 특정 변속단을 선택한 상태에서 해당 변속단으로 중복된 회전조작시 주행모드의 전환 또는 미리 저장된 특정 기능이 수행되도록 하는 제어부(20);를 포함한다.

즉, 변속조작부(10)는 운전자의 의지에 따라 변속단을 전환하는 변속레버로서, 변속조작부(10)를 회전 조작하여 주차단인 P 변속단, 후진단인 R 변속단, 중립단인 N 변속단, 주행단인 D 변속단을 선택할 수 있다. 이러한 변속조작부(10)는 회전조작에 의해 변속단을 전환하는 것으로, 다이얼 타입 또는 레버 타입으로 적용될 수 있으며, 회전조작되어 특정 변속단을 선택하면 제어부(20)에 신호를 전달함에 따라, 제어부(20)가 해당 변속단으로 변속기의 제어를 통해 변속단의 전환이 수행되도록 한다.

일반적으로, 변속조작부(10)의 경우 P - R - N - D 변속단이 구비되며, P 변속단 또는 D 변속단에서 동일 변속단으로 추가적인 조작시 동일한 P 변속단 또는 D 변속단을 유지한다. 본 발명에서는 변속조작부(10)가 P 변속단 또는 D 변속단에서 동일 변속단으로 추가적인 조작시, 동일한 P 변속단 또는 D 변속단을 유지시킴과 더불어 부가 기능의 스위치로서 기능이 구현되도록 하여 부가기능용 스위치가 변속레버에 연동되도록 한다.

즉, 제어부(20)는 변속조작부(10)의 회전조작에 따른 신호를 입력받고, 변속조작부(10)가 특정 변속단을 선택한 상태에서 해당 변속단으로 중복된 회전조작시 주행모드의 전환 또는 미리 저장된 특정 기능이 수행되도록 한다. 여기서 주행모드의 전환 또는 특정 기능은 미리 설정되어 제어부(20)에 저장될 수 있다. 이처럼, 변속조작부(10)가 특정 변속단을 선택한 상태에서 재차 동일 변속단으로 중복된 조작시 주행모드를 전환하거나 특정 기능의 스위치로 동작됨으로써, 특정 기능을 온오프하기 위한 스위치를 차량 내에 별도로 구성하지 않고 변속조작부(10)로 대체할 수 있다.

이로 인해, 변속레버가 변속단의 전환 기능을 수행함과 더불어 부가 기능용 스위치 역할을 수행함으로써 부가 기능용 스위치의 설치공간이 축소된다.

상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 변속조작부(10)는 360°회전조작에 의해 변속단을 전환하는 다이얼식 변속 레버로 구성되고, 회전시 P - R - N - D 변속단으로 전환되도록 한다.

이러한 변속조작부(10)는 다이얼식 변속 레버로 구성되어 360°자유롭게 회전되며, 시계방향을 따라 순차적으로 P - R - N - D 변속단이 전환될 수 있도록 구성된다. 다이얼식 변속 레버의 상세 구조는 다양한 공지문헌들을 통해 공지된 기술인바, 구체적인 설명은 생략한다.

이에 따라, 다이얼식 변속 레버로 구성되는 변속조작부(10)는 동일 변속단으로 조작 가능한 변속단이 P 변속단과 D 변속단으로 구성됨으로써, 제어부(20)는 P 변속단 또는 D 변속단에서 동일 변속단으로 변속조작부(10)의 조작시 주행모드의 전환 또는 특정 기능이 수행되도록 한다.

상세하게, 제어부(20)는 변속조작부(10)가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 주행모드가 전환되도록 할 수 있다. 즉, 제어부(20)의 변속조작부(10)가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전조작시 주행모드인 에코모드 또는 노멀모드 또는 스포츠모드로 전환되고, N 변속단으로 회전시 N 변속단으로 변속되도록 할 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 변속조작부(10)가 D 변속단을 선택한 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 에코모드 또는 노멀모드 또는 스포츠모드로 전환된다. 즉, 변속조작부(10)가 이미 D 변속단을 선택한 상태에서 재차 D 변속단을 선택하면, D 변속단이 유지된 상태에서 에코모드, 노멀모드, 스포츠모드가 순차적으로 전환되는 것이다. 이로 인해, 변속조작부(10)는 고유 기능인 변속단을 선택함과 더불어 동일 변속단으로 조작시 주행모드를 전환하는 스위치 기능을 수행한다.

여기서, 주행모드는 D 변속단이 선택되어 주행되는 상황인바, 차량 외부에 장착되는 공력 개선을 위한 스포일러의 동작을 제어하는 스위치 기능으로 설정이 변경될 수 있다.

한편, 제어부(20)는 변속조작부(10)가 P 변속단이 선택된 상태에서 다시 P 변속단으로 회전시 특정 기능이 수행되도록 할 수 있다.

여기서, 특정 기능은 P 변속단이 선택되어 정차되어 있는 상황인바, 공조장치, 실내 조명 등의 제어로 설정될 수 있다. 즉, 변속조작부(10)가 P 변속단을 선택한 상태에서 다시 P 변속단으로 회전시 특정 기능의 스위치로서 기능을 수행하는 것이다.

여기서, 제어부(20)에 미리 저장된 특정 기능은 변속조작부(10)의 무드등 색상변경모드로서, 변속조작부(10)가 P 변속단이 선택된 상태에서 다시 P 변속단으로 회전시 변속조작부(10)의 무드등 색상이 변경되도록 할 수 있다. 이를 위해, 변속조작부(10)의 경우 주변 테두리를 따라 빛을 발산하며 빛의 색상을 변경하도록 구성될 수 있다. 이에 따라, 도 4에 도시된 바와 같이, 제어부(20)는 변속조작부(10)가 P 변속단을 선택한 상태에서 다시 P 변속단으로 회전시 무드등의 색상이 미리 설정된 색상으로 변경되도록 함으로써, 변속조작부(10)의 디자인 감성이 향상되도록 할 수 있다.

이처럼, 변속조작부(10)가 다이얼식 변속 레버로 구성시, P 변속단 또는 D 변속단에서 동일 변속단으로 조작되면 다양한 부가 기능이 수행되도록 하여, 해당 부가기능의 스위치를 설치하기 위한 설치공간이 축소되고 실내공간의 레이아웃을 효과적으로 구성할 수 있다.

한편, 변속조작부(10)는 전후방향 회전조작에 의해 변속단을 전환하는 전자식 변속 레버로 구성되고, 회전시 R - N - D 변속단으로 전환되도록 하며, 제어부(20)는 변속조작부(10)가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 주행모드가 전환되도록 할 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 변속조작부(10)는 전후방향으로 회전되어 변속단을 전환하는 전자식 변속 레버로서, N 변속단에서 전방으로 회전조작시 D 변속단으로 전환되고 후방으로 회전조작시 R 변속단으로 전환되도록 구성된다. 전자식 변속 레버는 도 6에서 볼 수 있듯이, R - Nr - null - Nd - D 로 변속단이 구성될 수 있으며, 전자식 변속 레버의 상세 구조는 다양한 공지문헌들을 통해 공지된 기술인바, 구체적인 설명은 생략한다.

이에 따라, 전자식 변속 레버로 구성되는 변속조작부(10)는 동일 변속단으로 조작 가능한 변속단이 R 변속단과 D 변속단으로 구성됨으로써, 제어부(20)는 R 변속단 또는 D 변속단에서 동일 변속단으로 변속조작부(10)의 조작시 주행모드의 전환 또는 특정 기능이 수행되도록 한다.

한편, 제어부(20)의 변속조작부(10)가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 주행모드인 에코모드 또는 노멀모드 또는 스포츠모드로 전환되고, N 변속단으로 회전시 N 변속단으로 변속되도록 할 수 있다.

도 6에 도시된 바와 같이, 변속조작부(10)가 D 변속단을 선택한 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 에코모드 또는 노멀모드 또는 스포츠모드로 전환된다. 즉, 변속조작부(10)가 이미 D 변속단을 선택한 상태에서 재차 D 변속단을 선택하면, D 변속단이 유지된 상태에서 에코모드, 노멀모드, 스포츠모드가 순차적으로 전환되는 것이다. 이로 인해, 변속조작부(10)는 고유 기능인 변속단을 선택함과 더불어 동일 변속단으로 조작시 주행모드를 전환하는 스위치 기능을 수행한다.

여기서, 주행모드는 D 변속단이 선택되어 주행되는 상황인바, 차량 외부에 장착되는 공력 개선을 위한 스포일러의 인입 동작 등의 제어로 변경 설정될 수 있다.

한편, 제어부(20)는 변속조작부(10)가 R 변속단이 선택된 상태에서 다시 R 변속단으로 회전시 특정 기능이 수행되도록 할 수 있다. 여기서, 특정 기능은 R 변속단이 선택되어 후진되는 상황인바, 차량 후방으로 경고메시지를 송출하는 등의 제어로 설정될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 전자식 변속 시스템은 변속레버가 변속단의 전환 기능을 수행함과 더불어 부가 기능용 스위치 기능 역할을 하도록 하여, 부가 기능용 스위치의 설치공간이 축소된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10:변속조작부
20:제어부

Claims (7)

1. 회전조작에 의해 미리 정해진 변속단으로 전환하는 변속조작부; 및
   변속조작부의 회전조작에 따른 신호를 입력받고, 변속조작부가 특정 변속단을 선택한 상태에서 해당 변속단으로 중복된 회전조작시 주행모드의 전환 또는 미리 저장된 특정 기능이 수행되도록 하는 제어부;를 포함하는 차량의 전자식 변속 시스템.
2. 청구항 1에 있어서,
   변속조작부는 360°회전조작에 의해 변속단을 전환하는 다이얼식 변속 레버로 구성되고, 회전시 P - R - N - D 변속단으로 전환되도록 하며,
   제어부는 변속조작부가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 주행모드가 전환되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자식 변속 시스템.
3. 청구항 2에 있어서,
   제어부의 변속조작부가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 주행모드인 에코모드 또는 노멀모드 또는 스포츠모드로 전환되고, N 변속단으로 회전시 N 변속단으로 변속되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자식 변속 시스템.
4. 청구항 2에 있어서,
   제어부는 변속조작부가 P 변속단이 선택된 상태에서 다시 P 변속단으로 회전시 특정 기능이 수행되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자식 변속 시스템.
5. 청구항 4에 있어서,
   제어부에 미리 저장된 특정 기능은 변속조작부의 무드등 색상변경모드로서, 변속조작부가 P 변속단이 선택된 상태에서 다시 P 변속단으로 회전시 변속조작부의 무드등 색상이 변경되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자식 변속 시스템.
6. 청구항 1에 있어서,
   변속조작부는 전후방향 회전조작에 의해 변속단을 전환하는 전자식 변속 레버로 구성되고, 회전시 R - N - D 변속단으로 전환되도록 하며,
   제어부는 변속조작부가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 주행모드가 전환되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자식 변속 시스템.
7. 청구항 6에 있어서,
   제어부의 변속조작부가 D 변속단이 선택된 상태에서 다시 D 변속단으로 회전시 주행모드인 에코모드, 노멀모드, 스포츠모드가 순차적으로 전환되고, N 변속단으로 회전시 N 변속단으로 변속되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자식 변속 시스템.

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