KR20210026968A - Automatic cover for loading box of freight car - Google Patents

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KR20210026968A
KR20210026968A KR1020190108480A KR20190108480A KR20210026968A KR 20210026968 A KR20210026968 A KR 20210026968A KR 1020190108480 A KR1020190108480 A KR 1020190108480A KR 20190108480 A KR20190108480 A KR 20190108480A KR 20210026968 A KR20210026968 A KR 20210026968A
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이문주
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주식회사 아이엠아이
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Abstract

The present invention relates to an automatic cover for a loading box of a cargo truck. The automatic cover, which is installed on a loading box of a cargo truck to prevent goods loaded in the loading box from falling or scattering, includes: a fixing frame installed in a gridded shape in an upper part of the loading box of the cargo truck; a plurality of cover supporters placed at regular intervals while going across the fixing frame; a multistage cover having each cover fixed to an upper side of the cover supporters, thereby overlapping and gathering each cover together with the cover supporters or being withdrawn and unfolded from each cover; guide plates fixed to both sides of the inside of the multistage cover, respectively, in a longitudinal direction of the fixing frame under the both sides, wherein a plurality of sprocket insertion holes lined up with roller guide grooves are formed above and below an outer side of each; roller bearings connected to the cover supporters, respectively, under both sides of the inside of each cover of the multistage cover while being inserted into the roller guide grooves of the guide plate; a driving part supporter fixed along the front side of the rearmost cover of the multistage cover; a driving part installed in an upper part of the driving part supporter; rotation delivery parts connected to the driving part supporter to be connected to lower parts of both sides of the rearmost cover, respectively, while being connected to both sides of the driving part to switch directions of rotation movement; and sprockets connected to bottoms of both sides of the rotation delivery parts, respectively, to have sprocket blades inserted into the sprocket insertion holes of the guide plates on both sides, respectively. Therefore, the present invention has an effect of certainly and simply performing an operation of overlapping and gathering each cover of the multistage cover or spreading and unfolding the same by just moving the rearmost cover through the rotation delivery part and the driving part.

Description

화물차량의 적재함 자동덮개{Automatic cover for loading box of freight car}Automatic cover for loading box of freight car

본 발명은 화물차량의 적재함 자동덮개에 관한 것으로서, 상세히는 적재함 상부의 고정 프레임에 설치되는 다단식 덮개의 최후방 덮개의 구동부 지지대에 설치된 구동부와, 구동부와 연결된 회전전달부, 및 회전전달부와 각 덮개 사이에 연결된 가이드판에 의해 인접하는 덮개로부터 차례로 인출하면서 펼쳐 전개하도록 하는 덮개의 개폐가 자동으로 이루어지도록 한 화물차량의 적재함 자동덮개에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic cover for a loading box of a freight vehicle, and in detail, a driving part installed on the driving part support of the rearmost cover of a multistage cover installed on a fixed frame above the loading box, a rotation transmission part connected to the driving part, and a rotation transmission part and each The present invention relates to an automatic cover for a loading box of a freight vehicle in which the cover is automatically opened and closed by sequentially drawing out and unfolding from an adjacent cover by a guide plate connected between the covers.

덤프트럭과 같은 화물차량은 적재함의 덮개가 없이 상부가 개방된 형태로써, 운송작업시에 적재함에 적재된 운송물이 낙하되거나 교통안전을 위협하며, 상기 운송물로부터 발생하기도 하는 분진이 대기로 비산되어 대기오염 문제도 발생하고 있다.Freight vehicles such as dump trucks have an open top without the cover of the loading box, and the cargo loaded in the loading box falls or threatens traffic safety during the transportation operation, and dust generated from the cargo is scattered into the atmosphere and wait Pollution problems are also occurring.

이를 보완하기 위하여 화물 운송시 적재함 상부 개구부에 천, 비닐 등의 덮개를 임시적으로 덮어 설치하였으나, 상기 천이나 비닐 등의 양측으로 낙하물의 낙하와 분진 등의 비산을 막지 못하는 실정이었다.In order to compensate for this, a cover such as cloth, vinyl, etc. was temporarily covered in the upper opening of the loading box when transporting cargo, but it was not possible to prevent falling objects from falling and scattering of dust on both sides of the cloth or vinyl.

또한 환경부는 2016년 7월 1일부터 '건설폐기물의 재활용 촉진에 관한 법률'을 시행하여 건설폐기물을 수집, 운반하는 경우 상기 건설폐기물이 비산되거나 누출되지 않도록 상부 전체를 금속 또는 이에 준하는 재질로서 환경부령이 정하는 재질로 덮여 있는 차량을 이용해야 한다고 고시하였다.Also, from July 1, 2016, the Ministry of Environment enacted the'Act on the Promotion of Recycling of Construction Waste', so that when construction waste is collected and transported, the entire upper part is made of metal or an equivalent material so that the construction waste does not scatter or leak. It was announced that vehicles covered with materials determined by the Ministry of Government should be used.

따라서 종래 화물차량의 상부를 덮는 덮개가 개발되었는데, 그 일예로 대한민국 등록특허 제10-1436384호의 '슬라이드형 접이식 화물차량 적재함 덮개 자동 조절장치'를 살펴보면, 화물차량 적재함의 양 사이드 측벽의 상단 외측에 설치되는 가이드빔과, 상기 가이드빔의 상면에 설치되는 레일과, 상기 레일을 따라 이동하여 접히거나 전개되는 다단의 폴딩커버를 포함하고, 상기 다단의 각 폴딩커버는 차량의 전방으로 갈수록 각각의 폴딩커버 하측으로 삽입되며, 상기 다단의 폴딩커버 중 최후방에 위치한 폴딩커버로의 상부 저면으로는 가이드롤러가 설치되어 삽입되는 폴딩커버를 안내하도록 한 것이다. 그리고 최후방에 위치하는 폴딩커버로는 실린더의 로드에 의해서 연결되어 로드의 작동에 따라 각 폴딩커버가 접히거나 전개되도록 한 것이다.Therefore, a cover covering the top of a conventional freight vehicle has been developed. As an example, looking at the'slide-type folding freight vehicle loading box cover automatic adjustment device' of Korean Patent Registration No. 10-1436384, it is located outside the top of the side walls of both sides of the freight vehicle loading box. It includes a guide beam installed, a rail installed on the upper surface of the guide beam, and a multi-stage folding cover that is folded or unfolded by moving along the rail, and each of the multi-stage folding covers is folded toward the front of the vehicle. It is inserted into the lower side of the cover, and a guide roller is installed on the upper bottom of the folding cover located at the rear of the multi-stage folding cover to guide the inserted folding cover. And the folding cover located at the rear is connected by the rod of the cylinder so that each folding cover is folded or unfolded according to the operation of the rod.

따라서 이러한 종래 등록특허는 적재함의 개방된 상부를 덮어 적재물이 외부로 떨어지거나 노출되는 것을 차단하도록 한 것이다.Therefore, such a conventional patent is to cover the open upper part of the loading box to prevent the loading from falling or being exposed to the outside.

그러나 상기한 종래 등록특허는 폴딩커버에 설치된 가이드롤러에 의해 삽입되는 폴딩커버들을 안내하도록 하고 있어, 기계적인 장치인 상기 가이드롤러에 문제가 있는 경우 폴딩커버를 안내하는데 문제가 생길 수 있다는 단점이 있다. However, the above-described conventional registered patent guides the folding covers inserted by the guide rollers installed in the folding cover, and there is a disadvantage in that there may be a problem in guiding the folding cover when there is a problem with the guide roller, which is a mechanical device. .

또한 상기한 종래 등록특허는 실린더를 구비하여 실린더 로드의 수축, 연장에 의해 덮개를 접고 펴는 작동으로 고가의 유압 또는 공압장치를 화물차량에 구비하여야 하므로 설치비용이 상승하는 문제가 있다.In addition, the above-described conventional patent has a problem in that the installation cost increases because an expensive hydraulic or pneumatic device must be provided in the freight vehicle by the operation of folding and unfolding the cover by contraction and extension of the cylinder rod by having a cylinder.

더욱이 적재물의 수분이나 먼지가 실리던 로드에 흡착되어 실린더의 작동이 원활하지 않게 되어 작동이 불편하다고 하는 문제가 있고, 종래 등록특허의 실시예에서와 같이 화물차량의 최후방에 위치하는 폴딩커버에 실린더 로드의 단부가 결합될 경우, 실린더 로드의 길이가 적재함의 길이만큼 길게 제작되고, 실린더에 가해지는 압력이 고압으로 제조단가가 상승하는 문제가 있다.In addition, there is a problem that the operation of the cylinder is not smooth because moisture or dust of the load is adsorbed on the loaded rod, and the operation is inconvenient. When the end of the cylinder rod is coupled, there is a problem that the length of the cylinder rod is made as long as the length of the loading box, and the pressure applied to the cylinder is high, so that the manufacturing cost increases.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 화물차량의 적재함 상부에서 고정 프레임에 설치되는 다단식 덮개의 각 덮개를 구동부의 회전을 전달하는 회전절단부에 의해 겹쳐 모으거나 펼쳐 전개하되, 회전절단부와 각 덮개 중 최후방 덮개에 고정된 구동부 지지대 사이를 롤러 가이드홈과 스프로켓 삽입공이 있는 가이드판을 통해 연결하여, 회전절단부의 회전을 전달받아 이동하는 최후방 덮개와 함께 각 덮개의 중첩 또는 전개가 간편하고도 용이하게 이루어지도록 한 화물차량의 적재함 자동덮개를 제공함에 있다.The present invention was conceived to improve all the problems as described above, and its object is to overlap and collect each cover of a multi-stage cover installed on a fixed frame at the top of a loading box of a freight vehicle by a rotation cutting unit that transmits the rotation of the driving unit. Unfold and unfold, but connect the rotation cutting part and the driving part support fixed to the rearmost cover of each cover through a guide plate with a roller guide groove and a sprocket insertion hole, and each together with the rearmost cover that moves by receiving the rotation of the rotation cutting part. It is to provide an automatic cover for the loading box of a freight vehicle so that overlapping or unfolding of the cover is made simple and easy.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 화물차량의 적재함 자동덮개는, 화물차량의 적재함에 설치되어 상기 적재함에 적재된 운송물의 낙하나 비산을 방지하도록 한 자동덮개에 있어서, 상기 화물차량의 적재함 상부에 격자형으로 설치되는 고정 프레임; 상기 고정 프레임의 사이를 가로질러 일정한 간격을 두고 배치되는 다수개의 덮개 지지대; 상기 덮개 지지대의 위쪽에 각각의 덮개가 고정되어, 덮개 지지대와 함께 상기 각 덮개가 겹쳐 모아지거나 각각의 덮개로부터 인출되어 전개되는 다단식 덮개; 상기 다단식 덮개 내부의 양쪽 아래에서 고정 프레임의 길이방향을 따라 양쪽에 각각 고정 설치하되, 각각의 바깥쪽 면의 상하로 롤러 가이드홈과 일렬로 형성되는 다수개의 스프로켓 삽입공이 각각 형성된 가이드판; 상기 다단식 덮개의 각 덮개 내부의 양쪽 아래에서 덮개 지지대에 각각 연결되면서 상기 가이드판의 롤러 가이드홈에 삽입되어 이동하는 롤러 베어링; 상기 다단식 덮개의 최후방 덮개의 전면을 따라 고정된 구동부 지지대; 상기 구동부 지지대의 상부에 설치되는 구동부; 상기 구동부 지지대에 연결되어 구동부의 양쪽으로 연결되면서 최후방 덮개의 양쪽 아래로 각각 이어져 회전운동의 방향을 전환시켜주는 회전전달부; 및 상기 회전달부의 양쪽 하단에 각각 연결되어 양쪽의 가이드판의 스프로켓 삽입공에 스프로켓날이 각각 삽입되는 스프로켓;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하고 있다.In order to achieve the above object, in the automatic cover of the loading box of the freight vehicle of the present invention, in the automatic cover installed in the loading box of the freight vehicle to prevent falling or scattering of the transport loaded in the loading box, A fixed frame installed in a lattice shape on the top of the loading box; A plurality of cover supports disposed at regular intervals across the fixed frames; A multi-stage cover in which each cover is fixed above the cover support, and the covers are stacked together with the cover support or are pulled out from each cover to be deployed; A guide plate fixedly installed on both sides of the multi-stage cover under both sides along the longitudinal direction of the fixing frame, and each having a plurality of sprocket insertion holes formed in a line with a roller guide groove on the top and bottom of each outer surface; Roller bearings respectively connected to the cover support under both sides of the cover of the multi-stage cover and inserted into the roller guide grooves of the guide plate to move; A driving unit support fixed along the front surface of the rearmost cover of the multi-stage cover; A driving unit installed above the driving unit support; A rotation transmission unit that is connected to the driving unit support and is connected to both sides of the driving unit and is connected below both sides of the rearmost cover to change the direction of the rotational movement; And sprockets respectively connected to the lower ends of the rotating moons and into which sprocket blades are respectively inserted into the sprocket insertion holes of both guide plates.

또 상기 구동부는 감속모터인 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the driving unit is a reduction motor.

또 상기 회전전달부는 감속모터의 모터축의 양쪽으로 연결되어 최후방 덮개 전면의 양쪽 아래까지 이어지면서 각각이 유니버셜 조인트로 연결된 1단 수평회동축과 2단 수평회동축 및 수직회동축인 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the rotation transmission unit is connected to both sides of the motor shaft of the reduction motor and extends to both sides of the front of the rearmost cover, and is a first-stage horizontal rotational shaft, a second-stage horizontal rotational shaft, and a vertical rotational shaft, each connected by a universal joint.

또 상기 회전전달부는 감속모터의 모터축의 양쪽으로 연결되어 최후방 덮개 전면의 양쪽 아래까지 이어지면서 각각이 베벨기어로 연결된 1단 수평회동축과 2단 수평회동축 및 수직회동축인 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the rotation transmission unit is connected to both sides of the motor shaft of the reduction motor and extends to both sides of the front of the rearmost cover, and is a first-stage horizontal rotational shaft, a second-stage horizontal rotational shaft, and a vertical rotational shaft connected by bevel gears.

또 상기 구동부 지지대와 각 덮개 지지대의 하면을 통해 서로 한 줄로 연결되면서 구동부 지지대와 각각의 덮개 지지대 하면에 고정되어 각 덮개의 인출시 이탈을 방지하도록 한 와이어를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to further include a wire that is connected to each other in a row through a lower surface of the driving unit support and each cover support, and is fixed to the lower surface of the driving unit support and each cover support to prevent separation when each cover is withdrawn.

또 상기 다단식 덮개의 최후방 덮개와 각 덮개의 양쪽 하단부는 서로 마주보는 방향을 따라 직각으로 절곡되어 연장되는 연장부를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the rearmost cover of the multi-stage cover and both lower ends of each cover further include an extension portion that is bent at a right angle along a direction facing each other to extend.

또 상기 최후방 덮개에 고정된 구동부 지지대 및 이와 인접하는 덮개 지지대 사이를 연결한 가로 지지대를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to further include a driving unit support fixed to the rearmost cover and a horizontal support connecting the cover support adjacent thereto.

또 상기 화물차량은 방통차량으로써 상기 방통차량의 적재함 상부에 적재함 자동덮개를 설치하는 것이 바람직하다.In addition, the freight vehicle is a vehicle, and it is preferable to install an automatic cover for a loading box on the top of the loading box of the vehicle.

또 상기 화물차량은 덤프트럭으로써 상기 덤프트럭의 적재함 상부에 적재함 자동덮개를 설치하는 것이 바람직하다.In addition, the freight vehicle is a dump truck, and it is preferable to install an automatic cover for the loading box on the top of the loading box of the dump truck.

또 상기 화물차량은 적재함의 양측면이 위로 들어올려져 열리는 윙바디트럭으로써 개방된 적재함의 상부에 적재함 자동덮개를 설치하는 것이 바람직하다.In addition, the freight vehicle is a wing body truck that is opened by lifting both sides of the loading box, and it is preferable to install an automatic cover for the loading box on the upper part of the opened loading box.

본 발명의 화물차량의 적재함 자동덮개에 의하면, 다단식 덮개의 각 덮개를 겹쳐 모으거나 펼쳐 전개하는 동작이 구동부와 회전전달부에 의해 최후방 덮개만 이동시키면 간단하고도 확실하게 이루어지는 효과가 있다.According to the automatic cover of the loading box of a freight vehicle of the present invention, the operation of stacking or unfolding each cover of the multi-stage cover is achieved simply and reliably by moving only the rearmost cover by the driving unit and the rotation transmission unit.

또한 회전전달부로 감속모터를 사용하는 구동부에 연결되어 회전하는 회동축의 회전방향을 전환하기 위해 유니버셜 조인트 또는 베벨기어 등의 다양한 전환수단을 편리하게 사용할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect of being able to conveniently use various switching means such as universal joints or bevel gears to change the rotation direction of a rotating shaft that is connected to a driving unit using a reduction motor as a rotation transmission unit.

또한 본 발명의 화물차량의 적재함 자동덮개는 덤프트럭이나 윙바디트럭 또는 방통차량과 같은 다양한 화물차량 자체의 별다른 구조변경 없이 문제없이 설치하여 사용할 수 있는 효과가 있다.In addition, the automatic cover for the loading box of a freight vehicle of the present invention has an effect that can be installed and used without any problem without any other structural changes of various freight vehicles, such as a dump truck, wing body truck, or telecom vehicle.

도 1은 화물차량의 적재함에 설치된 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 사시도
도 2는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개로 덮개를 펼쳐 전개하였을 때의 사시도
도 3은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개로 덮개를 펼쳐 접었을 때의 사시도
도 4는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 덮개를 제거하고 위에서 본 사시도
도 5는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 덮개를 제거하고 아래에서 본 사시도 및 주요부 확대 사시도
도 6은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 앞쪽 정면도
도 7은 도 6의 A 부분 확대 정면도
도 8은 도 6의 B 부분 확대 정면도
도 9는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 가이드판과 회전전달부의 연결부분 사시도
도 10은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 가이드판과 회전전달부의 연결부분 종단면도1 is a perspective view of an automatic cover for a loading box of a freight vehicle according to the present invention installed in a loading box of a freight vehicle
Figure 2 is a perspective view when the cover is unfolded and unfolded with an automatic cover for a loading box of a freight vehicle according to the present invention
Figure 3 is a perspective view when the cover is unfolded and folded with the automatic cover of the loading box of a freight vehicle according to the present invention
Figure 4 is a perspective view from above after removing the cover of the automatic cover of the loading box of a freight vehicle according to the present invention
5 is a perspective view and an enlarged perspective view of a main part of a cargo vehicle according to the present invention, as viewed from below after removing the cover of the automatic cover of the loading box
Figure 6 is a front front view of the automatic cover of the loading box of a freight vehicle according to the present invention
7 is an enlarged front view of part A of FIG. 6
8 is an enlarged front view of part B of FIG. 6
Figure 9 is a perspective view of the connection part of the guide plate and the rotation transmission part of the automatic cover of the loading box of a freight vehicle according to the present invention
Figure 10 is a longitudinal cross-sectional view of the connection part of the guide plate and the rotation transmission part of the automatic cover of the loading box of a freight vehicle according to the present invention

이하, 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of an automatic cover for a cargo vehicle according to the present invention will be described in detail. The present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in a variety of different forms, only this embodiment is to complete the disclosure of the present invention, and to those of ordinary skill in the entire scope of the invention. It is provided to inform you.

도 1은 화물차량의 적재함에 설치된 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개로 덮개를 펼쳐 전개하였을 때의 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개로 덮개를 펼쳐 접었을 때의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 덮개를 제거하고 위에서 본 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 덮개를 제거하고 아래에서 본 사시도 및 주요부 확대 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 앞쪽 정면도를 도시한 것이다.1 is a perspective view of an automatic cover for a loading box of a freight vehicle according to the present invention installed in a loading box of a freight vehicle, and FIG. 2 is a perspective view when the cover is unfolded and unfolded with an automatic cover for a loading box of a freight vehicle according to the present invention, and FIG. It is a perspective view when the cover is unfolded and folded with the automatic cover of the loading box of a freight vehicle according to the present invention, and FIG. 4 is a perspective view as seen from above after removing the cover of the automatic cover of the loading box of a freight vehicle according to the present invention, and FIG. It is a perspective view and an enlarged perspective view of the main part of the automatic cover of the cargo vehicle, as viewed from below, and FIG. 6 is a front front view of the automatic cover of the cargo vehicle according to the present invention.

도 1 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개는 화물차량(1)의 적재함(1a) 상부에 직사각의 격자형으로 고정 프레임(2)을 먼저 설치하고, 상기 고정 프레임(2)에 다수개의 덮개(30)(30a)가 겹쳐 모아지거나 펼쳐 전개될 수 있도록 덮개 지지대(4)를 포함하여 구성된 다단식 덮개(3)와, 이러한 다단식 덮개(3)의 각 덮개(30)(30a)를 전방 또는 후방으로 이동시킬 수 있도록 롤러 가이드홈(5a)과 스프로켓 삽입공(5b)이 형성되어 고정 프레임(2)에 고정된 가이드판(5)과, 상기 덮개 지지대(4)에 고정되어 가이드판(5)의 롤러 가이드홈(5a)에 삽입된 롤러 베어링(6)과, 상기 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(30a)에 설치된 구동부 지지대(7)와, 상기 구동부 지지대(7)에 설치된 구동부(8)와, 상기 구동부(8)에 연결되어 회전운동의 방향을 전환시켜주는 회전전달부(9)와, 상기 회전달부(9)에 연결되어 가이드ㅍ찬(5)의 스프로켓 삽입공(5b)에 삽입된 스프로켓(10)을 포함하여 구성된다. 이에 상기 다단식 덮개(3)는 최후방 덮개(30a)를 포함한 각 덮개(30)가 겹쳐 모아질 때 운전석이 있는 화물차량(1)의 전방을 향해 구동부(8)와 회전전달부(9) 등을 이용하여 상기 각 덮개(30)(30a)를 겹쳐 이동시키며, 각 덮개(30)(30a)가 펼쳐 전개될 때 적재함(1a)이 있는 화물차량(1)의 후방을 향해 상기 각 덮개(30)(30a)를 펼쳐 이동시킨다.As shown in Figures 1 to 6, the automatic cover of the loading box of a freight vehicle according to the present invention first installs a fixed frame (2) in a rectangular grid shape on the top of the loading box (1a) of the freight vehicle (1), and the A multi-stage cover (3) comprising a cover support (4) so that a plurality of covers (30) (30a) can be stacked or unfolded on the fixed frame (2), and each cover of the multi-stage cover (3) ( 30) A guide plate 5 fixed to the fixing frame 2 by forming a roller guide groove 5a and a sprocket insertion hole 5b to move the 30a forward or backward, and the cover support 4 ) And inserted into the roller guide groove (5a) of the guide plate (5), the driving unit support (7) installed on the rearmost cover (30a) of the multistage cover (3), and the driving unit A driving unit 8 installed on the support 7, a rotation transmission unit 9 connected to the driving unit 8 to change the direction of rotational movement, and a guide unit 9 connected to the rotation moon unit 9 It is configured to include a sprocket 10 inserted into the sprocket insertion hole 5b of 5). Accordingly, the multi-stage cover 3 has a driving unit 8 and a rotation transmission unit 9 toward the front of the freight vehicle 1 with the driver's seat when each cover 30 including the rearmost cover 30a is stacked together. Each cover (30) (30a) is moved by overlapping each other, and when each cover (30) (30a) is unfolded and unfolded, each cover (30) is directed toward the rear of the freight vehicle (1) with the loading box (1a). (30a) is unfolded and moved.

이러한 본 발명의 자동덮개에 의해 화물차량의 적재함에 적재된 적재물, 특히 적재물로써 건설폐기물 등의 운송물의 낙하를 방지하거나 상기 건설폐기물 등에서 발생하는 분진이나 먼지 등의 비산을 적절하게 차단하게 된다.The automatic cover of the present invention prevents the falling of the load loaded in the loading box of the freight vehicle, particularly the transport material such as construction waste as the load, or appropriately blocks the scattering of dust or dust generated from the construction waste.

다음은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 상세 구성에 대해 설명하도록 한다.The following will describe the detailed configuration of the automatic cover for the loading box of a freight vehicle according to the present invention.

도 7은 도 6의 A 부분 확대 정면도이고, 도 8은 도 6의 B 부분 확대 정면도이며, 도 9는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 가이드판과 회전전달부의 연결부분 사시도이고, 도 10은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 가이드판과 회전전달부의 연결부분 종단면도를 도시한 것이다.7 is an enlarged front view of part A of FIG. 6, FIG. 8 is an enlarged front view of part B of FIG. 6, and FIG. 9 is a perspective view of a connection part of the guide plate and the rotation transmission part of the automatic cover of the loading box of a freight vehicle according to the present invention. 10 shows a longitudinal cross-sectional view of the connection part of the guide plate and the rotation transmission part of the automatic cover of the loading box of a freight vehicle according to the present invention.

상기 도 1 내지 도 6와 함께 도 7 내지 도 10에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개는 상기한 바와 같이 고정 프레임(2), 최후방 덮개(30a)를 포함한 각각의 덮개(30)로 이루어진 다단식 덮개(3), 상기 최후방 덮개(30a)와 각 덮개(30)를 받쳐 지지하는 덮개 지지대(4), 가이드판(5), 롤러 베어링(6), 구동부 지지대(7), 구동부(8), 회전전달부(9), 스프로켓(10) 및 제어부(11)로 구성되어 있다.As shown in Figs. 7 to 10 along with Figs. 1 to 6, the automatic cover for the loading box of a freight vehicle according to the present invention includes a fixed frame 2 and a rearmost cover 30a as described above. A multi-stage cover 3 made of a cover 30, a cover support 4 supporting and supporting the rearmost cover 30a and each cover 30, a guide plate 5, a roller bearing 6, and a driving part support ( 7), it is composed of a drive unit 8, a rotation transmission unit 9, a sprocket 10 and a control unit 11.

상기 고정 프레임(2)은 화물차량의 적재함(1a) 상면에 맞추어 길이가 긴 양쪽의 길이 프레임(21)과 길이가 짧은 양쪽의 폭 프레임(22)으로 격자형의 직사각으로 구성되며, 후술하겠지만 상기 길이 프레임(21)의 양측은 배치되는 위치에서 바깥쪽 측면에 길이방향을 따라 긴 가이드판(5)이 각각 부착되어 고정된다.The fixed frame 2 is composed of a lattice-shaped rectangular shape with a length frame 21 on both sides of a long length and a width frame 22 on both sides of a short length according to the upper surface of the loading box 1a of a freight vehicle. Both sides of the length frame 21 are fixed by attaching a long guide plate 5 along the length direction to the outer side at the position where it is arranged.

상기 다단식 덮개(3)는 오각의 아치형으로 된 다수개의 덮개(30)가 맨 앞의 최후방 덮개(30a)를 포함하여 차례로 겹칠 수 있도록 모양은 같지만 조금씩 크기가 다른 형태로 구성되어, 이러한 다단식 덮개(3)의 각 덮개(30)(30a)가 상기 길이 프레임(21)의 양측을 가로질러 일정간격을 두고 각각 설치된 덮개 지지대(4)의 위를 한쪽 끝을 걸쳐 덮으면서 고정된다. 따라서 상기 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(30a)에서 각각의 덮개(30)를 거쳐 최전방의 마지막 덮개(30b)로 갈수록 폭과 높이가 조금씩 미세하게 커진다. 이러한 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(30a)를 포함한 각 덮개(30)는 오각의 아치형으로 한정되는 것은 아니고, 필요에 따라 둥근 아치형 또는 사각의 아치형으로 얼마든지 형태를 변경하여 구성할 수 있을 것이다.The multi-stage cover 3 is of the same shape but slightly different in size so that a plurality of covers 30 in a pentagonal arch shape can be sequentially overlapped, including the front and rearmost cover 30a, such a multi-stage cover Each of the covers 30 and 30a of (3) is fixed while covering the top of each of the cover supports 4 installed at regular intervals across both sides of the length frame 21 over one end. Accordingly, the width and height gradually increase little by little as it goes from the rearmost cover 30a of the multi-stage cover 3 to the last cover 30b at the foremost through each cover 30. Each cover 30 including the rearmost cover 30a of the multi-stage cover 3 is not limited to a pentagonal arch shape, and can be configured by changing any shape into a round arch shape or a square arch shape as needed. will be.

상기 최후방 덮개(30a)과 최전방 덮개(30b)를 포함한 각 덮개(30)는 폴리카보네이트(PC)의 재질로 일체로 성형되며, 이와 같이 일체로 성형할 때 상기 최후방 덮개(30a)과 최전방 덮개(30b)를 포함한 각 덮개(30)의 양쪽 하단부는 서로 마주보는 방향, 즉 안쪽 방향으로 따라 직각으로 절곡하여 연장하도록 한다. 이와 같이 상기 최후방 덮개(30a)과 최전방 덮개(30b)를 포함한 각 덮개(30)의 양쪽 하단부가 직각으로 연장되어 연장부(12)를 형성함에 따라 상기 연장부(12)의 안쪽에 있는 가이드판(4)을 보호하도록 한다.Each cover 30 including the rearmost cover 30a and the frontmost cover 30b is integrally molded with a material of polycarbonate (PC), and when integrally molded in this way, the rearmost cover 30a and the frontmost cover 30a Both lower ends of each cover 30 including the cover 30b are bent at right angles to extend in a direction facing each other, that is, in an inward direction. As described above, both lower ends of each cover 30 including the rearmost cover 30a and the frontmost cover 30b are extended at a right angle to form the extension 12, so that the guide inside the extension 12 Protect the plate (4).

상기 가이드판(5)은 긴 판으로 구성되어 고정 프레임(2) 양측의 길이 프레임(21) 각각의 바깥쪽 면에 길이방향을 따라 한쪽 면을 각각 부착하여 고정함으로써, 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(30a)과 최전방 덮개(30b)를 포함한 각 덮개(30) 내부의 양쪽 아래에 위치하게 된다. 이러한 상기 각 가이드판(5)의 다른 쪽 면에는 위쪽에 롤러 가이드홈(5a)이 길게 형성되어 있고, 그 아래에 상기 롤러 가이드홈(5a)을 따라 다수개의 스프로켓 삽입공(5b)이 각각 일정간격을 두고 일렬로 길게 형성되어 있다.The guide plate 5 is composed of a long plate, and by attaching and fixing one side along the length direction to the outer sides of each of the length frames 21 on both sides of the fixing frame 2, the end of the multi-stage cover 3 It is located under both sides of the inside of each cover 30, including the room cover (30a) and the frontmost cover (30b). On the other side of each of the guide plates 5, a roller guide groove 5a is formed on the upper side, and a plurality of sprocket insertion holes 5b are respectively fixed along the roller guide grooves 5a under the roller guide groove 5a. It is formed long in a line at intervals.

상기 롤러 베어링(6)은 다단식 덮개(3)의 각 덮개(30)(30a)를 지지하고 있는 덮개 지지대(4)의 양쪽 아래의 서로 마주보는 방향에 각각 연결되어 상기 가이드판(5)의 롤러 가이드홈(5a)에 삽입되며, 상기 각 덮개(30)(30a)의 이동에 따라 롤러 가이드홈(5a) 내에서 일직선 이동을 하게 된다.The roller bearings 6 are connected to each other in a direction facing each other under both sides of the cover support 4 supporting each cover 30, 30a of the multistage cover 3, and the rollers of the guide plate 5 It is inserted into the guide groove (5a), and moves in a straight line within the roller guide groove (5a) according to the movement of each of the covers (30, 30a).

상기 구동부 지지대(7)는 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(30a)의 전면을 따라 부착되어 고정되며, 이와 같은 구동부 지지대(7)의 양측과 인접하는 덮개 지지대(4) 양측의 사이에는 최후방 덮개(30a)의 보강을 위해 가로 지지대(4a)를 연결한다. 따라서 상기 구동부 지지대(7)를 구동부(8)에 의해 이동시키면 구동부 지지대(7)에 고정된 최후방 덮개(30a)도 같이 이동하게 된다.The driving part support 7 is attached and fixed along the front surface of the rearmost cover 30a of the multi-stage cover 3, and the last between both sides of the driving part support 7 and both sides of the adjacent cover support 4 Connect the horizontal support (4a) to reinforce the room cover (30a). Therefore, when the driving unit support 7 is moved by the driving unit 8, the rearmost cover 30a fixed to the driving unit support 7 is also moved.

상기 구동부(8)는 구동부 지지대(7)의 상부 중심부에 주로 감속모터로 설치되며, 이렇게 구동부(8)가 감속모터로 설치되면 상기 감속모터의 모터축에 회전을 전달하기 위한 회전전달부(9)가 연결된다. 또한 상기 다단식 덮개(3)의 개방된 뒤쪽을 막아 폐쇄하는 후면커버(50)를 구동부 지지대(7)의 전면에 고정한다. 이와 같은 후면커버(50)는 도시하지 않았지만 상기 다단식 덮개(3)의 개방된 앞쪽에도 덮개 지지대(4)에 고정 설치하며, 이렇게 앞쪽에 설치하게 되면 전면커버가 될 것이다. 여기서 상기 구동부(8)는 전진 또는 후진이동하기 때문에 구동부(8)와 제어부(11) 사이에 연결되는 전선도 같이 이동시켜야 한다. 따라서 도 1에 도시한 바와 같이, 상기 구동부(8)에 연결되는 전선은 전선도르래(40)에 감겨져 있어, 다단식 덮개(3)의 각 덮개(30)(30a)가 펼쳐 전개될 때에는 풀리면서 같이 이동하고, 각 덮개(30)(30a)가 겹쳐 모아질 때에는 감기도록 이동하게 된다. The driving unit 8 is mainly installed as a reduction motor in the upper center of the driving unit support 7, and when the driving unit 8 is installed as a reduction motor, a rotation transmission unit 9 for transmitting rotation to the motor shaft of the reduction motor ) Is connected. In addition, a rear cover 50 that blocks and closes the open rear of the multistage cover 3 is fixed to the front of the driving unit support 7. Although such a rear cover 50 is not shown, it is fixedly installed on the cover support 4 even in the open front of the multistage cover 3, and when installed in the front, it will become a front cover. Here, since the driving unit 8 moves forward or backward, the electric wire connected between the driving unit 8 and the control unit 11 must also be moved. Therefore, as shown in Fig. 1, the electric wire connected to the driving unit 8 is wound around the electric wire pulley 40, so that when each of the covers 30 and 30a of the multistage cover 3 is unfolded and unfolded, It moves, and moves so as to be wound when each cover 30, 30a is overlapped and gathered.

상기 회전전달부(9)는 구동부(8)의 양쪽, 즉 감속모터의 모터축 양쪽으로 각각 연결된 1단 수평회동축(9a)과 2단 수평회동축(9b) 및 수직회동축(9c)으로 구성되며, 상기 1단 수평회동축(9a)와 2단 수평회동축(9b) 사이 및 상기 2단 수평회동축(9b)과 수직회동축(9c)의 사이는 각각 유니버셜 조인트(13)로 연결된다. 이와 같은 1단 수평회동축(9a)와 2단 수평회동축(9b)은 구동부 지지대(7)의 상부 양쪽의 수평부를 따라 배치되고, 수직 회동축(9c)은 구동부 지지대(7)의 양측의 수직부를 따라 배치되며, 각각의 회동축(9a)(9b)(9c)은 상기 구동부 지지대(7)에 고정된 연결고리(14)에 삽입되어 연결된다.The rotation transmission unit 9 includes a first-stage horizontal rotating shaft 9a, a second-stage horizontal rotating shaft 9b and a vertical rotating shaft 9c connected to both sides of the drive unit 8, that is, both of the motor shafts of the reduction motor. It is configured, and between the first stage horizontal rotation shaft (9a) and the second stage horizontal rotation shaft (9b) and between the second stage horizontal rotation shaft (9b) and the vertical rotation shaft (9c) are connected by a universal joint (13), respectively. do. The first-stage horizontal rotation shaft (9a) and the second-stage horizontal rotation shaft (9b) are arranged along the horizontal portions of the upper side of the drive unit support (7), and the vertical rotation shaft (9c) is on both sides of the drive unit support (7). It is disposed along the vertical portion, and each of the rotation shafts 9a, 9b, and 9c is connected by being inserted into a connecting ring 14 fixed to the driving unit support 7.

상기 회전전달부(9)의 양측의 수평회동축(9c)의 하단부에는 각각 스프로켓(10)이 연결되어 상기 수평회동축(9c)의 회전과 함께 회전하게 되며, 상기 각 스프로켓(10)이 회전할 때 스프로켓날(10a)이 가이드판(5)에 형성된 스프로켓 삽입공(5b)에 연속적으로 삽입되면서 회전하게 된다.Sprockets 10 are connected to the lower ends of the horizontal rotation shafts 9c on both sides of the rotation transmission unit 9 to rotate together with the rotation of the horizontal rotation shaft 9c, and each sprocket 10 rotates. In this case, the sprocket blade 10a rotates while being continuously inserted into the sprocket insertion hole 5b formed in the guide plate 5.

한편 상기 회전전달부(9)의 각 1단 수평회동축(9a)과 2단 수평회동축(9b) 및 수직회동축(9c) 사이를 베벨기어로 연결하여 회전방향을 전환시켜 줄 수도 있다. 이러한 베벨기어는 일반적으로 회전방향을 전환시켜주는 대표적인 기어이기 때문에 별도로 도시하지는 않았다.Meanwhile, the rotation direction may be changed by connecting between the first-stage horizontal rotational shaft 9a, the second-stage horizontal rotational shaft 9b, and the vertical rotational shaft 9c of the rotation transmission unit 9 with a bevel gear. These bevel gears are not shown separately because they are typical gears that change the direction of rotation in general.

또한 다단식 덮개(3)의 상기 최후방 덮개(30a)를 포함한 각 덮개(30)는 인출되어 펼쳐질 때, 더 이상 인출되어 이탈되지 않도록 구동부 지지대(7)와 각 덮개 지지대(4)의 하면을 통해 서로 한 줄로 와이어(15)로 연결한다. 상기 와이어(15)는 각 덮개 지지대(4)의 하면에 고정된 U형볼트(16)와 같은 것을 통해 상기 덮개 지지대(4)에 각각 연결한다.In addition, each cover 30 including the rearmost cover 30a of the multi-stage cover 3 is pulled out and unfolded through the driving unit support 7 and the lower surface of each cover support 4 so that it is no longer drawn out and separated. Connect each other with a wire (15) in a row. The wires 15 are respectively connected to the cover support 4 through a U-shaped bolt 16 fixed to the lower surface of each cover support 4.

이와 같은 본 발명의 다단식 덮개(3)를 사용하는 적재함 자동덮개는 화물차량(1)에 설치하되, 대표적인 회물차량(1)으로써 덤프트럭의 적재함 위에 일반적으로 가장 많이 설치하게 된다. 따라서 첨부한 도면에서도 화물차량(1)으로 고철 등을 적재할 수 있도록 적재함 양측의 수직벽이 높게 세워지는 방통차량을 도시한 것이다. 본 발명의 자동덮개는 방통차량 외에도 양측면이 각각 위로 열리는 윙바디트럭의 상부나 덤프트럭의 적재함 상부에도 설치할 수 있다. 상기 자동덮개를 윙바디트럭에 설치할 때에는 윙바디의 양측면은 있으나 상부는 개방된 형태의 윙바다트럭에 적용하게 된다.The automatic cover for the loading box using the multi-stage cover 3 of the present invention is installed on the freight vehicle 1, but is generally most often installed on the loading box of a dump truck as a representative vehicle 1. Accordingly, the accompanying drawings also show a vehicle in which vertical walls on both sides of the loading box are erected high so that scrap metal can be loaded with the freight vehicle 1. The automatic cover of the present invention can be installed on the top of the wing body truck or the loading box of the dump truck, each of which has both sides opened upwards, in addition to the air vehicle. When the automatic cover is installed on the wing body truck, it is applied to the wing sea truck in the form of the wing body, which has both sides of the wing body, but the upper part is open.

다음은 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 화물차량의 적재함 자동덮개의 작동상태를 도 1 내지 도 10을 참조하여 설명하도록 한다.Next, the operating state of the automatic cover of the cargo vehicle of the present invention configured as described above will be described with reference to FIGS. 1 to 10.

먼저 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(30a)를 포함한 각 덮개(30)를 고정된 가장 뒤쪽의 최전방 덮개(30b) 내로 겹쳐 모은 상태에서 건설폐기물 등과 같은 운송물을 적재함(1a)에 적재하고 화물차량(1)이 이동하기 전에, 상기 각 덮개(30)(30a)를 펼쳐 전개함으로써 화물차량(1)의 적재함(1a) 상부를 덮는다. 이는 구동부(8)와 회전전달부(9) 등을 통해서 하게 된다. 즉 구동부(8)인 감속모터를 제어부(11)를 통해 정회전시키면 상기 감속모터의 모터축에 연결된 회전전달부(9)의 제1 수평회동축(9a)과 제2 수평회동축(9b) 및 수직회동축(9c)이 유니버셜 조이트(13)에 의해 방향이 전환되면서 회전하고, 회전하는 수직회동축(9c)에 연결된 스프로켓(10)이 스프로켓 삽입공(5b)에 삽입되어 회전하면서 수평으로 이동하게 된다. 따라서 회전하면서 수평으로 이동하는 스프로켓(10)에 연결된 회전전달부(9)가 구동부 지지대(7)에 연결되어 있으므로, 상기 구동부 지지대(9)에 고정된 최후방 덮개(30a)도 상기 구동부 지지대(9)와 함께 수평으로 후진이동을 하게 된다. 이렇게 되면 와이어(15)로 최후방 덮개(30a)과 최전방 덮개(30b)를 포함한 각 덮개(30)가 서로 연결되어 있으므로, 고정된 최후방 덮개(30b)를 제외한 각 덮개(30)(30a)가 인접하는 덮개들로부터 차례로 인출되어 빠져나오면서 전개된다. 이때 최후방 덮개(30a)와 최전방 덮개(30b)를 포함한 각 덮개(30)의 덮개 지지대(4) 사이를 와이어(15)로 연결하였기 때문에, 상기 최후방 덮개(30a)와 최전방 덮개(30b)를 포함한 각 덮개(30)의 덮개 지지대(4) 사이의 와이어(15) 길이만큼 최후방 덮개(30a)와 최전방 덮개(30b)를 포함한 각각의 덮개(30)는 더 이상 이동하지 못하는 제한을 받게 된다.First, in the state that each cover 30 including the rearmost cover 30a of the multi-stage cover 3 is stacked and collected into the fixed rearmost front cover 30b, transport materials such as construction waste are loaded in the loading box 1a, and the cargo Before the vehicle 1 moves, the covers 30 and 30a are unfolded and deployed to cover the upper part of the loading box 1a of the freight vehicle 1. This is done through the drive unit 8 and the rotation transmission unit 9, and the like. That is, when the reduction motor, which is the driving unit 8, is rotated forward through the control unit 11, the first horizontal rotation shaft 9a and the second horizontal rotation shaft 9b of the rotation transmission unit 9 connected to the motor shaft of the reduction motor And the vertical rotation shaft (9c) rotates while the direction is changed by the universal joint (13), and the sprocket 10 connected to the rotating vertical rotation shaft (9c) is inserted into the sprocket insertion hole (5b) and rotates horizontally. Will go to. Therefore, since the rotation transmission unit 9 connected to the sprocket 10 moving horizontally while rotating is connected to the driving unit support 7, the rearmost cover 30a fixed to the driving unit support 9 is also the driving unit support ( With 9), it moves backward horizontally. In this case, since each cover 30 including the rearmost cover 30a and the frontmost cover 30b is connected to each other with a wire 15, each cover 30, 30a except for the fixed rearmost cover 30b Is unfolded while being sequentially drawn out from adjacent covers and exiting. At this time, since the cover support 4 of each cover 30 including the rearmost cover 30a and the frontmost cover 30b is connected with a wire 15, the rearmost cover 30a and the frontmost cover 30b Each cover 30, including the rearmost cover 30a and the frontmost cover 30b, is limited by the length of the wire 15 between the cover support 4 of each cover 30 including do.

다음에 다단식 덮개(3)로 화물차량(1)의 적재함(1a)을 덮는 것이 필요 없어지면 다시 상기 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(30a)를 포함한 각 덮개(30)를 최전방 덮개(30b) 내로 겹쳐 모으게 된다. 이도 또한 구동부(8)와 회전전달부(9) 등을 통해서 하게 된다. 즉 구동부(8)인 감속모터를 제어부(11)로 구동시켜 역회전시키면 상기 감속모터의 모터축에 연결된 회전전달부(9)의 제1 수평회동축(9a)과 제2 수평회동축(9b) 및 수직회동축(9c)이 방향이 유니버셜 조인트(13)에 의해 전환되면서 회전하고, 회전하는 수직회동축(9c)에 연결된 스프로켓(10)이 스프로켓 삽입공(5b)에 삽입되어 회전하면서 수평으로 이동하게 된다. 따라서 회전하면서 수평으로 이동하는 스프로켓(10)에 연결된 회전전달부(9)가 구동부 지지대(7)에 연결되어 있으므로, 상기 구동부 지지대(9)에 고정된 최후방 덮개(30a)도 상기 구동부 지지대(9)와 함께 수평으로 전진이동을 하게 된다. 이렇게 되면 상기 최후방 덮개(30a)가 인접하는 덮개(30)의 밑으로 삽입되어 겹치면서, 최후방 덮개(30a)의 덮개 지지대(4)가 인접하는 덮개(30)의 덮개 지지대(4)를 밀고, 각 덮개 지지대(4)는 인접하는 덮개의 각 덮개 지지대를 차례로 밀어 각각의 덮개(30)가 인접하는 덮개의 밑으로 계속해서 삽입되고, 마지막에는 고정된 최전방 덮개(30b)의 밑으로 최후방 덮개(30a)를 포함한 모든 덮개(30)가 모여 겹쳐지게 된다.Next, when it is no longer necessary to cover the loading box 1a of the freight vehicle 1 with the multistage cover 3, each cover 30 including the rearmost cover 30a of the multistage cover 3 is replaced with the frontmost cover 30b. It is piled up inside. This is also done through the drive unit 8 and the rotation transmission unit 9 and the like. That is, when the reduction motor, which is the driving unit 8, is driven by the control unit 11 to rotate in reverse, the first horizontal rotation shaft 9a and the second horizontal rotation shaft 9b of the rotation transmission unit 9 connected to the motor shaft of the reduction motor ) And the vertical rotation shaft (9c) rotate while the direction is switched by the universal joint (13), and the sprocket 10 connected to the rotating vertical rotation shaft (9c) is inserted into the sprocket insertion hole (5b) and rotates horizontally. Will go to. Therefore, since the rotation transmission unit 9 connected to the sprocket 10 moving horizontally while rotating is connected to the driving unit support 7, the rearmost cover 30a fixed to the driving unit support 9 is also the driving unit support ( With 9), it moves horizontally forward. In this case, the rearmost cover (30a) is inserted under the adjacent cover (30) and overlapped, while the cover support (4) of the rearmost cover (30a) pushes the cover support (4) of the adjacent cover (30). , Each cover support (4) sequentially pushes each cover support of the adjacent cover, and each cover 30 is continuously inserted under the adjacent cover, and at the end, the rearmost under the fixed frontmost cover 30b. All the covers 30 including the cover 30a are gathered and overlapped.

이상과 같이 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, with reference to the drawings illustrating the automatic cover for the loading box of a freight vehicle according to the present invention, the present invention is not limited by the embodiments and drawings disclosed in the present specification, and the scope of the technical idea of the present invention It goes without saying that various modifications can be made by those skilled in the art within.

1 : 화물차량 1a : 적재함
2 : 고정 프레임 21 : 길이 프레임
22 ; 폭 프레임 3 : 다단식 덮개
4 : 덮개 지지대 4a : 가로지지대
5 : 가이드판 5a : 롤러 가이드홈
5a : 스프로켓 삽입공 6 : 롤러 베어링
7 : 구동부 지지대 8 : 구동부
9 : 회전전달부 9a : 제1 수평회동축
9b : 제2 수평회동축 9c : 수직회동축
10 : 스프로켓 10a : 스프로켓날
11 : 제어부 12 : 연장부
13 : 유니버셜 조인트 14 : 연결고리
15 : 와이어 16 : U형볼트
30 : 덮개 30a : 최후방 덮개
30b : 최전방 덮개 40 : 전선도르래
50 : 후면커버1: freight vehicle 1a: loading box
2: fixed frame 21: length frame
22; Width Frame 3: Multi-stage cover
4: cover support 4a: horizontal support
5: guide plate 5a: roller guide groove
5a: sprocket insertion hole 6: roller bearing
7: drive unit support 8: drive unit
9: rotation transmission unit 9a: first horizontal rotation shaft
9b: second horizontal rotation axis 9c: vertical rotation axis
10: sprocket 10a: sprocket blade
11: control unit 12: extension unit
13: universal joint 14: connecting ring
15: wire 16: U-shaped bolt
30: cover 30a: rearmost cover
30b: front cover 40: electric wire pulley
50: rear cover

Claims (10)

화물차량의 적재함에 설치되어 상기 적재함에 적재된 운송물의 낙하나 비산을 방지하도록 한 자동덮개에 있어서,
상기 화물차량의 적재함 상부에 격자형으로 설치되는 고정 프레임;
상기 고정 프레임의 사이를 가로질러 일정한 간격을 두고 배치되는 다수개의 덮개 지지대;
상기 덮개 지지대의 위쪽에 각각의 덮개가 고정되어, 덮개 지지대와 함께 상기 각 덮개가 겹쳐 모아지거나 각각의 덮개로부터 인출되어 전개되는 다단식 덮개;
상기 다단식 덮개 내부의 양쪽 아래에서 고정 프레임의 길이방향을 따라 양쪽에 각각 고정 설치하되, 각각의 바깥쪽 면의 상하로 롤러 가이드홈과 일렬로 형성되는 다수개의 스프로켓 삽입공이 각각 형성된 가이드판;
상기 다단식 덮개의 각 덮개 내부의 양쪽 아래에서 덮개 지지대에 각각 연결되면서 상기 가이드판의 롤러 가이드홈에 삽입되어 이동하는 롤러 베어링;
상기 다단식 덮개의 최후방 덮개의 전면을 따라 고정된 구동부 지지대;
상기 구동부 지지대의 상부에 설치되는 구동부;
상기 구동부 지지대에 연결되어 구동부의 양쪽으로 연결되면서 최후방 덮개의 양쪽 아래로 각각 이어져 회전운동의 방향을 전환시켜주는 회전전달부; 및
상기 회전달부의 양쪽 하단에 각각 연결되어 양쪽의 가이드판의 스프로켓 삽입공에 스프로켓날이 각각 삽입되는 스프로켓;
을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.In the automatic cover installed in the loading box of a freight vehicle to prevent falling or scattering of the transport loaded in the loading box,
A fixed frame installed in a lattice shape above the loading box of the freight vehicle;
A plurality of cover supports disposed at regular intervals across the fixed frames;
A multi-stage cover in which each cover is fixed above the cover support, and the covers are stacked together with the cover support or are pulled out from each cover to be deployed;
A guide plate fixedly installed on both sides of the multi-stage cover under both sides along the longitudinal direction of the fixing frame, and each formed with a plurality of sprocket insertion holes formed in a line with a roller guide groove on the top and bottom of each outer surface;
Roller bearings respectively connected to the cover support under both sides of the inside of each cover of the multi-stage cover and inserted into the roller guide grooves of the guide plate to move;
A driving unit support fixed along the front surface of the rearmost cover of the multi-stage cover;
A driving unit installed above the driving unit support;
A rotation transmission unit that is connected to the driving unit support and is connected to both sides of the driving unit and is connected below both sides of the rearmost cover to change the direction of the rotational movement; And
Sprockets respectively connected to the lower ends of the rotating moons and into which sprocket blades are respectively inserted into sprocket insertion holes of both guide plates;
Automatic cover for the loading box of a freight vehicle, characterized in that comprising a. 제1항에 있어서,
상기 구동부는 감속모터인 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.The method of claim 1,
The automatic cover of the loading box of a freight vehicle, characterized in that the drive unit is a reduction motor. 제2항에 있어서,
상기 회전전달부는 감속모터의 모터축의 양쪽으로 연결되어 최후방 덮개 전면의 양쪽 아래까지 이어지면서 각각이 유니버셜 조인트로 연결된 1단 수평회동축과 2단 수평회동축 및 수직회동축인 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개. The method of claim 2,
The rotation transmission unit is connected to both sides of the motor shaft of the reduction motor and extends to the bottom of both sides of the front of the rearmost cover, and each of the first-stage horizontal rotational shaft, the second-stage horizontal rotational shaft, and the vertical rotational shaft are connected by universal joints. Automatic cover of the vehicle's loading box. 제2항에 있어서,
상기 회전전달부는 감속모터의 모터축의 양쪽으로 연결되어 최후방 덮개 전면의 양쪽 아래까지 이어지면서 각각이 베벨기어로 연결된 1단 수평회동축과 2단 수평회동축 및 수직회동축인 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.The method of claim 2,
The rotation transmission unit is connected to both sides of the motor shaft of the reduction motor and extends to both sides of the front of the rearmost cover, and each of the first-stage horizontal rotation shaft, the second-stage horizontal rotation shaft, and the vertical rotation shaft connected by bevel gears. Automatic cover of the vehicle's loading box. 제1항에 있어서,
상기 구동부 지지대와 각 덮개 지지대의 하면을 통해 서로 한 줄로 연결되면서 구동부 지지대와 각각의 덮개 지지대 하면에 고정되어 각 덮개의 인출시 이탈을 방지하도록 한 와이어를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.The method of claim 1,
The loading box of a freight vehicle, characterized in that it further comprises a wire connected to each other in a row through the lower surface of the driving unit support and each cover support, and fixed to the lower surface of the driving unit support and each cover support to prevent separation when each cover is withdrawn. Automatic cover. 제1항에 있어서,
상기 다단식 덮개의 최후방 덮개와 각 덮개의 양쪽 하단부는 서로 마주보는 방향을 따라 직각으로 절곡되어 연장되는 연장부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.The method of claim 1,
The rearmost cover of the multi-stage cover and both lower ends of each cover further comprises an extension portion extending by bent at a right angle along a direction facing each other. 제1항에 있어서,
상기 최후방 덮개에 고정된 구동부 지지대 및 이와 인접하는 덮개 지지대 사이를 연결한 가로 지지대를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.The method of claim 1,
A loading box automatic cover for a freight vehicle, characterized in that it further comprises a driving part support fixed to the rearmost cover and a horizontal support connecting between the adjacent cover support. 제1항에 있어서,
상기 화물차량은 방통차량으로써 상기 방통차량의 적재함 상부에 적재함 자동덮개를 설치한 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.The method of claim 1,
The cargo vehicle is an automatic cover for a cargo vehicle, characterized in that the automatic cover for the cargo vehicle is installed on an upper portion of the storage box of the vehicle as a vehicle. 제1항에 있어서,
상기 화물차량은 덤프트럭으로써 상기 덤프트럭의 적재함 상부에 적재함 자동덮개를 설치한 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.The method of claim 1,
The cargo vehicle is a loading box automatic cover of a cargo vehicle, characterized in that the automatic cover is installed on the top of the loading box of the dump truck as a dump truck. 제1항에 있어서,
상기 화물차량은 적재함의 양측면이 위로 들어올려져 열리는 윙바디트럭으로써 개방된 적재함의 상부에 적재함 자동덮개를 설치한 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.The method of claim 1,
The cargo vehicle is a wing body truck that is opened by lifting both sides of the loading box upward, and an automatic cover for the loading box is installed on the upper part of the opened loading box.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102269565B1 (en) * 2021-05-25 2021-06-25 신제일정공 주식회사 structure variable type frame apparatus for transport

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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