KR20210023213A - Drum brake and noise cancellation member therefor - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 드럼 브레이크 및 그것의 소음을 방지하기 위한 부재에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake for an automobile and a member for preventing noise thereof.
드럼 브레이크는 휠과 함께 구동축에 설치되어 휠과 함께 회전하는 드럼에 제동력을 가하여 휠의 회전을 정지시키는 장치이다.A drum brake is a device that is installed on a drive shaft together with a wheel and applies a braking force to a drum rotating together with the wheel to stop the rotation of the wheel.
그리고 스퀼 소음(squeal noise)은 마찰에 의한 진동으로 발생하는 소음을 의미한다.And squeal noise (squeal noise) refers to the noise generated by vibrations caused by friction.
일반적으로 스퀼 소음은 1~4kHz는 저주파 노이즈로 분류하고 4~16kHz은 고주파 노이즈로 분류하는데, 드럼 브레이크에 의해 발생하는 스퀼 소음은 3~12kHz로서, 본 발명은 이러한 자동차의 드럼 브레이크에 의한 스퀼 소음을 개선하기 위한 것이다.In general, squill noise is classified as low frequency noise from 1 to 4 kHz and high frequency noise from 4 to 16 kHz, and the squel noise generated by the drum brake is 3 to 12 kHz, and the present invention is the squel noise caused by the drum brake of such a vehicle. Is to improve.
종래에는 드럼 브레이크의 고주파 스퀼소음을 개선하기 위해 브레이크 슈의 마찰재의 마찰계수를 저하시키는 방법이 사용되었다.Conventionally, in order to improve the high-frequency squill noise of a drum brake, a method of lowering the friction coefficient of a friction material of a brake shoe has been used.
그런데, 마찰재의 마찰계수의 변경은 소음과 성능에 Trade-off로 영향을 주게 된다. 즉, 제동성능을 올리기 위해 마찰재의 마찰계수를 올리면 소음성능이 안 좋아지게 되고, 소음특성을 좋게 하기 위해 마찰계수를 낮추게 되면 제동성능이 떨어지는 효과를 가져 온다.However, the change of the friction coefficient of the friction material affects the noise and performance as a trade-off. In other words, if the friction coefficient of the friction material is increased to increase the braking performance, the noise performance deteriorates, and if the friction coefficient is lowered to improve the noise characteristics, the braking performance decreases.
이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background art are provided to aid in understanding the background of the invention, and may include matters other than the prior art already known to those of ordinary skill in the field to which this technology belongs.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 고주파 소음발생을 억제하면서도 제동성능을 저하시키지 않는 드럼 브레이크 및 이를 위한 소음 방지 부재를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been conceived to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a drum brake that suppresses generation of high-frequency noise and does not degrade braking performance, and a noise-preventing member therefor.
본 발명의 일 관점에 의한 드럼 브레이크는, 백 플레이트에 장착되고, 내부에 삽입된 피스톤을 동작시키는 휠 실린더, 드럼 내측에 구비되어, 상기 휠 실린더의 피스톤에 의해 상기 드럼 측으로 동작하는 브레이크 슈, 상기 브레이크 슈에 결합되어 상기 드럼에 제동력을 가하는 라이닝 및 상기 브레이크 슈에 삽입되어 스퀼 소음(squeal noise)을 저감시키는 소음 방지 부재를 포함한다.A drum brake according to an aspect of the present invention includes a wheel cylinder mounted on a back plate and operating a piston inserted therein, a brake shoe provided inside the drum and operating toward the drum by a piston of the wheel cylinder, the A lining that is coupled to a brake shoe to apply a braking force to the drum, and a noise prevention member that is inserted into the brake shoe to reduce squeal noise.
여기서, 상기 소음 방지 부재는 스틸(steel)과 상기 스틸 상에 적층된 러버(rubber)로 구성되는 것을 특징으로 한다.Here, the noise preventing member is characterized in that it is composed of steel (steel) and rubber (rubber) laminated on the steel.
그리고, 상기 스틸 상에는 돌출된 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a protruding protrusion is formed on the steel.
한편, 상기 브레이크 슈의 폭방향 일 측에는 키트 삽입홈이 형성되고, 상기 소음 방지 부재는 상기 키트 삽입홈에 삽입되는 것을 특징으로 한다.Meanwhile, a kit insertion groove is formed on one side of the brake shoe in the width direction, and the noise prevention member is inserted into the kit insertion groove.
그리고, 상기 브레이크 슈의 상기 키트 삽입홈이 형성되지 않은 폭방향 다른 일 측에는 상기 키트 삽입홈과 연통되는 작업 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a working hole communicating with the kit insertion groove is formed on the other side of the brake shoe in the width direction in which the kit insertion groove is not formed.
나아가, 상기 키트 삽입홈은 상기 브레이크 슈의 슈 앵글 각도의 0°~ 60° 영역 내에 형성된 것을 특징으로 한다.Furthermore, the kit insertion groove is characterized in that it is formed within a range of 0° to 60° of the shoe angle angle of the brake shoe.
또는, 상기 키트 삽입홈은 상기 브레이크 슈의 슈 앵글 각도의 140°~ 180° 영역 내에 형성된 것을 특징으로 한다.Alternatively, the kit insertion groove may be formed within a region of 140° to 180° of the shoe angle angle of the brake shoe.
다음으로, 본 발명의 일 관점에 의한 드럼 브레이크용 소음 방지 부재는, 드럼에 제동력을 가하는 브레이크 슈의 폭방향 일 측에 형성된 키트 삽입홈에 삽입되어, 스퀼 소음(squeal noise)을 저감시키는 것을 특징으로 한다.Next, the noise preventing member for a drum brake according to an aspect of the present invention is inserted into a kit insertion groove formed on one side in the width direction of a brake shoe that applies a braking force to the drum, thereby reducing squeal noise. It is done.
그리고, 상기 키트 삽입홈은 상기 브레이크 슈의 슈 앵글 각도의 0°~ 60° 영역 내에 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the kit insertion groove is characterized in that it is formed within a range of 0° to 60° of the shoe angle angle of the brake shoe.
또는, 상기 키트 삽입홈은 상기 브레이크 슈의 슈 앵글 각도의 140°~ 180° 영역 내에 형성된 것을 특징으로 한다.Alternatively, the kit insertion groove may be formed within a region of 140° to 180° of the shoe angle angle of the brake shoe.
또한, 스틸(steel)과 상기 스틸 상에 적층된 러버(rubber)로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that it is composed of steel and rubber laminated on the steel.
나아가, 상기 스틸 상에는 돌출된 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.Further, it is characterized in that the protruding protrusion is formed on the steel.
본 발명의 드럼 브레이크 및 이를 위한 소음 방지 부재에 의하면, 브레이크 슈의 마찰재 재질을 변경하는 대신 소음 방지 부재를 적용하여 고주파 스퀼소음을 개선할 수 있고, 그럼에도 제동성능을 저하시키지 않는다.According to the drum brake and the noise preventing member therefor of the present invention, high-frequency squill noise can be improved by applying a noise preventing member instead of changing the friction material material of the brake shoe, and nevertheless, the braking performance is not deteriorated.
또한, 소음 방지 부재의 교체가 가능하게 함으로써 차량 마일리지 증가에도 소음 성능 유지가 용이하게 한다.In addition, by enabling the replacement of the noise prevention member, it is easy to maintain noise performance even when vehicle mileage is increased.
나아가, 소음 방지 부재의 교체가 가능하기 때문에 온도별로 적합한 소음 방지 부재를 적용하여 최적의 댐핑능력을 구현시킬 수 있게 한다.Furthermore, since the noise prevention member can be replaced, it is possible to implement an optimum damping ability by applying a suitable noise prevention member for each temperature.
도 1은 본 발명의 드럼 브레이크를 개략적으로 도시한 것이다.
도 2a는 본 발명의 소음 방지 부재의 평면 형상을 도시한 것이며, 도 2b는 본 발명의 소음 방지 부재의 측단면 형상을 도시한 것이다.
도 3a는 본 발명을 구성하는 브레이크 슈의 일 측 형상을 부분 도시한 것이며, 도 3b는 도 3a의 브레이크 슈의 반대 측 형상을 부분 도시한 것이다.
도 4는 본 발명을 구성하는 브레이크 슈와 소음 방지 부재의 결합 관계를 도시한 것이다.
도 5는 프라이머리 슈의 각도별 마찰계수와 소음의 관계를 도시한 것이다.
도 6은 세컨더리 슈의 각도별 마찰계수와 소음의 관계를 도시한 것이다.
도 7은 본 발명 적용시 고주파 스퀼소음 결과를 나타낸 것이다.
도 8a, 도 8b 및 도 8c는 온도별 소음 방지 부재에 의한 소음 특성을 나타낸 것이다.1 schematically shows a drum brake of the present invention.
2A is a plan view showing a shape of the noise preventing member of the present invention, and FIG. 2B is a side cross-sectional view of the noise preventing member of the present invention.
3A is a partial diagram illustrating a shape of a brake shoe constituting the present invention, and FIG. 3B is a partial diagram illustrating a shape of an opposite side of the brake shoe of FIG. 3A.
4 shows a coupling relationship between a brake shoe and a noise preventing member constituting the present invention.
5 shows the relationship between the friction coefficient and noise for each angle of the primary shoe.
6 shows the relationship between the friction coefficient and noise for each angle of the secondary shoe.
7 shows the result of high-frequency squill noise when the present invention is applied.
8A, 8B, and 8C show noise characteristics by the noise prevention member for each temperature.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the implementation of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings illustrating preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.
본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.In describing a preferred embodiment of the present invention, known techniques or repetitive descriptions that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be reduced or omitted.
도 1은 본 발명의 드럼 브레이크를 개략적으로 도시한 것이고, 도 2a는 본 발명의 소음 방지 부재의 평면 형상을 도시한 것이며, 도 2b는 본 발명의 소음 방지 부재의 측단면 형상을 도시한 것이다.1 is a schematic diagram of a drum brake of the present invention, FIG. 2A is a plan view of a noise-preventing member of the present invention, and FIG. 2B is a side cross-sectional view of the noise-preventing member of the present invention.
그리고, 도 3a는 본 발명을 구성하는 브레이크 슈의 일 측 형상을 부분 도시한 것이며, 도 3b는 도 3a의 브레이크 슈의 반대 측 형상을 부분 도시한 것이며, 도 4는 본 발명을 구성하는 브레이크 슈와 소음 방지 부재의 결합 관계를 도시한 것이다.In addition, FIG. 3A is a partial view of a shape of a brake shoe constituting the present invention, FIG. 3B is a partial view of a shape of an opposite side of the brake shoe of FIG. 3A, and FIG. 4 is a brake shoe constituting the present invention. It shows the coupling relationship between the and the noise prevention member.
이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 드럼 브레이크 및 드럼 브레이크용 소음 방지 부재를 설명하기로 한다.Hereinafter, a drum brake and a noise preventing member for a drum brake according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
본 발명에 의한 드럼 브레이크는, 일 면이 개방된 원통 형상의 드럼(drum)과 백 플레이트(110), 백 플레이트(110)에 장착되고 내부에 삽입된 피스톤을 동작시키는 휠 실린더(120), 휠 실린더(30)의 피스톤에 의해 드럼 측으로 동작되며 홀다운 스프링(131, 141)에 의해 백 플레이트(110)에 지지되는 원호 형상의 브레이크 슈(130, 140), 브레이크 슈(130, 140)에 결합되어 브레이크 슈(130, 140)가 드럼 측으로 이동할 때 드럼에 접하여 드럼(10)에 제동력을 가하는 라이닝(150), 백 플레이트(110)에 장착되어 브레이크 슈(130, 140)의 고정점 역할을 하는 축인 앵커(160) 및 브레이크 슈(130, 140)의 복원을 위한 리턴 스프링(170)을 포함한다.The drum brake according to the present invention includes a drum having an open cylindrical shape and a
본 발명의 일 실시예에서 한 쌍의 브레이크 슈는 프라이머리 슈(130, primary shoe)와 세컨더리 슈(140, secondary shoe)로 구성되며, 운전자가 제동시 유압에 의해 휠 실린더(120)가 피스톤을 움직이고, 피스톤은 프라이머리 슈(130)와 세컨더리 슈(140)를 앵커(160)를 중심으로 움직여서 드럼과 마찰을 함으로써, 브레이크 토크를 발생시켜 차량의 제동력을 생성한다.In one embodiment of the present invention, a pair of brake shoes is composed of a primary shoe (130, primary shoe) and a secondary shoe (140, secondary shoe), the
브레이크 토크는 브레이크 슈가 드럼을 누르는 힘×BF(brake factor)ㅧ드럼 반경의 값을 갖는다.The brake torque has a value of the force that the brake shoe presses against the drum x the brake factor (BF) x the radius of the drum.
그리고, 유압 해제시에는 리턴 스프링(170)이 작동하여 프라이머리 슈(130)와 세컨더리 슈(140)를 복원시킨다.In addition, when the hydraulic pressure is released, the
드럼이 회전할 때 회전방향과 동일한 힘을 발생시키는 브레이크 슈를 프라이머리 슈(130)라 정의하고, 반대방향으로 힘을 발행시키는 브레이크 슈를 세컨더리 슈(140)라 정의한다.A brake shoe that generates the same force as the rotation direction when the drum rotates is defined as a
본 발명은 이러한 드럼 브레이크의 마찰재의 마찰계수를 저하시키지 않으면서 스퀼 소음(squeal noise)을 저감시키기 위해 소음 방지 부재를 더 포함하며, 소음 방지 부재가 브레이크 슈(130, 140)에 삽입 및 인출이 가능하도록 구현된다.The present invention further includes a noise preventing member to reduce squeal noise without lowering the friction coefficient of the friction material of such a drum brake, and the noise preventing member is inserted into and withdrawn into the
본 발명의 소음 방지 부재는 내구소음 방지를 위해 브레이크 슈(130, 140)에 삽입되는 댐핑 키트(180)로서, 도 2a 및 도 2b에서 참조되는 바와 같이 스틸(181, steel)과 스틸 상에 러버(182, rubber)가 층을 이뤄 구성된다.The noise prevention member of the present invention is a
브레이크 슈(130, 140)에 삽입되는 러버(182) 구성에 의해서 드럼 브레이크의 고주파 스퀼 소음을 저감시키고, 스틸(181)은 댐핑 키트(180)의 내구성과 교환 용이성을 위해 구성된다. 즉, 러버만으로 구성되는 경우 낮은 경도로 인해 교환시 탈착이 용이하지 않을 수 있는데, 스틸(181)에 의해서 탈착이 보다 용이할 수 있게 한다.The high-frequency squill noise of the drum brake is reduced by the configuration of the
나아가, 스틸(181)에는 돌기(183)를 형성시킴으로써 댐핑 키트(180)가 브레이크 슈(130, 140)에 삽입 후 이탈되지 않도록 한다.Furthermore, by forming a
이러한 소음 방지 부재는 도 4와 같이 브레이크 슈(130, 140)에 부분적으로 측면으로부터 삽입되는 구성이며, 이를 위해 도 3a에서 참조되는 바와 같이 브레이크 슈(도시에서는 프라이머리 슈(130)를 예로 설명함)의 폭방향 일 측에 키트 삽입홈(132)이 형성된다.This noise-preventing member is a configuration that is partially inserted from the side of the
댐핑 키트(180)는 이러한 키트 삽입홈(132)을 통해 브레이크 슈에 삽입되고, 키트 삽입홈(132)이 형성되지 않은 폭방향의 다른 일 측에는 도 3b에서 참조되는 작업 홀(133)이 형성되고, 이러한 작업 홀(133)은 키트 삽입홈(132)과 연통하게 된다.The damping
즉, 브레이크 슈에 삽입된 댐핑 키트(180)를 인출하기 위해 작업 홀(133)을 통해 공구를 삽입하여 댐핑 키트(180)를 빼낼 수 있기 위한 것이고, 도 4와 같이 댐핑 키트(180)를 브레이크 슈에 삽입 또는 인출하여 필요시 교환이 용이하도록 구성되는 것이다.That is, the damping
따라서, 정해진 특정한 차량 마일리지가 지난 후에는 댐핑 키트(180)의 탄성이 저하되어 스퀼 소음이 재발생할 수 있으므로, A/S에 의해 댐핑 키트(180)를 교환할 수 있도록 하고, 또한 후술하겠지만 환경에 따라 적합한 댐핑 키트(180)로의 교환이 용이하게 한다.Therefore, after a certain vehicle mileage has passed, the elasticity of the damping
다음, 본 발명의 소음 방지 부재는 브레이크 슈의 폭방향에 일정 부분에만 형성된 키트 삽입홈에 삽입되며, 도 5 및 도 6을 통해 이를 살펴보기로 한다.Next, the noise prevention member of the present invention is inserted into the kit insertion groove formed only in a certain portion in the width direction of the brake shoe, which will be described with reference to FIGS. 5 and 6.
먼저 도 5는 프라이머리 슈의 각도별 마찰계수와 소음의 관계를 도시한 것으로서, 브레이크 성능계수(Brake Factor, BF)는 마찰재의 마찰계수 및 슈 앵글 각도에 의해서 결정되는 값이다.First, FIG. 5 shows the relationship between the friction coefficient for each angle of the primary shoe and the noise, and the brake factor (BF) is a value determined by the friction coefficient of the friction material and the shoe angle angle.
프라이머리 슈(130)의 경우, 도시에서 빗금 영역은 BF가 무한대가 되어 소음이 크게 발생되는 구간이며, 그 외 영역은 BF가 크지 않아 소음 발생 가능성이 아주 낮은 영역으로 구분할 수 있다.In the case of the
이러한 특성을 고려할 때 슈 앵글 각도의 0°~ 60° 영역은 마찰계수가 높게 되면 소음 발생 가능성이 높아지게 되므로, 해당 영역에 댐핑 키트를 적용하여 소음발생을 억제하는 것이 바람직하다.Considering these characteristics, since the possibility of noise generation increases when the friction coefficient is high in the 0° to 60° region of the shoe angle angle, it is desirable to suppress noise generation by applying a damping kit to the corresponding region.
따라서, 댐핑 키트(180)는 프라이머리 슈(130)의 슈 앵글 각도 0°~ 60° 영역에 삽입되는 것이 바람직하다. 슈 앵글 각도는 프라이머리 슈(130)의 휠 실린더(120) 측 일단을 0°인 것으로 기준한다.Therefore, it is preferable that the damping
다음 도 6은 세컨더리 슈의 각도별 마찰계수와 소음의 관계를 도시한 것으로서, 브레이크 성능계수(Brake Factor, BF)는 마찰재의 마찰계수 및 슈 앵글 각도에 의해서 결정되는 값이다.Next, FIG. 6 shows the relationship between the friction coefficient for each angle of the secondary shoe and the noise, and the brake factor (BF) is a value determined by the friction coefficient of the friction material and the shoe angle angle.
세컨더리 슈(140)의 경우, 도시에서 빗금 영역은 BF가 무한대가 되어 소음이 크게 발생되는 구간이며, 그 외 영역은 BF가 크지 않아 소음 발생 가능성이 아주 낮은 영역으로 구분할 수 있다.In the case of the
이러한 특성을 고려할 때 슈 앵글 각도의 140°~ 180° 영역은 마찰계수가 높게 되면 소음 발생 가능성이 높아지게 되므로, 해당 영역에 댐핑 키트를 적용하여 소음발생을 억제하는 것이 바람직하다.Considering these characteristics, since the possibility of noise generation increases when the friction coefficient is high in the 140° to 180° region of the shoe angle angle, it is desirable to suppress noise generation by applying a damping kit to the corresponding region.
따라서, 댐핑 키트(180)는 세컨더리 슈(140)의 슈 앵글 각도 140°~ 180° 영역에 삽입되는 것이 바람직하다. 슈 앵글 각도는 세컨더리 슈(140)의 휠 실린더(120) 측 일단을 0°인 것으로 기준한다.Therefore, it is preferable that the damping
도 7은 본 발명 적용시 고주파 스퀼소음 결과를 나타낸 것으로서, 이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 소음 방지 부재가 적용된 드럼 브레이크의 경우, -10°~120° 구간의 Damping ration 측정결과 고주파 스퀼 소음 저감에 효과가 있는 것을 알 수 있다.7 shows the results of high-frequency squill noise when the present invention is applied. As described above, in the case of the drum brake to which the noise-preventing member of the present invention is applied, the result of measuring the damping ration in the -10° to 120° section reduces the high-frequency squill noise. It can be seen that it is effective.
나아가, 본 발명의 드럼 브레이크는 환경에 따라 적합한 댐핑 키트(180)로의 교환이 용이하기 때문에, 기준에 따라 정해진 외기 온도에 따라서 적합한 댐핑 키트를 적용하여 스퀼 소음 저감의 효과를 최적화할 수가 있다.Further, since the drum brake of the present invention is easily exchanged with the damping
즉, 저온에서는 저온 댐핑 키트, 상온에서는 상온 댐핑 키트, 고온에서는 고온 댐핑 키트를 적용할 수 있으며, 도 8a는 저온 댐핑 키트가 적용된 경우이며, 도 8b는 상온 댐핑 키트가 적용된 경우, 도 8c는 고온 댐핑 키트가 적용된 경우의 Damping Ratio이다.That is, a low temperature damping kit at low temperature, a room temperature damping kit at room temperature, and a high temperature damping kit at high temperature can be applied. This is the Damping Ratio when a damping kit is applied.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 드럼 브레이크 및 이를 위한 소음 방지 부재에 의하면, 제동성능을 유지하면서도 스퀼 소음을 저감할 수 있으며, 교환에 용이하여 유지, 보수 측면에서도 유리함을 알 수 있다.As described above, according to the drum brake of the present invention and a noise preventing member therefor, it is possible to reduce squill noise while maintaining braking performance, and it can be seen that it is advantageous in terms of maintenance and repair since it is easy to replace.
이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.Although the present invention as described above has been described with reference to the illustrated drawings, it is not limited to the described embodiments, and that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. It is self-evident to those who have. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention, and the scope of the present invention should be interpreted based on the appended claims.
110 : 백 플레이트
120 : 휠실린더
130 : 프라이머리 슈
140 : 세컨더리 슈
131, 141 : 홀다운 스프링
132 : 키트 삽입홈
133 : 작업 홀
150 : 라이닝
160 : 앵커
170 : 리턴 스프링
180 : 댐핑 키트
181 : 스틸
182 : 러버
183 : 돌기110: back plate
120: wheel cylinder
130: primary shoe 140: secondary shoe
131, 141: hole-down spring
132: kit insertion groove 133: work hole
150: lining
160: anchor
170: return spring
180: damping kit
181: steel 182: rubber
183: protrusion
Claims (12)
드럼 내측에 구비되어, 상기 휠 실린더의 피스톤에 의해 상기 드럼 측으로 동작하는 브레이크 슈;
상기 브레이크 슈에 결합되어 상기 드럼에 제동력을 가하는 라이닝; 및
상기 브레이크 슈에 삽입되어 스퀼 소음(squeal noise)을 저감시키는 소음 방지 부재를 포함하는,
드럼 브레이크.A wheel cylinder mounted on the back plate and operating the piston inserted therein;
A brake shoe provided inside the drum and operating toward the drum by a piston of the wheel cylinder;
A lining coupled to the brake shoe to apply a braking force to the drum; And
Including a noise prevention member that is inserted into the brake shoe to reduce squeal noise,
Drum brake.
상기 소음 방지 부재는 스틸(steel)과 상기 스틸 상에 적층된 러버(rubber)로 구성되는 것을 특징으로 하는,
드럼 브레이크.The method according to claim 1,
The noise preventing member is characterized in that it is composed of steel (steel) and rubber (rubber) laminated on the steel,
Drum brake.
상기 스틸 상에는 돌출된 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는,
드럼 브레이크.The method according to claim 2,
It characterized in that the protruding protrusion is formed on the steel,
Drum brake.
상기 브레이크 슈의 폭방향 일 측에는 키트 삽입홈이 형성되고,
상기 소음 방지 부재는 상기 키트 삽입홈에 삽입되는 것을 특징으로 하는,
드럼 브레이크.The method according to claim 1,
A kit insertion groove is formed on one side of the brake shoe in the width direction,
The noise prevention member is characterized in that inserted into the kit insertion groove,
Drum brake.
상기 브레이크 슈의 상기 키트 삽입홈이 형성되지 않은 폭방향 다른 일 측에는 상기 키트 삽입홈과 연통되는 작업 홀이 형성된 것을 특징으로 하는,
드럼 브레이크.The method of claim 4,
A working hole communicating with the kit insertion groove is formed on the other side of the brake shoe in the width direction in which the kit insertion groove is not formed,
Drum brake.
상기 키트 삽입홈은 상기 브레이크 슈의 슈 앵글 각도의 0°~ 60° 영역 내에 형성된 것을 특징으로 하는,
드럼 브레이크.The method of claim 4,
The kit insertion groove is characterized in that formed within a range of 0° to 60° of the shoe angle angle of the brake shoe,
Drum brake.
상기 키트 삽입홈은 상기 브레이크 슈의 슈 앵글 각도의 140°~ 180° 영역 내에 형성된 것을 특징으로 하는,
드럼 브레이크.The method of claim 4,
The kit insertion groove is characterized in that formed within a region of 140° to 180° of the shoe angle angle of the brake shoe,
Drum brake.
드럼 브레이크용 소음 방지 부재.Characterized in that it is inserted into the kit insertion groove formed on one side in the width direction of the brake shoe that applies a braking force to the drum to reduce squeal noise,
Anti-noise member for drum brakes.
상기 키트 삽입홈은 상기 브레이크 슈의 슈 앵글 각도의 0°~ 60° 영역 내에 형성된 것을 특징으로 하는,
드럼 브레이크용 소음 방지 부재.The method of claim 8,
The kit insertion groove is characterized in that formed within a range of 0° to 60° of the shoe angle angle of the brake shoe,
Anti-noise member for drum brake.
상기 키트 삽입홈은 상기 브레이크 슈의 슈 앵글 각도의 140°~ 180° 영역 내에 형성된 것을 특징으로 하는,
드럼 브레이크용 소음 방지 부재.The method of claim 8,
The kit insertion groove is characterized in that formed within a region of 140° to 180° of the shoe angle angle of the brake shoe,
Anti-noise member for drum brakes.
스틸(steel)과 상기 스틸 상에 적층된 러버(rubber)로 구성되는 것을 특징으로 하는,
드럼 브레이크용 소음 방지 부재.The method of claim 8,
Characterized in that consisting of steel (steel) and rubber laminated on the steel (rubber),
Anti-noise member for drum brakes.
상기 스틸 상에는 돌출된 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는,
드럼 브레이크용 소음 방지 부재.The method of claim 11,
It characterized in that the protruding protrusion is formed on the steel,
Anti-noise member for drum brakes.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190103125A KR20210023213A (en) | 2019-08-22 | 2019-08-22 | Drum brake and noise cancellation member therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190103125A KR20210023213A (en) | 2019-08-22 | 2019-08-22 | Drum brake and noise cancellation member therefor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20210023213A true KR20210023213A (en) | 2021-03-04 |
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ID=75174353
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020190103125A KR20210023213A (en) | 2019-08-22 | 2019-08-22 | Drum brake and noise cancellation member therefor |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20210023213A (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011229268A (en) | 2010-04-19 | 2011-11-10 | Toppan Printing Co Ltd | Power control system and power control method |
| KR20160000285A (en) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 인하대학교 산학협력단 | Apparatus for supplying real-time power, estimating power supply and controlling power sharing of microgrid |
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2019
- 2019-08-22 KR KR1020190103125A patent/KR20210023213A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011229268A (en) | 2010-04-19 | 2011-11-10 | Toppan Printing Co Ltd | Power control system and power control method |
| KR20160000285A (en) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 인하대학교 산학협력단 | Apparatus for supplying real-time power, estimating power supply and controlling power sharing of microgrid |
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