KR20210020453A - Ship - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 배터리를 구비한 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship with a battery.
발전기에 의하여 생산된 전력 중 소비되지 않은 잉여 전력을 저장하고, 부하에 의한 부족 전력을 보충하는 장치를 에너지 저장 시스템(ESS; Energy Storage System)이라 한다. 잉여 전력 저장 및 부족 전력 보충을 위하여 에너지 저장 시스템은 에너지 송수신 수단 및 에너지 저장 수단을 구비할 수 있다.An energy storage system (ESS) is a device that stores excess power that is not consumed among the power produced by the generator and compensates for insufficient power due to a load. In order to store excess power and compensate for insufficient power, the energy storage system may include an energy transmission/reception unit and an energy storage unit.
부하의 이용 현황에 따라 전력을 에너지 저장 시스템은 전력을 저장하거나 방출할 수 있다.Depending on the usage of the load, the energy storage system can store or release power.
대한민국 등록특허공보 제10-1349874호 (2014.01.10)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1349874 (2014.01.10)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 배터리를 구비한 선박을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a ship with a battery.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 선박의 일 면(aspect)은 선체와, 상기 선체에 구비되고, 제1 모선 및 제2 모선을 포함하는 전력망과, 상기 전력망에 연결되어 전력을 저장하거나 공급하는 에너지 저장부와, 상기 전력망에 연결된 선내 부하 및 발전기의 동작 상태를 모니터링하고 제어하는 전력 관리부, 및 상기 전력 관리부의 모니터링 정보에 따라 상기 에너지 저장부를 제어하는 에너지 관리부를 포함하되, 상기 에너지 저장부는 상기 제1 모선 및 제2 모선에 연결되어 상기 제1 모선 및 제2 모선 중 적어도 하나에 대한 전력 저장 또는 전력 공급을 수행한다.In order to achieve the above object, one aspect of the ship of the present invention is a hull, an electric power grid provided on the hull, including a first bus and a second bus, and connected to the electric power grid to store or supply power. An energy storage unit, a power management unit for monitoring and controlling an operation state of an onboard load and a generator connected to the power grid, and an energy management unit for controlling the energy storage unit according to monitoring information of the power management unit, wherein the energy storage unit It is connected to the first bus bar and the second bus bar to store or supply power to at least one of the first bus bar and the second bus bar.
상기 에너지 저장부는, 전력을 충전하거나 방전하는 배터리, 및 상기 배터리의 전력을 변환하는 컨버터를 포함한다.The energy storage unit includes a battery that charges or discharges power, and a converter that converts power of the battery.
상기 에너지 관리부는 상기 컨버터를 제어하여 상기 제1 모선 및 제2 모선 중 적어도 하나와 상기 배터리를 연결한다.The energy management unit controls the converter to connect at least one of the first bus bar and the second bus bar to the battery.
상기 컨버터는 퓨즈 또는 차단기에 의해 상기 제1 모선 및 제2 모선에 연결된다.The converter is connected to the first bus and the second bus by a fuse or a breaker.
상기 컨버터는, 상기 제1 모선과 상기 배터리 간의 전력 변환을 수행하는 제1 모선 컨버터, 및 상기 제2 모선과 상기 배터리 간의 전력 변환을 수행하는 제2 모선 컨버터를 포함한다.The converter includes a first bus converter for converting power between the first bus and the battery, and a second bus converter for converting power between the second bus and the battery.
본 발명의 에너지 관리 시스템의 일 면은, 선박 또는 해양구조물에 설치되어 전력 저장 및 관리를 수행하는 에너지 관리 시스템에 있어서, 상기 에너지 관리 시스템은 제1 모선 및 제2 모선을 포함하는 전력망과, 상기 전력망에 연결되어 전력을 저장하거나 공급하는 에너지 저장부와, 상기 전력망에 연결된 상기 선박 내 부하 또는 상기 해양구조물 내 부하 및 발전기의 동작 상태를 모니터링하고 제어하는 전력 관리부, 및 상기 전력 관리부의 모니터링 정보에 따라 상기 에너지 저장부를 제어하는 에너지 관리부를 포함하되, 상기 에너지 저장부는 상기 제1 모선 및 제2 모선에 연결되어 상기 제1 모선 및 제2 모선 중 적어도 하나에 대한 전력 저장 또는 전력 공급을 수행한다.One aspect of the energy management system of the present invention is an energy management system installed on a ship or an offshore structure to store and manage power, wherein the energy management system includes a power network including a first bus and a second bus, and the An energy storage unit connected to the power grid to store or supply power, a power management unit that monitors and controls the operation status of the load in the ship or the load in the offshore structure connected to the power network, and the power management unit, and monitoring information of the power management unit. And an energy management unit controlling the energy storage unit according to the energy storage unit, wherein the energy storage unit is connected to the first and second buses to store or supply power to at least one of the first and second buses.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 에너지 저장부로 전력이 공급되는 것을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 에너지 저장부가 제1 모선 및 제2 모선을 연결하는 것을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 1에 도시된 에너지 저장부가 제1 모선으로 전력을 공급하는 것을 나타낸 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 에너지 저장부가 제2 모선으로 전력을 공급하는 것을 나타낸 도면이다.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a ship according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating that power is supplied to the energy storage unit shown in FIG. 1.
3 is a diagram illustrating that the energy storage unit shown in FIG. 1 connects the first bus bar and the second bus bar.
4 is a diagram illustrating that the energy storage unit shown in FIG. 1 supplies power to a first bus.
5 is a diagram illustrating that the energy storage unit illustrated in FIG. 1 supplies power to a second bus.
6 to 8 are views showing a ship according to another embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Advantages and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments to be posted below, but may be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments make the posting of the present invention complete and common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the scope of the invention to those who have, and the invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same elements throughout the specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a ship according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 선박(10)은 선체(20), 전력망(100), 발전기(210, 220), 선내 부하(310, 320), 에너지 저장부(400), 전력 관리부(500) 및 에너지 관리부(600)를 포함하여 구성된다.Referring to Figure 1, the
전력망(100)은 선체(20)에 구비되고, 제1 모선(110) 및 제2 모선(120)을 포함할 수 있다. 전력망(100)은 선내에 구비된 각종 전력 설비에 연결되어 전력 설비간 전력 교환을 수행할 수 있다. 제1 모선(110) 및 제2 모선(120)별로 각종 전력 설비에 연결될 수 있다.The
제1 모선(110) 및 제2 모선(120)은 선박(10)의 이중화 운용을 위하여 구비된 것일 수 있다. 예를 들어, 평상 시에는 제1 모선(110)의 전력 설비만이 동작하고, 제1 모선(110)의 전력 설비의 동작이 중단된 경우 제2 모선(120)의 전력 설비가 동작을 개시할 수 있는 것이다. 또는, 본 발명의 몇몇 실시예에 따르면 제1 모선(110) 및 제2 모선(120)의 전력 설비가 동시에 동작할 수도 있다.The first and
도 1에 도시된 바와 같이 전력망(100)은 교류 전력망일 수 있다. 이에, 발전기(210, 220)에서 생산된 전력은 직접적으로 전력망(100)으로 공급되고, 전력망(100)의 교류 전력은 AC/DC 컨버터 및 DC/AC 인버터와 같은 전력 변환기(710, 720)에 의해 적절히 변환되어 전력 설비로 분배될 수 있다. 그러나, 본 발명의 전력망(100)은 교류 전력망에 한정되지 않고 직류 전력망일 수도 있다. 이러한 경우 전력 변환기(710, 720)가 적절히 배치될 수 있다. 이하, 전력망(100)이 교류 전력망인 것을 위주로 설명하기로 한다.As shown in FIG. 1, the
발전기(210, 220)는 전력을 생산할 수 있다. 예를 들어, 발전기(210, 220)는 200kW 이상의 대용량 전력을 생산하는 디젤 발전기일 수 있다. 복수의 발전기(210, 220)가 전력망(100)에 병렬로 연결되어 생산된 전력을 전력망(100)에 공급할 수 있다.The
선내 부하(310, 320)는 전력망(100)으로부터 공급된 전력을 이용하여 동작할 수 있다. 예를 들어, 선내 부하(310, 320)는 추진력을 발생시키는 추진기, 화물 탱크의 온도를 조절하는 온도 조절기, 증발 가스를 압축시키는 압축기 또는 압축된 증발 가스를 액화시키는 재액화기일 수 있다. 또는, 연료공급용 펌프, 블로워, 비상용 제어 장비, 비상용 전등, 배수설비용 펌프, GPS 수신기, 레이더 장치, 무선설비, 선박 위치발신장치 등이 선내 부하(310, 320)에 포함될 수 있으며, 후술하는 전력 관리부(500) 및 에너지 관리부(600)가 선내 부하(310, 320)에 포함될 수도 있다.The
에너지 저장부(400)는 전력망(100)에 연결되어 전력을 저장하거나 공급할 수 있다. 구체적으로, 에너지 저장부(400)는 발전기(210, 220)에 의하여 생산된 전력을 저장하거나, 저장된 전력을 전력망(100)을 통해 선내 부하(310, 320)에 공급할 수 있다.The
에너지 저장부(400)는 배터리(410) 및 컨버터(420)를 포함할 수 있다. 배터리(410)는 전력을 충전하거나 방전하고, 컨버터(420)는 배터리(410)의 전력을 변환할 수 있다. 이하, 에너지 저장부(400)에 구비된 컨버터(420)를 전력 컨버터라 한다.The
배터리(410)는 직류 전력을 충전하거나 방전할 수 있다. 전력 컨버터(420)는 전력망(100)으로부터 수신된 교류 전력을 직류 전력으로 변환하여 배터리(410)로 전달하거나, 배터리(410)로부터 직류 전력을 수신하여 전력망(100)으로 공급할 수 있다.The
본 발명의 에너지 저장부(400)는 에너지 저장 시스템(ESS; Energy Storage System)일 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.The
전력 관리부(500)는 전력망(100)에 연결된 선내 부하(310, 320) 및 발전기(210, 220)의 동작 상태를 모니터링하고 제어하는 역할을 수행한다. 예를 들어, 전력 관리부(500)는 선내 부하(310, 320)의 전력 소비 상태를 확인하고, 그 결과에 따라 발전기(210, 220)로 하여금 전력을 생산하도록 하거나 전력 생산을 중단하도록 할 수 있다.The
전력망(100)에는 복수의 발전기(210, 220)가 연결될 수 있다. 전력 관리부(500)는 일부 발전기만이 동작하도록 하고 나머지 발전기는 동작하지 않도록 할 수 있다. 또한, 전력 관리부(500)는 발전기(210, 220)별로 부하율을 제어할 수도 있다. 예를 들어, 전력 관리부(500)는 특정 발전기로 하여금 20%의 부하율로 발전하도록 하고, 다른 발전기로 하여금 80%의 부하율로 발전하도록 할 수 있다. 여기서, 부하율은 발전기의 최대 전력 생산량 중 현재 생산되고 있는 전력량의 비율을 나타낸다.A plurality of
전력 관리부(500)는 각 발전기(210, 220)의 발전량을 제어함에 있어서 다른 발전기의 발전량을 참조할 수도 있다.The
에너지 관리부(600)는 전력 관리부(500)의 모니터링 정보에 따라 에너지 저장부(400)를 제어하는 역할을 수행한다. 예를 들어, 에너지 관리부(600)는 전력 관리부(500)의 모니터링 정보에 따라 에너지 저장부(400)에 구비된 전력 컨버터(420)의 동작을 제어할 수 있다.The
전술한 바와 같이, 전력망(100)은 제1 모선(110) 및 제2 모선(120)을 포함할 수 있다. 전력 컨버터(420)는 제1 모선(110) 및 제2 모선(120)에 연결될 수 있다. 에너지 관리부(600)는 전력 컨버터(420)를 제어하여 제1 모선(110) 및 제2 모선(120) 중 하나와 배터리(410)를 연결할 수 있다. 배터리(410)는 제1 모선(110)에만 연결되거나, 제2 모선(120)에만 연결되거나, 제1 모선(110) 및 제2 모선(120) 모두에 연결될 수 있는 것이다.As described above, the
에너지 저장부(400)는 제1 모선(110) 및 제2 모선(120)에 연결되어 제1 모선(110) 및 제2 모선(120) 중 적어도 하나에 대한 전력 저장 또는 전력 공급을 수행할 수 있다. 에너지 관리부(600)의 제어 및 전력 컨버터(420)의 동작에 의하여 복수의 모선(110, 120)을 배터리(410)에 연결하는 것이 가능하게 된 것이다.The
도 2는 도 1에 도시된 에너지 저장부로 전력이 공급되는 것을 나타낸 도면이고, 도 3은 도 1에 도시된 에너지 저장부가 제1 모선 및 제2 모선을 연결하는 것을 나타낸 도면이고, 도 4는 도 1에 도시된 에너지 저장부가 제1 모선으로 전력을 공급하는 것을 나타낸 도면이며, 도 5는 도 1에 도시된 에너지 저장부가 제2 모선으로 전력을 공급하는 것을 나타낸 도면이다.FIG. 2 is a view showing that power is supplied to the energy storage unit shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a view showing that the energy storage unit shown in FIG. 1 connects a first bus and a second bus, and FIG. 4 is FIG. 1 is a diagram illustrating that the energy storage unit illustrated in FIG. 1 supplies power to the first bus, and FIG. 5 is a diagram illustrating that the energy storage unit illustrated in FIG.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 에너지 저장부(400)는 제1 모선(110) 및 제2 모선(120)에 연결될 수 있다.2 to 5, the
에너지 저장부(400)는 제1 모선(110)의 발전기(210)로부터 전력을 공급받거나 제2 모선(120)의 발전기(220)로부터 전력을 공급받을 수 있다. 도시되어 있지는 않으나, 에너지 저장부(400)는 제1 모선(110) 및 제2 모선(120) 모두로부터 동시에 전력을 공급받을 수도 있다.The
또한, 에너지 저장부(400)는 제1 모선(110)으로 전력을 공급하거나 제2 모선(120)으로 전력을 공급할 수 있다. 이 때, 에너지 저장부(400)는 일측 모선에만 전력을 공급할 수 있으며, 제1 모선(110) 및 제2 모선(120) 모두에 전력을 공급할 수도 있다.In addition, the
전력 관리부(500)는 각 모선(110, 120)에 대한 모니터링 정보를 개별적으로 에너지 관리부(600)로 전달할 수 있으며, 에너지 관리부(600)는 수신된 모니터링 정보를 참조하여 에너지 저장부(400)를 제어할 수 있다.The
도 2를 참조하면, 제1 모선(110)에 연결된 선내 부하(310)의 전력 소비량이 발전기(210)에 의해 생산되는 전력량에 비하여 작은 경우 전력 관리부(500)는 제1 모선(110)에서 잉여 전력이 발생함을 에너지 관리부(600)로 전달할 수 있다. 이에, 에너지 관리부(600)는 에너지 저장부(400)를 제어하여 제1 모선(110)으로부터 전력을 공급받아 배터리(410)에 저장하도록 할 수 있다.Referring to FIG. 2, when the power consumption of the
도 2는 제1 모선(110)에서 잉여 전력이 발생한 것을 도시하고 있으나, 제2 모선(120)에서 잉여 전력이 발생한 경우 에너지 관리부(600)는 에너지 저장부(400)를 제어하여 제2 모선(120)으로부터 전력을 공급받아 배터리(410)에 저장하도록 할 수도 있다.2 shows that the surplus power is generated in the
도 3을 참조하면, 에너지 관리부(600)는 양측 모선(110, 120)의 전력 상황을 참조하여 모선 간 전력 교환이 수행되도록 할 수 있다. 제1 모선(110)에 연결된 선내 부하(310)의 전력 소비량이 발전기(210)에 의해 생산되는 전력량에 비하여 작은 경우 전력 관리부(500)는 제1 모선(110)에서 잉여 전력이 발생함을 에너지 관리부(600)로 전달할 수 있다. 이 때, 제2 모선(120)에 연결된 선내 부하(320)의 전력 소비량이 발전기(220)에 의해 생산되는 전력량에 비하여 큰 경우 전력 관리부(500)는 제2 모선(120)에서 부족 전력이 발생함을 에너지 관리부(600)로 전달할 수 있다.Referring to FIG. 3, the
제1 모선(110)에서 잉여 전력이 발생하고, 제2 모선(120)에서 부족 전력이 발생한 경우 에너지 관리부(600)는 모선 간 전력 교환이 수행되도록 할 수 있다. 즉, 에너지 관리부(600)는 에너지 저장부(400)를 제어하여 제1 모선(110)의 전력이 제2 모선(120)으로 공급되도록 할 수 있다. 에너지 저장부(400)의 전력 컨버터(420)는 제1 모선(110) 및 제2 모선(120) 간의 선로를 연결할 수 있다. 제1 모선(110)의 전력은 전력 컨버터(420)를 경유하여 제2 모선(120)으로 공급될 수 있고, 제2 모선(120)의 선내 부하(320)는 발전기(220)의 전력 및 제1 모선(110)으로부터 공급된 전력으로 동작할 수 있다.When excess power is generated in the
제1 모선(110)의 전력을 제2 모선(120)에 공급함에 있어서, 에너지 관리부(600)는 배터리(410)의 충전 상태를 참조할 수 있다. 예를 들어, 에너지 관리부(600)는 배터리(410)가 사전에 설정된 임계 충전율 이상으로 충전된 경우 제1 모선(110)의 전력이 제2 모선(120)으로 공급되도록 할 수 있다. 한편, 배터리(410)의 충전율이 임계 충전율의 미만인 경우 에너지 관리부(600)는 모선 간 전력 교환을 보류하고 에너지 저장부(400)로 공급된 전력이 배터리(410)의 충전에만 이용되도록 할 수 있다.In supplying the power of the
또는, 에너지 관리부(600)는 배터리(410)의 충전에 비하여 제2 모선(120)에 구비된 선내 부하(320)로의 전력 공급에 우선순위를 부여할 수도 있다. 이러한 경우 제1 모선(110) 및 제2 모선(120) 모두에서의 잉여 전력이 발생할 때까지 배터리(410)의 충전을 보류할 수 있다.Alternatively, the
도 3은 제1 모선(110)에서 잉여 전력이 발생하고, 제2 모선(120)에서 부족 전력이 발생하여 제1 모선(110)에서 제2 모선(120)으로 전력이 공급되는 것을 설명하였으나, 제2 모선(120)에서 잉여 전력이 발생하고, 제1 모선(110)에서 부족 전력이 발생한 경우 에너지 관리부(600)는 제2 모선(120)의 전력이 제1 모선(110)으로 공급되도록 할 수도 있다.3 illustrates that excess power is generated in the
도 4를 참조하면, 제1 모선(110)에 연결된 선내 부하(310)의 전력 소비량이 발전기(210)에 의해 생산되는 전력량에 비하여 큰 경우 전력 관리부(500)는 제1 모선(110)에서 부족 전력이 발생함을 에너지 관리부(600)로 전달할 수 있다. 이에, 에너지 관리부(600)는 에너지 저장부(400)를 제어하여 제1 모선(110)으로 전력이 공급되도록 할 수 있다. 에너지 저장부(400)는 에너지 관리부(600)의 제어에 의하여 배터리(410)의 전력을 제1 모선(110)으로 공급할 수 있다.4, when the power consumption of the
제1 모선(110)의 선내 부하(310)는 발전기(210)의 전력 및 에너지 저장부(400)로부터 공급된 전력으로 동작할 수 있다.The
도 5를 참조하면, 제2 모선(120)에 연결된 선내 부하(320)의 전력 소비량이 발전기(220)에 의해 생산되는 전력량에 비하여 큰 경우 전력 관리부(500)는 제2 모선(120)에서 부족 전력이 발생함을 에너지 관리부(600)로 전달할 수 있다. 이에, 에너지 관리부(600)는 에너지 저장부(400)를 제어하여 제2 모선(120)으로 전력이 공급되도록 할 수 있다. 에너지 저장부(400)는 에너지 관리부(600)의 제어에 의하여 배터리(420)의 전력을 제2 모선(120)으로 공급할 수 있다.5, when the power consumption of the
제2 모선(120)의 선내 부하(320)는 발전기(220)의 전력 및 에너지 저장부(400)로부터 공급된 전력으로 동작할 수 있다.The
도 6 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다.6 to 8 are views showing a ship according to another embodiment of the present invention.
도 6을 참조하면, 선박(10)은 퓨즈(431, 432)가 구비된 에너지 저장부(401)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 6, the
퓨즈(431, 432)는 제1 모선(110) 및 제2 모선(120)별로 구비될 수 있다. 이하, 제1 모선(110)에 연결된 퓨즈(431)를 제1 퓨즈라 하고, 제2 모선(120)에 연결된 퓨즈(432)를 제2 퓨즈라 한다. 제1 퓨즈(431)는 전력 컨버터(420)를 제1 모선(110)에 연결하고, 제2 퓨즈(432)는 전력 컨버터(420)를 제2 모선(120)에 연결할 수 있다.The
퓨즈(431, 432)에 의하여 각 모선(110, 120)에서의 비상 상황이 에너지 저장부(401) 또는 다른 모선으로 전달되는 것이 방지될 수 있다. 예를 들어, 제1 모선(110)에서 과전류가 발생한 경우 제1 퓨즈(431)가 단선되면서 과전류가 에너지 저장부(401)로 유입되거나 제2 모선(120)으로 전달되는 것이 방지될 수 있다. 또한, 퓨즈(431, 432)에 의하여 에너지 저장부(401)에서의 비상 상황이 각 모선(110, 120)으로 전달되는 것이 방지될 수도 있다.An emergency situation in each
도 7을 참조하면, 선박(10)은 차단기(441, 442)가 구비된 에너지 저장부(402)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 7, the
차단기(441, 442)는 제1 모선(110) 및 제2 모선(120)별로 구비될 수 있다. 이하, 제1 모선(110)에 연결된 차단기(441)를 제1 차단기라 하고, 제2 모선(120)에 연결된 차단기(442)를 제2 차단기라 한다. 제1 차단기(441)는 전력 컨버터(420)를 제1 모선(110)에 연결하고, 제2 차단기(442)는 전력 컨버터(420)를 제2 모선(120)에 연결할 수 있다.The
차단기(441, 442)에 의하여 각 모선(110, 120)에서의 비상 상황이 에너지 저장부(402) 또는 다른 모선으로 전달되는 것이 방지될 수 있다. 예를 들어, 제1 모선(110)에서 과전류가 발생한 경우 제1 차단기(441)가 선로를 차단하여 과전류가 에너지 저장부(402)로 유입되거나 제2 모선(120)으로 전달되는 것이 방지될 수 있다. 또한, 차단기(441, 442)에 의하여 에너지 저장부(402)에서의 비상 상황이 각 모선(110, 120)으로 전달되는 것이 방지될 수도 있다.By the
차단기(441, 442)는 에너지 관리부(600)에 의하여 제어되거나 전력 컨버터(420)에 의하여 제어될 수도 있다. 과전류가 감지되는 경우 에너지 관리부(600) 또는 전력 컨버터(420)는 차단기(441, 442)를 제어하여 선로를 차단하도록 할 수 있다.The
도 8을 참조하면, 선박(10)은 복수의 컨버터(421, 422)가 구비된 에너지 저장부(403)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 8, the
전력 컨버터(421, 422)는 제1 모선(110) 및 제2 모선(120)별로 구비될 수 있다. 이하, 제1 모선(110)에 연결된 전력 컨버터(421)를 제1 모선 컨버터라 하고, 제2 모선(120)에 연결된 전력 컨버터(422)를 제2 전력 컨버터라 한다. 제1 모선 컨버터(421)는 제1 모선(110)과 배터리(410) 간의 전력 변환을 수행하고, 제2 모선 컨버터(422)는 제2 모선(120)과 배터리(410) 간의 전력 변환을 수행할 수 있다.The
각 모선 컨버터(421, 422)와 대응하는 모선(110, 120) 간에는 퓨즈 또는 차단기가 구비될 수 있다. 도 8은 각 모선 컨버터(421, 422)와 대응하는 모선(110, 120) 간에 퓨즈(451, 452)가 구비된 것을 도시하고 있다. 퓨즈(451, 452) 또는 차단기에 의하여 에너지 저장부(403)와 모선(110, 120) 간의 과전류의 교환이 방지될 수 있다.A fuse or a breaker may be provided between each
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the above and the accompanying drawings, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can implement the present invention in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. You can understand that there is. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not limiting.
10: 선박
20: 선체
100: 전력망
110: 제1 모선
120: 제2 모선
210, 220: 발전기
310, 320: 선내 부하
400, 401, 402, 403: 에너지 저장부
410: 배터리
420, 421, 422: 전력 컨버터
431, 432, 451, 452: 퓨즈
441, 442: 차단기
500: 전력 관리부
600: 에너지 관리부
710, 720: 전력 변환기10: ship 20: hull
100: power grid 110: first bus
120:
310, 320:
410:
431, 432, 451, 452: fuse 441, 442: breaker
500: power management department 600: energy management department
710, 720: power converter
Claims (6)
상기 선체에 구비되고, 제1 모선 및 제2 모선을 포함하는 전력망;
상기 전력망에 연결되어 전력을 저장하거나 공급하는 에너지 저장부;
상기 전력망에 연결된 선내 부하 및 발전기의 동작 상태를 모니터링하고 제어하는 전력 관리부; 및
상기 전력 관리부의 모니터링 정보에 따라 상기 에너지 저장부를 제어하는 에너지 관리부를 포함하되,
상기 에너지 저장부는 상기 제1 모선 및 제2 모선에 연결되어 상기 제1 모선 및 제2 모선 중 적어도 하나에 대한 전력 저장 또는 전력 공급을 수행하는 선박.hull;
A power grid provided on the hull and including a first bus bar and a second bus bar;
An energy storage unit connected to the power grid to store or supply power;
A power management unit for monitoring and controlling an operation state of an onboard load and a generator connected to the power grid; And
Including an energy management unit for controlling the energy storage unit according to the monitoring information of the power management unit,
The energy storage unit is connected to the first and second buses to store or supply power to at least one of the first and second buses.
상기 에너지 저장부는,
전력을 충전하거나 방전하는 배터리; 및
상기 배터리의 전력을 변환하는 컨버터를 포함하는 선박.The method of claim 1,
The energy storage unit,
A battery that charges or discharges electric power; And
A ship comprising a converter for converting the power of the battery.
상기 에너지 관리부는 상기 컨버터를 제어하여 상기 제1 모선 및 제2 모선 중 적어도 하나와 상기 배터리를 연결하는 선박.The method of claim 2,
The energy management unit controls the converter to connect at least one of the first and second buses and the battery.
상기 컨버터는 퓨즈 또는 차단기에 의해 상기 제1 모선 및 제2 모선에 연결되는 선박.The method of claim 2,
The converter is a ship connected to the first bus and the second bus by a fuse or a breaker.
상기 컨버터는,
상기 제1 모선과 상기 배터리 간의 전력 변환을 수행하는 제1 모선 컨버터; 및
상기 제2 모선과 상기 배터리 간의 전력 변환을 수행하는 제2 모선 컨버터를 포함하는 선박.The method of claim 2,
The converter,
A first bus converter performing power conversion between the first bus bar and the battery; And
A ship comprising a second bus converter for converting power between the second bus bar and the battery.
제1 모선 및 제2 모선을 포함하는 전력망;
상기 전력망에 연결되어 전력을 저장하거나 공급하는 에너지 저장부;
상기 전력망에 연결된 상기 선박 내 부하 또는 상기 해양구조물 내 부하 및 발전기의 동작 상태를 모니터링하고 제어하는 전력 관리부; 및
상기 전력 관리부의 모니터링 정보에 따라 상기 에너지 저장부를 제어하는 에너지 관리부를 포함하되,
상기 에너지 저장부는 상기 제1 모선 및 제2 모선에 연결되어 상기 제1 모선 및 제2 모선 중 적어도 하나에 대한 전력 저장 또는 전력 공급을 수행하는 에너지 관리 시스템.In an energy management system installed on a ship or offshore structure to store and manage power,
A power grid including a first bus and a second bus;
An energy storage unit connected to the power grid to store or supply power;
A power management unit for monitoring and controlling an operation state of the load in the ship or the load in the offshore structure connected to the power grid and the generator; And
Including an energy management unit for controlling the energy storage unit according to the monitoring information of the power management unit,
The energy storage unit is connected to the first bus bar and the second bus bar to store or supply power to at least one of the first bus bar and the second bus bar.
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KR20130057750A (en) * | 2011-11-24 | 2013-06-03 | 한국해양대학교 산학협력단 | Energy management system and method for ship |
KR101349874B1 (en) | 2011-11-30 | 2014-01-10 | 삼성중공업 주식회사 | Battery management system and method for ship propulsion |
KR20180076937A (en) * | 2016-12-28 | 2018-07-06 | 대우조선해양 주식회사 | Hybrid generation and propulsion system and method for a vessel |
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