KR20210014866A - A Cap For Pinion Shaft - Google Patents

A Cap For Pinion Shaft Download PDF

Info

Publication number
KR20210014866A
KR20210014866A KR1020190092841A KR20190092841A KR20210014866A KR 20210014866 A KR20210014866 A KR 20210014866A KR 1020190092841 A KR1020190092841 A KR 1020190092841A KR 20190092841 A KR20190092841 A KR 20190092841A KR 20210014866 A KR20210014866 A KR 20210014866A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cap
pinion shaft
hole
connection hole
protrusion
Prior art date
Application number
KR1020190092841A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
추동균
이경구
안희훈
Original Assignee
셰플러코리아 유한책임회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 셰플러코리아 유한책임회사 filed Critical 셰플러코리아 유한책임회사
Priority to KR1020190092841A priority Critical patent/KR20210014866A/en
Publication of KR20210014866A publication Critical patent/KR20210014866A/en
Priority to KR1020220095415A priority patent/KR20220110167A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0479—Gears or bearings on planet carriers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
    • F16H57/082—Planet carriers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

The present invention relates to a cap (120) for a pinion shaft, which is inserted into an insertion unit (117) with an opening of a connection hole (111) of the pinion shaft which includes: the connection hole (111) extended in an axial direction to have the opening on an end unit on one side in an axial direction; a first hole (113) extended from the connection hole (111) outward in a radial direction to have an opening formed on an outer surface; and a second hole (115) apart in an axial direction from the first hole (113) to be extended from the connection hole (111) outward in a radial direction and to have an opening on an outer surface. The cap (120) for the pinion shaft comprises: a cap mainframe unit (121) which is a hollow body with openings on both sides; and a cap floor unit (123) connected to the end unit with the opening on one side of the cap mainframe unit (121). A cap bump unit (125) has an opening toward the opposite side to the cap floor unit (123), and is formed on the outer surface of the cap mainframe unit (121) to protrude outward and to come in contact with the inner surface of the insertion unit (117) with an opening of the connection hole (111). The present invention is able to prevent lubricant from leaking.

Description

피니언축용 캡{A Cap For Pinion Shaft}A Cap For Pinion Shaft}

본 발명은 피니언축용 캡에 관한 것으로, 유성 기어에 사용되는 피니언축에 결합되어 오일이 누설을 방지하는 피니언축용 캡에 관한 것이다.The present invention relates to a pinion shaft cap, and relates to a pinion shaft cap that is coupled to a pinion shaft used in a planetary gear to prevent oil leakage.

자동차의 변속기 등에 설치되는 유성 기어(Planetary Gear)는 썬기어(1, Sun Gear), 링기어(2) 및 캐리어(4)를 구비한다. 이들 구성은 출력축(도시하지 않음) 주위로 동심을 이루어 배치된다. 상기 썬기어(1) 및 링기어(2)에 치합하는 피니언(3, Planet Gear)은 캐리어(4)에 고정된 피니언축(5)에 롤러(도시하지 않음)를 통해 회전 가능하게 지지되어 있다. 이러한 유성 기어에 사용되는 피니언축(5)의 외주면(5a)과 롤러 사이로 윤활유를 공급하기 위한 급유로(10)가 피니언축(5)에 형성된다.A planetary gear installed in a transmission or the like of an automobile includes a sun gear 1, a ring gear 2, and a carrier 4. These configurations are arranged concentrically around an output shaft (not shown). The pinion 3 (Planet Gear) meshing with the sun gear 1 and the ring gear 2 is rotatably supported by a pinion shaft 5 fixed to the carrier 4 through a roller (not shown). . A lubrication path 10 for supplying lubricating oil between the rollers and the outer peripheral surface 5a of the pinion shaft 5 used in such a planetary gear is formed on the pinion shaft 5.

피니언축(5)에는 연결홀(11)로부터 반경 방향 외향 연장되어 외주면(5a)의 축방향 단부 부근에서 개구하는 제1 홀(13)과, 연결홀(11)로부터 반경 방향 바깥쪽으로 연장되고 외주면(5a)의 축방향 대략 중앙에서 개구하는 제2 홀(12)과, 피니언축(5)의 축 방향으로 연장된 연결홀(11)인 3개의 구멍이 형성되고, 2개의 반경 방향으로 연장된 홀(12, 13)이 연결홀(11)에 연통되어 있다.The pinion shaft 5 has a first hole 13 extending radially outward from the connection hole 11 and opening near the axial end of the outer peripheral surface 5a, and extending radially outward from the connection hole 11 A second hole 12 opening approximately at the center of the axial direction of (5a) and three holes, which are connection holes 11 extending in the axial direction of the pinion shaft 5, are formed, and extend in two radial directions. The holes 12 and 13 are in communication with the connection hole 11.

제1 홀(13)의 개구부(13a)로 도입된 윤활유가, 연결홀(11) 내를 통해 제2 홀(12)에 이르고, 외주면(5a)의 축방향 대략 중앙에 위치하는 제2 홀(12)의 개구부(12a)로부터 토출되도록 되어 있다. 토출된 윤활유는 피니언축(5)의 외주면(5a)과 롤러와의 사이의 윤활재로 제공된다. 제1 홀(13), 제2 홀(12) 연결홀(11)은 드릴 등의 공구를 이용해 가공된다. 연결홀(11)을 형성하기 위해서는 피니언축(5)의 일단으로부터 가공을 시작하고 축방향으로 진행되기 때문에, 일단의 단면으로 개구부(11a)가 형성된다. The lubricating oil introduced into the opening 13a of the first hole 13 reaches the second hole 12 through the connection hole 11, and the second hole located approximately at the center of the outer peripheral surface 5a in the axial direction ( It is discharged from the opening 12a of 12). The discharged lubricating oil is provided as a lubricant between the outer peripheral surface 5a of the pinion shaft 5 and the roller. The first hole 13 and the second hole 12 and the connection hole 11 are processed using a tool such as a drill. In order to form the connection hole 11, since processing starts from one end of the pinion shaft 5 and proceeds in the axial direction, an opening 11a is formed in the end face of one end.

연결홀(11)에 개구부(11a)가 있으면, 연결홀(11) 내의 윤활유의 일부가 상기 개구부(11a)로부터 누출되므로, 제2 홀(12)의 개구부(12a)로부터 토출되는 윤활유의 양이 적게 되어 윤활이 불충분하게 된다. 그 때문, 단면의 개구부(11a)를 막을 필요가 있으므로, 단면 대략 "ㄷ"자 모양의 단면을 가지는 캡(20)이 개구부(11a)에 압입되어 있었다. 일반적으로, 상기 캡(20)은 SPCC재 등의 저탄소강로 제조되지만, 침탄 질화 처리나 담금질 등의 열처리에 의해 강도를 높일 수 있기 때문에, 캡(20)이 개구부(11a)로부터 이탈되기 어렵게 된다. 즉, 열처리에 의해, 캡(20)이 개구부(11a)로부터 누락하는데 필요로 하는 힘(이탈 하중)의 향상을 도모하고 있다.If there is an opening 11a in the connection hole 11, a part of the lubricant in the connection hole 11 leaks from the opening 11a, so that the amount of lubricating oil discharged from the opening 12a of the second hole 12 is reduced. It becomes less, and lubrication becomes insufficient. For this reason, it is necessary to close the opening 11a of the cross section, and thus the cap 20 having a substantially "U"-shaped cross section was press-fitted into the opening 11a. In general, the cap 20 is made of low-carbon steel such as an SPCC material, but since the strength can be increased by heat treatment such as carburizing nitriding or quenching, the cap 20 is difficult to detach from the opening 11a. . In other words, the heat treatment improves the force (release load) required for the cap 20 to come off from the opening 11a.

상기 캡(20)의 원통부가 원통면인 개구부(11a)에 원주 방향 및 축방향으로 따라 균일하게 접촉되지 못하고, 삽입 후 스프링백(Spring Back) 현상에 의하여 캡(20)의 외측 단부에서만 개구부(11a)에 접촉하여 윤활유 누설의 원인이 되었으며, 캡(20)이 개구부(11a)로부터 쉽게 이탈되는 원인이 되었다. 그리고 이와 같은 문제를 해결하기 위하여 캡(20)의 외경면과 개구부(11a)의 가공을 정밀하게 하고, 위에서 설명한 바와 같이 열처리 등의 과정을 거치며, 간섭량(Interference)을 엄격하게 관리하여 제조 비용이 증가되는 문제점이 있었다.The cylindrical portion of the cap 20 cannot be uniformly contacted with the opening 11a, which is a cylindrical surface, in the circumferential and axial directions, and after insertion, only the opening at the outer end of the cap 20 due to a spring back phenomenon ( The contact with 11a) caused leakage of the lubricant, and caused the cap 20 to be easily separated from the opening 11a. In addition, in order to solve such a problem, the outer diameter surface of the cap 20 and the opening 11a are precisely processed, heat treatment, etc. are performed as described above, and the interference is strictly managed to reduce the manufacturing cost. There was an increasing problem.

특허문헌(0001) 일본 특허번호 제4911062호 특허공보Patent Document (0001) Japanese Patent No. 4911062 Patent Publication 특허문헌(0002) 대한민국 특허번호 제10-1675792호 등록특허공보Patent Document (0002) Korean Patent No. 10-1675792 Registered Patent Publication 특허문헌(0003) 대한민국 특허번호 제10-0941713호 등록특허공보Patent Document (0003) Korean Patent No. 10-0941713 Registered Patent Publication

본 발명은 상기와 같은 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 개구부에 견고하게 삽입되며, 윤활유의 누설이 방지되는 피니언축용 캡을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been proposed to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is to provide a pinion shaft cap that is firmly inserted into an opening and prevents leakage of lubricant.

상기와 같은 목적을 위하여, 본 발명은 축 방향으로 연장되며 축 방향 일측 단부로 개구된 연결홀과, 상기 연결홀로부터 반경 방향 외향 연장되어 외면으로 개구된 제1 홀과, 상기 제1 홀로부터 축 방향으로 이격되며 연결홀로부터 반경 방향 외향 연장되어 외면으로 개구된 제2 홀이 형성되며, 상기 연결홀의 개구된 단부에 삽입부가 구비된 피니언축의 삽입부에 삽입된 피니언축용 캡으로서; 양측으로 개구된 중공체인 캡본체부와, 상기 캡본체부의 일측 개구된 단부에 연결된 캡바닥부로 이루어져, 상기 캡바닥부 반대쪽으로 개구된 형태로 형성되며, 상기 캡본체부의 외면에는 외향 돌출되어 연결홀의 삽입부 내면에 접하는 캡돌기부가 구비된 피니언축용 캡을 제공한다.For the above purposes, the present invention provides a connection hole extending in the axial direction and opened to one end in the axial direction, a first hole extending radially outward from the connection hole and opened to the outer surface, and an axis from the first hole. A pinion shaft cap that is spaced apart in a direction and extends radially outward from the connection hole to form a second hole opened to an outer surface, and is inserted into an insertion portion of the pinion shaft having an insertion portion at the open end of the connection hole; It consists of a cap body part which is a hollow body opened to both sides, and a cap bottom part connected to an open end of one side of the cap body part, and is formed in a shape that is open to the opposite side of the cap bottom part, and protrudes outwardly from the outer surface of the cap body part. It provides a pinion shaft cap provided with a cap protrusion in contact with the inner surface of the insertion portion.

상기에서, 삽입부의 내면은 원통면으로 형성되며, 상기 캡본체부의 단면은 원형 링형태로 형성되고, 상기 캡돌기부는 캡본체부의 외면에 원주 방향을 따라 형성되어 링형태로 형성되어, 상기 캡돌기부는 원주 방향을 따라 삽입부의 내면에 접하는 것을 특징으로 한다.In the above, the inner surface of the insertion portion is formed in a cylindrical surface, the cross-section of the cap body portion is formed in a circular ring shape, and the cap protrusion portion is formed in a circumferential direction on the outer surface of the cap body portion to form a ring shape, and the cap protrusion portion Is characterized in that in contact with the inner surface of the insertion portion along the circumferential direction.

상기에서, 캡돌기부는 축방향으로 이격되어 복수로 구비되는 것을 특징으로 한다.In the above, the cap protrusion is characterized in that it is provided with a plurality of spaced apart in the axial direction.

상기에서, 캡돌기부 중 적어도 하나는 내측을 향하는 면의 경사각도가 외측을 향하는 면의 경사 각도보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.In the above, at least one of the cap protrusions is characterized in that the inclination angle of the surface facing the inside is formed larger than the inclination angle of the surface facing the outside.

상기에서, 캡돌기부는 내측에서 외향 가압되어 반경 방향 외향 돌출된 형태로 형성되어, 상기 캡본체부 내면에는 캡돌기부가 형성된 부분에 오목한 홈이 원주 방향을 따라 형성된 것을 특징으로 한다.In the above, the cap protrusion is pressed outwardly from the inside to protrude outward in the radial direction, and a concave groove is formed along the circumferential direction in the portion where the cap protrusion is formed on the inner surface of the cap body.

상기에서, 캡바닥부는 중심부가 돌출된 원추형으로 형성된 것을 특징으로 한다.In the above, the cap bottom portion is characterized in that the central portion is formed in a conical shape protruding.

본 발명의 피니언축용 캡(120)에 의하면, 캡본체부(121)의 외면에 원주 방향을 따라 연장되며 반경 방향 외향 돌출된 캡돌기부(125)가 구비되어, 피니언축용 캡(120)이 연결홀(111)에 구비된 삽입부(117)에 삽입되며, 캡돌기부(125)가 삽입부(117)의 내면에 원주 방향을 따라 접하는 것이 가능하며, 원주 방향을 따라 이격되는 부분이 발생하는 것이 억제되어 윤활유 누설이 방지되며, 캡돌기부(125)가 축 방향으로 이격되어 복수로 구비되어 안정된 삽입 상태가 유지되고, 캡돌기부(125)와 삽입부(117) 내면과의 간섭량을 크게 하는 것이 가능하여 조립 후 이탈이 방지될 수 있다. According to the pinion shaft cap 120 of the present invention, the cap protrusion 125 extending along the circumferential direction and protruding outward in the radial direction is provided on the outer surface of the cap body portion 121, so that the pinion shaft cap 120 is a connection hole It is inserted into the insertion part 117 provided in (111), and the cap protrusion part 125 can contact the inner surface of the insertion part 117 along the circumferential direction, and it is possible to suppress the occurrence of spaced portions along the circumferential direction. It is possible to prevent leakage of lubricating oil, and a plurality of cap protrusions 125 are provided in axial direction to maintain a stable insertion state, and it is possible to increase the amount of interference between the cap protrusion 125 and the inner surface of the insertion part 117. Departure can be prevented after assembly.

도 1은 피니언축을 구비하는 유성 기어의 개략적인 분해 사시도이며,
도 2는 도 1에 도시한 유성 기어의 피니언(플래닛기어)을 지지하는 종래의 피니언축과 캡의 단면도이며,
도 3은 본 발명의 피니언축과 피니언축용 캡의 단면도이며,
도 4는 도 3의 사각형 표시 부분을 확대 도시한 캡의 일부 단면도이며,
도 5는 본 발명 피니언축용 캡의 제조 과정을 설명하기 위하여 도시한 것이며,
도 6은 본 발명 피니언축용 캡의 일부 단면도이다.1 is a schematic exploded perspective view of a planetary gear having a pinion shaft,
2 is a cross-sectional view of a conventional pinion shaft and a cap supporting the pinion (planet gear) of the planetary gear shown in FIG.
3 is a cross-sectional view of a pinion shaft and a cap for pinion shaft of the present invention,
4 is a partial cross-sectional view of a cap showing an enlarged square display portion of FIG. 3,
5 is a diagram illustrating the manufacturing process of the cap for the pinion shaft of the present invention,
6 is a partial cross-sectional view of the pinion shaft cap of the present invention.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 피니언축용 캡에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a cap for a pinion shaft of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 피니언축과 피니언축용 캡의 단면도이며, 도 4는 도 3의 사각형 표시 부분을 확대 도시한 캡의 일부 단면도이며, 도 5는 본 발명 피니언축용 캡의 제조 과정을 설명하기 위하여 도시한 것이며, 도 6은 본 발명 피니언축용 캡의 일부 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a pinion shaft and a cap for a pinion shaft of the present invention, and FIG. 4 is a partial cross-sectional view of a cap showing an enlarged square display portion of FIG. 3, and FIG. 5 is to explain a manufacturing process of the cap for a pinion shaft of the present invention Figure 6 is a partial cross-sectional view of the pinion shaft cap of the present invention.

본 발명에 따르는 피니언축용 캡(120)은 피니언축(110)에 삽입되어 설치된다(100, 피니언축 캡 결합체). 본 발명의 피니언축용 캡(120)이 삽입되는 피니언축(110)은 캐리어에 결합되며 피니언(Planet Gear)에 내경에 삽입되어 롤러(도시하지 않음)를 매개로 피니언을 회전 가능하게 지지한다. 롤러는 원통형의 니들롤러로서 피니언축(110)의 외면과 피니언(Planet Gear)의 내경 사이에서 원주 방향을 따라 정렬된다(이에 대한 내용은 공지 기술이므로 자세한 내용의 기재는 생략한다).The pinion shaft cap 120 according to the present invention is installed by being inserted into the pinion shaft 110 (100, pinion shaft cap assembly). The pinion shaft 110 into which the pinion shaft cap 120 of the present invention is inserted is coupled to the carrier and inserted into the inner diameter of the pinion (Planet Gear) to rotatably support the pinion through a roller (not shown). The roller is a cylindrical needle roller and is aligned along the circumferential direction between the outer surface of the pinion shaft 110 and the inner diameter of the pinion (Planet Gear) (the details thereof are omitted since it is a known technology).

상기 피니언축(110)은 단면이 원형인 막대 형상이며, 피니언축(110)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 축 방향으로 연장되며 축 방향 일측 단부로 개구된 연결홀(111)과, 상기 연결홀(111)로부터 반경 방향 외향 연장되어 외면으로 개구된 제1 홀(113)과, 상기 제1 홀(113)로부터 축 방향으로 이격되며 연결홀(111)로부터 반경 방향 외향 연장되어 외면으로 개구된 제2 홀(115)이 형성된다. 윤활유는 제1 홀(113)로 유입되고 연결홀(111)을 통하여 유동하고 제2 홀(115)의 개구된 단부로 토출된다. 상기 연결홀(111)은 피니언축(110)의 중심에 형성될 수도 있고, 도 3에 도시된 바와 같이 일측으로 편심되어 형성될 수도 있다. 상기 제1 홀(113)과 제2 홀(115)은 반경 방향으로 서로 반대 방향으로 개구된다.The pinion shaft 110 has a rod shape having a circular cross section, and the pinion shaft 110 has a connection hole 111 extending in the axial direction and opened to one end in the axial direction, as shown in FIG. 3, and the connection A first hole 113 extending radially outward from the hole 111 and opened to an outer surface, and an axially spaced apart from the first hole 113 and extending radially outward from the connection hole 111 to open to the outer surface. A second hole 115 is formed. The lubricating oil flows into the first hole 113, flows through the connection hole 111, and is discharged to the open end of the second hole 115. The connection hole 111 may be formed in the center of the pinion shaft 110 or may be formed to be eccentric to one side as shown in FIG. 3. The first hole 113 and the second hole 115 are opened in opposite directions in a radial direction.

상기 연결홀(111)은 개구부에는 턱면을 형성하며 지름이 증가한 삽입부(117)가 형성된다. 상기 삽입부(117)의 내면은 원통면으로 형성된다. 상기 삽입부(117)의 외측 끝단 일부는 피니언축용 캡(120)이 용이하게 삽입되도록 지름이 증가하여 경사진 형태로 형성된다. 상기 삽입부(117)에 피니언축용 캡(120)이 슬라이딩 삽입되어 결합된다. 상기 피니언축용 캡(120)의 축 방향 내측 단부는 턱면에 접하게 된다.The connection hole 111 forms a jaw surface in the opening and an insertion portion 117 having an increased diameter is formed. The inner surface of the insertion part 117 is formed as a cylindrical surface. A portion of the outer end of the insertion part 117 is formed in an inclined shape by increasing the diameter so that the pinion shaft cap 120 is easily inserted. The pinion shaft cap 120 is slidingly inserted into the insertion part 117 to be coupled. The inner end of the pinion shaft cap 120 in the axial direction is in contact with the jaw surface.

상기 피니언축용 캡(120)은 양측으로 개구된 중공체인 캡본체부(121)와, 상기 캡본체부(121)의 일측 개구된 단부에 연결된 캡바닥부(123)로 이루어진다. 상기 피니언축용 캡(120)은 캡바닥부(123) 반대쪽으로 개구된 컵 형태로 형성된다. The pinion shaft cap 120 includes a cap body portion 121 which is a hollow body opened to both sides, and a cap bottom portion 123 connected to an open end of one side of the cap body portion 121. The pinion shaft cap 120 is formed in the shape of a cup opened opposite the cap bottom part 123.

상기 캡본체부(121)는 단면이 원형인 중공의 원통체로 형성되며, 상기 캡본체부(121)의 축 방향 내측 단부에 결합된 캡바닥부(123)는 판상의 원형으로 형성된다. The cap body portion 121 is formed as a hollow cylindrical body having a circular cross section, and the cap bottom portion 123 coupled to the inner end of the cap body portion 121 in the axial direction is formed in a plate-shaped circular shape.

상기 캡본체부(121)의 외면에는 외향 돌출되어 삽입부(117)의 내면에 접하는 캡돌기부(125)가 구비된다. 상기 캡돌기부(125)는 캡본체부(121)의 외면에 원주 방향을 따라 연장되어 링 형태로 형성된다. 상기 캡돌기부(125)는 캡본체부(121)와 동심을 이룬다. A cap protrusion 125 is provided on the outer surface of the cap body 121 to protrude outward and contact the inner surface of the insertion part 117. The cap protrusion 125 is formed in a ring shape by extending along the circumferential direction on the outer surface of the cap body 121. The cap protrusion 125 is concentric with the cap body 121.

상기 캡돌기부(125)의 외경은 삽입부(117) 내면의 내경보다 크게 형성된다. 피니언축용 캡(120)이 삽입부(117) 내면으로 삽입되면 캡돌기부(125)는 삽입부(117)의 내면에 억지 끼워 맞춤되어 원주 방향을 따라 틈새없이 접하게 된다. 본 발명에 따르는 피니언축용 캡(120)은 캡돌기부(125)를 구비하여 캡돌기부(125)가 삽입부(117) 내면에 접하게 되므로 캡돌기부(125)와 삽입부(117) 내면의 간섭량을 크게 하는 것이 가능하다. 따라서 원주 방향을 따라서 어느 일부분에서 캡돌기부(125)와 삽입부(117) 내면 사이에 틈새가 발생하는 것이 방지된다. The outer diameter of the cap protrusion 125 is formed larger than the inner diameter of the inner surface of the insertion portion 117. When the pinion shaft cap 120 is inserted into the inner surface of the insertion unit 117, the cap protrusion 125 is forcibly fitted to the inner surface of the insertion unit 117 and is in contact with the circumferential direction without a gap. The pinion shaft cap 120 according to the present invention has a cap protrusion 125 so that the cap protrusion 125 comes into contact with the inner surface of the insertion part 117, so that the amount of interference between the cap protrusion 125 and the insertion part 117 is greatly increased. It is possible to do. Accordingly, a gap is prevented from occurring between the cap protrusion 125 and the inner surface of the insertion part 117 at any part along the circumferential direction.

상기 캡돌기부(125)는 축방향으로 이격되어 복수로 구비된다. 상기 캡돌기부(125)가 축방향으로 이격되어 복수로 구비되므로 피니언축용 캡(120)은 삽입부(117) 내면에 기울어짐 없이 삽입되어 안정된 상태로 윤활유의 누설을 방지할 수 있다. The cap protrusion 125 is provided in plurality by being spaced apart in the axial direction. Since the cap protrusions 125 are spaced apart in the axial direction and provided in plurality, the pinion shaft cap 120 is inserted into the inner surface of the insertion part 117 without inclination, so that leakage of the lubricant can be prevented in a stable state.

상기 캡돌기부(125) 중 적어도 하나는 내측을 향하는 면(120-2b1)의 경사각도가 외측을 향하는 면(120-2b2)의 경사 각도보다 크게 형성된다. 따라서 삽입부(117) 내면으로의 삽입은 용이하고 이탈시에 대해서는 쐐기 같은 작용을 하여 피니언축용 캡(120)이 삽입부(117) 내면으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.At least one of the cap protrusions 125 has an inclination angle of the surface 120-2b1 facing the inside being larger than that of the surface 120-2b2 facing the outside. Therefore, insertion into the inner surface of the insertion part 117 is easy, and when it is released, it acts like a wedge to prevent the pinion shaft cap 120 from being separated from the inner surface of the insertion part 117.

상기 캡돌기부(125)는 내측에서 외향 가압되어 반경 방향 외향 돌출된 형태로 형성되어, 상기 캡본체부(121) 내면에는 캡돌기부(125)가 형성된 부분에 오목한 홈이 원주 방향을 따라 형성된다. 캡돌기부(125)의 내측이 오목하게 형성됨으로써 캡돌기부(125)의 변형이 용이하고 따라서 캡돌기부(125)와 삽입부(117) 내면 사이의 간섭량을 더욱더 크게하는 것이 가능하고 윤활유의 누설 효과는 커지게 된다.The cap protrusion 125 is pressed outward from the inside to protrude outward in the radial direction, and a concave groove is formed along the circumferential direction in the portion where the cap protrusion 125 is formed on the inner surface of the cap body 121. Since the inner side of the cap protrusion 125 is formed concave, the deformation of the cap protrusion 125 is easy, and thus the amount of interference between the cap protrusion 125 and the inner surface of the insertion unit 117 can be further increased, and the leakage effect of the lubricating oil is It gets bigger.

본 발명에 따르는 피니언축용 캡(120)의 재질은 한정되지 않으며, SPCC와 같은 금속으로 제조하는 것이 가능하고, 나이론66과 같은 합성수지로 제조되는 것도 가능하다.The material of the pinion shaft cap 120 according to the present invention is not limited, and may be made of a metal such as SPCC, and may be made of a synthetic resin such as nylon 66.

도 5는 금속으로 이루어진 피니언축용 캡(120)의 제조 과정을 개략적으로 도시한 것으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 판상의 모재로부터 전단하여 원형 판상의 제1 부재(120-1)가 준비되고, 상기 제1 부재(120-1)를 일측면을 가압하여 동심을 이루며 지름이 다른 복수의 오목부(120-2a)를 형성하여 제2 부재(120-2)로 성형한다. 상기 오목부(120-2a)가 형성된 반대쪽면에는 오목부(120-2a)의 형성에 의하여 돌출 형성된 동심을 이루는 복수의 링상의 볼록부(도시하지 않음)가 형성된다.5 schematically shows the manufacturing process of the pinion shaft cap 120 made of metal, and as shown in FIG. 5, the first member 120-1 in the shape of a circular plate is prepared by shearing from the plate-shaped base material. , The first member 120-1 is pressed on one side to form a plurality of concentric concentric concave portions 120-2a having different diameters to form a second member 120-2. A plurality of concentric ring-shaped convex portions (not shown) are formed on the opposite surface on which the concave portion 120-2a is formed, protruding by the formation of the concave portion 120-2a.

상기 제2 부재(120-2)를 오목부(120-2a)가 형성된 면을 상면으로 하고 중심을 단면이 원형인 펀치로 하향 가압하여 원통형의 캡본체부(121)와 일측에 원형의 캡바닥부(123)를 가지는 피니언축용 캡(120)으로 성형한다(딥 드로잉). The second member 120-2 is pressed down with a punch having a circular cross-section and the surface on which the concave portion 120-2a is formed is pressed downward to form a cylindrical cap body portion 121 and a circular cap bottom on one side. It is molded into a pinion shaft cap 120 having a portion 123 (deep drawing).

딥 드로잉 중 금형에 의해서 볼록부의 높이가 감소하여 볼록부의 효과가 소멸되는 것을 방지하기 위하여 볼록부가 형성된 면을 상면으로 하고 중심을 단면이 원형인 펀치로 하향 가압하여 원통형의 캡본체부(121)와 일측에 원형의 캡바닥부(123)를 가지는 피니언축용 캡(120)으로 성형할 수도 있다(딥 드로잉). 이 경우 오목부가 외측으로 형성되고 오목부 사이의 부분이 볼록부로 작용한다.In order to prevent the effect of the convex part from disappearing due to the decrease in the height of the convex part during deep drawing, the surface on which the convex part is formed is the upper surface, and the center is pressed downward with a punch having a circular cross section to form the cylindrical cap body part 121 and It may be molded into a pinion shaft cap 120 having a circular cap bottom portion 123 on one side (deep drawing). In this case, the concave portion is formed to the outside, and the portion between the concave portions acts as a convex portion.

오목부(120-2a)의 반대쪽면에 형성된 복수의 볼록부가 캡본체부(121)의 외면에 형성된 링형태의 캡돌기부(125)로 된다. 상기 오목부(120-2a)는 캡본체부(121)의 내면에 형성된 오목한 홈으로 된다.A plurality of convex portions formed on the opposite surface of the concave portion 120-2a become a ring-shaped cap protrusion 125 formed on the outer surface of the cap body portion 121. The concave portion 120-2a is a concave groove formed on the inner surface of the cap body portion 121.

상기 캡바닥부(123)는 판상의 원형으로서, 피니언축(110)의 삽입부(117)에 삽입시 중심부가 가압되어 중심부가 돌출된 원추형으로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 캡바닥부(123)가 원추형으로 형성됨으로써 유동하는 윤활유가 경사진 캡바닥부(123)에 접하여 정체없이 유동이 원활하게 된다. 상기 캡바닥부(123)의 경사각도(θ)는 1∼3°범위이다.It is preferable that the cap bottom portion 123 is a plate-shaped circular shape, and when inserted into the insertion portion 117 of the pinion shaft 110, the central portion is pressed and the central portion is formed in a conical shape. Since the cap bottom portion 123 is formed in a conical shape, the flowing lubricating oil comes into contact with the inclined cap bottom portion 123 to smoothly flow without congestion. The inclination angle θ of the cap bottom part 123 is in the range of 1 to 3°.

100: 피니언축 캡 결합체 110: 피니언축
120: 피니언축용 캡100: pinion shaft cap assembly 110: pinion shaft
120: pinion shaft cap

Claims (6)

축 방향으로 연장되며 축 방향 일측 단부로 개구된 연결홀(111)과, 상기 연결홀(111)로부터 반경 방향 외향 연장되어 외면으로 개구된 제1 홀(113)과, 상기 제1 홀(113)로부터 축 방향으로 이격되며 연결홀(111)로부터 반경 방향 외향 연장되어 외면으로 개구된 제2 홀(115)이 형성되며, 상기 연결홀(111)의 개구된 단부에 삽입부(117)가 구비된 피니언축(110)의 삽입부(117)에 삽입된 피니언축용 캡(120)으로서;
양측으로 개구된 중공체인 캡본체부(121)와, 상기 캡본체부(121)의 일측 개구된 단부에 연결된 캡바닥부(123)로 이루어져, 상기 캡바닥부(123) 반대쪽으로 개구된 형태로 형성되며, 상기 캡본체부(121)의 외면에는 외향 돌출되어 연결홀(111)의 개구된 삽입부(117)의 내면에 접하는 캡돌기부(125)가 구비된 것을 특징으로 하는 피니언축용 캡(120).A connection hole 111 extending in the axial direction and opened to one end in the axial direction, a first hole 113 extending radially outward from the connection hole 111 and opened to an outer surface, and the first hole 113 A second hole 115 is formed axially spaced apart from and extending radially outward from the connection hole 111 and opened to the outer surface, and an insertion part 117 is provided at the open end of the connection hole 111. As a pinion shaft cap 120 inserted into the insertion portion 117 of the pinion shaft 110;
It consists of a cap body portion 121 which is a hollow body opened to both sides, and a cap bottom portion 123 connected to an open end of one side of the cap body portion 121, and is opened to the opposite side of the cap bottom portion 123. The cap 120 for pinion shaft, characterized in that the cap protrusion 125 is provided on the outer surface of the cap body 121 and protrudes outward to contact the inner surface of the open insertion portion 117 of the connection hole 111 ). 제1 항에 있어서, 상기 삽입부(117)의 내면은 원통면으로 형성되며, 상기 캡본체부(121)는 원통체로 형성되고, 상기 캡돌기부(125)는 캡본체부(121)의 외면에 원주 방향을 따라 링형태로 형성되어, 상기 캡돌기부(125)는 삽입부(117)의 내면에 원주 방향을 따라 접하는 것을 특징으로 하는 피니언축용 캡(120).According to claim 1, The inner surface of the insertion portion 117 is formed in a cylindrical surface, the cap body portion 121 is formed in a cylindrical body, and the cap protrusion 125 is formed on the outer surface of the cap body portion 121 Is formed in a ring shape along the circumferential direction, the cap protrusion 125 is a pinion shaft cap 120, characterized in that in contact with the inner surface of the insertion portion 117 along the circumferential direction. 제2 항에 있어서, 상기 캡돌기부(125)는 축방향으로 이격되어 복수로 구비되는 것을 특징으로 하는 피니언축용 캡(120).The pinion shaft cap (120) according to claim 2, wherein the cap protrusions (125) are provided in plural spaced apart in the axial direction. 제3 항에 있어서, 상기 캡돌기부(125) 중 적어도 하나는 내측을 향하는 면의 경사각도(120-2b1)가 외측을 향하는 면(120-2b2)의 경사 각도보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 피니언축용 캡(120).The pinion shaft according to claim 3, wherein at least one of the cap protrusions 125 has an inclination angle (120-2b1) of an inward facing surface greater than that of an outward facing surface (120-2b2). Cap 120. 제3 항에 있어서, 상기 캡돌기부(125)는 내측에서 외향 가압되어 반경 방향 외향 돌출된 형태로 형성되어, 상기 캡본체부(121) 내면에는 캡돌기부(125)가 형성된 부분에 오목한 홈이 원주 방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 피니언축용 캡(120).The method of claim 3, wherein the cap protrusion 125 is pressed outward from the inside to protrude outward in the radial direction, and a concave groove is formed on the inner surface of the cap body 121 in the portion where the cap protrusion 125 is formed. Pinion shaft cap 120, characterized in that formed along the direction. 제3 항 또는 제4 항에 있어서, 상기 캡바닥부(123)는 중심부가 돌출된 원추형으로 형성된 것을 특징으로 하는 피니언축용 캡(120).The pinion shaft cap (120) according to claim 3 or 4, wherein the cap bottom portion (123) is formed in a conical shape with a protruding central portion.
KR1020190092841A 2019-07-31 2019-07-31 A Cap For Pinion Shaft KR20210014866A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190092841A KR20210014866A (en) 2019-07-31 2019-07-31 A Cap For Pinion Shaft
KR1020220095415A KR20220110167A (en) 2019-07-31 2022-08-01 A Cap For Pinion Shaft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190092841A KR20210014866A (en) 2019-07-31 2019-07-31 A Cap For Pinion Shaft

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220095415A Division KR20220110167A (en) 2019-07-31 2022-08-01 A Cap For Pinion Shaft

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210014866A true KR20210014866A (en) 2021-02-10

Family

ID=74561076

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190092841A KR20210014866A (en) 2019-07-31 2019-07-31 A Cap For Pinion Shaft
KR1020220095415A KR20220110167A (en) 2019-07-31 2022-08-01 A Cap For Pinion Shaft

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220095415A KR20220110167A (en) 2019-07-31 2022-08-01 A Cap For Pinion Shaft

Country Status (1)

Country Link
KR (2) KR20210014866A (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4911062B1 (en) 1970-11-06 1974-03-14
KR100941713B1 (en) 2007-10-19 2010-02-12 현대자동차주식회사 Planet gear set equipped with pinion shaft and carrier
KR101675792B1 (en) 2012-05-02 2016-11-14 코요 베어링즈 노쓰 아메리카 엘엘씨 Plug for a planetary pin assembly

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4911062B1 (en) 1970-11-06 1974-03-14
KR100941713B1 (en) 2007-10-19 2010-02-12 현대자동차주식회사 Planet gear set equipped with pinion shaft and carrier
KR101675792B1 (en) 2012-05-02 2016-11-14 코요 베어링즈 노쓰 아메리카 엘엘씨 Plug for a planetary pin assembly

Also Published As

Publication number Publication date
KR20220110167A (en) 2022-08-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8062165B2 (en) Bearing assembly for planetary gear pinion
EP1967749B1 (en) Tapered roller bearing with lubrication
JPH04211720A (en) Bearing device
US11092227B2 (en) Pulley device for a tensioner roller or winding roller
KR20150115741A (en) Planet gear bearing in a planetary gearset
CN111550545A (en) Pulley device, in particular for tensioning an idler or moving roller
CN111550546A (en) Pulley device, in particular for tensioning idler or running rollers
US9062755B2 (en) Planetary gear assembly
EP1321688A1 (en) Double row tapered roller bearing apparatus
US9551376B2 (en) Bearing configuration with two-row polygonal bearing
KR20210014866A (en) A Cap For Pinion Shaft
EP2351939B1 (en) Cage-equipped rollers
JP5062045B2 (en) Thrust roller bearing
KR20170093031A (en) Cage and tapered roller bearing using the same
CN210034351U (en) Input shaft structure of two-gear electric transmission
KR20210014867A (en) A Cap For Pinion Shaft
US10428929B2 (en) Composite planetary staking pin with lubrication feed feature
WO2019138937A1 (en) Retainer-equipped roller and planetary gear supporting structure
JP6932012B2 (en) Needle roller with cage and planetary gear mechanism support structure with it
US6161964A (en) Shaft and sleeve assembly structure for automatic transmission capable of being assembled without damage of seal ring
CN109595256A (en) A kind of biserial conical bearing unit
KR102417576B1 (en) Wave gear and bearing element for a wave gear
JP4334418B2 (en) Constant velocity joint and manufacturing method thereof
KR101681272B1 (en) Cage, and tapered roller bearing having the same
JP2018054023A (en) Cage for ball bearing

Legal Events

Date Code Title Description
A107 Divisional application of patent